ỄỄỄỄỄ AN TỒN GIAO THƠNG THựC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP NÂNG CẠO AN TOÀN GIAO THÚNG TRONG GIAI ĐOẠN KHAI THÁC TRÊN TUYÊN QUỐC Lộ 51 (HOẠN TÍT thành phố RIÊN Hòa OI VŨNG TÀUI TS NGUYỄN VÃN NAM ThS NGUYỄN VÀN LẬP Trường Đại học Giao thông Vận tải TÚM TẮT: Báo báo phân tích, đánh giá thực trạng vấn đề tồn hệ thống an tồn giao thơng tuyến Quốc lộ 51 (đoạn từ thành phố Biên Hịa Vũng Tàu), từ đề xuất giải pháp nhằm nâng cao an toàn giao thông giai đoạn khai thác tuyến Từ khóa: An tồn giao thơng; nút giao thơng; điểm mở dải phân cách; biển báo giao thông; hộ lan tơn sóng ABSTRACT: trạng có số hạng mục bị thiếu xuống cấp không đáp ứng công sử dụng Theo thống kê đơn vị quản lý đường Quốc lộ 51, từ năm 2017 đến nay, số lượng vụ tai nạn giao thơng khơng có giảm đáng kể, diễn biến phức tạp, gây thiệt hại lớn tính mạng, vật chất cho người tham gia giao thông (Khu vực Đồng Nai: 33 vụ năm 2017; 34 vụ năm 2018; 36 vụ năm 2019 khu vực Vũng Tàu: 84 vụ năm 2018; 96 vụ năm 2019) Vì vậy, việc đề xuất giải pháp nâng cao an tồn giao thơng giai đoạn khai thác tuyến Quốc lộ 51 cần thiết để góp phần giảm thiểu tai nạn giao This paper presents the analyses and assessments of current problems related to traffic safety system on National highway 51 (section from Bien Hoa city to Vung Tau), and based on those to propose suitable solutions in order to improve traffic safety in the exploitation phase Keywords: Traffic safety; intersections; opening point of median strip; traffic signs, guardrails DAT VAN DỀ Quốc lộ 51 từ Thành phố Biên Hòa Vũng Tàu trục giao thông quan trọng khu vực tỉnh miền đông Nam Với phát triển vượt bậc mặt kinh tế - thông, tạo nên yên tâm cho phương tiện lưu thông dọc tuyến Quốc lộ 51 HIỆN TRẠNG CÁC CƠNG TRÌNH VÀ TRANG THIẾT BỊ ĐẢM BẢO AN TOẶN GIAO THÙNG TRÊN TUYẾN QUỐC Lộ 51 nút giao thông (kết hợp với điểm mờ dải phân cách) để xe chuyển hướng cách thuận tiện vào đường ngang Đối với đường ngang có quy mơ nhỏ, xe từ đường ngang phép rẽ phải QL51 quay đầu xe vị trí điểm mở dải phân cách phù hợp Theo số liệu thống kê, toàn tuyến QL51 có 91 điểm mở dải phân cách Trên tuyến có nút giao khác mức lý trình Km22+220 (giao với đường cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây) Các nút giao lại nút giao mức (nút giao ngã ba, ngã tư, ngã 5, hình xuyến ), có 31 nút giao thơng bố trí đèn tín hiệu điều khiển giao thơng với chương trình điều khiển thời gian cố định gồm pha đèn điều khiển 2.1.2 Các vấn đề tồn Trên toàn tuyến có tổng cộng 503 Tại điểm mở dải phân cách giữa, trắc ngang chưa bố trí vị trí có bề rộng đảm bảo cho xe dừng chờ để rẽ trái quay đầu khu vực điểm mở dải phân cách, điều kiện tuyến vị trí đường ngang với quy mơ khác đấu nối vào QL51 Đối đường QL51 có lưu lượng xe lớn, vận tốc khai thác lớn 90 với đường ngang quan trọng, có quy mơ lớn lưu lượng xe đáng kể kết nối vào QL51 km/h (theo Thông tư 91/2015/TTBGTVT) Do gây tiềm ẩn ATGT cho xe rẽ 2.1 Tại vị trí nút giao điểm mở dải phân cách 2.1.1 Hiện trạng xã hội lưu lượng xe khu vực ngày gia tăng, đặc biệt tuyến Quốc Lộ 51 có tốc độ tăng trường xe cao, dân cư sinh sống dọc hai bên tuyến ngày nhiều, tiềm ẩn nhiều nguy an tồn giao thơng tuyến Hệ thống an tồn giao thơng dọc tuyến 66 11 o IviệtxamỊ số năm 2022 I AN TỒN GIAO THƠNG ỄẩỄỄỄ trái quay đầu vị trí điểm mở dải phân cách Vạch kẻ đường nhiều nút giao QL51 bị bong tróc, mờ khó quan sát vạch dừng xe (vạch 7.1), vạch phân chia xe (vạch 2.1 vạch 2.2), vạch mũi tên hướng (vạch 9.3), vạch kênh hóa dịng xe (vạch 4.1; 4.2), vạch qua đường (vạch 7.3) Đặc biệt nút giao địa phận tỉnh Đồng Nai có nhiều xe tải nặng lưu thông, số vạch kẻ đường phạm vi nút giao bị bong tróc gần hết khó quan sát Ngoài ra, vạch kẻ đường số đường ngang mờ đường ngang Hình 1: Vạch kẻ đường nút giao bị mờ bong tróc Tại số nút giao điều khiển đèn tín hiệu, việc bố trí vạch hướng (vạch 9.3) chưa thống nhất, số nút giao lại bố trí vạch hướng phía trước vạch dừng xe (VD nút giao Km19+200, Km20+150, Km41+400), số xe rẽ trái có pha đèn tín hiệu rẽ trái riêng lại bố trí vạch hướng thẳng rẽ trái (VD nút giao Km34+600, Km41+400) Ngoài ra, vạch dừng xe đường ngang số nút giao bố trí tương đối xa vị trí giao cắt dẫn đến tầm nhìn điểm dừng xe đường ngang bị hạn chế làm tăng thời gian xe từ đường ngang thoát qua nút (VD nút giao Km20+150, Km41+400) Tại nhiều nút giao đèn Hình 2: Bố trí vạch hướng vạch dừng xe chưa hợp lý số nút giao điều khiển đèn tín hiệu giao thơng tín hiệu giao thông (đặc biệt nút giao có mở dải phân cách cấu tạo BTXM), vị trí chờ rẽ có bề rộng không đảm bảo không sơn kẻ rõ ràng Khi xe chờ rẽ trái hay quay đầu (xe tải, xe con, xe máy, xe thô sơ ) phải dừng chờ phần toàn phạm vi đường xe chạy phía (sát dải phân cách) có dịng xe thẳng lưu thông với tốc độ cao qua nút giao Điều dẫn đến tiềm ẩn an toàn giao thông nút giao đặc biệt điều kiện trời tối thời tiết bất lợi Tiềm ẩn ATGT xe Hình 3: Tiềm ẩn ATGT cho xe chờ rẽ nút giao không máy xe thô sơ rẽ trái nút có đèn tín hiệu I Số năm 2022 67 ỄỄỄỄỄ AN TỒN GIAO THƠNG giao khơng có đèn tín hiệu: Với việc tổ chức giao thông cho xe máy xe thô sơ xe hỗn hợp phía ngồi (sát lề đường) tạo bất lợi cho xe máy xe thô sơ cần rẽ trái quay đầu xe phải cắt qua xe giới Tại nút giao Km8+450: Đây điểm tiềm ẩn tai nạn giao thơng với lý tầm nhìn xe Hình 4: Tiềm ẩn mẩtATGT cho dịng xe hỗn hợp cắt qua xe ô tô rẽ trái rẽ phải từ QL51 vào đường ngang nằm bên phải tuyến hạn chế bán kính vuốt nối nhỏ góc nút giao bị che khuất khóm cột điện ven đường Hơn đường ngang kết nối vào QL51 có độ dốc dọc lớn (từ 5-6%), đường ngang có nhiều xe tải nặng lưu thông vào nút giao Các xe tải rẽ phải từ QL51 vào đường ngang có xu hướng tăng tốc để lên dốc điều kiện hạn chế tầm nhìn xe chạy, xuất chướng ngại vật người tham gia giao thông quỹ đạo rẽ phải từ QL51 vào đường ngang nguy hiểm Tại nút giao khơng có đèn tín hiệu Km10+450 - Giao với đường ngang vào khu công nghiệp Tam Phước: Đây điểm tiềm ẩn tai nạn giao thơng lưu Hình 5: Điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông nút giao Km8+450 lượng vào/ra đường ngang lớn có nhiều xe tải nặng, xe kéo mc lưu thơng, nút giao lại khơng bố trí đèn tín hiệu giao thơng Hơn nữa, vị trí dừng chờ rẽ trái dải phân cách có bề rộng hẹp khơng đảm bảo Ngồi tầm nhìn dịng xe rẽ phải từ QL51 vào đường ngang bị hạn chế bán kính vuốt nối nhỏ bị che khuất Hình 6: Điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông nút giao Km 10+450 2.2 Biển báo giao thông loại biền báo hiệu tuyến Quốc 2.2 í Hiện trạng lộ 51 theo Phụ lục 04) Hệ thống Trên tuyến QL51 trạng bố trí tổng cộng 09 vị trí giá long môn biển báo hiệu trạng sử dụng Trong có 07 vị trí kết cấu long theo quy cách (nội dung, màu sắc) mơn đặt tồn phạm vi mặt cắt ngang đường, lại 02 vị trí Theo số liệu thống kê từ đơn vị quản lý, tuyến Quốc lộ 51 bố trí tổng cộng khoảng 1.889 biển báo hiệu loại (địa phận tỉnh Đồng Nai 971 biển địa phận tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu 918 biển) Trong đó, nhóm biển báo cấm có 580 biển; nhóm biển hiệu lệnh có 208 biển; nhóm biển cảnh báo có 928 biển; nhóm biển dẫn biển phụ có 173 biền (tổng hợp vịệtnamỊ 68 kích thước theo Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia Báo hiệu đường năm 2012 - QCVN 41:2012/ BGTVT Kích thước, biển báo hiệu trạng áp dụng theo hệ số kích thước mặt biển báo quy định điều 15 Quy chuẩn QCVN 41:2012/BGTVT long môn (sau nút giao Ngã ba Thái Lan) có kết cấu vị trí đặt chiều xe chạy Phía treo biển báo hiệu lệnh R.412 (a,b,c,d) tác dụng đường phải theo dành cho loại phương tiện Tuyến QL51 trạng bố trí tổng cộng 26 vị số năm 2022 I AN TỒN GIAO THƠNG ff!f/ trí cột cần vươn, cột chủ yếu đặt tim đường cục đặt lề đường Phía treo biển báo hiệu lệnh R.415 theo phía hay hai phía, tác dụng gộp đường theo phương tiện biển R.414(a,b,c,d) tác dụng hướng đường Các biển dẫn đa số gắn cột đơn cột đôi, cắm lề hai bên đường Ngoại trừ biển Hình Biển R.412 treo kết cấu long mơn đặt toàn mặt cắt ngang đường hướng đường 1.414 (a,b,c,d) số biển gắn cột tay vươn biển hiệu lệnh R.415 “Gộp xe” (13 vị trí) số biển gắn cột chân, đặt vị trí lề đường hai bên (29 biển) 2.2.2 Các vấn đề tồn Hệ thống biển báo hiệu Hình Thiếu biền báo nguy hiểm cảnh báo vị trí có trường học tuyến QL51 áp dụng theo “Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia Báo hiệu đường năm 2012” - QCVN 41:2012/BGTVT Tuy vậy, Quy chuẩn hết hiệu lực thi hành thay “Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia Báo hiệu đường năm 2019” - QCVN 41:2019/BGTVT theo Thông tư số 54/2019/TT-BGTVT Hình Vị trí người đi qua đường thiếu bố trí biển l.423a,b ngày 31 tháng 12 năm 2019 Bộ Giao Thông Vận Tải việc Ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc báo trạng không đạt yêu cầu Theo thời gian khai thác, có số vị trí trường học sát mặt đường theo yêu cầu kỹ thuật cùa TCVN chưa cắm biển báo nguy gia báo hiệu đường Tham 7887:2018 - Tiêu.chuẩn hành hiểm cảnh báo W.225 để cảnh QCVN41:2019, hệ thống biển Hiện trạng tất vị trí giá long trạng tuyến QL51 không môn treo biển hiệu lệnh R.412, báo cho người tham gia giao thơng Nhiều vị trí chợ, bệnh viện, tiêu chuẩn theo số tiêu có 07 vị trí có kết cấu chí về: Kích thước mặt biển báo, long mơn đặt tồn mặt cắt vị trí đặt biển báo số loại ngang đường Như vậy, biển biển chưa phù hợp (một số biển R.412 treo theo chiều trước cảnh báo đặt biển báo cách xa so với vị trí cần cảnh báo; số vào vị trí nút giao khơng phù hợp Nhiều biển báo R.412 gắn vị trí biển báo đặt cách mép phần 07 vị trí giá long mơn có đường xe chạy xa biển tượng cong vênh, biến dạng, báo đặt sát nhà dân; số bong tróc mặt biển va chạm Đa phần vị trí người qua biển báo đặt nghiêng có góc chiếu với phương tiện tham gia giao thơng có chiều cao lớn Riêng đường khơng cắm biển 02 vị trí long mơn sau nút giao ngã sang ngang”, gây tiềm ẩn nhiều ba Thái Lan (Km11+480-phải Km 11 +790-trái) thi kích thước biển nguy tai nạn giao thông Trước trạm thu phí cịn thiếu bố hiệu lệnh R.412 q nhỏ, khơng đồng kích thước với vị trí trí biển dẫn khoảng cách đến trạm để cảnh báo người điều khiển biển khác khó quan sát từ xa phương tiện giao thông giảm tốc độ phản quang phần lớn biển chiếu theo Quy chuẩn hành không phù hợp giảm khả phản quang báo hiệu cho người tham gia giao thông; số vị trí biển báo bị che khuất nội dung cối, cột điện, vật dụng kinh doanh dân cư biển sát nhau) Ngoài ra, mức I Số năm 2022 trạm xăng dầu cịn thiếu bố trí biển dẫn để thơng báo cho người tham gia giao thông nhận biết Rất nhiều vị trí có đường dây điện cắt ngang tuyến khơng có biển báo nguy hiểm cảnh báo W.239 cắm phía trước để cảnh báo dẫn I.423 (a,b) “Vị trí người 69 nfff AN TỒN GIAO THƠNG độ, có trạm thu phí có bố trí biển dẫn không quy cách theo Quy chuẩn hành QCVN412019 toàn quang cảnh 2.3 An ven đường dạng c, tơn hai sóng với chiều cao 310mm, móng cột hộ lan BTXM C15 đổ chỗ • Lan can cầu: Làm thép, bố trí dọc hướng tuyến phạm vi cầu đảm bảo an toàn cho phương tiện giao thơng 2.3 í H/ện trạng Cơng trình an tồn ven đường quang cảnh tuyến QL51 bao gồm: Hộ lan, lan can cầu, dải • Dải phân cách có 02 loại, bố trí theo khu vực, bao gồm: Loại (1) kết cấu khối BTXM dài 4m, rộng 0,6m, cao 0,85m; Loại (2) kết cấu bó vỉa, bên trồng phân cách hệ sinh thái hai bên đường xanh • Hộ lan: Bố trí vai đường hai bên, vị trí đường đầu cầu, cống ngang đường, đoạn sát kênh vị trí đường đắp cao để đảm bảo an toàn Cột hộ lan sừ dụng kết cấu thép hình • Dải phân cách biên (phân chia giới xe hỗn hợp): Loại khối BTXM dài 3m, cao 0,6m, rộng 0,4m bố trí để phân cách số xe hỗn hợp Dải phân cách bố trí số đoạn qua thị trấn, khu vực đông dân cư 2.2.3 Các vấn đề tồn Một số vị trí hộ lan hư hỏng, xuống cấp, khơng cịn chức đảm bảo ATGT Một số vị trí đầu đoạn hộ lan chưa vuốt nối dần tiếp đất để đảm bảo an toàn, số vị trí điểm cuối đoạn hộ lan chưa lắp đặt cá Ngồi ra, số vị trí đầu hộ lan tiếp giáp với lan can cầu nhiều vị trí chưa liên kết chặt, điều tiềm ẩn rủi ro gây ATGT cho phương tiện xảy va chạm Nhiều vị trí dải phân cách bị hư hỏng, bể vỡ, chí nhiều khối BTXM phân cách vỡ nứt Hình 10 Vị trí hộ lan hư hỏng, xuống cấp Hình 11 Dải phân cách bị hư hỏng, bể vỡ tuyến QL51 Hình 12 Đầu điểm mờ DPC chưa xử lý phù hợp Số năm 2022 I AN TỒN GIAO THƠNG thành nhiều miếng nhỏ, tiềm ẩn nguy hiểm cho phương tiện giao thông không chiều mà theo hai chiều xe chạy xảy va chạm Bên cạnh đó, dải phân cách tuyến nhiều đoạn không sơn cảnh báo q trình khai thác sơn bong tróc, màu dẫn đến khơng cịn giảm chức cảnh báo Ngoài ra, đầu dải phân cách điểm mở chưa xử lý phù hợp để làm giảm mức đỗ không nơi quy định lấn chiếm diện tích xe hỗn hợp GIẢI PHÁP OÈXUẤT Tại điểm mở dải phân cách: Đề xuất thiết kế bố trí bổ sung vị trí chờ rẽ trái/quay đầu xe có bề rộng đảm bảo, bổ sung vạch sơn gờ giảm tốc nhánh QL51 trước vị trí điểm mở dải phân cách Đồng thời bổ sung đèn cảnh báo chớp vàng vị trí để nâng độ nghiêm trọng phương tiện va chạm chưa kết hợp với biện pháp nhằm cảnh báo cao cảnh báo cho người tham gia giao thông cho phương tiện tham gia giao thơng đường Tại vị trí nút giao khơng bố trí Nhận xét chung Bên cạnh thiết bị mơ lộ 51 cịn hưởng đến an đèn tín hiệu giao thơng: Đề xuất thiết kế bố trí bổ sung vị trí chờ rẽ trái/quay đầu xe có bề rộng đảm cơng trình trang tả trên, tuyến Quốc số tồn khác ảnh tồn giao thơng cho bảo Sơn lại vạch kẻ đường khu vực nút giao cho rõ ràng, đầy đủ thống theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu phương tiện lưu thông sau: đường QCVN 41:2019/BGTVT, sử dụng loại sơn có độ phản quang tốt khu vực nút giao Bên cạnh • Vấn đề chất lượng khai thác mặt đường trạng: xuất vị trí hư hỏng, bong tróc, độ nhám mặt đường không đảm bảo cục số vị trí • Vấn đề kiểm sốt tải trọng xe tuyến: Quốc lộ 51 trục giao thơng quan trọng khu vực, có lưu lượng xe chạy đường không ngừng gia tăng, đặc biệt xe có tải trọng nặng • Vấn đề chấp hành pháp luật ATGT: Nhiều phương tiện xe máy, xe ô tô di chuyển ngược chiều; nhiều phương tiện xe giới dừng đó, bổ sung vạch sơn gờ giảm tốc nhánh vào nút giao, bổ sung đầy đủ đèn cảnh báo chớp vàng Ngoài ra, cần thiết kế bố trí lại khu vực đầu dải phân cách bổ sung sơn phản quang, cọc tiêu mềm có dán phản quang để ##### ngang số nút giao phân tích Trường hợp không dỡ bỏ di dời chướng ngại vật này, kiến nghị bổ sung biển cảnh báo nguy hiểm biển hạn chế tốc độ xe rẽ phải Đồng thời, sơn lại vạch kẻ đường khu vực nút giao cho rõ ràng, đầy đủ thống theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đường QCVN 41:2019/BGTVT, sư dụng loại sơn có độ phản quang tốt khu vực nút giao Bên cạnh đó, rà sốt điều chỉnh lại vạch dừng xe đường ngang, vạch mũi tên hướng rẽ trái số nút giao cho phù hợp Ngoài ra, cần thiết kế bố trí lại khu vực đầu dải phân cách bổ sung sơn phản quang, cọc tiêu mềm có dán phản quang để nâng cao ATGT nhận biết người tham gia giao thơng Xem xét bố trí bổ sung vị trí chờ rẽ trái cho xe máy xe thơ sơ nút giao có nhiều xe máy xe thô sơ rẽ trái Tại số nút giao xuất ùn tắc giao thông thường xuyên (KmO+850; Km2+200; Km5+200 ) kiến nghị điều chỉnh lại thời gian nâng cao ATGT nhận biết chu kỳ đèn thời gian đèn xanh cho phù hợp với lưu lượng xe vào nút giao theo hướng người tham gia giao thông Đối với biển báo hiệu giao thơng: Tại vị trí nút giao có bố trí đèn tín hiệu giao thơng: Đề xuất rà soát để dỡ bỏ di dời chướng ngại vật che khuất tầm nhìn dịng • Thay toàn hệ thống biển báo tuyến áp dụng theo QCVN 41:2012 (đã hết hiệu lực thi hành) để tuân thủ theo Quy chuẩn xe rẽ phải từ QL51 vào đường hành QCVN 41:2019 Quá Hình 13 Đề xuất thiết kế điều chỉnh điểm mở dải phân cách QL51 I Số năm 2022 71 ỄỄỄỄỄ AN TỒN GIAO THƠNG báo trạng đặt chưa quy cách, vị trí, khoảng cách để điều lái xe biết phía trước có trạm thu phí cần giảm tốc độ quy định theo Quy chuẩn QCVN chỉnh lại, điều chỉnh lại số vị trí 41:2019 trình thay cần rà sốt biển biển bố trí chưa phù hợp vị trí cột biển bị nghiêng, vị trí biển báo bố trí q sát • Đối với biển hiệu lệnh treo 07 giá long môn trạng có kết cấu vượt tồn mặt cắt ngang đường QL51, kiến nghị dịch chuyển vị trí phân tách kết cấu long môn đảm bảo theo chiều xe chạy Kết cấu giá long môn cần đặt vị trí sau nút giao, nơi treo biển hiệu lệnh R.412 “Phân xe” Đồng thời, bổ sung thêm 04 vị trí giá long mơn, 08 vị trí cột cần vươn để nhắc lại biển hiệu lệnh R.412 “Phân xe” R.415“Gộp xe” xen kẽ vị trí trước sau nút giao theo hướng đường có biển hiệu lệnh • Đối với biển báo nguy hiểm biển cảnh báo: cần rà soát bổ sung biển cảnh báo W.239 “Đường cáp điện phía trên” kết hợp biển phụ 509 “Chiều cao an tồn” trước tất vị trí có đường dây điện cắt ngang tuyến Với vị trí cắm biển W.239 cần rà sốt xem bố trí biển phụ 509 kèm theo, trường hợp chưa có biển phụ cần bố trí bổ sung để đảm bảo tính thống tồn tuyến Ngồi ra, cần rà sốt bổ sung cắm biển cảnh báo W.225 “Trẻ em” trước vị trí trường học tuyến đề cảnh báo cho phương tiện tham gia giao thơng • Bổ sung cắm biển I.423 (a,b) “Vị trí người sang ngang” tất vị trí người qua đường Đồng thời, rà sốt bố trí bổ sung loại biển dẫn I.425 “Bệnh viện", biển I.442 “Chợ”, biển I.428 “Cửa hàng xăng dầu”, biển l.444h “Trạm xăng dầu” vị trí cịn thiếu • Bổ sung biển dẫn IE.472 (a,b) “Trạm thu phí” IE.473 “Giảm tốc độ trước trạm thu phí” theo chiều xe chạy 03 vị tri trạm thu phí nhằm dẫn cho 72 Đối với hộ lan tơn sóng: cần thay đoạn hộ lan hư hỏng nghiêm trọng, xuống cấp Rà soát lắp đặt thêm cá vị trí điểm đầu-cuối đoạn hộ lan thiếu chi tiết Đồng thời, rà soát bổ sung nối liên kết bu lông điểm cuối đoạn hộ lan với lan can cầu, đảm bảo liên kết cứng Đối với dải phân cách: Đề xuất tiến hành thay khối BTXM dải phân cách bể vỡ, sửa chữa Khi thay nên xem xét thay loại định hình khối BTXM có chốt liên kết khối với (như định hình sử dụng dự án mở rộng QL1) Đồng thời, xem xét thay toàn khối BTXM đầu dải phân cách biên khối vật liệu đàn hồi (như cao su) để giảm thiểu mức độ chấn thương cho người điều khiển xe máy xe thô sơ xảy va chạm với đầu dải phân cách, sơn đỏ trắng khối đầu điểm mở dải phân cách Bên cạnh đó, bổ sung lắp đặt tiêu phản quang đỉnh dải phân cách để tăng cường cảnh báo tính dẫn hướng cho phương tiện lưu thông đường vào ban đêm Các kiến nghị khác ẩn ATGT xe tải, khổ lưu thông đường, đồng thời góp phần bảo vệ kết cấu hạ tầng cơng trình đường QL51 Bổ sung camera giám sát với mật độ 5-6km/camera nút giao có lưu lượng xe chạy cao để giám sát, xử lý phương tiện ngược chiều, phóng nhanh, vượt ẩu, đỗ sai quy định, vv Đồng thời, tăng cường công tác tuyên truyền ý thức tham gia giao thông địa phương nhằm nâng cao ATGT ý thức chấp hành pháp luật ATGT người tham gia giao thông QL51 KÉT LUẬN Hiện trạng nhiều tuyến Quốc lộ Việt Nam nói chung Quốc lộ 51 nói riêng, hệ thống trang thiết bị an tồn giao thơng xuống cấp, thiếu đồng có nhiều bất cập Vì vậy, giải pháp đề xuất có ý nghĩa thiết thực góp phần nâng cao an tồn giao thơng giai đoạn khai thác tuyến Quốc lộ 51, góp phần giảm thiểu tai nạn giao thơng đảm bảo an tồn cho phương tiện lưu thơng tuyến.■ TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Bộ Giao Thông Vận Tải (2005), Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 4054-2005 “Đường õ tô Yêu cầu thiết kế” Xem xét điều chỉnh giảm tốc độ khai thác lớn cho phép tuyến QL51 [2], Bộ Giao Thông Vận Tải (2012), Quy chuẩn kỹ thuật Tăng cường công tác tu bảo dưỡng thường xuyên mặt đường, khắc phục hư hỏng kịp thời để đảm bào xe chạy an toàn QCVN 41:2012/BGTVT Tăng cường công tác vệ sinh mặt đường, đặc biệt xe hỗn hợp để đảm bảo phương tiện xe hai bánh lưu thơng an tồn Xem xét bổ sung trạm kiểm soát tải trọng xe QL51 để kiểm soát tải trọng xe tải lưu thông đường nhằm giảm thiểu tiềm quốc gia báo hiệu đường [3] Bộ Giao Thông Vận Tải (2019), Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đường QCVN 41:2019/BGTVT [4], Bộ Giao Thông Vận Tài (2015)^ Thông tư 91/2015/TTBGTVT “Quy định tốc độ khoảng cách an toàn xe giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ” Số năm 2022 I ... có ý nghĩa thiết thực góp phần nâng cao an tồn giao thơng giai đoạn khai thác tuyến Quốc lộ 51, góp phần giảm thiểu tai nạn giao thơng đảm bảo an tồn cho phương tiện lưu thông tuyến. ■ TÀI LIỆU... khuất Hình 6: Đi? ??m tiềm ẩn tai nạn giao thông nút giao Km 10+450 2.2 Biển báo giao thông loại biền báo hiệu tuyến Quốc 2.2 í Hiện trạng lộ 51 theo Phụ lục 04) Hệ thống Trên tuyến QL51 trạng bố trí... thông QL51 KÉT LUẬN Hiện trạng nhiều tuyến Quốc lộ Việt Nam nói chung Quốc lộ 51 nói riêng, hệ thống trang thiết bị an tồn giao thơng xuống cấp, thiếu đồng có nhiều bất cập Vì vậy, giải pháp đề