NGHIÊN cứa - TRAO Đổi Tác động đại dịch Covid-19 tới thu nhập nhóm tài xê cơng nghệ Việt Nam * • HỒNG NGỌC QUANG * Từ đầu năm 2020, đại dịch Covid-19 xuất gây tác động lớn đến kinh tế quốc gia Mơ hình kinh tế chia sẻ mơ hình chịu ảnh hưởng đại dịch với phạm vi ảnh hưởng nhiều lĩnh vực, như: lưu trú, tài chính, giáo dục đặc biệt lĩnh vực vận tải Đại dịch Covid-19 gây ảnh hưởng lổn đến công ăn việc làm thu nhập hàng trăm nghìn tài xế tham gia mơ hình chia sẻ xe cơng nghệ Chính vậy, viết nghiên cứu tác động đại dịch Covid-19 tới thu nhập nhóm tài xê cơng nghệ Việt Nam Từ đó, đề xuất sơ' giải pháp hỗ trự nhóm tài xế vượt qua khó khăn đại dịch THỰC TRẠNG THỊ TRƯỜNG XE CƠNG NGHỆ VIỆT nam' Ớ nhiều khía cạnh, công ty kinh tế chia sẻ tạo guồng quay cho hoạt động kinh tế quen thuộc Mặc dù mơ hình kinh tế chia sẻ, có mơ hình chia sẻ xe cơng nghệ lĩnh vực vận tải bắt đầu hoạt động Việt Nam khoảng 6-7 năm trở lại đây, đến thời điểm quy mô thị trường mơ hình kinh doanh lớn mạnh Công nghệ chia sẻ xe mang đến nhiều lợi ích cho xã hội, tác động tích cực tới kinh tế số Việt Nam đặc biệt giải vấn đề việc làm cho phận lớn người lao động Bên cạnh đó, chi phí giao dịch cho nhóm khách hàng người tiêu dùng giảm đáng kể hoạt động mỡ rộng theo cấp sô' nhân, cung cầu khớp thời gian thực Theo báo cáo Google, Temasek Holdings, Bain & Company với tốc độ tăng trưởng 38%, quy mô thị trường gọi xe công nghệ Việt Nam đạt tỷ USD vào năm 2025 cho thấy, lĩnh vực vô tiềm vài năm tới (Hà Thanh, 2021) Năm 2014, Việt Nam có Grab Uber tham gia thị trường gọi xe công nghệ với phạm vi hoạt động hạn chế, số tỉnh, thành phố, như: Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Khánh Hịa , đến nay, thị trường gọi xe cơng nghệ phát triển nhanh chóng lốn mạnh với tham gia hãng gọi xe công nghệ, như: Grab, GoJek, Be, Fastgo, MyGo, Vato mở rộng, phát triển thị trường tỉnh, thành phố lớn nước Hiện nay, Grab thống lĩnh thị trường gọi xe công nghệ Việt Nam (sau gần năm mua lại Uber) Theo báo cáo ABI Research, năm 2020, Grab dẫn đầu thị trường với 74,6% thị phần Grab có mặt nhiều tỉnh/thành lớn nước phủ khắp từ Bắc tới Nam, như: Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nang, Huế, Vũng Tàu, TP Hồ Chí Minh, cần Thơ Mặc dù tại, giá cước xe Grab khơng cịn rẻ thời điểm vào Việt Nam, ngày có nhiều người dùng coi lựa chọn muốn di chuyển xe công nghệ Tiếp theo hãng Be Gojek, chiếm thị phần 12,4% 12,3% thị trường gọi xe công nghệ Việt Nam (Hà Thanh, 2021) TÁC ĐỘNG CỦA ĐẠI DỊCH COVID-19 'tới thu NHẬP CỦA NHĨM TÀI XÊ XE CƠNG NGHỆ TẠI VIỆT NAM Đê’ đánh giá tác động đại dịch Covid-19 tới thu nhập nhóm tài xế cơng nghệ Việt Nam, tác giả khảo sát ngẫu nhiên 136 tài xế xe công nghệ chủ yếu Hà Nội TP Hồ Chí Minh hãng, như: Grab, Be, Gojek, Now, Baemin bắt đầu chạy xe công nghệ từ năm 2015 đến Trong đó, nhóm đối tượng khảo sát có khoảng 15% nữ 85% nam (Hình 1) Nhóm phương tiện sử dụng tác giả chia khảo sát có 49% sử dụng tơ 51% sử dụng xe máy (Hình 2) Thời gian thực khảo sát tháng 7/2021 Kết thu sau: ‘ThS., Trường Đại học Kinh tế - Đại học Quốc gia Hà Nội 68 Kinh tế Dự báo Kinh Ịê I*ự háo Kết khảo sát Hình cho thấy, trước xảy đại dịch Covid-19, tài xế công nghệ có thu nhập trung bình từ đến 15 triệu đồng/1 tháng (chiếm 73% số người hỏi), có đến 17% tài xế có thu nhập 15 triệu đồng/1 tháng Đây mức thu nhập chấp nhận nhóm tài xế Chỉ có 10% tài xế có thu nhập triệu đồng/1 tháng, ngun nhân tài xế cơng nghệ nghề phụ họ làm lúc rảnh rỗi, không đầu tư chuyên nghiệp vào nghề Sau đại dịch Covid-19 diễn ra, lượng khách giảm mạnh khiến thu nhập nhóm tài xế cơng nghệ có biến động đáng kể Đặc biệt, với đợt giãn cách xã hội, việc tạm dừng dịch vụ vận chuyển hành khách để ngăn chặn dịch bệnh lây lan khiến hầu hết tài xế công nghệ rơi vào tình cảnh khó khăn Cụ thể, phần lớn tài xế bị giảm thu nhập trung bình triệu đồng/1 tháng (chiếm 47% số người hỏi) Điều chứng tỏ, thu nhập nhóm tài xế bị sụt giảm đáng kể Nếu tính với nhóm tài xế có thu nhập từ 10 triệu đồng trở xuống, tỷ lệ chiếm tới 86% Chỉ có tài xế có thu nhập 10 triệu đồng thời kỳ đại dịch Covid-19 (chiếm 14% số người hỏi) (Hình 4) Nguyên nhân sụt giảm thu nhập do, đại dịch Covid-19 xảy ra, phận người dân hạn chế sử dụng xe cơng nghệ hơn, họ làm việc học tập nhà, nên thu nhập nhóm tài xế cơng nghệ bị ảnh hưởng Hơn nữa, dịch bệnh xảy ảnh hưởng tới tất ngành nghề, dẫn đến nhiều người từ ngành nghề khác bị thất nghiệp tham gia vào thị trường xe công nghệ, điều khiến cung tăng làm thu nhập trung bình nhiều người bị giảm Thông qua khảo sát, tác giả nhận thấy, nhóm có thu nhập khả quan thời kỳ dịch bệnh phần lớn nhóm xe máy Cụ thể, nhóm xe máy ngồi vận tải người, họ cịn tham gia vận tải hàng hóa đồ ăn Chính vậy, họ tiếp tục giữ phần mức thu nhập Thậm chí, có 6% số tài xế xe máy khẳng định, thu nhập họ tăng so với trước dịch Nguyên nhân do, đại dịch Covid-19 diễn biến phức tạp, người dân đường hơn, nên số khách hàng mua hàng qua mạng đặt xe công nghệ vận chuyển hàng tăng Economy and Forecast Review HÌNH 1: GIỚI TÍNH NHĨM TÀI XẾ CƠNG NGHỆ Đơn vị: % HÌNH 2: PHƯƠNG TIỆN sử DỌNG Đơn vị: % HÌNH 3: THG NHẬP TRGNG BÌNH CGA TÀI XẾ CƠNG NGHỆ TRƯỚC ĐẠI DỊCH COVID-19 Đơn vị: % Trớn 20 triệu dóng HÌNH 4: THG NHẬP TRGNG BÌNH CỎA TÀI XẾ CÔNG NGHỆ TRONG ĐẠI DỊCH COVID-19 Đơn vị: % Nguồn: Khảo sát tác giả, 2021 mạnh, thê nhóm xe máy phần đảm bảo thu nhập Mặc dù vậy, số lượng nhóm tài xế xe máy bị giảm thu nhập chiếm tới 53% sơ' người khảo sát (Hình 5) Ngược lại với nhóm xe máy, nhóm tài xế xe tơ lại gặp nhiều khó khăn đại dịch Covid-19 Cụ thể, Hình cho thây, có đến 80% tài xế khẳng định, họ bị sụt giảm thu nhập lớn so với trước thời kỳ dịch bệnh 69 NGHIÊN cứu - TRAO Đổi HÌNH 5: Sự BIÊN ĐỘNG THU NHẬP CUA NHÓM TÀI XẾ XE MÁY TRONG ĐẠI DỊCH COVID-19 Đơn vị: % HÌNH 6: Sự BIẾN ĐỘNG THU NHẬP CÙA NHĨM TÀI XẾ XE Ơ TĨ TRONG ĐẠI DỊCH COVID-19 Đơn vị: % Nguồn: Kháo sát tác giá, 2021 có 20% tài xế cho thu nhập biến động Nguyên nhân do, nhóm tài xế tơ ngồi vận chuyển người, khó tham gia vào loại hình vận chuyển hàng hóa đồ ăn nhóm xe máy Ngồi ra, với đợt giãn cách kèo dài, nhóm xe tơ cơng nghệ gần khơng có thu nhập khoảng thời gian này, nên họ bị sụt giảm thu nhập nghiêm trọng MỘT SỐ GIẢI PHÁP Các tảng chia sẻ xe thực tiễn chứng minh có khả đáp ứng nhu cầu thị trường phát triển tương lai Đặc biệt, đại dịch Covid-19 diễn phức tạp, nhóm tài xế cơng nghệ xe máy thể phần vai trị giúp cho tuyến cung ứng hàng hóa thành phô' đảm bảo thông suốt Tuy nhiên, dịch bệnh Việt Nam diễn biến phức tạp, khó lường gây tác động nhiều chiều đến nhóm tài xế cơng nghệ, đó, chủ yếu tác động tiêu cực Trước tình hình đó, quan quản lý cần có sách, giải pháp hỗ trợ phù hợp nhằm giảm thiểu tác động dịch bệnh đến nhóm tài xế cơng nghệ Cụ thể sau: Thứ nhất, cần tổ chức triển khai xây dựng nguyên tắc, phương án hợp lý nhằm giúp nhóm tài xế cơng nghệ, đặc biệt nhóm xe máy tiếp tục thực hoạt động vận chuyển sản phẩm thành phố lớn, tránh đứt gãy chuỗi cung ứng thành phố, ảnh hưởng tới thu nhập người lao động, phải đảm bảo an tồn phịng, chống dịch bệnh Hơn nữa, nên đưa nhóm tài xế cơng nghệ vào nhóm ưu tiên tiêm vaccine Covid-19, họ nhóm lao động phải tiếp xúc nhiều đại dịch Thứ hai, nhà quản lý cần quy định rõ trách nhiệm doanh nghiệp chia sẻ xe đơ'i với nhóm tài xế cơng nghệ Các tài xế công nghệ Việt Nam coi đối tác doanh nghiệp chia sẻ xe, như: Grab, Be không hưởng quyền lợi Tuy nhiên, thực tế, tài xế cơng nghệ không đơn đô'i tác độc lập, mà mang chất “người lao động” nhiều lý do, như: ứng dụng ấn định chi phí vận chuyển; áp đặt nhiều điều kiện làm việc đơ'i với tài xế; có hệ thống xếp hạng liên quan đến quản lý hiệu suất Như vậy, Nhà nước cần sớm đưa quy định cụ thể để người lao động có quyền lợi tối thiểu Vì mơ'i quan hệ doanh nghiệp tài xế chia sẻ xe mới, nên quy định cần có điều chỉnh phù hợp Khó coi tài xế nhân viên thức để nhận tất quyền lợi, như: lương nghỉ phép, nghỉ thai sản , không nên tước bỏ quyền lợi tài xê nàỵ Thứ ba, Nhà nước cần trọng đẩy mạnh phát triển kinh tế số, xã hội sô', đổi sáng tạo ứng dụng khoa học, công nghệ Tập trung nguồn lực để phát triển hệ thống tảng công nghệ, tạo điều kiện cho mô hình kinh tê' chia sẻ lĩnh vực vận tải phát triển hiệu hơn.u TÀI LIỆU THAM KHẢO Hoàng Văn Cương (2018) Quản lý nhà nước kinh tế chia sẻ: Kinh nghiệm quốc tế gợi ý cho Việt Nam, Chuyên đề sô' 14/2018, Viện Nghiên cứu quản lý kinh tê' Trung ương Hà Thanh (2021) Ưng dụng gọi xe: Khe cửa hẹp cho doanh nghiệp Việt, truy cập từ https:// kinhtedothi vn/ung-dung-goi-xe-khe-cua-hep-cho-doanh-nghiep-viet-422881 html ĐiệuT'hiện(2OỈ9) Hai mặt củamơhìnhkinhtếchiasẻ, truycậptừhttp://thoibaotaichinhvietnam vn/pages/kinh-doanh/2019-08-23/hai-mat-cua-mo-hinh-kinh-te-chia-se-75471.aspx 70 Kinh tế Dự báo ... TRONG ĐẠI DỊCH COVID- 19 Đơn vị: % HÌNH 6: Sự BIẾN ĐỘNG THU NHẬP CÙA NHĨM TÀI XẾ XE Ơ TÓ TRONG ĐẠI DỊCH COVID- 19 Đơn vị: % Nguồn: Kháo sát tác giá, 2021 có 20% tài xế cho thu nhập biến động Nguyên... đơ'i với nhóm tài xế công nghệ Các tài xế công nghệ Việt Nam coi đối tác doanh nghiệp chia sẻ xe, như: Grab, Be không hưởng quyền lợi Tuy nhiên, thực tế, tài xế công nghệ không đơn đô'i tác độc... xuống, tỷ lệ chiếm tới 86% Chỉ có tài xế có thu nhập 10 triệu đồng thời kỳ đại dịch Covid- 19 (chiếm 14% số người hỏi) (Hình 4) Nguyên nhân sụt giảm thu nhập do, đại dịch Covid- 19 xảy ra, phận người