Báo cáo thực tập tốt nghiệp Gara ô tô Sài Gòn

BÁO CÁO THỰC TẬP I.KỸ NĂNG THỰC HÀNH 1.Những quy tắc sửa chữa, bảo dưỡng: +Tất đơn vị tháo lắp cụm tổng thành phải để theo thứ tự lắp ngược lại Khi tháo phải đặt chi tiết theo trình tự xác định, hiểu nhiệm vụ nguyên lý chi tiết tổng thành trước tháo +Để làm tốt công tác kiểm tra kĩ thuật tất phụ tùng Sau tháo phải làm cặn bẩn, lau rửa phụ tùng Tuy nhiên không rửa phụ tùng nhôm kẽm dung dịch kiềm (xà phòng) Lắp ráp tiến hành điều kiện chi tiết đảm bảo chi tiết có chuyển động tương đối trước tháo lắp phải ý them dầu mỡ bôi trơn loại cho phận để đảm bảo chế độ làm việc +Chú ý siết chặt mối bắt chặt có lắp lót cao su, khơng nên dùng sức mạnh Nếu mạnh làm miếng cao su bị nứt, bể, biến dạng hư hỏng lắp chi tiết ren phải siết lực đủ mạnh, momen quy định, hoạt động ren không bị lỏng ra, để đảm bảo tốt cho việc vận hành xe +Khi đưa oto vào sửa chữa, nhiệm vụ không quên phải kéo phanh tay chèn vào bánh xe, không để xe dịch chuyển tự Khơng sửa chữa máy hoạt động, phải để máy thật nguội làm Trừ số trường hợp kiểm tra hoạt động động cơ, phanh lúc khởi động ý cẩn thận đưa số Chú ý trước sau xem vật cản hay người đứng sau hay khơng Ra tín hiệu trước cho xe dịch chuyển +Trước tháo động phải xả hết dầu nhờn hộp số tháo 2.Cách chuẩn đoán hư hỏng xe qua màu sắc khí thải mùi nó: +Màu sắc khí thải động cơ: đặc điểm khí thải có liên quan chặt chẽ với đặc điểm hòa trộn khơng khí với nhiên liệu hỗn hợp đặc điểm q trình cháy động Đó tỉ lệ khơng khí nhiên liệu hỗn hợp cháy, hòa trộn hỗn hợp cháy có tạp chất hỗn hợp cháy, trạng thái động cơ, tình trạng hệ thống đánh lửa động xăng, hay chất lượng phun động diesel Chính phải phân tích màu sắc khí thải để chuẩn đốn hư hỏng +Động diesel: khí thải khơng màu có màu nâu nhạt chứng tỏ máy làm việc bình thường khí thải có màu nâu thẫm đen chứng tỏ nhiên liệu cháy không hết động thiếu khơng khí, thừa nhiên liệu, hòa trộn khơng so với tình trạng làm việc bình thường động Khí thải có màu xanh đen xám có cháy dầu bơi trơn buồng đốt, nguyên nhân xéc măng xi lanh khơng đảm bảo độ kín khít roăng chắn dầu, xupap bị hở, mòn khiến dầu chảy theo đường ống dẫn dầu hướng xupap vào buồng đốt động Khí thải có màu trắng khí thải có chứa nhiều nước nước rò rỉ từ khoang nước làm mát vào buồng đốt, tượng tượng thổi roăng nắp, nứt than máy… +Động xăng: khí thải khơng màu hay xanh nhạt, tức động làm vieecjc bình thường khí thải có màu trắng, động thiếu nhiên liệu thừa khơng khí Khí thải có màu xanh đen đen dầu bôi trơn lọt vào buồng đốt màu sắc bugi tháo khỏi động Bugi có màu hồng tức động làm việc tốt bugi có màu trắng thiếu nhiên liệu bugi có màu đen thừa nhiên liệu bugi có màu đen ướt nhiên liệu cháy không hết, xéc măng xi lanh bị mòn, gãy ống dẫn hướng xupap làm cho dầu bôi trơn lọt vào buồng đốt +Kiểm tra màu dầu bôi trơn động cơ: dầu bơi trơn có chứa nhiều hạt mài mòn kim loại mảnh kim loại nhỏ Đây tượng tróc, lở lỗ bạc lót pít tong, xéc măng, xi lanh Nếu dầu bơi trơn đen khét kho khí thải lọt xuống nhiều tức xéc măng, xi lanh bị mòn nhiều +Kiểm tra lượng tiêu hao dầu nhờn động cơ: thấy lượng tiêu hao dầu nhờn lớn xéc măng dầu bị mòn, nứt vỡ than máy bên ngồi +Cảm nhận qua mùi khí thải: cảm nhận máy hoạt động mùi cháy từ sản phẩm cháy Có thể dầu bôi trơn bị cháy, vật liệu ma sát Mùi đặc trưng để nhận biết mùi khét dầu qua khí thải Mùi nhiên kiệu cháy không hết thải theo đường ống xả, mùi chúng mang theo mùi đặc trưng mùi nhiên liệu nguyên thủy mùi khét đặc trưng từ vật liệu ma sát đĩa ma sát ly hợp, má phanh chứng tỏ tượng trượt tương đối ly hợp, má phanh bị đốt nóng tới tình trạng nguy hiểm đặc tính đặc trưng mùi khét giúp ta chuẩn đốn tình trạng hư hỏng phận động cơ, ly hợp phanh… 3.Phần động cơ: 3.1.Động không nổ khó nổ động xăng a Động khơng nổ Có thể bật khóa khởi động, động khơng quay quay yếu +Ngun nhân: bình điện hết điện, đầu dây nối bị đứt, khóa điện máy khởi động bị hỏng roto, stato bị chạm +Cách khắc phục: kiểm tra bình điện, siết chặc đầu nối cực ắc quy Kiểm tra đầu nối dây Kiểm tra sửa chữa khóa điện máy khởi động đưa trạm sửa chữa – bảo dưỡng b Khi bật khóa điện khởi động, trục khuỷu khởi động bình thường máy không nổ +Nguyên nhân: hệ thống đánh lửa (biến áp đánh lửa, dây cao áp, chia điện …) Cuộn dây, chế hòa khí, bơm xăng, đường ống dẫn nhiên liệu +Cách khắc phục: ta kiểm tra tăng điện, chia điện, dây cao áp, cần phải thay Thay cuộn kích từ, kiểm tra khắc phục hư hỏng chế hòa khí, bơm xăng Kiểm tra đường nhiên liệu c Động bị sặc xăng +Nguyên nhân: khởi động nhiều lần mà khơng nổ tỉ lệ hòa khí xăng khơng khí khơng Bầu lọc gió bị tắt bụi bẩn +Cách khắc phục: tháo nắp điện làm lau khô cực điện khởi động động giữ vòng 15 giây, lắp lại nắp điện khởi động lại động không đạp chân ga Dùng khí nén thổi bụi bẩn bầu lọc gió chỉnh lại hòa khí d Động nóng, nhiệt độ nước làm mát tăng cao, công suất giảm +Nguyên nhân: hệ thống làm mát hệ thống bôi trơn bị trục trặc thời điểm đánh lửa sai +Cách khắc phục: cần tìm chỗ để xe an tồn tắt động Nếu nước két làm mát sơi phải đợi két nước nguội mở Kiểm tra dây đai bơm nước tìm chỗ rò rỉ nước dây đai bị đứt phải thay lại, khơng có chỗ rò rỉ nước ta bơm them nước vào két nước làm mát Kiểm tra đặt lại thời điểm đánh lửa e Động nổ sau tắt khóa điện +Ngun nhân: chế hòa khí bị trục trặc, thời điểm đánh lửa sai, khóa điện hỏng +Cách khắc phục: sửa chữa chế hòa khí, điều chỉnh lại thời điểm đánh lửa, tháo bugi đánh lửa, làm buồng đốt h Có tiếng nổ đường ống xả +Nguyên nhân: đánh lửa muộn khe hở nhiệt xupap xả không +Cách khắc phục: kiểm tra ngắt nhiên liệu, kiểm tra bầu lọc gió, chỉnh lại xupap Điều chỉnh thời điểm đánh lửa k Động tiêu hao nhiên liệu q cao +Ngun nhân: bình xăng, cơng tắt bình xăng, ống dẫn bình xăng, tỉ lệ hòa khí sai, chế hòa khí có tượng rò rỉ xăng Lực cản lớn, đánh lửa sớm trễ, áp lực xilanh không đủ +Cách khắc phục: kiểm tra ống dẫn nhiên liệu, chế hòa khí, đặt lại thời điểm đánh lửa, đặt lại ga ti 3.2 Những nguyên nhân cách khắc phục cố hư hỏng động diesel a Động khó khởi động +Nguyên nhân: bình điện yếu, đầu nối với cực bình điện hỏng, không tiếp xúc bị bẩn rỉ +Cách khắc phục: kiểm tra bình ắc quy, nạp điện thay bình mới, làm siết chặt đầu bắt vào cọc bình ắc quy b Máy khởi động hoạt động bình thường động khơng nổ +Ngun nhân: lọc nhiên liệu bị tắt ngẽn, nhiên liệu lỏng lần khơng khí +Cách khắc phục: kiểm tra bổ sung nhiên liệu vào thùng nhiên liệu, thay lọc, xả khơng khí thùng nhiên liệu c Động chạy tốc độ thấp +Nguyên nhân: thùng chứa nhiên liệu, lối lọc bị tắt +Cách khắc phục: điều chỉnh tốc độ động chế độ không tải đổ them nhiên liệu vào, thay lọc d Động q nóng +Ngun nhân: mặt ngồi két nước bị bẩn, thiếu nước làm mát, van nhiệt bị hỏng +Cách khắc phục: rửa két nước đổ them nước vào két kiểm tra xem có bị rò rỉ hay khơng Kiểm tra van nhiệt hoạt động hay khơng Phun nước súc rửa két e Động xả khói đen - Do tắt lọc khí, tắt ống cao su đường hút, ta nên rửa thay lọc khí ống cao su - Động tiêu hao nhiên liệu mức +Nguyên nhân: nguyên liệu diesel chất lượng, mức dầu nhớt động cao Đường ống nhiên liệu rò rỉ, bơm cao áp điều chỉnh không đúng, bị mòn nhiều +Cách khắc phục: kiểm tra thay nhiên liệu, kiểm tra lại bơm cao áp, kiểm tra áp suất cuối kì nén 3.3 Tổng quát động xăng a Khi thấy động không nổ trước hết kiểm tra đồng hồ báo có nhiên liệu khơng Nếu có kiểm tra hệ thống đánh lửa, bugi có tia lửa điện hay khơng Xong kiểm tra bơ bin, chia điện, tụ điện bơm xăng bị hỏng, bầu lọc bị tắt b Động làm việc bì rùng lên lên ga động có máy khơng làm việc ta kiểm tra cách rút dây cao áp khỏi bugi máy Nếu rút máy động làm việc khơng đổi tức khơng sinh cơng Khi ta kiểm tra máy có tín hiệu điện hay khơng, khơng khí hay tia lửa điện kiểm tra cách nhìn dây cao áp vị trí hay chưa Nếu động nóng hệ thống làm mát thiếu nước ta phải kiểm tra lại nước két đường ống dẫn nước vào động quanh xi lanh bị tắt ngẽn dâu cu roa dẫn động bơm thùng bị đứt động làm việc có nước phun ngồi đệm nắp máy chứng tỏ roăng bị hư, mục gãy làm cho khí cháy có áp suất cao lọt vào hệ thống làm mát c Động có tiếng gõ cạch cạch Đối với động xăng trị số octan cao làm tăng khả cháy kích nổ, khe hở xupap lớn, pit tong xi lanh bị mong nhiều dẫn đến có tiếng gõ nhẹ, xuất pit tong điểm chết d Khi đại tu động +Xéc măng thường thay xéc măng trước lắp phải vệ sinh mụi than dính rãnh pit tong Ta kiểm tra khe hở miệng xéc măng đặt vào xi lanh +Khi lắp xéc măng vào pit tong xoay cho miệng xéc măng không trùng e Khi lắp nhóm pittong – truyền – xéc măng tất phải đạt yêu cầu kĩ thuật +Các nhóm pittong – xi lanh – truyền phải xác định thứ tự trước lắp ráp, ý đổ dầu qua bạc, đầu to truyền lắp pittong ta phải lắp hướng theo kí hiệu nhà sản xuất vị trí lắp truyền định lỗ phun dầu đầu to truyền +Đối với pittong lắp chốt cần phải lắp phần lệch tâm theo hướng bên pittong lên theo chiều quay trục khuỷu +Khi lắp xéc măng vào động cần ý phân biệt xéc măng dầu hay khí để đảm bảo độ kín khít buồng đốt chức +Những pittong có xẻ rãnh lắp phần xẻ rãnh phía thuận chiều quay trục khuỷu +Đối với xéc măng khí cạnh bên phía phay khuyết lõm dạng bậc thang +Đối với xéc măng khí thứ có tiết diện vác lõm góc phía mặt +Khi thay đệm nắp máy phải loại đệm cần thay Phải vệ sinh phần keo lại thân máy nắp máy +Trong tháo lắp bu lơng, q trình siết chặt nới lỏng làm bu lơng gày ta phải khoang lỗ tiện rang chỗ bị gãy, sau dùng loại đai ốc khác để vặn vào lỗ vừa tiện nới đai ốc Chú ý lỗ cần khoang phải bé đường kính đai ốc bị gãy +Khi tháo bu lơng nắp máy phải tháo theo thứ tự từ ngồi vào hình xoắn ốc siết lại từ đối xứng để mặt tiếp xúc thân máy nắp máy không bị cong vênh +Khi tháo bánh trục khuỷu, trục cam, bơm cao áp, ý dấu để đảm bảo vị trí làm việc động Nếu dấu nhà chế tạo đánh vào bánh rang bị mờ ta phải đánh dấu kí hiệu trước tháo Để tháo lắp thuận tiện +Trước tháo máy ra, khơng nên tháo động nóng lúc chi tiết dãn nở nhiệt tạo độ kín khít bu lơng, đai ốc, gây khó khan cho việc tháo máy, dễ gây nứt vỡ cho chi tiết 4.Hệ thống phanh +Phanh chia làm loại: phanh đĩa, phanh tang trống, phanh đai +Về hình thức dẫn động: phanh hơi, phanh dầu, phanh khí Phanh bị hỏng đạp bàn đạp phanh sát sàn xe mà xe dịch chuyển, có bám, phải chạy khoảng cách dài dừng xe +Trong hệ thống dẫn động phanh thủy lực có bị lẫn khơng khí vào nên cần xả dầu để khí lọt vào bên +Khe hở má phanh với tang trống lớn, má phanh mòn Tiến hành điều chỉnh khe hở cho thích hợp, má phanh, đĩa phanh bị mòn nhiều phải thay +Dầu phanh bị rò rỉ đường ống dẫn nên không đảm bảo lực ép dầu phanh đến xi lanh bánh xe +Xi lanh bị hỏng +Phanh không ăn bánh xe +Pittong bánh xe bị kẹt bị bụi bẩn khắc phục cách tháo pittong rửa dầu diesel +Điều chỉnh phanh bánh xe không hợp lý +Phanh bánh xe bị dính dầu -Nguyên nhân: cúp pen xi lanh bị hỏng nên dầu rò rỉ vào tang trống phanh má phanh nên phải thay cúp pen phanh tự siết nhả bàn đạp phanh phanh không nhả ra, khớp dẫn động phanh bị rỉ, đất bám nhiều biến dạng tạo lực cản phanh Lò xo ngồi bị gãy khơng có độ đàn hồi, lỗ bổ sung dầu phanh bị tắt ngẽn làm cho dầu khơng hồi vào má phanh guốc phanh bị giữ lại chỗ -Khắc phục: cách lấy khí nén xịt làm bụi bẩn, lấy dầu mỡ bôi vào khớp nối phanh làm sach ống dẫn dầu, áp lực phanh +Phanh không ăn -Ngun nhân: hành trình bàn đạp phanh khơng đúng, đường dầu khí hệ thống phanh bị rò rỉ, cúp pen phanh bị hư hỏng, dây phanh tay bị đứt má phanh mò -Cách khắc phục: chỉnh lại hành trình bàn đạp phanh, thay đường ống dầu phanh Kiểm tra phanh tay, thay má phanh mới, thay bầu trợ lực phớt 5.Ly hợp Những hư hỏng cách khắc phục: Ly hợp bị trượt trình làm việc do: hành trình tự bàn đạp lớn, ta tiến hành chỉnh lại kéo bị biến dạng gây kẹp khớp khắc phục cách thay bôi trơn vào khớp nối lò xo đĩa ép bị gãy yếu ta phải thay đĩa ma sát bị mòn q nhiều phải thay ln Ly hợp bị rung giật đạp ly hợp đĩa ma sát bị cong vênh dính dầu mỡ cong vênh đinh tán ta làm lại đĩa ma sát cho thẳng, rửa sạch, mòn nhiều q thay chiều cao cua không nên phải điều chỉnh lại có tiếng ồn làm việc khớp then hoa ly hợp với trục bị mòn gây trượt lò xo giảm chấn đĩa ma sát bị lệch, yếu ly hợp gây ồn trạng thái ngắt đĩa ma sát tiếp xúc với bánh đà, ổ bi T q mòn Bàn đạp ly hợp bị bó kẹt gây cho người lái tác dụng lực vào bàn đạp hiệu Do thiếu bơi trơn hệ thống dẫn động ly hợp, bàn đạp bị cong chạm vào sàn xe, lò xo hồi vị lắp khơng loại, nối không thẳng cấu ly hợp điều khiển thủy lực trình sử dụng, sửa chữa xong phải xả khí có lần dầu để đảm báo áp lực dầu 6.Hộp số Các hư hỏng cách khắc phục: +Gài số khó khan +Do trục kéo cần số bị cong chốt khóa lò xo bị kẹt, cần gạt bị mòn gỉ, ta nắn lại thay +Bộ đồng tốc bị mòn bánh răng, bề mặt tiếp xúc bánh rang cài số bị mòn, thiếu dầu bơi trơn hộp số gây ma sát lớn +Khi di chuyển hộp số có tiếng gõ: bánh hộp số bị vỡ, hộp số bị lêch tâm với trục khuỷu +Hộp số bị rò rỉ dầu: phớt chắn dầu bị hỏng mức dầu cao Lỏng nút xả vỏ hộp số bị nứt 7.Hệ thống lái Các hư hỏng cách khắc phục: +Tay lái nặng: xếp hàng nhiều phía trước, lốp non, thiếu dầu trợ lực lái Cách khắc phục: điều chỉnh lại cách xếp hàng, bơm lớp căng quy định thăm dầu trợ lực lái +Tay lái khó trở vị trí thẳng: thiếu dầu bơi trơn khớp nối hệ thống lái, bạc lót siết chặt bánh rang vít rang chỉnh khơng Góc đặt bánh xe khơng Cách khắc phục bơm mỡ vào khớp nối, nới lỏng bạc lái, đặt lại góc đặt bánh xe +Tay lái bị rung: đai ốc bị bắt chặt, bánh xe bị lỏng, khớp nối hệ thống lái chưa chặt mòn bạc trục lái, mòn bạc rang, thước lái, dàn cân lái bị cong hay cao su cân bị thối hóa Khắc phục siết chặt đai ốc, siết chặt khớp nối, tiện thay bạc mới, chỉnh lại bạc thước lái, thay bạc tròn cân lại khe hở hợp lý 8.Hệ thống giảm xốc Hư hỏng chính: +Các nhíp bị biến dạng, giảm tính đàn hồi, làm bán kính cong ban đầu tải làm bị biến dạng gãy nứt +Kiểm tra chiều cao lò xo xe khơng tải độ cân xe xe chạy đường +Đối với giảm xóc pittong – xi lanh thường hư hỏng chảy dầu, kẹt pittong xi lanh pittong xi lanh mòn làm giảm khả giảm chấn Khắc phục: +Phải thay nhíp có tượng cong vênh, nứt gãy Lò xo bị biến dạng, khả đàn hồi ta thay +Thay pittong – xi lanh mòn chảy dầu 9.Một số hư hỏng khác 9.1.Hệ thống chiếu sáng bị +Do chạm, chập, đứt dây, cháy rờ le … +Khắc phục: thay dây, nối lại, thay rơ le 9.2.Hệ thống còi điện bị hỏng +Thường thiếu mass cầu chì, rờ le bị hỏng +Khắc phục: vặn lại đường dây mass còi, thay cầu chì, rờ le II KINH NGHIỆM SAU KHI ĐI THỰC TẬP • Trong qua trình làm việc, mục tiêu an tồn hết, cẩn thận công việc, đặt biệt công việc gầm xe cần phải đảm bảo an tồn • Các chi tiết tháo phải xếp, bỏ khay ngăn nắp, dụng cụ phải ln sẽ, ln có vải lau bên người, nơi làm việc phải giữ vệ sinh thật tốt • Trong thời gian làm việc ln tập trung, cố gắng hoàn thành nhiệm vụ tốt Thời gian vào công ty phải chấp hành qui định đề • Sau ngày làm việc cần phải kiểm tra đồ nghề, xếp ngăn nắp giá, vệ sinh nhà xưởng • Khi giao, nhận xe ln có thái độ niềm nở với khách hàng, giải thích rõ chi tiết sửa chữa, thay với khách hàng Trước giao xe cho khách hàng cần phải vệ sinh sẽ, rửa xe cho khách • Ngồi kiến thức học trường, đợt thực tập em biết thêm cơng việc sơn xe nhà xưởng, đồng thời nắm bắt thêm công việc làm xe với bảo hiểm 10 ... Khi lắp nhóm pittong – truyền – xéc măng tất phải đạt yêu cầu kĩ thuật +Các nhóm pittong – xi lanh – truyền phải xác định thứ tự trước lắp ráp, ý đổ dầu qua bạc, đầu to truyền lắp pittong ta phải... cao lò xo xe khơng tải độ cân xe xe chạy đường +Đối với giảm xóc pittong – xi lanh thường hư hỏng chảy dầu, kẹt pittong xi lanh pittong xi lanh mòn làm giảm khả giảm chấn Khắc phục: +Phải thay nhíp... phanh đến xi lanh bánh xe +Xi lanh bị hỏng +Phanh không ăn bánh xe +Pittong bánh xe bị kẹt bị bụi bẩn khắc phục cách tháo pittong rửa dầu diesel +Điều chỉnh phanh bánh xe không hợp lý +Phanh bánh