Cơ hội và Thách thức Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam

Ngành công nghiệp Ô tô Việt Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Nhóm 3 Môi trường kinh doanh ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG LỜI NÓI ĐẦU Ngành công nghiệp ô tô không chỉ giữ một vị trí quan trọng trong việc thúc đẩy nền kinh tế quốc dân phát triển thông qua đáp ứng nhu cầu giao thông vận tải, góp phần phát triển sản xuất và kinh doanh thương mại mà còn là một ngành kinh tế mang lại lợi nhuận rất cao nhờ sản xuất ra những sản phẩm có giá trị vượt trội Sớm nhận thức được tầm quan trọng của ngành công nghiệp này,.

ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG Cơ hội Thách thức Ngành cơng nghiệp Ơ tơ Việt Nam Nhóm KDO301(1-1112).1_LT Cơ hội Thách thức Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Nhóm Mơi trường kinh doanh LỜI NĨI ĐẦU Ngành công nghiệp ô tô không giữ vị trí quan trọng việc thúc đẩy kinh tế quốc dân phát triển thông qua đáp ứng nhu cầu giao thơng vận tải, góp phần phát triển sản xuất kinh doanh thương mại mà ngành kinh tế mang lại lợi nhuận cao nhờ sản xuất sản phẩm có giá trị vượt trội Sớm nhận thức tầm quan trọng ngành công nghiệp này, nước phát triển Mỹ, Nhật Bản, Anh, Pháp, Đức, Hàn Quốc, trọng phát triển ngành cơng nghiệp tơ riêng q trình cơng nghiệp hố để phục vụ khơng nhu cầu nước mà xuất sang thị trường khác Đứng trước thực tế hàng năm nước ta bỏ hàng trăm tỷ đồng để nhập xe ô tô xuất gạo 70% dân số lao động ngành nông nghiệp thu tiền triệu, Việt Nam cố gắng xây dựng ngành cơng nghiệp tơ riêng với mục tiêu sản xuất thay nhập bước tiến tới xuất Chính phủ Việt Nam ln khẳng định vai trị chủ chốt ngành công nghiệp ô tô nghiệp phát triển kinh tế tạo điều kiện lợi thông qua việc đưa sách ưu đãi để khuyến khích doanh nghiệp nước đầu tư vào sản xuất ô tô phụ tùng.Nhưng sau nhiều năm xây dựng phát triển ngành, công nghiệp ô tô Việt Nam dường điểm xuất phát Thực tế buộc Chính phủ phải yêu cầu quan Bộ Ngành liên quan, doanh nghiệp ngành vào nhằm vạch chiến lược cụ thể cho việc phát triển ngành.Bởi lúc họ ý thức tính cấp thiết bách cần phải xây dựng phát triển ngành công nghiệp ô tô thực riêng Việt Nam Nhóm lựa chọn đề tài "Ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam” để phân tích mơi trường liên quan, phân tích khó khăn tồn hội thách thức việc xây dựng phát triển ngành năm trở lại đây, qua tìm hiểu thực trạng ngành, q trình hình thành phát triển, nhằm giúp cho thân, người ngành hiểu sâu sắc tầm quan trọng ngành công nghiệp này, từ người có nhìn đắn tương lai ngành Ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam Nhóm Mơi trường kinh doanh CHƯƠNG I: QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ THẾ GIỚI I Q trình hình thành phát triển ngành cơng nghiệp ô tô giới Lịch sử hình thành ngành cơng nghiệp tơ giới Để có ngành công nghiệp ô tô phát triển rực rỡ ngày hôm nay, ngành công nghiệp trải qua thời gian dài phôi thai mà tảng phát minh loại động Năm 1887, nhà bác học người Đức Nicolai Oto chế tạo thành công động kỳ lắp ráp thành công ô tô giới Có thể nói tơ đời kết tinh tất yếu thời kỳ nở rộ phát minh cách mạng khoa học kỹ thuật nhân loại Bởi từ kỷ 13, nhà khoa học, triết học người Anh-Roger Bacon tiên đốn “Rồi người chế tạo xe di chuyển loại sức kéo nhanh tin nổi, song dùng vật để kéo” Mốc thời gian đánh dấu đời thức ngành công nghiệp ô tô phải kể đến năm 1910 ơng Henry Ford-Người sáng lập tập đồn Ford Motor tiếng, bắt đầu tổ chức sản xuất ô tô hàng loạt qui mô lớn.Vào năm 1930 kỷ 20, trước chiến tranh giới thứ 2, tơ có tính kỹ thuật Cùng với thành tựu khoa học kỹ thuật thời đó, cơng nghiệp tơ giới thực trở thành ngành sản xuất Ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam Nhóm Môi trường kinh doanh đầy sức mạnh với trung tâm sản xuất Bắc Mỹ, Tây Âu (từ trước chiến tranh giới thứ I) Nhật Bản (trước chiến tranh giới thứ II) Hầu hết hãng sản xuất có tên tuổi giới Ford, General Motor, Toyota, Mercedes-Benz đời trước thời kỳ này.Nhìn lại lịch sử hình thành phát triển ô tô ngành sản xuất ô tơ giới, hồn tồn đồng ý với ý kiến cho kỷ 20 kỷ tơ Q trình phát triển ngành cơng nghiệp tơ giới chia làm giai đoạn: Trước năm 1945: Nền công nghiệp ô tô giới chủ yếu tập trung Mỹ, sản lượng công nghiệp ô tô Tây Âu Nhật Bản thấp Giai đoạn 1945-1960: Sản lượng công nghiệp ô tô Nhật Bản Tây Âu tăng mạnh song nhỏ bé so với Mỹ Giai đoạn từ 1960 trở lại đây: Nền công nghiệp sản xuất ô tô xe máy Nhật vươn lên mạnh mẽ chiếm vị trí thứ ngành cơng nghiệp to lớn này.Nhật trở thành đối thủ số Mỹ Tây Âu ngành công nghiệp ô tô Cùng với phát triển thương mại quốc tế xu tồn cầu hố, số quốc gia, khu vực Trung Quốc ASEAN có thành tựu đáng kể tăng trưởng kinh tế gia nhập ngành công nghiệp ô tô giới Hiện nay, hàng năm Trung Quốc sản xuất khoảng 1,2 triệu xe nước ASEAN góp tiếng nói với sản lượng gần triệu xe năm Vai trị vị trí ngành công nghiệp ô tô kinh tế giới Từ đời ngành công nghiệp ô tô giới chứng tỏ vai trò tối quan trọng tất lĩnh vực: không đáp ứng nhu cầu ngày gia tăng người việc lại luân chuyển hàng hố mà cịn đóng góp lớn phát triển kinh tế xã hội quốc gia nói riêng kinh tế giới nói chung Năm 2009 sáu tập đồn tơ hàng đầu giới General Motor, Ford, Toyota, Daimler Chrysler vàVolkswagen xếp hạng 10 tập đồn giới có tài sản nước cao Sáu tập đoàn đóng góp 5% tổng giá trị đầu tư trực tiếp tồn giới Cơng nghiệp tơ động lực tăng trưởng cho nhiều quốc gia Cơng nghiệp tơ ngành có quy mơ lớn mang lại thu nhập cao Tổng giá trị hàng hóa ngành cơng nghiệp tạo đạt tới số khổng lồ Theo phòng thương mại Mỹ (US Department of Commerce) công nghiệp ô tô Ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam Nhóm Môi trường kinh doanh Mỹ chiếm 4,5% tổng sản phẩm quốc dân tạo 1,4 triệu chỗ làm cho công nhân 4400 nhà máy chế tạo ô tô Tại Nhật Bản,theo thống kê Industrial Research Department năm 1991, công nghiệp ô tô chiếm 12,9% tổng sản phẩm quốc dân đóng góp 22,8% tổng kim ngạch xuất Con số chắn vượt xa nhiều Ngành công nghiệp ô tô xem ngành sản xuất vật chất, cung cấp phương tiện lại vận chuyển tối ưu nhằm đảm bảo mạch máu lưu thông, thúc đẩy kinh tế phát triển Theo thống kê, 82% khối lượng hàng hoá vận chuyển đường ô tô 75% hành khách lại phương tiện động Như vậy, điểm này, ngành cơng nghiệp tơ gián tiếp đóng góp vai trị khơng thể thiếu vào nghiệp phát triển kinh tế quốc gia giới Ngoài ra, đặc trưng gắn liền với thành tựu khoa học kỹ thuật, ngành cơng nghiệp tơ có tác động thúc đẩy khoa học kỹ thuật phát triển đặc biệt ngành tự động hóa, khoa học điện tử, cơng nghệ mới, hóa chất, khí chế tạo,…từ thúc đẩy nhiều ngành, lĩnh vực liên quan phát triển đóng góp vào phát triển chung nhân loại Bên cạnh đó, cơng nghiệp tơ khách hàng lớn nhiều ngành công nghiệp phụ cận như: kim loại, hóa chất, khí, điện tử,…và tạo công ăn việc làm cho vô số lao động ngành công nghiệp Theo Industrial Research Department, tổng số 64,4 triệu lao động Nhật có tới 7,3 triệu làm ngành cơng nghiệp tô, chiếm 11,3% Công nghiệp ô tô tiêu thụ 70% cao su tự nhiên; 67% chì; 64% gang đúc; 50% cao su tổng hợp; 40% máy công cụ; 25% thuỷ tinh; 20% vật liệu bán dẫn; 18% nhôm; 12% thép số nhiên liệu, dầu nhớt khổng lồ Điều cho thấy phát triển ngành công nghiệp ô tô thúc đẩy lôi kéo theo phát triển nhiều ngành công nghiệp khác Một vai trị khơng phần quan trọng ngành cơng nghiệp ơtơ giới việc đẩy nhanh q trình tồn cầu hóa thơng qua việc quốc tế hóa tập đồn tơ khổng lồ giới xúc tiến q trình chuyển giao cơng nghệ từ nước phát triển sang nước phát triển CHƯƠNG II: MƠI TRƯỜNG VĨ MƠ I.Mơ hình PESTEL Ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam Nhóm Mơi trường kinh doanh 1.Yếu tố kinh tế  Tình hình tăng trưởng kinh tế khả quan, tình hình lạm phát tỷ giá diễn biến phức tạp Năm 2010, kinh tế Việt Nam tiếp tục có phục hồi nhanh chóng sau tác động khủng hoảng kinh tế tồn cầu Có cải thiện tốc độ tăng GDP theo quý năm 2010 Tốc độ tăng GDP quý I đạt 5,83%, quý II 6,4%, quý III tăng lên 7,14% dự đoán quý IV đạt 7,41% Uớc tính GDP năm 2010 tăng 6,7%, cao nhiệm vụ kế hoạch (6,5%) Trong bối cảnh kinh tế giới phục hồi chậm chạp nước gặp phải nhiều khó khăn, kinh tế Việt Nam đạt tốc độ tăng trưởng tương đối cao thành công Với kết tốc độ tăng trưởng GDP giai đoạn 2006-2010 đạt bình quân 7%/năm thu nhập quốc dân bình quân đầu người năm 2010 ước đạt 1.160 USD Năm 2010 lạm phát có diễn biến phức tạp Từ đầu năm đến cuối tháng số giá tiêu dùng diễn biến theo chiều hướng ổn định mức tương đối thấp, trừ hai tháng đầu năm CPI mức cao ảnh hưởng tháng Tết Tuy nhiên, lạm phát thực trở thành mối lo ngại từ tháng CPI tăng bắt đầu xu hướng tăng cao Đến hết tháng 11, số giá tiêu dùng tăng tới 9,58% mục tiêu kiềm chế lạm phát năm 8% mà Quốc hội đề không thực Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Nhóm Môi trường kinh doanh Trong nhiều năm trở lại đây, Ngân hàng nhà nước (NHNN) kiên trì sách ổn định đồng tiền Việt Nam so với đồng đô la Mỹ Diễn biến tỷ giá năm 2010 phức tạp Tỷ giá thức có thời điểm thấp tỷ giá thị trường tự tới 10% Cuối năm 2010 tỷ giá biến động giá mạnh, thị trường ngoại hối ln có biểu căng thẳng Những bất ổn thị trường ngoại hối tỷ giá hối đối tiếp tục gây khó khăn cho hoạt động xuất nhập Hơn nữa, đồng tiền giá ảnh hưởng đến lạm phát nước giá hàng nhập tăng mạnh Trong bối cảnh lạm phát có xu hướng gia tăng tính khơng ổn định thị trường tiền tệ, đòi hỏi cần phải có lựa chọn linh hoạt chế điều hành tỷ giá để đạt mục tiêu kiềm chế lạm phát ổn định thị trường tiền tệ  Cạnh tranh đến từ tồn cầu hóa thơng qua sức mạnh kỹ thuật tiên tiến trình độ tổ chức siêu việt tập đoàn đa quốc gia Theo cam kết AFTA, biểu thuế ôtô nhập nguyên vào Việt Nam giảm đến 0% vào năm 2018, thuế xuất từ Việt Nam vào nước cịn 5% vào năm 2010 Ơng Dư Quốc Thịnh, Chủ tịch Hiệp hội kỹ sư ôtô Việt Nam dự báo, thời điểm cam kết giảm thuế theo hội nhập 2018, thị trường thay đổi nhanh trước đó, 2015 Khi nhiều nhà sản xuất khơng sản xuất, chuyển sang nhập khẩu.Đó thách thức khơng nhỏ cho ngành cơng nghiệp tơ nói riêng kinh tế Việt Nam nói chung, địi hỏi doanh nghiệp thích ứng, chiến lược hợp lý cho tình hình mời 2.Yếu tố xã hội  Lực lượng dân số trẻ, động với 86 triệu dân  Thu nhập bình quân đầu người chưa cao, tỷ lệ người giàu thấp Tốc độ tăng GDP năm 2010 toàn kinh tế ước tăng khoảng 6,7% so với năm 2009, góp phần đưa mức tăng GDP bình quân giai đoạn 2006 - 2010 đạt khoảng 7% năm Thu nhập bình quân người Việt Nam, tính đến cuối năm 2010, đạt khoảng 1.160 USD Điều thể tăng trưởng GDP đầu người Việt Nam song so với nước khu vực bình quân giới, số khiêm tốn Ngành công nghiệp tơ Việt Nam Nhóm Mơi trường kinh doanh GDP bình quân đầu người giai đoạn 2000 – 2010 3.Yếu tố Pháp Luật  Chính sách bảo hộ ngành Cơng nghiệp tơ ln Chính phủ triệt để trì áp dụng Ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam từ lâu sách bảo hộ che chở hàng rào thuế quan phi thuế quan hạn chế nhập Đây yếu tố đặc biệt thuận lợi cho ngành sản xuất nội địa rào cản gia nhập lớn tập đoàn quốc tế muốn tham gia vào thị trường tơ Việt Nam  Chính sách Chính Phủ thay đổi liên tục Nhằm mục đích tạo điều kiện thuận lợi cho nghành công nghiệp ô tô nội địa cịn non trẻ phát triển, phủ ln có xu hướng ban hành sách hỗ trợ bảo hộ cho ngành.Sự thay đổi sách liên tục rủi ro cho tập đoàn nước tham gia vào thị trường  Mức độ bảo hộ ngành ô tô ngày giảm xu hướng tồn cầu hóa Theo hiệp định AFTA, thuế suất nhập mặt hàng phụ tùng ô tô, xe máy Việt Nam từ cuối năm 2008 hầu hết 5% Mặt khác, theo hiệp định CAFTA (tự hóa mậu dịch Trung Quốc ASEAN), Việt Nam bắt đầu giảm thuế từ tháng 1-2010 tới cuối năm 2015 90% số mặt hàng mức 5% Khi môi trường bảo hộ bị phá vỡ, chuyện dễ dàng với tập đoàn nước muốn thâm nhập vào thị trường ô tô nước thuế suất gần khơng có.Nếu doanh nghiệp nội địa khơng kịp thích ứng phát triển tranh ngành công nghiệp ô tô Việt Nam vô ảm đạm Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Nhóm Mơi trường kinh doanh 4.Yếu tố cơng nghệ Hầu hết sở hạ tầng phù hợp sản xuất linh phụ kiện tơ, kèm theo cơng nghệ sản xuất nhìn chung yếu tình trạng nhập tràn lan máy móc lạc hậu giá rẻ 5.Yếu tố Chính trị Hiện Việt Nam nước có trị ổn định khu vực Đó kết hợp yếu tố đơn đảng quốc gia yếu tố an ninh đảm bảo sức mạnh đoàn kết dân Đảng, nhà nước 6.Yếu tố tự nhiên Do ngành công nghiệp ô tô chủ yếu hoạt động dựa vào nguồi nguyên vật liệu, linh phụ kiện lắp ráp nhập nên yếu tố tự nhiên không ảnh hưởng mạnh mẽ tới doanh nghiệp ĐÁNH GIÁ :  Công nghiệp sản xuất linh kiện, lắp ráp phát triển: Với gia nhập thị trường nhiều doanh nghiệp liên doanh với nước ngoài, công nghiệp lắp ráp sản xuất linh phụ kiện Việt Nam doanh nghiệp phát triển có tiềm xuất phục vụ nhu cầu nội địa cao.Nếu nắm bắt thời giấc mơ hàng xe mang thương hiệu Việt thực làm chủ thị trường sớm thành thực  Xu hướng tiêu dùng khách hàng “sẵn sàng trả tiền cho hàng xa xỉ”: Bất chấp kinh tế giới khủng hoảng nghiêm trọng, người tiêu dùng phải áp dụng sách thắt lưng buộc bụng để đối mặt kim ngạch nhập hần ô tô tăng mạnh với chủ yếu dòng xe sang trọng chỗ trở xuống.Điều thể phân chia giàu nghèo rõ rệt xu hướng sẵn sàng trả tiền cho hàng hóa xa xỉ, hàng ngoại nhập với giá thành cao  Xu hướng tồn cầu hóa (gia nhập WTO): Theo lộ trình cắt giảm hàng rào thuế quan việc xuất nhập khẩu, đến năm 2018 Việt Nam khơng cịn đặc quyền việc áp đặt biện pháp thuế quan để bảo ngành công nghiệp ô tô nội địa.Đây hội rõ rang cho tập đoàn đa quốc gia nhăm nhe miếng bánh thị trường Việt Nam hội để người tiêu dùng sử dụng hàng ngoại nhập với chi phí rẻ hơn.Nhưng Ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam Nhóm Mơi trường kinh doanh thách thức thực với nhành công nghiệp ô tô nội địa vốn non yếu phải cạnh tranh công với ông lớn có trăm năm lĩnh vực II.Mơ hình kim cương Michael Porter 1.Điều kiện nhân lực: Trong giai đoạn nay, Việt Nam coi nước phát triển, trình độ kỹ thuật ngành công nghiệp Việt Nam bị coi tụt hậu so với trình độ kỹ thuật chung giới từ 50 đến 100 năm Công nghệ lạc hậu chiếm từ 60% đến 70% đơn vị sản phẩm nên lượng tiêu hao lớn, chi phí sản xuất cao, chất lượng thấp Do mà sản phẩm ta khó cạnh tranh với sản phẩm nước có trình độ khoa học cơng nghệ tiên tiến Nằm tồn chung công nghệ ấy, ngành công nghiệp ô tô nước ta phần lớn dựa vào liên doanh song chưa có nhiều dấu hiệu khả quan Bởi đa số liên doanh đơn thực khâu lắp ráp  Việt nam khơng cịn ưu cạnh tranh chi phí nguồn nhân lực Xét mặt lương tối thiểu theo quy định, lao động Việt Nam có giá thành rẻ với mức trung bình 50 USD/tháng, thấp Jakarta (Indonesia) Bắc Kinh (Trung Quốc) 50 USD/tháng bị Manila (Philippines) bỏ xa, với trung bình khoảng 140 USD/tháng Tuy nhiên, thực tế lương trung bình thực nhận cơng nhân Việt Nam khơng có khác biệt lớn so với lao động thành phố nói Đối với lao động qua đào tạo, ranh giới ưu chi phí thấp khơng cịn Lương kỹ sư quản lý bậc trung Việt Nam cao Jakarta Bắc Kinh cho thấy tình trạng thiếu nhân cơng quản lý kỹ thuật có chất lượng Chi phí cho người quản lý cao cấp Việt Nam chí cịn cao bị đánh thuế thu nhập mức cao khu vực Mức thuế suất tối đa áp dụng cho người nước 50%, mức tối đa áp dụng cho người Việt Nam 65% Theo tính tốn tổ chức tham gia điều tra, mức thu nhập thực nhận hàng tháng (không tính thu nhập vật), chi phí lương cho lao động Việt Nam thường cao so với lao động nước ngồi Ví dụ: với mức lương sau thuế 3.000 Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Nhóm Môi trường kinh doanh  Các DN nhà nước hoạt động  Ảnh hưởng đến tăng trưởng thiếu hiệu phát triển ngành  Hội nhập tồn cầu hóa tăng,  Xóa bỏ rào cản bảo hộ cho Xu hướng nhập thay sản DN nước xuất  Cơ sở hạ tầng phát triển chậm  Khó khăn cho người tiêu dùng không theo kịp tốc độ phát triển sản phẩm gắn liền với Cơ sở kinh tế hạ tầng  Ít nhà cung cấp nguyên liệu đầu  Khó khăn cho DN tham gia vào, Công nghiệp phụ trợ sản xuất nước phát triển  Sản phẩm có tính quốc tế hóa cao  Bị phụ thuộc vào nhà cung cấp nước  Vốn đầu tư sản xuất cao  Rào cản gia nhập ngành cao  Ràng buộc yếu tố môi trường  Hiện quản lý nhà nước cịn tăng, gây địi hỏi cơng nghệ lỏng lẻo, quan tâm đến vấn đề sản xuất tạo sức ép giá này, nhiên tương lai thành vấn đề quan trọng Đánh giá: Các CƠ HỘI THÁCH THỨC mà doanh nghiệp tham gia ngành cơng nghiệp tơ có tương đối phức tạp, hội nhiều khó năm bắt tạo rào cản tham gia ngành Tuy thách thức tương khơng q rõ ràng lại khó khắn chất (lao động, công nghệ, công nghệ phụ trợ hay nhiên liệu) II Xây dựng bảng đánh giá yếu tố chiến lược bên ngồi BẢNG PHÂN TÍCH YẾU TỐ BÊN NGỒI EFAS 25 Ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam Nhóm Mơi trường kinh doanh Trọng Đánh số giá - Nhu cầu lại ô tô cao 0.1 2.5 0.25 Khuyến khích phát triển sản phẩm - Tâm lý mua sản phẩm chất lượng cao 0.05 0.15 Cạnh tranh chất lượng sản phẩm - Chính sách bảo hộ trì 0.15 0.45 Ít hiệu trì - Sản phẩm thay phát triển chậm 0.05 0.2 Tác động dài hạn - GDP thấp, Kinh tế phụ thuộc 0.05 1.5 0.075 Ảnh hưởng suy thối tồn cầu - CP nguyên – nhiên liệu cao 0.1 1.5 0.15 Khó lịng kiểm sốt tác động - Cơng nghệ Lao động trình độ thấp 0.15 0.45 Có thể cải thiện dài hạn - Cơ sở hạ tầng yếu, CN phụ trợ 0.15 0.5 0.075 Phụ thuộc vào Chính sách phủ - Vốn đầu tư ban đầu cao 0.05 0.15 Có thể khắc phục - Tồn cầu hóa, DN nước ngồi xâm nhập 0.05 2.5 0.125 Bảo hộ gỡ bỏ dần - Xu hướng Nhập thay sản xuất 0.1 1.5 0.15 Kéo ngành CN phát triển TỔNG 1.0 Yếu tố bên Điểm Ghi CƠ HỘI THÁCH THỨC 2.225 Trọng số: đánh giá tầm quan trọng yếu tố bên ngồi đến thành cơng ngành Đánh giá: Khả tác động, ảnh hưởng đến yếu tố 5(Tác động hiệu quả, dễ dàng)  1(Khó tác động, khơng thể gây ảnh hưởng thay đổi NHẬN XÉT: Theo nhóm nghiên cứu tổng điểm mức độ phản ứng doanh nghiệp ngành Cơng nghiệp Ơ tơ Việt Nam mức 2.225/5 – Mức Trung bình 26 Ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam Nhóm Mơi trường kinh doanh Có thể thấy cơng nghiệp tơ Việt Nam chưa thực ngành công nghiệp mục tiêu đề chiến lược phát triển công nghiệp Chính phủ Các yếu tố bên ngồi ảnh hưởng tương đối lớn đến doanh nghiệp ngành đặc biệt doanh nghiệp nội địa Mặc dù nhu cầu sản phẩm ô tô tăng nhanh lớn tương lai, để tham gia vào ngành phát triển lâu dài doanh nghiệp cần nhiều yếu tố nhóm nghiên cứu xin đề cập phần sau III Các yếu tố tạo nên thành công ngành – KFS Đánh giá cac đối thủ cạnh tranh trực tiếp ngành Theo phân tích cấu tình hình phát triển ngành, doanh nghiệp nắm giữ 40% thị phần ô tô Việt Nam Trường Hải Auto Toyota Việt Nam Nhóm nghiên cứu xin phân tích số điểm mạnh mà Toyota Việt Nam có để xây dựng nhân tố thành công ngành + Tên công ty: Công ty ô tô Toyota Việt Nam + Tổng vốn đầu tư: 89,6 triệu USD - Vốn pháp định : 49,14 triệu USD + Lĩnh vực hoạt động chính: o Sản xuất, lắp ráp kinh doanh ô tô Toyota loại o Sửa chữa, bảo dưỡng kinh doanh phụ tùng hiệu Toyota Việt Nam o Xuất linh kiện phụ tùng ô tô Toyota sản xuất Việtnam + Sản phẩm: - Sản xuất lắp rắp VN: Hiace, Camry, Corolla Altis, Innova, Vios Fortuner - Kinh doanh xe nhập khẩu: Land Cruiser, Hilux + Đối tác: Công ty ô tô Toyota Việt Nam (TMV) liên doanh đối tác lớn: 27 Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Nhóm Môi trường kinh doanh - Tập đồn tơ Toyota Nhật Bản (70%) - Tổng công ty Máy Động lực Máy nông nghiệp Việt Nam (20%) - Công ty TNHH KUO Singapore (10%) Các hoạt động chính: + Bán hàng: Theo TMV, thời gian tới, với loại xe cao cấp khác, Innova sản phẩm mũi nhọn để liên doanh giữ vững vị trí dẫn đầu tiếp tục phát triển Việt Nam.Chiếm thị phần bán xe lên tới 27% từ tháng – năm 2011, TVM giữ vị trí thứ thị trường sau Trường Hải + Sản xuất: Vào tháng 8.2003, kiện đáng kể ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, TMV khánh thành dây chuyền dập vỏ xe nhà máy Vĩnh Phúc Cho đến bây giờ, dây chuyền dập vỏ xe liên doanh ô tô Việt Nam Điều thú vị tỷ lệ nội địa hóa cao nằm xe Innova bán chạy nói trên, với 33% theo cách tính theo phương pháp giá trị nước ASEAN Năm 2007, TMV đầu tư thêm 22 triệu USD, 16 triệu USD đầu tư cho mở rộng sản xuất, cải tiến sản phẩm nội địa hoá đồng thời tăng công suất sản xuât xe năm + Cung ứng đầu Tháng 7.2004 thời điểm quên Toyota Việt Nam, liên doanh lần khánh thành trung tâm xuất linh kiện ô tô nước Từ sản phẩm nhà cung cấp theo chuẩn Toyota, trung tâm có nhiệm vụ đóng nhãn xuất cho nhà máy Toyota hệ thống dự án IMV nói Được biết, năm, TMV xuất khoảng 20 triệu USD, tổng kim ngạch từ thành lập lên đến 67 triệu USD + Đẩy mạnh dịch vụ 28 Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Nhóm Mơi trường kinh doanh Khơng sản xuất bán hàng, TM tổ chức mạng lưới hệ thống dịch vụ hậu hoàn hảo nước lần lên tiếng thách thức đối thủ cạnh tranh Đã có 290 lượt xe ô tô sử dụng dịch vụ này, tăng 18% so với năm trước Dù doanh số, số đáng phân tích để tìm ngun nhân tăng trưởng TMV thời gian qua + Thân thiện với môi trường: Bên cạnh hoạt động bảo vệ môi trường nhà máy đại lý, TMV hướng tới việc tạo lập môi trường xanh nhà cung cấp phụ tùng cho TMV.Từ năm 2008, TMV triển khai hoạt động hướng tới cộng đồng nhằm nâng cao nhận thức giáo dục vấn đề bảo vệ môi trường, bao gồm hoạt động vận động, tuyên truyền rộng rãi phương tiện truyền thông, hoạt động bảo vệ môi trường ủng hộ cho nạn nhân bị ảnh hưởng nhiễm mơi trường tồn lãnh thổ Việt Nam KFS – Yếu tố thành công ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Sau phân tích doanh nghiệp dẫn đầu thị trường – Toyota Việt Nam, đánh giá ảnh hưởng yếu tố bên qua bảng tổng hợp EFAS, nhóm nghiên cứu đánh giá yếu tố tạo nên thành công cho ngành sản xuất lắp ráp xe ô tô Việt Nam  Khách hàng Nhu cầu khách hàng:  Khách hàng trẻ hóa, quan tâm đặc biệt đến chất lượng sản phẩm 29 Ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam Nhóm Mơi trường kinh doanh  Khách hàng nhạy cảm giá, tâm lý giá đôi chất lượng, chi phí chuyển đổi sản phẩm tương tự cao  Khách hàng đòi hỏi dịch vụ hỗ trợ trước, sau mua xe  Nhu cầu đa dạng hình thức mẫu mã chủng loại xe, có quan tâm đặc biệt đến yếu tố cơng nghệ mơi tiết kiệm chi phí nhiên liệu thân thiện môi trường  Chiến lược doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô trọng  Quản lý chất lượng sản phẩm, tìm kiếm nhà cung cấp nguyên liệu sản phẩm phụ trợ chất lượng cao  Nghiên cứu phát triển, đa dạng hóa dịng sản phẩm phù hợp nhu cầu lớn tương lai  Quản lý sản xuất hiệu quả, tiết kiệm chi phí tăng cơng suất  Tăng cường cac dịch vụ kèm tạo lực cạnh tranh riêng xây dựng thuowgn hiệu mạnh  Đáp ứng yêu cầu sách phát triển phủ để hỗ trợ tạo điều kiện thuận lợi ( cam kết tỷ lệ nội địa hóa, NVL đầu vào nước, giảm chi phí sản xuất, cơng nghệ đại phù hợp CSHT yếu tố môi trường xã hội)  Các yếu tố tạo nên thành cơng ngành  Kiểm sốt chi phí sản xuất, NVL đầu vào để tối đa hóa hiệu cơng suất, giảm áp lực chi phí  Xây dựng nội lực cạnh tranh từ Dịch vụ gia tăng, chuỗi cung ứng phức hợp, tham gia chuỗi giá trị toàn cầu, giữ chân khách hàng trung thành  Tiếp cận công nghệ đại thân thiện môi trường, tăng hiệu nhiên liệu tiêu thụ sản phẩm PHẦN V: THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM VÀ CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN NGÀNH I Đánh giá thị trường Bộ Tài hồn thiện dự thảo thơng tư việc ban hành biểu thuế nhập (NK) ưu đãi đặc biệt để thực Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN giai đoạn 2012 2014 Theo đó, thuế suất hầu hết loại ôtô chở người NK nguyên từ nước khu vực ASEAN giảm xuống mức 70% vào năm 2012, năm 2013: 60%, năm 2014: 50% 30 Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Nhóm Mơi trường kinh doanh Với biểu thuế này, giá ôtô NK giảm xuống đáng kể Đó hội người tiêu dùng Việt Nam thách thức không nhỏ DN sản xuất ôtô nước Đặc biệt, cạnh tranh xe nội xe ngoại gay gắt bước vào năm 2018, thuế suất NK ôtô 0% theo cam kết tiến trình tự hóa thương mại khu vực ASEAN/AFTA Lâu nay, song song với việc áp thuế NK ôtô mức cao nhất, việc ưu đãi thuế cho DN sản xuất, lắp ráp ôtô nước ln tính đến phương tiện bảo hộ hữu hiệu.Theo báo cáo Bộ Tài chính, tỷ lệ NĐH bình quân Toyota Việt Nam đạt khoảng 10%, theo giấy phép cấp lần đầu yêu cầu phải đạt 30% sau 10 năm (bắt đầu từ năm 1996); Suzuki Việt Nam đạt 3%, yêu cầu giấy phép 38,2%… Như thấy sách "bảo hộ" Nhà nước nhằm xây dựng ngành công nghiệp ôtô phát triển không mang lại hiệu quả, không muốn nói hồn tồn phá sản Do thị trường tơ nước có cạnh tranh gay gắt ô tô nhập ô tô lắp ráp nước Ơ tơ nhập rõ rang chiếm ưu thuế nhập giảm liên tục nam tới theo lộ trình, tơ lắp ráp sản xuất nước có hội cạnh tranh kịp thời thay đổi chiến lược tìm đường lối đầu tư đắn II.Đánh giá xu hướng phát triển ngành công nghiệp ô tơ tương lai Mặc dù kinh tế có nhiều dấu hiệu bất ổn nhu cầu xe ô tô Việt Nam tăng giai đoạn vứa qua chắn tiếp tục tăng tương lai Nhu cầu xe du lịch công ty, đặc biệt nhu cầu xe ô tô cho gia đình dần trở thành phổ biến taij Việt Nam Có thể nói vài năm tới tô gàn trở thành phương tiện phổ cập cho việc lại Tuy nhiên, cần phải lưu ý rõ nhu cầu ô tô giá rẻ nhu cầu tăng mạnh giai đoạn tới Bởi không nhiều người dân bỏ hàng chục nghìn USD để sắm cho xe sang trọng mà dòng xe thường cung cấp cho doanh nhân thành đạt số người có thu nhập cao xã hội Các hãng xe hạng sang BMW, Audi, Mercedes, Bentley…sẽ duy trì lượng cầu định khó có đột biến cầu hãng Với 31 Ngành công nghiệp ô tơ Việt Nam Nhóm Mơi trường kinh doanh hãng xe hạng trung Toyota, Ford, Honda, Daewoo, Huyndai… có mức cầu ngày tăng tương lai với mức giá cạnh tranh phù hợp với thu nhập người dân Việt Nam nói chung Các chủ trương đường lối phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam  Nhà nước quan tâm đến ngành sản công nghiệp sản xuất-lắp ráp ô tô Việt Nam Tiêu biểu là:  “Quyết định số 55 phê duyệt danh mục 10 ngành công nghiệp ưu tiên, mũi nhọn giai đoạn 2007 - 2010, tầm nhìn đến 2020” Phó Thủ tướng Thường trực Nguyễn Sinh Hùng ký Theo đó, khí chế tạo (trong có ô tô) ngành công nghiệp mũi nhọn  “Quyết định thủ tướng phủ Phan Văn Khải việc phê duyệt Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn tới năm 2020” Mục tiêu: Phát triển ngành cơng nghiệp ôtô Việt Nam sở tiếp thu ứng dụng công nghệ tiên tiến giới, kết hợp với khai thác bước nâng cao công nghệ thiết bị có, đáp ứng phần lớn nhu cầu thị trường ôtô nước, hướng tới xuất ơtơ phụ tùng Với sách, định rõ ràng cho thấy ngành công nghiệp ô tô nước ta từ thâm nhập năm 1991 đến luôn ngành công nghiệp phủ quan tâm đặc biệt, kì vọng tương lai ngành công nghiệp lớn mạnh cung cấp ô tô cho nhu cầu nước mà cịn xuất nước ngồi  Nhà nước chì sách bảo hộ cho ngành sản xuất ô tô nước hàng rào thuế quan Mức thuế suất cắt giảm dần qua thời kì Cao năm 1991 mức thuế 100% cho loại ô tô chở khác chở hàng nhập Việc cắt giảm thuế nằm lộ trình cắt giảm thuế nhập theo cam kết với WTO Thuế nhập ô tô cắt giảm dần, đến năm 2018 0% Từ đến năm 2018 thời gian dài, việc cắt giảm dần trách tình trạng gây “sốc” đột ngột cho doanh nghiệp sản xuất-lắp ráp ô tô nước cho họ thời gian để doanh nghiệp dẫn phải tìm cách phát triển, 32 Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Nhóm Mơi trường kinh doanh cạnh tranh với doanh nghiệp nước cuối tồn thời kì hội nhập kinh tế quốc tế Như vậy, với việc áp dụng mức thuế cao vơ tình trở thành dao hai lưỡi Một mặt tạo hội cho ngành công nghiệp ô tô nước phát triển mặt khác lại trở thành thách thức không nhỏ lạm dụng đà sách bảo hộ III.Đánh giá hội đầu tư: Mặc dù gặp phải cạnh tranh gay gắt từ ô tô nhập thời gian tới, xét phương diện tích cực ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam tạo nhiều công ăn việc làm cho người lao động, bảo hộ giúp đỡ nhiều từ Nhà nước Chính phủ; ta tạm chủ quan mà cho Nhà nước chắn không để ngành công nghiệp đầu tư, bảo hộ trì vài chục năm qua rơi vào bế tắc, khiến cho hàng ngàn công nhân việc lãng phí tài sản, sở vật chất đầu tư quy mô Vấn đề đặt ngành công nghiệp ô tô phải làm tình hình thị trường nay, mà trình độ tay nghề người lao động chưa cao, vốn đầu tư từ nước ngồi khơng có dự án 100 triệu USD vào Việt Nam có vài dự án lên tới 220 triệu USD vào nước Lào, Camphuchia? Theo thống kê, nước có 397 DN tham gia lĩnh vực ôtô, có 51 DN lắp ráp ôtô (13 DN Nhà nước, 23 DN tư nhân 15 DN có vốn đầu tư nước ngồi), 40 DN sản xuất khung gầm, thân xe, thùng xe, 210 DN sản xuất linh kiện phụ tùng 97 DN sửa chữa Công suất thiết kế đạt 458.000 xe/năm, sản phẩm lắp ráp chiếm lớn xe tải (46,9%), tiếp đến xe chỗ (43%), lại xe khách xe chuyên dụng Hầu hết DN NK linh kiện lắp ráp mà chưa trọng đầu tư sản xuất phụ tùng linh kiện, gia tăng tỷ lệ NĐH… Sản phẩm ôtô thương hiệu Việt chỉ… đếm đầu ngón tay Rõ ràng hội đầu tư cho công nghiệp ô tô không nhiều gặp nhiều khó khăn, biết khai thác nguồn lực sẵn có, tận dụng bảo hộ, tạo điều kiện phát triển Nhà nước ngành cơng nghiệp tương lai có hội thay áo đổi sắc Vì tình trạng trường nguồn lực bảo hộ Nhà nước có biến chuyển vậy, ngành cơng nghiệp tơ nên bắt đầu tiến hành nội địa hóa sản phẩm 33 Ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam Nhóm Mơi trường kinh doanh cam kết với Nhà nước Bởi việc sản xuất linh kiện nhỏ phù hợp với trình độ tay nghề người cơng nhân Việt Nam giai đoạn hiên nay, phù hợp với quy mô đầu tư kinh tế nước nhà Doanh nghiệp phải có cam kết định q trình phát triển, hay nói cách khác cam kết tỷ lệ nội địa hóa sản phẩm Nếu khơng có ràng buộc mặt pháp lý, doanh nghiệp sản xuất nước hưởng lợi mà khơng cần phải tốn công để phát triển theo yêu cầu ngành thực tế 15 năm qua họ làm Từng bước nội địa hóa sản phẩm, mở rộng them chi tiết tự sản xuất lắp ráp nước với nhân cơng chi phí rẻ nhằm cạnh tranh với linh kiện nhập từ nước láng riềng Bên cạnh đó, số doanh nghiệp phép nhập tơ tận dụng hội kinh doanh sản phẩm khách hàng có nhu cầu, ln ln phải ưu tiên quảng bá sản phẩm sản xuất lắp ghép nước nhằm thúc đẩy công nghiệp ô tô phát triển 34 Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Nhóm Mơi trường kinh doanh KẾT LUẬN Qua phân tích cho thấy thực trạng ngành sản xuất ô tô Việt Nam từ xâm nhập năm 1991 đến nay, qua tác động từ ngành công nghiệp sản xuất ô tơ giới từ sách khuyến khích phát triển nước, quy mơ ngành khơng ngừng mở rộng, phát triển chiều rộng lẫn chiều sâu Tuy nhiên, trải qua 20 năm xây dựng phát triển ngành sản xuất ô tô nước so với giới non trẻ.Ơ tơ nước chủ yếu nhập ngun lắp ráp với tỷ lệ nội địa hóa cịn thấp khoảng 20% ln mục tiêu đề 50% năm 2010 Nguyên nhân chủ yếu chưa có sách qn để phát triển ngành ô tô, tay nghề người lao động cịn thấp, cơng nghiệp phụ trợ cịn mức khiêm tốn, trì mức độ bảo hộ cao thuế quan làm cho doanh nghiệp chủ động phát triển ngành… Thêm nữa, ngành công nghiệp ô tô giới phát triển mạnh mẽ bỏ cách xa, “ông lớn” ô tô giới cạnh tranh với thị trường nước, khó khăn thị trường nước ngồi Thực trạng khơng đường cho cách doanh nghiệp sản xuất ô tô nước ta, qua nghiên cứu cho thấy mảng sáng tranh toàn ngành, nhà nước tập trung đầu tư cho ngành phát triển với sách vừa bảo hộ vừa tạo điều kiện phát triển, thu nhập người dân tăng theo nhu cầu trình độ dân chí tăng theo, đảm bảo cho nguồn lao động chất lượng cao tương lai, với đầu tư phát triển nước ngoài.Theo dự báo cho thấy, đến thời điểm 2020, Việt Nam bước vào giai đoạn ơtơ hố kinh tế, nhu cầu ôtô nước tăng mạnh Khi đó, quy hoạch đồng hạ tầng giao thông nước hoàn thành, hệ thống đường cao tốc kết nối trung tâm kinh tế lớn; thành phố lớn xây dựng đồng đại Có thể nói ngành cơng nghiệp sản xuất tô Việt Nam trải qua nhiều giai đoạn thăng trầm với vơ vàn khó khăn thách thức xen lẫn hội Nếu ví ngành cơng nghiệp sản xuất tơ Việt Nam tranh tồn cảnh với nhiều gam màu sắc doanh nghiệp ngành dần thoát khỏi khoảng mầu tối tiến dần đến khoảng màu tươi sáng 35 Ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam Nhóm Môi trường kinh doanh TÀI LIỆU THAM KHẢO  Slide giáo trình  http://vea.gov.vn/VN/khoahoccongnghe/congnghemt  http://vietnamnews.vnagency.com.vn/Economy/Business/203536/Auto-industrysuffers-from-structunral-weaknesses.html  http://volang.vn/5-tu-van/hang-o-to-nao-duoc-khach-hang-viet-nam-hai-long-nhat MỤC LỤC 36 Ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam Nhóm Mơi trường kinh doanh LỜI NĨI ĐẦU CHƯƠNG I: QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ THẾ GIỚI I Quá trình hình thành phát triển ngành công nghiệp ô tô giới Lịch sử hình thành ngành cơng nghiệp ô tô giới .2 Vai trị vị trí ngành công nghiệp ô tô kinh tế giới .3 CHƯƠNG II: MÔI TRƯỜNG VĨ MÔ I.Mơ hình PESTEL 1.Yếu tố kinh tế 2.Yếu tố xã hội 3.Yếu tố Pháp Luật 4.Yếu tố công nghệ 5.Yếu tố Chính trị 6.Yếu tố tự nhiên II.Mô hình kim cương Michael Porter 1.Điều kiện nhân lực: 2.Điều kiện nhu cầu 10 3.Ngành công nghiệp hỗ trợ liên quan .11 4.Chiến lược, cấu trúc xí nghiệp cạnh tranh .12 CHƯƠNG III: MÔI TRƯỜNG NGÀNH Ô TÔ VIỆT NAM 13 I.Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 13 1.Cấu trúc ngành cấu trúc thị trường 13 2.Phân tích ngành tơ Việt Nam .16 II Phân tích áp lực cạnh tranh Michel Porter 18 Đánh giá sức ép từ khách hàng 19 2.Đánh giá sức ép từ phía nhà cung cấp 20 3.Đánh giá sức ép từ sản phẩm thay 20 Đánh giá sức ép từ đối thủ tiểm ẩn .21 5.Đánh giá sức ép từ doanh nghiệp ngành 22 CHƯƠNG IV: ĐÁNH GIÁ MÔI TRƯỜNG KINH DOANH VÀ YẾU TỐ THÀNH CÔNG NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ VIỆT NAM 23 I Mơ hình SWOT 24 II Xây dựng bảng đánh giá yếu tố chiến lược bên .26 III Các yếu tố tạo nên thành công ngành – KFS 27 Đánh giá cac đối thủ cạnh tranh trực tiếp ngành .27 KFS – Yếu tố thành công ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 30 PHẦN V: THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM VÀ CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN NGÀNH 31 I Đánh giá thị trường 31 37 Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Nhóm Môi trường kinh doanh II.Đánh giá xu hướng phát triển ngành công nghiệp ô tô tương lai 32 III.Đánh giá hội đầu tư: 34 KẾT LUẬN 36 TÀI LIỆU THAM KHẢO .37 38 ... ráp ô tô Việt Nam 16 Công suất dự kiến Ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam Nhóm Môi trường kinh doanh Công ty ô tô Mekong 10.000 xe/ năm Công ty Liên doanh ô tô Việt Nam (VMC) 10.900 xe/ năm Công ty... doanh nghiệp ngành Công nghiệp Ơ tơ Việt Nam mức 2.225/5 – Mức Trung bình 26 Ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam Nhóm Mơi trường kinh doanh Có thể thấy công nghiệp ô tô Việt Nam chưa thực ngành công nghiệp. .. xe/ năm Công ty Liên doanh SUZUKI Việt Nam 12.400 xe/ năm Công ty Liên doanh ô tô FORD Việt Nam 20.000 xe/ năm Công ty Liên doanh ô tô TOYOTA Việt Nam 20.000 xe/ năm Công ty ISUZU Việt Nam 23.600