PowerPoint 프레젠테이션 Module 2 HỆ THỐNG ĐiỀU KHIỂN ĐiỆN THÂN XE 1 Giới thiệu về BCM SJB 1 1 Lịch sử 1 2 Tổng quan về Giới thiệu về BCM SJB 1.1 Lịch sử 1.2 Tổng quan về Inputoutput 1.3 Chức năng của IPS 2. Hộp điều khiển BCM SJB 2.1 Các chức năng chính 2.2 Điều khiển gạt mưa rửa kính 2.3 Điều khiển đèn 2.4 Điều khiển khóamở cửa trung tâm 2.5 Miscellaneous Controls 3. Service Procedure
Module HỆ THỐNG ĐiỀU KHIỂN ĐiỆN THÂN XE Mục tiêu học Miêu tả lịch sử tổng quan vể hộp điều khiển điện thân xe Mơ tả dược chức & ngun lí điều khiển hộp BCM Thực qui trình chẩn đoán sửa chữa BCM Giới thiệu BCM & SJB 1.1 Lịch sử 1.2 Tổng quan Input/output 1.3 Chức IPS Hộp điều khiển BCM & SJB 2.1 Các chức 2.2 Điều khiển gạt mưa rửa kính 2.3 Điều khiển đèn 2.4 Điều khiển khóa/mở cửa trung tâm 2.5 Miscellaneous Controls Service Procedure Giới thiệu hệ thống điều khiển điện thân xe 1.1 Lịch sử hệ thống Hệ thống điên thân xe phát triển để kiểm soát phát triển mau lẹ hộp điều khiển hệ thống tiện nghi xe Hệ thống điện thân xe hệ thống tạo tích hợp nhiều hệ thống tiện nghi xe Nó hỗ trợ điều khiển hệ thống gạt mưa rửa kính, hệ thống đèn chiếu sáng, khóa/mở cửa trung tâm hệ thống báo động chống trộm Lịch sử phát triển hệ thống điện thân xe tóm tắt 1) ETACS ETACS ( Electronic Time Alarm Control System) Nó điều khiển định thời (bộ định thời xơng kính, định thời cửa sổ điện), chng cảnh báo ( cảnh báo dây đai, cửa mở …), đèn khóa cửa Chiếc xe có trang bị hệ thống ETACS nhận tất tín hiệu từ cơng tắc liên quan đến điện thân xe thông qua ETACS Rờ le, chấp hành mô tơ điều khiển hệ thống ETACS Không thể giao tiếp với máy chẩn đốn (bởi khơng có mạch IC giao tiếp) Hệ thống ETACS không trang bị dòng xe đại 2) BCM BCM (Body Control Module) kế thừa hệ thống ETACS, khác với hệ thống ETACS giao tiếp với máy chẩn đoán Mặc dù xe riêng biệt có khác nhau, việc điều khiển hộp BCM gần giống với ETACS Cho phép máy chẩn đoán giao tiếp xe liệu hành (current data) phần tử input/output thực actuation test 3) BCM + SJB BCM bắt đầu sử dụng mạng CAN để giao tiếp nhiều chức yêu cầu sử dụng mạng CAN Hộp SJB (Smart Junction Box) trang bị cho BCM Giống BCM, SJB nhận tín hiệu từ công tắc dẫn động chấp hành Hộp SJB kết nối tới BCM thông qua mạng CAN để nhận lệnh từ BCM dẫn động chấp hành Sự kết hợp hộp BCM+SJB hộp điều khiển hệ thống điện thân xe sử dụng thông dụng ngày 4) IPM IPM (Intelligent Integrated Platform Module) tín hiệu (switch) nhận từ hộp liên quan để điều khiển chức chấp hành Hộp IPM phần lớn tìm thấy dòng xe cao cấp 1.2 Tổng quan Input/output Chức quan trọng hệ thống điều khiển điện thân xe nhận tín hiệu từ cơng tắc tạo tín hiệu đầu thích hợp Tín hiệu đầu vào đầu liên quan chắt chẽ với kiến thức điện & điện tử ( vui lịng xem hình minh họa bên dưới) Power Switch 5V TR C P U Relay B+ Power Ground 1) Input Cơng tắc tín hiệu đầu vào, điện áp 5V từ hệ thống điều khiển điện thân xe qua công tắc Nếu mà công tắc hoạt động (ON), điện áp kéo lên rớt xuống 0V BCM nhận biết điện áp rớt xuống xác nhận công tắc hoạt động (ON) Cách thức gọi điện áp kéo lên (pull-up method) Giống phần giải thích phần điện tử Nó cịn có kiểu điện áp kéo xuống (pull-down method), với kiểu điên áp input 12V công tắc ON 2) Output Khi xác nhận tín hiệu đầu vào có thay đổi (Off-On), hệ thống điều khiển điện thân xe phải dẫn động rờ le để bật đèn ON Hộp điều khiển gửi dòng điện tới transistor để dẫn động relays điều khiển Khi transistor ON, rờ le tạo lực từ trường làm đống công tắc rờ le, có dịng điện qua bóng đèn, làm đèn sáng Nếu tín hiệu output cấp từ hộp điều khiển khác Khi tín hiệu cơng tắc ON gửi đến hộp chịu trách nhiệm điều khiển tín hiệu đầu thơng qua dây giao tiếp Các tín hiệu đầu vào chấp hành đầu tăng lên đáng kể tính điều khiển xe tăng lên Xu hướng gần dòng xe chuyển từ việc điều khiển nối mass sử dụng transistor sang điều khiển nguồn cung cấp sử dụng IPS để chủ động ứng phó với vấn đề điện chân đầu Hệ thống điều khiển điện thân xe điều khiển chấp hành đầu nhận tín hiệu đầu vào Điện áp kéo lên điện áp kéo xuống thường sử dụng để theo dõi tín hiệu đầu vào Điều khiển chấp hành đầu diễn chân B transistor (điều khiển rờ le) thông qua IPS điều khiển 1.3 IPS IPS (Intelligent Power Switching) thiết bị cung cấp nguồn thơng minh, thiết bị đầu thay cho rờ le cầu chì IPS sử dụng chất bán dẫn, áp dụng rộng rãi để kiểm soát chấp hành đầu hệ thống điện thân xe Ngồi để kiểm sốt chấp hành đầu ra, IPS nhận biết quản lí mạch điện bị đứt dây, ngắn mạch tải Một chức khác chức tự chẩn đốn, có kích thước nhỏ gọn điều khiển nhiều kênh khác Ngày IPS sử dụng cho hộp SJB (Smart + = Junction Box) để điều khiển chấp hành đầu IPM sử dụng IPS để điều khiển đầu Relay + fuse = IPS IPS chủ yếu sử dụng để điều khiển đèn xe (đèn đầu, cảnh báo, đèn đèn sương mù) Chức IPS trình bày Là thiết bị tích hợp IPS Nó thực chức IPS cách đồng thời IPS thành nhất, khơng gian tiết kiệm đơn giản hóa phần mềm điều khiển 1) Bảo vệ dây dẫn Chức PCL (Programmable Circuit Limit) Trên mạch điện sử dụng IPS khơng có cầu chì IPS trực tiếp nhận biết dịng điện qua mạch điện, dòng điện vượt mức tiêu chuẩn IPS cắt nguồn điện qua mạch Hạng mục Phạm vi áp dụng Nhận biết dòng điện Điều kiện ngưng kích hoạt Miêu tả Tất đèn (tải điện) điều khiển IPS (đèn đầu, cản, đi) Nếu dịng điện vượt q mức tiêu chuẩn, nguồn cắt vịng 300ms ghi lại thơng số để chẩn đốn Mạch điện sau cơng tắc (phần xác định dòng) cấp nguồn trở lại OFF-ON (hiện tượng q dịng khơng xác nhận) Khi công tắc chuyển sang ON sau IG OFF (khi không nhận biết tượng dòng) Sơ đồ cho thấy cách mà IPS nhận biết dòng cắt nguồn cung cấp Điều khiển rờ le cầu chì Điều khiển IPS Bên hộp cầu chì B+ SJB ⓒ Đứt cầu chì B+ ⓑ q dịng ⓐ Ngắn mạch ⓓ Ngăn chặn điều khiển phát dòng trạng thái đèn ghi lại ⓒ Thơng tin q dịng gửi MCU ⓐ Ngắn mạch ⓑ Quá dòng BCM Trong trường hợp sử dụng cầu chì, cầu chì bị đứt bị dòng mạch điện bị chạm mạch Ứng dụng IPS Dòng điện mạch điện liên tục theo dõi IPS Khi tượng dòng xuất hiện, liệu gửi đến hộp điều khiển SJB SJB dừng hoạt động IPS để ngăn chặn làm hỏng mạch điện Chức nhận biết cảnh báo hở mạch OCL (Open Circuit Limit) Khác với PCL, OCL nhận biết tình trạng hở mạch báo cho người lái xe biết mạch điện bị hở OCL ứng dụng cho đèn báo đèn khẩn cấp (hazard), tăng tốc độ chớp tắt đèn trường hợp đèn bị hở mạch Hạng mục Phạm vi áp dụng Nhận biết dòng điện Điều kiện ngưng kích hoạt Mơ tả OCL áp dụng để bật đèn xi-nhan & đèn khẩn cấp, nhận biết hở mạch (cháy bóng) điều khiển bóng đèn cịn lại để chúng chớp nhanh Nhận biết hở mạch: Khi dòng điện qua mạch đèn xi-nhan nhỏ 1A ghi lại cố để chẩn đốn Khi phần mạch điện sau cơng tắc (phần hở mạch xác nhận trước đó) cấp nguồn trở lại Sau công tắc IG OFF bấm công tắc ON không nhận biết dòng Nếu mạch điện điều khiển đèn bị hở mạch IPS theo dõi dòng điện qua mạch điện này, dòng điện nhận biết 0A Đồng thời, liệu hở mạch gửi đến hộp điều khiển SJB Hộp SJB điều khiển tất đén chớp tắt ngoại trừ đèn bị đứt dây để báo cho người sử dụng biết có hư hỏng xảy 2) Bảo vệ điện áp mức (PWM control) Điện áp cung cấp cho đèn thay đổi phụ thuộc vào điện áp máy phát Nếu điện áp tạo thấp không đủ để chiếu sáng Nếu điện áp tạo cao tuổi thọ đèn bị rút ngắn Hộp SJB điều khiển điện áp đầu theo kiểu PWM (Pulss Width Mudulation) để giữ cho điện áp đầu ổn định mức 13.2V để tăng tuổi thọ đèn bảo vệ chống lại tăng điện áp đột biến (áp dụng tối đa thiết bị) Đèn chiếu gần (đèn cos) LH/RH (Bảo vệ tăng điện áp đột biến không áp dụng cho đèn HID) Đèn chiếu xa LH/RH Đèn sương mù phía trước (LH/RH) đèn hậu (LH/RH) Đèn xenon HID không cần thiết phải điều khiển PWM, có khuếch đại điện áp gọi Ballast B＋(Điện áp đầu vào không ổn định) ☞ Nếu điện áp đầu vào nhỏ 13.2V việc điều khiển PWM khơng kích hoạt ADC Circuit Điện áp trì định mức 13.2V IPS Controller SJB Nếu động rộng xung hẹp If the pulse width is wide 70% 50% 12V 12V 0V 0V 30% 50% Nếu điện áp 12V điều khiển với 70% Nếu điện áp 12V điều khiển với 50% ON 30 % OFF (như hình minh họa bên ON 50% OFF (như hình minh họa) điện trên) điện áp trì khoảng 8,4V áp trung bình trì mức 6V ☞ Pulse Width Modulation (PWM) trì điện áp khơng đổi cách thay đổi độ rộng xung Điều khiển 2.1 Chức hệ thống điều khiển điện thân xe Hệ thống điện thân xe model khác chúng thực chức sau Hạng mục Chức Cảnh báo thắt dây đai, nhắc thắt dây đai, chuông báo Cảnh báo RPAS báo/chuông báo, RKE teaching Cảnh báo cửa sổ trời mở, cảnh báo phanh đỗ, nhắc quên chìa B/Alarm Điều khiển chống trộm Định thời Xơng kính cửa sau, sưởi phía trước, điều khiển cửa sổ điện Khóa/mở cửa trung tâm cơng tắc/ chìa khóa/remote/SMK, nhắc chìa Cửa Điều khiển tự động khóa cửa (Shift from P, Vehicle speed 15kph) Auto door unlock (Crash, Shift to P, Key out) control, Tailgate unlock An toàn Hệ thống chiếu sáng INT lamp Ignition key interlock, Điều khiển khóa cần chuyển số hộp số tự động Điều khiển đèn hậu công tắc/tự động cắt, điều khiển đèn tự động Điều khiển đèn đầu công tắc/tự động cắt, điều khiển deley đèn để dẫn đường Đèn soi tay nắm cửa, đèn Hazard, điều khiển đèn cản Điêu khiển delay đèn trần, điều khiển delay đèn đọc đồ (đèn map) Gạt mưa rửa kính Gạt mưa trước kính chắn gió: chế độ INT, washer, mist Ngồi AV unlock output, Tự động gập mở gương Gặt mưa sau: intermittent, washer, on/off Hệ thống điều khiển điện thân xe điều khiển đèn, khóa cửa, định thời chống trộm Trong tài liệu này, số chức hệ thống điều khiển điện thân xe giải thích 2.2 Điều khiển gạt mưa rửa kính IG BCM Wiper Motor Parking LO Wiper Relay C U HI P Washer Motor R LO Off ● ● INT ● ● ● M ● ● ● ● ● LO Multifunction Switch HI Vertical: switch position W H I ● ● ● IG N M W INT INT T E ● ● ● ● ● ● ● Horizontal: Output terminal for switch position The table indicates internal burn-in for the switch position Điều khiển gạt mưa diễn sau Chức gạt mưa điều khiển độc lập với hộp BCM khơng có SJB Khi sử dụng chức LOW HIGH nguồn cung cấp đến mô tơ khơng có can thiếp BCM (Trên số xe chế độ gạt mưa LOW HIGH điều khiển BCM) Chế độ gạt mưa INT MIST điều khiển BCM Khi công tắc hoạt động, BCM nhận tín hiệu từ cơng tắc điều khiển transistor để điều khiển relay gạt mưa Khi rờ le hoạt động cho dòng điện qua, Khi đo nguồn điện từ IGN cấp đến mô tơ gạt nước thông qua tiếp điểm bên công tắc đa chức Chức rửa kính điều khiển BCM Điều chỉnh vị trí cơng tắc sang “Washer” mô tơ gạt nước kích hoạt hoạt động tốc độ thấp điều khiển BCM Bất kể vị trí gạt mưa, công tắc gạt mưa vị trí OFF, chổi gạt mưa trở vị trí ban đầu Chức nhằm ngăn chặn chồi gạt nước dừng lại chừng công tắc OFF Khi mô tơ gạt nước hoạt động cơng tắc dừng bên mơ tơ ln ln cấp nguồn từ IG (cơng tắc khí) Điều giữ cho việc cấp nguồn cho mô tơ gạt mưa công tắc OFF Khi mô tơ tới vị trí ban đầu (vị tri thấp nhất) cơng tắc dừng nối xuống mass cắt nguồn đến mô tơ gạt nước 2.3 Điều khiển đèn 1) Điều khiển đèn hậu đèn đầu Táp lô Cảm biến anh sáng Công tắc đèn cản SJB Yêu cầu mở đèn Công tắc đèn đầu LOW Công tắc đèn đầu HIGH SJB Tín hiệu điều khiển Đèn hậu IPS CPU BCM Cơng tắc đèn AUTO IPS Dịng điện phản hồi & thơng tin báo lỗi Tín hiệu hồn thành điều khiển đèn Đèn đầu Tín hiệu LOW & HIGH từ công tắc đèn đầu đèn hậu nhận biết BCM BCM cấp lệnh yêu cầu IPS cấp nguồn đến SJB thông qua mạng B-CAN Sau SJB tạo cấp nguồn đến đèn đầu/đuôi thông qua IPS Hộp SJB gửi tín hiệu hồn thành điều khiển đèn đến BCM để xác nhận hệ thống hoạt động bình thường Tại thời điểm này, có tín hiệu gửi đến đồng hồ táp lô thông qua mạng CAN để chiếu sáng đèn hiển thị Nếu có chức điều khiển đèn tự động, tín hiệu điều khiển đèn tự động nhận biết BCM Nếu cảm biến cường độ sáng gửi đến BCM cho biết đèn đầu cần phải bật ON, BCM gửi lệnh yêu cầu IPS cấp nguồn thông qua SJB để bật đèn đầu 2) Điều khiển đèn xi-nhan & đèn Hazard (Indicator and hazard lamp control ) Yêu cầu điều khiển đèn SJB Front left turn signal lamp BCM Rear left turn signal lamp IPS Control Front right turn signal lamp CPU Rear left turn signal lamp Công tắc đèn Hazard Công tắc đèn xi-nhan bên trái Turn signal lamp sound relay Cluster Công tắc đèn xi-nhan bên phải Điều khiển đèn xi-nhan & đèn hazard thông qua vận hành công tắc xử lí hộp SJB Tín hiệu cơng tắc từ đèn xi-nhan đèn gửi trực tiếp vào SJB Hộp SJB kích hoạt đèn nhờ IPS rờ le âm đèn xi-nhan Tại thời điểm này, liệu gửi đến đồng hồ táp lô thông qua mạng CAN để kích hoạt đèn báo (trên táp lơ) Đèn báo bật ON cơng tắc IG vị trí ON OFF Đèn HAZARD chớp tắt RKE điều khiển BCM SJB Khi BCM nhận tín hiệu điều khiển từ RKE, lệnh kích hoạt (mở) đèn Hazard gửi đến SJB thông qua mạng CAN 3) Điều khiển đèn đuôi tự động tắt SJB Công tắc cửa tài Cơng tắc đèn Tín hiệu từ cơng tắc IPS Control CPU Tail Lamp OFF BCM Tail Lamp OFF Đèn tự động tắt tháo chìa khóa mở cửa tài Tín hiệu bật đèn “ON” nhận biết SJB Chuyển chìa khóa IG vị trí OFF mở cửa tài xế Tín hiệu mở cửa tài gửi tới SJB Hộp SJB gửi liệu tín hiệu mở cửa liệu tín hiệu đèn tới BCM BCM gửi tín hiệu “tắt đèn đuôi” tới hộp SJB -> hộp SJB tắt đèn đuôi (cắt nguồn cung cấp) 4) Điều khiển chế độ soi đèn vào nhà (Head Lamp Escort Control) SJB Door switches (four total) Hood Switch Trunk Switch CPU Switch Signal IPS Control Đèn dầu OFF BCM Head Lamp OFF H/Lamp Low Passive lock Auto light SMK Chức “head lamp escort” hoạt động chức Escort function USM bật ON Với chức head lamp escort cơng tắc IG vị trí OFF đèn đầu trì “ON” (sáng) khoảng 20 phút (có thể thay đổi tùy thuộc vào loại xe) trước tắt Tín hiệu bật đèn đầu “ON” nhận biết BCM Công tắc IG OFF yêu cầu BCM tạo lệnh “tắt đèn đầu” gửi đến SJB sau 20 phút Sau IG OFF, tín hiệu tất cửa đóng gửi đến SJB Nếu công tắc remote bấm khóa, BCM nhận biết tín hiệu kích hoạt chế độ chống trộm Khi thỏa điều kiện trên, lệnh “head lamp off” gửi đến SJB sau 30 giây Bấm nút lock remote lần xe chế độ chống trộm tín hiệu gửi đến BCM BCM gửi lệnh “head lamp OFF” đến SJB 10 2.4 Điều khiển khóa/mở cửa (Door Lock/Unlock Control) 1) Điều khiển khóa/mở cửa trung tâm (RKE, cơng tắc khóa cửa sổ điện) SJB Power door lock switch Switch Signal IPS Control CPU All-door Lock/Unlock BCM Door lock output command Điều khiển khóa/mở cửa trung tâm thực hiển BCM SJB Khi người sử dụng bấm công tắc khóa cửa sổ điện, tín hiệu gửi đến SJB Hộp SJB gửi tín hiệu tời BCM thơng qua mạng CAN Nếu tín hiệu u cầu khóa/mở cửa đáp ứng Hộp BCM gửi lệnh “LOCK/UNLOCK” tới SJB Sau nhận lệnh từ BCM hộp SJB kích hoạt IPS để điều khiển rờ le khóa cửa Tín hiệu khóa/mở cửa từ RKE nhận biết BCM BCM gửi lệnh lock/unlock tới SJB, SJB kích hoạt IPS 2) Khóa cửa theo tốc độ xe (Speed-sensitive Door Lock) SJB Vehicle Speed BCM Door lock output command IPS Control CPU All-door Lock/Unlock Kích hoạt chức khóa cửa theo tốc độ xe USM (User option Management) Chức tự động khóa cửa trung tâm tốc độ xe cài đặt Tín hiệu tốc độ xe gửi tới cổng giao tiếp (hộp đồng hồ táp lô hộp BCM) thông qua mạng C-CAN gửi tới BCM Nếu tốc độ xe vượt qua tốc độ cài đặt, lệnh khóa cửa gửi đến SJB, với lệnh tất cửa khóa 3) Điều khiển mở cửa tai nạn (Impact-sensing Door Unlock Control) SJB A C U Crash output B C M Door lock output command IPS Control CPU All-door Lock/Unlock Trong trường hợp túi khí bị nổ gặp tai nạn, Hộp ACU gửi tín hiệu va chạm tới BCM BCM gửi lệnh “mở tất cửa” đến SJB để tất người ngồi xe ngồi Hộp SJB mở tất cửa 11 2.5 Điều khiển hỗn hợp (Miscellaneous Controls) 1) Heating Wire Timer Control SJB Glass heating wire signal Alternator “L” signal Relay output/OFF BCM Relay Control CPU Defogger Output Bấm cơng tắc sưởi kính sau (dây nhiệt) IG ON.Tức có điện áp xạc từ chân “L” máy phát, dây nhiệt kích hoạt khoảng 20 phút sau tự động tắt cách tự động Khi bấm nút sưởi kinh (dây nhiệt) bảng điều khiển hệ thống điều hịa FATC, BCM nhận biết tín hiệu từ cơng tắc Nếu điều kiện để kích hoạt dây nhiệt thỏa yêu cầu, BCM gửi lệnh “kích hoạt dây nhiệt” tới SJB Hộp SJB kích hoạt rờ-le cấp nguồn cho dây nhiệt Sau 20 phút cấp nguồn, có lệnh “ngắt nguồn cung cấp” gửi đến SJB để ngắt nguồn cấp cho sợi dây nhiệt -> SJB ngưng kích hoạt rờ-le cấp nguồn cho sợi dây nhiệt 2) Chế độ chống chộm (Anti-theft Mode) SJB Door switches (four total) Hood Switch Trunk Switch All-door lock IPS Control CPU Switch Signal IPS Control BCM Hazard lamp control All-door lock Security Lamp Passive lock SMK Tất cửa phải đóng khóa (cốp nắp ca-pơ đóng) chng cảnh báo chống trộm kích hoạt Sau tất cửa khóa BCM gửi lệnh sáng đèn Hazard tới SJB kích hoạt đèn “security lamps” Khi chế độ chống trộm kích hoạt, có cửa mở (kể cốp sau nắp ca pơ) cịi báo động kích hoạt, hệ thống đánh lửa (phun xăng) bị vơ hiệu hóa 12 Qui trình chẩn đốn 1) Phân tích liệu hành < BCM Current Data > Máy chẩn đoán GDS hỗ trợ hiển thị liệu hành BCM SJB Chọn danh mục BCM hình ban đầu cho phép bạn xem liệu hành BCM SJB Dữ liệu hành BCM SJB hiển thị tín hiệu cơng tắc tín hiệu đầu nhận biết từ hộp Độ xác tín hiệu đầu vào tín hiệu đầu chức riêng biệt kiểm tra thơng qua phân tích liệu hành 13 2) Kiểm tra vận hành (Actuation Test) Hộp BCM SJB thực “actuation test” relays mà điều khiển (từng cái) Mỗi relay kích hoạt thơng qua chức “actuation test” chấp hành đầu kiểm tra so với bình thường 3) Cài đặt tính người sử dụng (User Option) Trong “User option” số tính tiện nghi điều khiển BCM SJB bật tắt theo nhu cầu người sử dụng Chức tương tự tính USM tap-lơ Những chức tiên nghi kích hoạt ngừng kích hoạt bao gồm: tự động khóa cửa, tự động mở cửa, đèn welcome, Headlamp Escort 14 4) Cài remote (Transmitter Register) Với chìa khóa có chức remote, chìa khóa remote phải cài lại sau thay chìa thay hộp BCM Đây qui trình cài chìa BCM khơng giống qui trình cài chìa hệ thống immobilizer (với hệ thống smart key, có smart key cài được) Qui trình cài Remote 15 ... động (ON) Cách thức gọi điện áp kéo lên (pull-up method) Giống phần giải thích phần điện tử Nó cịn có kiểu điện áp kéo xuống (pull-down method), với kiểu điên áp input 12V công tắc ON 2) Output... thiết b? ?) Đèn chiếu gần (? ?èn cos) LH/RH (Bảo vệ tăng điện áp đột biến không áp dụng cho đèn HID) Đèn chiếu xa LH/RH Đèn sương mù phía trước (LH/RH) đèn hậu (LH/RH) Đèn xenon HID không cần thiết... Power Ground 1) Input Cơng tắc tín hiệu đầu vào, điện áp 5V từ hệ thống điều khiển điện thân xe qua công tắc Nếu mà công tắc hoạt động (ON), điện áp kéo lên rớt xuống 0V BCM nhận biết điện áp rớt