Bài tập chương vận tải đường biển BÀI TẬP CHƢƠNG VẬN TẢI ĐƢỜNG BIỂN Nguyên đơn doanh nghiệp miền Trung Việt Nam, bị đơn công ty Ấn Độ Ngày 6/11/2005, nguyên đơn bị đơn ký hợp đồng số CF-5/2005 theo bị đơn bán cho nguyên đơn 5000 MT +- 4% bột mỳ Ấn Độ với giá 272 USD/MT CFR cảng thành phố Hồ Chí Minh Kiểm tra phẩm chất số lượng SGS Ấn Độ tiến hành cảng bốc hàng định Bị đơn (người xuất khẩu) phải thuê tàu 20 tuổi, thuê tàu từ 15 đến 20 tuổi bị đơn phải trả cho nguyên đơn 2000 USD phụ phí tàu già Thực hợp đồng, bị đơn thuê tàu, bốc 5200 MT bột mỳ lên tàu lấy vận đơn hoàn hảo Khi giao hàng cảng thành phố Hồ Chí Minh, tàu ký biên hàng đổ vỡ hư hỏng tàu gây (COR) ngày 20/1/2006 xác nhận 8929 bao bột mỳ bị ướt, cứng, rách vỡ… Sau dỡ hàng xong, ngày 24/12006, nguyên đơn mời Vinacontrol thành phố Hồ Chí Minh làm giám định tổn thất số hàng ghi COR Vinacontrol cấp biên giám định tổn thất số 160-G3 đề ngày 12/2/2006, kết luận có 222 MT bị tổn thất, tổn thất xảy tàu trước dỡ hàng nước gây Tiếp đó, ngày 14/2/2006, nguyên đơn lại mời Vinacontrol thành phố Hồ Chí Minh đến làm giám định bột mỳ để kho nguyên đơn Vinacontrol cấp biên giám định số 160A-G3, kết luận 57,4 MT bột mỳ bị cứng, vón cục trước bốc xếp xuống hầm tàu cảng bốc hàng Nguyên đơn nêu bị đơn thuê tàu 23 tuổi để chở hàng góp phần làm tăng mức độ thiệt hại cho nguyên đơn Hoàng Thị Đoan Trang- Bộ môn Vận tải Bảo hiểm- Khoa Kinh tế Kinh doanh quốc tế CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt Bài tập chương vận tải đường biển Nguyên đơn tiến hành khiếu nại bị đơn hãng tàu đòi bồi thường thiệt hại Qua nhiều lần thương lượng, không bị đơn hãng tàu bồi thường, nguyên đơn khởi kiện tới Trung tâm trọng tài quốc tế Việt Nam đòi bị đơn phải trả số tiền thiệt hại 84.767,39 USD Trong văn tự bảo vệ đề ngày 25/11/2006, bị đơn trình bày sau: Bị đơn thực đầy đủ nghĩa vụ hợp đồng, hàng hóa lúc bốc lên tàu có phẩm chất quy định hợp đồng, điều xác nhận Giấy chứng nhận phẩm chất số 2364/05/2005 SGS India Limited cấp ngày 24/12/2005, tình trạng bên ngồi hàng hóa tốt nên tàu cấp vận đơn hoàn hảo Biên giám định Vinacontrol số 160-G3 ngày 12/2/2006 nêu hàng bị tổn thất tàu trước dỡ hàng nước gây Vì người bán (bị đơn) khơng chịu trách nhiệm mà trách nhiệm bồi thường phải thuộc người chuyên chở Về biên giám định Vinacontrol số 160A-G3, bị đơn cho việc giám định tiến hành sau tuần kể từ ngày dỡ hàng xong, thời gian đó, hàng hóa thuộc chăm sóc quản lý ngun đơn, khơng phải bị đơn, khơng có chứng để chứng minh tổn thất xảy trước bốc hàng lên tàu Mặt khác, bị đơn lập luận giấy chứng nhận phẩm chất SGS India cấp có giá trị cuối nên ràng buộc trách nhiệm hai bên văn có giá trị định cho việc giải vấn đề phẩm chất hàng hóa Về tuổi tàu: bị đơn cho khơng có đủ chứng để xác định độ tuổi tàu nguyên nhân gây nên tổn thất cho hàng hóa Tuổi tàu có ảnh hưởng tới việc mua bảo hiểm mà Nếu trọng tài viên Trung tâm trọng tài quốc tế Việt Nam, anh/chị có yêu cầu bị đơn bồi thƣờng cho nguyên đơn khơng? Tại sao? Hồng Thị Đoan Trang- Bộ mơn Vận tải Bảo hiểm- Khoa Kinh tế Kinh doanh quốc tế CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt Bài tập chương vận tải đường biển Quyết định trọng tài: - Về tổn thất theo biên giám định Vinacontrol số 160-G3 cấp ngày 12-2-2006 Đây tổn thất 8919 bao bột mỳ ghi biên hàng đổ vỡ hư hỏng-COR Khi nhận hàng cảng bốc hàng, vận đơn cấp vận đơn hoàn hảo, lúc giao hàng cho người nhận cảng dỡ hàng, tàu (Ship's officer) ký COR xác nhận 8919 bao bột mỳ bị ướt, ẩm, rách vỡ… Do vậy, tổn thất 222MT bột mỳ theo biên giám định không thuộc trách nhiệm người bán Từ đó, nguyên đơn đòi bị đơn bồi thường thiệt hại tổn thất khơng có sở khơng hợp lý - Về số hàng phẩm chất theo biên giám định Vinacontrol số 160A-GA Điều hợp đồng mua bán hai bên ký quy định kiểm tra phẩm chất số lượng SGS Ấn Độ làm cảng bốc hàng định Vì vậy, giấy chứng nhận phẩm chất SGS Ấn Độ cấp cảng bốc hàng có tính chất định, ràng buộc bị đơn nguyên đơn Tuy vậy, hàng tới cảng đến, nguyên đơn (người mua) phát hàng phẩm chất có quyền mời quan giám định chuyên nghiệp đến làm giám định Trong trường hợp này, nguyên đơn mời Vinacontrol làm giám định biên giám định số 160A-G3 Vinacontrol cấp, kết luận 2310 bao bột mỳ bị cứng, vón cục trước lúc bốc hàng lên tàu cảng bốc hàng, tức bột mỳ phẩm chất Nguyên đơn hồn tồn có quyền dùng biên giám định để khiếu nại kiện bị đơn (người bán) Nếu bị đơn chấp nhận biên giám định bị đơn bị ràng buộc yêu cầu nguyên đơn thỏa mãn Nhưng vụ tranh chấp bị đơn không thừa nhận kết giám định biên giám định phẩm chất Vinacontrol cấp cảng dỡ hàng Hồng Thị Đoan Trang- Bộ mơn Vận tải Bảo hiểm- Khoa Kinh tế Kinh doanh quốc tế CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt Bài tập chương vận tải đường biển Khi hợp đồng quy định kiểm tra phẩm chất tiến hành cảng định xét mặt pháp lý biên giám định quan giám định người mua mời làm giám định cấp cảng đến giá trị bác bỏ giấy chứng nhận phẩm chất có tính định cấp cảng đi, tức không ràng buộc người bán Người mua muốn quy kết đến trách nhiệm cho người bán hàng phẩm chất phải tiếp tục yêu cầu người bán sang nước người mua xem xét lại hàng, làm giám định đối tịch bên định giám định thứ 3, tức giám định quốc tế làm giám định lại lô hàng Nếu biên giám định đối tịch hay biên giám định quốc tế kết luận hàng phẩm chất giấy chứng nhận phẩm chất có tính định cấp cảng bị bác bỏ người bán phải chịu trách nhiệm Trong vụ tranh chấp này, nguyên đơn không yêu cầu bị đơn làm giám định đối tịch làm giám định quốc tế lại lơ hàng, biên giám định phẩm chất Vinacontrol cấp cảng dỡ hàng khơng có giá trị bác bỏ giấy chứng nhận phẩm chất có tính định SGS Ấn Độ cấp cảng bốc hàng Vì vậy, yêu cầu nguyên đơn đòi bị đơn chịu trách nhiệm 57,40MT bột mỳ phẩm chất không hợp lý - Về độ tuổi tàu: Nguyên đơn quy kết bị đơn thuê tàu 23 tuổi vi phạm khoản "g" điều hợp đồng mua bán tàu góp phần làm tăng mức độ thiệt hại Mặt khác, theo điều 21 hợp đồng thuê tàu trước xếp hàng, người thuê tàu (bị đơn) phải yêu cầu giám định viên hàng hải giám định hầm tàu để đảm bảo hầm tàu khơ ráo, sạch, khơng có mùi vị, tình trạng tàu phù hợp với mục đích chuyên chở bột mỳ Trong thực tế, bị đơn không thực nghĩa vụ khơng cung cấp biên giám định hầm tàu trước lúc xếp hàng Tuy bị đơn có vi phạm hợp đồng điểm nêu trên, nguyên đơn không cung cấp chứng chứng minh tàu già 23 tuổi, việc Hồng Thị Đoan Trang- Bộ mơn Vận tải Bảo hiểm- Khoa Kinh tế Kinh doanh quốc tế CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt Bài tập chương vận tải đường biển không giám định hầm tàu trước xếp hàng nguyên nhân trực tiếp gây tổn thất cho hàng hóa Do vậy, khơng đủ bắt bị đơn chịu trách nhiệm tổn thất hàng hóa Theo điều hợp đồng mua bán, bị đơn thuê tàu chở hàng từ 15 đến 20 tuổi phải trả cho nguyên đơn 2000 USD phí bảo hiểm tàu già Nguyên đơn nêu bị đơn thuê tàu 23 tuổi bị đơn không phản đối không đưa chứng chứng minh tàu bị đơn thuê 15 tuổi Vì vậy, bị đơn phải trả cho nguyên đơn phí bảo hiểm tàu già 23 tuổi theo thơng lệ phí bảo hiểm tàu già thị trường bảo hiểm Việt Nam 4.125 USD Căn vào phân tích nêu trên, trọng tài định buộc bị đơn phải trả cho nguyên đơn 4.125 USD, đồng thời bác yêu cầu đơn kiện nguyên đơn Lƣu ý: - Khi cấp vận đơn hồn hảo người chun chở phải chịu trách nhiệm tổn thất đổ vỡ hư hỏng rõ rệt cảng đến Vì vậy, tàu ký COR (biên dỡ hàng) nguyên tắc, người nhập (người nhận hàng) phải tiến hành khiếu nại kiện người chuyên chở để đòi bồi thường tổn thất Người xuất giao hàng lên tàu lấy vận đơn hồn hảo không chịu trách nhiệm tổn thất đổ vỡ hư hỏng hàng cảng đến Nếu hàng đổ vỡ hư hỏng tàu già gây việc người xuất thuê tàu già vi phạm hợp đồng xuất nhập lúc người xuất phải chịu trách nhiệm tổn thất - Muốn bắt người xuất nhập bồi thường thiệt hại đổ vỡ, hư hỏng hàng hóa người xuất th tàu già người nhập phải có đủ chứng để chứng minh cho tàu già trực tiếp gây đổ vỡ, hư hỏng hàng hóa, làm cho hàng hóa bị giảm sút phẩm chất Nếu khơng Hồng Thị Đoan Trang- Bộ mơn Vận tải Bảo hiểm- Khoa Kinh tế Kinh doanh quốc tế CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt Bài tập chương vận tải đường biển có chứng khơng nên kiện, trọng tài (hoặc tịa án) bác yêu cầu đơn kiện thiếu chứng, thiếu sở pháp lý để quy trách nhiệm Hoàng Thị Đoan Trang- Bộ môn Vận tải Bảo hiểm- Khoa Kinh tế Kinh doanh quốc tế CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt ... cầu đơn kiện thi? ??u chứng, thi? ??u sở pháp lý để quy trách nhiệm Hoàng Thị Đoan Trang- Bộ môn Vận tải Bảo hiểm- Khoa Kinh tế Kinh doanh quốc tế CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt... cho nguyên đơn khơng? Tại sao? Hồng Thị Đoan Trang- Bộ mơn Vận tải Bảo hiểm- Khoa Kinh tế Kinh doanh quốc tế CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt Bài tập chương vận tải đường... chất Vinacontrol cấp cảng dỡ hàng Hoàng Thị Đoan Trang- Bộ môn Vận tải Bảo hiểm- Khoa Kinh tế Kinh doanh quốc tế CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt Bài tập chương vận tải đường