Thực trạng ngành công nghiệp ô tô việt nam

Ngành công nghiệp sản xuất ô tô nước ta ngày ngành quan trọng kinh tế quốc dân Phát triển ngành công nghiệp động lực sức mạnh để giúp đất nước hồn thành cơng cơng nghiệp hóa đại hóa trở thành nước phát triển Sự ảnh hưởng đến ngành cơng nghiệp khác đáng kể thể ngành xương sống kinh tế Việc sâu vào phát triển ngành, thu hút vốn đầu tư nước ngồi, ứng dụng khoa học cơng nghệ mở cửa hội nhập điều kiện tiên để có ngành cơng nghiệp sản xuất tơ vững Việt Nam, đất nước 83 triệu dân với mức tăng trưởng cao kinh tế viễn cảnh tươi sáng ngành công nghiệp ôtô Phát triển ngành cơng nghiệp cho phép đất nước tiết kiệm khoản ngoại tệ đáng kể dành cho nhập khẩu, phát huy số mạnh trội nay, chi phí cạnh tranh nguồn nhân lực Đặc biệt, có tác động trực tiếp mang tính tích cực lên số ngành cơng nghiệp dịch vụ mà Việt Nam cần, hóa dầu, thép, phân phối… Với lí em chọn đề tài “Thực trạng ngành công nghiệp ô tô Việt Nam” để tìm hiểu phân tích ngành nhà nước quan tâm phát triển Em xin chân thành cảm ơn tận tình hướng dẫn thầy giáo Nguyễn Đình Trung giúp em hoàn thành đề án Do hiểu biết em cịn hạn chế nên viết khơng tránh khỏi thiếu sót Rất mong thầy xem xét để viết hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn ! Sinh viên thực Vũ Hoàng LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề án môn học NỘI DUNG Chương 1: Tổng quan ngành công nghiệp tơ Việt Nam I Q trình hình thành phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Ngành công nghiệp ôtô Việt Nam bắt đầu vào năm 1991 với xuất công ty ơtơ có vốn đầu tư trực tiếp nước ngồi (FDI) Mekong VMC Sau 15 năm hình thành phát triển, đến có 160 DN sản xuất lắp ráp ơtơ đời, có tới gần 50 doanh nghiệp lắp ráp ơtơ số chưa dừng lại Nền tảng doanh nghiệp ôtô nước doanh nghiệp khí lớn trước làm cơng việc sửa chữa đại tu xe, bổ sung, nâng cao lực sản xuất Các doanh nghiệp hầu hết tổ chức theo hướng chun mơn hố số chủng loại xe (xe tải, xe khách, xe chuyên dùng) với dây chuyền sản xuất đơn giản gò, hàn, sơn, lắp ráp thiếu hợp tác lẫn Trang thiết bị phần lớn lạc hậu Trừ vài doanh nghiệp có đầu tư lớn Xuân Kiên, Trường Hải lại tổng giá trị tài sản doanh nghiệp không vượt 20 tỷ đồng Với doanh nghiệp FDI ôtô, trừ Công ty Hino sản xuất xe tải nặng, cịn lại tổ chức sản xuất sản phẩm Các doanh nghiệp đại diện cho nhà sản xuất lớn với bí cơng nghệ khác nên phối hợp, mà cạnh tranh lộn xộn Hầu hết liên doanh thực phương thức lắp ráp với dây chuyền công nghệ gần giống hàn lắp khung xe, tẩy rửa sơn Tỷ lệ nội địa hố liên doanh cao khơng q 25% (Toyota Việt Nam cho biết xe Vios mắt cuối tháng 9/2007 có tỷ lệ nội địa hoá đạt 25%), thấp 2% Việc đào tạo nhân lực chuyển giao công nghệ đáp ứng cho công đoạn lắp ráp ôtô LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề án môn học Trình độ cơng nghệ cịn hạn chế với đội ngũ lao động non trẻ, kinh nghiệm khó khăn lớn phát triển ngành công nghiệp ô tô Chúng ta dồi lao động, giá thuê nhân công rẻ, người Việt Nam tháo vát khéo léo Tuy nhiên điều kiện để tiếp xúc với cơng nghệ cịn hạn chế, mơi trường học tập, trau dồi kinh nghiệm chưa có nên khó để có đội ngũ lao động lành nghề, kĩ thuật cao Chính yếu tố nguyên nhân giải thích cho trình phát triển chậm chạm năm qua ngành Mặc dù năm qua, ngành công nghiệp tơ có cố gắng đáng kể để chuẩn bị cho hội nhập kinh tế quốc tế, song xuất phát ta thấp nên cịn thua doanh nghiệp nước ngồi nhiều chất lượng dịch vụ chăm sóc khách hang Trong năm tới Việt Nam gia nhập WTO mở hội thách thức lớn cho ngành công nghiệp ô tô, cần có kế hoạch phát triển ngành để dần hồn thiện có chỗ đứng thị trường giới II Vị trí vai trị ngành cơng nghiệp ô tô kinh tế quốc dân Điều ghi rõ Chiến lược phát triển cơng nghiệp ơtơ giai đoạn 2010 tầm nhìn đến 2020 Chính phủ phê duyệt Theo cơng nghiệp ơtơ quan trọng ưu tiên phát triển để phục vụ cơng nghiệp hố, đại hố đất nước an ninh quốc phịng Theo chun gia cơng nghiệp ôtô vốn coi xương sống ngành công nghiệp Bởi công nghiệp ôtô hàm chứa nhiều công nghệ chế tạo máy, luyện kim, đúc, khuôn mẫu, vật liệu điện tử Những cơng nghệ hồn tồn áp dụng sang lĩnh vực sản xuất khác công nghiệp ôtô phát triển thúc đẩy ngành công nghiệp điện tử, luyện kim, hoá chất, nhựa phát triển theo Khi có ngành cơng nghiệp ô tô mạnh đồng nghĩa với ngành công nghiệp phụ trợ LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề án môn học phải phát triển theo, ngành thiếu sót tổng thể kinh tế Nếu lấp đầy khoảng trống tạo động lực kinh tế phát triển vững Khi ngành ô tô nước đáp ứng nhu cầu sử dụng người dân, việc sở hữu sử dụng xe dễ dàng tiết kiệm nhiều so với xe nhập ngoại Nhu cầu sử dụng tơ tăng cao nhu cầu hệ thống giao thong tốt điều cần thiết Do phát triển ngành công nghiệp ô tô tác động buộc hệ thống giao thông, sở hạ tầng phát triển theo, tạo điều kiện tốt cho hang loạt ngành kinh tế khác Bên cạnh đó, ngành cơng nghiệp ơtơ phát triển tạo hàng triệu việc làm với tham gia nhiều doanh nghiệp Theo tính tốn với quy mơ thị trường khoảng 500.000 xe/năm cơng nghiệp ơtơ tạo khoảng triệu việc làm với tham gia hàng nghìn doanh nghiệp Ngành cơng nghiệp tơ thực có tiềm ngành chủ lực kinh tế quốc dân Điều quan trọng sản xuất đáp ứng nhu cầu nước, chí xuất làm thay đổi cán cân thương mại Theo tính tốn chuyên gia Nhật Bản thuộc Viện Nghiên cứu sách quốc gia Nhật Bản, với nhu cầu ôtô tăng mạnh, Việt Nam khơng có ngành cơng nghiệp ơtơ vào năm 2020 năm khoảng tỷ USD để nhập xe Như nói khơng riêng mà nhiều quốc gia giới mong muốn có ngành công nghiệp ôtô mạnh LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề án môn học Chương 2: Thực trạng ngành công nghiệp ô tô nước I Thực trạng Sau 10 năm phát triển điều kiện tốt có thể, theo Tổng thư ký Hội Kỹ sư ôtô Việt Nam (VSAE) Dương Đức Thịnh, so với nước khu vực ASEAN ngành sản xuất lắp ráp ôtô Việt Nam xếp Lào,Campuchia Myanmar! Ngành công nghiệp ô tơ nước cịn non trẻ gặp nhiều khó khăn Lí giải cho điều nghành cơng nghiệp tơ nước ta có xuất phát điểm thấp nhiều so với nước khác giới khu vực Chúng ta có mạnh thị trường tiềm năng, nguồn lao động dồi hạn chế vốn, khoa học công nghệ ngành cơng nghiệp phụ trợ cịn non trẻ Người dân với mức thu nhập trung bình thấp không đủ khả sở hữu xe cho riêng mức giá tơ cao Sự xâm nhập hãng xe lớn có uy tín giới làm hãng xe nội địa khó lịng cạnh tranh Những doanh nghiệp tham gia vào ngành đa phần theo đường liên doanh liên kết với hãng để lắp ráp tơ Để sản xuất dịng xe tiện nghi riêng người Việt mong đợi doanh nghiệp tham gia vào ngành Ngành công nghiệp ô tô nhiều ưu nhà nước Chính sách bảo hộ kĩ lưỡng dẫn đến tình trạng trì trệ trình sản xuất Trong hãng xe giới ạt xâm nhập thị trường nội địa sách nhà nước làm giảm khả cạnh tranh ngành ô tô nước Để hiểu rõ thực trạng ngành cơng nghiệp tìm hiểu yếu tố ngành LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề án môn học Sản xuất Hơn 10 năm qua, ngành công nghiệp luẩn quẩn vòng lắp ráp với tỷ lệ nội địa hoá mờ nhạt 17 doanh nghiệp lĩnh vực sản xuất lắp ráp ơtơ có vốn đầu tư nước cấp giấy phép đầu tư, có 12 doanh nghiệp hoạt động với tổng vốn đầu tư đăng ký khoảng tỷ USD, tổng lực sản xuất đạt khoảng 150.000 xe/năm, đến chưa có doanh nghiệp thực cam kết tỷ lệ nội địa hóa (đạt từ 20 - 40% sau thời gian - 10 năm) Riêng liên doanh sản xuất ôtô Việt Nam, tỷ lệ nội địa hóa thấp, khoảng - 10% không đạt kế hoạch đề Hiện nay, vật liệu thép tấm, thép hình, thép đặc biệt để làm phụ tùng nội địa hoá, nước chưa chế tạo Các vật liệu khác tương tự, khơng có nhà cung cấp Khi chưa có hệ thống nhà cung cấp nguyên vật liệu, sản xuất linh kiện hùng hậu cơng nghiệp ơtơ khó tránh khỏi cảnh lắp ráp giản đơn Một câu hỏi đặt tập trung cho sản xuất xe tải, xe khách liệu có cho có ngành cơng nghiệp ơtơ? Hiện nhà hoạch định sách cho doanh nghiệp Việt Nam nên tập trung sản xuất xe tải, xe buýt xe chuyên dụng sản phẩm khơng địi hỏi cơng nghệ cao, vừa tầm với họ, cịn xe du lịch doanh nghiệp FDI thực Nhưng doanh nghiệp FDI lắp ráp cịn với việc sản xuất xe tải xe khách có làm nên ngành công nghiệp ôtô mạnh, đến chưa có thực tế kiểm nghiệm Các nước có ngành công nghiệp ôtô phát triển giới từ trước đến chưa có nước tập trung cho xe tải hay xe khách mà thành Chỉ có sản xuất xe du lịch địi hỏi tập trung cơng nghệ đại tiên tiến có ngành cơng nghiệp ôtô mạnh LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề án môn học Với điều kiện kinh tế khơng thể địi hỏi nhiều sức sản xuất ô tô nội địa Chúng ta chưa thể sản xuất mẫu xe đại, với đầy đủ tiêu chuẩn giới, sản phẩm người Việt dành cho người Việt Chúng ta sản xuất sở lắp ráp mẫu xe hãng giới với thiết bị phụ tùng phải nhập Ngành cơng nghiệp phụ trợ cịn non trẻ hạn chế lớn cho cho sản xuất ô tô nước Tuy việc nước ta dần hội nhập với kinh tế giới mở nhiều hội thách thức doanh nghiệp Chúng ta bước hoàn thiện sở vật chất, tạo sức sản xuất lớn với hiệu kinh tế cao đáp ứng nhu cầu nước Công nghệ Công nghệ sản xuất ô tô yếu tố cần thiết có vai trị định đến chất lượng sản phẩm Tuy nhiên công nghệ đánh giá lạc hậu so với giới Theo chuyên gia, có điều kiện để có ngành cơng nghiệp ơtơ thị trường, người kỹ thuật Trong điều kiện Việt Nam có thị trường người Yếu tố kĩ thuật công nghệ mạnh Con người người Việt Nam cho khéo tay có đầu óc sáng tạo Chúng ta thiếu vấn đề kỹ thuật, có sách khuyến khích đầu tư, chuyển giao cơng nghệ thành cơng Chúng ta liên doanh liên kết với hãng ô tô khác giới, học hỏi công nghệ, mua dây chuyền sản xuất, cải tiến kĩ thuật nhằm đáp ứng tiêu chuẩn chất lượng Công nghiệp phụ trợ đóng vai trị quan trọng cơng nghiệp sản xuất ô tô Hiện doanh nghiệp Việt Nam sản xuất số linh kiện, phụ tùng ô tô đơn giản săm, lốp, dây điện Trong đó, để hồn thiện ô tô cần tới gần 30.000 chi tiết, cần nhiều đơn vị sản xuất cung cấp linh kiện, phụ tùng chuyên nghiệp LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề án môn học Nếu ví ngành cơng nghiệp tơ núi doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp phần ngọn, cịn phần quan trọng chân núi cơng nghiệp phụ trợ Chính thế, nước có ngành cơng nghiệp tơ phát triển có tới hàng ngàn nhà cung cấp linh kiện, phụ tùng cho hãng ô tô Thực tế giới, công nghiệp ô tô tập trung số quốc gia có cơng nghệ cao Tại châu Âu chưa đầy nước có ngành cơng nghiệp tô Đức, Pháp, Anh… khu vực Đông Nam Á có Malaysia có cơng nghiệp sản xuất ô tô Thái Lan chủ yếu sản xuất xe Pickup (xe bán tải) Tuy nhiên Thái Lan lại chọn đường phát triển công nghiệp phụ trợ trước xây dựng nhà máy sản xuất Theo PGS-TS Phan Đăng Tuất, Viện trưởng Viện Nghiên cứu sách - Chiến lược công nghiệp (Bộ Công thương), Thái Lan có 1.000 doanh nghiệp phụ trợ cịn Việt Nam có vẻn vẹn khoảng 60 doanh nghiệp phụ trợ cịn yếu có đến 14 liên doanh 35 doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp tơ nước Có thể nói Việt Nam Thái Lan điển hình hai sách phát triển ngành cơng nghiệp tơ, Thái Lan phát triển từ gốc “xây nhà từ nóc” Để phát triển cơng nghiệp tơ, điều mấu chốt vấn đề nội địa hóa Trên thực tế, ngành công nghiệp phụ trợ Việt Nam 10 năm qua vạch xuất phát Theo thống kê, Việt Nam có 40 doanh nghiệp đầu tư nước 30 doanh nghiệp nước tham gia sản xuất linh kiện ô tô - chủ yếu sản xuất phụ tùng đơn giản Tuy nhiên, việc Việt Nam gia nhập WTO gần “vô hiệu hóa” sách nội địa hóa cơng nghiệp tô Hiện doanh nghiệp Việt Nam sản xuất số linh kiện, phụ tùng ô tô đơn giản săm, lốp, dây điện Trong đó, để hồn thiện tơ cần tới gần 30.000 chi tiết, cần nhiều đơn vị sản xuất cung cấp linh kiện, phụ tùng chun nghiệp Nếu ví ngành cơng LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề án môn học nghiệp ô tô núi doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp phần ngọn, phần quan trọng chân núi cơng nghiệp phụ trợ Chính thế, nước có ngành cơng nghiệp tơ phát triển có tới hàng ngàn nhà cung cấp linh kiện, phụ tùng cho hãng ô tô Thực tế giới, công nghiệp ô tô tập trung số quốc gia có công nghệ cao Tại châu Âu chưa đầy nước có ngành cơng nghiệp tơ Đức, Pháp, Anh… khu vực Đơng Nam Á có Malaysia có cơng nghiệp sản xuất tơ cịn Thái Lan chủ yếu sản xuất xe Pickup (xe bán tải) Tuy nhiên Thái Lan lại chọn đường phát triển công nghiệp phụ trợ trước xây dựng nhà máy sản xuất Theo PGS-TS Phan Đăng Tuất, Viện trưởng Viện Nghiên cứu sách - Chiến lược cơng nghiệp (Bộ Cơng thương), Thái Lan có 1.000 doanh nghiệp phụ trợ Việt Nam có vẻn vẹn khoảng 60 doanh nghiệp phụ trợ cịn yếu có đến 14 liên doanh 35 doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô nước Có thể nói Việt Nam Thái Lan điển hình hai sách phát triển ngành cơng nghiệp tơ, Thái Lan phát triển từ gốc cịn “xây nhà từ nóc” Để phát triển cơng nghiệp tơ, điều mấu chốt vấn đề nội địa hóa Trên thực tế, ngành công nghiệp phụ trợ Việt Nam 10 năm qua vạch xuất phát Theo thống kê, Việt Nam có 40 doanh nghiệp đầu tư nước ngồi 30 doanh nghiệp nước tham gia sản xuất linh kiện ô tô - chủ yếu sản xuất phụ tùng đơn giản Tuy nhiên, việc Việt Nam gia nhập WTO gần “vơ hiệu hóa” sách nội địa hóa cơng nghiệp tơ Lao động Yếu tố người luôn yếu tố tiên để tới thành cơng lĩnh vực Chúng ta chờ đợi hội đến với người khơng cố gắng có đủ khả để nắm bắt hội LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề án môn học Con người Việt Nam với truyền thống thơng minh cần cù khả thúc đẩy phát triển xã hội Với ngành cơng nghiệp sản xuất tơ địi hỏi người lao động phải có kiến thức, kĩ năng, trình độ tay nghề cao đào tạo Tuy nhiên lực lượng lao động có trình độ hạn chế Thị trường tiêu thụ Một yếu tố thiếu ngành công nghiệp ô tô thị trường Theo PGS.TS Nguyễn Đăng Tuất, để coi thị trường theo nghĩa phải có mức tiêu thụ 500.000 xe/năm Tuy nhiên Việt Nam, mức tiêu thụ dừng lại số 100.000 xe/năm Chính Việt Nam coi “thị trường tiềm năng” với 80 triệu dân Chỉ có điều “tiềm năng” chưa biết “đánh thức” sở hạ tầng giao thông yếu cộng với mức thuế cao khiến cho giá xe tăng vọt việc sở hữu xe người dân trở nên khó khăn Thực tế cho thấy, thị trường nhỏ giá xe cao cơng suất nhà máy khơng thể bù đắp chi phí sản xuất Từ việc thiếu công nghệ, người dẫn đến tăng chi phí sản xuất, chất lượng sản phẩm thấp giá bán lại cao, dẫn đến thị trường phát triển chậm tạo vòng luẩn quẩn cho ngành cơng nghiệp tơ Thị trường tiêu thụ hãng xe nước trở nên nhỏ phải cạnh tranh với hãng xe khác giới Chính tơ nội địa đáp ứng nhu cầu người dân Chúng ta tìm hiểu vài số liệu thị trường xe nội năm qua Thừa hưởng đà tăng trưởng mạnh mẽ năm 2007 lượng lớn xe hãng “nợ” khách hàng, nên nửa đầu năm 2008 ghi nhận hàng loạt kỷ lục doanh số, đỉnh điểm tháng với doanh số lên tới 13.271 xe LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề án môn học Chỉ tháng đầu năm, doanh số thành viên Hiệp hội nhà sản xuất lắp ráp ôtô Việt Nam (VAMA) đạt 68.609 xe, 85% tổng doanh số năm 2007 Biểu đồ bán hàng VAMA lượng xe bán năm 2008 (Nguồn: VAMA) Nhìn vào đà tăng trưởng nửa đầu năm 2008, hình dung nửa cuối năm thị trường lại sụt giảm ảm đạm đến Doanh số xe bắt đầu giảm mạnh từ tháng liên tục lập đáy với kỷ lục ngược vào tháng 11 mức 5.174 xe, chưa đầy 40% doanh số tháng Nếu năm, theo quy luật, cuối năm thị trường sơi động năm 2008, tình hình hồn tồn ngược lại Càng cuối năm, xe ế ẩm bất chấp biện pháp kích cầu hãng xe khuyến mại, giảm giá Dưới tác động việc điều chỉnh loạt thuế phí ảnh hưởng khủng hoảng tài tồn cầu, thị trường xe cịn ảm đạm nửa đầu năm 2009 Các chuyên gia lạc quan phải thừa nhận khả thị trường tiếp tục suy giảm tháng đầu năm sau 10 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề án môn học Cơ sở hạ tầng Hiện Việt Nam có khoảng triệu ơtơ loại tổng số 80 triệu dân với diện tích gần 330.000 km2 đất liền kinh tế phát triển mạnh mà lại hạn chế sử dụng ôtô? Hạn chế sử dụng ôtô tạo phát triển không đồng thiết kế, xây dựng hạ tầng giao thơng Lấy ví dụ để rõ hầu hết đường làm thành phố lớn ta đến khơng thiết kế khơng có bãi đậu xe, lại vậy? Vì người ta cho thiết kế bãi đậu xe làm mà hạn chế tiêu dùng ôtô, số lượng xe mà đường đầu tư bãi để xe thêm tốn lãng phí, biết đến có xe mà để? Thế số lượng xe tăng lên tập trung nơi nhiều người ta lại cho q tải tìm cách hạn chế sử dụng ơtơ Cái vịng luẩn quẩn dẫn đến hồi kết chẳng có hệ thống giao thơng tốt ngành cơng nghiệp ơtơ phát triển Hiện có vài trăm ngàn xe ơtơ lưu thơng, tình trạng kẹt xe diễn thường xuyên… điều làm số doanh nghiệp sản xuất ôtô e ngại, muốn rút lui sản xuất Việt Nam chuyển qua làm thương mại, phân phối Có hai giải pháp thời nhằm phát triển ngành ô tô Thứ tăng số lượng ô tô nhập sản xuất nước theo quy hoạch ngành giao thông Thứ hai ngành ô tô phát triển theo chiến lược đề “bắt” ngành giao thông phát triển theo để giảm giá thành vấn đề phát sinh khác Tuy nhiên, kết cấu hạ tầng giao thông vận tải tương đối đồng theo định hướng chiến lược Do đó, việc phát triển ngành ô tô không túy gắn liền với phát triển giao thơng Chúng ta khơng lo ngại tình trạng tăng trưởng ngành ô tô nay, có chưa đến triệu 11 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề án môn học tô lưu hành Với tỷ lệ nhỏ vậy, áp lực số lượng ô tô lên ngành giao thông không đáng kể Việc ùn tắc giao thơng Hà Nội TP.Hồ Chí Minh tượng cục chất đâu ùn tắc Đã có nhiều tính tốn so sánh cho thấy đường sá, hệ thống giao thông Việt Nam Indonesia không khác nhiều số lượng ô tô Indonesia nhiều Việt Nam lần Theo tính tốn "Quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường Việt Nam đến 2010 tầm nhìn 2020", mức tiêu thụ tô Việt Nam đạt 1,4 xe/1.000 dân so với mức 0,2 xe/1.000 dân Tuy nhiên, tỷ lệ mức tiêu thụ Indonesia vào năm 2000 Có nghĩa đường sá Việt Nam hồn tồn có đủ chỗ cho số lượng tơ lớn tham gia giao thơng Nếu có vài trung tâm thị, vài đường q tải khơng thể mà giới hạn tơ tồn quốc; hồn tồn áp dụng biện pháp điều tiết giao thông với khu Trong thực tế tơ giúp làm giảm tập trung phương tiện khu trung tâm Người ô tô sẵn sàng gửi xe chỗ xa đích đến để (điều hồn tồn khơng thể áp dụng cho xe máy) Các vấn đề thuế Chính Phủ: Cần ban hành sách thuế, chế tài phù hợp hơn, giảm thuế tiêu thụ đặt biệt thay vào áp dụng thuế môi trường, thuế tham gia giao thông, điều kiện kỹ thuật xe mà ban hành chế độ bảo hiểm hợp lý, xây dựng sở hạ tầng giao thông tốt, tạo điều kiện để ngành có liên quan thống quản lý, tránh chồng chéo Nếu nhà nước có sách thuế hợp lí tạo tâm lí thoải mái an tâm cho doanh nghiệp, giúp doanh nghiệp mở rộng quy mơ sản xuất Khi mà thuế khơng cịn gánh nặng yếu tố làm giá tơ cao người dân có nhiều khả để sở hữu xe, tạo 12 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề án môn học đà phát triển cho ngành sản xuất ô tô để đáp ứng nhu cầu ngày nhiều Một vài sách thuế ngành công nghiệp ô tô nhà nước ta sử dụng là: Những loại xe chịu thuế tiêu thụ đặc biệt chịu thuế giá trị gia tăng thuế tiêu thụ đặt biệt áp dụng cho ô tô sản xuất nước giảm 95% so với ô tô nhập loại Thuế thu nhập doanh nghiệp miễn, giảm số năm đầu thành lập Thuế nhập linh kiện để lắp ráp ô tô nước thấp nhiều so với thuế nhập ô tô ngun Ngồi ra, thiết bị, máy móc, vật tư xây dựng để tạo tài sản cố định doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô miễn, giảm thuế nhập Đặc biệt, sau ngày tháng năm 2004, thực sách thuế giảm ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt áp dụng thuế giá trị gia tăng khâu bán nên hầu hết loại xe sản xuất nước tăng giá bán cách cộng thêm thuế giá trị gia tăng Mức tăng khoảng 10% đến 30% II Đánh giá Ưu điểm Bên cạnh thách thức, có lợi nguồn tài nguyên thiên nhiên phong phú để phát triển công nghiệp luyện kim, cung cấp vật liệu chất dẻo cho sản xuất ô-tô; nguồn lao động trẻ dồi dào, có tay nghề cao sáng tạo tiếp thụ cơng nghệ mới; đất nước có chế độ trị ổn định, số dân đơng, kinh tế phát triển liên tục nhiều năm Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam ngành bảo hộ kĩ nhất, nhiên điều dẫn đến ỷ nại hoạt động doanh nghiệp mà sản xuất chất lượng chưa thật tốt lại bán với giá cao ngất 13 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề án môn học Nước ta đà phát triển nhu cầu sử dụng ô tô khả để người dân sở hữu tơ đáng kể, có thị trường tiềm động lực tốt để doanh nghiệp ô tô nước đẩy mạnh sản xuất đáp ứng nhu cầu ngày nhiều Với việc mở cửa hội nhập với nước giới giúp doanh nghiệp có nhiều hội hơn, tìm nhiều nhà đầu tư hợp lí, thu hút vốn, chuyển giao cơng nghệ Một điều vơ quan trọng ngành công nghiệp sản xuất ô tô nhà nước quan tâm khuyến khích, chắn nhà nước tạo sách điều kiện để doanh nghiệp có mơi trường kinh doanh tốt Nhược điểm Mặc dù năm qua, ngành công nghiệp ơ-tơ có bước tiến đáng kể chuẩn bị điều kiện để hội nhập kinh tế quốc tế, nhìn nhận cách khách quan, xuất phát điểm thấp, thách thức nước ta gia nhập WTO lớn Trong đó, thách thức lớn lực cạnh tranh yếu chất lượng giá, doanh nghiệp nước cung cấp bán thành phẩm chiếm tới 40%, ngành công nghiệp ô-tô Việt Nam chưa sản xuất cụm xe động cơ, hệ thống truyền động , giá trị phận thường chiếm đến 60% trị giá tồn xe Uy tín thương hiệu sản phẩm thách thức; trình xây dựng thương hiệu ô-tô nước ta vài năm, khơng có giải pháp đầu tư kỹ thuật, sách hậu hấp dẫn đề cao lòng tự hào dân tộc sử dụng hàng nội, việc trì chiếm lĩnh thị phần để phát triển gặp khó khăn Trong ngành cơng nghiệp sản xuất ô-tô, hãng sản xuất lớn có trung tâm nghiên cứu phát triển với hệ thống trang thiết bị thí nghiệm đại, giúp cho hãng liên tục đưa kiểu xe mới, năm sau cải tiến năm trước, tăng sức hấp dẫn cho sản phẩm 14 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề án môn học Ðây thiệt thịi mà nước sau khơng thể thời gian vài ba năm đuổi kịp, Luật Sở hữu trí tuệ thực nghiêm ngặt Khả cạnh tranh công nghiệp ôtô Việt Nam thấp, chủ yếu giá thành cao gấp đôi nước công nghiệp ôtô Mỹ, Đức Ví dụ, giá bán xe Toyota Việt Nam cao gấp 1,85 lần so với Mỹ, BMW gấp 1,4-1,7 lần, Mazda gấp 1,53 lần Nguyên nhân Sau gần 15 năm ngành công nghiệp ô tô 10 năm hội nhập, tiêu giảm giá ô tô thật không hiệu giá ô tô ngày có xu hướng tăng nhiều lúc tạo nên sốt, nhiều cầu vượt cung nhiều lần dẫn đến tình trạng khan hàng người mua muốn sở hữu xe phải đặt hàng từ lâu Trong thị trường ô tô nhập dù phải chịu nhiều mức thuế: Thuế nhập xe nguyên từ năm 1991 2001 mức 100% giảm lần xuống mức 90% tháng năm 2005, từ đến giảm liên tục ba lần xuống 60% khiến cho xe nhập ạt tràn vào Việt Nam cho dù họ phải chịu phức tạp thủ tục nhập Theo đó, nhà phân phối xe nhập liên tục giảm giá xe điều chưa khiến cho nhà sản xuất xe nước có phản ứng giá xe họ giữ nguyên Như với ưu đãi so sánh với loại thuế mà loại xe nhập nguyên phải chịu điều lần khẳng định mục tiêu giá ô tô sản xuất nước chưa đạt Mục tiêu bảo hộ cho ngành sản xuất ô tô nước đạt Tuy nhiên giá ô tô lại bị đẩy lên cao so với mặt giới điều quan trọng mục tiêu phát triển thị trường ô tô Việt Nam khơng đạt Có nhiều lý song lý quan trọng ảnh hưởng đến việc từ 10 năm điều tiết ngành công cụ 15 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề án mơn học thuế bỏ qua nhiều yếu tố khác công nghệ mới, kiểm định chất lượng… Một ví dụ nhỏ, Ở Lào thuế nhập 42% song giá thành xe nửa so với xe loại vào Việt Nam Một ngun nhân số ln ln trịn trịa gây nên phấn khích với tất nhà quản lý: Ngành sản xuất ô tô nước đạt đến số 80.000 vào cuối năm 2007, giá trị kim ngạch nhập phụ tùng đạt 700 triệu USD… Theo dự báo Bộ Công Thương Đây thực số hào nhống bên ngồi Ngành ô tô nội địa dừng lại phần ngọn, lắp ráp gia công Toyota, nhà sản xuất có tỷ lệ nội địa cao thực công đoạn dập thân xe, nhà máy khác chủ yếu hoàn chỉnh khâu sơn tĩnh điện Với khả nội địa hóa vậy, thu lợi nhuận sau trừ chi phí khoảng từ 3% đến 5% mà Để ngành công nghiệp ôtô phát triển, mấu chốt vấn đề nội địa hoá Muốn phải có hàng nghìn doanh nghiệp tham gia sản xuất linh kiện khoảng 100 doanh nghiệp với sản phẩm kính, ghế ngồi, dây điện đủ Hiện nay, vật liệu thép thép hình, thép đặc biệt để làm phụ tùng nội địa hoá, nước chưa chế tạo Các vật liệu khác tương tự, khơng có nhà cung cấp Khi chưa có hệ thống nhà cung cấp nguyên vật liệu, sản xuất linh kiện hùng hậu cơng nghiệp ơtơ khó tránh khỏi cảnh lắp ráp giản đơn Lắp ráp giản đơn có coi có ngành cơng nghiệp ôtô? Một câu hỏi đặt tập trung cho sản xuất xe tải, xe khách liệu có cho có ngành cơng nghiệp ơtơ? Hiện nhà hoạch định sách cho doanh nghiệp Việt Nam nên tập trung sản xuất xe tải, xe buýt xe chuyên dụng sản phẩm khơng địi hỏi 16 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề án môn học công nghệ cao, vừa tầm với họ, xe du lịch doanh nghiệp FDI thực Nhưng doanh nghiệp FDI lắp ráp cịn với việc sản xuất xe tải xe khách có làm nên ngành cơng nghiệp ơtơ mạnh, đến chưa có thực tế kiểm nghiệm Các nước có ngành cơng nghiệp ơtơ phát triển giới từ trước đến chưa có nước tập trung cho xe tải hay xe khách mà thành Chỉ có sản xuất xe du lịch địi hỏi tập trung cơng nghệ đại tiên tiến có ngành cơng nghiệp ơtơ mạnh Các sách khơng phù hợp yếu tố kềm hãm sức phát triển ngành ô tô Việt Nam Trước tiên phải kể đến sách bảo hộ Với mục tiêu bảo vệ doanh nghiệp ô tô non trẻ trước cạnh tranh đối thủ bên ngoài, Việt Nam theo mơ hình Malaysia cách dựng lên hàng rào bảo hộ thuế quan cao Giải pháp dao hai lưỡi Tuy đạt mục tiêu bảo vệ doanh nghiệp lắp ráp, lại đẩy giá tơ lên gấp hai, ba lần mặt giá giới, đồng thời bóp nghẹt sức phát triển thị trường tơ nội địa Điều đáng nói với giải pháp đó, mục tiêu lớn phát triển công nghiệp ô tô, với ngành sản xuất linh kiện đủ mạnh, không thành Kế đến thiếu đồng chủ trương sách Một mặt, Việt Nam coi công nghiệp ô tô ngành quan trọng, cần ưu tiên phát triển để góp phần cơng nghiệp hóa đất nước Nhưng mặt khác, Chính phủ lại muốn hạn chế phát triển thị trường ô tô nước lo ngại dẫn đến tải hệ thống giao thông đường Việc đánh thuế tiêu thụ đặc biệt thuế nhập với mức thuế suất cao lên sản phẩm ô tơ để thực mục tiêu hạn chế 17 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề án môn học Chương 3: Phương hướng giải pháp phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam I Phương hướng phát triển ngành công nghiệp ô tô Để có ngành cơng nghiệp ơtơ châu Âu 100 năm, Nhật Bản 50 năm Hàn Quốc 30 năm Cho đến phát triển ngành công nghiệp ôtô 15 năm mà chưa đạt thành định Thời gian không chờ đợi đến 2018 theo cam kết hội nhập AFTA Việt Nam phải dỡ bỏ thuế nhập với ơtơ Vậy cịn 10 năm với sách liệu có ngành công nghiệp ôtô? Ngay phải đề phương hướng để ngành công nghiệp sản xuất ô tô nước thực phát triển Với doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô: Ưu tiên vào sản xuất linh kiện phụ tùng, tìm kiếm tập trung vào sản xuất loại xe phù hợp với điều kiện thị trường Việt Nam, quan tâm nhiều đến tiêu chí an tồn, chất lượng đảm bảo thân thiện với mơi trường Nhiều sách ưu đãi thực thi năm qua nhằm giúp ngành công nghiệp ô tô Việt Nam tắt đón đầu để theo kịp giới Thực tế giá ô tô hạn trung bình nước Trung Quốc, Hàn Quốc, Thái Lan, Philippine… thấp, khoảng 2.000USD-20.000USD, người có mức thu nhập trung bình sở hữu tơ mới, cịn Việt Nam giá xe cao ngất ngưởng Ở nước vừa nêu sinh viên trường làm vài ba năm sở hữu xe mới, Việt Nam, sinh viên trường làm để sở hữu xe mới? Vậy người dân Việt Nam hưởng từ ưu đãi này? Liệu mục tiêu tắt, đón đầu thành thực chặng đường thực 10 năm? 18 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề án môn học Chiến lược phát triển ngành ô tô Việt Nam đến năm 2010 tầm nhìn năm 2020 là: Loại xe phổ thông, đáp ứng 40-50% nhu cầu nước nâng cao tỉ lệ nội địa hóa đến 40% vào năm 2005, đáp ứng 80% nhu cầu nước số lượng đạt tỉ lệ nội địa hóa lên đến 60% năm 2010 (động phấn đấu đạt 50%, hộp số 90%) Các loại xe chuyên dùng, đáp ứng 30% nhu cầu nước số lượng đạt tỉ lệ nội địa hóa 40% năm 2005, đáp ứng 60% nhu cầu nước số lượng đạt tỉ lệ nội địa hóa 60% vào năm 2010 Các loại xe cao cấp, loại xe du lịch liên doanh sản xuất phải đạt tỉ lệ nội địa hóa 20-25% vào năm 2005 đến 40-50% vào năm 2010 Các loại xe tải, xe buýt, đáp ứng 80% so với nhu cầu tỉ lệ nội địa hóa 20% vào năm 2005, tỉ lệ nội địa hóa cho loại xe phải đạt 35-40% vào năm 2010 Mục tiêu Chính Phủ nhằm thu hút đầu tư, tạo nhiều công ăn việc làm, nâng cao tỉ lệ nội địa hóa, giảm giá thành để tạo tiền đề phát triển ngành công nghiệp ô tô đất nước Trên sở tạo tiền đề cho việc phát triển thương hiệu ô tô Việt Nam xứng tầm quốc tế, có khả xuất nước ngoài, tạo điều kiện cho người dễ dàng tiếp cận sở hữu ô tô tất người dân hầu khắp giới Chính việc thực thi sách ưu đãi cho nhà sản xuất ô tô nước cần thiết II Giải pháp phát triển ngành công nghiệp ô tô Mặc dù năm qua, ngành cơng nghiệp ơ-tơ có bước tiến đáng kể chuẩn bị điều kiện để hội nhập kinh tế quốc tế, nhìn nhận cách khách quan, xuất phát điểm thấp, thách thức nước ta gia nhập WTO lớn Trong đó, thách thức lớn lực cạnh tranh yếu chất lượng giá, doanh nghiệp nước cung cấp bán thành phẩm chiếm tới 40%, ngành công nghiệp ô-tô Việt Nam chưa sản xuất cụm xe động cơ, hệ thống truyền động , giá trị phận thường chiếm đến 60% trị giá tồn xe Uy tín thương hiệu sản phẩm thách 19 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề án môn học thức; q trình xây dựng thương hiệu ơ-tơ nước ta vài năm, khơng có giải pháp đầu tư kỹ thuật, sách hậu hấp dẫn đề cao lòng tự hào dân tộc sử dụng hàng nội, việc trì chiếm lĩnh thị phần để phát triển gặp khó khăn Trong ngành công nghiệp sản xuất ô-tô, hãng sản xuất lớn có trung tâm nghiên cứu phát triển với hệ thống trang thiết bị thí nghiệm đại, giúp cho hãng liên tục đưa kiểu xe mới, năm sau cải tiến năm trước, tăng sức hấp dẫn cho sản phẩm Ðây thiệt thịi mà nước sau khơng thể thời gian vài ba năm đuổi kịp, Luật Sở hữu trí tuệ thực nghiêm ngặt Cơ cấu ngành công nghiệp ô-tô Việt Nam vốn non trẻ lại phân tán, thị trường ơ-tơ nhỏ bé, lại có nhiều đầu mối sản xuất, lắp ráp ô-tô theo hướng tự chủ riêng rẽ, thiếu định hướng phát triển chuyên sâu cạnh tranh gay gắt với Bên cạnh thách thức, có lợi nguồn tài nguyên thiên nhiên phong phú để phát triển công nghiệp luyện kim, cung cấp vật liệu chất dẻo cho sản xuất ô-tô; nguồn lao động trẻ dồi dào, có tay nghề cao sáng tạo tiếp thụ cơng nghệ mới; đất nước có chế độ trị ổn định, số dân đông, kinh tế phát triển liên tục nhiều năm Để khắc phục hạn chế theo chuyên gia, cần phải tạo điều kiện cho ngành công nghiệp phụ trợ, đặc biệt phụ trợ theo hãng, xây dựng số khu công nghiệp phụ trợ với ưu đãi riêng Có sách mời gọi nhà đầu tư nước từ Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc… tham gia tạo dựng phát triển công nghiệp phụ trợ Việt Nam, tạo điều kiện cho doanh nghiệp tái đầu tư sách thuế để nhanh chóng hình thành cơng nghiệp phụ trợ Ngồi ra, cần khẩn trương xây dựng tiêu chuẩn (tiêu chuẩn Việt Nam) cho công nghiệp phụ trợ, thúc đẩy sản phẩm đạt chất lượng cao Tăng cường hỗ trợ kỹ thuật tài cần thiết kết nạp nhà phụ trợ nội địa vào chuỗi phụ trợ hãng 20 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề án mơn học Bên cạnh đó, Nhà nước cần có đầu tư thích đáng có chiến lược lâu dài việc phát triển hạ tầng giao thông, đô thị đáp ứng cho việc tăng tốc thị trường ô tô nước Từ lợi tiềm năng, với nội lực ngành, cần có giải pháp tổng thể để phát triển ngành công nghiệp ô-tô năm tới, tập trung vào giải pháp sau: Một là, xây dựng mục tiêu sản phẩm quốc gia lộ trình phát triển cơng nghiệp ô-tô, sở thực tốt Quyết định số 177/2004/QÐ-TTg ngày 510-2004 Thủ tướng Chính phủ "Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô-tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020" Ðây định hướng tổng quát để xây dựng ngành công nghiệp ô-tô nước Cần phân tích rõ vai trị, vị trí tầm quan trọng ngành công nghiệp ô-tô nước ta tổng thể kinh tế quốc dân giai đoạn 2006 - 2010 kế hoạch năm năm đến năm 2020 Hai là, thúc đẩy phát triển cơng nghiệp phụ trợ Với trình độ cơng nghệ sản xuất linh kiện ngành công nghiệp ô-tô đạt mức chất lượng cho xe phổ thơng, chưa có khả cung cấp phụ tùng cho hãng ơ-tơ danh tiếng nước ngồi Ðể nâng tầm trình độ cơng nghệ chất lượng sản phẩm doanh nghiệp nước cung cấp cho nhà sản xuất ơ-tơ cao cấp, cần có hợp tác chặt chẽ với hãng sản xuất linh kiện phụ tùng ô-tô tiếng để khai thác mặt mạnh họ trình độ công nghệ thương hiệu sản phẩm, cung cấp cho thị trường nước xuất Từ đó, nâng quy mô sản xuất lên mức kinh tế, thu hút tham gia đối tác nước Bên cạnh đó, cần tập trung vào danh mục phụ tùng sử dụng nguồn vật tư nước có khả tăng sức cạnh tranh thị trường quốc tế Ba là, giải pháp nguồn vốn Hiện nhà sản xuất nước nguồn vốn đầu tư nhỏ bé, lại phân tán manh mún, để 21 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề án môn học phát triển chắn, công nghiệp ô-tô lại diễn cơng nghiệp xe máy Vì vậy, cần tập trung xây dựng số doanh nghiệp sản xuất ô-tô trọng điểm, có sức cạnh tranh tham gia thị trường chứng khốn, từ thu hút vốn thơng qua kênh chứng khốn để đầu tư phát triển, thực mục tiêu đề Bốn là, phát triển mạng lưới giao thơng đường Ðây giải pháp mang tính kích cầu Mạng lưới giao thơng đường tốt phát triển rộng khắp nước có ý nghĩa quan trọng liên quan trực tiếp đến phát triển công nghiệp ơ-tơ Khi có hệ thống đường tốt, ngành vận chuyển khách hàng hóa phát triển nhanh kích thích nhu cầu mua sắm phương tiện ơ-tơ, giúp thị trường ơ-tơ tăng nhanh, từ ngành cơng nghiệp ô-tô tăng theo 22 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề án môn học KẾT LUẬN Để có ngành cơng nghiệp ơtơ châu Âu 100 năm, Nhật Bản 50 năm Hàn Quốc 30 năm Thời gian không chờ đợi đến 2018 theo cam kết hội nhập AFTA Việt Nam phải dỡ bỏ thuế nhập với ơtơ Vậy cịn 10 năm với sách liệu có ngành cơng nghiệp ơtơ? Đây câu hỏi lớn đặt thách thức nhà nước ta doanh nghiệp nghành Chúng ta phải cố gắng nhiều theo kịp so với giới Vẫn biết nước ta nghèo, cịn khó khăn, xuất phát điểm thấp, phải nỗ lực nữa, phải học tập kinh nghiệm nước trước để dần hồn thiện cơng nghiệp tơ nước nhà Ngành công nghiệp ô tô nhà nước quan tâm trọng dành nhiều sách ưu đãi, hỗ trợ, khuyến khích Các doanh nghiệp phai coi hội, thuận lợi để phát triển sản xuất ỷ lại vào ưu đãi Nhà nước nên xem xét lại mà ngành công nghiệp ô tô bao bọc bảo hộ kĩ lưỡng sau 10 năm dậm chân chỗ Những vấn đề nêu đánh giá tổng quát ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, ngành đầy tiềm cịn ẩn chứa nhiều khó khăn thách thức, mong tương lai không xa có ngành cơng nghiệp tơ thực phát triển với đất nước hồn thành cơng cơng nghiệp hóa, đại hóa 23 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề án môn học TÀI LIỆU THAM KHẢO http://www.vnn.vn/kinhte/2004/11/347135/ http://vietbao.vn/Kinh-te/Co-hoi-cho-nganh-oto-VietNam/45117055/87/ http://dddn.com.vn/200811261028712cat134/Nganh-oto-Thegioi-khong-tac-dong-nhieu-toi-Viet-Nam.htm http://www.sggp.org.vn/thitruong/2007/12/135477/ 24 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com ...Đề án môn học NỘI DUNG Chương 1: Tổng quan ngành công nghiệp ô tô Việt Nam I Q trình hình thành phát triển ngành cơng nghiệp ô tô Việt Nam Ngành công nghiệp ? ?tô Việt Nam bắt đầu vào... ninh quốc phòng Theo chuyên gia công nghiệp ? ?tô vốn coi xương sống ngành công nghiệp Bởi công nghiệp ? ?tô hàm chứa nhiều công nghệ chế tạo máy, luyện kim, đúc, khuôn mẫu, vật liệu điện tử Những... sản xuất khác công nghiệp ? ?tô phát triển thúc đẩy ngành cơng nghiệp điện tử, luyện kim, hố chất, nhựa phát triển theo Khi có ngành công nghiệp ô tô mạnh đồng nghĩa với ngành công nghiệp phụ trợ