Quan trắc và đánh giá chất lượng nước sông Hương năm 2008

Luận văn : Quan trắc và đánh giá chất lượng nước sông Hương năm 2008

Bài 2 GIÁM SÁT/ QUAN TRẮC CHÁT LƯỢNG MÔI TRƯỜNGKHÔNG KHÍ ĐÔ THỊ THÀNH PHỐ HUẾ - KHU VỰC NAM SÔNG

HƯƠNG.I KHÁI QUÁT KHU VỰC NGHIÊN CỨU1 Điều kiện tự nhiên

1.1 Vị trí địa lý

Thành phố Huế tọa lạc hai bên bờ dòng sông Hương và được phân thành 2khu vực chính là Bắc sông Hương và Nam sông Hương.Thành phố Huế có toạ độđịa lý 107031’45’’- 107038’ kinh độ Đông, 16030’45’’- 16024’ vĩ độ Bắc Phía Bắcgiáp tỉnh Quảng Trị, phía Nam giáp thành phố Đà Nẵng, phía Tây giáp nướcCHDCND Lào, phía Đông được giới hạn bởi Biển Đông.

Diện tích tự nhiên 83.3 km2, dân số trung bình năm 2003 ước là 350.400người, chiếm 1,5% về diện tích và 1,5% về dân số so với cả nước Mật độ dân sốgần 4200 người/km2.

1.2 Địa hình

Thành phố Huế có đặc điểm cốt mặt đất tự nhiên thấp, phía Bắc trung bình:1.6 – 2.5m, phía Nam trung bình: 2.0 – 4.0m (Công ty môi trường và công trình đôthị Huế, 2006).

1.3 Đặc điểm khí hậu

Huế nằm trong vùng khí hậu nhiệt đới ẩm gió mùa.Nhiệt độ không khí trung bình năm là 25.20C.Lượng mưa bình quân hàng năm là 2856mm.Độ ẩm trung bình năm là 84.5%.

Về mùa đông thịnh hành gió Bắc và Đông Bắc, về mùa hè là gió Nam và TâyNam Tốc độ gió lớn nhất thường xảy ra vào thời kỳ mưa lũ ( từ tháng 9 đến tháng12), tốc độ gió đạt 30 – 40m/s.

Số giờ nắng trung bình ngày: 5.7 giờSố giờ nắng tối đa ngày: 13.3 giờ

( Công ty môi trường và công trình đô thị Huế, 2006)

1.4 Thủy văn

Ở Thành phố Huế ngoài sông Hương là sông lớn chảy qua Huế còn có sôngBạch Yến nối từ sông Hương đến các nơi khác làm nhiệm vụ phân dòng chảy, cấpnước, giao thông thủy như các sông Đông Ba, Kẻ Vạn, An Cựu, Đập Đá, Như Ý…

Thành phố Huế chịu ảnh hưởng trực tiếp của chế độ thủy văn của hệ thốngsông Hương Diện tích lưu vực sông Hương F~ 3000km2; trong đó có trên 80% làđồi núi, 5% là cồn cát ven biển, phần còn lại có thể khai thác được 37.000 ha đấtcanh tác.

(Công ty môi trường và công trình đô thị Huế, 2006).

2 Tình hình kinh tế xã hội

Thành phố Huế có 27 đơn vị hành chính, gồm 24 phường và 3 xã Do lợi thếvề vị trí địa lý và tài nguyên thiên nhiên, nguồn lực, yếu tố lịch sử văn hóa truyềnthống so với các địa phương khác trong cả nước, Huế được xác định là một trongnhững trung tâm phát triển kinh tế - văn hóa, có vai trò quan trọng trong việc tạođộng lực thúc đẩy sự phát triển chung của cả nước và vùng Trung Bộ, trước hết làvùng kinh tế trọng điểm miền Trung Trong những năm qua thực hiện chiến lược ổnđịnh và phát triển kinh tế - xã hội, Thành phố đã đạt được những thành tựu to lớn vàquan trọng.

- Về cơ cấu kinh tế: chuyển dịch từng bước đúng hướng công nghiệp hóa, hiện đạihóa, nâng cao hiệu quả trong từng ngành, lĩnh vực theo cơ cấu kinh tế là: Du lịch –dịch vụ - công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp – nông lâm nghiệp Tập trung chuyểnđổi nhanh theo hướng tăng tỷ trọng các ngành công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp vàxây dựng; Ngành thương mại dịch vụ được tỷ trọng nhưng giá trị tuyệt đối tăng lênkhả năng khá rõ Ngành nông lâm ngư nghiệp tuy tỷ trọng giảm nhưng góp phầncho việc phát triển kinh tế - xã hội của thành phố.

- Tốc độ tăng trưởng kinh tế

Thành phố đã thực hiện mục tiêu kinh tế - xã hội, tăng cường vốn các cơ sởvật chất kỹ thuật đưa nền kinh tế đi vào ổn định, có điều kiện phát triển cả chiềurộng lẫn chiều sâu với mức độ khá hơn Tuy nhiên, so với các thành phố lớn thìmức bình quân còn thấp do tính chất thành phố là văn hóa du lịch, kinh tế côngnghiệp còn hạn chế, dịch vụ mới bước đầu khai thác ( Công ty môi trường và côngtrình đô thị Huế, 2006).

3 Hiện trạng môi trường khu vực

Theo báo cáo hiện trạng môi trường không khí năm 2007 thì chất lượng môitrường không khí ở thành phố huế còn tốt, ô nhiễm bụi chỉ xảy ra cục bộ tại một sốđịa điểm có mật độ giao thông cao trong những thời điểm nhất định Trong nhữngnăm qua các tuyến đường du lịch ở thành phố Huế được cải tạo, chỉnh trang, trảinhựa đã hạn chế được ô nhiễm bụi và tiếng ồn Tiếng ồn tại các tuyến đường giaothông đều xấp xỉ hoặc nhỏ hơn TCVN, từ năm 2003 mức ồn tại thành phố Huế cóxu hường giảm do đường quốc lộ không đi qua thành phố Huế, các xe tải khôngđược quá cảnh qua thành phố.

II ĐỐI TƯỢNG VÀ PHƯƠNG PHÁP1 Đối tượng

Đối tượng quan trắc/ giám sát là môi trường không khí đô thị ở Thành phốHuế, quan trắc trên các trục đường có mật độ giao thông lớn và tại Đàn Nam Giao.

2 Nội dung

- Quan trắc nồng độ bụi và tiếng ồn

- Đánh giá hiện trạng môi trường không khí tại thành phố

3.Phương pháp.

3.1 Thu thập tài liệu:

Các bản đồ, các tài liệu liên quan đến chất lượng môi trường khu vực…

3.2 Phương pháp quan trắc nồng độ bụi và tiếng ồn

(1) Thời gian quan trắc

Đo trong 5 ngày,vào các thời điểm sáng, trưa và chiều tối.- Đợt 1: Ngày 30-11-2008

- Đợt 2: Ngày 1-12-2008- Đợt 3: Ngày 2-12-2008- Đợt 4: Ngày 13-12-2008- Đợt 5: Ngày 14-12-2008

(2) Vị trí quan trắc.

Vị trí các điểm quan trắc trên các trục đường được trình bày ở bảng sau:

K1 Phạm Văn Đồng Đối diện Siêu thị Huế PlazaK2 Hùng Vương Đối diện Nhà Văn Hóa

Trung tâm

K3 An Dương Vương Cách cầu Vượt 500m vềphía Nam

3.3 Phương pháp xác định lượng xe lưu thông

Quan sát lượng xe cộ qua lại và đếm số lượng các loại xe tại mỗi điểm trongthời gian 10 phút

3.4 Phương pháp xử lý số liệu và đánh giá số liệu

Các số liệu quan trắc được xử lý theo phương pháp thống kê bằng phần mềmMicrosoft Excel.

Đánh giá chất lượng môi trường không khí dựa trên kết quả so sánh với tiêuchuẩn chất lượng không khí xung quanh (TCVN 5937 – 2005).

III KẾT QUẢ VÀ THẢO LUẬN1 Kết quả quan trắc nồng độ bụi

Kết quả quan trắc nồng độ bụi được thể hiện ở các bảng và hình sau:

Bảng 1 Kết quả quan trắc tiếng ồn đợt 1

8h20 - 8h30 79.63 73.2 87.7 Sáng Trưa Chiều tối12h57 - 13h07 81.58 71.7 93.3

Trời mưa

mưa16h25 - 16h35 76.04 71.3 81.2

8h48 - 8h58 83.42 76.8 88.912h37 - 12h47 77.56 64.9 87.416h03 - 16h13 82.73 73.8 94.3

10h12 - 10h22 81.36 77.9 87.213h15 - 13h25 78.68 73.4 85.516h45 - 16h55 83.18 80.9 86.5

9h54 - 10h04 80.88 74.9 82.913h32 - 13h42 77.36 71.2 86.617h03 - 17h13 81.98 79.3 87.6

9h15 - 9h25 79.32 71.9 83.913h48 - 13h58 81.02 74.6 86.417h22 -17h32 80.99 76.4 84.8

9h33 - 9h43 81.05 76.1 8714h06 - 14h16 78.42 72.1 87.4

17h42 -17h52 80.24 75.5 88.3

Bảng 2 Kết quả quan trắc nồng độ bụi đợt 2

8h10'- 8h20' 78.52 69.6 90.9 Sáng Trưa Chiều tối12h08' - 12h18' 76.78 63.9 85.4

Trờinắng,có gió

Trời tạnh,sương

nhiều 16h58'-16h68' 83.64 74.4 100

8h44'-8h54' 81.21 70.5 94.812h44'-12h54' 77.2 67.2 88.617h33'-17h43' 85.41 74.3 92.2

8h28'-8h38' 82.07 75 92.312h25'-12h35' 78.07 71.6 85.517h14'-17h24' 82.81 77.4 89.3

9h7'-9h17' 80.27 70.3 8513h5'-13h15' 79.14 69.5 87.817h55'-18h5' 71.33 60.9 79.5

9h20'-9h30' 81.3 70 88.913h20'- 13h30' 83.53 74.3 93.518h10'-18h20' 81.78 71.2 90.4

9h38'-9h48' 79.22 68.3 93.213h36'-13h46' 81.19 68 9118h27'-18h37' 77.81 65 85.2

Bảng 3 Kết quả quan trắc nồng độ bụi đợt 3

6h35'-6h45' 85.71 83.2 89.912h20'-12h30' 79.59 76.3 82.618h05'-18h15' 86.83 84.3 89

7h35'-7h45' 85.9 80.7 89.313h30'-13h40' 84.3 82.5 90.619h15'-19h25' 84.63 82.9 87.2

Bảng 4 Kết quả quan trắc nồng độ bụi đợt 4

6h15 - 6h25 79.39 73 86.5 Sáng Trưa Chiều tối11h58 - 12h08 78.1 71.7 85.6

Trờinắngnhẹ17h50'-18h 78.71 68.1 86.3

5h35 - 5h45 75.65 67 84.211h35 - 11h45 85.86 82 87.917h20'-17h30' 81.59 77.9 84.4

5h53 - 6h03 77.32 73 80.312h17 - 12h27 79.15 75.8 82.118h25'-18h35' 82.16 76.6 86.8

6h35 - 6h45 82.66 79.2 87.512h35 - 12h45 76.45 72.1 81.318h55-19h5' 85.38 82.9 88.9

6h55 - 7h05 84.86 82.3 88.312h56 - 13h06 79.08 72.1 84.319h15'-19h25' 81.27 77.4 86.8

7h15 - 7h25 82.9 78.8 86.713h15 - 13h25 78.78 72.1 83.219h45'-19h55' 78.64 70.2 87.9

Bảng 5 Kết quả quan trắc nồng độ bụi đợt 5

6h00-6h10' 84.33 82.1 85.6 Sáng Trưa Chiều tối12h30- 12h40' 75.41 64.3 87.5

Trời tạnh,có sương16h15'-16h25' 70.87 57.9 87.7

5h30-5h40' 84.3 82.2 87.313h11'-13h21' 82.4 73.5 89.4

12h52'-13hh2' 77.79 71.2 85.716h40'-16h50' 74.92 63.2 91.7

13h36'-13h46' 70.1 60.1 80.717h20'-17h30' 77.12 68.5 85.2

7h10'-7h20' 84.06 82.1 88.513h50'-14h 72.78 61.2 86.717h45'-17j55' 75.56 64.2 87.9

7h30'-7h40' 78.45 73.2 83.214h05'-14h15' 81.08 64 93.218h10'-18h20' 72.13 56.3 93

Từ kết quả trên cho thấy:

Nồng độ bụi tại các điểm quan trắc trong các đợt hầu hết đều nằm trong giátrị cho phép TCVN 5937 – 2005 (0.3mg/m3).Chỉ có giá trị tức thời ỏ một số điểmvượt chuẩn Ví dụ như: Tại điểm K5 ở cầu Bạch Hổ vào đợt 1;

Đợt 2: Tại K1 và K3.Đợt 3: K5…

Đa số nồng độ bụi vượt Tiêu chuẩn chủ yếu là vào buổi chiều tối, giờ caođiểm Trong thời gian này( khoảng 16h30 – 19h) có mật độ xe lưu thông cao và dosự tích tụ bụi sau một ngày hoạt động cũng như tốc độ gió vào thời điểm này lớnhơn góp phần khuếch tán vào môi trường xung quanh Vào buổi sáng, một phần bụibị lắng đọng do sự ẩm ướt của không khí Còn buổi trưa là thời điểm xe cộ ít lưuthông.

Chất lượng mặt đường và mật độ xe lưu thông trên đường cũng ảnh hưởngđến nồng độ bụi khi xe cộ lưu thông Tại điểm K1( đường Phạm Văn Đồng – khôngcó vỉa hè, lòng đường có nhiều đất cát) và điểm K2( đường Quốc lộ) có nồng độ bụitương đối cao hơn so với các điểm khác.

Kết quả quan trắc ở Đàn Nam Giao có giá trị nhỏ nhất Đây là điểm cách xađường thông thoáng và có nhiều cây xanh xung quanh.

2 Kết quả quan trắc tiếng ồn

Kết quả quan trắc tiếng ồn được thể hiện ở các bảng và hình sau:

Bảng 6 Kết quả quan trắc tiếng ồn đợt 1

8h20 - 8h30 79.63 73.2 87.7 Sáng Trưa Chiều tối12h57 - 13h07 81.58 71.7 93.3

Trời mưa

Trời khôngmưa16h25 - 16h35 76.04 71.3 81.2

8h48 - 8h58 83.42 76.8 88.912h37 - 12h47 77.56 64.9 87.416h03 - 16h13 82.73 73.8 94.3

10h12 - 10h22 81.36 77.9 87.213h15 - 13h25 78.68 73.4 85.516h45 - 16h55 83.18 80.9 86.5

9h54 - 10h04 80.88 74.9 82.913h32 - 13h42 77.36 71.2 86.617h03 - 17h13 81.98 79.3 87.6

9h15 - 9h25 79.32 71.9 83.913h48 - 13h58 81.02 74.6 86.417h22 -17h32 80.99 76.4 84.8

9h33 - 9h43 81.05 76.1 8714h06 - 14h16 78.42 72.1 87.4

17h42 -17h52 80.24 75.5 88.3

Bảng 7 Kết quả quan trắc tiếng ồn đợt 2

MẫuThời gianTB giờMinMaxGhi chúK1

8h10'- 8h20' 78.52 69.6 90.9 Sáng Trưa Chiều tối12h08' - 12h18' 76.78 63.9 85.4

Trờinắng,có gió

Trời tạnh,sương

nhiều 16h58'-16h68' 83.64 74.4 100

8h44'-8h54' 81.21 70.5 94.812h44'-12h54' 77.2 67.2 88.617h33'-17h43' 85.41 74.3 92.2

8h28'-8h38' 82.07 75 92.312h25'-12h35' 78.07 71.6 85.517h14'-17h24' 82.81 77.4 89.3

9h7'-9h17' 80.27 70.3 8513h5'-13h15' 79.14 69.5 87.817h55'-18h5' 71.33 60.9 79.5

13h20'- 13h30' 83.53 74.3 93.518h10'-18h20' 81.78 71.2 90.4

9h38'-9h48' 79.22 68.3 93.213h36'-13h46' 81.19 68 9118h27'-18h37' 77.81 65 85.2

Bảng 8 Kết quả quan trắc tiếng ồn đợt 3

6h35'-6h45' 85.71 83.2 89.912h20'-12h30' 79.59 76.3 82.618h05'-18h15' 86.83 84.3 89

7h35'-7h45' 85.9 80.7 89.313h30'-13h40' 84.3 82.5 90.619h15'-19h25' 84.63 82.9 87.2

Bảng 9 Kết quả quan trắc tiếng ồn đợt 4

6h15 - 6h25 79.39 73 86.5 Sáng Trưa Chiều tối11h58 - 12h08 78.1 71.7 85.6

Trờinắngnhẹ17h50'-18h 78.71 68.1 86.3

5h35 - 5h45 75.65 67 84.211h35 - 11h45 85.86 82 87.917h20'-17h30' 81.59 77.9 84.4

5h53 - 6h03 77.32 73 80.312h17 - 12h27 79.15 75.8 82.118h25'-18h35' 82.16 76.6 86.8

6h35 - 6h45 82.66 79.2 87.512h35 - 12h45 76.45 72.1 81.318h55-19h5' 85.38 82.9 88.9

6h55 - 7h05 84.86 82.3 88.312h56 - 13h06 79.08 72.1 84.319h15'-19h25' 81.27 77.4 86.8

7h15 - 7h25 82.9 78.8 86.713h15 - 13h25 78.78 72.1 83.219h45'-19h55' 78.64 70.2 87.9

Bảng 10 Kết quả quan trắc tiếng ồn đợt 5

6h00-6h10' 84.33 82.1 85.6 Sáng Trưa Chiều tối12h30- 12h40' 75.41 64.3 87.5

Trời tạnh,có sương16h15'-16h25' 70.87 57.9 87.7

5h30-5h40' 84.3 82.2 87.313h11'-13h21' 82.4 73.5 89.4

12h52'-13hh2' 77.79 71.2 85.716h40'-16h50' 74.92 63.2 91.7

13h36'-13h46' 70.1 60.1 80.717h20'-17h30' 77.12 68.5 85.2

7h10'-7h20' 84.06 82.1 88.513h50'-14h 72.78 61.2 86.717h45'-17j55' 75.56 64.2 87.9

7h30'-7h40' 78.45 73.2 83.214h05'-14h15' 81.08 64 93.218h10'-18h20' 72.13 56.3 93

Từ kết quả quan trăc trên cho thấy:

Tiếng ồn ở các điểm quan trắc trong các đợt đều vượt quá tiêu chuẩn mức ồncho phép( TCVN 5949 – 1995) Sự ô nhiễm tiếng ồn này có nguyên nhân là do mậtđộ giao thông cao trên các tuyến đường.

Kết quả quan trắc tại Đàn Nam Giao có giá trị nhỏ nhất Đây là điểm khôngnằm trên trục đường giao thông và cách xa khu dân cư, có nhiều cây xanh.

3 Kết quả điều tra lưu lượng xe lưu thông

Xe được chia thành 4 loại: Xe máy, xe khách 4-12 chỗ, xe khách >24 chỗ vàxe tải Kết quả điều tra được trình bày trong các bảng sau:

Bảng 11 Lượng xe lưu thông trên các tuyến đường đợt 1

Xekhách

Xekhách

>=24chỗ

Bảng 12 Lượng xe lưu thông trên các tuyến đường đợt 2

khách 4-12

Xekhách

Xe tải

chỗchỗ Phạm Văn Đồng

Bảng 13 Lượng xe lưu thông trên các tuyến đường đợt 3

Xekhách

Xekhách

>=24chỗ

Hùng Vương

Đàn Nam Giao

Bảng 14 Lượng xe lưu thông trên các tuyến đường đợt 4

Xekhách

Xekhách

>=24chỗ

Xe tải Phạm Văn Đồng 6h15 - 6h25148403

11h58 - 12h08213102417h50'-18h312803

An Dương Vương

5h35 - 5h4513880811h35 - 11h452451831217h20'-17h30'9628107

Hùng Vương

5h53 - 6h03205120312h17 - 12h27510243718h25'-18h35'9271224

Quốc Học

6h35 - 6h4544038312h35 - 12h45318253218h55-19h5'2851342

Cầu Bạch Hổ

6h55 - 7h0575240212h56 - 13h063621001319h15'-19h25'257403

Đàn Nam Giao

7h15 - 7h2543190313h15 - 13h252161541019h45'-19h55'165410

Bảng 15 Lượng xe lưu thông trên các tuyến đường đợt 5

Xekhách

Xekhách

>=24chỗ

Xe tải

Phạm Văn Đồng

6h00-6h10'65891212h30- 12h40'14840316h15'-16h25'2841018

An Dương Vương

Hùng Vương

Quốc Học

Cầu Bạch Hổ

Đàn Nam Giao

Từ kết quả trên có thể thấy, lượng xe máy lưu thông trên các tuyến đườngcao hơn nhiều lần so với các loại xe khác Đường Hùng Vương là đường tập trunglượng xe đông nhất do vị trí quan trắc nằm ở nơi giao nhau của nhiều tuyến đường (Hùng Vương, Hà Nội, Bến Nghé, Lê Quý Đôn, Đống Đa).

+ Môi trường không khí ở thành phố chủ yếu bị ô nhiễm bụi và tiếng ồn.Nồng độ bụi ở các điểm quan trắc có mật độ giao thông lớn đa số đều vượt tiêuchuẩn.Đặc biệt là trong giờ cao điểm Ngoài ra, nồng độ bụ còn bị ảnh hưởng bởiđiều kiện thời tiết.

+ Tiếng ồn đa số ở các điểm quan trắc đều vượt tiêu chuẩn cho phép.

Vì vậy, nhằm bảo vệ chất lượng môi trường không khí trong đô thị, Thànhphố Huế cần có những chính sách và các giải pháp phù hợp nhằm giảm lượng bụivà khí thải phát ra từ các phương tiện giao thông Đặc biệt là cần phải quy hoạch,nâng cấp các tuyến đường để hạn chế ô nhiễm bụi và tình trạng ách tắt giao thôngtrong giờ cao điểm.