thực trạng hoạt dộng môi giới thuê tàu tại việt nam

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG KHOA KINH TỂ VÀ KINH DOANH QUỐC TÊ CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ Đối NGOẠI -()()() KHOA LUẬN TỐT NGHIỆP Đ Ể TẢI: THỰC TRẠNG THỊ T R Ư Ờ N G M Ô I GIỚI • • • THUÊ TÀU TẠI VIỆT NAM ^ ( U-S VIÊN Sinh viên thực : Nguyễn Huyền Trang Lóp : Nga Khoa : K45 F Giáo viên hưóng dẫn : ThS Ph m Duy Hưng Hà Nội - Tháng - 2010 M ụ c lục M ụ c lục Ì L i nói đầu Chương ì: Tổng quan hoạt động mơi giới thuê tàu Khái niệm: 1.1 Khái niệm: 1.2 Đ ặ c điểm: 1.3 Phân loại: Sự đời phát triền hoạt động môi g i i thuê tàu: l i 2.1 Lịch sử đời: 11 2.2 Q u trinh phát triên: 12 N ộ i dung hoạt động mơi giới th tàu: 15 Ì N h ữ n g yếu tố ậnh hường đến hoạt động mõi giới thuê tàu: 15 3.2 L ợ i ích hoạt động môi giới thuê tàu: 18 3.3 Nghiệp vụ môi giới thuê tàu: 21 3.4 C sờ trách nhiệm địa vị pháp lý người môi giới thuê tàu: 29 Chương li: Thực trạng thị trường môi giới thuê tàu V i ệ t N a m Ì Thực trạng hoạt động mơi g i i thuê tàu V i ệ t Nam Ì Ì 35 Hoạt động k i n h doanh môi giới thuê tàu từ trước k h i m cửa kinh tế Ì 35 35 Hoạt động môi giới thuê tàu từ sau k h i m cửa kinh tế đến 37 Phân tích hoạt động m ộ t số công ty kinh doanh dịch vụ môi giới thuê tàu V i ệ t N a m 45 Ì 45 2.2 Công t y cổ phần V ậ n tậi biên V i ệ t N a m (Vosco Haiphong) 48 2.3 Công ty cổ phần V ậ n tậi thuê tàu biển V i ệ t Nam - Vitranschart 50 2.4 Công t y T N H H V ậ n tậi biển thuê tàu N a m L o n g 52 2.5 Ì Cơng ty vận tậi th tàu Vietíracht Cơng t y môi giới tàu biến Maersk Broker 54 Những thuận lợi khó khăn k h i phát triển thị trường môi giới thuê tàu V i ệ t N a m 55 3.1 Thuận lợi 55 3.2 K h ó khăn 57 Bài học kinh nghiệm rút cho doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ môi giới thuê tàu V i ệ t Nam 64 4.1 Sự động ban lãnh đạo đối v i biến động thị trường 64 4.2 Xác định chiến lược phát triển lâu dài 65 4.3 Tăng cường hợp tác v i doanh nghiệp khác 66 4.4 Xây dựng lòng tin nơi khách hàng 67 4.5 Đ ầ u tư phát triển đội tàu 68 4.6 Đào tạo ngu n nhân lực 68 Chuông HI Những giải pháp để phát triển thị trường môi giới thuê tàu V i ệ t Nam 70 Ì Sự cần thiết phải phát triển hoạt động môi giới thuê tàu 70 Ì Ì 70 Ì 2 Nhân tố chủ quan Nhân tố khách quan 75 Các giải pháp phát triển thị trường môi giới thuê tàu 77 2.1 Ở tầm v i m ô 77 2.2 Ở tầm vĩ m ô 81 Kết luận 89 Tài liệu tham khảo 91 L i nói đầu Tính cấp thiết đề tài: N h chúng biết, biển đóng vai trị quan trọng việc phát triền kinh tế nước kinh tế biển gắn liền v i hoạt động xuất nhập khâu hàng hóa hoạt động hàng hải thương mại Hiện nay, vận chuyển bàng đường biển chiếm khoảng % nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập V i ệ t Nam C ó thể thấy, vận tải đường biến kênh phân phối quan trọng giúp doanh nghiệp dễ dàng đưa sản phàm đến m ọ i miền đất nước M ợ t khác, vận tải đường biển phương thức tối ưu đối v i doanh nghiệp có nhu cầu chuyên chờ hàng lớn có giá trị thấp bột đá, than đợc thù vận tải đường biển vận chuyển khối lượng lớn v i chi phí thấp Vì thế, việc phát triển ngành vận tải biển coi chiến lược kinh tế V i ệ t Nam, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế đất nước Việt Nam có vị trí địa lý thuận lợi v i đường bờ biển dài 3.260 k m trải dài từ Bắc tới Nam điều kiện thuận lợi để phát triển ngành kinh tế biển hoạt động vận tải biến Ngoài ra, vị t í nước ta kề cận bên r nhiều tuyến hàng hải quốc tế, lại thuộc khu vực có tốc độ phát triển kinh tế cao thị trường vận tải biển sôi động, tàu thuyền vào thuận tiện, giao lưu v i châu lục nhanh chóng, dễ dàng N h vậy, nói, V i ệ t Nam có tiềm phát triển vận tải biển dịch vụ có liên quan Trong đó, dịch vụ mơi giới thuê tàu g i ữ vai trò quan trọng N g i môi giới người chắp nối chủ tàu chủ hàng lại v i nhau, thúc đẩy trình phát triển vận tải biến cách nhanh chóng Phát sinh từ thực tiễn nên em chọn đề tài : "Thị trường mơi giói th tàu V i ệ t Nam" để phân tích v i hy vọng góp phần nhỏ bé vào việc phát triển hoạt động vận tải biển V i ệ t Nam nói chung hoạt động mơi giới th tàu nói riêng M ụ c đích nghiên c ứ u : - Nghiên cứu thị trường thuê tàu V i ệ t Nam - Nghiên cứu thị trường môi giới thuê tàu V i ệ t Nam - Đưa giải pháp phát triển hoạt động môi giới thuê tàu N h i ệ m v ụ nghiên c ứ u : - Tìm hiểu nội dung nghiệp vụ mơi giới th tàu phân tích thực trạng hoạt động mơi giới thuê tàu Việt Nam - Đưa số quan điếm đề xuất phương hướng phát triền thị trường môi giới thuê tàu Đ ố i tượng p h m v i nghiên cứu: - Đ ố i tượng nghiên cứu đề tài thị trường môi giới thuê tàu V i ệ t Nam - Phạm v i nghiên cứu: mọt không gian, đề tài nghiên cứu thị trường môi giới thuê tàu V i ệ t Nam; mọt thời gian, đề tài nghiên cứu hoạt động môi giới thuê tàu từ k h i m i xuất V i ệ t Nam Phương pháp nghiên c ứ u : Đ e tài áp dụng phương pháp nghiên cứu truyền thống như: tổng họp, phân tích, so sánh, diễn giải, thống kê K ế t cấu luận văn: Ngoài phần m đầu, kết luận danh mục tài liệu tham khảo, kết cấu luận văn bao gồm ba chương: - Chương ì: Tổng quan hoạt động môi giới thuê tàu - Chương li: Thực trạng thị trường môi giới thuê tàu V i ệ t Nam - Chương IU: Những giải pháp để phát triển thị trường môi giới thuê tàu V i ệ t Nam Mọc dù cố gắng nghiên cứu nội dung nghiệp vụ thực trạng thị trường môi giới thuê tàu V i ệ t Nam, hạn chế thời gian kinh nghiệm thực tiễn thân nên khóa luận chắn cịn có nhiều thiếu sót Vì thế, em mong nhận đánh giá ý kiến đóng góp cùa thầy, cị giáo tất bạn quan tâm đến lĩnh vực để hồn thiện nghiên cứu minh tương lai V em x i n bày tỏ lịng biết ơn sâu sắc t i ThS Phạm Duy Hưng, người trực tiếp hỗ trợ hướng dẫn tận tình em suốt thời gian hồn thành khóa luận M ộ t lần nữa, em x i n chân trọng cảm ơn thầy! Chương ì: Tổng quan hoạt động mơi giói thuê tàu Khái niệm: LI Khải niệm: 1.1.1 Khái niệm mơi giới: Ngày có lẽ khơng cịn xa lạ v i cụm từ "mơi g i i " bời trở thành nghề phát triển kinh tế đại Nêu giao dịch thơng thường, người có nhu cầu bán tìm đến người mua, người có nhu cầu mua tìm đến người bán họ trực tiếp thỏa thuứn, quy định điều kiện mua bán bên cạnh có nhiều giao dịch qua trung gian, m ọ i việc thiết lứp quan hệ mua bán người bán người mua việc quy định điều kiện giao dịch mua bán phải thông qua người t h ứ ba N g i t h ứ ba gọi trung gian mua bán M ộ t loại hình trung gian phổ biến môi giới Vứy môi giới? Môi giới loại trung gian người mua người bán, người mua người bán ủy thác tiến hành bán mua hàng hóa hay dịch vụ K h i tiến hành nghiệp vụ, người mơi giới khơng đứng tên mình, m dùng tên người ủy thác, khơng chiếm hữu hàng hóa khơng chịu trách nhiệm cá nhân trước người ủy thác việc khách hàng không thực họp đồng N g i môi giới không tham gia vào việc thực họp đồng, trừ trường hợp ủy quyền Thông thường quan hệ người ủy thác người môi giới dựa ủy thác lần, c h ứ không dựa vào hợp đồng dài hạn Lì.2 Khái niệm mơi giới thuê tàu: Vứn tải hoạt động có mục đích người nhằm đảm bảo tính liên tục sản xuất thông qua việc vứn chuyển, cung ứng nguyên vứt liệu, vứt liệu, bán thành phẩm, thành phẩm lao động phục vụ sản xuất C ó nhiều loại hình vứn tải giới như: vứn tải đường biển, vứn tải đường bộ, vứn tải đường sắt, vứn tải đường khơng Trong đó, vứn tải biển hình thức vận tải tồn lâu đời khơng ngừng phát triển, chiếm phân lớn thị trường vận tải giới V v i phát triển loại hình vận tải có nhiều loại hình khác có liên quan đến phát triển, có nghề mơi giới th tàu Mơi giới th tàu (shipbroker) loại hình mơi giới hàng hải người mơi giới th tàu người trung gian chủ tàu (người cần hàng đê chở) người thuê tàu (người cần tàu để chờ) việc ký kết hắp đồng chuyên chở đưắc hường hoa hồng môi giới N h i ệ m vụ người môi giới thuê tàu thay mặt hai bên tiến hành thương lưắng dựa nguyên tắc tôn trọng bình đẳng để mang lại l ắ i ích cho hai bên Các điều khoản ghi hắp đồng thuê tàu vận chuyển thường đưắc người môi giới thuê tàu ký xác nhận điều khoản thích hắp phục vụ lắi ích cho hai bên 1.2 Đặc điểm: - Trước hết, nói, mơi giới thuê tàu thực chất loại hình trung gian Công việc chủ yếu người môi giới thuê tàu làm trung gian chắp nối cung cầu hai bên chủ tàu chủ hàng Đôi người môi giới lại làm đại lý cho tàu nên phương diện nghiệp vụ phải có kiến thức chun m n đặc biệt Nói cho thật ngắn gọn là: môi giới thuê tàu làm việc ráp nối hai bên liên quan chủ tàu chủ hàng lại v i nhau, nghề sống nhờ tiền hoa hồng chủ tàu trả hoàn thành hắp đồng Khoản hoa hồng thường 1,25% - 1,75% tổng số cước trở thành tập quán chung cùa ngành môi giới T u y mơi giới chia thành số loại hình khác nhìn chung hãng mơi giới làm nhiều chức kết hắp Ví dụ người mơi giới vừa làm môi giới cho chủ tàu vừa làm môi giới tàu cho chủ hàng Môi giới tàu hoạt động sở tài H ọ tự trang trải chi phí giao dịch phương tiện hành nghề - Đặc điểm thứ hai cần nhấn mạnh, hoa hồng mơi giới nguồn thu hoạt động mơi giới M ọ i nỗ lực người mơi giới nhằm có khoản tiên hoa hơng mói giới Vì vậy, người môi giới ý quy định chặt chẽ việc trả tiên hoa hồng hợp đồng thuê tàu Đ ẻ đảm bảo chắn thu tiên nhanh chóng thơng thường người mơi giới u cứu người th tàu trừ tiền hoa hồng môi giới t số cước tốn lứn thứ (thơng thường t % - % tổng số tiền cước trả k h i xếp hàng xong) r i chuyên vào ngân hàng người môi giới chi định yêu cứu họ xác nhận việc làm mức hoa hồng môi giới ( % hưởng từ tổng số tiền cước, cước khống có), nắm tình hình điều vận tàu chủ tàu kết họp với kỹ thuật giao dịch khéo léo, người mơi giới hường mức hoa hồng cao mức theo tập quán - N g i môi giới thuê tàu cứn có chun m n nghiệp vụ hiểu biết sâu rộng nhiều lĩnh vực N g i mơi giới phải người có lĩnh nghề nghiệp vững vàng H ọ phải trau d i kỹ thuật nghiệp vụ, cập nhật nhanh với biến đổi, dù nhỏ việc làm chứng từ, tài liệu có liên quan M ọ i hoạt động người mơi giới nhằm mục đích gây dựng uy tín, lịng t i n nơi khách hàng Đ e làm vậy, người môi giới phải sử dụng thành thạo ngoại ngữ, am hiếu nét văn hóa đặc thù đối tác, có kỹ nghệ thuật đàm phán Có họ m i thống l ợ i ích trái ngược nhau, đưa điều kiện hợp lý thỏa m ã n cho đơi bên Ngồi ra, tình hình giới nay, quan hệ nước khơng cịn đối đứu qn căng thẳng, tàu bè lại vào hải phận tương đối dễ dàng, khơng phải m tình hình lãnh hải nước trở nên đơn giản N g i môi giới cứn có đủ trình độ kinh nghiệm đế đối phó v i vấn đề có liên quan t i an ninh trị an tồn lãnh thổ Mặt khác, người mơi giới th tàu trung gian chủ tàu chủ hàng, chắp nối nhu cứu người không tiếp xúc với hứu không bao g i gặp Điều đòi h ỏ i người mơi giới th tàu phải có hiêu biết sâu rộng nhiều lĩnh vực, từ lĩnh vực liên quan đến dàng giới thiệu v i chủ hàng hãng tàu nước để vận chuyển hàng hóa quốc tể Hiện nay, vận chuyển đường biển chiếm tới % tổng nhu cầu vận tải hàng hoa xuất nhập Việt Nam, đội tàu nước nhận hợp đông vận tải Trên thực tế chi vận chuyên khoáng % khối lượng hàng hoa xuất nhập khẩu, phần lớn lữi đội tàu nước thực [nguồn: theo so liệu từ Vụ Thương mại - Dịch vụ, thuộc Bộ Kế hoạch Đầu tư] Nguyên nhân đội tàu biên Việt Nam nhiêu hữn chế: chất lượng tàu biển chưa đáp ứng nhũng yêu cầu vềkỹ thuật yêu cầu công ước quốc tế hàng hài; sở vật chát tàu lữc hậu, thêm vào đội tàu cịn nhiều tàu già, trọng tải tàu chưa đủ lớn Vì vậy, việc nâng cao chất lượng đội tàu biển vấn đề quan trọng V i ệ t Nam cần phát triển đội tàu vận tải bảo đảm đủ số lượng, chủng loữi, có tính kỹ thuật cao, kết cấu hợp lý, phù hợp với loữi hàng hóa cần chuyên chờ, có khả chữy tuyến đường có điề u kiện khắc nghiệt đê đáp úng nhu cầu ngày khắt khe thị trường người thuê tàu Bên cữnh đó, cần nâng cao tốc độ chữy tàu, rút ngan thời gian quay vịng để cữnh tranh lành mữnh với phương thức vận tải khác Ngoài cần tập trung phát triển đội tàu theo hướng đữi, trọng phát triển loữi tàu chuyên dùng (tàu container, tàu hàng rời, tàu dầu ) tàu trọng tải lớn; đồng thời bước tiến hành trẻ hóa đội tàu biển Việt Nam đến năm 2020 đữt độ tuổi bình quân 12 năm Đ n g thời, chất lượng công tác giám sát kỹ thuật cần cải thiện tốt Công tác tra, tổng kiểm tra với tàu đóng chữy tuyến Quốc tế tàu cao tuổi tữi đữt kiểm tra định kỳ cần tri đặn nhằm phát ngăn ngừa khiếm khuyết, tránh việc bị lun giữ tàu tữi nước Việc đào tữo, nâng cao chất lượng ý thức đăng kiểm viên trường cần coi trọng Các đăng kiểm viên cần kiên xử lý trường hợp v i phữm, chì cấp giấy phép rời cảng cho tàu khiếm khuyết phát qua kiểm tra khấc phục đảm bảo khơng cịn khiếm 79 khuyết dẫn đến việc tàu bị lưu giữ Bên cạnh đó, cảng vụ Hàng hải cần tạo kênh thông t i n phối hợp chặt chẽ phận xét duyệt thiết kế, chi đạo giám sát kỹ thuật v i công tác kiểm tra trưủng để có điêu chỉnh nhanh chóng cần thiết m ọ i khâu cơng tác giám sát kỹ thuật Ngồi ra, cần nâng cao ý thức chủ xưởng, chủ tàu việc đóng sửa chữa tàu Các chủ tàu cần có kế hoạch tuyên truyền, phổ biến, hướng dẫn cho cán quản lý, cán kỹ thuật sỹ quan, thuyền viên làm việc tàu vê cơng tác kiểm tra, kiểm sốt kiểm tra Nhà nước cảng biển Qua có thê giảm tỷ lệ tàu biển Việt Nam bị lưu giữ Cảng nước 2.1 ỉ Nâng cao chất lượng dịch vụ hàng hải: Việc nâng cao chất lượng dịch vụ hàng hải yếu tố quan trọng việc phát triển thị trưủng môi giới thuê tàu Nhu câu cùa doanh nghiệp kinh doanh lĩnh vực cung cấp dịch vụ hàng hải nói chung doanh nghiệp kinh doanh mơi giới th tàu nói riêng đa dạng Họ vừa làm chủ tàu, đại lý cho chủ tàu, vừa làm đại lý vận tải, đại lý th tàu, mơi giới hàng hóa Họ tiến hành cung cấp dịch vụ hỗ trợ chu trình khép kín Tuy nhiên, thực tế, dịch vụ hàng hải ta hạn chế N ó chì dùng ủ việc cung cấp dịch vụ xếp dỡ, hệ thống kho bãi, đại lý tàu biển nên chưa có sức cạnh tranh so v i cơng ty nước ngồi Vì thế, vấn đề đặt cản mủ rộng nâng cao chất lượng dịch vụ hàng hài Đ ể phát triển nâng cao chất lượng dịch vụ hàng hải ngày đại có sức cạnh tranh v i cơng ty nước ngồi nỗ lực thân doanh nghiệp lớn Các công ty nên tiến hành tổ chức nhiều dịch vụ bổ sung lẫn loại hình dịch vụ hỗ trợ đác lực cho thành công hoạt động mơi giới th tàu Bên cạnh đó, doanh nghiệp Việt Nam cần m ủ rộng liên doanh liên kết kết họp v i nâng cao chất lượng dịch vụ Cùng v i việc tập trung đầu tư hoàn thiện sở vật chất hệ thống kho bãi, phương tiện bốc xếp phương tiện vận chuyên đê phục vụ cho sản xuất 80 kinh doanh Các doanh nghiệp nên thực đa dạng hóa loại hình dịch vụ k i n h doanh V việc thực trọn gói loaistic thực tế việc đa dạng hóa 2.1.4 Áp dụng công nghệ thông tin đại Công nghệ thông tin động lực quan trọng phát triển ngành nghề Vì áp dụng cơng nghệ thơng tin điều cần thiết để phát triển ngành dịch vụ hàng hải nói chung ngành dịch vụ mơi giới thuê tàu nói riêng Trước hết, cần mạnh việc ứng dụne nhợna thành tựu công nghệ thông tin khoa học công nghệ vào việc nghiên cứu, tìm hièu thị trường thuê tàu nước quốc tế Đ ể làm điề đó, doanh u nghiệp cần tiến hành trang bị thiết bị văn phòng đại, xây dựng hệ thống máy tính nối mạng cho cán kinh doanh Đồng thời tăng cường phổ biến thông tin vềtiến khoa học cóng nghệ cơng nghệ thơng tin phục vụ cho hoạt động nghiên cứu quản lý thị trường, giám sát biến đôi cung - cầu thị trường th tàu Qua đó, việc mơi giới, ráp nối chù tàu chủ hàng lại với diễn thuận lợi dễ dàng Tiếp đó, cần đưa dây chuyền cơng nghệ ứng dụng tin học cao ứng dụng vào hoạt động môi giới thuê tàu, bô sung cập nhật nhũng nội dung cân thiết để thông tin kịp thời cho chủ tàu chủ hàng Hiện giới nước phát triển áp dụng công nghệ thông tin vào dịch vụ mơi giới tìm tàu, tìm hàng hệ thống trao đổi liệu điện từ EDI (Electronic data interchange) phục vụ cho việc xợ lý, lưu trữ liệu liên lạc Vì thế, Việt Nam, việc xây dựng hệ thông E D I điề cần thiết đế phát u triển ngành dịch vụ môi eiới thuê tàu 2.2 Ở tầm vĩ mô Biển không yếu tố trọng yếu chiến lược phát triển kinh te quốc dân đối v i nghiệp bảo đảm an ninh, quốc phòng đất nước; m kinh tế hàng hải dịch vụ kèm trờ thành ngành kinh tế biền 81 mũi nhọn, N h nước cần phải có số sách nhằm phát triển ngành hàng hải nói chung ngành mơi giới th tàu nói riêng 2.2.1 Nhà nước cân có sách quản lý đoi với hoạt động mơi giới th tàu Đ ể góp phần hồ trợ doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ hàng hai, có doanh nghiệp kinh doanh mơi giới thuê tàu nâna cao khả nàng cạnh tranh thời điểm nay, Nhà nước cần có biện pháp nhăm hoàn thiện sấ pháp lý cho hoạt động mơi giới th tàu đê từ có thê kiêm soát chặt chẽ hoạt động H i ệ n nay, cấu tổ chức quản lý máy quản lý Nhà nước hoạt động hàng hải nước ta cịn cồng kềnh phức tạp Vì dẫn đến tình trạng khơng quản lý tất hoạt động kinh doanh dịch vụ hàng hải nói chung dịch vụ m ố i giới thuê tàu nói riêng Hiệu qua quàn lý Nhà nước u dẫn đến tình trạng cạnh tranh khơng lành mạnh doanh nghiệp Do đó, vấn đề cần đặt Nhà nước cần tạo lập môi trường kinh doanh lành mạnh, đảm bảo quyền lợi cho doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ môi giới thuê tàu Đe làm điều đó, Nhà nước cần có biện pháp quản lý công ty môi giới hàng hải, yêu cầu công ty muốn hoạt động phải đăng ký giấy phép kinh doanh Đồng thòi, Nhà nước cần sửa đổi, bổ sung văn pháp lý quy định rõ điều kiện trấ thành người môi giới hàng hải, phạm v i hoạt động công ty môi giới hàng hải, quy định rõ việc xử lý tình trạng sai phạm người mơi giới hàng hải Ngồi ra, Nhà nước cịn cần quy định rõ nội dung hợp đồng mơi giới tránh tình trạng số cơng ty khơng đủ trình đủ chun m ô n lừa đảo, gây thiệt hại cho chủ tàu, chủ hàng Bên cạnh đó, hệ thống pháp luật hồn thiện yếu to quan trọng góp phần thúc đẩy hoạt động kinh doanh môi giới thuê tàu phát triển Cho đến nay, việc quản lý Nhà nước dịch vụ hàng hải nói chung điều chinh bời nhiều văn quy phạm pháp luật thuộc nhiều lĩnh vực khác hàng hải, thương mại Tuy nhiên, văn điều chinh dịch vụ hàng 82 hải chủ y ế u chi có B ộ luật H n g hải Vì N h nước cần xây dựng, hoàn ỉ < , thiện hệ t h ô n g p h p luật hàng h ả i , sửa đôi b sung sơ điêu khốn nêu Đ n g t h i , N h nước nên hoạch định sách phát triển h n g hải n h xây dựng đ ộ i tàu biển, vận tải biển, quy hoạch phát triền h ệ thông cảng biên, dịch vụ hàng hải, công tác bảo đảm an tồn, an ninh hàng hải tìm k i ế m cợu nạn 2.2.2 Cán có sách hô trợ hoạt động môi giới thuê tàu Trước tiên sách phát triển đ ộ i tàu quốc gia N h nước cần có sách nâng cao chất lượng đ ộ i tàu; trọng phát triên đ ộ i tàu theo hướng đ i hóa, trẻ hóa; phát triển mạnh đ ộ i tàu chuyên dụna Và đè đảm bảo đáp ợng nhu cần vận chuyển hàng hóa xuất nhập khâu, Nhà nước nên có sách như: đầu tư, khuyến khích m rộng quy m , sơ lượng tàu họp lý hóa cấu đ ộ i tàu đầu tư, khuyến khích m rộng quy m ô đ ộ i tàu, N h nước nên tiếp tục thực Quyết định số 149/2003/QĐ-TTg số sách chế khuyến khích phát triển đ ộ i tàu như: đ ố i với tầu thuê theo p h n g thợc thuê tầu trần thuê tầu định hạn, doanh nghiệp vận tải biển m i ễ n thuế thu nhập thời hạn hợp đồng; đ ố i với tầu vay mua, thuê mua, doanh nghiệp vận tải biển hưởng miễn thuế thu nhập năm đầu g i ả m 50% số thuế năm Ngoài ra, theo định 149 N h nước cho doanh nghiệp vận tải biển vay vốn tín dụng ưu đãi từ Quỹ h ỗ trợ phát triển để phát triển đ ộ i tầu Những chế tài tạo điều k i ệ n cho doanh nghiệp vận tải biên tăng nhanh số tàu vận t ả i B ê n cạnh đó, N h nước cần có sách khuyến khích tất thành phần kinh tế tham gia vào hoạt động kinh doanh ngành vận tải biển để huy động v ố n đầu tư cho phát triến đ ộ i tàu Còn v ề việc hợp lý hóa cấu đ ộ i tàu, Nhà nước nên có sách trọng phát triẽn đ ộ i tàu chuyên dụng tàu chờ container, tàu chờ dầu thô, tàu h n g r i Sờ dĩ nên có sách vận tài container n ă m tới V i ệ t Nam đánh giá cao Bên cạnh 83 đó, điều kiện nay, nhu cầu xuất dầu thô nhập dầu sản phẩm nước ta ngày tăng nên việc đầu tư vào đội tàu chờ dầu cần thiết Trên thực tế, chủ hàng nội cảu Việt Nam quen v i tập quán bán FOB dẫn tới việc người mua hàng nước ngồi "mua tận gốc" có quyền chủ định tàu chuyên chở; mọt khác, chủ hàng naoại lại chì thích bán CIF tức "bán tận ngọn" dành quyền lựa chọn tàu chuyên chờ Điều dẫn đến tình trạng đội tàu biển Việt Nam "thiếu việc làm" Vỉ vậy, Nhà nước nên có sách giành quyền vận tải cho đội tàu quốc gia Đ ể nâng cao khả giành quyền vận tải cho đội tàu nước, Nhà nước nên quy định số sách khuyến khích, hỗ trợ tài chủ hàng mua FOB, bán CIF (không phân biệt nguồn gốc tài chính) sử dụng tầu biên doanh nghiệp vận tải biển V i ệ t Nam xem xét giảm thuế xuất khâu hoọc nhập Riêng chủ hàng cùa lô hàng hoa xuất nhập có thuế suất 0%, cần xem xét hỗ trợ cước vận chuyển từ Quỹ hồ trợ xuất khâu Đây đuợc coi giải pháp khắc phục thói quen mua CIF, bán FOB doanh nghiệp X N K Việt Nam Ngoài ra, Nhà nước cần có sách phát triển dịch vụ vận tải biển tạo điều kiện thuận lợi cho công ty kinh doanh dịch vụ hàng hải Tiến hành cổ phần hóa doanh nghiệp Nhà nước kinh doanh vận tải biên 2.2.3 Xây dựng hệ thống biến đại:: Cảng biển gắn liền với phát triển ngành hàng hải Vì thế, để mờ rộng phát triển thị trường vận tải biển nói chung thị trường mơi giới th tàu nói riêng việc xây dựng hệ thống cảng biển đại yếu tố quan trọng H i ệ n nay, hệ thống cảng biển Việt Nam bị đánh giá yếu Cho nên vấn đề quan trọng đọt cần nhanh chóng xây dựng xong quy hoạch cảng biển quốc gia, khắc phục triệt để tình trạng đầu tư xây dựng cảng cách manh m ú n m cần đầu tư, nâng cấp chiều sâu Đồng thời tiến hành xã h ộ i hóa cơng tác đâu tư quản lý, khai thác hiệu quà số cảng biền 84 hữu Ngoài ra, nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập bàng đường biên châu lục ngày tăng dân đèn đời tàu container cỡ lớn cần tập trung vào việc đầu tư xây dựng cảng nước sâu đề tiếp nhận tàu lớn, quy hoạch hệ thông bến neo đậu đè đảm bảo thiết bị xế dỡ, vận chuyển container thuận lửi Trang bị thiết bị p xếp dỡ hàng hóa có xu hướng tăng dần nâng trọng mang tính chuyên dụng để xế dỡ container Bên cạnh đó, triển khai xây dựng cảng p biên quốc tế , cảng trung chuyển quốc tế , cửa ngõ quốc tế vùng kinh tế trọng điểm H n nữa, để phát triển hệ thống cảng biển cần phải có sách đầu tư sờ hạ tầng đồng cảng khu vực Đình Vũ, Chùa Vẽ cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện Việc phát triển hệ thống giao thông đường bộ, đường thủy nội địa, đường sắt đế cảng cần đưửc quản lý mờ n rộng Hình thành hệ thống giao thông đồng liên kế cảng nội địa t với cảng biên nhăm nâng cao lực thơng qua cảng nói chung Bên cạnh thực di rịi chuyển đổi cơng số cảng có, tách bạch số cảng khu bế sông cấm, khu Nha Trang Ba n Ngịi, khu bế sơng Sài Gịn, Nhà Bè, khu bế Bình Thủy cần Thơ n n nằm khu dân cư nhằm đảm bảo nâng cấp, cải tạo luồng vào cảng mạng lưới giao thông nối cảng Việc di rời chuyển đổi công cần thực theo hướng tiến mạnh biển, nhằm tạo động lực để phát triển khu công nghiệp đ thị ven biển Đồng thời, cần tổ chức lại doanh nghiệp, cá nhân khai thác dịch vụ cảng biển thành hiệp hội thống nhất, hướng hoạt động khai thác vào nếp, hoạt động ổn định, đảm bảo chất lưửng cung cấp dịch vụ giá thành phù hửp với yế tố u cạnh tranh Ngoài ra, việc phát triển chuỗi dịch vụ cảng biên kèm theo như: dịch vụ xếp dỡ, khai thác cầu bế khai thác kho bãi (lưu kho, thuê bãi); lai dắt, hỗ trử n, tàu biển; kiểm đếm, giao nhận hàng hóa; đại lý vận tải container đường sắt Hải Phòng - Lào Cai cảng Hải Phòng; đại lý tàu biển cần đưửc ưu 85 tiên B i lẽ dịch vụ nhằm mục đích hồ trợ cho khách hàng hồn thành cơng tác giao nhận hàng hóa theo chu trình khép kín Việc đa dạng hóa dịch vụ cảng biên tạo thị trường mớ khiến nhà cuna cấp dịch v ụ cạnh tranh lành mạnh, hoạt động cảng biển mang tính chuyên nghiệp, thuận lợi, nhanh chóng khách hàng hườne lợi 2.2.4 Xây dựng thương hiệu biên quốc gia Hiện nay, kinh tế hàng hải dịch vụ kèm trờ thành ngành kinh tế mũi nhọn, ưu tiên phát triển Chiến lược biền Việt Nam đến năm 2020 Tuy nhiên, kinh tế biển cỗa Việt Nam, phát triển chưa tương xứng v i tiềm cỗa nó, chưa có sực cạnh tranh cao chưa có chỗ đứng vững thị trường nước quốc tế Sờ dĩ chưa xây dựng hình ảnh "Việt Nam biển" xứng tầm, chưa chuẩn bị tốt đông cho việc xây dựng thương hiệu biển quốc gia Theo PGS TSKH Nguyễn Văn Cư, Tổng cục trường Tổng cục Biển Hải đảo Việt Nam thì: "Thế đứng tự nhiên - lịch sử tạo cho Việt Nam vị địa trị kinh tế có tầm quan trọng to lớn hình chiến luợc phát triển tồn cầu khu vực Vì vậy, tiến biên xu tất yếu cỗa nước ta " V đề xây dựng thương hiệu biển Việt Nam, trước mắt lâu dài, cần phải đầu tư xây dựng phát triển khu kinh tế ( viết tắt K K T ) ven biển, xem điều kiện cần đỗ để xây dựng Thương hiệu biển vững mạnh bền vững cho Việt Nam Theo Đe án Quy hoạch phát triển K K T ven biển cỗa Việt Nam đến năm 2020", Thỗ tướng Chính phỗ phê duyệt ngày 23/9/2008, đến năm 2020 hình thành nên hệ thống 15 K K T ven biển Sau năm 2020 thành lập K K T N ă m Căn, Cà Mau tiếp tục đầu tư phát triển theo quy hoạch, kế hoạch phát triển điều chinh bổ sung đối v i 14 K K T ven biển thành lập trước năm 2010 Bên cạnh đó, "Diễn đàn Thương hiệu Biển Việt Nam lần li" đề số kiến nghị cho việc xây dựng thành công cảng nước sâu, K K T biển thương hiệu biển Việt Nam mang tầm quốc gia quốc tế, tập trung số điểm bật M ộ t là, nhà nước sớm ban hành đầy đỗ, đồng 86 hệ thống chế, sách khuyến khích đầu tư phát triển sàn phẩm có thương hiệu mạnh kinh tế biển Coi việc xây dựng thương hiệu biển Việt Nam chương trình quốc gia cần hưĨTig tới để thu hút nguồn lực phát triển H a i là, cần đặc biệt trọng đến giải pháp quy hoạch quản lý tông hợp, thống việc phát triển vùng biển, dải ven biển hải đảo theo chiến lược tổng thể, đồng hợp lý Ba là, rà soát quy hoạch hoàn chứnh, hợp lý cảng biển quốc gia, bao gồm việc tập trung xây dựng số cảng biển nước sâu vùng thuộc Bắc, Trung, Nam Bốn là, cần nghiên cứu lựa chọn xây dụng vài khu kinh tế tự ven biển, nhằm tạo đột phá đủ lớn, mờ thời kỳ phát triển kinh tế biển để làm giàu từ biển Thông qua việc xây dựng thương hiệu biển quốc gia, Nhà nước muốn mạnh phát triển cùa hoạt động hàng hải nói chung hoạt động mơi giới th tàu nói riêng 2.2.5 Tiên hành cải cách thủ tục hành chỉnh cáng biển Cải cách thủ tục hành cảng biển giải pháp m Nhà nước nên thực để nâng cao hiệu hoạt động ngành hàng hải nói chung ngành mơi giới thuê tàu nói riêng C ó thể nói, thực trạng hoạt động quản lý Nhà nước chuyên ngành cảng biển chế tồn nhiều chồng chéo, mâu thuẫn chưa phù hợp với quy định thông lệ quốc tế Việc thực chức quản lý nhiều quan đảm nhiệm Chính v i vậy, hoạt động quản lý gây khó khăn cho hoạt động thương mại, hàng hải Thu tục khai báo phức tạp, loại giấy t xuất trình nộp cịn q nhiều trùng lặp nội dung Trước đây, đến cảng, tàu phải nộp 36 loại giấy tờ, xuất trinh 27 loại giấy tờ, k h i vào cảng 15 13 loại, đến cảng 36 27 loại Trong đó, địa điểm làm thủ tục cịn phân tán, phải qua nhiều "cửa"; thời hạn làm thủ tục không thống m theo quy định riêng quan Tất hạn chế gây ảnh hường bất lợi cho hoạt động kinh doanh hàng hải thương mại Thời gian tàu lưu lại cảng, thời gian thơng quan tàu hàng 87 hóa k é o dài đ ã k h i ế n chi phí gia tăng, l ợ i nhuận giảm chí cịn khiế n doanh nghiệp b ò l ỡ h ộ i kinh doanh Vì vậy, yêu cầu cấp bách đặt cần phải có quy định quản lý N h nước đặc biệt cho cảng phối hợp đồng bộ, đ n giản, hiệu quan đàm nhiệm phù họp v i tập q u n quốc tế H ì n h thành chế "một cụa": xóa bo tình trạng n g i khai b o phải đ ế n trụ sở tất quan chức năng, địa điểm làm thủ tục trụ sở Cảng v ụ hàng hải; đơn giản hóa trình tự thu tục giảm thiểu loại giấy tờ phải nộp xuất trình; giảm thời hạn cải tiế n cách thức làm thủ tục n h phân định rõ trách nhiệm bên liên quan Thực tốt việc cải cách thủ tục hành cảng biển khâu mang tính chất đ ộ t phá, mang lại hiệu to lớn mặt kinh tế cho chủ tàu, chủ hàng, tàu thuyền doanh nghiệp liên quan rút ngắn thời gian giải p h ó n g tàu giải phóng hàng, giảm chi phí phát sinh, tăng lợi nhuận tăng hiệu kinh doanh tàu Đồng thời giúp cho quan chức n ă n g cảng giảm bớt chi phi quản lý nâng cao suất c ô n g tác Bên cạnh đ ó , việc áp dụng công nghệ thông tin cần phải nhanh c h ó n g nghiên cứu áp dụng theo hướng đại hóa Bên cạnh cải tiến nhằm giảm bớt thủ tục đ ố i với tàu thuyền, bỏ quy định "thủ tục xin đ ế n cảng", cho phép gụi tờ khai đế n quan có liên quan hình thức n h fax, email cần phải có quy định cụ thể cách thức thực đồng bộ, thống nhất, kế t nối quan có liên quan đế n làm thủ tục cho tàu thuyền v o , rời cảng biển 88 Kết luận • N h c h ú n g ta biết, V i ệ t Nam có vị trí địa lý quan trọng khu vực châu Á, nam khu vực có mạng lưới vận chuvên hàng hóa băng đường biển n ă n g độna vào bậc giới M ặ t khác, với hem 3.260km bờ biển, V i ệ t Nam có t i ề m lớn việc phát triển vận tài biên dịch vụ khác liên quan đến biển Trong đó, hoạt động kinh doanh môi giới thuê tàu dịch vụ hàng hải không thê thiêu phát triên t h n g m i h n g hài V i ệ t Nam Trong giai đoạn nay, V i ệ t Nam trờ thành thành viên cùa tở chức W T O cánh cửa thị trường ngành vận tải biển V i ệ t Nam m t h ô n g v i thị trường khu vực toàn giới Do đó, ngành vận tải biển V i ệ t Nam ngày có nhiều hội chiếm lĩnh thị trường nước, n h thị trường quốc tế Tuy nhiên, bên cạnh thuận lợi đó, doanh nghiệp V i ệ t Nam gặp phải cạnh tranh gay gắt công ty nước H i ệ n nay, số lượng công ty kinh doanh dịch vụ môi giới thuê tàu V i ệ t Nam ngày nhiều đà phát triển Trong khóa luận này, em cố gang trình bày cách có hệ thống hiêu biêt vê nghiệp vụ môi giới thuê tàu thực trạng thị trường kinh doanh môi giới thuê tàu V i ệ t Nam Qua đó, em dựng nên tranh tồn cảnh thị trường mơi giới th tàu V i ệ t Nam giai đoạn trước m cửa kinh tế giai đoạn từ sau tiến hành m cửa kinh tế đến Bên cạnh đó, qua q trình nghiên cứu tìm hiểu thực trạng kinh doanh dịch vụ môi giới thuê tàu số công ty Vietíracht, Vosco, Vitranschart, NamLongship Maersk Broker, em xin đề xuất số giải p h p nhàm phát triển cho hoạt động môi giới thuê tàu V i ệ t Nam Những giải pháp tầm vi mô đ ố i với doanh nghiệp, như: trọng việc đào tạo nguồn nhân lực, phát triên đội tàu, nâng cao chất lượng dịch vụ hàng hải, áp dụng công nghệ thông tin đại vào trình 89 sản xuất kinh doanh Những giải pháp mang tinh vĩ m ô Nhà nước, bao gồm: sách quản lý hoạt động mơi giới th tàu, sách hỗ trợ hoạt động môi giới thuê tàu, xây dụng hệ thốne biên đại, sách xây dựng thương hiệu biển quốc gia sách cài cách thù tục hành biển Tuy nhiên, thiếu kiến thức kinh nghiệm thực tiên nên khóa luận khơng tránh khời thiếu sót Em mong nhận thông cảm lượng thứ thầy cô Đồng thời, em mong nhận nhiều ý kiến đóng góp để hồn thiện hiểu biết Em xin chân thành cảm ơn 90 Tài liệu t h a m khảo Luật Bộ nội vụ (2005), Bộ luật dân 2005, NXB Tư pháp Bộ luật hàng hải Việt Nam (2005), NXB Chính trị quốc gia Bộ luật thương mại Việt Nam (2005), NXB Chính trị quốc gia Nghị quyế SỐ 09-NQ/TW ngày 09-02-2007 Hội nghị Trung ương t khóa X Chiến lược biển Việt Nam đế n năm 2020 Quyết định số 149/2003/QĐ - TTg ngày 21-07-2003 số sách chế khuyến khích phát triển đội tàu biển Việt Nam Quyết định số 639/QĐ-BGTVT ngày 14-03-2006 phê duyệt Quy hoạch phát triển đội tàu vận tải thủy nội địa đến năm 2010, định hướng đế n năm 2020 Quyết định số 1601/QĐ-TTg ngày 15-10-2009 phê duyệt Quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đế n năm 2020, định hướng đế năm 2030 n Sách tham khảo Hồng Văn Châu (1999), Giáo trình Vận tải giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, NXB Khoa học Kỹ thuật Lưu Văn Nghiêm (2009), Khủng hoảng kinh tế toàn cầu viễn cảnh kinh tế Việt Nam vài năm tới, Báo Kinh tế Dự báo, truy cập ngày 2503-2010, http:// ĩinkinhte.com/nd5/vie subiect/du-bao-kinh-te-vietw w w w nam-2010/khung-hoang-kinh-te-toan-cau-va-vien-canh-kinh-te-viet-nam-motvai-nam-toi/57025.s_87.3.html Nguyễn H ng Đàm (2005), Giáo trình Vận tải giao nhận ngoại thương, NXB Lý luận trị Nguyền H ng Sơn (2009), Một sổ vẩn đề kinh tế hàng hải Việt Nam nay, Trang website Bộ Công thương - WTO Việt Nam cổng thông tin WTO tiế cận thị trường, ngày truy cập 23-01-2010, p http://wto.nciec.gov.vn/Lists/MarketAccess vn/DispForm.aspx?ID=l Ị 91 V ũ H ữ u Tửu, Truông Đ i học Ngoại Thương (2002), Giáo trình Kỹ thuật nghiệp vụ ngoại thương, N X B Giáo dục Các website Công t y cổ phần V ậ n tải biển Việt Nam (Vosco Haiphong): http://www.vosco.com.vrL/ http://www.vosco.vn/ Công ty TNHH Vận tải biển thuê tàu Nam Long: www.namlongship.com Cục Hàng hải Việt Nam: http://www.vinamarine.gov.vn/ http://www.vinamarine.gov vn/viewPage.aspx?tabId=28 Diễn đàn Hàng hải - Logistic: http://vietmarine.org/forum http://vietmarine.org/forum/dai-lv-va-moi-gioi-hang-hai/1662-tong-quan-vemoi-gioi-hang-hai.html Tổng cục thống kê: http://www.gso.gov.vn/ http://www.gso.gov.vn/default.aspx7tabicN4 Ị 3&thanẹtk=02/20 Ị ụ Đăng kiêm Việt Nam: http://www.vr.org.vn/ http://www.vr.org.vn/tintuc/chitiettin.aspx7id news=l 709&id=TVR Giao thông vận tải: http://www.giaothongvantai.com,vn' http://www.giaothongvantai.com.vn/PortletBlank.aspx/B9AEC43600C04FCl A E D B D Ị 622226/View/Tin-noibat/3DEED0943C3AC3561D413C2320A01FF3/3290.gtvt?print=Doanh nghi ẹp kinh_doanh_dich_vu_hanỊ hai Mat_doi_tac không chi_con_la du bao $49392 Hiệp hội đại lý môi gi i hàng http://www.visaba.org.vn' http://www.visaba.org.vn en'newsdetail.aspx?id=54 92 hải Việt Nam: ... người môi giới thuê tàu: 29 Chương li: Thực trạng thị trường môi giới thuê tàu V i ệ t N a m Ì Thực trạng hoạt động mơi g i i thuê tàu V i ệ t Nam Ì Ì 35 Hoạt động k i n h doanh môi giới thuê tàu. .. Tổng quan hoạt động môi giới thuê tàu - Chương li: Thực trạng thị trường môi giới thuê tàu V i ệ t Nam - Chương IU: Những giải pháp để phát triển thị trường môi giới thuê tàu V i ệ t Nam Mọc dù... N ộ i dung hoạt động mơi giới th tàu: 15 Ì N h ữ n g yếu tố ậnh hường đến hoạt động mõi giới thuê tàu: 15 3.2 L ợ i ích hoạt động môi giới thuê tàu: 18 3.3 Nghiệp vụ môi giới thuê tàu: 21 3.4