ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] GIAO NHAN HANG HOA

Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] GIAO NHAN HANG HOA Trình tự giao hàng xuất Ðối với hàng xuất phải lưu kho, bãi cảng Việc giao hàng gồm bước lớn: chủ hàng ngoại thương (hoặc người cung cấp nước) giao hàng xuất cho cảng, sau cảng tiến hành giao hàng cho tàu Giao hàng XK cho cảng: - Giao Danh mục hàng hoá XK ( Cargo List) đăng ký với phịng điều độ để bố trí kho bãi lên phương án xếp dỡ - Chủ hàng liên hệ với phòng thương vụ để ký kết hợp đồng lưu kho, bốc xếp hàng hoá với cảng - Lấy lệnh nhập kho báo với hải quan kho hàng, - Giao hàng vào kho, bãi cảng Giao hàng XK cho tàu: - Chuẩn bị trước giao hàng cho tàu: + Kiểm nghiệm, kiểm dịch (nếu cần), làm thủ tục hải quan + Báo cho cảng ngày dự kiến tàu đến (ETA), chấp nhận Thông báo sẵn sàng + Giao cho cảng Danh mục hàng hố Xk để cảng bố trí phương tiện xếp dỡ Trên sở Cargo List này, thuyền phó phụ trách hàng hoá lên Sơ đồ xếp hàng ( Cargo plan) + Ký hợp đồng xếp dỡ với cảng, - Tổ chức xếp giao hàng cho tàu + Trước xếp phải vận chuyển hàng từ kho cảng, lấy lệnh xếp hàng, ấn định số máng xếp hàng, bố trí xe cơng nhân người áp tải (nếu cần) + Tiến hành giao hàng cho tàu Việc xếp hàng lên tàu công nhân cảng làm Hàng giao cho tàu giám sát đại diện hải quan Trong trình giao hàng, nhân viên kiểm đếm cảng phải ghi số lượng hàng giao vào Final Report Phía tàu có nhân viên kiểm đếm ghi kết vào Tally Sheet + Khi giao nhận lơ tồn tàu, cảng phải lấy Biên lai thuyền phó (Mate's Receipt) để lập vận đơn Sau xếp hàng lên tàu, vào số lượng hàng xếp ghi Tally Sheet, cảng lập Bản tổng kết xếp hàng lên tàu (General Loading Report) ký xác nhận với tàu Ðây sở để lập B/L - Lập chứng từ toán Căn vào hợp đồng mua bán L/C, cán giao nhận phải lập lấy chứng từ cần thiết để tập hợp thành chứng từ tốn, xuất trình cho ngân hàng để toán tiền hàng Bộ chứng từ toán theo L/C thường gồm: B/L hối phiếu, hoá đơn thương mại, giấy chứng nhận phẩm chất, Giấy chứng nhận xuất xứ, phiếu đóng gói, giấy chứng nhận trọng lượng, số lượng Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] - Thơng báo cho người mua việc giao hàng mua bảo hiểm cho hàng hoá cần - Thanh tốn chi phí cần thiết cho cảng chi phí bốc hàng, vận chuyển, bảo quản, lưu kho - Tính tốn thường phạt xếp dỡ, có Ðối với hàng hóa khơng lưu kho bãi cảng Ðây hàng hoá XK chủ hàng ngoại thương vận chuyển từ kho riêng từ phương tiện vận tải để giao trực tiếp cho tàu Các bước giao nhận diễn hàng qua cảng Sau đăng ký với cảng ký kết hợp đồng xếp dỡ, hàng giao nhận sở tay ba ( cảng, tàu chủ hàng) Số lượng hàng hoá giao nhận, kiểm đếm ghi vào Tally Sheet có chữ ký xác nhận ba bên Ðối với hàng XK đóng container * Nếu gửi hàng nguyên( FCL/FCL) - Chủ hàng người chủ hàng uỷ thác điền vào Booking Note đưa cho đại diện hãng tàu đại lý tàu biển để xin ký với Danh mục hàng XK - Sau ký Booking Note, hãng tàu cấp lệnh giao vỏ container để chủ hàng mượn giao Packing List Seal; - Chủ hàng lấy container rỗng địa điểm đóng hàng mình- - Chủ hàng mời đại diện hải quan, kiểm nghiệm, kiểm dịch, giám định( có) đến kiểm tra giám sát việc đóng hàng vào container Sau đóng xong, nhân viên hải quan niêm phong kẹp chì container Chủ hàng điều chỉnh lại Packing List Cargo List, cần; - Chủ hàng vận chuyển giao container cho tàu CY quy định hải quan cảng, trước hết thời gian quy định ( closing time) chuyến tàu ( thường tiếng trước bắt đầu xếp hàng) lấy Mate's Receipt; - Sau hàng xếp lên tàu mang Mate's Receipt để đổi lấy vận đơn * Nếu gửi hàng lẻ (LCL/LCL) - Chủ hàng gửi Booking Note cho hãng tàu đại lý hãng tàu, cung cấp cho họ thông tin cần thiết hàng xuất Sau Booking Note chấp nhận, chủ hàng thoả thuận với hãng tàu ngày, giờ, địa điểm giao nhận hàng; -Chủ hàng người chủ hàng uỷ thác mang hàng đến giao cho người chuyên chở đại lý CFS ICD - Các chủ hàng mời đại diện hải quan để kiểm tra, kiểm hố giám sát việc đóng hàng vào container người chuyên chở người gom hàng Sau hải quan niêm phong, kẹp chì container, chủ hàng hồn thành nốt thủ tục để bốc container lên tàu yêu cầu cấp vận đơn, - Người chuyên chở xếp container lên tàu vận chuyển đến nơi đến; - Tập hợp chứng từ để tốn Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Trình tự nhận hàng nhập Ðối với hàng phải lưu kho, lưu bãi cảng Cảng nhận hàng từ tàu: - Trước dỡ hàng, tàu đại lý phải cung cấp cho cảng Bản lược khai hàng hoá (Cargo Manifest), sơ đồ hầm tàu để cảng quan chức khác Hải quan, Ðiều độ, cảng vụ tiến hành thủ tục cần thiết bố trí phương tiện làm hàng; - Cảng đại diện tàu tiến hành kiểm tra tình trạng hầm tàu Nếu phát thấy hầm tàu ẩm ướt, hàng hoá tình trạng lộn xộn hay bị hư hỏng, mát phải lập biên để hai bên ký Nếu tàu khơng chịu ký vào biên mời quan giám định lập biên tiến hành dỡ hàng - Dỡ hàng cần cẩu tàu cảng xếp lên phương tiện vận tải để đưa kho, bãi Trong trình dỡ hàng, đại diện tàu cán giao nhận cảng kiểm đếm phân loại hàng hoá kiểm tra tình trạng hàng hố ghi vào Tally Sheet; - Hàng xếp lên ô tô để vận chuyển kho theo phiếu vận chuyển có ghi rõ số lượng, loại hàng, số B/L; - Cuối ca sau xếp xong hàng, cảng đại diện tàu phải đối chiếu số lượng hàng hoá giao nhận ký vào Tally Sheet; - Lập Bản kết toán nhận hàng với tàu ( ROROC) sở Tally Sheet Cảng tàu ký vào Bản kết toán này, xác nhận số lương thực giao so với Bản lược khai hàng (Cargo Manifest) B/L; - Lập giấy tờ cần thiết trình giao nhận Giấy chứng nhận hàng hư hỏng (COR) hàng bị hư hỏng hay yêu cầu tàu cấp Phiếu thiếu hàng (CSC), tàu giao thiếu Cảng giao hàng cho chủ hàng: - Khi nhận thông báo hàng đến, chủ hàng phải mang vận đơn gốc, giấy giới thiệu quan đến hãng tàu để nhận lệnh giao hàng(D/O- Delivery order) Hãng tàu đại lý giữ lại vận đơn gốc trao D/O cho người nhận hàng; - Chủ hàng đóng phí lưu kho, phí xếp dỡ lấy biên bản; - Chủ hàng mang biên lai nộp phí, D/O Invoice Packing List đến văn phòng quản lý tàu cảng để ký xác nhận D/O tìm vị trí hàng, lưu D/O; - Chủ hàng mang D/O lại đến phận kho vận để làm phiếu xuất kho Bộ phận giữ D/O làm hai phiếu xuất kho cho chủ hàng; - Chủ hàng làm thủ tục hải quan Sau hải quan xác nhận hoàn thành thủ tục hải quan chủ hàng mang khỏi cảng chở hàng kho riêng Ðối với hàng không lưu kho, bãi cảng Khi chủ hàng có khối lượng hàng hố lớn chiếm tồn hầm tàu hàng rời phân bón, xi măng, clinker, than quặng, thực phẩm chủ hàng người chủ Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] hàng ủy thác đứng giao nhận trực tiếp với tàu Trước nhận hàng, chủ hàng phải hoàn tất thủ tục hải quan trao cho cảng B/L, lệnh giao hàng( D/O) Sau đối chiếu với Bản lược khai hàng hoá Manifest, cảng lên hoá đơn cước phí bốc xếp cấp lệnh giao hàng thẳng để chủ hàng trình cán giao nhận cảng tàu để nhận hàng Sau nhận hàng, chủ hàng giao nhận cảng ký tổng kết giao nhận xác nhận số lượng hàng hoá giao nhận Phiếu giao hàng kiêm phiếu xuất kho Ðối với tàu phải lập Tally sheet ROROC Ðối với hàng nhập container Nếu hàng nguyên (FCL/FCL) - Khi nhận thông báo hàng đến ( Notice of arrival), chủ hàng mang B/L gốc giấy giới thiệu quan đến hãng tàu để lấy D/O; - Chủ hàng mang D/O đến hải quan làm thủ tục đăng ký kiểm hoá chủ hàng đề nghị đưa container kho riêng ICD để kiểm tra hải quan phải trả vỏ container hạn không bị phạt; - Sau hoàn thành thủ tục hải quan, chủ hàng phải mang toàn chứng từ nhận hàng D/O đến Văn phòng quản lý tàu cảng để xác nhận D/O; - Lấy phiếu xuất kho nhận hàng Nếu hàng lẻ( LCL/LCL) Chủ hàng mang vận đơn gốc vận đơn gom hàng đến hãng tàu đại lý người gom hàng để lấy D/O, sau nhận hàng CFS quy định làm thủ tục Theo Vận tải giao nhận hàng hố XNK (PGS.TS Hồng Văn Châu) Hợp đồng tàu chuyến Tên địa người thuê tàu, người vận chuyển Quy định tàu: - Tên tàu - Cờ tàu - Năm đóng - Trọng tải - Dung tích đăng ký tồn phần dung tích đăng ký tịnh - Loại hạng tàu - Cơ quan đăng kiểm khả biển - Vị trí tàu lúc ký hợp đồng Thời gian tàu đến cảng xếp: phải quy định rõ khoảng thời gian - Nếu tàu đến chậm quy định, người thuê tàu có quyền huỷ hợp đồng (tuỳ theo thoả thuận) - Tàu xem đến cảng xảy ba trường hợp sau: Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] + Tàu cập cầu cảng đến vùng thương mại cảng quy định C/P + Tàu sẵn sàng để xếp dỡ hàng người thuê + Tàu trao thông báo sẵn sàng NOR (Notice of Readiness) cho người ghi C/P (tức người thuê) Quy định hàng: - Tên hàng - Loại bao bì - Trọng lượng (có dung sai) - Thể tích Lưu ý: - Ðơn vị trọng lượng dùng MT (Metric Ton: 1000kg), dài (Long Ton: 1016kg) hay ngắn (Short Ton: 907kg) - Về thể tích dùng mét khối hay khối Anh (CFT) - Chủ tàu lựa chọn dùng trọng lượng hay thể tích để tính tiền cước điều có lợi cho họ - Nếu người thuê tàu cung cấp không đủ số lượng hàng quy định, phải chịu cước hàng đầy tàu Nếu có chèn lót, cần quy định chịu chi phí cung cấp vật liệu chèn lót (chủ tàu hay người thuê tàu) Cảng xếp dỡ: Có thể hay nhiều cảng khu vực hay nhóm cảng - Cảng xếp phải cảng an tồn hàng hải trị tức phải đủ độ sâu để tàu chạm bùn đảm bảo an tồn cho tàu khơng có chiến tranh, đình cơng, bạo loạn Chi phí xếp dỡ hàng: Bốn cách chủ yếu quy định phải chịu chi phí xếp dỡ: - Theo điều kiện tàu chợ (Liner Terms): người vận chuyển phải chịu trách nhiệm chi phí xếp dỡ hàng Các chi phí xếp dỡ tính gộp giá cước thuê tàu Theo cách này, mức xếp dỡ quy định theo tập quán cảng (người ta ghi According to customs of port With all despatch customary quick despatch không quy định tiền thưởng phạt xếp dỡ nhanh hay chậm thuê tàu chuyến - Theo điều kiện miễn xếp (Free In: FI): Chủ tàu miễn phí xếp xuống tàu, phải chịu phí dỡ hàng cảng đến - Theo điều kiện miễn dỡ (Free Out: FO): chủ tàu miễn phí dỡ hàng khỏi tàu cảng đến phải chịu chi phí xếp hàng xuống tàu cảng xếp - Theo điều kiện miễn xếp dỡ (Free In and Out: FIO): Người thuê tàu phải chịu phí chi phí xếp hàng xuống tàu cảng xếp phí dỡ hàng khỏi tàu cảng dỡ Ngồi cịn quy định chi phí san hàng (Trimming) hàng rời xếp đặt (Stowage) hàng có bao bì hầm tàu chịu Nếu chủ tàu miễn phí xếp dỡ, san xếp ghi FIOST sau giá cước Thí dụ: Freight: USD 15/MT, FIOST Cước phí toán: - Giá cước: Trong hợp đồng cần ghi rõ giá cước, loại tiền toán; đồng thời đơn vị tính Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] cước theo trọng lượng hay thể tích dùng chung đơn vị cước (Freight Ton) Khi ấn định giá cước, cần xác định chịu phí xếp, dỡ chi phí xếp hàng tàu Thí dụ : Freight: USD 30 FIO and Stowed Per Metric Ton (Giá cước 30 đôla Mỹ mét, chủ tàu miễn phí xếp dỡ xếp hàng tàu) USD 30 M3 FIO (30 đơla Mỹ mét khối , miễn phí xếp dỡ) Nếu tính cước theo trọng lượng, cần ghi rõ trọng lượng tính cước phí theo số lượng hàng xếp lên tàu cảng xếp hay theo số lượng hàng giao cảng đến - Thanh toán tiền cước: + Cước phí trả trước (Freight Prepaid): người thuê phải trả toàn tiền cước cho chủ tàu sau xếp xong hàng sau ký B/L số ngày hai bên quy định bán theo CIF, CF Thí dụ: Cước phí phải trả vịng 04 ngày kể từ ngày ký B/L , không khấu trừ khơng hồn lại dù tàu và/hoặc hàng hay không (freight to be paid in four days after signing B/L, discountless and not returnable, ship and/or cargo lost or not lost) + Cước phí trả sau (Freight to collect): Thời điểm trả ấn định: Trả tiền trước mở hầm tàu để dỡ hàng (freight payable before breaking bulk- b.b.b) Trả đồng thời với việc dỡ hàng (freight payable concurent ưith discharge) Trả sau dỡ xong hàng (freight payable after completion of discharge) + Trả trước phần trả sau phần (advance freight): Thí dụ: trả 80% tiền cước cảng xếp sau ký B/L, số tiền lại trả đứt vòng ngày sau dỡ hàng xong Việc giữ lại phần tiền cước nhằm giúp người thuê gây áp lực có tranh chấp, thưởng phạt với hãng tàu Hợp đồng phải quy định tiền cước toán ngân hàng nào, cách thức trả tiền Thông báo sẵn sàng NOR (Notice of Readiness): Có hai loại thơng báo: - Thơng báo ngày dự kiến tàu đến cảng Việc thông báo ngày dự kiến tàu đến cảng khoảng thời gian ngắn (7,5,3 ngày) trước tàu đến cảng xếp dỡ cần cho có đủ thời gian làm thủ tục cho tàu vào cảng chuẩn bị xếp dỡ hàng theo lịch trình quy định hai bên chủ tàu người thuê tàu - Thông báo sẵn sàng xếp dỡ hàng Thời gian phép đưa thông báo sẵn sàng xếp dỡ thời gian tàu đến bến, tàu sẵn sàng để nhận giao hàng Ðối với mặt hàng ngũ cốc, theo tập quán vận chuyển sản phẩm này, thông báo sẵn sàng xếp hàng thường phải kèm theo biên giám định khoang hầm nhận hàng Thời gian đưa thơng báo sẵn sàng xếp dỡ tuỳ thuộc vào điều khoản tàu đến bến Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] + Nếu hợp đồng thuê tàu quy định Tàu đến lượt (In turn hay In regular turn) có nhiều tàu phải chờ đợi, tàu chở hàng đến lượt cập cầu, lúc thuyền trưởng đưa thông báo sẵn sàng xếp dỡ cho người thuê tàu, giống điều khoản vị trí (berth clause) Nếu thuê tàu nên chọn cách + Nếu hợp đồng quy định Miễn đến lượt tức không cần tàu cập cầu (Free turn) hay Thời gian chờ cầu tính (time waiting for berth to count), tàu sẵn sàng đưa thông báo sẵn sàng xếp dỡ người thuê tàu phải chịu trách nhiệm thời gian tàu chờ cầu để cập cầu + Nếu hợp đồng quy định Ðến lượt không 48 tức đến lượt cập cầu 48 tiếng mà chưa cập cầu, tàu đưa NOR (In turn not exceding 48 hours), tàu chờ tối đa 48 đồng hồ sau cần phải chờ nữa, người thuê tàu phải chịu trách nhiệm Mức xếp dỡ (Loading/ Discharging Rate): số lượng đơn vị, trọng lượng thể tích hàng phải xếp dỡ vịng 01 hay 01 ngày Có hai cách thoả thuận mức xếp dỡ - Quy định mức xếp dỡ trung bình cho tàu tấn/ ngày - Quy định mức xếp dỡ trung bình cho khoảng hầm / ngày 10 Thời gian xếp dỡ (Laytime hay Layday): Có hai cách quy định thời hạn xếp dỡ (Loading/Discharging Laytime): - Phân chia thời hạn xếp dỡ làm giai đoạn: Thời hạn xếp dỡ hàng Cargo to be loaded at the rate of 3000 MT and discharge at the rate of 900 MT per weather working day of 24 hours, sunday and holiday excepted both and even if used (hàng xếp với mức 3000 dỡ với mức 900 ngày làm việc nghỉ, có làm khơng tính (S.H.E.X.E.U) - Gộp thời gian xếp dỡ hàng làm để tính: gọi thời hạn xếp dỡ bù trừ (reversible laydays) 2000 MT per weather working day of 24 consecutive hours, sundays and holidays excepted unless used (SHEXUU) Như tàu chở 10 000 MT thời hạn xếp dỡ là: 10 000 MT/ 2000 MT = ngày quy định (5 WWDSHEX UU- Working days sundays holidays excepted, unless used) có nghĩa ngày làm việc, chủ nhật, ngày lễ nghỉ có làm tính) Ngồi ra, cịn quy định thời hạn xếp dỡ tính từ thời điểm nào: Thí dụ: Theo mẫu hợp đồng thuê tàu GENCON, thời hạn xếp dỡ bắt đầu tính từ chiều thơng báo sẵn sàng xếp dỡ trao chấp nhận trước 12 trưa; bắt đầu tính từ sáng ngày làm việc hôm sau, NOR xếp dỡ trao làm việc buổi chiều ngày hôm trước 11 Thưởng phạt xếp dỡ (Demurage/ Despatch money: DEM/DES): mức tiền bội thường phạt thường quy định theo ngày dung tích đăng ký tồn phần tàu ngày Thí dụ: quy định mức phạt USD 2000/ngày USD 0,3/GRT/ngày Nguyên tắc phạt : Khi phạt bị phạt ,tức ngày sau dù ngày chủ nhật, ngày lễ, xấu hay tốt trời bị phạt Mức thưởng thường 1/ mức phạt Tiền thưởng thường tính theo ngày Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] theo tỷ lệ phần ngày( Pro-rata), khơng hẳn ngày chẵn mà cịn tính thêm phút Lưu ý : tàu chợ khơng có tiền thưởng phạt xếp dỡ nhanh chậm, có tàu chuyến 12 Ðiều khoản cầm giữ hàng ( Lien clause): Chủ tàu cầm giữ hàng thay cho cước phí, cước khống tiền phạt Người th cịn trách nhiệm cước khống tiền phạt gây cảng xếp trách nhiệm cước phí tiền phạt cảng dỡ hàng chủ tàu khơng thu tiền tốn việc cầm giữ hàng 13 Ðiều khoản trọng tài ( arbitration clause): Bất kì tranh chấp nảy sinh ngồi hợp đồng chuyển cho trọng tài thuộc : Phòng Trọng tài Hàng hải( Chambre arbitral marinetime) Paris chẳng hạn Quyết định đưa theo quy tắc Phòng trọng tài phán cuối ràng buộc hai bên 14 Trách nhiệm miễn trách người vận chuyển Nói chung hợp đồng quy định chủ tàu phải chịu trách nhiệm Công ước Brussels 1924 nói : Tổn thất hư hỏng hàng hố xếp khơng cẩn thận, chèn lót khơng tốt, hun khói, thiếu cần mẫn thích đáng nên tàu không đủ khả biển Các trường hợp miễn trách nhiệm (exemption from liability) gồm: thiên tai, tai hoạ biển, thuỷ thủ phá hoại, cháy, cướp biển, ẩn tỳ vỏ tàu máy móc, chất hàng, sơ sót thuyền trưởng, bị cầm giữ vua chúa phủ, lệch hướng( deviation) Ngoài ra, chủ tàu miễn trách trì hỗn lúc khởi hành chuyến hải trình đình cơng , thiếu thuỷ thủ người ảnh hưởng đến hải trình 15 Các điều khoản khác: Hợp đồng th tàu cịn có điều khoản tổn thất chung( General average), tàu đâm có lỗi ( Both to blame collíion clause), chiến tranh, đình cơng( Strike), băng giá( ice) Khi kí hợp đồng, thấy điều khoản khơng thích hợp hai bên loại bỏ Ngồi ra, cần xác định rõ chủ tàu hay người cho thuê chịu chi phí sau: - Chi phí cung cấp vật liệu chèn lót, cung cấp cần trục, dây buộc - Chi phí thuê người điều khiển cần trục, di chuyển cần trục, đóng mở hầm tàu - Chi phí làm ngồi giờ, kiểm đếm thuế má, cảng phí Cách thức thuê tàu chuyến Thuê tàu chuyến phức tạp công việc thuê tàu chợ, đòi hỏi người thuê tàu phải am hiểu tuyến, luồng vận tải; am hiểu đặc điểm kinh doanh hãng tàu; am hiểu giá cước phí Những cơng việc th tàu chuyến: - Xác định loại hình tàu chuyến thuê phục vụ cho kinh doanh: Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] + Thuê chuyến (Single voyage) + Thuê (Round voyage) + Thuê nhiều chuyến liên tục (Consecutive voyage) + Thuê bao tàu thời gian (Lumpsum) - Uỷ thác cho công ty giao nhận trực tiếp đứng đàm phán ký Hợp đồng thuê tàu (Voyage charter party) với hãng tàu - Tập kết hàng để giao lên tàu (khi xuất theo điều kiện nhóm C, D) lấy Biên lai thuyền phó (Mate's receipt), sau đổi lấy Vận đơn xếp hàng (B/L clean on board) Lưu ý: Nếu thuê tàu để định chuyên chở trường hợp mua hàng theo điều kiện FOB người thuê phải kịp thời thông báo cho nhà xuất thông tin ngày tàu vào lấy hàng để người xuất chuẩn bị hàng tập kết lên tàu Trong trường hợp này, người lấy B/L người thuê tàu mà người xuất - Thanh toán cước phí, tiền bốc dỡ, tiền thưởng phạt xếp dỡ Theo Kỹ thuật kinh doanh XNK (PGS.TS Võ Thanh Thu) Thể thức lập vận đơn - Lập tờ khai vận chuyển ghi rõ: tên tàu, tên người gửi hàng, tên người nhận hàng, nơi đến, số, ký mã hiệu, kiện hàng, tính chất hàng, trọng lượng hay khối lượng, trị giá hàng cần Sau người gửi hàng ký tên vào tờ khai - Giao tờ khai cho nhân viên tàu tính tiền cước chi phí phụ - Nhận lại phiếu xếp hàng để xếp hàng xuống tàu định - Nhân viên nhận hàng tàu ký xác nhận vào phiếu xếp hàng sau chuyển cho phận chuyên trách - Bộ phận chuyên trách cấp thức vận đơn hợp lệ cho người gửi hàng, có chữ ký thuyền trưởng hay đại lý Theo Nghiệp vụ vận tải bảo hiểm ngoại thương ( Dương Hữu Hạnh) Cách thức thuê tàu chợ Bước 1: Tập trung đủ số lượng hàng quy định Bước 2: Nghiên cứu lịch trình tàu chạy Lịch thường đăng báo Sài Gịn giải phóng, báo Nhân Dân Từ chọn hãng tàu có uy tín cước phí thấp Hiện tại, Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] hãng tàu có cạnh tranh lớn nên người thuê tàu thường hưởng khoản hoa hồng định Bước 3: Chủ hàng lập Bảng kê khai hàng (Cargo list) uỷ thác cho công ty đại lý vận tải giữ chỗ tàu Chủ hàng ký Ðơn xin lưu khoang (booking note) với đại lý sau hãng tàu đồng ý nhận chuyên chở, đồng thời đóng cước phí vận chuyển Bước 4: Giao hàng cho tàu Nếu hàng nguyên container làm thủ tục mượn container để chất xếp hàng, sau giao container cho bãi trạm container Bước 5: Lấy Vận đơn (Bill of Lading) Bước 6: Thông báo cho người mua kết giao hàng Theo Kỹ thuật kinh doanh XNK (PGS.TS Võ Thanh Thu AIR TRANSPORTATION Thông báo tổn thất khiếu nại người chuyên chở hàng không Thời hạn khiếu nại: - Ðối với hư hỏng dễ thấy hàng hoá : sau phát hư hỏng muộn sau 14 ngày kể từ ngày nhận hàng; - Các trường hợp hư hỏng khác: vòng 14 ngày kể từ ngày nhận hàng; - Ðối với chậm trễ: vòng 21 ngày kể từ ngày hàng hoá đặt định đoạt người nhận ; - Ðối với trường hợp khơng giao hàng; vịng 120 ngày kể từ ngày phát hành vận đơn hàng không; - Khiếu nại tiền cước lạm thu: vòng 180 ngày kể từ ngày phát hành vận đơn hàng không; - Ðối với hư hỏng hành lý: vòng ngày kể từ ngày nhận hàng Thông báo tổn thất khiếu nại gửi cho: + Người chuyên chở có vận đơn sử dụng, + Người chuyên chở thứ nhất, Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] + Người chuyên chở cuối cùng, + Người chuyên chở thực tế gây mát, hư hỏng chặng đường chuyên chở Nếu người chuyên chở hàng không không giải khiếu nại giải khơng thoả đáng chủ hàng có quyền kiện Thời gian kiện năm, kể từ: - Ngày máy bay đến, ngày máy bay đến, - Ngày mà việc vận chuyển chấm dứt Theo Vận tải giao nhận hàng hoá XNK (PGS.TS Hoàng Văn Châu) Trách nhiệm người chuyên chở hàng không Người chuyên chở phải chịu trách nhiệm thiệt hại trường hợp hàng hoá, hành lý bị phá huỷ, mát hư hỏng với điều kiện cố gây thiệt hại xảy q trình vận chuyển hàng khơng Vận chuyển hàng khơng bao gồm thời gian mà hàng hố nằm trông nom, quản lý người chuyên chở, dù sân bay, máy bay trường hợp phải hạ cánh ngồi sân bay nơi Người chun chở hàng khơng khơng chịu trách nhiệm chứng minh phá huỷ, mát hư hỏng nguyên nhân sau gây ra: - Tính chất khuyết tật vốn có hàng hố - Khuyết điểm bao bì hàng hố người người chuyên chở đại lý họ gây ra; - Hành động chiến tranh xung đột vũ trang ; - Hành động nhà cầm quyền liên quan đến việc vào, hay cảnh hàng hoá Giới hạn trách nhiệm người chuyên chở hàng khơng hàng hóa hành lý ký gửi 250 Fr ( tương đương với 17 SDR hay 20 USD) cho kg hàng hóa bị mất, trừ trường hợp người gửi hàng kê khai giá trị hàng hoá giao hàng cho người chuyên chở Trong trường hợp này, người chuyên chở bồi thường theo giá trị kê khai, giá trị kê khai xác Người chun chở hàng khơng quyền hưởng giới hạn trách nhiệm nói trên, người chuyên chở hàng không phạm lỗi cố ý cẩu thả, biết tổn thất xảy Ngồi ra, người chun chở cịn phải chịu trách nhiệm thiệt hại chậm trễ việc vận chuyển hành khách, hành lý hàng hoá Tuy vậy, người chuyên chở không chịu trách Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] nhiệm chậm trễ người chuyên chở chứng minh người làm công hay đại lý áp dụng biện pháp cần thiết để tránh thiệt hại áp dụng biện pháp Theo Vận tải giao nhận hàng hố XNK (PGS.TS Hồng Văn Châu) Các loại cước hàng khơng Cước hàng bách hố (General Cargo Rates- GCR) Là loại cước áp dụng cho hàng hoá thông thường vận chuyển hai sân bay mà không áp dụng loại cước đặc biệt Cước cao hay thấp phụ thuộc vào trọng lượng hàng hố, khối lượng hàng: nhiều giá cước hạ Cước tối thiểu ( Minimum Charges- M) Là giá cước thấp mà hãng hàng không vận chuyển lơ hàng, có tính đến chi phí cố định mà hãng hàng khơng để vận chuyển Cước đặc biệt ( Specific Commodity Rates- SCR) Là loại cước áp dụng cho hàng hoá đặc biệt xuất phát từ địa điểm t cụ thể đến nơi đến cụ thể Cước thường thấp cước hàng bách hoá cơng bố cho hàng đặc biệt hay hàng hố chuyên chở tuyến đường đặc biệt Mục đích cước dành cho chủ hàng giá cước cạnh tranh nhằm khuyến khích họ gửi hàng máy bay để tận dụng khả chuyên chở hãng hàng không Cước phân loại hàng ( Class Rates/ Commodity Classification Rates) Cước thường thể số phần trăm cước bách hoá khoản phụ thêm vào cước bách hoá áp dụng cho số mặt hàng khu vực quy định Cước áp dụng khơng có cước đặc biệt cho hàng hố Các mặt hàng thường áp dụng loại cước là: Ðộng vật sống (150% GCR); hàng giá trị cao; vàng bạc, đá quý( 200% GCR); sách báo, tạp chí, catalơ sách cho người mù( 50%), hài cốt Cước áp dụng cho tất mặt hàng ( Freight All Kinds- FAK) Giá cước loại tính theo khối lượng áp dụng cho tất mặt hàng container khơng phân biệt hàng Cước không áp dụng cho mặt hàng hàng dễ hư hỏng, động vật sống, hàng giá trị cao Cước container ( Container Rates) Nếu hàng đóng container thích hợp với việc vận chuyển máy bay hãng hàng khơng áp dụng giá cước hạ Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Cước giá trị Là cước heo giá trị hàng hố kê khai Ví dụ, hàng có giá trị 20 USD/kg cước 5% giá trị kê khai Theo Vận tải giao nhận hàng hố XNK (PGS.TS Hồng Văn Châu) Các loại cước hàng khơng Cước hàng bách hố (General Cargo Rates- GCR) Là loại cước áp dụng cho hàng hố thơng thường vận chuyển hai sân bay mà không áp dụng loại cước đặc biệt Cước cao hay thấp phụ thuộc vào trọng lượng hàng hố, khối lượng hàng: nhiều giá cước hạ Cước tối thiểu ( Minimum Charges- M) Là giá cước thấp mà hãng hàng khơng vận chuyển lơ hàng, có tính đến chi phí cố định mà hãng hàng khơng để vận chuyển Cước đặc biệt ( Specific Commodity Rates- SCR) Là loại cước áp dụng cho hàng hoá đặc biệt xuất phát từ địa điểm t cụ thể đến nơi đến cụ thể Cước thường thấp cước hàng bách hố cơng bố cho hàng đặc biệt hay hàng hoá chuyên chở tuyến đường đặc biệt Mục đích cước dành cho chủ hàng giá cước cạnh tranh nhằm khuyến khích họ gửi hàng máy bay để tận dụng khả chuyên chở hãng hàng không Cước phân loại hàng ( Class Rates/ Commodity Classification Rates) Cước thường thể số phần trăm cước bách hoá khoản phụ thêm vào cước bách hoá áp dụng cho số mặt hàng khu vực quy định Cước áp dụng khơng có cước đặc biệt cho hàng hố Các mặt hàng thường áp dụng loại cước là: Ðộng vật sống (150% GCR); hàng giá trị cao; vàng bạc, đá quý( 200% GCR); sách báo, tạp chí, catalô sách cho người mù( 50%), hài cốt Cước áp dụng cho tất mặt hàng ( Freight All Kinds- FAK) Giá cước loại tính theo khối lượng áp dụng cho tất mặt hàng container khơng phân biệt hàng Cước không áp dụng cho mặt hàng hàng dễ hư hỏng, động vật sống, hàng giá trị cao Cước container ( Container Rates) Nếu hàng đóng container thích hợp với việc vận chuyển máy bay hãng hàng khơng áp dụng giá cước hạ Cước giá trị Là cước heo giá trị hàng hố kê khai Ví dụ, hàng có giá trị 20 USD/kg cước Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] 5% giá trị kê khai Theo Vận tải giao nhận hàng hố XNK (PGS.TS Hồng Văn Châu) Trình tự giao hàng xuất Người xuất tiến hành giao hàng vận chuyển đường hàng không theo bước sau: Lưu cước với hãng hàng không với người giao nhận: Người gửi hàng phải điền vào Booking Note theo mẫu hãng hàng không với nội dung như: tên người gửi, người nhận, bên thông báo; mô tả hàng hố: loại hàng, trọng lượng, số lượng, thể tích; tên sân bay đi, tên sân bay đến; cước phí tốn 2.Vận chuyển, đóng hàng giao hàng cho người chuyên chở: - Chuẩn bị giấy tờ cần thiết cho lô hàng; - Lập phiếu cân hàng ( Scaling Report); - Ðóng gói, ghi ký mã hiệu, dán nhãn hiệu; - Làm thủ tục hải quan; - Giao hàng cho hãng hàng không Lập Airway Bill (AWB) Sau hàng xếp vào pallet, igloo hay container, cán giao nhận liên hệ với hãng hàng không để nhận AWB điền chi tiết vào AWB Nếu gửi hàng qua người giao nhận có hai loại AWB sử dụng Master AWB (MAWB) hãng hàng không cấp cho người giao nhận House AWB (HAWB) người giao nhận cấp người làm dịch vụ gom hàng Thông báo cho người nhận việc gửi hàng Nội dung thông báo gồm: số HAWB/MAWB; người gửi, người nhận, tên hàng, số lượng, trọng lượng, thể tích, tên sân bay đi, tên sân bay đến, ngày khởi hành( ETD), ngày dự kiến đến(ETA) Lập chứng từ toán toán khoản cần thiết Theo Vận tải giao nhận hàng hố XNK (PGS.TS Hồng Văn Châu) Trình tự nhận hàng nhập Người nhập tiến hành nhận hàng vận chuyển đường hàng không theo bước sau: Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Nhận giấy tờ, chứng từ: Sau nhận giấy báo hàng đến, người nhận phải đến hãng hàng không để nhận giấy tờ, chứng từ liên quan Nhận hàng sân bay: Người nhận hàng mang chứng minh thư giấy giới thiệu để nhận hàng sân bay Khi nhận phải kiểm tra hàng hố, có hư hỏng, đổ vỡ phải lập biên giám định, có xác nhận kho để khiếu nại sau Làm thủ tục hải quan: Trước làm thủ tục, phải đăng ký tờ khai Hồ sơ đăng ký làm thủ tục hải quan bao gồm ( thường đăng ký trước buổi): - Vận đơn hàng không (AWB) gốc 2; - Phiếu đóng gói (Packing List) - Hố đơn thương mại (Commercial invoice) Sau xem xét hồ sơ, hải quan tiến hành kiểm ký thông báo thuế 4.Thanh toán khoản liên quan đưa hàng khỏi sân bay Theo Vận tải giao nhận hàng hố XNK (PGS.TS Hồng Văn Châu) TRANSPORTATION BY CONTAINERS Phương thức gửi hàng lẻ Phương thức gửi hàng lẻ sử dụng người gửi hàng không đủ lượng hàng để xếp đầy container Quy trình - Người gom hàng đóng nhiều lơ hàng lẻ chủ hàng khác vào container chi phí - Người vận chuyển xếp container lên tàu - Tại cảng đến, đại lý giao nhận nhận container dỡ từ tàu xuống, vận chuyển trạm làm hàng lẻ để rút hàng - Các lô hàng tách riêng biệt giao cho người nhận ( người NK) Trách nhiệm bên: Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] * Người gửi hàng: - Vận chuyển hàng từ kho hay nơi chứa hàng đến trạm làm hàng lẻ cảng gửi giao cho người gom hàng phải chịu chi phí vận chuyển - Chuyển chứng từ cần thiết liên quan đến thương mại, vận tải, thủ tục xuất cho người gom hàng - Nhận vận đơn trả cước hàng lẻ * Người nhận hàng: - Xin giấy phép nhập làm thủ tục hải quan cho lơ hàng - Xuất trình vận đơn hợp lệ cho người nhận hàng - Nhanh chóng nhận hàng trạm CFS * Người vận chuyển hàng lẻ: Có thể người vận chuyển thực ( effective carrier) tức hãng tàu người thầu vận chuyển hàng lẻ lại khơng có tàu ( NVOCC: Non Vessel Operating Common Carrier) - Người vận chuyển thực ( hãng tàu) vận chuyển hàng lẻ với tư cách người gom hàng, ký phát vận đơn thực ( Master B/L) cho người gửi hàng, xếp hàng lên tàu, chuyên chở đến cảng đích dỡ hàng xuống cảng, giao hàng cho người nhận trạm CFS cảng đến - Người thầu vận chuyển hàng lẻ ( NVOCC) thường công ty giao nhận đảm trách với tư cách người gom hàng, người chuyên chở theo hợp đồng vận chuyển ( Contracting Carrier) đại lý ( agent) Người thầu vận chuyển hàng lẻ chịu trách nhiệm suốt trình vận chuyển hàng từ nhận hàng cảng gửi đến giao trả hàng xong cảng đích Vận đơn họ ký phát cho người gửi hàng vận đơn tập thể ( House Bill of Lading) vận đơn Hiệp hội người giao nhận quốc tế soạn thảo ( FIATA Bill of Lading) họ thành viên hội Theo Nghiệp vụ vận tải bảo hiểm ngoại thương (Dương Hữu Hạnh) Phương thức gửi hàng đầy container Phương thức gửi hàng đầy container sử dụng người gửi hàng có lượng hàng đủ chứa đầy hay nhiều container hàng hố có tính chất đòi hỏi phải chứa container, nên thuê hay nhiều container để gửi hàng Quy trình - Chủ hàng đóng hàng vào container kho riêng bãi Sau làm thủ tục hải quan kiểm hố, container niêm phong kẹp chì Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] - Chủ hàng hay công ty giao nhận vận chuyển container đến bãi chứa container (C/Y) để chờ xếp lên tàu - Tại cảng đến, người vận tải xếp chịu chi phí vận chuyển container vào bãi chứa - Từ bãi chứa container, người nhận hàng công ty giao nhận xếp làm thủ tục hải quan, vận chuyển kho riêng rút hàng Trách nhiệm bên: * Người gửi hàng( Shipper) - Vận tải hàng từ kho hay nơi chứa hàng nước đến bãi chứa container cảng gửi hàng - Ðóng hàng vào container, kể chất xếp chèn lót - Ghi ký mã hiệu ( markings) dấu hiệu chuyên chở - Niêm phong cặp chì container theo quy chế xuất làm thủ tục hải quan - Chịu chi phí liên quan Việc đóng hàng vào container thực bãi chứa container kho riêng người gửi hàng có yêu cầu, người gửi hàng phải đảm bảo an tồn chịu chi phí điều vận container bãi chứa * Người nhận hàng ( Consignee) - Xin giấy phép nhập làm thủ tục hải quan cho lơ hàng - Xuất trình B/L hợp lệ cho người vận chuyển để nhận hàng - Rút hàng bãi chứa kho để hồn trả container rỗng cho người chuyên chở kịp thời, tránh bị phạt * Người vận chuyển ( Carrier) - Chăm sóc, giữ gìn, bảo quản hàng xếp container kể từ nhận từ người gửi bãi chứa cảng gửi giao trả hàng cho người nhận bãi chứa cảng đến - Xếp hàng từ bãi chứa cảng gửi lên tàu kể việc xếp hàng tàu - Dỡ hàng từ tàu xuống bãi chứa cảng đến - Giao hàng cho người nhận có vận đơn hợp pháp - Chịu chi phí xếp dỡ container lên xuống tàu Theo Nghiệp vụ vận tải bảo hiểm ngoại thương (Dương Hữu Hạnh) Các loại hợp đồng thuê container Hợp đồng thuê chuyến ( Trip Leasing) Hợp đồng thuê tàu chuyến sử dụng người thuê có nhu cầu sử dụng container Giá tiền thuê chuyến tính theo đơn vị container/ngày container/tháng, biến động theo thị trường thường cao giá cho thuê loại hợp đồng khác Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Nói chung, người cho th container khơng thích cách cho th có tính tạm thời, thiếu ổn định khơng có biện pháp hữu hiệu dẫn đến đảo lộn kế hoạch bố trí khai thác, tạo tồn đọng container địa điểm Hợp đồng không thuê quy định số lượng container bắt buộc (Rate agreement) Hợp đồng chủ yếu quy định giá tiền thuê container không thay đổi suốt thời gian hiệu lực hợp đồng, container nằm địa điểm miễn thuộc phạm vi quản lý quy định người cho thuê Hợp đồng không quy định số lượng container bắt buộc hai bên phải thực Người thuê tuỳ theo nhu cầu chuyến mà đề nghị số lượng người cho thuê tuỳ theo khả vào lúc mà đáp ứng Hợp đồng quy định địa điểm hoàn trả container, số lượng hồn trả tháng phí hồn trả container ( có) Hợp đồng cho thuê có quy định số lượng container tối thiểu bắt buộc ( Master lease) Hợp đồng quy định người thuê sử dụng số lượng container tối thiểu suốt thời gian hiệu lực hợp đồng phải trả đủ số tiền thuê quy định, có người thuê khơng sử dụng hết Mặt khác, người th thuê vượt số lượng quy định có nhu cầu Hợp đồng cịn quy định điều kiện hốn đổi, có nghĩa thời gian thuê, người thuê có quyền hoàn trả số lượng container nơi nhận số lượng tương ứng khu vực mà hai bên thoả thuận Cách thuê có lợi cho người th cho phép người th điều chỉnh số lượng container khớp với nhu cầu thực tế lại địi hỏi người cho th phải bố trí mạng lưới container rộng khắp chi phí quản lý hành tăng lên Hợp đồng thuê dài hạn ( Long term lease) Hợp đồng quy định người thuê sử dụng số lượng container suốt thời gian th mà khơng có hốn đổi hoàn trả container hết hạn hợp đồng Nếu người thuê vi phạm phải nộp tiền phạt Các công ty vận chuyển container thường sử dụng cách Ðơi hợp đồng th container dài hạn biến dạng thành hợp đồng thuê mua ( purchase- lease contract), nghĩa người thuê sử dụng dài hạn, trả tiền thuê hết hạn quy định hợp đồng quyền sở hữu container chuyển sang ln cho người thuê Người thuê sử dụng cách thuê mua họ khơng muốn khơng có khả chi trả lần tiền mua container Trong hợp đồng th container nói trên, giá tiền th, phí bảo hiểm, điều kiện thuê, việc nhận, hoàn trả container điều khoản chủ yếu cần lưu ý Theo Nghiệp vụ vận tải bảo hiểm ngoại thương (Dương Hữu Hạnh)