Các phương pháp và thiết bị chẩn đoán hệ thống phanh trên ô tô (Phần 2) (News oto hui com) – Hệ thống phanh là một hệ thống có vai trò vô cùng quan trọng, giúp người lái kiểm soát được chiếc xe và đảm[.]
Các phương pháp thiết bị chẩn đoán hệ thống phanh ô tô (Phần 2) (News.oto-hui.com) – Hệ thống phanh hệ thống có vai trị vơ quan trọng, giúp người lái kiểm soát xe đảm bảo an toàn cho người ngồi xe Cùng tìm hiểu phương pháp thiết bị chẩn đốn hệ thống phanh xe tơ thơng qua viết Như tìm hiểu phần 1, phần nói việc chẩn đoán hệ thống phanh: VI Chẩn đoán cấu phanh: Cơ cấu phanh chẩn đốn thơng qua biểu chung xác định toàn xe Phương pháp hiệu xác nhờ việc xác định lực phanh hay mômen phanh bánh xe bệ thử Trên xe vận tải lớn trung bình sử dụng phanh tang trống có lỗ kiểm tra khe hở má phanh tang trống để xác định trạng thái phanh Thực quan sát tượng sau: • • Quan sát mắt thấy tượng rò rỉ dầu phanh gần khu vực xylanh bánh xe Quan sát hoạt động cam quay hệ thống phanh khí nén Thực kiểm tra lăn trơn cách kích nâng quay bánh xe Xác định va chạm má phanh với tang trống đĩa phanh Kiểm tra qua tượng rị rỉ khí nén đạp phanh Kiểm tra tượng bó phanh cách xác định nhiệt độ tang trống đĩa phanh sau thử phanh đường thông qua mùi khét cháy ma sát (mùi khét đặc trưng) Kiểm tra lăn trơn toàn xe thử đường cách ngắt ly hợp hay nhả hộp số số Đưa nhận xét đánh giá theo kinh nghiệm sử dụng Đối với cấu phanh có đặc điểm riêng, kiểm tra cấu sau: Cơ cấu phanh thủy lực có liên động với phanh tay: Thực kích bánh xe, kiểm tra trạng thái bó cứng phanh bánh xe thơng qua trạng thái: phanh phanh chân, phanh phanh tay phanh Cơ cấu phanh đĩa: Trên ơtơ dùng cấu phanh đĩa có gắn thêm miếng kim loại báo hết má phanh Khi má phanh bị mòn tới giới hạn phải thay, miếng kim loại cọ sát với đĩa phanh, tóe tia lửa phát tiếng va chạm báo hiệu Tiếng va chạm cọ sát nhận biết phanh hay quay kích nâng bánh xe Kiểm tra độ mài mòn má phanh cấu phanh đĩa Cơ cấu phanh guốc: Cơ cấu phanh guốc cam quay có bầu phanh tích tự động điều chỉnh khe hở má phanh tang trống Cơ cấu phanh loại thường dùng phổ biến xe buýt xe tải đại Khi kiểm tra chất lượng cần phải tiến hành cho động nổ máy tới áp suất khí nén làm việc, mở van phanh tay xác định khả lăn trơn bánh xe Cơ cấu phanh có tự động điều chỉnh khe hở, bầu phanh tích (Kỹ thuật chẩn đốn tơ – Nguyễn Khắc Trai) VII Đặc điểm chẩn đoán loại hệ thống phanh: Đối với hệ thống phanh thủy lực: Do đặc điểm truyền lượng điều khiển cấu phanh chất lỏng nên chẩn đoán cần phải xác định trạng thái kỹ thuật hệ thống thơng qua tượng sau: • • • • Sự rò rỉ chất lỏng dẫn động Sự lọt khí vào hệ thống dẫn động Hư hỏng van điều tiết chất lỏng Vấn đề bao kín khu vực khơng gian chứa chất lỏng Việc chẩn đốn tiến hành việc quan sát mắt vết rò rỉ dầu phanh Tốt dùng đồng hồ đo áp suất vị trí đo sau xylanh chính, xylanh bánh xe Hiện tượng giảm áp suất so với tiêu chuẩn nguyên nhân nêu Nhất tượng hư hỏng mòn gioăng, phớt bao kín khơng gian chứa chất lỏng Đồng thời cần ý thêm nguyên nhân đây: • • • • Do sai lệch đòn dẫn động Tắc bẹp đường dẫn dầu Vỡ đường ống Thiếu dầu tắc lỗ dầu bình chứa dầu… a Với hệ thống phanh có điều hịa lực phanh: Để tiến hành đo cần sử dụng đồng hồ đo có trị số đo lớn đến 100 kG/cm Việc thực đo tiến hành nhờ tháo đường ống dẫn dầu cầu, lắp vào đồng hồ đo áp suất, xả không khí hệ thống bổ sung đủ dầu phanh Khi đo, đạp phanh theo dõi tăng áp lực dầu xác định áp suất đường dầu sau xylanh áp suất đường dầu cầu sau điều chỉnh lực phanh hai trạng thái: • • Tương ứng mức độ bàn đạp chân phanh nhỏ Khi điều hoà chưa thực điều chỉnh (với áp suất nhỏ), áp suất dẫn cầu sau trước Tương ứng mức độ bàn đạp chân phanh lớn Khi điều hoà thực điều chỉnh (với áp suất cao), áp suất dẫn cầu sau thấp áp suất dẫn cầu trước Chẩn đốn làm việc điều hịa lực phanh (Kỹ thuật chẩn đốn tơ – Nguyễn Khắc Trai) Khi điều hịa có đường dẫn dầu cầu sau cần dùng đồng hồ đo áp suất cầu sau Việc đánh giá kết tuỳ thuộc vào thông số chuẩn nhà sản xuất quy định Nhờ việc đo áp suất xác định khả làm việc điều hoà ô tô Các thông số kiểm tra áp suất điều hịa xe loại khơng giống Vì cơng việc cần có tài liệu cụ thể b Với hệ thống phanh có trợ lực chân không: Một số hư hỏng thường xuất hệ thống trợ lực chân khơng là: • • • • • • • Hỏng van chiều nối nguồn chân không xy lanh trợ lực Van mở trợ lực bị mòn, nát, hở Màng cao su bị thủng Hệ thống bị hở Dầu phanh lọt vào xy lanh Tắc, bẹp cố bất thường Nguồn chân không bị hỏng (trên động phun xăng, hay diezel) Các biểu hư hỏng xuất sau: • • • • Rị rỉ dầu phanh khu vực cường hoá Lực bàn đạp tăng cao Hành trình tự bàn đạp bị giảm nhỏ Hiệu cường hố khơng cịn Chẩn đốn làm việc trợ lực chân không (Kỹ thuật chẩn đốn tơ – Nguyễn Khắc Trai) Các phương pháp chẩn đốn: • • • • • • • Thực nổ máy đạp phạnh lần đạt hành trình đồng Khi động khơng làm việc, tiến hành đo hành trình tự Đặt chân lên bàn đạp phanh, giữ nguyên chân phanh bàn đạp, nổ máy, bàn đạp phanh có xu thụt xuống đoạn nhỏ chứng tỏ hệ thống cường hoá làm việc tốt Đo lực đặt bàn đạp tới đạt giá trị lớn So sánh với giá trị tiêu chuẩn, lực bàn đạp lớn chứng tỏ hệ thống có hư hỏng phần nguồn chân khơng (máy hút chân không hỏng, hở đường ống chân không tới xylanh cường hoá) hay van chiều Khi lực bàn đạp tăng cao chứng tỏ hệ cường hoá bị hiệu Khi làm việc có tượng cảm giác bàn đạp phanh Có giai đoạn bị nặng hay nhẹ (hẫng chân phanh) chứng tỏ van cường hố sai lệch vị trí bị hỏng (mòn, nở, nát đế van cao su) Khi phanh hết cảm giác đạp phanh, muốn rà phanh mà không Chứng tỏ van chiều bị kẹt, vị trí van cường hố bị sai lệch Trên động xăng có chế hồ khí bị hở đường chân khơng dẫn tới khơng nổ máy hay động khơng có khả chạy chậm Hệ cường hoá làm việc tốt dừng xe, tắt máy, hiệu cường hố cịn trì 2,3 lần đạp phanh Đối với hệ thống phanh khí nén: Đối với hệ thống phanh khí nén, ngồi việc đo đạc thơng số chung cịn cần phải kiểm tra tượng sau: • • • • Xác định rị rỉ khí nén trước sau van phân phối Tắc đường ống dẫn Kẹt van làm hiệu dẫn khí Hư hỏng màng xylanh • Bơm khí nén khơng đủ khả làm việc Khi tiến hành kiểm tra, cho động hoạt đơng, chờ hệ thống khí nén làm việc đủ áp suất yêu cầu khoảng từ 5,5 đến 8,0 kG/cm 2, sau tiến hành kiểm tra: • • Kiểm tra rò rỉ qua việc xuất tiếng khí nén lọt qua khe hẹp trước sau lúc đạp phanh Kiểm tra hoạt động cấu cam quay khu vực bánh xe Độ kín khít hệ thống phanh khí nén phát dừng xe, tắt máy, đồng hồ áp suất phải trì áp suất thời gian dài định Khi có tượng tụt nhanh áp suất, chứng tỏ hệ thống bị rò rỉ, kể hệ thống phanh tay liên động qua hệ thống khí nén Các hư hỏng thường gặp máy nén khí là: • • • • • • Mịn buồng nén khí: vịng găng, pittơng, xylanh Mòn, hở van chiều Mòn, hỏng bạc bi trục khuỷu Thiếu dầu bôi trơn Trùng dây đai kéo Kẹt van điều áp hệ thống K iểm tra máy nén khí hệ thống phanh khí nén Các hư hỏng phát thơng qua biểu sau: • • • • • Kiểm tra điều chỉnh độ trùng dây đai kéo bơm Xác định lượng chất lượng dầu bơi trơn Áp suất khí nén thấp kẹt van máy nén khí bị mịn, hỏng Khi thường xun xả nước dầu bình tích luỹ khí nén Theo dõi lượng dầu xả để xem xét khả làm việc máy nén Nếu lượng dầu nhiều mức cần tiến hành kiểm tra chất lượng máy nén khí Nghe tiếng gõ q trình bơm làm việc 3 Đối với hệ thống phanh thủy lực – khí nén: Trên dịng xe tải thường sử dụng hệ thống phanh thủy lực – khí nén Cơ cấu phanh làm việc hệ thống thủy lực, cấu điều khiển làm việc hệ thống khí nén Sơ đồ chung hệ thống phanh thủy lực – khí nén (Kỹ thuật chẩn đốn tơ – Nguyễn Khắc Trai) Van phân phối khí nén xylanh thủy lực hệ thống phanh thủy lực – khí nén (Kỹ thuật chẩn đốn tơ – Nguyễn Khắc Trai) Khi chẩn đoán, cần tiến hành công việc cho hệ thống phanh thủy lực cơng việc phần hệ thống phanh khí nén Ngồi cịn cần phải tiến hành cơng việc sau: a Kiểm tra áp lực khí nén sau van phân phối p (kG/cm 2) tương úng với vị trí góc bàn đạp phanh (βo): • Lắp đồng hồ đo áp suất khí nén vào đầu vào xy lanh khí nén Đồng hồ đo có giá trị đo lớn tới 10 kG/cm Nổ máy cho động làm việc tới nhiệt độ ổn định, áp suất khí nén đạt giá trị 7,0 kG/cm Sử dụng thước đo chiều cao hay thước đo độ đo vị trí bàn đạp phanh tương ứng với góc cho bảng ghi lại giá trị áp suất thị đồng hồ • • Phương pháp đánh giá chất lượng hệ thống điều khiển van phân phối (Kỹ thuật chẩn đốn tơ – Nguyễn Khắc Trai) Nếu giá trị đo nằm vùng hai đường đậm van phân phối hệ thống thủy lực làm việc tốt Nếu nằm cần tiến hành xem xét tiếp chất lượng van phân phối hệ thống b Kiểm tra áp lực thủy lực sau xy lanh p (kG/cm 2) tương ứng với vị trí góc bàn đạp phanh (βo): • Tiến hành lắp đồng hồ đo áp suất khí nén vào đầu van phân phối Đồng hồ đo có giá trị đo lớn tới 10 kG/cm Cho động làm việc tới nhiệt độ ổn định, áp suất khí nén đạt giá trị 7,0 kG/cm Dùng đồng hồ đo áp suất thủy lực lắp vào đầu C Xả khơng khí hệ thống sau đo vặn chặt đồng hồ đo Đạp bàn đạp theo mức độ phanh nhẹ theo dõi đồng hồ đo áp suất thủy lực Nhận rõ trạng thái áp suất thủy lực bắt đầu gia tăng, xác định giá trị áp suất khí nén Đạp bàn đạp theo mức độ chế độ phanh ngặt, theo dõi đồng hồ đo áp suất thủy lực, đồng hồ đo áp suất khí nén Xác định giá trị áp suất khí nén cực đại áp suất thủy lực cực đại • • • • Kết xem xét theo kết cấu: • • Với loại van phân phối khơng chênh áp suất thủy lực cầu trước cầu sau (loại l) Với loại van phân phối có chênh áp suất thủy lực cầu trước cầu sau (loại II) Phương pháp đánh giá chất lượng hệ thống điều khiển xylanh khí nén thủy lực (Kỹ thuật chẩn đốn tơ – Nguyễn Khắc Trai) Đối với ô tô nhiều cầu chủ động làm việc chế độ ln gài (Full time): Một số dịng xe có khả động cao sử dụng hệ thống truyền lực với nhiều cầu chủ động Cầu trước cầu sau liên kết với thông qua khớp ma sát làm việc chế độ gài hai cầu Nếu đo kiểm tra phanh bệ thử cho cầu giá trị đo không phản ảnh mômen phanh cấu phanh bánh xe Trong trường hợp đánh giá thơng qua bước sau: • • • • Tháo đăng liên kết cầu cầu xe riêng biệt thử bệ thử thơng thường Sử dụng bệ thử có khả lưu trữ liệu nhà sản xuất thử bệ thử phanh cầu thông thường Sau thử xong so sánh kết với số liệu lưu trữ Thử phanh ôtô đường Sử dụng bệ thử chuyên dụng cho ôtô hai cầu chủ động, thử đồng thời hai cầu Các dạng cấu trúc truyền lực tơ có khả động (Kỹ thuật chẩn đốn tơ – Nguyễn Khắc Trai) ... mở van phanh tay xác định khả lăn trơn bánh xe Cơ cấu phanh có tự động điều chỉnh khe hở, bầu phanh tích (Kỹ thuật chẩn đốn ô tô – Nguyễn Khắc Trai) VII Đặc điểm chẩn đoán loại hệ thống phanh: ... 3 Đối với hệ thống phanh thủy lực – khí nén: Trên dịng xe tải thường sử dụng hệ thống phanh thủy lực – khí nén Cơ cấu phanh làm việc hệ thống thủy lực, cấu điều khiển làm việc hệ thống khí nén... nối nguồn chân không xy lanh trợ lực Van mở trợ lực bị mòn, nát, hở Màng cao su bị thủng Hệ thống bị hở Dầu phanh lọt vào xy lanh Tắc, bẹp cố bất thường Nguồn chân không bị hỏng (trên động phun