ĐỀ TÀI NCKH SINH VIÊN: Thực trạng yếu tố liên quan đến việc sử dụng mũ bảo hiểm không đạt chất lượng sinh viên trường Đại học Thăng Long - Hà Nội

Thực trạng yếu tố liên quan đến việc sử dụng mũ bảo hiểm không đạt chất lượng sinh viên trường Đại học Thăng Long - Hà Nội năm 2012 đề xuất giải pháp I/ TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI Tai nạn giao thông (TNGT) đường vấn đề lớn y tế công cộng nguyên nhân hàng đầu dẫn đến tử vong thương tích giới Theo số liệu Tổ chức Y tế giới (WHO), năm tồn giới có gần 1,3 triệu người chết tai nạn giao thơng, 20-50 triệu người bị thương mang thương tật vĩnh viễn, 90% ca tử vong xảy nước có thu nhập thấp trung bình, TNGT nguyên nhân hàng đầu gây tử vong người từ 15- 29 tuổi Ở Việt Nam, theo Ủy ban An tồn giao thơng quốc gia, tình hình TNGT có xu hướng gia tăng, năm 1990, số người tử vong TNGT tồn quốc 2.368 người đến năm 1996 6.000 người đến năm 2009, số lên đến 11.500 người Nghiên cứu chấn thương Việt Nam cho thấy, nguyên nhân hàng đầu gây tử vong TNGT giao thơng chiếm tỷ lệ cao với tỷ suất chấn thương TNGT gây tử vong 26,7/100.000 dân Đáng ý, chấn thương vùng đầu, cổ nguyên nhân dẫn đến tử vong tàn tật gây tai nạn giao thông đường số người điều khiển xe máy Xuất phát từ thực trạng ngày nghiêm trọng TNGT, đặc biệt tai nạn xe máy gây Chính phủ Việt Nam đề nhiều biện pháp nhằm kiểm sốt tốt tình trạng TNGT, góp phần tiếp tục giảm tỉ lệ số vụ TNGT, tỉ lệ tử vong TNGT Điều thể rõ Nghị số 32/2007/NĐ-CP ngày 29/6/2007 Chính phủ quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm (MBH) người điều khiển người ngồi xe máy Theo Báo cáo đánh giá hiệu quy định đội mũ bảo hiểm mô tô, xe gắn máy Cục Y tế dự phịng Mơi trường - Bộ Y tế, so sánh quý 1/2008 tháng (từ tháng 9-11/2007) cho thấy, số trường hợp chấn thương sọ não giảm 24,8%, số bệnh nhân tử vong TNGT giảm 5,9% Tuy nhiên, Việt Nam nước có tỷ lệ người tử vong bị thương cao TNGT, 10.000 vụ TNGT đường xảy số người tử vong bị thương 3.811 người Tại thành phố Hà Nội, số lượng phương tiện giao thông theo đăng ký đến mức báo động ngày, 1km đường có 5.500 lượt xe máy 500 lượt ô tô qua Diện tích đường Hà Nội đáp ứng khoảng 40% lượng phương tiện giao thông đăng ký thành phố, chưa kể lượng ô tô, xe máy từ ngoại tỉnh đổ vào hoạt động ngày Theo kết nghiên cứu Viện Khoa học công nghệ - Bộ Giao thông vận tải, Hà Nội vào cao điểm có tới 90% phương tiện tham gia giao thông xe mô tô, xe máy Tình hình TNGT tử vong TNGT Hà Nội mức cao, tháng đầu năm 2011, số trường hợp TNGT Hà Nội cao thứ toàn quốc Một nguyên nhân làm gia tăng TNGT tử vong TNGT Hà Nội ý thức chấp hành luật giao thông chưa tốt, đặc biệt việc sử dụng mũ bảo hiểm người xe máy tham gia giao thơng Đã có nhiều nghiên cứu việc sử dụng mũ bảo hiểm, nhiên hầu hết nghiên cứu dừng lại việc mô tả tỷ lệ sử dụng, kiến thức, thái độ tầm quan trọng mũ bảo hiểm chưa đề cập đến chất lượng mũ bảo hiểm Trong Hà Nội nay, tình hình bn bán sử dụng mũ bảo hiểm không đạt chất lượng diễn tràn lan Đối tượng tiêu thụ loại mũ chủ yếu giới trẻ, đặc biệt sinh viên đối tượng chiếm tỷ lệ cao sử dụng xe máy phương tiện tham gia giao thông Xuất phát từ lý trên, em muốn nghiên cứu tìm hiểu Thực trạng yếu tố liên quan đến việc sử dụng mũ bảo hiểm không đạt chất lượng sinh viên trường Đại học Thăng Long - Hà Nội năm 2012 đề xuất giải pháp khắc phục Kết nghiên cứu cho biết thái độ thực hành đội mũ bảo hiểu sinh viên - nhóm nằm độ tuổi nguy tai nạn giao thông Từ nghiên cứu góp phần cho việc định hướng ưu tiên biện pháp kiểm soát sử dụng MBH đảm bảo chất lượng người, đặc biệt niên, sinh viên địa bàn thành phố Hà Nội II/ MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU Mô tả thực trạng sử dụng mũ bảo hiểm không đạt chất lượng sinh viên trường Đại học Thăng Long – Hà Nội năm 2012 Phân tích yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng mũ bảo hiểm không đạt chất lượng sinh viên trường Đại học Thăng Long – Hà Nội năm 2012 Đề xuất giải pháp phù hợp hạn chế việc sử dụng MBH không đạt chất lượng sinh viên III/ ĐỐI TƯỢNG, PHẠM VI NGHIÊN CỨU Đối tượng: sinh viên hệ cử nhân trường Đại học Thăng Long-Hà Nội Phạm vi nghiên cứu: sinh viên hệ cử nhân có sử dụng xe máy phương tiện học thời gian nghiên cứu (2012) IV/ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU - Chọn mẫu thu thập số liệu:Chọn mẫu toàn sinh viên đến gửi xe tất bãi xe (02 bãi xe) trường Thăng Long để quan sát việc đội mũ bảo hiểm không đạt chất lượng họ (Sử dụng bảng kiểm) để xác định tỷ lệ sử dụng MBH không đạt chất lượng - Chọn mẫu tiến hành vấn trực tiếp để phân tích yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng mũ bảo hiểm không đạt chất lượng sinh viên trường Đại học Thăng Long – Hà Nội năm 2012 (xác định cỡ mẫu, phương pháp chọn mẫu) - Nhập số liệu Phân tích số liệu thu thập V/ DỰ KIẾN CÁC ĐÓNG GÓP KẾT QUẢ CỦA LUẬN VĂN - Phần phân tích tìm lý do, tâm lý nhóm độ tuổi niên dùng MBH không đạt chất lượng Nguy việc dùng MBH không đạt chất lượng - Đưa biện pháp ngăn ngừa, giáo dục nhà trường VI/ GIỚI HẠN CỦA LUẬN VĂN Chỉ nghiên cứu nhóm sinh viên trường ĐH Thăng Long năm 2012 ... không đạt chất lượng sinh viên trường Đại học Thăng Long – Hà Nội năm 2012 Phân tích yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng mũ bảo hiểm không đạt chất lượng sinh viên trường Đại học Thăng Long – Hà. .. tiếp để phân tích yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng mũ bảo hiểm không đạt chất lượng sinh viên trường Đại học Thăng Long – Hà Nội năm 2012 (xác định cỡ mẫu, phương pháp chọn mẫu) - Nhập số liệu... xe (02 bãi xe) trường Thăng Long để quan sát việc đội mũ bảo hiểm không đạt chất lượng họ (Sử dụng bảng kiểm) để xác định tỷ lệ sử dụng MBH không đạt chất lượng - Chọn mẫu tiến hành vấn trực tiếp