ThS Lê Minh Trâm - VTBH - FTU Người gửi hàng (Shipper) Người nhận hàng (Consignee) Bên thơng báo (Notify party) Thơng tin hành trình Phương thức vận chuyển Nơi nhận hàng ban đầu ban đầu (mode of initial (place of initial receipt) carriage/ pre-carriage by) 3.1.4.4 Nội dung Khuôn mẫu giống nhau: mặt trước (trang 1) mặt sau (trang 2) Mặt trước B/L (the face/ the front of B/L or page 1): gồm hộp để trống để cấp B/L, người lập B/L điền thông tin chi tiết tương ứng vào hộp dó Cảng xếp hàng (Port of loading) Cảng dỡ hàng (Port of discharging) Cảng chuyển tải (Port of Transhipment): Nơi giao hàng nơi đến (Place of delivery/ Destination) Thông tin tàu Tên tàu (Name vessel) Số hiệu chuyến (Voyage No.) 3.1.4.4 Nội dung định nghĩa/ khái niệm (definitions) - điều khoản tối cao (clause paramoun) - trách nhiệm người chuyên chở (liability of carrier) - Cước phí chi phí (freight and charges) - Xêp dỡ hàng hóa (loading and discharging) - Ký mã hiệu, mơ tả kiểm tra hàng (Marks and Description, Inspection of Goods) th ng Chuyển tải (transhipment) du o - chủ hàng phải chấp nhận, không sửa đổi bổ sung Trả sau (Collect) Nơi toán (Payable at) Ký đóng dấu Signed by Vietfracht as the Carrier Signed by Vietfracht as Agent for the Carrier Signed by Mr A as the Master Signed by Mr B on Behalf of Mr A as the Master 3.1.4.4 Nội dung Mặt sau B/L (the back of B/L or page 2): - điều khoản hai tàu đâm va có lỗi (both-to-blame collision clause) - Điều khoản New Jason (New Jason Clause) - Tổn thất chung cứu hộ (General Average and Salvage) - Cầm giữ hàng hóa (lien/ detention) - Chiến tranh, đình cơng (war & strikes) - Thông báo tổn thất thời hạn khiếu nại - Điều khoản giải tranh chấp/ trọng tài - điều khoản hàng dễ vỡ, nguy hiểm, hàng đóng container, hàng xếp boong súc vật sống… co - an Mặt sau B/L (the back of B/L or page 2): in sẵn điều kiện, điều khoản chuyên chở (terms and condition of Carriage) như: ng Trả trước (Prepaid) Thể tích (Measurement) c om Kê khai giá trị hàng hóa (Declared Value) 11 Cước phí chi phí (Freight and Charges) Đơn giá Đồng tiền tính cước (Units) (Rate) 12 Xác nhận người chuyên chở Nơi phát hành Ngày phát hành (Place of issue) (Date of Issue) Thay tàu (substitution of vessel) Số vận đơn gốc phát hành(No of Original B/L) 10 Thơng tin hàng hóa: "Particulars declared by shipper but not acknowledge by carrier" Ký mã hiệu Số lượng kiện/đơn vị hàng hóa Mơ tả hàng hóa Trọng lượng tổng (Marks & Number)/ (No of Packages or Units) (Description of (Gross Weight) Số Container số chì Goods) (Container No & Seal No.) Nội dung mặt trước B/L - Tên vận đơn (code name) Tổ chức phát hành Số vận đơn (B/L No.) 3.1.3.4 Nội dung B/L Chú thích chủ hàng phải chấp nhận, không sửa đổi bổ sung cu u 3.1.4.5 Nguồn luật điều chỉnh 3.1.4.5 Nguồn luật điều chỉnh Luật hàng hải quốc tế: Phạm vi áp dụng nguồn luật: • Cơng ước quốc tế để thống số quy tắc vận đơn đường biển Ký kết Brussels ngày 25/08/1924 gọi tắt Công ước Brussels hay Quy tắc Hague 1924 Có hiệu lực từ năm 1931 o Quy tắc Hague 1924: áp dụng cho tất vận đơn phát hành nước tham gia Cơng ước Brussels 1924 (điều 10) • Nghị định thư Visby sửa đổi công ước Hague 1924, thông qua ngày 23/02/1968 Visby (Thuỵ Điển) Cùng với Quy tác Hague tạo thành Quy tắc Hague-Visby có hiệu lực từ 23/06/1977 o Quy tắc Hague-Visby: trường hợp áp dụng (điều 5): - Cho vận đơn phát hành nước tham gia Quy tắc này, - Áp dụng cho hàng hóa chuyên chở từ cảng nước tham gia Công ước - Vận đơn quy định Quy tắc nguồn luật điều chỉnh Quy tắc Hamburg: áp dụng cho tất hợp đồng chuyên chở hàng hóa đường biển hai nước (điều 2): Cảng xếp dỡ nằm nước tham gia Công ước Vận đơn đường biển phát hành nước tham gia Công ước, Vận đơn đường biển chứng từ chứng minh cho hợp đồng vận tải đường biển quy định Quy tắc nguồn luật điều chỉnh • NĐT SDR 1979 sửa đổi Hague Hague Visby • Cơng ước Liên Hiệp Quốc chuyên chở đường biển, ký kết ngày 31/03/1978 gọi tắt Công ước hay Quy tắc Hamburg Có hiệu lực từ ngày 01/11/1992 • Công ước Liên Hợp Quốc hợp đồng vận chuyển hàng hố tồn phần đường biển, ký kết ngày 23/9/2009, Rotterdam, gọi tắt Cơng ước hay quy tắc Rotterdam (chưa có hiệu lực) Luật hàng hải quốc gia: Bộ Luật hàng hải VN 1990 Bộ Luật hàng hải VN 2005 có hiệu lực từ 1/1/2006 Hiệp định đa biên/ song biên, Tập quán thương mại hàng hải QT cảng o - CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt ThS Lê Minh Trâm - VTBH - FTU 3.1.5 Trách nhiệm người chuyên chở đường biển hàng hóa vận chuyển theo vận đơn 3.1.4.5 Nguồn luật điều chỉnh Đối o o o tượng hàng hóa điều chỉnh: Khái niệm trách nhiệm người chuyên chở hàng hóa: - Cơ sở trách nhiệm (Basic of Liability): Trách nhiệm mát, hư hỏng hàng hóa - Thời hạn trách nhiệm (Period of Responsibility): trách nhiệm hàng hóa mặt khơng gian thời gian - Giới hạn trách nhiệm (Limit of Liability): số tiền tối đa phải bồi thường cho đơn vị hàng hóa hàng bị tổn thất thuộc trách nhiệm người chuyên chở mà giá trị hàng không kê khai vận đơn Quy tắc Hague Hague Visby: áp dụng cho tất loại hàng hoá trừ súc vật sống hàng hoá chở boong Quy tắc Hamburg: Cho tất hàng hoá kể súc vật sống hàng xếp boong (on desk B/L) Các dụng cụ sử dụng chuyên chở người chuyên chở cung cấp (như container, pallet….) Bộ luật HHVN 1990: giống Hague Hague Visby Bộ luật HHVN 2005: giống Hamburg c om o ng (1) CSTN 3.1.5.1 CƠ SỞ TRÁCH NHIỆM theo Hague 1924 Hague Visby 1968 co liệt kê trách nhiệm + 17 miễn trách o CSTN theo Hamburg 1978 (3) CSTN theo Bộ luật HHVN + bền, chắc, kín nước, vỏ tàu, máy tàu khơng có khuyết tật + Tàu phải trang bị máy móc, phương tiện cần thiết cho việc biển; + Biên chế đủ thủy thủ đoàn + Tàu cung ứng đầy đủ dầu mỡ, nước ngọt, lương thực, thực phẩm đồ dự trữ khác + Hầm tàu, buồng lạnh nơi chứa hàng phải sẽ, thích hợp cho việc chun chở an tồn hàng hóa liên quan Trách nhiệm thương mại Trách nhiệm cấp vận đơn đường biển 10 cu u du o ng (2) an CSTN theo Hague 1924 Hague Visby 1968 th (1) Trách nhiệm: Cung cấp tàu có đủ khả biển: Trước vào lúc bắt đầu hành trình: (1) CSTN o theo Hague 1924 Hague Visby 1968 (1) CSTN 17 Miễn trách: Lỗi hàng vận (Nautical fault) Cháy, lỗi thực cố ý người chuyên chở gây Tai họa, nguy hiểm, tai nạn biển (peril, danger and accident of the sea) Thiên tai (Act of God) Chiến tranh hành động chiến tranh (Act of War); Hành động thù địch (Act of public enemies); Bị bắt kiềm chế vua chúa hay nhân dân bị tịch thu tịa án Hạn chế kiểm dịch; Đình cơng, cấm xưởng, ngừng trệ hạn chế lao động o theo Hague 1924 Hague Visby 1968 17 Miễn trách: 10 Bạo động loạn dân chúng; 11 Cứu cố ý cứu sinh mạng tài sản biển; 12 Hành vi hay thiếu sót người gửi hàng đại diện, đại lý họ; 13 Bao bì khơng đầy đủ; 14 Kỹ mã hiệu không đầy đủ 15 Hao hụt khối lượng, trọng lượng, thể tích hư hỏng nội tỳ hay ẩn tỳ hàng hóa; 16 Ẩn tỳ tàu không phát cho dù cần mẫn hợp lý; 17 Mọi nguyên nhân khác lỗi thực hay cố ý người chuyên chở, người làm công đại lý họ gây 11 12 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt ThS Lê Minh Trâm - VTBH - FTU (2) CSTN theo Hamburg 1978 (2) CSTN theo Hamburg 1978 Nguyên tắc “suy đoán lỗi”/ “lỗi sơ suất suy đoán” (presumed fault or neglect) Người chuyên chở phải chịu trách nhiệm về: o Mất mát, hư hỏng chậm giao hàng chứng minh áp dụng biện pháp cần thiết hợp lý để ngăn ngừa cố hậu - Chậm giao hàng: hàng không giao cảng dỡ thời gian thỏa thuận/ thời gian hợp lý - Mất hàng: không giao vòng 60 ngày liên tục tiếp sau ngày hết hạn giao hàng o Mất mát, hư hỏng chậm giao hàng cháy gây người khiếu nại chứng minh cháy lỗi lầm sơ suất người chuyển chở, người làm công hay đại lý họ gây trách: o Đưa chứng chứng minh áp dụng biện pháp cần thiết hợp lý để tránh cố hậu nó; o Cháy nguyên nhân khách quan; o Chuyên chở súc vật sống; o Do biện pháp cứu người tài sản biển Mất mát, hư hỏng chậm giao hàng lỗi lầm sơ suất người chuyên chở, người làm công đại lý họ thi hành biện pháp cần thiết để hạn chế hậu cháy c om o Miễn 3.1.5.2 THỜI HẠN TRÁCH NHIỆM theo Bộ luật HHVN co (3) CSTN 14 ng 13 (1) Quy tắc Hague Hague Visby: từ móc cẩu đến móc cẩu (Tackle to tackle) Quy định trách nhiệm (Đ75.1,2 Đ86.1) 17 miễn trách (Đ78): Giống Hague, Hague – Visby o Người chuyên chở muốn miễn trách phải chứng minh khơng có lỗi (Đ78) nguyên tắc suy đoán lỗi: giống Hamburg Người chuyên chở coi nhận hàng để chở kể từ nhận hàng từ: th Người gửi hàng hay người thay mặt người gửi hàng; - Một quan có thẩm quyền/ bên thứ ba khác mà theo luật lệ hay quy định cảng xếp hàng, hàng hóa phải giao qua người - Đã giao cho người nhận, - Đặt hàng hóa sư định đoạt người nhận phù hợp với hợp đồng hay luật lệ tập quán buôn bán cảng dỡ, trường hợp người nhận không nhận hàng tực tiếp từ người chuyên chở, - Đã giao hàng cho quan có thẩm quyền hay bên thứ ba mà theo luật lệ hay quy định cảng dỡ, hàng hóa phải giao cho người (3) Bộ luật HHVN 1990/ 2005: giống Hamburg 15 16 cu u du o - Người chuyên chở coi giao hàng khi: Chịu trách nhiệm chậm giao hàng (Đ78) Giống Hamburg ng o (2) Quy tắc Hamburg: từ nhận hàng để chở (take in charge of the goods) đến giao xong hàng (deliver) an o 3.1.5.3 GIỚI HẠN TRÁCH NHIỆM Quy 3.1.5.3 GIỚI HẠN TRÁCH NHIỆM tắc Hague 1924: GHTN = 100 GBP/kiện đơn vị Hiện nay: Anh: 200 GBP/kiện đơn vị Quy tắc Hague Visby 1968: o NĐT SDR 1979 sửa đổi Hague Visby đồng tiến tính GHTN: 666,67 SDR / kiện đơn vị hàng hóa Mỹ: 500USD/kiện – đơn vị Quy o SDR / kg hàng hóa bì tùy cách tính cao tắc Hague Visby 1968: o Hàng vận chuyển cơng cụ vận tải như: container, trailer, pallet…: - Có kê khai số lượng kiện, bao gói hàng hóa công cụ vận tải vận đơn: kiện, bao, gói = kiện/ đơn vị bồi thường - Không kê khai: công cụ vận tải = kiện/ đơn vị bồi thường GHTN = 10.000 Fr vàng / kiện hay đơn vị 30 Fr vàng/kg hàng hóa bì tùy cách tính cao (1Fr vàng = 65,5 mg vàng có độ nguyên chất 900/1000) 17 18 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt ThS Lê Minh Trâm - VTBH - FTU 3.1.5.3 GIỚI HẠN TRÁCH NHIỆM 3.1.5.3 GIỚI HẠN TRÁCH NHIỆM Quy o Quy tắc Hamburg: GHTN hư hỏng mát hàng hóa: 835 SDR / kiện đơn vị chuyên chở 2,5 SDR/kg hàng hóa bì bị tùy cách tính cao Đối với nước khơng phải thành viên IMF luật lệ cấm sử dụng đồng SDR sử dụng đơn vị tiền tệ MU (Monetary Unit) với mức tương ứng là: 12.500 MU/ kiện đơn vị 37,5 MU/kg hàng hóa bì bị tùy cách tính cao (1 MU = Fr vàng = 65,5 mg vàng với độ nguyên chất 900/1000) o GHTN chậm giao hàng: 2,5 lần tiền cước số hàng giao chậm không vượt tổng số tiền cước theo hợp đồng o Hàng hóa vận chuyển cơng cụ vận tải (container, Pallet, trailer…): - Có kê khai: kiện/ bao/ gói… = kiện/ đơn vị bồi thường - Không kê khai: công cụ vận tải = đơn vị bồi thường - công cụ vận tải không người chuyên chở cung cấp = đơn vị bồi thường .c om tắc Hamburg: 3.1.5.3 GIỚI HẠN TRÁCH NHIỆM co 3.1.6 Thông báo tổn thất khiếu nại người chuyên chở đường biển 3.1.6.1 Thông báo tổn thất Bộ luật HHVN 2005: + Đối với tổn thất mát: giống NĐT SDR 1979 Đ79.1 666,67 SDR/ đơn vị hàng hoá th SDR/ 1kg bì tuỳ cách tính cao an 20 ng 19 + Đối với hàng đóng cơng cụ vận tải (container, pallet ): giống Hague Visby 1968 Đ79.2 Khái niệm Cách thức thời hạn thông báo tổn thất 3.1.6.2 Khiếu nại người chuyên chở đường biển Người có thẩm quyền khiếu nại Hồ sơ khiếu nại Thời + Người chuyên chở quyền hưởng GHTN: giống Hamburg Đ80 3.1.6.3 Xét xử tranh chấp hạn khiếu nại 22 21 cu u du o ng + Đối với chậm giao: giống Hamburg: 2,5 lần tiền cước Đ79.4 3.1.6.1 Thông báo tổn thất Khái niệm: 3.1.6.1 Thông báo tổn thất Thông báo tổn thất (Notice of Loss or Demage): thông báo văn người nhận hàng gửi cho người chuyên chở thời gian quy định nói rõ tình trạng tổn thất hàng hóa để bảo lưu quyền khiếu nại với người chuyên chở Cách thức thời hạn thông báo tổn thất: Tổn thất rõ rệt: • Là tổn thất nhìn thấy mắt thường • Thể Biên dỡ hàng (Cargo Outturn Report – COR) cảng người nhận hàng lập, có chữ ký xác nhận thuyền trưởng • Thời hạn lập COR: Cách thức thời hạn thông báo tổn thất: Tổn thất khơng rõ rệt: • Là tổn thất khó phát mắt thường hay nghi ngờ có tổn thất • Thể Thư dự kháng (Letter of Reservation – LOR) người nhận hàng gửi cho người chuyên chở • Thời hạn gửi LOR: - Hague Hague Visby: ngày kể từ ngày giao hàng - Hague Hague Visby: trước giao hàng - Hamburg: 15 ngày liên tục kể từ ngày giao hàng - Hamburg: không muôn ngày làm việc sau ngày giao hàng - Bộ luật HHVN 2005: giống Hague Hague Visby - Bộ luật HHVN 2005: giống Hague Hague Visby 23 24 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt ThS Lê Minh Trâm - VTBH - FTU 3.1.6.2 Khiếu nại người chuyên chở đường biển 3.1.6.1 Thông báo tổn thất Cách Người thức thời hạn thông báo tổn thất: Chậm giao hàng: • Hague Hague Visby: khơng có quy định chậm giao hàng • Hamburg: gửi thơng báo vòng 60 ngày liên tục sau ngày hang giao cho người nhận Người gửi hàng (shipper) - Người cầm giữ vận đơn hợp pháp (holder of B/L)/ người nhận hàng (consignee) - Người bảo hiểm cho lô hàng vận chuyển theo VĐ (insurer) Bộ luật HHVN 2005: chậm giao hàng vòng 60 ngày liên tục kể từ ngày hàng phải giao (Đ.96) c om • có thẩm quyền khiếu nại: - 3.1.6.2 Khiếu nại người chuyên chở đường biển Hồ sơ khiếu nại: Thời hạn khiếu nại: Hague: năm kể từ ngày giao hàng kể từ ngày hàng phải giao Hague-Visby: năm Các bên thỏa thuận kéo dài thời hạn Hamburg: năm kể từ ngày giao hàng ngày hàng hóa phải giao Bên kiện đề nghị kéo dài thời hạn khiếu nại Bộ luật HHVN 2005: - Hàng vận chuyển theo vận đơn (Tàu chợ): năm (Đ.97) - Hợp đồng thuê tàu chuyến: năm (Đ.118) 27 28 cu u du o ng th an Vận đơn đường biển (B/L) Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice) Phiếu đóng gói (Packing List) Biên kết tốn nhận hàng với tàu (Report on Receipt of Cargo - ROROC) Biên kết toán lần hai (Correction Sheet) Giấy chứng nhận hàng thiếu (Certificate of Shortlanded Cargo) Biên dỡ hàng (Cargo Outturn Report - COR)/ Thư dự kháng (Letter of Reservation - LOR) Biên giám định (Survey Report) 10 Biên bản, giấy tờ chứng minh lỗi người chuyên chở co 3.1.6.2 Khiếu nại người chuyên chở đường biển 26 ng 25 3.1.6.3 Xét xử tranh chấp 3.1.6.2 Khiếu nại người chuyên chở đường biển Hague Hague-Visby: • - Nếu việc tranh chấp không giải thương lượng • theo u cầu bên đưa trọng tài - Trong vịng tháng kể từ ngày có yêu cầu trọng tài bên không thoả thuận việc tổ chức trọng tài bên nói đưa tranh chấp Tòa án quốc tế Hamburg: Các bên thỏa thuận văn có tranh chấp việc giải Trọng tài Toà án Trọng tài hay án tùy vào lựa chọn bên nguyên tiến hành địa điểm sau: – nơi kinh doanh hay nơi cư trú thường xuyên bên bị – nơi ký kết hợp đồng với điều kiện có trụ sở kinh doanh, đại lý hay chi nhánh bên bị mà qua hợp đồng ký kết – cảng xếp hàng hay cảng dỡ hàng theo hợp đồng – địa điểm điều khoản trọng tài hay thỏa thuận quy định Bộ luật HHVN 2005 (Đ.259): thương lượng, thỏa thuận, trọng tài tịa án có thẩm quyền 29 30 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt ... chở, người làm công đại lý họ gây 11 12 CuuDuongThanCong. com https://fb .com/ tailieudientucntt ThS Lê Minh Trâm - VTBH - FTU (2) CSTN theo Hamburg 1978 (2) CSTN theo Hamburg 1978 Nguyên tắc... từ ngày giao hàng - Hamburg: không muôn ngày làm việc sau ngày giao hàng - Bộ luật HHVN 20 05: giống Hague Hague Visby - Bộ luật HHVN 20 05: giống Hague Hague Visby 23 24 CuuDuongThanCong. com https://fb .com/ tailieudientucntt... tài hay thỏa thuận quy định Bộ luật HHVN 20 05 (Đ .25 9): thương lượng, thỏa thuận, trọng tài tịa án có thẩm quyền 29 30 CuuDuongThanCong. com https://fb .com/ tailieudientucntt