HỆ THỐNG MÃ HÓA ĐỘNG CƠ

Tính năng vượt trội của hệ thống này là tài xế không cần phải thực Cuộn dây ăng ten + SMARTRA Cuộn dây ăng ten Bộ phát tín hiệu Loại Shinchang Bộ phát tín hiệu Loại SMARTRA Đèn bá

Phần 4:

HỆ THỐNG MÃ HÓA ĐỘNG CƠ

 Hệ thống mã hóa động cơ

Hình 4.1: Sơ đồ mã hóa động cơ loại Shinchang

Để giảm thiểu số lượng xe bi mất trộm, hệ thống mã hóa động cơ được ra đời và phát triển bởi các nhà sản xuất xe hơi Có nhiều hệ thống khác nhau trên thị trường, phụ thuộc vào loại

xe và nhà sản xuất Nhưng về chức năng căn bản thì hầu hết các loại xe thì giống nhau: động

cơ không thể khởi động được khi không nhận được sự đăng ký thích hợp từ hệ thống mã hóa động cơ Nói chung là có cách đăng ký khác nhau chẳn hạn như số mật mã và những cách khác Nhưng trên xe huyndai, việc đăng ký được thực hiện bởi hệ thống tiếp nhận sóng được lắp bên trong chìa khóa Tính năng vượt trội của hệ thống này là tài xế không cần phải thực

Cuộn dây ăng ten + SMARTRA

Cuộn dây ăng ten

Bộ phát tín hiệu

Loại

Shinchang

Bộ phát tín hiệu

Loại SMARTRA

Đèn báo mã hóa động cơ

hiện thêm bất kỳ thao tác nào (chẳng hạn như khai báo mã bí mật,vv…) So với các xe không có hệ thống mã hóa động cơ: hệ thống được trang bị bên trong xe Huyndai từ năm 1997 Có hai kiểu thiết kế căn bản thông dụng như: Hệ thống Shinchang và hệ thống Smartra (biệt hiệu

Smartra được viết tắt của chữ Smart transponder antenna) Tất nhiên có sự khác biệt giữa

hai hệ thống và cũng có vài điểm khác biệt không quan trọng khác / ngoại trừ các hệ thống độc lập, nhưng về nguyên lý hoạt động chung thì tất cả đều giống nhau: Khi chìa khóa phù hợp được lắp vào ổ khòa đánh lửa, hệ thống đánh lửa được kích hoạt, bộ điều khiển điện tử động cơ cho phép khởi động phụ thuộc vào hệ thống hiện tại , tính hiệu lực của mật mã được thực hiện bởi hệ thống điều khiển mã hóa động cơ (Shinchang) hoặc trực tiếp bằng hệ thống điều khiển điện tử động cơ (Smartra) Sự mô tả chi tiết các hệ thống riêng lẻ và sự vận hành của chúng sẽ được mô tả sau Những hệ thống được lắp đặt đó có thể được ghi nhận thường xuyên một cách dễ dàng thông qua sự nhận dạng của đèn nhận dạng chống trộm Các hệ thống mà không có đèn này thông thường đó là các hệ thống Shinchang Nếu có mặt bộ chỉ báo này trên hệ thống thì nó chính là hệ thống chống trộng Smartra Ngoại trừ một số trường hợp sau: Tucson – 2,7 – động cơ xăng hay Trajet – động cơ xăng Những động cơ này được trang bị một cái đèn chỉ thị mặc dù trên thực tế chúng được lắp trên hệ thống Shinchang Trái ngược vối hệ thống Smartra không có đèn chỉ thị

 Sự truyền dữ liệu

Hình 4.2: Sơ đồ truyền dữ liệu

Việc tích hợp thiết bị điện tử bên trong chìa khóa cho phép nó có thể lưu trữ các mã cần thiết để khởi động động cơ Thiết bị được gọi là bộ phát sóng và về cơ bản bao gồm một cuộn dây nhỏ, một tụ điện và một bộ phận ứng dụng mạch điện tích hợp (ASIC) để lưu trữ và sử lý mật mã Khi công tắc hệ thống đánh lửa chuyển sang vị trí ON, đầu tiên từ trường được tạo ra xung quanh cuộn dây ăng ten, điều này sinh ra một suất điện động bên trong cuộn dây của bộ phát sóng Năng lượng này được tích trữ trong tụ điện và sau đo cung cấp năng lượng cho ASIC, vì vậy không cần thiết có bình điện Bước tiếp theo, ASIC gửi tín hiệu mã hóa thông qua chìa khóa tích hợp cuộn dây cuộn dây ăng ten Do đó nó có thể nói rằng cuộn dây ăng ten có hai chức năng: Để cung cấp năng lượng cho bộ phát sóng và có thể giao tiếp với bộ phát sóng với bộ ICM hoặc bộ Smartra Chú y:ù không mang hai bộ phát sóng đóng lẫn nhau như hình minh họa, như thế nó có thể gay ra các vấn đề trong suốt quá trình đăng ký hoặc khởi động xe Thêm vào đó: sự truyền dữ liệu tín hiệu chỉ có hiệu lực trong phạm vi góc độ

24 độ, điều đó có nghĩa là nếu chìa khóa ở vị trí gấp khúc quá xa để truyền sóng thì có thể bị lỗi

4.1 Hệ thống Shinchang

4.1.1 Nguyên lý hoạt động của hệ thống Shinchang

Hình 4.3: Sơ đồ nguyên lý hoạt động hệ thống Shinchang

Sau khi nạp cho tụ điện, bộ phát sóng gửi mật mã riêng của nó hồi về cuộn dây ăng ten Từ cuộn dây ăng ten mật mã được truyền tải đến bộ điều khiển mã hóa động cơ (thông qua dây kết nối mềm) ICU hệ thống mã hóa động cơ điều khiển kiểm tra tính giá trị thực của mã khóa Cùng lúc đó toàn bộ module điều khiển động cơ cũng hoạt động mạnh mẽ và một yêu cầu nhận dạng đến module mã hóa động cơ (mã ID) Nếu giá trị tín hiệu ID phát ra từ chìa khóa phù hợp thì một tín hiệu cho phép khởi động được đưa đến bộ điều khiển động cơ, vì vậy động cơ có thể được khởi động Trên các hệ thống Siemen, dữ liệu phải được xác nhận bởi ICM và ECM, và thông tin xe (VIM) cũng được lưu trữ trong bộ nhớ của nó Riêng đối với hệ thống MELCO, chỉ có ICM vừa đóng vai trò kiểm tra và xác nhận thông tin từ bộ phát sóng, sau đó nó gửi tín hiệu cho phép khởi động đến ECM, nếu thông tin này chính xác Trong trường hợp, thông tin không chính xác (chẳng hạn như thông tin chưa được đăng ký hoặc nhầm chìa khóa), tín hiệu cho phép khởi động không được gửi đến và bộ đánh lửa hoặc bộ phận kim phun không được phép hoạt động: động cơ sẽ không được khởi động (nhưng máy đề vẫn hoạt động)

4.1.2 Bộ điều khiển mã hóa động cơ

Hình 4.4:Sơ đồ điều khiển mã hóa động cơ

Bộ điều khiển mã hóa động cơ (ICM) đảm bảo một vài chức năng sau: ICM lưu trữ số VIN được kết hợp thành mã ID từ mã chìa khóa và mật mã Nó cung cấp điện năng cho cuộn dây ăng ten, sau khi xác nhận tín hiệu, nó sẽ gửi tín hiệu cho phép khởi động đến bộ điều khiển động cơ Như được chỉ ra trong hình giao tiếp giữa ICM (đôi khi gọi là ICU), điều đó có nghĩa rằng trong một khoảng thời gian rất ngắn của hệ thống mã hóa động cơ hoạt động không chẩn

đoán ở trên vị trí đường K Để có thể kích hoạt chức năng chẩn đoán, một mạch đảo bên trong được tích hợp trong ICM, đóng ngắt đường K đến cổng chẩn đoán sau khi cho phép khởi động ECM lưu trữ dữ liệu thông tin của xe, ghi nhận thông từ ICM và cho phép hoặc ngăn cản động cơ khởi động tùy thuộc vào kết quả xác nhận Khi công tắc được bật ON, ECM gửi tín hiệu yêu cầu đến ICM Khi ICM khởi động giao tiếp với bộ phát sóng Nếu tín hiệu được ghi nhận làsai, bộ giao tiếp được thử lại 10 lần (mỗi lần 1s) Nếu tín hiệu vẫn không được ghi nhận chính xác, quá trình truyền tải dữ liệu tạm dừng và xe sẽ không khởi động được, mã lỗi được phát ra Nếu tín hiệu được ghi nhận trong điều kiện tốt và mã đó được xác minh chính xác, động cơ có thể khởi động Không có bất kỳ giao tiếp nào sau khi xác minh mã, cho tới chu kỳ tiếp theo của bộ phận đánh lửa kế tiếp Khi mã ID được xác mimh bởi ICM, nó gửi tín hiệu phản hồi về ECM Trong trường hợp của MELCO, tín hiệu phản hồi là một tín hiệu cho phép động cơ khởi động Còn trong trường hợp Siemens thì đó là số VIN và được so sánh với số VIN được lưu trữ bên trong ECM Qúa trình này khởi động chỉ có thể được diễn ra nếu hai số ID này khớp nhau Với những xe có hệ thống mã hóa động cơ và khóa điều khiển từ xa / ETACS không có bộ phận tín hiệu riêng, thay vào đó tín hiệu khóa điều khiển từ xa được ghi nhận bởi ICM Với các hệ thống Siemens tín hiệu được ghi nhận và xác minh bởi bộ mã hóa động cơ Sau khi nó gửi một tín hiệu khóa / không khóa đến EATCS Với bộ mã hóa động cơ Melco, nó chỉ ghi nhận và sau đó truyền tải tín hiệu đến ETACS, tại đây tín hiệu mới được xác minh Để biết thêm chi tiết về thông tin chức năng khóa điều khiển từ xa, vui lòng tham khảo thông tin ETACS

4.1.3 Các loại khóa khác nhau

Hình 4.5: Giới thiệu các loại khóa

Hệ thống Shinchang có ba loại khóa khác nhau, khóa ID, khóa Master (chính) và khóa Sub (phụ) Ngoài ra một nhãn mã khóa được phân phát, dựa vào mã này, mã cắt khóa của các chìa khóa được xác định Mã này định rõ kiểu dáng cơ khí của chìa khóa và được yêu cầu mã này có hình dáng cơ khí của chìa khóa và được đòi hỏi cho việc làm chìa khóa hoặc đặt chìa khóa khác Khóa ID là khóa quan trọng nhất của xe và không chỉ có thể khởi động xe mà còn được dùng để đăng ký mã mới (Master / Sub) cho hệ thống mã hóa động cơ Mã ID ghi nhận nó là mã duy nhất bên trong bộ điều khiển mã hóa động cơ cho lần sử dụng đầu tiên Mã này cũng được ghi nhận cho Master và Sub khi chúng được đăng ký (thêm vào một mã duy nhất cho mỗi khóa) Vì vậy, mã ID không chỉ có thể được dùng để đăng ký cho các khóa Master khác mà còn thông tin của nó không có thể xóa một cách thông thường từ ICM (điều này có nghĩa rằng với khóa này chỉ được dùng để khởi động từ xa và thậm chí sau đó sóa bỏ Master) Điều này có nghĩa là với chìa khóa này thì xe luôn có thể được khởi động, thậm chí sau đó khi đã bỏ chìa khóa chủ Khóa này không nên sử dụng thường xuyên cho sự vận hành của xe Nó nên được giữ ở một nơi an toàn của khách hàng Để cho việc nhận dạng một cách dễ dàng màu của chìa khóa màu xanh biển và mang logo Huyndai Các chìa khóa Master được chỉ định cho việc sử dụng thường xuyên, có thể khởi động xe, mở tất cả các cửa, bao gồm cả cốp

xe và hộp đựng găng tay Chúng có màu đen và mang một logo M chìa Sub có thể khởi động

xe và mở tất các các của nhưng không thể mở cốp xe hay hộp đựng găng tay Chìa khóa này cũng là màu đen nhưng mang logo S có tối đa bốn khóa được đăng ký trong đó một khóa ID

4.1.4 Mã đăng ký khóa ID

Hình 4.6: Sơ đồ đăng ký khóa

Khóa Master có thể được đăng ký bởi khóa ID Nếu khóa ID chưa được đăng ký (ICM mới hoặc xác lập lại) nó được thực hiện bằng cách sử dụng khóa ID khởi động xe và sau đó đưa phản hồi trở lại, nó đăng ký mã ID đến ICM Sau đó tất cả khóa Master hoặc Sub sử dụng, nên được đăng ký cẩn thận và bật hệ thống đánh lửa và tắt một lần nữa cho mỗi chìa khóa đã được đăng ký Hãy nhớ rằng có tối đa bốn chìa khóa Nếu khóa ID đã thực sự được đăng ký với ICM và các chìa khóa kèm theo hay các chìa khóa khác cũng nên được đăng ký, thực hiện các bước theo chỉ dẫn ở sơ đồ trên Về cơ bản, thủ tục đăng ký hầu như tương tự nhau cho việc đăng ký ở một ICM mới, nhưng điểm khác biệt là ở chỗ khởi động bước đăng ký, khóa ID phải được lắp vào và bật IG sang vị trí ON và OFF một lần, sau đó thực hiện thêm năm lần nữa trong vòng 10s để khởi động chế độ đăng ký Sau đó lần được sử dụng các chia khóa được đăng ký mở và tắt hệ thống đánh lửa một lần cho chiếc xe đó Điều đó có nghĩa rằng các chìa khóa đăng ký trước đó phải được đăng ký lại, như vậy bất kỳ lúc nào một chìa khóa được đăng ký mới thì tất cả các chìa khóa hiện hành được xóa ra khỏi bộ nhớ (ngoại trừ ID) chú ý: thời gian để thay đổi chìa khóa cho việc đóng hệ thống đánh lửa với lần kế tiếp để được đăng ký giới hạn đến 10s Nếu thời gian kéo dài lâu hơn thì bạn phải khởi động bắt đầu lại từ đầu

4.1.5 Đăng ký khóa với máy chẩn đoán

Hình 4.7: Sơ đồ đăng ký khóa với máy chẩn đoán

Một phương pháp khác cho việc đăng ký các chìa khóa với hệ thống, bên cạnh việc sử dụng mã ID nó sử dụng máy chẩn đoán và mật mã Tại nhà máy, mật mã được xác lập với mã là

2345 Chỉ cần mã này không được thay đổi thành một mã riêng, xe sẽ khởi động nếu hệ thống đánh lửa được bật ON, quay trở lại vị trí OFF và được ON trở lại (Nói một cách khác chiếc xe sẽ khởi động chỉ trong mỗi giây thử nghiệm, nếu bạn không thự sự biết về điều đo)ù Chức năng này được giới hạn đến một giá trị cố định (16 lần, bất cứ việc đóng ngắt nào chính xác trên quy trình thực hiện được đếm, thậm chí không khởi động động cơ) Sau khi mật mã được đổi cho lần đầu tiên thành một mật mã riêng, xe xẽ được khởi động cho lần thử nghiệm đầu tiên và không có bước đóng ngắt nào được yêu cầu thêm Mật mã có thể được thay đổi bất kỳ khi nào (chẳng hạn một chiếc xe được bán cho một khách hàng mới), sau dó lần thay đổi đầu tiên cũng được thực hiện sang một mật mã mới và có thể lưu trữ, mật mã ban đầu cũng vẫn là 2345 Điều quan trọng cần biết là: chỉ khi mật mã vẫn còn trong trạng thái sơ khai (chưa được đổi), mã này từ số ID có thể được xóa ra khỏi ICM bởi máy chẩn đoán (cài đặt lại) Sau khi mật mã được đổi trong lần đầu tiên, mã ID sẽ được lưu trữ mãi mãi trong ICM và không thể xóa bỏ (đó là điều kiện tiêu chuẩn cho khách hàng)

Chú ý: không có chức năng đọc mật mã hiện hành, mật mã mới phải được ghi nhớ bởi khách hàng Vì vậy không có ai có thể tìm thấy được mật mã nếu như khách hàng quên nó Điều này dẫn đến trên thực tế không có chức năng đó, nó yêu cầu mật mã có thể được kích hoạt thêm (Điều này có nghĩa trong trường hợp bị lỗi, bộ mã hóa động cơ phải được thay đổi Phương pháp sử dụng máy chẩn đoán cũng tương tự nhưng thay vì sử dụng số ID để đăng nhập vào chế độ đăng ký thì máy chẩn đoán được sử dụng đồng thời với mật mã cá nhân

Mật mã cá nhân bao gồm bốn chữ số và được tái thiết từ mật mã của nhà máy là 2345 Mật mã và mã ID từ số ID được sử dụng để tính toán số VIN chính xác mà nó được lưu trữ trong ICM và ECM Chú ý số VIN này được sử dụng trong hệ thống mã hóa động cơ và không khớp với số VIN khung Mật mã có thể được thay đổi thành mật mã riêng bởi chẩn đoán Khi mật mã được thay đổi thành mã số ID được lưu trữ vĩnh viễn trong ICM và nó cũng được lưu trữ bên trong ECM cho hệ thống SIEMENS, nhưng điểm khác biệt với ICM , nó có thể được xóa bởi chức năng vô hiệu hóa của chẩn đoán Như thể hiện trong hình trên: Sử dụng chìa khóa chính mới bật công tắc sang vị trí IG để được đăng ký sau khi chọn “Master key record/ change” trong menu từ chẩn đoán và làm theo thông tin hướng dẫn hiển thị trên màn hình, bao gồm yêu cầu nhập mật mã Sau đó tất cả các chìa khóa mới được đăng ký phải được sử dụng tắt / mở hệ thống đánh lửa với chính chiếc xe nó đăng ký Sau khi đăng ký chìa khóa đầu tiên, sử dụng tất cả các chìa khóa của chính xe này bật và tắt công tắc máy từ vị trí IG để hoàn thành quá trình đăng ký

4.1.6 Bảo dưỡng và chẩn đoán

Cũng như những hệ thống khác, máy chẩn đoán có thể được sử dụng để đọc các lỗi, tìm ra dữ liệu hiện hành và thực hiện các chức năng khác như:

Đăng ký mật mã lưu hoặc thay đổi mật mã: Lưu trữ hoặc thay đổi mật mã trong ICM

Đăng nhập khóa Master: Lưu trữ thông tin khóa Master trong ICM

Xóa khóa Master: Xóa thông tin khóa Master trong ICM

Hình 4.8: Sơ đồ chẩn đoán hệ thống bằng máy chẩn đoán

Chế độ vô hiệu hóa: Chế độ vô hiệu hóa được yêu cầu để xóa các mã riêng của ICM từ bộ nhớ của bộ điều khiển động cơ ECU Điều đó phải được thực hiện nếu ICM được thay thế hoặc chẳng hạn như nếu sử dụng ECM được sử dụng ở một xe khác Sự vô hiệu hóa phải

được thực hiện với sự tích hợp của ICM và ECM cũ Linh kiện mới không cần thiết vô hiệu hóa

Chú ý: Nếu ECM không có thể được vô hiệu hóa: công tắc máy và máy chẩn đoán và không kết nối với máy chẩn đoán, sau đó thử lại sau 30s Điều này cũng có hiệu lực nếu màn hình thể hiện “CLEARN” hoặc “ – ” Nếu mật mã sai thì hệ thống bị khóa lại trong khoảng 10s cho lần thứ nhất, 20s cho lần thứ hai, 40s cho lần thứ ba và tối đa là 3600s cho lần thứ mười Bộ chống trộm khởi động lại: Chỉ có thể được thực hiện miễn là mật mã ban đầu chưa được thay đổi Điều đó xóa thông tin ID từ ICM