Các yếu tố ảnh hưởng đến quyết định mua xe ô tô tại việt nam

Các yếu tô ảnh hưởng đến định mua xe ô tô Việt Nam NGUYỄN KHÁNH HUY * Tóm tắt Nghiên cứu nhằm khám phá đo lường yếu tố tác động đến xu hướng chọn mua người tiêu dùng, thái độ họ xe tơ; từ đó, giúp hãng xe có cách nhìn định hướng hợp lý chiến lược kinh doanh nhằm đáp ứng đầy đủ tiêu chí, thỏa mãn nhu cầu khách hàng để đứng vững thị trường, phát triển thương hiệu thu lợi nhuận tối đa Nghiên cứu cho thấy, có yếu tốảnh hưởng đến định mua xe ô tô thị trường Việt Nam, bao gồm: Thương hiệu; Giá cả; Thiết kế; Tiện ích Cơng nghệ Trong đó, yếu tố ảnh hưởng mạnh đến định mua xe Công nghệ, yếu tố ảnh hưởng đến định mua xe Giá Từ khóa: định mua, xe tô, thị trường Việt Nam Summary This study aims to discover and measure factors affecting customers’ buying behavior and attitude towards car, which helps automobiles manufacturers formulate proper business strategy to fulfill the criteria and satisfy customers so as to standfirm in the market, expand the brand and gain maximum profit The outcome points out factors affecting the decision to buy a car in Vietnam market, which are Brand; Price; Design; Utilities and Technology Specifically, Technology is the most powerful factor On the other hand, Price has the least impact Keywords: buying decision, car, Vietnam market GIỚI THIỆU Trong thời đại khoa học, công nghệ phát triển vượt bậc, quốc gia giới không ngừng phát triển theo hướng cơng nghiệp hóa, đại hóa, nhiều mặt hàng dịch vụ ngày đa dạng hơn, từ dẫn đến nhu cầu mức sơng người ngày tăng cao Một nhu cầu thiết yếu an tồn phương tiện di chuyển Họ mong muốn loại phương tiện sang trọng, cao cấp quan trọng nằm khả tài họ Đối với thị trường đặc biệt Việt Nam, phương tiện lại xe máy, người tiêu dùng mong muốn sở hữu xe ô tô làm phương tiện lại để bảo vệ sức khoẻ an tồn cho thân gia đình họ Trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt, để trì lợi thị phần xe tơ thị trường, nhà sản xuất kinh doanh xe ô tô thị trường Việt Nam phải hiểu thị hiếu người tiêu dùng thái độ khách hàng dịng xe tô Cơ SỞ LÝ NGHIÊN CỨU THUYẾT VÀ PHƯƠNG PHÁP Cơ sở lý thuyết “Hành vi người tiêu dùng’’ khái niệm quan trọng marketing đại Nếu cho rằng, marketing chiến chiếm lấy ủng hộ khách hàng đổì với thương hiệu doanh nghiệp chiến, phải “biết địch biết ta” để “trăm trận trăm thắng ” việc “biết ta ” biết hành vi người tiêu dùng Vì vậy, thấu hiểu xác định khái niệm hành vi người tiêu dùng nhiệm vụ quan trọng giúp doanh nghiệp có định phù hợp, xác Hành vi người tiêu dùng nghiên cứu cá nhân, nhóm, tổ chức tiến trình mà cá nhân hay nhóm lựa chọn, an tồn, sử dụng từ bỏ sản phẩm, dịch vụ, kinh nghiệm, hay ý tưởng để thỏa mãn nhu cầu người tiêu dùng xã hội Nó hành vi mà người tiêu dùng thể việc tìm kiếm, mua, sử dụng, đánh giá sản phẩm dịch vụ mà họ mong đợi thỏa mãn nhu cầu cá nhân họ (Chunmiao Zheng, Gordon D Bennett, 1995) Hành vi người tiêu dùng tương tác động yếu tố ảnh hưởng đến nhận thức, hành vi môi trường, mà qua * Xí nghiệp Cơng nghiệp Dịch vụ Ơ tơ ISAMCO Ngày nhận bài: 04/5/2021; Ngày phản biện: 15/6/2021; Ngày duyệt đăng: 22/6/2021 86 Kinh tê Dự báo Kinhjế l>ự báo thay đổi người thay đổi sống họ Đó hành vi mà người tiêu dùng thể nghiên cứu việc mua, sử dụng, việc đánh giá sản phẩm dịch vụ ý kiến mà họ mong đợi thỏa mãn nhu cầu họ (Schiffman Kanuk, 2005) Còn theo (Blackwell, 2006): “hành vi tiêu dùng toàn hoạt động liên quan trực tiếp tới trình tìm kiếm, thu thập, mua sắm, sở hữu, sử dụng, loại bỏ sản phẩm/ dịch vụ Nó bao gồm q trình định diễn trước, sau hành động đó” Tóm lại, có nhiều khái niệm hành vi tiêu dùng, nói chung, hành vi tiêu dùng hành động người tiêu dùng liên quan đến việc mua sắm tiêu dùng hàng hóa dịch vụ, như: tìm kiếm, lựa chọn, mua sắm, tiêu dùng hàng hóa dịch vụ để thỏa mãn nhu cầu cá nhân Hành vi tiêu dùng không liên quan đến hành động cụ thể xảy cá nhân mua sử dụng hàng hóa dịch vụ, mà cịn bao gồm q trình tâm lý xã hội trước, sau xảy hành động Mơ hình nghiên cứư giả thuyết Dựa sở nghiên cứu trước đó, kết hợp với thực tiễn, tác giả đề xuất mơ hình nghiên cứu Hình Các giả thuyết nghiên cứu đưa sau: HI: Thương hiệu có tác động trực tiếp chiều đến định mua xe ô tô H2: Giá có tác động trực tiếp ngược chiều đến định mua xe ô tô H3: Thiết kế sản phẩm có tác động trực tiếp chiều đến định mua xe ô tô H4: Tiện ích có tác động trực tiếp chiều đến định mua xe tơ H5: Cơng nghệ có tác động trực tiếp chiều đến định mua xe ô tô Phương pháp nghiên cứu Biến thang đo Có tổng cộng 20 biến quan sát, đó: - Thang đo Thương hiệu có biến quan sát: Yếu tố” thu hút (BR1); Cân nhắc (BR2); Ưu tiên (BR3); Ý nghĩa chất lượng giá (BR4) - Thang đo Giá có biến quan sát: Giá xe (PR1); Thuế giá trị gia tăng loại thuế phí khác (PR2); Giá trị đồng tiền (PR3) - Thang đo Thiết kế có biến quan sát: Dịng xe đa dạng (DS1); Kích cỡ, kiểu dáng (DS2); Ngoại hình, màu sắc (DS3) Economy and Forecast Review HÌNH 1: MƠ HÌNH NGHIÊN cứa ĐỀ XaẤT - Thang đo Tiện ích có biến quan sát: Tiện ích an tồn (UT1); Trang thiết bị (UT2); Hệ thống giải trí (UT3) - Thang đo Cơng nghệ có biến quan sát: Tiết kiệm nhiên liệu (TE1); Kích cỡ động (TE2); Loại động (TE3); Hiệu suất cảm giác lái (TE4) - Thang đo Quyết định mua xe có biến quan sát: Thời gian định (DE1); Cân nhắc kỹ lưỡng (DE2); Không thay đổi suy nghĩ (DE3) Thu thập liệu Nghiên cứu thực đại lý bán xe ô tô hãng xe Mitsubishi, Toyota, Nissan, Mercedes, Lexus Đê’ tăng độ tin cậy chất lượng đề tài nghiên cứu, tác giả chọn kích cỡ mẫu 385 Trong tổng số 500 bảng câu hỏi khảo sát gửi email đến khách hàng mua xe ô tô đại lý, sau sàng lọc liệu, loại bỏ mẫu hỏng không phù hợp, tác giả thu 385 mẫu, đạt u cầu Phân tích, đánh giá Sơ’ liệu sau làm đưa vào đánh giá thang đo hệ sô’ tin cậy Cronbach’s Alpha; phân tích nhân tơ’ khám phá (EFA); phân tích hệ sơ’ tương quan Pearson; phân tích hồi quy bội (Bài viết sử dụng cách viết số thập phân theo chuẩn quốc tế) KẾT QUẢ NGHIÊN cứu Đánh giá thang đo Hệ sô’ Cronbach’s Alpha tổng thể thang đo > 0.6 hệ sô’ tương quan biến - tổng > 0.3, kết luận thang đo có ý nghĩa biến quan sát đạt chuẩn (Bảng 1) Phân tích EFA Kết phân tích EFA cho biến độc lập cho thây, hệ sô’ tải nhân tô’của biến quan sát > 0.5, thỏa mãn điều kiện nghiên cứu Sau phân tích EFA cho thang đo biến độc lập, kết tập hợp nhân tô’ độc lập với 20 biến quan sát (Bảng 2) Phân tích hồi quy bội Từ kết Bảng 3, R2 hiệu chỉnh 0.512 Điều cho thấy, cịn 48.8% yếu tơ’ khác nghiên cứu ảnh hưởng đến định mua xe ô tô thị trường Việt Nam Nói cách khác, yếu tố: Thương hiệu; Thiết kế; Giá cả; Tiện ích Công nghệ ảnh hưởng 51.2% đến Quyết định mua xe ô tô thị trường Việt Nam 87 BẢNG 1: GIÁ TRỊ CRONBACH’S ALPHA CỦA THANG ĐO Giá trị Cronbach’s Alpha Thang đo Thương hiệu Thiết kế 0.800 Cơng nghệ 0.811 Giá 0.679 Tiện ích Quyết định 0.862 0.810 0.841 BẢNG 2: KẾT QGẢ PHÂN TÍCH EFA Nhân tô' 0.798 0.729 0.646 0.635 BR3 BR2 BR1 BR4 TE1 TE2 TE3 TE4 UT2 UT1 UT3 DS2 DS1 DS3 PR2 PR3 PR1 Eigenvalue 0.801 0.746 0.707 0.555 0.858 0.851 0.718 0.829 0.804 0.778 6.110 35.939 Phương sai trích % 0.867 0.794 0.634 1.082 6.366 1.444 1.193 1.962 8.496 7.016 11.541 Tổng phương sai trích: 69.359% KMO = 0.820 Sig = 0.000 Kết phân tích cho thây, giá trị Durbin - Watson 1.781 (Bảng 3), nằm khoảng từ đến 3, nên kết luận, khơng có tượng tự tương quan phần dư với Bảng cho thấy, số phóng đại phương sai (VIF) biến phụ thuộc Thương hiệu; Thiết kế; Công nghệ; Giá cả; Tiện ích có giá trị < 2, nên mơ hình hồi quy khơng xảy tượng đa cộng tuyến Tác giả kết luận rằng, mô hình có ý nghĩa thống kê Theo Hình 2, giá trị trung bình nhỏ gần (Mean = -6.20E-16) có độ lệch chuẩn 0.993 gần 1, thơng qua thấy rằng, phần dư xấp xỉ chuẩn Vì vậy, tác giả kết luận giả thuyết phân phơ'i chuẩn phần dư khơng bị vi phạm Hình cho thấy, điểm quan sát phân phôi chuẩn phần dư tập trung không phân tán xa đường thẳng kỳ vọng, nên kết luận rằng, giả định phân phôi chuẩn phần dư khơng bị vi phạm Hình cho thấy, phần dư chuẩn hóa dao động xung quanh đường tung độ khơng có tượng phân tán q xa Vì vậy, tác giả kết luận giả định quan hệ tuyến tính khơng bị vi phạm KẾT LUẬN VÀ HÀM Ý QUẢN TRỊ BẢNG 3: TĨM TAT mơ hình R2 Mơ hình Giá trị R R2 hiệu chỉnh Sai sô' chuẩn ước lượng Durbin-Watson 0.512 0.720“ 0.519 781 0.58042 BẢNG 4: ANOVA Mơ hình Tổng bình phương Hồi quy Phần dư Tổng cộng df Trung bình bình phương F Sig 27.516 81.675 000» 0.337 137.578 127.681 379 265.259 384 BẢNG 5: KẾT QGẢ PHÂN TÍCH Hồi QGY Mơ hình Hệ sơ' Hệ sơ' chuẩn hóa chưa chuẩn hóa Sai sơ' chuẩn Beta B (Constant) 0725 BR 0.231 0.182 DS 0.338 TE PR -0.118 0.155 UT 0.201 0.055 0.041 0.051 0.037 0.042 t Sig 3.600 0.000 0.205 4.238 0.000 0.188 4.429 0.000 0.311 6.629 0.000 -0.119 -3.223 0.001 0.166 685 0.000 Thông kê cộng tuyến Độ chấp nhận VIF 0.542 0.701 0.578 0.938 0.626 1.845 426 1.731 1.066 1.598 Nguồn: Kết nghiên cứu tác giả Kiểm định mơ hình ANOVA (Bảng 4) cho biến độc lập, gồm: Thương hiệu; Thiết kế; Giá cả; Tiện ích Cơng nghệ biến phụ thuộc Quyết định mua có mức Sig = 000 < 0.05 Điều cho thấy, thay đổi biến độc lập có ảnh hưởng đến biến phụ thuộc 88 Kết luận Qua trình nghiên cứu phân tích liệu cho thấy, có yếu tố ảnh hưởng đến Quyết định mua xe ô tô, đó: yếu tố tác động chiều đến Quyết định mua xe ô tô khách hàng TP Hồ Chí Minh theo thứ tự giảm dần là: Cơng nghệ (TE), có p = 0.311; Thương hiệu (BR), có p = 0.205; Thiết kế (DS), có p = 0.188; Tiện ích (UT) có p = 0.166 yếu tố có tác động ngược chiều đến Quyết định mua xe tơ Giá (PR) có p = -0.119 Nghiên cứu khác biệt nhóm nhân khẩu, q trình phân tích kiểm định cho thây, có khác biệt nhóm giới tính nhóm trình độ học vấn Quyết định mua xe tơ Bơn nhóm nhân học cịn lại thu nhập, nhân, số lượng thành viên gia đình, độ tuổi khơng có khác biệt Quyết định mua xe ô tô Hàm ý quản trị Thông qua nghiên cứu, tác giả đề nghị hãng xe ô tô nên đầu tư nhiều cho việc thay đổi thiết kế Kinh tế Dự báo kinh ỊỐ % Bự háo kích cỡ xe, kiểu dáng, ngoại hình bên ngồi thiết kế bên nội thất xe để góp phần đem lại đa dạng, đáp ứng phần lớn nhu cầu khách hàng Dù khoảng thời gian gần đây, hãng xe có trang bị thêm nhiều tính an toàn, an ninh cho xe, cải tiến thêm hệ thống giải trí tốt hơn, nhiên chưa đáp ứng đủ theo mong muốn khách hàng Vì thế, để giành lại quan tâm, hội kinh doanh, hãng xe nên cải tiến thêm tính an tồn việc trang bị nhiều cho hầu hết dòng xe Hiện tại, dịng xe chưa trang bị tính an toàn, như: hỗ trợ cảnh báo chuyển đường, cảnh báo tăng tốc, cảm biến lùi, camera lùi, hỗ trợ khởi hành ngang dốc , hãng xe nên trang bị thêm tính với việc nâng cấp thêm hệ thống giải trí xe Ngoài ra, hãng xe nên tung nhiều chương trình hỗ trợ giá vào thời điểm đặc biệt năm, như: hỗ trợ chi phí đăng ký, hỗ trợ thuế trước bạ, tặng bảo hiểm thân xe, tặng thêm phụ kiện mua xe Tất điều góp phần khơng nhỏ vào việc kinh doanh thành công hãng xe thị trường Việt Nam.Q HÌNH 2: PHÂN PHỐ1 CHGAN CGA phan Dd Histogram D«p»nd«nt Variable DE HÌNH 3: BIEG Đồ P-PLOT CGA PHÂN PHƠI CHGAN phan dư HÌNH 4: BIEG scatterplot KIEM tra giả định LIÊN HỆ TGYẾN TÍNH Scatterplot Regression Standardized Predicted Value Nguồn: Kết nghiên cứu tác già TÀI LIỆU THAM KHẢO l Ajzen, I (1991) The Theory of Planned Behaviour, Organization Behaviour and Human Decision Processes, 50, 179-211 Ajzen, I., and Driver, B E (1992) Application of the theory of planned behaviourto leisure choice Journal of Leisure Research, 24, 207-224 Balakrishnan (2011) Conceptualisation of model for studying consumer purchase behaviour of passenger cars, International Journal of Research in Finance & Marketing, 1(5) Blackwell (2006) Consumer Behavior, Thomson South-Western Borthwick and Carreno (2012) Persuading Scottish drivers to buy low emission cars: the potential role ofgreen taxation measures, Transport Research Institute, Edinburgh Napier University Chunmiao Zheng and Gordon D Bennett, Van Nostrand Reinhold (1995) Applied Contaminant Transport Modeling: Theory and Practice, New York, NY 10003, retrieved from https://doi.org/10.2134/jeq 1996.00472425002500040045x David Glen Mick and Susan Fournier (1998) Paradoxes of Technology: Consumer Cognizance, Emotions, and Coping Strategies, Working Paper, 1998, 98-112 Homburg, Schwemmle, and Kuehnl (2015) New product design: concept, measurement, and consequences, Journal of Marketing, 79(3), 41-56 Khairil Anwar Abu Kassim (2016) Consumer Behavior towards Safer Car Purchasing Decisions, ITB Journal, 48(3), 359-366 10 Schiffman and Kanuk (2005) Consumer Behaviour, Pearson Education Australia 11 Shailesh K Kaushal (2014) Confirmatory factor analysis: An empirical study of the fourwheeler car buyer’s purchasing behavior, International Journal on Global Business Management and Research, 2(2), March 2014 12 Wayne D Hoyer, Deborah J Maclnnis (2008) Consumer Behavior, Cengage Learning Economy and Forecast Review 89 ... 48.8% yếu tơ’ khác nghiên cứu ảnh hưởng đến định mua xe tơ thị trường Việt Nam Nói cách khác, yếu tố: Thương hiệu; Thiết kế; Giá cả; Tiện ích Cơng nghệ ảnh hưởng 51.2% đến Quyết định mua xe ô tô. .. tác động trực tiếp chiều đến định mua xe ô tô H4: Tiện ích có tác động trực tiếp chiều đến định mua xe tơ H5: Cơng nghệ có tác động trực tiếp chiều đến định mua xe ô tô Phương pháp nghiên cứu... nghiên cứu phân tích liệu cho thấy, có yếu tố ảnh hưởng đến Quyết định mua xe ô tô, đó: yếu tố tác động chiều đến Quyết định mua xe ô tô khách hàng TP Hồ Chí Minh theo thứ tự giảm dần là: Cơng nghệ