Khóa luận hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại công ty TNHH southern seasky logictics

TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI CHÍNH MARKETING KHOA THƯƠNG MẠI BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI HOÀN THIỆN QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH SOUTHERN SEASKY LO[.]

TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI CHÍNH - MARKETING

KHOA THƯƠNG MẠI

TP HỒ CHÍ MINH, THÁNG 10 NĂM 2019

TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI CHÍNH - MARKETINGKHOA THƯƠNG MẠI

SVTT: NGUYỄN THỊ THU THẢOLỚP: C17E4C – MSSV: 1710540326

CHUYÊN NGÀNH: KINH DOANH THƯƠNG MẠIKHÓA: C17 – HỆ: CAO ĐẲNG CHÍNH QUY

TP HỒ CHÍ MINH, THÁNG 10 NĂM 2019

LỜI CẢM ƠN

  

Trong suốt thời gian học tập và rèn luyện tại TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI CHÍNH MARKETING, được sự dạy dỗ tận tình của quí thầy cô tại trường, em đã được truyềnđạt những kiến thức xã hội và chuyên ngành nhất định Để vận dụng những kiến thứcđã học vào thực tế, em đã thực tập tại CÔNG TY TNHH SOUTHERN SEASKYLOGICTICS Trong thời gian thực tập ngắn ngủi tại quý Công ty, em đã nhận được sựquan tâm, giúp đỡ nhiệt tình của ban lãnh đạo Công ty cùng các anh chị trong Công ty,đặc biệt tại phòng Giao Nhận – Bộ phận Giao nhận – Bộ phận chứng từ.

-Em xin chân thành cảm ơn Ban Giám Hiệu, Quý thầy cô trường TRƯỜNG ĐẠIHỌC TÀI CHÍNH - MARKETING nói chung cũng như quý thầy cô trong khoaThương Mại nói riêng , những người đã tận tình truyền đạt cho em nhiều kiến thức quýbáu, kĩ năng bổ ích và những bài học kinh nghiệm để em có thể tự trang bị cho mìnhmột hành trang vững vàng bước vào đời.

Đặc biệt, em xin chân thành cảm ơn Ths Đoàn Nam Hải – giảng viên hướng dẫn

đã tận tình chỉ bảo và truyền đạt kiến thức quý báu cho em trong quá trình thực hiện đề tài.Và em cũng chân thành cảm ơn anh Nguyễn Giang Nam - GĐ Công ty, cùng cácanh chị trong Phòng Kinh doanh, Phòng Chứng từ, Phòng Kế toán đã tận tình hướngdẫn và tạo mọi điều kiện thuận lợi cho em trong quá trình thực tập.

Cuối cùng, kính chúc quý thầy cô trường TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI CHÍNH MARKETING cùng toàn thể lãnh đạo và nhân viên CÔNG TY TNHH SOUTHERNSEASKY LOGICTICS lời chúc dồi dào sức khỏe và thành công trong công việc

-Trân trọng kính chào!

Sinh viên

Nguyễn Thị Thu Thảo

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAMĐộc lập – Tự do – Hạnh phúc

NHẬN XÉT CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP

Tên đơn vị thực tập: Công Ty Trách Nhiệm Hữu Hạn Southern Seasky LogisticsHọ và tên sinh viên: Nguyễn Thị Thu Thảo Lớp: C17E4C MSSV: 1710540326

NỘI DUNG NHẬN XÉT:

1 Thời gian thực tập của sinh viên: từ 25/09/2019 đến 30/10/2019

2 Ý thức chấp hành kỷ luật của sinh viên: ………

2 Sự trùng lắp đề tài và mức độ sao chép các tài liệu đã công bố: ……….

……… 3 Sự phù hợp về mục tiêu nghiên cứu và phương pháp nghiên cứu: ………

……… 4 Mức độ phù hợp về kết cấu các nội dung nghiên cứu: ………….

……… 5 Mức độ phân tích, đánh giá chuyên sâu, sáng tạo các nội dung nghiên cứu: ………

……… 6 Hình thức trình bày khóa luận (font chữ, size chữ; căn hàng, căn lề; bảng, hình; vănphong; lỗi chính tả; trích dẫn nguồn và danh mục tài liệu tham khảo): ………

Tp Hồ Chí Minh, ngày.…tháng…năm……

Giảng viên hướng dẫn

(Ký và ghi đầy đủ họ tên)

1.1.1.2 Người giao nhận: 4

1.1.1.3 Hợp đồng giao nhận: 5

1.1.2 Vai trò giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu trong thời buổi hiện nay: 5

1.1.3 Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận : 6

1.1.4 Trách nhiệm của người giao nhận: 6

1.1.4.1 Khi là đại lý của chủ hàng: 6

Khi là người chuyên chở: 7

1.1.5 Ý nghĩa việc giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu: 8

1.1.6 Tác động của vận tải đến hoạt động xuất nhập khẩu 8

1.1.7 Phân chia trách nhiệm vận tải trong hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế 9

1.2 Quá trình giao nhận hàng hóa XNK: 11

1.2.1 Thủ tục hải quan: 11

1.2.1.1 Đối với hàng nhập khẩu: 11

1.1.1.2 Đối với hàng xuất khẩu: 12

1.2.2 Trình tự nhận hàng nhập: 14

1.2.2.1 Đối với hàng phải lưu kho, lưu bãi tại cảng: 14

1.2.2.2 Ðối với hàng không lưu kho, bãi tại cảng: 15

1.2.2.3 Ðối với hàng nhập bằng container: 15

CHƯƠNG 2: CƠ SỞ THỰC TIỄN VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HOÁNHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH SOUTHERN SEASKY LOGISTICS 17

2.1 Tổng quan về công ty TNHH SOUTHERN SEASKY LOGISTICS: 17

2.1.1 Quá trình hình thành, phạm vi hoạt động và phát triển của công ty: 17

2.1.1.1 Giới thiệu chung: 17

2.1.1.2 Lịch sử hình thành: 17

2.1.1.3 Phạm vi hoạt động và phát triển của công ty: 18

2.1.2 Chức năng, nhiệm vụ, bộ máy tổ chức công ty: 20

2.1.2.1 Chức năng : 20

2.1.2.2 Nhiệm vụ : 20

2.1.2.3 Cơ cấu tổ chức của công ty: 21

2.1.3 Phân tích, đánh giá tình hình hoạt động kinh doanh của công ty TNHH Southern Seasky Logistíc 24

2.1.3.1 Lợi nhuận của công ty theo cơ cấu dịch vụ: 24

2.1.3.2 Kết quả hoạt động kinh doanh: 26

2.1.3.5 Thuận lợi và khó khăn: 30

2.1.3.6 Định hướng phát triển công ty trong thời gian tới: 32

2.2 Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại côngty TNHH Southern Seasky Logistics cho khách hàng là công ty Nguyên Long 33

2.2.1 Giới thiệu sơ bộ về lô hàng nhập 33

2.2.2 Sơ đồ quy trình giao nhận hàng nhập khẩu FCL bằng đường biển tại công ty TNHH Southern Seasky Logistics 34

2.3 Phân tích quy trình giao nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại công ty TNHH Southern Seasky Logistics cho khách hàng là công ty Nguyên Long 36

2.3.1 Ký hợp đồng ngoại thương, tiếp nhận chứng từ 36

2.3.2 Đặt lịch tàu 37

Xin giấy phép nhập khẩu nếu có 38

Theo dõi tiến độ đóng hàng đầu xuất khẩu 39

2.3.3 Nhận và kiểm tra bộ chứng từ của KH: 39

2.3.4 Lấy lệnh giao hàng (Delivery Oder) 40

2.3.5 Khai hải quan điện tử 41

2.3.6 Những nguyên nhân và khó khăn thường gặp trong việc tiếp nhận chứng từ và truyền mạng điện tử : 48

2.3.7 Chuẩn bị hồ sơ đăng ký làm thủ tục Hải quan: 50

2.3.8 Làm thủ tục hải quan để thông quan tại cảng 51

2.3.9 KIỂM HOÁ: 54

2.3.9.1 Các bước cần làm trước khi kiểm hóa : 55

2.3.9.2 Một số nguyên nhân gây khó khăn trong quá trình kiểm hóa và sau thông quan : 56

2.2.11 Quyết toán và bàn giao hồ sơ: 58

CHƯƠNG 3: MỘT SỐ BIỆN PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HOÁ NHẬP KHẨU TẠI CÔNG TY TNHH SOUTHERN SEASKY LOGISTICS 60

3.1 Giải pháp về những khó khăn ở bước tiếp nhận chứng từ, truyền mạng khai hải quan điện tử, chuẩn bị hồ sơ khai hải quan: 60

3.1.1 Giải pháp cho những khó khăn khi tiếp nhận chứng từ: 60

3.1.2 Giải pháp cho những khó khăn ờ bước truyền mạng khai hải quan điện tử:603.2 Giải pháp đối với những khó khăn ở bước mở tờ khai hải quan: 62

3.3 Giải pháp đối với những khó khăn ở bước tính thuế: 63

3.4 Giải pháp đối với những khó khăn ở bước kiểm hóa: 64

3.5 Kiến nghị đối với doanh ngiệp: 65

KẾT LUẬN 66

DANH MỤC HÌNH, BẢNG, BIỂU ĐỒ, SƠ ĐỒ

HÌNH,

Hình 2.1 Mối liên hệ giữa công ty TNHH Southern Seasky Logistics và các bên có

liên quan 34

Hình 2.2 Khai thông tin chung nhóm loại hình và đơn vị xuất khẩu 44

Hình 2.2 Khai thông tin chung nhóm loại hình và đơn vị xuất khẩu 45

Hình 2.3 Khai thông tin chung vận đơn 46

Hình 2.4 Khai thông tin chung 2 về thông tin hợp đồng và thông tin 47

Hình 2.5 Khai danh sách hàng 48

Hình 2.6 In mã vạch trên website của Tổng Cục Hải quan 53

BẢNG, Bảng 1.1: Quy định về quyền vận tải trong Incoterms 2000 và 2010 9

Bảng 2.1 : Cơ cấu nhân sự 22

Bảng 2.2: Kết quả kinh doanh 26

Bảng 2.3- Bảng doanh thu của công ty năm 2016 - 2018 27

Bảng 2.4 Mô tả chi tiết hàng hóa 33

BIỂU ĐỒ Biểu đồ 2.1: Biểu đồ Cơ cấu doanh thu của công ty năm 2016 28

Biểu đồ 2.2: Biểu đồ cơ cấu doanh thu của công ty năm 2017 28

Biểu đồ 2.3: Biểu đồ cơ cấu doanh thu của công ty năm 2018 28

SƠ ĐỒSơ đồ 2.1 : Sơ đồ tổ chức 21

Sơ đồ 2.2 : Doanh thu từ ủy thác xuất nhập khẩu 25

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮTTên viết tắt

FIATA International Federation of Freight ForwardersAssociations

Liên đoàn các hiệp hộigiao nhận vận tải quốc tế

Xuất nhập khẩu

D/P Documents against payment

TT Telegraphic Transfer Chuyển tiền bằng điệnC/O Certificate of Origin Giấy chứng nhận xuất xứ

CH Certificate of food hygiene and safety chứng nhận vệ sinhCOR Cargo outurn report Giấy chứng nhận hàng hư

hỏngCSC Certificate of shortlanded cargo Phiếu thiếu hàngCFS

Container Freight Station Trạm giao nhận đóng gói hàng lẻ

TNHH TM– DV

Trách nhiệm hữu hạnthương mại – dịch vụSSLog Southern Seasky Logistics

VIFFAS VietNam Freight Forwarders Association Hiệp hội giao nhận khovận Việt Nam

ETD Estimated time of departure Thời gian khởi hành dựkiến

CY Container Yard Bãi container

của cảng

CHƯƠNG MỞ ĐẦULý do chọn đề tài:

Nhà nước ta kể từ khi thực hiện chính sách mở cửa, nền kinh tế Việt Nam thựcsự có những bước chuyển khởi sắc lạc quan, năng động và đang từng bước hội nhập,hòa mình vào nền kinh tế thế giới Chúng ta sẵn sàng mở rộng quan hệ hợp tác, làm ănbuôn bán với tất cả các nước trong khu vực và trên khắp toàn cầu Trong bối cảnh đó,ngoại thương nói chung và xuất nhập khẩu nói riêng thể hiện vai trò là động lực thúcđẩy nền kinh tế phát triển.

Ngày nay, Việt Nam đã trở thành thành viên của Tổ chức Thương mại Thế giới(WTO), đây chính là bước ngoặc lớn cho nền kinh tế Việt Nam chúng ta phát triển, từđó kéo theo sự phát triển của các doanh nghiệp Vận tải Quốc tế Việc mua bán kinhdoanh với nước ngoài là cực kì quan trọng để bổ sung hàng hoá mà nước ta không cóđiều kiện sản xuất cũng như sản xuất và bán hàng hoá trong nước ra nước ngoài Màhàng hoá xuất nhập khẩu là phải nhờ đến các dịch vụ Vận tải Quốc tế Vì vậy, cũngnhư các công ty khác, công ty TNHH SOUTHERN SEASKY LOGICTICS luôn luônphấn đấu để có thể khẳng định mình với các doanh nghiệp cùng ngành.

Hơn nữa, nền kinh tế nước ta đang tiến hành công nghiệp hóa – hiện đại hóa, cốgắng phát huy đẩy mạnh tiến bộ khoa học – kỹ thuật Việt Nam thiếu thốn rất nhiềuthứ từ máy móc, thiết bị, dây chuyền sản xuất đến xây dựng cơ sở hạ tầng Vì vậy,nhập khẩu các thành tựu trên thế giới càng có ý nghĩa thiết thực hơn trong nền kinh tếhiện nay.

Vấn đề đặt ra là làm thế nào để mang lại hiệu quả nhập khẩu vừa có thể tiếtkiệm ngoại tệ cho đất nước vừa đảm bảo được hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp.Một trong những nhân tố quan trọng nhất góp phần tạo nên hiệu quả nhập khẩu đó làcông tác tổ chức và thực hiện hợp đồng ngoại thương Để thực hiện trọn vẹn một hợpđồng ngoại thương không thể thiếu khâu tổ chức vận chuyển hàng hóa từ quốc gia nàyđến quốc gia khác Công việc giao nhận xuất nhập khẩu tuy chỉ là một mắc xích nhỏtrong quá trình thực hiện hợp đồng nhưng không thể thiếu phần quan trọng đó được

Với sự tự tin và lòng nhiệt tình mọi thành viên trong công ty luôn phấn đấuhoàn thành nhiệm vụ của mình và không ngừng nâng cao chất lượng phục vụ đối với

khách hàng, để hướng đến mục tiêu trở thành cầu nối hiệu quả giữa công ty và các đạilí, các đối tác nước ngoài và khách hàng Đến nay công ty Southern Seasky Logisticsđang trên đà phát triển khá thuận lợi, tạo dựng được niềm tin và sự ủng hộ của kháchhàng Và khi được nhận vào thực tập tại Công ty SOUTHERN SEASKY LOGICTICScùng với những kiến thức em đã được học tại giảng đường nhà trường trong suốt thờigian qua, em đã thấy rõ được sự quan trọng và cần thiết của dịch vụ vận tải hàng hóaxuất nhập khẩu nói chung và việc giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển

nói riêng, nên em đã quyết định chọn đề tài làm báo cáo thực tập tốt nghiệp là: “

HOÀN THIỆN QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU NGUYÊN

CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH SOUTHERN SEASKYLOGICTICS”.

Đối tượng nghiên cứu

Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường

biển tại công ty TNHH SOUTHERN SEASKY LOGICTICS Mục tiêu nghiên cứu

Nắm rõ nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tạicông ty TNHH Southern Seasky Logictics Phân tích, nhận xét, đưa ra những đánh giá,biết được ưu nhược điểm của nghiệp vụ và đề xuất giải pháp hoàn thiện nghiệp vụ nhằmnâng cao tính hiệu quả trong hoạt động kinh doanh tại công ty.

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu :

Đối tượng nghiên cứu: Phân tích quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyêncontainer bằng đường biển tại công ty TNHH Southern Seasky Logictics

Phạm vi không gian: Công ty TNHH Southern Seasky Logictics.Phạm vi thời gian : 25/09/2019 - 30/10/2019

Phương pháp nghiên cứu

Phương pháp thống kê, mô tả kết hợp so sánh đối chiếu: thống kê những số liệuthực tế khi trực tiếp tham gia vào hoạt động xuất khẩu ở hiện tại và qua các năm Môtả toàn bộ quá trình xuất khẩu qua các giai đoạn từ đó so sánh, đối chiếu sự khác biệtgiữa lý thuyết và thực tế trải nghiệm, những ưu điểm và hạn chế còn tồn động để cóthể đưa ra các đề xuất giải pháp.

Phương pháp phỏng vấn trực tiếp: Trong quá trình kiến tập thường xuyên đưa racác câu hỏi, vướng mắt còn tồn động để được sự hướng dẫn, giải thích của các anh chịtrong công ty để hoàn thiện kiến thức và tư duy.

Phương pháp quan sát: Trong quá trình thực tập tại công ty Được tham gia vàoquy trình nhập khẩu trực tiếp, từ đó có cơ hội quan sát quy trình hoạt động để thấyđược điểm khác biệt giữa thực tiễn và lý thuyết hoạt động thông qua đó đưa ra các giảipháp hoàn thiện quy trình.

Phương pháp nghiên cứu tài liệu: Trong quá trình nghiên cứu với vốn kiến thứccòn hạn hẹp, thường xuyên tìm đọc các tài liệu ở thư viện, tham khảo các số liệu từ cáctrang mạng uy tính như: Tổng cục thống kê Hải quan,…để hoàn thiện bài thực hành mộtcách tốt nhất.

Bố cục bài báo cáo: Với mục tiêu và phương pháp nghiên cứu nêu trên, đề tài được

kết cấu gồm 3 chương:

Chương 1: Cơ sở lý thuyết về hoạt động giao nhận hàng hoá nhập khẩu nguyên

container bằng đường biển.

Chương 2: Cơ sở thực tiễn về hoạt động giao nhận hàng hoá nhập khẩu nguyên

container bằng đường biển.

Chương 3: Giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường

biển tại công ty TNHH Southern Seasky Logictics

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNGHOÁ NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

1.1 Cơ sở lý luận :1.1.1 Khái niệm:

1.1.1.1 Giao nhận:

Theo quy tắc mẫu của FIATA về dịch vụ giao nhận, dịch vụ giao nhận đượcđịnh nghĩa như là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưukho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như cũng như các dịch vụ tưvấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, muabảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hoá.

Theo luật thương mại Việt Nam thì Giao nhận hàng hoá là hành vi thươngmại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chứcvận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liênquan để giao hàng cho người nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, của người vận tảihoặc của người giao nhận khác.

Nói một cách ngắn gọn, giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liênquan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng(người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng) Người giao nhận có thể làmcác dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuê dịch vụ của người thứba khác.

1.1.1.2 Người giao nhận:

Theo Liên đoàn Quốc tế các Hiệp hội giao nhận thì “Người giao nhận là người lotoan để hàng hóa được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác và hoạt động vì lợi ích củangười ủy thác mà bản thân anh ta không phải là người vận tải”.

Trong thương mại quốc tế, việc dịch chuyển hàng hóa từ người bán đến người muathường phải trải qua nhiều hơn một phương thức vận tải với các thủ tục xuất khẩu,nhập khẩu và những thủ tục khác liên quan Vì vậy xuất hiện người giao nhận vớinhiệm vụ thu xếp tất cả những vấn đề thủ tục và các phương thức vận tải nhằm dịchchuyển hàng hóa từ quốc gia này đến quốc gia khác một cách hợp lý và giảm thiểu chiphí.

Theo Luật Thương mại năm 2005 của Việt Nam thì người giao nhận được địnhnghĩa như sau:

Điều 164: Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa là thương nhân có giấy chứng

nhận kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa.

1.1.1.3.Hợp đồng giao nhận:

Hợp đồng dịch vụ giao nhận là văn bản có hiệu lực pháp lý được ký kết giữangười làm dịch vụ này với khách hàng để thực hiện dịch vụ giao nhận Khi có tranhchấp hay sự cố xảy ra thì hợp đồng được xem là căn cứ để giải quyết tranh chấp đó.

1.1.2 Vai trò giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu trong thời buổi hiện nay:

Trong xu thế thương mại toàn cầu hoá cùng với sự phát triển nhiều hình thứcvận tải mới trong những thập niên qua Ngày nay, người làm dịch vụ giao nhận hànghoá giữ vai trò quan trọng trong vận tải và buôn bán quốc tế Những dịch vụ ngườigiao nhận thực hiện không chỉ dừng lại ở các công việc cơ bản truyền thống như đặtchổ đóng hàng, nơi dùng để kiểm tra hàng hoá, giao nhận hàng hoá mà còn thực hiệnnhững dịch vụ chuyên nghiệp hơn như tư vấn chọn tuyến đường vận chuyển, chọn tàuvận tải, đóng gói bao bì hàng hoá, v.v

Trong quá trình công nghiệp hóa hiện đại hóa đất nước cùng với sự tác độngcủa tự do hóa thương mại Các họat động giao nhận vận tải ngày càng tăng trưởngmạnh góp phần tích lũy ngoại tệ đẩy mạnh giao lưu kinh tế nối liền các hoạt động kinhtế trong mỗi nước và giữa các nước với nhau làm cho kinh tế mỗi nước nhịp nhàng cânđối hơn.

Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa vừa là một nhà vận tải đa phương thứcvừa là nhà tổ chức, nhà kiến trúc sư của vận tải ( the freight forwarder or architect ofthe transport ) họ phải lựa chọn phương tiện người vận tải, tuyến đường thích hợp đểđạt hiệu quả cao nhất và đứng ra trực tiếp vận tải thay tổ chức quá trình vận tải ( bằngtàu thủy, máy bay, ô tô, … ) qua nhiều nước đồng thời chịu trách nhiệm trước nhiềuchủ hàng Vì vậy dù quá trình vận chuyển hàng hóa có phức tạp đến đâu chăng nữa thìchủ hàng chỉ cần kí một hợp đồng vận tải duy nhất thôi nhưng hàng hóa vẫn sẽ được

chuyển kịp thời, an toàn với giá cước hợp lý từ cửa kho nhà xuất khẩu đến cửa kho nhànhập khẩu (door to door service).

Riêng đối với Việt Nam, phát triển kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải hết sứcquan trọng Nó góp phần đẩy mạnh tốc độ giao lưu hàng hóa xuất nhập khẩu giữa ViệtNam và các nước trên thế giới, tạo điều kiện đơn giản hóa chứng từ, thủ tục thươngmại Hải quan và các thủ tục pháp lý khác Nhờ đó hấp dẫn các bạn hàng nước ngoài cóquan hệ kinh doanh với các doanh nghiệp trong nước, làm cho sức cạnh tranh hànghóa ở trên thị trường quốc tế tăng lên đáng kể và tạo điều kiện cho đất nước có nguồnthu ngoại tệ, cải thiện một phần cán cân tài chính đất nước

1.1.3 Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận :

Người làm dịch vụ giao nhận có những quyền và nghĩa vụ sau đây:  Được hưởng phí dịch vụ và các chi phí hợp lý khác.

 Thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng;

 Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích kháchhàng, thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phải thôngbáo ngay cho khách hàng, trừ trường hợp có thoả thuận khác.

 Sau khi ký kết hợp đồng, nếu xảy ra trường hợp có thể dẫn đến việc khôngthực hiện được toàn bộ, hoặc một phần chứng chỉ dẫn của khách hàng, thìphải thông báo ngay cho khách hàng biết để xin chỉ dẫn thêm.

 Trong trường hợp hợp đồng không có thoả thuận về thời hạn cụ thể thực hiệnnghĩa vụ với khách hàng, thì phải thực hiện các nghĩa vụ của mình trong thờihạn hợp lý.

 Khi đảm nhiệm các công việc về vận chuyển hàng hoá, thì phải tuân thủ cácquy định của pháp luật, tập quán chuyên ngành về vận tải.

1.1.4 Trách nhiệm của người giao nhận:

1.1.4.1 Khi là đại lý của chủ hàng:

Tuỳ theo chức năng của người giao nhận, người giao nhận phải thực hiệnđầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng đã ký kết và phải chịu trách nhiệm về:

 Giao hàng không đúng chỉ dẫn

 Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hoá mặc dù đã có hướng dẫn.

 Thiếu sót trong khi làm thủ tục hải quan Chở hàng đến sai nơi quy định

 Giao hàng cho người không phải là người nhận Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng

 Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế Những thiệt hại về tài sản và người của người thứ ba mà anh ta gây nên.

Tuy nhiên, chúng ta cũng cần chú ý người giao nhận không chịu tráchnhiệm về hành vi lỗi lầm của người thứ ba như người chuyên chở hoặc ngườigiao nhận khác nếu anh ta chứng minh được là đã lựa chọn cần thiết.

Khi làm đại lý người giao nhận phải tuân thủ “điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn”(Standard Trading Conditions) của mình.

Khi là người chuyên chở:

Khi là một người chuyên chở, người giao nhận đóng vai trò là một nhà thầuđộc lập, nhân danh mình chịu trách nhiệm cung cấp các dịch vụ mà khách hàng yêucầu Phải chịu trách nhiệm về những hành vi và lỗi lầm của người chuyên chở, củangười giao nhận khác mà mình thuê để thực hiện hợp đồng vận tải như thể là hành vivà thiếu sót của mình.

Quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của mình như thế nào là do luật lệ của cácphương thức vận tải quy định Người chuyên chở thu ở khách hàng khoản tiền theogiá cả của dịch vụ mà mình cung cấp chứ không phải là tiền hoa hồng.

Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở không chỉ trong trườnghợp người giao nhận tự vận chuyển hàng hoá bằng các phương tiện vận tải của chínhmình (perfoming carrier) mà còn trong trường hợp anh ta, bằng việc phát hànhchứng từ vận tải của mình hay cách khác, cam kết đảm nhận trách nhiệm của ngườichuyên chở (người thầu chuyên chở - contracting carrier) Khi người giao nhận cungcấp các dịch vụ liên quan đến vận tải như đóng gói, lưu kho, bốc xếp hay phânphối thì người giao nhận sẽ chịu trách nhiệm như người chuyên chở nếu ngườigiao nhận thực hiện các dịch vụ trên bằng phương tiện của mình hoặc người giaonhận đã cam kết một cách rõ ràng hay ngụ ý là họ chịu trách nhiệm như một ngườichuyên chở.

Khi đóng vai trò là người chuyên chở thì các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩnthường không áp dụng mà áp dụng các công ước quốc tế hoặc các quy tắc do Phòngthương mại quốc tế ban hành Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệmvề những mất mát, hư hỏng của hàng hoá phát sinh từ những trường hợp sau đây:

 Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng uỷ thác Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp

 Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng hoá Do chiến tranh, đình công

 Do các trường hợp bất khả kháng.

Ngoài ra, người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất khoản lợi đáng lẽkhách hàng được hưởng về sự chậm chễ hoặc giao nhận sai địa chỉ mà không phảido lỗi của mình.

1.1.5 Ý nghĩa việc giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu:

Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đóng góp một phần không nhỏ trong sự pháttriển của đất nước Thúc đẩy quá trình hợp tác hóa giữa các nước trong và ngoài khuvực trở nên nhanh chóng và hiệu quả cao hơn

Hệ thống giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu ngày càng thể hiện sự lớn mạnhcủa mình thông qua các mô hình công ty khép kín từ khâu nhận hàng đến khâu giaohàng đến tận tay khách hàng (door to door) là một trong những nguyên nhân giúp chocác nhà đầu tư nước ngoài mạnh dạng đầu tư vào Việt Nam trong những năm gần đây Ngoài ra giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu còn gián tiếp tạo nên sự ổn định vềchính trị nhờ các mối quan hệ về kinh tế với các nước trong, ngoài khu vực Chính vìvậy đảng và nhà nước nên có những hướng đẩy mạnh tích cực giúp cho ngành giaonhận trong nước ngày càng hoàn thiện những mặt yếu kém để có thể vươn lên tầm caosánh vai với các nước trong khu vực.

1.1.6 Tác động của vận tải đến hoạt động xuất nhập khẩu

Hoạt động xuất nhập khẩu có thể diễn ra thuận lợi , thông suốt là nhờ có hoạtđộng vận tải Vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu ra đời dựa trên việc mua bán lẫn nhautrong thương mại quốc tế Nhờ có vận tải hỗ trợ trong hoạt động giao nhận vận chuyển

nên việc mua bán hàng hóa giữa các nước mới tiến hành được Năng lực chuyên chởcủa vận tải càng lớn thì xuất nhập khẩu càng dễ dàng phát triển và ngược lại.

1.1.7 Phân chia trách nhiệm vận tải trong hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế

Khi ký kết hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế, một trong những vấn đề đòi hỏicác bên phải thỏa thuận là ai sẽ chịu trách nhiệm về việc vận tải hàng hóa Tráchnhiệm vận tải bao gồm việc lựa chọn người chuyên chở, ký kết hợp đồng và thanh toáncước phí Để vận chuyển hàng hóa từ nơi đầu tiên đến nơi cuối cùng, thông thườngquá trình vận chuyển gồm 2 chặng: vận tải nội địa (ở nước người bán và nước ngườimua) và vận tải quốc tế Trong hoạt động xuất nhập khẩu, bên nào có quyền và nghĩavụ trong việc chuyên chở hàng hóa thì được gọi là bên giành quyền vận tải Việc giànhquyền vận tải vừa là trách nhiệm, đồng thời vừa là quyền lợi cho các bên.

Để phân chia trách nhiệm về vận tải trong quá trình thực hiện hợp đồng mua bánhàng hóa quốc tế, các bên có thể chọn cách quy định trực tiếp hoặc quy định gián tiếptrong hợp đồng Quy định trực tiếp là trong hợp đồng mua bán hàng hóa có điều khoảnquy định cụ thể bên nào có nghĩa vụ thuê phương tiện vận tải trả cước Các bên căn cứvào điều khoản hợp đồng là xác định được ngay quyền vận tải thuộc về bên nào Quyđịnh gián tiếp là trong hợp đồng mua bán không quy định cụ thể bên nào có nghĩa vụthuê phương tiện vận tải trả cước Để xác định trách nhiệm vận tải thì cần phải thôngqua điều kiện thương mại quốc tế (Incoterms) hợp đồng dẫn chiếu Trên thực tế đaphần các hợp đồng sử dụng các quy định gian tiếp, căn cứ vào điều kiện Incoterms hợpđồng lựa chọn để chọn quy định về quyền vận tải.

Bên giành được quyền

vận tảiIncoterms 2000Incoterms 2010

Bên muaEXW, FCA, FAS, FOBEXW, FCA, FAS, FOBBên bánCPT, CIP, CFR, CIF,

DAF, DES, DEQ, DDU,DDP

CPT, CIP, CFR, CIF,DAT, DAP, DDP

Bảng 1.1: Quy định về quyền vận tải trong Incoterms 2000 và 2010

Việc một bên giành được quyền vận tải trong khi ký kết hợp đồng sẽ có nhữnglợi ích như sau:

+ Bên nào giành được quyền vận tải sẽ chủ động trong việc tổ chức chuyên chởtrên chặng chính, được toàn quyền lựa chọn phương pháp chuyên chở, người chuyênchở, tuyến đường chuyên chở sao cho có lợi nhất.

+ Bên giành được quyền vận tải có thể chủ động trong việc giao hàng hóa trongthời gian có lợi nhất cho mình.

+ Bên giành được quyền vận tải có thể lựa chọn người chuyên chở là các côngty vận tải nước mình, như vậy góp phần phát triển ngành vận tải và tăng thu giảm chingoại tệ Bên cạnh đó nếu ký hợp đồng theo các điều kiện bắt buộc bên giành quyềnvận tải phải mua bảo hiểm (CIF,CIP) thì bên giành quyền vận tải có thể mua bảo hiểmtại các nhà bảo hiểm trong nước, qua đó giúp cho ngành bảo hiểm thêm phát triển.Như vậy việc các doanh ngiệp xuất khẩu trong nước dành quyền vận tải thì sẽ thúc đẩysự phát triển của các doanh nghiệp bảo hiểm và doanh nghiệp vận tải.

Việc dành được quyền vận tải mang lại nhiều lợi ích và ý nghĩa cho doanhnghiệp Tuy nhiên không phải trong mọi hợp đồng doanh nghiệp phải cố tranh quyềnvận tải Doanh nghiệp không nên giành quyền vận tải trong các trường hợp sau đây:

+ Quy định của pháp luật nước sở tại không cho phép dành quyền vận tải hoặcquy định có liên quan đến tuyến đường, người chuyên chở.

+ Chênh lệch giữa giá có cước phí và không có cước phí là không có lợi Ví dụcó 2 đơn chào hàng gửi cho bên mua, một đơn chào giá FOB là 400 USD/MT, mộtđơn chào giá CFR la 430 USD/MT, trong khi đó giá thị trường là 35 USD/MT Nhưvậy người mua không nên chọn giá FOB, tức là sẽ không chọn quyền vận tải.

+ Giá cước vận tải có xu hướng tăng Nếu xét thấy giá cước vận tải ở thời điểmgiao hàng so với thời điểm kí kết hợp đồng có xu hướng tăng thì không nên giànhquyền vận tải.

+ Doanh nghiệp không thông thạo việc thuê phương tiện vận tải và không amhiểu về thị trường hoặc thấy khó khăn trong việc thuê phương tiện vận tải.

1.2.Quá trình giao nhận hàng hóa XNK:1.2.1 Thủ tục hải quan:

1.2.1.1 Đối với hàng nhập khẩu:

Các nhà đầu tư muốn nhập khẩu hàng hoá, máy móc thiết bị…khi đến hải quannhận hàng thì cần phải thực hiện các thủ tục như sau:

 Chuẩn bị hồ sơ:

Bộ tờ khai hải quan :

 Tờ khai hải quan : 2 bản chính ( 1 bản dành cho người xuất khẩu, 1bản dành cho hải quan lưu)

 Hóa đơn thương mại (invoice ): 1 bản chính Phiếu đóng gói (packing list) : 1 bản chính Hợp đồng (contract): 1 bản sao y

 Vận đơn đường biển (B/L – Bill of Lading): Bản chính đối với thanhtoán L/C, D/P (nhờ thu) Đối với thanh toán TT (chuyển tiền bằng điện)thì chỉ cần bản sao y Tùy thuộc vào thỏa thuận lấy B/L gốc hay B/Lsurrender.

 Thư tín dụng (L/C – Letter of Credit): sao y (nếu có)

 Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O – Certificate of Origin): bản chính (nếucó)

 Bảo hiểm: bản chính (nếu có)

 Lệnh giao hàng ( D/O – Delivery Oder) của hãng tàu  Giấy giới thiệu của công ty: 1 bản

 Qui trình đăng ký tờ khai hải quan:

- Truyền số liệu qua mạng hải quan điện tử

Nhân viên giao nhận dùng phần mềm khai báo hải quan điện tử để truyền sốliệu lên tờ khai qua mạng Nếu truyền thành công hệ thống mạng của hải quan tự độngbáo số tiếp nhận hồ sơ, số tờ khai và phân luồng hàng hóa Nhờ bước cải tiến này màthời gian làm thủ tục nhanh hơn so với thủ công trước đây vì nhân viên hải quan khôngphải nhập lại số liệu trên tờ khai vào máy.

- Luồng hàng hóa có 3 luồng: luồng xanh, luồng vàng, luồng đỏ (giống nhưhàng xuất khẩu).

- Cầm B/L bản chính và giấy giới thiệu đến hãng tàu lấy D/O - lệnh giao hàng(đối với thanh toán L/C phải sử dụng B/L có ký hậu)

- Sau đó đem bộ chứng từ đến phòng đăng ký tờ khai hải quan đăng ký và chờhải quan phân công kiểm hóa rồi tiến hành kiểm hàng, tính thuế

- Sau khi nộp thuế xong thì rút tờ khai, nhận hàng, thanh lý rồi chở hàng về.Chú ý: Trong lúc đăng ký tờ khai và chờ phân công kiểm hóa, liên hệ vớithương vụ cảng để đăng ký hạ container tìm bốc xếp để bốc dỡ hàng ngay khi đượcnhận hàng

1.1.1.2 Đối với hàng xuất khẩu:

Khi nhà đầu tư xuất hàng hoá ra nước ngoài thì cần thực hiện các thủ tục hải quan nhưsau:

 Chuẩn bị bộ chứng từ:

Bộ tờ khai hải quan

+ Tờ khai hải quan : 2 bản chính( 1 bản dành cho người xuất khẩu, 1 bản dànhcho hải quan lưu)

+ Hợp đồng mua bán hàng hóa :1 bản chính hoặc sao y+ Hóa đơn thương mại (invoice) : 1 bản chính

+ Phiếu đóng gói (packing list) : 1 bản chính

+ Giấy phép đăng ký kinh doanh : bản sao y kèm bản chính đối chiếu ( nếu doanh ngiệp mới xuất khẩu lần đầu)

+ Giấy giới thiệu của công ty xuất khẩu : 1 bản

 Nếu mặt hàng xuất khẩu là hàng thực vật, động vật thì phải đăng ký kiểmdịch, hồ sơ gồm có :

+ 2 giấy phép đăng ký kiểm dịch thực vật theo mẫu của trung tâm đăng ký kiểmdịch thực vật

+ Hợp đồng ngoại thương ( sao y)+ 1 invoice (bản chính)

+ 1 packing list (bản chính)

+ Mẫu hàng để kiểm dịch (nếu có)

+ Vận đơn (vận đơn này sẽ được nộp sau khi tàu chạy để lấy chứng thư) Qui trình đăng ký tờ khai hải quan:

Truyền số liệu qua mạng hải quan điện tử

 Nhân viên giao nhận dùng phần mềm khai báo hải quan điện tử để truyềnsố liệu trên tờ khai qua mạng Nếu truyền thành công hệ thống mạng củahải quan tự động báo số tiếp nhận hồ sơ, số tờ khai và phân luồng hànghóa.

 Ðem bộ chứng từ đến đăng ký tờ khai hải quan  Chờ hải quan phân công kiểm hóa

 Sau khi kiểm hóa xong thì kiểm hàng niêm phong đóng dấu  Rút tờ khai và thanh lý

Chú ý: Trong lúc đăng ký tờ khai và chờ phân công kiểm hóa, liên hệ vớithương vụ cảng để đăng ký hạ container, tìm bốc xếp, bốc dỡ hàng

Nếu bộ chứng từ khách hàng yêu cầu phải có CH (chứng nhận vệ sinh) vàinspection certificate (giấy kiểm định hàng hóa) thì trước khi đăng ký tờ khai phải liênhệ với Nafipuacent (Chi nhánh kiểm tra chất lượng và vệ sinh thủy sản 4) để nộp: đơnkiểm mẫu

Nếu bộ chứng từ cần C/O thì phải liên hệ với phòng thương mại và công nghiệpđể chuẩn bị hồ sơ làm C/O

Cảng và đại diện tàu tiến hành kiểm tra tình trạng hầm tàu Nếu phát hiện thấyhầm tàu ẩm ướt, hàng hoá ở trong tình trạng lộn xộn hay bị hư hỏng, mất mát thì phảilập biên bản để hai bên cùng ký Nếu tàu không chịu ký vào biên bản thì mời cơquan giám định lập biên bản mới tiến hành dỡ hàng.

Dỡ hàng bằng cần cẩu của tàu hoặc của cảng và xếp lên phương tiện vận tải đểđưa về kho, bãi Trong quá trình dỡ hàng, đại diện tàu cùng cán bộ giao nhận cảngkiểm đếm và phân loại hàng hoá cũng như kiểm tra về tình trạng hàng hoá và ghi vàoTally Sheet

Hàng sẽ được xếp lên ô tô để vận chuyển về kho theo phiếu vận chuyển có ghirõ số lượng, loại hàng, số B/L.

Cuối mỗi ca và sau khi xếp xong hàng, cảng và đại diện tàu phải đối chiếu sốlượng hàng hoá giao nhận và cùng ký vào Tally Sheet

Lập Bản kết toán nhận hàng với tàu (ROROC) trên cơ sở Tally Sheet Cảng vàtàu đều ký vào Bản kết toán này, xác nhận số lương thực giao so với Bản lược khaihàng (Cargo Manifest) và B/L

Lập các giấy tờ cần thiết trong quá trình giao nhận như Giấy chứng nhận hànghư hỏng (COR) nếu hàng bị hư hỏng hay yêu cầu tàu cấp Phiếu thiếu hàng (CSC), nếutàu giao thiếu.

 Cảng giao hàng cho chủ hàng:

Khi nhận được thông báo hàng đến, chủ hàng phải mang vận đơn gốc, giấy giớithiệu của cơ quan đến hãng tàu để nhận lệnh giao hàng (D/O- Delivery order) Hãngtàu hoặc đại lý giữ lại vận đơn gốc và trao 3 bản D/O cho người nhận hàng

Chủ hàng đóng phí lưu kho, phí xếp dỡ và lấy biên bản;

Chủ hàng mang biên lai nộp phí, 3 bản D/O cùng Invoice và Packing List đếnvăn phòng quản lý tàu tại cảng để ký xác nhận D/O và tìm vị trí hàng, tại đây lưu 1 bảnD/O;

Chủ hàng mang 2 bản D/O còn lại đến bộ phận kho vận để làm phiếu xuất kho.Bộ phận này giữ một D/O và làm hai phiếu xuất kho cho chủ hàng.

Chủ hàng làm thủ tục hải quan

Sau khi hải quan xác nhận hoàn thành thủ tục hải quan chủ hàng có thể mang rakhỏi cảng và chở hàng về kho riêng

1.2.2.2 Ðối với hàng không lưu kho, bãi tại cảng:

Khi chủ hàng có khối lượng hàng hoá lớn chiếm toàn bộ hầm hoặc tàu hoặchàng rời như phân bón, xi măng, clinker, than quặng, thực phẩm thì chủ hàng hoặcngười được chủ hàng ủy thác có thể đứng ra giao nhận trực tiếp với tàu.

Trước khi nhận hàng, chủ hàng phải hoàn tất các thủ tục hải quan và trao chocảng B/L, lệnh giao hàng (D/O) Sau khi đối chiếu với Bản lược khai hàng hoáManifest, cảng sẽ lên hoá đơn cước phí bốc xếp và cấp lệnh giao hàng thẳng để chủhàng trình cán bộ giao nhận cảng tại tàu để nhận hàng.

Sau khi nhận hàng, chủ hàng và giao nhận cảng cùng ký bản tổng kết giao nhậnvà xác nhận số lượng hàng hoá đã giao nhận bằng Phiếu giao hàng kiêm phiếu xuấtkho Ðối với tàu vẫn phải lập Tally sheet và ROROC như trên

1.2.2.3.Ðối với hàng nhập bằng container:

Sau khi hoàn thành thủ tục hải quan, chủ hàng phải mang toàn bộ chứng từnhận hàng cùng D/O đến Văn phòng quản lý tàu tại cảng để xác nhận D/O.

Lấy phiếu xuất kho và nhận hàng.

 Nếu là hàng lẻ( LCL/LCL)

Chủ hàng mang vận đơn gốc hoặc vận đơn gom hàng đến hãng tàu hoặc đại lýcủa người gom hàng để lấy D/O, sau đó nhận hàng tại CFS quy định và làm các thủtục như trên.

CHƯƠNG 2: CƠ SỞ THỰC TIỄN VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNGHOÁ NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI

CÔNG TY TNHH SOUTHERN SEASKY LOGISTICS.

2.1 Tổng quan về công ty TNHH SOUTHERN SEASKY LOGISTICS:2.1.1 Quá trình hình thành, phạm vi hoạt động và phát triển của công ty:

2.1.1.1 Giới thiệu chung:

- Tên công ty lúc đầu: Công ty TNHH TM – DV MINH KHUÊ.

- Tên giao dịch hiện nay: Công ty TNHH SOUTHERN SEASKY LOGISTICS ( được đổi tên từ năm 2014), viết tắt là SSLog.

- Trụ sở chính: 316 Lê Văn Sỹ, Phường 1, Quận Tân Bình, Thành phố Hồ ChíMinh, Việt Nam.

- Mã số thuế: 0312963567

- Điện thoại: (848) 38423142 - 38853692- Fax: (848) 38423143

- Email: info@mklogistics.com.vn- Website: www.mklogistics.com.vn

2.1.1.2 Lịch sử hình thành:

Công ty trách nhiệm hữu hạn MINH KHUÊ đăng ký hoạt động kinh doanh lầnđầu vào ngày 08 tháng 04 năm 2003 và đăng ký thay đổi lần thứ nhất ngày 17 tháng 09năm 2003.

Công ty được thành lập theo chủ trương: “Huy động mọi tiềm năng của địaphương bao gồm: vốn, tay nghề, cơ sở vật chất kỹ thuật Đồng thời tạo công ăn việclàm cho những lao động, tạo nguồn thu nhập cho đất nước”.

Trong giai đoạn đầu công ty gặp nhiều khó khăn do sự thiếu thốn về cở sở vậtchất cũng như đội ngũ nhân viên chưa có kinh nghiệm trên lĩnh vực này nhưng dầndần mọi khó khăn đó đã được khắc phục song song với nền kinh tế phát triển vượt bậchiện nay.

Ngày nay công ty đã hoàn toàn có vị thế trên chiến trường giao nhận và sẵnsàng cạnh tranh với những đàn anh đi trước như: Điện Biên, Vinatra, Toàn Cầu…

2.1.1.3 Phạm vi hoạt động và phát triển của công ty:

.1.1.3.1 Quy mô hoạt động:

Trong những năm đầu do tiềm lực vẫn còn yếu kém nên phạm vi hoạt động củacông ty cũng có phần nhỏ hẹp Chủ yếu tập trung phục vụ một số khách hàng thânquen nhằm tạo uy tín và ra sức cạnh tranh với các công ty giao nhận khác.

Một vài năm trở lại đây quy mô của công ty phát triển rõ rệt về số lượng và chấtlượng Hiện nay công ty đã xây dựng được hệ thống khách hàng thân thiết như: Eltete,Tân Minh Giang, Kim Gia Hưng, Big Sun, Tân Phát, Nguyên Long… với số lượng lớnkhách hàng thân thiết đó đã phần nào tạo nên uy tín về chất lượng dịch vụ của công ty.

SSLog đặc biệt có thế mạnh trong những lĩnh vực sau đảm bảo sự an tâm của

quý khách hàng:

 Đại lý thủ tục Hải Quan và giao nhận hàng hóa.

 Vận tải hàng hóa nội địa và đại lý vận tải quốc tế bằng đường hàng không,đường biển.

 Dịch vụ Ủy thác XNK.

Với đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp và ban quản lí điều hành năng động, giàu kinh

nghiệm, SSLog luôn hướng đến việc cung cấp đầy đủ tốt nhất các dịch vụ trong chuỗi

Logisitics đến Quý khách hàng trên toàn lãnh thổ Việt Nam với tiêu chí: Nhanh Chóng- An Toàn - Cạnh Tranh

Trong thời gian qua, sự phát triển cũng như chất lượng dịch vụ của SSLog đã được

khẳng định khi đã trở thành thành viên chính thức của ba tổ chức vận tải quốc tế vàViệt Nam là:

 First Worldwide Network (FWN)

 Fédération Internationale des Associations de Transitaires et Assimilés(FIATA)

 VietNam Freight Forwarders Association (VIFFAS)

.1.1.3.2 Loại hình hoạt động của công ty:

Công ty thuộc sở hữu của các thành viên có tư cách pháp nhân, có con dấuriêng được mở tại ngân hàng có vốn diều lệ là 1.200.000.000vnđ (một tỉ hai trăm triệuđồng) và chịu trách nhiệm hữu hạn đối với các khoản nợ.

 Kinh doanh vận tải:

Đây là ngành nghề thứ ba của công ty với đội ngũ 6 xe thì ngoài việc vậnchuyển hàng công ty thì việc kinh doanh vận tải cũng là một lĩnh vực gặt hái nhiềuthành công cho công ty.

Vì hầu hết nhân viên lái xe container được hợp đồng ăn theo phần trăm nên tiếnđộ vận tải hàng của công ty và khách hàng diễn ra nhanh chóng và góp phần khôngnhỏ vào sự thành công của công ty.

2.1.2 Chức năng, nhiệm vụ, bộ máy tổ chức công ty:

Hoặc công ty sẽ giao nhận từ nơi đi đến nơi đến, tức là giúp khách hàng làm thủtục hải quan tại Việt Nam và giao hàng cho công ty tại kho hàng Công ty sắp xếp cácchuyến bay theo lịch trình đã thông báo và hàng hóa sẽ được chuyển từ Việt Nam đếnnơi đến.

Trên cơ sở chức năng hiện có, công ty được phép ký kết các hơp đồng giao dịchvới các đơn vị trong và ngoài nước theo phạm vi được giám đốc uỷ quyền.

Dịch vụ giao nhận: công ty thực hiện xuất khẩu hay nhập khẩu các sản phẩm

(thuộc ngành nghề đã đăng kí kinh doanh) mà khách hàng yêu cầu theo hợp đồng đã kíkết giữa công ty và khách hàng.

Cung cấp hàng hóa nhập khẩu như nhiều loại đèn năng lượng khác nhau Là đại lý gửi hàng hóa, dịch vụ vận tải.

2.1.2.2 Nhiệm vụ :

Đảm bảo thực hiện các hợp đồng ký kết với khách hàng với chi phí thấp nhất,thời gian ngắn nhất và hiệu quả nhất nhằm tạo uy tín cho công ty để thu hút thêmkhách hàng mới, mở rộng quy mô hoạt động kinh doanh.

Thực hiện tốt các kế hoạch đề ra đầu năm.

Sử dụng nguồn vốn của công ty để đạt hiệu quả kinh tế cao nhất đảm bảo vấnđề tài chính và làm tròn nghĩa vụ đóng gói ngân sách với Nhà Nước.

Trong công tác tài chính: bảo toàn, cân đối và phát triển nguồn vốn công ty, sửdụng có hiệu quả và tiết kiệm vốn, đầu tư mở rộng sản xuất tạo hiệu quả kinh tế cao.

Trong công tác tiền lương: công ty thực hiện chế độ chính sách tiền lương theoquy định của nhà nước và phải chịu trách nhiệm cân đối tiền lương theo quy định hiệnhành cho nhân viên công ty, thường xuyên bồi dưỡng, nâng cao trình độ chuyên môncho tập thể nhân viên nhằm đáp ứng nhu cầu kinh doanh xuất nhập khẩu hàng hóa.

Góp phần bảo vệ môi trường, tài sản xã hội chủ nghĩa theo hướng chỉ đạochung của Nhà Nước.

Nâng cao đời sống cho tập thể nhân viên của công ty.

2.1.2.3 Cơ cấu tổ chức của công ty:

2.1.2.3.1 Sơ đồ tổ chức :

PHÒNG KẾ TOÁN

ĐỘI VẬN TẢIGIÁM ĐỐC

PHÒNG MARKETINGPHÒNG GIAO

BP CHỨNG TỪ

BP GIAO NHẬN

Theo mô hình quản lý này, các vấn đề phát sinh trong các bộ phận chức năng sẽdo cán bộ phụ trách chức năng quản lý Đối với những vấn đề chung của công ty sẽ cósự bàn bạc trong Giám Đốc trong các bộ phận chức năng sẽ đề xuất ý kiến, Giám đốcsẽ là người đưa ra phương hướng giải quyết cuối cùng và hoàn toàn chịu trách nhiệmvề quyết định của mình

Dưới sự quản lý trực tiếp của giám đốc đối với từng phòng ban, từng cá nhân đãlàm cho hoạt động của công ty ngày càng trở nên nề nếp, đồng bộ và phát triển.

Kể từ khi công ty đã thành lập đến nay, cán bộ công nhân viên của công ty ngàycàng gia tăng Tính đến ngày 30/09/2019, số lượng cán bộ công nhân viên của công tylà 23 người được phân bổ như sau :

2.1.2.3.2 Cơ cấu nguồn nhân lực

2 Phòng Marketing – kinh doanh 4

4 Phòng kế toán hành chính 25 Phòng XNK

Bộ phận chứng từBộ phận giao nhận

23

Bảng 2.1 : Cơ cấu nhân sự

Ngày nay, khâu tổ chức quản lý trong doanh nghiệp dịch vụ trở nên hết sứcquan trọng Nó góp phần không nhỏ quyết định kết quả hoạt động kinh doanh củacông ty.

Qua bảng cơ cấu nhân sự cho thấy, việc phân bố nhân viên của công ty tươngđối hợp lý, nhân sự tại công ty được phân bố tương đối đều ở các phòng ban Chính vìvậy, công ty làm việc ngày càng trở nên có uy tín và hiệu quả.

2.1.2.3.3 Chức năng của các phòng ban :

Ban Giám đốc: gồm 01 Giám đốc Giám đốc công ty :

Là người có quyền nhân danh công ty trước pháp luật và quyết định mọiviệc liên quan đến các hoạt động kinh doanh của công ty.

Giám đốc là người chịu trách nhiệm trước cơ quan pháp luật về nhữngquyết định đó.

Là người điều hành và phân công công tác cho nhân viên của công ty. Phòng Marketing – kinh doanh :

Gồm 03 nữ kinh nghiệm 02 năm làm việc công ty nước ngoài và 01 trưởngphòng có 04 năm kinh nghiệm, chủ yếu thực hiện các công việc sau :

Phòng Marketing chịu trách nhiệm lên kế hoạch, vạch ra chiến lược đưasản phẩm mới của công ty thâm nhập vô thị trường và cũng là bộ phậnđứng ra giao dịch tìm kiếm khách hàng cho công ty.

Phòng Marketing có nhiệm vụ tham mưu cho Ban Giám đốc các lĩnh vựckinh doanh và Marketing đề ra các chính sách kế hoạch, và tổ chức thựchiện các công việc Marketing cho hiệu quả.

Tư vấn cho khách hàng có sự lựa chọn tối ưu trong việc xuất nhập các lôhàng từ nước ngoài.

Nghiên cứu mở rộng thị trường, liên hệ tìm hiểu nhu cầu khách hàng vàcác hoạt động của đối thủ cạnh tranh.

Liên hệ với các hãng tàu hoặc các công ty vận tải khác để khảo nhiềumức giá, đưa ra mức giá cạnh tranh so với đối thủ Sau đó cung cấp bảngbáo giá dịch vụ và vận chuyển cho khách hàng.

 Phòng tài chính - kế toán:

Kế toán trưởng trình độ đại học chuyên ngành kế toán, kinh nghiệm 07 năm làmviệc tại công ty nhà nước Kế toán kiêm thủ quỹ trình độ đại học 03 năm kinh nghiệmlàm tại công ty nước ngoài, công việc chủ yếu :

Tiến hành việc thanh toán L/C, các chứng từ xuất nhập khẩu.

Bộ phận kế toán có trách nhiệm quản lý toàn bộ nguồn tài chính củacông ty, cân đối các nguồn vốn.

Lập báo cáo hàng tháng, quý nắm bắt kịp thời và chính xác cho Bangiám đốc công ty Bên cạnh đó phải báo cáo thống kê các hoạt động tàichính cho Nhà nước.

 Phòng nghiệp vụ:  Bộ phận chứng từ:

Gồm 02 nữ trình độ đại học chuyên ngành ngoại thương thường phụ trách :Theo dõi, quản lý lưu trữ chứng từ và các công văn.

Soạn thảo bộ hồ sơ Hải quan, các công văn cần thiết giúp cho bộphận giao nhận hoàn thành tốt công việc được giao.

Thường xuyên theo dõi quá trình làm hàng, liên lạc tiếp xúc vớikhách hàng để thông báo những thông tin cần thiết cho lô hàng.

2.1.3 Phân tích, đánh giá tình hình hoạt động kinh doanh của công ty TNHH Southern Seasky Logistíc

2.1.3.1 Lợi nhuận của công ty theo cơ cấu dịch vụ:

Vì đã có thâm niên trong ngành nên hoạt động kinh doanh của công ty diễn rakhá mạnh mẽ, lợi nhuận thu về cũng khá cao Doanh thu từ các họat động dịch vụ là sự

đóng góp then chốt vào sự thành công ấy Sau đây là mô hình hoạt động một số dịchvụ của công ty.

Sơ đồ 2.2 : Doanh thu từ ủy thác xuất nhập khẩu

về phòng kế toán.

(5) : Bộ phận kế toán căn cứ theo hợp đồng lập hóa đơn đề nghị thanh toán rồichuyển cho giám đốc ký.

(6) : Nhân viên sẽ chuyển bộ chứng từ cùng hóa đơn thanh toán cho khách hàngvà thu tiền.

Bộ phận Marketing

Khách hàngBộ phận chứng từ

Bộ phận giao nhậnBộ phận kế toán

Giám đốc

Thủ quỹ

Nhập máy

(7) : Khách hàng thanh toán tiền trên hóa đơn.(8) : Chuyển cho thủ quỹ vào sổ.

(9) : Bộ phận kế toán nhập máy lưu trữ lại.

Tuy nhiên trong trường hợp ủy thác xuất khẩu thì công ty còn trách nhiệm điềuxe đi lấy container rỗng về kho khách hàng để khách hàng đóng hàng vào container.Sau khi đóng hàng xong xe công ty phải kéo container đến bãi tập hàng xuất chờ nhânviên giao nhận làm thủ tục xuất hàng đi Nếu khách hàng yêu cầu đóng hàng tại cảngthì tùy theo hợp đồng mà do bên công ty hay khách hàng thuê xe chở hàng đến cảng đểtiến hành đóng hàng vào container.

 Cơ cấu hoạt động xuất nhập khẩu:

Trong quá trình kinh doanh, công ty luôn hướng đến việc xây dựng một cơ cấudịch vụ hợp lý và tìm kiếm những thời cơ để nâng cao hiệu quả kinh doanh Do đó,công ty chủ yếu là dịch vụ xuất nhập khẩu và giao nhận hàng hoá chiếm tỷ trọnglớn ,đai lý hãng tàu chiếm tỷ trọng thấp Ngoài ra dịch vụ vận tải có xu hướng tăng.Bên đó các loại dịch vụ khác cũng tăng chủ yếu là mua hàng máy móc thiết bị phụcvụ sản xuất, đồ dùng sinh hoạt, phụ gia thực phẩm và lắp đặt hệ thống gas, dầu và đườngống dầu.

2.1.3.2 Kết quả hoạt động kinh doanh:

Đơn vị tính: Nghìn đồng

2017/2016 2018/2017Giá trị

Giá trị Tỉ trọng(%)

Doanh thu 7.419.547

0 6.621.095 182.540 103,35 814.825 114,49Hàng hóa,

dịch vụ

0 5.927.015 153.740 103,16 745.345 115,03Lợi nhuận 1.795.81

Bảng 2.2: Kết quả kinh doanh

Từ sơ liệu về doanh thu và chi phí ta có số liệu về lợi nhuận gộp của công ty.Theo số liệu thống kê của công ty thì lợi nhuận của công ty tăng rất nhanh, năm 2017lợi nhuận đạt 2.645.336ngđ tăng 849.519ngđ tức 89,77% so với năm 2016, năm 2018lợi nhuận đạt 2.820.831ngđ tăng 1.025.015ngđ tức 57,08% so với năm 2017.

Như vậy, mặc dù chi phí tăng nhưng lợi nhuận của công ty vẫn tăng theo cácnăm Điều này chứng tỏ công ty hoạt động có hiệu quả

Công ty có thể đạt được nguồn doanh thu như vậy là sự kết hợp từ nhiều lĩnhvực khác nhau Trong đó doanh thu đạt được từ dịch vụ giao nhận vận tải chiếm tỉtrọng chủ yếu trong toàn bộ nguồn thu

Đơn vị tính: nghìn đồng

Chỉ tiêu Năm 2016 Năm 2017 Năm 2018Thực hiệnTỉ trọngThực hiệnTỉ trọngThực hiệnTỉ trọngDoanh thu từ XNK

và GNHH 4.175.876 56 % 4.953.746 59% 6.352.736 62%Doanh thu từ đại lý

hãng tàu 1.280.657 17% 1.315.087 16% 1.402.744 14%Doanh thu từ vận tải1.024.15614 %1.205.62814 %1.308.44212 %Khác938.85813 %977.14511%1.227.52412 %Tổng doanh thu7.419.547100 %8.451.606100 %10.291.446100 %