NVH – noise, vibration and harshness trên ô tô là gìphần 2 nguồn tạo ra NVH

NVH – Noise, Vibration and Harshness ô tô gì? Phần 2: Nguồn tạo NVH (News.oto-hui.com) – Ở phần trước, biết đến khái niệm NVH gì, số nguồn tạo rung động, tiếng ồn Trong viết này, tìm hiểu xem đâu nguồn tạo NVH xe Xem thêm phần 1: NVH – Noise, Vibration and Harshness tơ gì? Phần 1: Hiện tượng nguyên nhân Những loại tiếng ồn ô tô tượng, nguyên nhân (tiếp tục): d Tiếng ù thân xe: Hiện tượng: Đôi xe, ta cảm thấy loại tiếng ồn áp lực tác động tai khiến ta có cảm giác ù tai Gần giống cảm nhận thang máy lên tầng cao từ tầng cao xuống thấp, khác chỗ tiếng ù thân xe giao động từ âm trường hợp thang máy thay đổi áp suất lên màng nhĩ Cao độ âm tăng (tần số) theo tốc độ xe Nó xuất phạm vi tốc độ xe tương đối hẹp quanh 10km/h, khoảng 50 vòng/phút tốc độ động Nguyên nhân: Trục đăng tồn góc nối – Khi có góc nối trục đăng, có hai dao động mơmen vịng quay trục đăng Các dao động trở nên lớn góc nối tăng lên – Ở tốc độ xe, dao động mơmen làm cho hệ thống truyền lực rung, truyền qua bạc lót địn treo hệ thống treo phía sau lò xo, làm cho ốp thân xe rung Điều dẫn đến tiếng ù ù thân xe Mất cân động trục đăng – Khi trục đăng không cân bằng, tạo lực li tâm có xu hướng làm cho đầu trục đăng cong quay theo vòng tròn lớn quanh đường tâm trục Dĩ nhiên điều thực tế không xảy trục đăng cố định hai đầu Tuy nhiên, làm cho trục rung sau lần trục quay – Lực rung tiếp tục truyền qua (giá bắt động cơ) chân máy phía sau, ổ đỡ trục đăng, bạc lót hệ thống treo phía sau, ốp thân xe Các ốp thân xe bị rung sinh tiếng ù ù thân xe Rung động ống xả – Có lý lớn làm ống xả dễ bị rung động tạo tiếng ồn: thứ ống xả dẫn từ động đặt trước sau xe dài nhỏ; thứ hai ống xả nối trực tiếp với động – nguồn gây rung ồn xe – Khi ống xả cộng hưởng với rung động động cơ, rung động khuếch đại tiếp truyền theo đường vòng đệm chữ O vòng kẹp ống giảm đến thân xe, gây tiếng ù ù thân xe Rung ồn từ phận phụ tải xe – Nếu giá bắt máy phát điện, bơm trợ lực lái, máy nén điều hồ khơng khí làm vật liệu khơng đủ cứng vững, chúng cộng hưởng với rung động động Rồi rung động truyền qua chân máy đến thân xe, tạo tiếng ù ù thân xe Trục đăng nguyên nhân gây nên tiếng ù ù thân xe e Tiếng ồn rung ly hợp: Hiện tượng: Triệu chứng xuất gài li hợp lúc khởi hành, làm xe rung nẩy theo suốt chiều dọc Rung nẩy dừng lại sau li hợp ăn khớp hoàn toàn Tiếng ồn xuất thường xuyên xe chở tải nặng, bàn đạp li hợp bị nhấn nửa chừng thời gian kéo dài, leo dốc tắc đường Nguyên nhân: • Đệm phần ma sát li hợp bị mòn: Khi gài li hợp từ từ lúc khởi hành, độ mòn bề mặt tiếp xúc li hợp làm cho chúng trượt lúc, tạo dao động mômen truyền từ động • Đĩa li hợp bị đảo mức cộng hưởng hệ thống truyền lực: Dao động mômen tạo rung động xoắn hệ thống truyền lực Khi dao động mômen va rung động xoắn cộng hưởng với nhau, làm khuếch đại dao động mômen Các nguồn gây nên rung ồn xe: Nói đến nguồn gây rung ồn, hẳn nguyên nhân chũng ta nghĩ đến phải động Đúng vậy, động nguyên nhân gây rung ồn lớn xe Trong động cơ, nhiên liệu đốt buồng cháy nhiều phận chuyển động, tạo nhiều loại lực rung Chúng làm cho động bị rung, làm cho thân động trở thành phận tạo rung động Chúng truyền đến hệ thống truyền lực thân xe, từ khiến xe rung lắc tạo tiếng ồn Có nhiều yếu tố liên quan đến việc tạo lực rung động cơ, yếu tố này, hai yếu tố sau đặc biệt quan trọng Một yếu tố áp suất cháy nhiên liệu buồng đốt Yếu tố lại lực quán tính chuyển động tịnh tiến pittông chuyển động quay trục khuỷu gây Hai yếu tố tạo dao động mơmen độ rung động Ngồi hai yếu tố này, yếu tố chuyển động học phận gây tiếng ồn động a Dao động mô men áp suất cháy: Hiện tượng: Lực rung áp suất cháy gây dao động mômen trục khuỷu, truyền đến hệ thống truyền lực Nó tác động lên thân máy phản lực làm cho động bị rung Áp suất cháy dao động số vòng quay động cao động có số xi lanh nhiều Lý có kỳ kỳ động đốt sinh cơng, kỳ cịn lại tiêu tốn công nên chu kỳ, 1/4 thời gian có áp suất cháy lớn, 3/4 chu kỳ cịn lại có áp suất cháy nhỏ nhiều Hành trình nạp nén tiêu tốn cơng động Khi số vòng quay động tăng, thời gian `1 chu kỳ ngắn giúp thời gian chênh lệch áp suất cháy ngắn giúp xe đỡ bị rung ồn hơn; cịn động có số xylanh nhiều hơn, xếp xen kẽ kỳ nổ giúp thời gian chênh lệch áp suất cháy bị chia nhỏ khoảng thời gian có nhiều kỳ nổ Chỉ có cháy giãn nở sinh công khiến trục khuỷu chịu tải trọng thay đổi theo chu kỳ Dao động mômen trở nên lớn góc mở bướm ga lớn (khi tải trọng động lớn, áp suất cháy tăng lên) Do cấu tạo động cơ, tránh dao động mômen Nếu nguyên nhân rung động tiếng ồn dao động mơmen, việc khắc phục khó Giải pháp: Dùng puli Dao động áp suất cháy gây biến dạng đàn hồi trục khuỷu, tạo rung động xoắn Rung động xoắn tăng xung quanh đầu trục khuỷu, cần thiết kế puly để có giảm chấn dao động xoắn Bánh đà Bánh đà trì dao động mômen động lực quán tính, giảm dao động mơmen để động quay êm dịu Một bánh đà nặng giảm dao động mơmen cách tăng hiệu suất quán tính, làm cho phản ứng động Do phải thiết kế bánh đà có trọng lượng thích hợp để có hai đặc tính Một số động có bánh đà với giảm xoắn lắp bên để tiếp tục giảm rung động xoắn Bánh đà có giảm chấn xoắn chia làm hai phần Cơ cấu giảm chấn gồm có lị xo nén đặt phần này, giảm rung động xoắn dao động mômen Li hợp Li hợp truyền mơmen đến hệ thống truyền lực Vì vậy, li hợp phần tử truyền dao động mơmen, lực rung Việc làm tăng đặc tính xoắn có hiệu việc giảm tiếng ù ù tiếng ồn bánh hộp số phận vi sai Để giảm tiếng kêu ù ù, hấp thu dao động mômen động cách giảm số đàn hồi lị xo xoắn có hiệu Mặt khác, phải có đủ khả xoắn chức thân đĩa li hợp Li hợp giúp giảm lực rung b Mất cân quán tính: Các lực rung lực quán tính cấu đối trọng trục khuỷu tạo không cân vật thể quay Trong lực rung qn tính, cân khối chuyển động tịnh tiến đến mức cách lựa chọn việc bố trí xi lanh (V6, V8 hay I6, I8) hình dạng hợp lí trục khuỷu Nhưng rung động qn tính khơng cân tạo khó để giải triệt để Để khắc phục tượng này, số động trang bị trục cân Lực rung không cân phận quay tạo trước hết rung động động Có thể giảm khơng cân đối trọng Lực khơng cân tạo tăng theo tỷ lệ bình phương số vòng quay, nên rung động khuếch đại mạnh tăng số vòng quay Một giải pháp nói trên, việc bố chí tính tốn thời điểm nổ xylanh cho hợp lý giảm lực rung quán tính gây Xem thêm viết: Cân động đốt gì? c Hệ thống nạp, xả: Tiếng ồn đường ống nạp bao gồm âm khơng khí hút vào tiếng cộng hưởng Âm mạch động khơng khí chuyển động) có tần số tương đối cao Nó xác định lượng khơng khí, hình dạng lọc khí, đường kính chiều dài ống nạp Tiếng cộng hưởng có tần số tương đối thấp Nó tạo tần số tiếng ồn ống nạp tần số cộng hưởng hệ thống hút trùng với số vòng quay động Cũng vậy, dao động áp suất khí nạp đơi phát âm xạ từ bề mặt bên hệ thống nạp Rung động hệ thống nạp truyền vào bên Tiếng ồn hệ thống xả gồm có tiếng khí đốt xả khỏi ống giảm âm, âm phát từ bên ống xả ống giảm âm Có thể giảm tiếng xả khí đặc tính giảm giảm âm (giảm thanh) Nhưng dung tích giảm âm khơng đủ lớn, công suất động bị ảnh hưởng Âm phát độ rung vách phận dao động áp xuất xả, tạo rung động khơng khí xung quanh Đơi rung động hệ thống xả truyền đến thân xe tạo âm truyền  ... Rung động ống xả – Có lý lớn làm ống xả dễ bị rung động tạo tiếng ồn: thứ ống xả dẫn từ động đặt trước sau xe dài nhỏ; thứ hai ống xả nối trực tiếp với động – nguồn gây rung ồn xe – Khi ống xả cộng... hợp làm cho chúng trượt lúc, tạo dao động mômen truyền từ động • Đĩa li hợp bị đảo mức cộng hưởng hệ thống truyền lực: Dao động mômen tạo rung động xoắn hệ thống truyền lực Khi dao động mômen... khơng cân tạo khó để giải triệt để Để khắc phục tượng này, số động trang bị trục cân Lực rung không cân phận quay tạo trước hết rung động động Có thể giảm khơng cân đối trọng Lực không cân tạo tăng