4 thế hệ phun xăng điện tử trên ô tô hiện đại ngày nay

4 hệ phun xăng điện tử ô tô đại ngày (News.oto-hui.com) – Công nghệ phun xăng điện tử ngày phổ biến thay thế hệ chế hịa khí hay loại kim phun khí trước Hệ thống phun xăng điện tử giúp khắc phục nhược điểm chế hồ khí tỉ lệ khơng khí – nhiên liệu tối ưu Dưới hệ phun xăng điện tử phát triển nhằm thay tiếp bước phương thức cung cấp nhiên liệu trước Những hệ phun xăng điện tử ô tô đại ngày nay? Trước đây, động cũ sử dụng hệ thống phun nhiên liệu đơn giản (Fi) thay chế hịa khí để khắc phục số khuyết điểm Bộ chế hịa khí, thiết bị khí, khơng hồn tồn có khả kiểm sốt tỷ lệ nhiên liệu khơng khí xác để đáp ứng nhu cầu ngày tăng kiểm sốt khí thải tốt Do đó, thay cơng nghệ phun nhiên liệu hệ Trong phương pháp này, nhiên liệu xăng phun cách tạo áp lực ép nhiên liệu qua kim phun thay lực hút chân khơng tạo ống thơng chế hịa khí để nâng xăng qua lỗ phun Do tạo khác biệt chế hịa khí hệ trước hệ thống phun nhiên liệu (EFi) hệ Hệ thống phun nhiên liệu trước bướm ga (TBi): Hệ thống phun xăng điện tử hệ có thiết kế đơn giản bao gồm kim phun bơm nhiên liệu học Về bản, bơm nhiên liệu cung cấp đủ áp suất để mở kim phun khí Sau đó, hệ thống nâng cấp để bao gồm phun xăng hoạt động điện ECU, hệ thống phun nhiên liệu điện tử hệ hay gọi TBi H ệ thống phun nhiên liệu trước bướm ga (TBi) Hệ thống phun xăng trước bướm ga gọi hệ thống phun nhiên liệu trung tâm Nó bao gồm kim phun nhiên liệu điều khiển điện đặt phía bướm ga phun nhiên liệu vào thân bướm ga Điều trơng giống chế hịa khí Thường có từ đến bốn kim phun TBI cách tiết kiệm chi phí để nâng cấp lên hệ thống phun nhiên liệu.Các kim phun bắn theo xung nhanh thay đổi theo RPM động Giống chế hịa khí, xi lanh nằm xa tâm ống nạp nhận nhiên liệu chút Tác động làm mát hỗn hợp khơng khí / nhiên liệu qua đường nạp làm cho nhiên liệu đọng thành ống nạp Hệ thống phun nhiên liệu đơn điểm Hệ thống phun nhiên liệu đơn điểm hệ thống phun nhiên liệu hệ thứ hai sử dụng hệ thống phun nhiên liệu điều khiển điện tử Hơn nữa, điều chỉnh thời gian phun cách xác với trợ giúp ECU, cảm biến thiết bị truyền động Nó sử dụng kim phun chung cho tất xi lanh, cung cấp xăng tơi xương dạng phân tử hóa Tuy nhiên, kỹ sư di chuyển từ vị trí trước vào sau bướm ga đường ống nạp Tại đây, xăng trộn lẫn với khơng khí vào Sau đó, hỗn hợp khơng khí-nhiên liệu đến xi-lanh Do đó, hệ thống cịn gọi “phun xăng đường ống nạp” trình phun xăng xảy trước xupap nạp Tuy nhiên hệ thống vấn khó khắc phục hồn tồn phân bố không điều nhiên liệu xilanh Hệ thống phun nhiên liệu đa điểm (MPFi) Các nhà sản xuất phát triển hệ thống phun xăng đa điểm bao gồm kim phun cho xi-lanh, cung cấp bốn kim phun động bốn xilanh Hệ thống điều khiển điện tử gọi là ‘Phun nhiên liệu tuần tự’ hay gọi Phun nhiên liệu đa cổng / đa điểm hay tắt MPFi / MPi MPFi sử dụng kim phun riêng biệt cho xi-lanh để cung cấp lượng nhiên liệu xác thơng qua ống phân phối nhiên liệu theo lệnh điều khiển ECU theo trình tự cụ thể Ngồi ra, hệ thống MPFi cung cấp độ xác cao cách thay đổi lượng nhiên liệu thời điểm phun cách điều chỉnh điện áp kim phun riêng biệt Nhờ cải thiện hiệu suất kiểm sốt khí thải hiệu Hệ thống phun xăng điện tử đa điểm bao gồm phận sau: Kim phun Bơm nhiên liệu Ống phân phối nhiên liệu – Cảm biến áp suất nhiên liệu Bộ điều khiển động Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu Các loại cảm biến khác: cảm biến vị trí trục quay / cam, cảm biến áp suất gấp, cảm biến oxy… Hệ thống phun xăng trực tiếp (GDI) Phun xăng trực tiếp (GDI) gọi Phun phân tầng nhiên liệu (FSI) cơng nghệ EFi Ngồi ra, sử dụng kim phun đặc biệt phun xăng áp suất cao Không giống hệ thống MPFi, kim phun phun xăng trực tiếp vào buồng đốt giống động diesel Hộp điều khiển động kiểm soát xác hịa trộn khơng khí nhiên liệu Sự hịa trộn khơng khí xăng xảy bên buồng đốt ống góp nạp Do đó, phương pháp cung cấp khả kiểm sốt tốt q trình đốt cháy Ngồi ra, cung cấp nhiều chế độ đốt cháy với tỷ lệ khơng khí – nhiên liệu thấp Ngày nay, động hệ sử dụng GDI kết hợp với Turbo tăng áp giúp cải thiện nhiều hiệu suất động Hãy tìm hiểu thêm hệ thống phun xăng trực tiếp qua viết: Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI ô tô Những lợi ích phun nhiên liệu trực tiếp động xăng là: Động phản hồi mượt mà đáng tin cậy Loại bỏ tắc nghẽn khởi động lạnh dễ dàng Động hoạt động tốt nhiệt độ môi trường khắc nghiệt Động chạy không tải mượt mà Tăng hiệu sử dụng nhiên liệu Giảm lượng khí thải CO2 Những quy định khí thải khắt khe ngày mở rộng giúp bảo vệ môi trường sống nhiều quốc gia giới Điều làm eo hẹp phát triển động đốt Tuy nhiên sớm để loại bỏ tầm quan trọng động đốt mang lại đời sống trình cơng nghiệp Cơng nghệ phun nhiên liệu ngày đổi phát triển hơn, nhiên liệu phun thay đổi điều giúp đáp ứng nhu cầu thị trường cơng nghiệp quy định khí thải nhiều nơi giới  ... kim phun khí Sau đó, hệ thống nâng cấp để bao gồm phun xăng hoạt động điện ECU, hệ thống phun nhiên liệu điện tử hệ hay gọi TBi H ệ thống phun nhiên liệu trước bướm ga (TBi) Hệ thống phun xăng. .. khác biệt chế hòa khí hệ trước hệ thống phun nhiên liệu (EFi) hệ Hệ thống phun nhiên liệu trước bướm ga (TBi): Hệ thống phun xăng điện tử hệ có thiết kế đơn giản bao gồm kim phun bơm nhiên liệu... thấp Ngày nay, động hệ sử dụng GDI kết hợp với Turbo tăng áp giúp cải thiện nhiều hiệu suất động Hãy tìm hiểu thêm hệ thống phun xăng trực tiếp qua viết: Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI ô tô Những