đề tài ngành công nghiệp ô tô việt nam thực trạng và giải pháp đẩy mạnh sự phát triển

Luận văn Đề tài: Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Thực trạng giải pháp đẩy mạnh Sự phát triển ……… , tháng … năm …… LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Ngành công nghiệp ô tô không giữ vị trí quan trọng việc thúc đẩy kinh tế quốc dân phát triển thông qua đáp ứng nhu cầu giao thơng vận tải, góp phần phát triển sản xuất kinh doanh thương mại mà ngành kinh tế mang lại lợi nhuận cao nhờ sản xuất sản phẩm có giá trị vượt trội Sớm nhận thức tầm quan trọng ngành công nghiệp này, nước phát triển Mỹ, Nhật Bản, Anh, Pháp, Đức, Hàn Quốc, trọng phát triển ngành công nghiệp ô tô riêng q trình cơng nghiệp hố để phục vụ khơng nhu cầu nước mà cịn xuất sang thị trường khác Đứng trước thực tế hàng năm nước ta bỏ hàng trăm tỷ đồng để nhập xe ô tô xuất gạo 70% dân số lao động ngành nông nghiệp thu tiền triệu, Việt Nam cố gắng xây dựng ngành công nghiệp ô tơ riêng với mục tiêu sản xuất thay nhập bước tiến tới xuất Chính phủ Việt Nam ln khẳng định vai trị chủ chốt ngành công nghiệp ô tô nghiệp phát triển kinh tế tạo điều kiện lợi thơng qua việc đưa sách ưu đãi để khuyến khích doanh nghiệp ngồi nước đầu tư vào sản xuất ô tô phụ tùng Nhưng sau 12 năm xây dựng phát triển ngành, công nghiệp ô tô Việt Nam dường điểm xuất phát Thực tế buộc Chính phủ phải yêu cầu quan Bộ Ngành liên quan, doanh nghiệp ngành vào nhằm vạch chiến lược cụ thể cho việc phát triển ngành Bởi lúc họ ý thức tính cấp thiết bách cần phải xây dựng phát triển ngành công nghiệp ô tơ thực riêng Việt Nam Chính thế, người viết chọn đề tài "Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp đẩy mạnh phát triển" với hi vọng góp phần tìm hiểu Trần Thị Bích Hường - Anh8 - K38 - KTNT LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển thực trạng phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đồng thời nghiên cứu đường tới tương lai ngành cơng nghiệp Mục đích nghiên cứu Tìm hiểu thực trạng ngành cơng ngiệp ô tô Việt Nam trình hình thành phát triển, phân tích khó khăn tồn hội thách thức việc xây dựng phát triển ngành thời gian tới nhằm giúp cho thân, người ngành hiểu sâu sắc tầm quan trọng ngành cơng nghiệp này, từ người có nhìn đắn tương lai ngành nhằm khuyến khích đóng góp cá nhân, tổ chức cho phát triển ngành công nghiệp quan trọng trình cơng nghiệp hóa đại hố nước nhà Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu đề tài vấn đề liên quan đến ngành công nghiệp ô tô Việt Nam thời gian qua trình hình thành phát triển, thực trạng định hướng phát triển ngành thời gian tới Chính phủ Người viết tập trung sâu nghiên cứu sách Nhà nước việc xây dựng phát triển ngành đồng thời phân tích khó khăn tồn ngành cơng nghiệp từ mạnh dạn đưa giải pháp đẩy mạnh phát triển ngành công nghiệp Để làm rõ thêm đối tượng đề tài, phạm vi nghiên cứu mở rộng sang nghiên cứu ngành công nghiệp ô tô nước phát triển Mỹ, Nhật Bản nước khu vực Thái Lan, Malaysia số nước khác nhằm cung cấp cho người đọc nhìn tồn diện ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam đồng thời đúc rút kinh nghiệm quý báu đường xây dựng phát triển ngành cơng nghiệp tơ quan trọng nước Phương pháp nghiên cứu Để làm rõ đề tài này, người viết lựa chọn phương pháp tổng hợp, thống kê, so sánh, phân tích phương pháp quy nạp, diễn giải Kết cấu khố luận Trần Thị Bích Hường - Anh8 - K38 - KTNT LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển Ngoài lời mở đầu, kết luận, phụ lục danh mục tài liệu tham khảo, nội dung khoá luận bao gồm ba chương: Chương I: Q trình hình thành phát triển ngành cơng nghiệp ô tô giới Chương II: Thực trạng phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Chương III: Giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Người viết thực cố gắng để mang đến nhìn tồn cảnh công nghiệp ô tô Việt Nam Tuy nhiên, vấn đề nghiên cứu đề tài lớn phức tạp, với hạn chế mặt thời gian tài liệu nên khố luận khơng tránh khỏi thiếu sót Do vậy, tơi mong nhận ý kiến đóng góp thầy bạn đọc quan tâm đến đề tài này, để khoá luận hoàn thiện Hà Nội, 12/2003 Sinh viên thực Trần Thị Bích Hường Trần Thị Bích Hường - Anh8 - K38 - KTNT LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển LỜI CẢM ƠN Tôi xin chân thành cảm ơn cô giáo - Thạc sỹ Phạm Mai Khanh trực tiếp hướng dẫn tơi q trình thực đề tài, đồng thời xin gửi lời cảm ơn tới chuyên viên làm việc Viện nghiên cứu chiến lược sách cơng nghiệp – Bộ Công nghiệp, Vụ quản lý dự án đầu tư nước – Bộ Kế hoạch Đầu tư, Hiệp hội nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đặc biệt Công ty ô tô Ford Việt Nam - nơi trực tiếp công tác, nhiệt tình giúp đỡ tạo điều kiện thuận lợi cho tơi hồn thành khố luận Hà Nội, 12/2003 Sinh viên thực Trần Thị Bích Hường Trần Thị Bích Hường - Anh8 - K38 - KTNT LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển CHƯƠNG I QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN NGÀNH CƠNG NGHIỆP Ơ TƠ THẾ GIỚI I Quá trình hình thành phát triển ngành công nghiệp ô tô giới Lịch sử hình thành ngành cơng nghiệp tơ giới Để có ngành cơng nghiệp tơ phát triển rực rỡ ngày hôm nay, ngành công nghiệp trải qua thời gian dài phôi thai mà tảng phát minh loại động Năm 1887, nhà bác học người Đức Nicolai Oto chế tạo thành công động kỳ lắp ráp thành công ô tô giới Có thể nói tơ đời kết tinh tất yếu thời kỳ nở rộ phát minh cách mạng khoa học kỹ thuật nhân loại Bởi từ kỷ 13, nhà khoa học, triết học người Anh-Roger Bacon tiên đoán “Rồi người chế tạo xe di chuyển loại sức kéo nhanh tin nổi, song dùng vật để kéo”.1 Kể từ đời, ô tô dành quan tâm biết nhà khoa học, bác học vĩ đại Họ miệt mài nghiên cứu ngày đêm để khơng ngừng cải tiến hình thức lẫn chất lượng: từ xe thuở ban đầu thô sơ, kồng kềnh xấu xí ngày trở nên nhỏ nhẹ sang trọng Không lâu sau ô tô trở nên phổ biến, với ưu điểm trội tốc độ di chuyển cao, động, không tốn sức vô số tiện ích khác, tơ trở thành phương tiện hữu ích, khơng thể thiếu người dân nước công nghiệp phát triển sản phẩm cơng nghiệp có ý nghĩa kinh tế quan trọng tất quốc gia giới Chính thế, theo lịch sử ngành cơng nghiệp tơ giới, năm kỷ 20-năm 1901, tồn giới có 621 nhà máy sản xuất tơ xe máy, 112 Vương quốc Anh, 11 Italy, 35 Đức, 167 Pháp, 215 Mỹ 11 nước khác Tuy nhiên, mốc thời gian đánh dấu đời thức ngành công nghiệp ô tô phải kể đến năm 1910 ơng Henry Ford-Người sáng lập tập đồn Ford Motor tiếng, bắt đầu tổ chức sản xuất ô tô hàng loạt qui mô lớn Automotive History: Where did the idea come from? In the 13th-century, the English philosopherscientist, Roger Bacon, said that' car can be made so that without animals they will move with unbelievable rapidly" (www.autoshop-online.com) Trần Thị Bích Hường - Anh8 - K38 - KTNT LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển Vào năm 1930 kỷ 20, trước chiến tranh giới thứ 2, tơ có tính kỹ thuật Cùng với thành tựu khoa học kỹ thuật thời đó, cơng nghiệp ô tô giới thực trở thành ngành sản xuất đầy sức mạnh với trung tâm sản xuất Bắc Mỹ, Tây Âu (từ trước chiến tranh giới thứ I) Nhật Bản (trước chiến tranh giới thứ II) Hầu hết hãng sản xuất có tên tuổi giới Ford, General Motor, Toyota, Mercedes-Benz đời trước thời kỳ Sau chiến tranh giới thứ II, cách mạng khoa học kỹ thuật đại bùng nổ, tơ cơng nghiệp tơ có bước tiến vượt bậc Những thành tựu khoa học kỹ thuật áp dụng vật liệu mới, kỹ thuật điện tử, điều khiển học, làm thay đổi bản, thân ô tô công nghiệp ô tô mặt kỹ thuật, khoa học công nghệ quy mơ kinh tế xã hội Nhìn lại lịch sử hình thành phát triển tơ ngành sản xuất tơ giới, hoàn toàn đồng ý với ý kiến cho kỷ 20 kỷ ô tô Quá trình phát triển ngành cơng nghiệp tơ giới chia làm giai đoạn: Trước năm 1945: Nền công nghiệp ô tô giới chủ yếu tập trung Mỹ, sản lượng công nghiệp ô tô Tây Âu Nhật Bản thấp Giai đoạn 1945-1960: Sản lượng công nghiệp ô tô Nhật Bản Tây Âu tăng mạnh song nhỏ bé so với Mỹ Giai đoạn từ 1960 trở lại đây: Nền công nghiệp sản xuất ô tô xe máy Nhật vươn lên mạnh mẽ chiếm vị trí thứ ngành cơng nghiệp to lớn Nhật trở thành đối thủ số Mỹ Tây Âu ngành công nghiệp ô tô Ngành cơng nghiệp tơ Nhật có khả cạnh tranh lớn, để sản xuất xe ô tô mới, Nhật cần 17 Mỹ cần 25 Tây Âu cần 37 Còn để xuất xưởng mẫu xe Nhật cần 43 tháng Mỹ cần 62 tháng Tây Âu cần 63 tháng Bên cạnh tính cạnh tranh phận chi tiết phụ tùng Số lượng khuyết tật tính trung bình xe Nhật 0,24 so với Mỹ 0,33 Tây Âu 0,62 Tuy nhiên sức cạnh tranh gần giảm Sản lượng ô tô giới, từ năm 1960 đến nay, gần ổn định quanh số khoảng 50-52 triệu xe/năm, tập trung vào trung tâm công nghiệp lớn Mỹ, Nhật Bản Tây Âu Thị trường giới ô tơ vào khoảng 780 tỷ USD/năm Riêng tập đồn lớn công nghiệp ô tô năm 1999 sản xuất tới 82,5% tổng số ô tô giới Mỹ có tập đồn, Nhật, Đức, Pháp nước tập đồn Trần Thị Bích Hường - Anh8 - K38 - KTNT LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển Tại Châu Âu, đại diện cho công nghiệp ô tô Hãng tiếng Đức BMW, Mercedes Benz; Pháp Renault, Peugeot, Citroen; Italy Fiat, Iveco Riêng hãng xe Renault - Volvo có doanh số bán năm 1992 244 triệu FF Tại Mỹ có ba hãng tơ khổng lồ GM, Ford, Chrysler ngồi cịn có hãng xe Nhật liên doanh Navistar, US Honda, International, Diamondster, Numi Nhật Bản tiếng với hãng ô tô lớn mạnh không ngừng Nissan, Toyota, Honda, Mitsubishi Các hãng vươn rộng thị trường giới làm hãng xe Mỹ Tây Âu điêu đứng sân nhà hãng Cùng với phát triển thương mại quốc tế xu toàn cầu hoá, số quốc gia, khu vực Trung Quốc ASEAN có thành tựu đáng kể tăng trưởng kinh tế gia nhập ngành công nghiệp ô tô giới Hiện nay, hàng năm Trung Quốc sản xuất khoảng 1,2 triệu xe nước ASEAN góp tiếng nói với sản lượng gần triệu xe năm Hiện nay, theo nhận xét, đánh giá Hiệp hội nhà sản xuất ô tô giới, hãng General Motor công nhận hãng ô tô lớn giới, Ford chiếm vị trí thứ 2; vị trí thứ thuộc Toyota Ngồi ra, nhìn nhận lịch sử phát triển ngành công nghiệp ô tô giới theo cách khác Ngành công nghiệp trải qua hai thời kỳ chính: thời kỳ sản xuất hàng loạt thời kỳ sản xuất theo nhu cầu khách hàng giai đoạn sản xuất hàng loạt, Người Mỹ ln dẫn đầu tiên phong Herry Ford người mở cho sản xuất ô tô hàng loạt quy mô lớn Nhưng bước sang thời kỳ sản xuất theo nhu cầu khác hàng, Người Mỹ buộc phải chịu thua Người Nhật Đó lý hãng xe Nhật làm cho hãng xe Mỹ phải đau đầu thị trường Mỹ Tóm lại, q trình phát triển kinh tế, quốc gia khu vực sớm nhận thấy tầm quan trọng ngành công nghiệp ô tô cố gắng xây dựng ngành công nghiệp Nhưng khơng mà ngành công nghiệp ô tô giới trở nên manh mún, nhỏ lẻ mà tập đồn tơ khổng lồ hoạt động xuyên quốc gia sợi dây xâu chuỗi liên kết có vai trị định việc hình thành phát triển ngành cơng nghiệp ô tô quốc gia nói riêng ngành công nghiệp tơ giới nói chung Vậy nên ngành cơng nghiệp tơ giới hình thành, lớn mạnh phát triển gắn liền với đời, liên kết, Trần Thị Bích Hường - Anh8 - K38 - KTNT LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển hợp tác, sáp nhập lớn mạnh không ngừng tập đồn tơ khổng lồ hoạt động khắp quốc gia, châu lục Đặc điểm, vai trò xu hướng phát triển ngành 2.1 Đặc điểm ngành sản xuất ô tô 2.1.1 Về vốn đầu tư Vốn đầu tư cực lớn So với vốn đầu tư vào đại phận ngành công nghiệp khác, vốn đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô cao nhiều, nói cực lớn Mỗi tơ có đến 20.000 30.000 chi tiết, phận khác Các chi tiết, phận lại sản xuất với cơng nghệ có đặc điểm khác biệt; chi tiết phụ tùng loại xe sử dụng chung cho loại xe khác, vốn đầu tư cho việc sản xuất 20.000- 30.000 chi tiết thường cao Chẳng hạn Ford có tới 60 000 bạn hàng chuyên cung cấp hàng hố dịch vụ cho cơng ty tồn cầu Điều chứng tỏ vốn đầu tư cho toàn ngành lớn Hơn nữa, giá trị đơn vị chi tiết phụ tùng nói riêng giá trị đơn vị sản phẩm lớn đòi hỏi chất lượng cao Thế nên vào năm 1998 10 tập đồn giới có tài sản nước ngồi cao có sáu tập đồn hãng ô tô hàng đầu giới: General Motor, Ford, Toyota, Daimler Chrysler Volkswagen Sáu tập đồn đóng góp 5% tổng giá trị đầu tư trực tiếp tồn giới Hiện nay, riêng ngành cơng nghiệp ơtơ chiếm 10% tổng giá trị thương mại ngành cơng nghiệp chế tạo Thêm vào đó, đặc điểm ngành không ngừng vận dụng tiến kỹ thuật vào sản xuất Vì thế, ngồi khoản chi phí ban đầu bao gồm chi phí xây nhà xưởng, mua sắm trang thiết bị kỹ thuật, đào tạo công nhân lành nghề,…và khoản chi thường xuyên mua nguyên vật liệu, bảo dưỡng nhà xưởng, máy móc, bảo quản hàng hố,…thì chi phí cho cơng tác nghiên cứu triển khai (R&D) lĩnh vực ô tô chiếm phần đáng kể tổng vốn đầu tư ban đầu tăng thêm Chính hãng ngành đầu tư dây chuyền công nghệ phải tính tốn kỹ lưỡng đầu tư ạt ngành khác Thu hồi chậm Ngành công nghiệp ô tô ngành khí chế tạo nên phần lớn vốn tập trung đầu tư cho sở vật chất, vốn cố định chiếm tỉ trọng lớn Không ngành dịch vụ vốn chủ yếu tồn dạng vốn lưu động, tốc độ quay vịng vốn nhanh đó, dễ thu hồi Hơn nữa, vốn đầu tư cho ngành lại lớn xếp sau sản xuất máy bay nên thời gian để thu hồi vốn lâu Bên cạnh đó, ngành sản xuất tơ gắn liền với phát triển khoa học kỹ thuật, ngành phát triển vũ bão Chính đồng vốn bỏ đầu tư ngành Trần Thị Bích Hường - Anh8 - K38 - KTNT LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển cơng nghiệp ơtơ có khả sinh lợi lớn kèm với nhiều rủi ro thu hồi chậm mà cịn khơng thu hồi không bắt kịp với thời đại Sinh lợi cao Công nghiệp tơ ngành có quy mơ lớn coi ngành siêu lợi nhuận Tổng giá trị hàng hóa ngành cơng nghiệp tạo đạt tới số khổng lồ Ví dụ vào năm 2001 tính riêng cơng ty sản xuất ô tô hàng đầu giới General Motor đạt tổng lợi nhuận 117 tỷ đô la lãi rịng 1,7 tỷ; Ford có mặt 200 quốc gia lãnh thổ giới đạt doanh thu hàng năm vượt giá trị tổng sản phẩm quốc gia (GNP) nhiều nước công nghiệp Chỉ xét chi tiết phụ tùng nhỏ ô tô có giá trị lớn gần xe máy có giá trị Điều chứng tỏ ngành cơng nghiệp tơ có nguồn lợi nhuận lớn ngành tạo sản phẩm có giá trị cao Ngoài ra, minh chứng cho thấy vốn đầu tư ngành cơng nghiệp ơtơ có mức sinh lợi cao việc số lượng hãng tham gia lớn gia tăng với mức độ nhanh, tính cạnh tranh khốc liệt hàng rào gia nhập ngành đòi hỏi cao Chính có khơng biết hãng sản xuất ơtơ đời nhìn thấy mức lợi nhuận khổng lồ số hãng trụ lại đứng vững xét tồn cầu lại khơng nhiều Thời gian qua, chứng kiến vô số vụ sáp nhập tập đồn tơ lớn chứng cho điều 2.1.2 Về công nghệ kỹ thuật Đây lĩnh vực địi hỏi cơng nghệ kỹ thuật tiên tiến, đại Một sản phẩm ô tô tung thị trường kết hợp hàng nghìn, hàng vạn chi tiết loại, khơng giống Mỗi chi tiết có tiêu chuẩn kỹ thuật riêng chế tạo theo phương pháp riêng điều kiện khác đảm bảo tính đồng sản phẩm Khi cơng nghiệp ô tô phát triển, xuất nhiều chi tiết vượt khả thao tác người, yêu cầu phải có trợ giúp máy móc kỹ thuật Máy móc kỹ thuật đại giảm bớt nặng nhọc nguy hiểm; điều quan trọng điều khiển người, máy móc đại chế tạo lắp ráp chi tiết thành sản phẩm cuối với xác suất sai sót khơng đáng kể Ngồi ra, cơng nghệ kỹ thuật đóng vai trị then chốt đặc thù ngành, định lực canh tranh thành viên ngành yếu tố sống cịn ngành Cơng nghiệp tơ phát triển ngành cơng nghiệp chế tạo khác nhờ đến đặc trưng ngành Ngành không ngừng tạo sản phẩm có giá trị cao, có tính kỹ thuật khoa học vượt trội đến kinh ngạc Tuy nhiên điều đặt thách thức cho ngành chỗ công nghiệp ô tô gặp khó khăn ngành khác thay đổi áp Trần Thị Bích Hường - Anh8 - K38 - KTNT LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển chia tiêu doanh nghiệp sống cầm chừng mà doanh nghiệp Nhà nước hiệu tất yếu khơng có nội địa hố linh kiện, khơng đầu tư thêm vào chuyển giao công nghệ; giá thành ô tô cao làm cho người tiêu dùng phải chịu thiệt Cụ thể hoá mức thuế khác - Để khuyến khích mức độ rời rạc cao linh kiện kích thích nội địa hố bước phát triển, mức thuế CKD nên phân nhiều mức (hiện có thuế CKD1 CKD2) Đối với phần vỏ khung xe, cần lập danh mục cho điểm tuỳ theo tính phức tạp loại linh kiện vào số điểm để lập nên thang bậc thuế loại hình IKD Với nhiều thang bậc thuế IKD, doanh nghiệp lắp ráp ô tô sớm bắt tay liên kết với nhà máy nước khuyến khích giảm thuế - Thuế phụ tùng cần chi tiết hoá theo danh mục nhóm phụ tùng máy, vỏ, điện Đến nay, biểu thuế Nhà nước có mức thuế Ví dụ, thuế nhập phụ tùng xe chỗ ngồi 60% giá CIF Chính sách thuế nhập linh kiện chi tiết giúp doanh nghiệp sửa chữa xe cho khách hàng phục vụ khách hàng tốt với giá hợp lý hơn, thêm vào phụ tùng sản xuất nước với chất lượng bảo đảm, Nhà nước cần tăng mạnh thuế nhập 1.3.2 Chính sách vốn ưu đãi đầu tư Đối với ngành công nghiệp non trẻ công nghiệp ô tơ Việt Nam sách hỗ trợ Nhà nước cần thiết cho giai đoạn đầu phát triển Nhà nước thực sách ưu đãi đầu tư cho doanh nghiệp sản xuất ô tơ Việt Nam như: - Chính sách giảm giá thuế đất cho doanh nghiệp sản xuất ô tô, chí miễn tiền thuế đất 2-3 năm đầu cho dự án trọng điểm - Nhà nước hỗ trợ kinh phí để giải phóng mặt tạo sở vật chất kỹ thuật ban đầu cho nhà máy sản xuất tơ - Có sách cho vay ưu đãi thuộc quỹ hỗ trợ phát triển chương trình sản xuất tơ khuyến khích sản xuất nước Trần Thị Bích Hường - Anh8 - K38 - KTNT 79 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển Chẳng hạn theo quy hoạch đến năm 2010, Chính phủ định đầu tư từ 18.000 đến 20.000 tỷ đồng để phát triển ngành công nghiệp ô tô nước mà chủ yếu để sản xuất loại xe phổ thông chuyên dụng phù hợp với nhu cầu kinh tế Việt Nam 1.3.3 Hợp lý hoá quy định lắp ráp Mỗi hãng xe giới quy định cho loại hình lắp ráp CKD, SKD IKD khác Việt Nam nghiên cứu loại hình lắp ráp giới đặt riêng cho xí nghiệp liên doanh tơ quy định tương tự Tuy nhiên, quy định không phù hợp với quy trình cơng nghệ nước ngồi Chẳng hạn như, dạng CKD2, quy định 69 cụm chi tiết, thực tế số đầu danh mục lên tới 1.100 đến 1.500 tuỳ theo loại xe Qua thực tế nhập công ty liên doanh cho thấy mức độ rời rạc linh kiện thấp nhiều so với quy định Tổng cục Đo lường chất lượng Vì cần xây dựng lại danh mục dạng rời cho thực tế nhập liên doanh tăng thêm yêu cầu Các liên doanh ta chưa sản xuất dạng IKD song cần hoàn thiện bước từ quy định cho loại Cần nghiên cứu để chi tiết hoá quy định “thùng vỏ xe sản xuất nước”, phân thang bậc khác IKD Ví dụ quy định IKD1 gồm thùng xe tải, vỏ xe phần gầm xe con, vỏ xe buýt sản xuất nước IKD2 gồm cabin xe tải, xe buýt đại phần vỏ xe địi hỏi đầu tư thiết bị lớn, cơng nghệ cao Bằng cách quy định vậy, hy vọng khuyến khích việc triển khai lắp ráp theo dạng IKD Lắp ráp dạng IKD phát triển mở đường cho việc chuyển đổi sang sản xuất ô tô tương lai không xa Trong Việt Nam chưa có ngành sản xuất tơ Quyết định 890/QĐ GTVT Bộ Giao thơng vận tải tiêu chuẩn ngành với ô tô liên tỉnh lại quy định chi tiết thiết kế kỹ thuật cho nhà sản xuất tơ có tuổi đời trăm năm có mặt tồn cầu Với tiêu chuẩn kỹ thuật gần không nhà sản xuất ô tô Việt Nam đáp ứng Chẳng hạn Quyết định 890 quy định “Bước ghế” (khoảng cách hai dãy ghế liền kề) không nhỏ 700 mm lối dọc không lắp đặt ghế ngồi kiểu lật Với quy định tất loại xe 15-16 chỗ ngồi hãng Trần Thị Bích Hường - Anh8 - K38 - KTNT 80 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển Toyota, Suzuki không phép lưu hành, bước ghế nhỏ 700 mm có ghế lật để tận dụng diện tích lối Theo nhà sản xuất, việc thay đổi loại xe thông số kỹ thuật dựa tiêu chuẩn buộc họ phải thiết kế lại, tiến hành thử nghiệm nhiều việc cần thiết khác phải làm để đảm bảo an tồn, chất lượng, đó, tốn nhiều chi phí thời gian mà cuối người tiêu dùng bị thiệt nhà sản xuất phải ngừng sản xuất Quyết định 890 yêu cầu thực thi phần lớn tiêu chuẩn từ 01/01/2000 tức sau tháng kể từ ngày ban hành Đây điều phi lí cho dù định có đắn nhà thiết kế không kịp trở tay chưa nói đến việc thiết kế lại, thử nghiệm nhiều lần để đảm bảo an toàn chất lượng cho xe Thêm vào đó, Quyết định khơng đề cập tới việc xử lý loại xe sản xuất Việt Nam trước ban hành Quyết định 890 Vậy, Bộ Giao thông vận tải nên xem xét lại định đưa thời hạn thích hợp để nhà sản xuất có điều kiện chuẩn bị Quyết định 890 số nhiều định khác cần phải xem xét sửa đổi bổ sung cho hợp lý Nếu khơng vơ hình chung, tự kìm hãm phát triển ngành công nghiệp ô tô nước nhà 1.4 Các biện pháp khác 1.4.1 Mở rộng mối quan hệ kinh tế quốc tế với tổ chức nước - Nghiên cứu khả hợp tác đầu tư với hãng sản xuất tơ nước ngồi để giới thiệu sản phẩm công ty, học tập kinh nghiệm nước trước lĩnh vực sản xuất ô tô - Tạo điều kiện hợp tác bên nước bên Việt Nam tạo mối liên kết công ty nước doanh nghiệp Việt Nam ngành nhằm chuyển giao công nghệ, hợp tác phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam - Phát triển hoạt động sản xuất liên doanh ô tô hướng thị trường nước ngoài, nghiên cứu hội khả thi để xuất khẩu, cố gắng thực chiến lược xuất tơ thị trường nước ngồi tương lai mà trước mắt thị Trần Thị Bích Hường - Anh8 - K38 - KTNT 81 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển trường Lào Căm-pu-chia Hai nước chưa sản xuất ô tô u cầu kỹ thuật khơng cao, có nhiều điểm tương đồng với ta Để tìm kiếm trì thị trường, tình hình cạnh tranh gay gắt nay, cơng ty cần có chiến lược sách đắn, cải tiến kỹ thuật, nâng cao chất lượng sản phẩm, đẩy mạnh xúc tiến hỗ trợ bán hàng, nội địa hoá mạnh mẽ Đây nhiệm vụ nặng nề khơng thể hồn thành thời gian ngắn chủ quản cần thảo bước phù hợp để tìm kiếm bảo hộ Chính phủ cạnh tranh hướng tới xuất 1.1.2 Cải tạo hệ thống sở hạ tầng Đường sá giao thông thuận lợi nhân tố kích cầu sử dụng tô Hiện nay, sở hạ tầng Việt Nam kém, việc phát triển lĩnh vực chủ yếu dựa vào nguồn vốn ngân sách vốn ODA Do đặc điểm lĩnh vực sở hạ tầng mơi trường kinh doanh cịn nhiều khó khăn, lĩnh vực thu hồi vốn nhanh Do vậy, để thu hút nguồn vốn vào khu vực này, Nhà nước cần khuyến khích tham gia khu vực kinh tế quốc doanh Nhất thiết nhà đầu tư phải đối xử công mơi trường thuận lợi, rủi ro phi thương mại dự án đòi hỏi vốn lớn phải giảm xuống mức tối thiểu Để tạo điều kiện thúc đẩy mở rộng thị trường ô tô nội địa, kế hoạch quy hoạch thị cần thiết kế đường rộng, có đường dành riêng cho ô tô ưu tiên dành đất để làm bãi đỗ xe với mức thu phí đỗ xe thích hợp Thời gian vừa qua, có bước tiến đáng kể việc cải thiện hệ thống sở hạ tầng, mặt nhằm đáp ứng cho yêu cầu phát triển kinh tế, mặt khác nhằm tạo điều kiện để phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam, tương lai không xa, đô thị lớn nước; ô tô, xe buýt dần thay xe máy - phương tiện nguyên nhân dẫn đến tắc nghẽn giao thông thành phố lớn Hà Nội Tp Hồ Chí Minh 1.4.3 Đấu tranh ngăn chặn tượng buôn lậu gian lận thương mại Do hệ thống thuế Việt Nam chưa hồn chỉnh, cịn nhiều sơ hở nên nhiều đối tượng lợi dụng để làm ăn phi pháp kiếm lời Các thủ đoạn gian lận thương mại thường gặp nhập tơ qua lợi dụng sách thuế Nhà nước, qua Trần Thị Bích Hường - Anh8 - K38 - KTNT 82 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển giá ô tô nhập khẩu, qua khai báo sai số lượng, chất lượng, chủng loại ô tô nhập Lượng ô tô nhập trái phép gây sức ép cạnh tranh bất bình đẳng cho doanh nghiệp lắp ráp ô tô Việt Nam Để ngăn ngừa phòng chống hành vi buôn lậu gian lận thương mại, cần thi hành tốt biện pháp sau đây: - Hoàn chỉnh hệ thống pháp luật liên quan đến hoạt động xuất nhập hoạt động hải quan bao gồm việc nghiên cứu, xây dựng ban hành pháp luật mới; điều chỉnh, sửa đổi, bổ sung văn pháp luật cũ không phù hợp Đặc biệt, phải tập trung xây dựng sách thuế cho phù hợp, tránh tượng gian lận thương mại qua sách thuế lại thực mục đích bảo hộ cho giai đoạn đầu phát triển ngành công nghiệp lắp ráp ô tô - Gắn việc chống buôn lậu gian lận thương mại với công cải cách hành Đổi văn bản, quy định hướng dẫn thi hành theo hướng đơn giản, hài hoà, thống nhất, dễ hiểu, dễ nhớ Kiên loại bỏ quy định phiền nhiễu, tiêu cực dễ tạo kẽ hở cho hành vi gian lận thương mại có hội luồn lách, tăng cường thực cơng tác chống buôn lậu Để làm tốt việc này, trước hết cần có sách, chế độ khuyến khích xứng đáng vật chất, động viên tinh thần cho cán nhân viên trực tiếp đối mặt với bọn buôn lậu Đồng thời cần trang bị phương tiện kỹ thuật đại, trang thiết bị chuyên dùng để chống buôn lậu nhằm nâng cao hiệu công tác chống buôn lậu Tăng cường công tác quản lý thị trường thông qua biện pháp dán tem linh kiện tơ nhập khẩu, kiểm tra hố đơn nhập khẩu, tiến hành thu thuế qua hoá đơn Tiếp tục làm tốt việc quản lý đăng ký kinh doanh để kiểm soát nhập biên giới Một tượng buôn lậu gian lận thương mại tơ ngăn chăn triệt để lúc tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh cho liên doanh ô tô ngành công nghiệp lắp ráp sản xuất ô tô thực phát triển Cùng với việc hồn thiện sách Nhà nước nỗ lực sản xuất, tiêu thụ sản phẩm doanh nghiệp, có quyền tin tưởng tương lai không xa, ô tô lắp ráp sản xuất Việt Nam có sức cạnh tranh cao hơn, bước nâng cao khả tiêu thụ Việt Nam vươn thị trường giới, mà kinh tế nước ta hoà nhập đầy đủ vào kinh tế giới Trần Thị Bích Hường - Anh8 - K38 - KTNT 83 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển Về phía doanh nghiệp ngành 2.1 Đối với doanh nghiệp liên doanh 2.1.1 Nâng cao tỷ lệ nội địa hoá Nâng cao tỷ lệ nội địa hóa khơng nhằm đáp ứng u cầu Nhà nước việc tạo sản phẩm ô tô mang thương hiệu Việt Nam, mà mang lại cho doanh nghiệp nhiều lợi ích Chẳng hạn, nhập linh kiện ô tô lắp ráp, doanh nghiệp có tỷ lệ nội địa hố cao hưởng mức thuế nhập thấp Hơn nữa, phụ tùng, linh kiện ô tô nhập về, không xác định rõ giá trị thực chúng nên thường phải trả giá cao, gây thiệt hại kinh tế Nếu mua phụ tùng, linh kiện nước hiệu kinh tế cao nhiều Để nâng cao tỷ lệ nội địa hoá, liên doanh sản xuất ô tô Việt Nam cần kêu gọi thêm nhà sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô nước đầu tư vào Việt Nam Tốt hết, liên doanh nên liên kết với một vài nhà sản xuất linh kiện phụ tùng ô tô nước Kinh nghiệm nhiều nước giới cho thấy phát triển ngành công nghiệp sản xuất linh kiện phụ tùng xe có vai trị quan trọng phát triển cơng nghiệp tơ Trong nhà máy sản xuất công ty, cần nhanh chóng đầu tư thêm dây chuyền dập khâu sản xuất lắp ráp tơ, giúp nhanh chóng nâng cao tỷ lệ nội địa hố 2.1.2 Nâng cao tỷ lệ góp vốn phía Việt Nam liên doanh Thơng thường, liên doanh, phía đối tác Việt Nam góp 30% vốn quyền sử dụng đất, 70% cịn lại vốn phía nước ngồi Vốn góp phía Việt Nam thấp quyền quản lý điều hành doanh nghiệp liên doanh tập trung vào phía đối tác nước ngồi Điều thực tế làm cho vai trị phía đối tác Việt Nam liên doanh khơng có ảnh hưởng lớn Tác động thúc đẩy theo hướng có lợi cho cơng nghiệp Việt Nam ít, đó, ảnh hưởng đầu tư nước ngồi công nghiệp ô tô mờ nhạt Chúng ta ln nêu cao hiệu hợp tác bình đẳng có lợi thực chất phía Việt Nam ln chịu lép vế liên doanh Tham khảo kinh nghiệm phát triển công nghiệp ô tô Trung Quốc, nên Nhà nước đưa quy định tỷ lệ góp vốn phía Việt Trần Thị Bích Hường - Anh8 - K38 - KTNT 84 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển Nam liên doanh lên 50% thay 30% trước để tạo tiếng nói riêng cho mình, nâng cao vai trị phía Việt Nam liên doanh 2.1.3 Đầu tư chiều sâu vào cơng nghệ, đón bắt kỹ thuật tiên tiến Hiện nay, liên doanh sản xuất ô tô nước tình phải rút ngắn giai đoạn, tránh nguy tụt hậu, cần có bảo hộ, đầu tư mạnh Nhà nước sở mục tiêu sản phẩm, dự án đầu tư xác định Các liên doanh cần phải có sách kế hoạch nêu rõ tiến độ mục tiêu thực đầu tư cho công nghệ aTrước hết, liên doanh phải tạo nguồn vốn để phát triển khoa học công nghệ giải pháp: - Trích 2-5% doanh số bán cho nghiên cứu khoa học công nghệ, đổi sản phẩm, chi phí tính giá thành sản phẩm - Hình thành tổ chức dịch vụ chuyển giao công nghệ bao gồm tài liệu thiết kế, tư vấn bí cơng nghệ Kết hợp hợp lý trình nghiên cứu sản xuất đảm bảo năm có 3-5 sản phẩm đưa thị trường - Ưu tiên nguồn viện trợ nước cho phát triển khoa học cơng nghệ sản xuất khí giao thơng - Xây dựng chương trình hỗ trợ sản xuất sản phẩm tiêu thụ hàng năm Được đầu tư kịp thời, với sách bảo hộ có thời hạn hợp lý, chắn doanh nghiệp ô tô Việt Nam đủ tiềm lực để vươn lên cạnh tranh, để tới hội nhập hoàn toàn vào khu vực, sản phẩm ô tô Việt Nam có đủ lực cạnh tranh quốc tế có khả xuất 2.1.4 Đào tạo nguồn nhân lực, kiện toàn tổ chức Với tinh thần phát huy nội lực chính, kiên sản xuất cho xe khách, xe tải nông dụng xe chuyên dùng để đáp ứng nhu cầu nước giai đoạn tới Vì vậy, nhân tố người vơ quan trọng, định đến thành bại công ty Các liên doanh phải nên trọng đào tạo kỹ sư, cơng nhân có trình độ tay nghề vững vàng, chí liên doanh nên cố gắng tạo điều kiện cho cán chủ chốt đào tạo nước hãng theo định kỳ để không ngừng cập nhật nâng cao kiến thức chuyên ngành Các cơng ty phải có sách đào tạo, bồi dưỡng cán từ kiến thức đến kiến thức chuyên ngành, tránh tình trạng đào tạo tràn lan, vừa tốn tiền, vừa không tạo Trần Thị Bích Hường - Anh8 - K38 - KTNT 85 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển hiệu việc đào tạo Các doanh nghiệp có sách tuyển người hợp lý thực theo công thức 4Đ: Đào tạo, Đào tạo nâng cao, Đào tạo lại Đào thải để lựa chọn người có khả nghiệp vụ kinh doanh, phục vụ mục tiêu chung nâng cao uy tín doanh nghiệp thương trường Để sàng lọc đội ngũ cán trẻ, nhanh nhạy, nắm bắt bí cơng nghệ đại, có khả sáng tạo từ bây giờ, công ty nên quan tâm đến sinh viên trường đại học, đặc biệt khối kinh tế, kỹ thuật Các liên doanh tham khảo sách khuyến khích sinh viên như: trao quà tặng, cấp học bổng Trước mắt khoản đầu tư khơng nhỏ lại có lợi lâu dài Khi sinh viên trường làm cho cơng ty yếu tố định thành công liên doanh tương lai Đối với cán chức, liên doanh cần tiếp tục mở lớp bồi dưỡng nghiệp vụ quản trị kinh doanh, pháp luật, ngoại ngữ , rà soát lại cán liên doanh có, thay người kém, đặc biệt phẩm chất, đồng thời ban hành chế độ quản lý cán bộ, giúp cán làm tốt cơng tác xí nghiệp Khuyến khích đội ngũ cơng nhân viên có tay nghề cao, thường xuyên tổ chức thi tay nghề nâng bậc cho nhân viên, tạo động lực cho họ phấn đấu Về kiện toàn tổ chức, vấn đề quan trọng, định đến hiệu kinh tế, thể trình độ quản lí tiên tiến cơng ty Mỗi phịng ban, phân xưởng phải quy định rõ ràng công việc, trách nhiệm để đảm bảo gọn nhẹ, dễ quản lí, tránh chồng chéo 2.1.5 Đẩy mạnh biện pháp hỗ trợ việc tiêu thụ sản phẩm Đặc trưng lớn sản phẩm hàng hố sản xuất nhằm thực mục tiêu định trước phương án sản xuất kinh doanh doanh nghiệp Công tác tiêu thụ sản phẩm định tính hiệu trình sản xuất tái sản xuất doanh nghiệp Chính vậy, tiêu thụ sản phẩm khâu quan trọng trình kinh doanh Cùng với biện pháp kích cầu Nhà nước, liên doanh cần có nỗ lực cho hoạt động tiêu thụ sản phẩm Trần Thị Bích Hường - Anh8 - K38 - KTNT 86 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển - Tăng cường công tác nghiên cứu, dự báo thị trường Không ô tô mà sản phẩm vậy, sản xuất phải xuất phát từ nhu cầu có khả tiêu thụ Nhu cầu sản phẩm tơ ngày tăng nhanh, thuận lợi cho liên doanh tơ nói chung muốn đẩy nhanh tốc độ, khối lượng sản phẩm tiêu thụ, liên doanh cần phải tìm hiểu phân tích kỹ thị trường để phân chia thị trường thành đoạn, loại Trên sở đó, doanh nghiệp chọn cho thị trường thích hợp, có đảm bảo sản phẩm sản xuất tiêu thụ được, tránh tình trạng thua lỗ bế tắc - Tăng cường công tác quảng cáo nhằm đẩy mạnh khối lượng sản phẩm tiêu thụ điều kiện cho phép vấn đề mang tính cấp bách Mục tiêu hàng đầu cơng ty tìm biện pháp nhằm nâng cao hiệu bán hàng, cơng ty cần ý đến công tác quảng cáo, giới thiệu sản phẩm Quảng cáo coi thông tin thị trường hàng hoá dịch vụ Quảng cáo giúp công ty giới thiệu cách rộng rãi cho khách hàng biết sản phẩm mình, ưu điểm tiện lợi uy tín, lực công ty Nhờ nghệ thuật quảng cáo mà công ty tạo hấp dẫn khách hàng, tạo ý thích lơi khách hàng mua sản phẩm Nhiều hình thức quảng cáo khác mà liên doanh lựa chọn: qua phương tiện thông tin đại chúng, qua hội nghị khách hàng Mỗi hình thức quảng cáo có đặc điểm tác dụng khác nhau, công ty nên kết hợp cách hợp lý phương tiện quảng cáo để thông tin rộng rãi tới tất khách hàng, khai thác ưu điểm sản phẩm, đem lại hiệu quảng cáo cao Ngồi ra, cơng ty quảng cáo qua mạng Internet, đăng ký thuê bao quảng cáo Niên giám điện thoại - Thúc đẩy hoạt động sửa chữa, bảo dưỡng, dịch vụ phụ tùng Sau mua sử dụng xe ô tơ, khách hàng có nhu cầu cấp thiết khơng nhu cầu mua xe tơ, cầu dịch vụ sửa chữa tơ Bởi tơ sản phẩm khơng nhỏ, để trình sử dụng bền, lâu dài thiết cần đến dịch vụ bảo hành Hơn nữa, yếu tố an tồn xe có liên quan đến tính mạng người cải họ, mà hướng dẫn sau bán hàng trở vô quan trọng Mặt khác, phụ tùng thay cho tơ khơng Trần Thị Bích Hường - Anh8 - K38 - KTNT 87 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển đơn giản xe đạp hay xe máy, hãng xe có loại phụ tùng riêng mà hãng xe khác lắp lẫn dùng chung được, chưa kể hãng xe, loại xe model khác phụ tùng thay chưa giống Đối với công ty lắp ráp ô tô, dịch vụ sau bán hàng công cụ cạnh tranh hiệu Các cơng ty tham khảo: + Bán phụ tùng cho đại lý, trả trước 50%, số lại trả tháng + Kiểm tra xe miễn phí thời gian định năm, tiến hành đợt kiểm tra tập trung + Các cơng ty nên chun mơn hố nhóm bán hàng theo chủng loại xe Mỗi loại xe có khách hàng riêng, yêu cầu quảng cáo tiếp thị khác Khi cơng ty phát triển, chun mơn hố nhóm bán hàng mang lại hiệu cao hơn, tập trung công việc tốt 2.1.6 Chú trọng vấn đề bảo vệ mơi trường Ơ nhiễm mơi trường vấn đề toàn cầu làm đau đầu vị lãnh đạo quốc gia, việc sử dụng thiết bị hạn chế ô nhiễm vấn đề cần thiết Theo ông Nguyễn Xuân Chuẩn-Thứ trưởng Bộ Cơng nghiệp-thì muốn hội nhập, Việt Nam khơng có cách khác chuyển sang sử dụng xăng Hiện ASEAN Lào, Campuchia cịn sử dụng xăng pha chì Cơng nghiệp tơ Việt Nam cần sản xuất ô tô chạy xăng (xăng khơng pha chì) chi phí cho việc sử dụng xăng pha chì cao Hơn nữa, xăng có ưu điểm khơng gây nhiễm mơi trường Tiến tới liên doanh sản xuất ô tô Việt Nam nên nghĩ đến vấn đề chuyển đổi động chạy xăng sang sử dụng gas Việc sử dụng gas có ưu điểm bật: Một là, sử dụng nhiều nhiên liệu khai thác Việt Nam Thứ hai, tiết kiệm từ 30-40% chi phí nguyên liệu sau chuyển đổi Thứ ba, bảo vệ môi trường khỏi tác động ô nhiễm, đồng thời gas cịn tăng hiệu suất làm mát bơi trơn cho động cơ, dẫn đến tăng tuổi thọ cho động giảm chi phí bảo dưỡng, sửa chữa Đây vấn đề sống liên doanh muốn làm ăn thực lâu dài Việt Nam Tuy nhiên, xem xét danh mục sản phẩm lắp ráp liên Trần Thị Bích Hường - Anh8 - K38 - KTNT 88 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển doanh ô tô Việt Nam, điều dễ nhận thấy hầu hết loại xe thuộc dòng xe cao cấp, tiện nghi sang trọng; đó, xu hướng người tiêu dùng thích loại xe đủ tiện nghi, giá thấp mà không thiết phải cực đẹp, sang trọng Ngoài ra, nhu cầu loại xe vừa chở người vừa chở hàng, xe tải tấn, thích hợp với kinh doanh tư nhân ngày tăng cao Chính vậy, liên doanh tơ Việt Nam cần nhanh chóng nghiên cứu cho đời sản phẩm thuộc dòng xe để đáp ứng nhu cầu ngày đa dạng thị trường Có thể nói, liên doanh đóng vai trị định việc xây dựng phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sớm có doanh nghiệp Nhà nước tham gia vào lắp ráp sản xuất ô tô sản lượng trình độ cơng nghệ chưa đáng kể vốn đầu tư cho công nghệ vượt bao cấp Nhà nước Thế nhưng, tương lai doanh nghiệp phải cố gắng để học hỏi bắt kịp doanh nghiệp liên doanh, tiến tới liên kết hợp tác liên doanh nhằm phối hợp phát triển thành công ngành công nghiệp ô tô 2.2 Đối với doanh nghiệp Nhà nước tư nhân Thời gian qua doanh nghiệp Nhà nước tư nhân Việt nam lắp ráp ô tô có nỗ lực định song lực bất tòng tâm, doanh nghiệp lắp ráp xe đơn giản với sản lượng không đáng kể hạn chế lực công nghệ Nhà nước bao tiêu đầu Để doanh nghiệp nâng cao vai trị việc phát triển ngành công nghiệp ô tô mình, doanh nghiệp cần phải: - Tạo điều kiện cho cán chủ chốt tham gia vào liên doanh, chí đào tạo nước để nắm bắt, học tập cập nhật công nghệ đại, kinh nghiệm quản lý tiên tiến - Cùng với hỗ trợ vốn đầu tư Nhà nước, mua lại doanh nghiệp, nhà máy liên doanh nước nhằm giảm bớt đầu tư ban đầu, tận dụng dây chuyền cơng nghệ sẵn có, cải tạo theo hướng phù hợp với việc sản xuất loại xe phù hợp với thị trường, địa hình, khí hậu Việt Nam mà liên doanh chưa sản xuất doanh nghiệp cạnh tranh với doanh nghiệp liên doanh có đầu tư cơng nghệ từ hãng nước ngồi Trần Thị Bích Hường - Anh8 - K38 - KTNT 89 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển không nên cạnh tranh dòng xe sang trọng cao cấp liên doanh trình độ cịn hạn chế - Các doanh nghiệp Việt Nam, Tổng công ty nên liên kết sáp nhập, xây dựng phát triển thành tập đoàn sản xuất để tạo sức mạnh tổng hợp cho phép tận dụng mạnh nhằm cho sản phẩm, dòng xe mang đặc thù Việt Nam Hi vọng với cố gắng nỗ lực Chính phủ quan Bộ Ngành doanh nghiệp không ngừng lớn mạnh sánh vai doanh nghiệp liên doanh bổ sung cho tạo nên ngành cơng nghiệp tơ hồn chỉnh Trần Thị Bích Hường - Anh8 - K38 - KTNT 90 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển MỤC LỤC Lời mở đầu Chương I Quá trình hình thành phát triển ngành công nghiệp ô tô giới I Quá trình hình thành phát triển ngành công nghiệp ô tô giới Lịch sử hình thành ngành công nghiệp ô tô giới Đặc điểm, vai trò xu hướng phát triển ngành 2.1 Đặc điểm ngành sản xuất ô tô 2.1.1 Về vốn đầu tư 2.1.2 Về công nghệ kỹ thuật 2.1.3 Về tổ chức sản xuất 10 2.1.4 Về sản phẩm 11 2.1.5 Về mạng lưới tiêu thụ 11 2.2 Vai trị vị trí ngành cơng nghiệp tơ kinh tế giới 11 2.3 Tốc độ tăng trưởng ngành công nghiệp ô tô giới 13 2.4 Xu hướng phát triển ngành công nghiệp ô tô giới 13 2.4.1 Về tổ chức sản xuất 13 2.4.2 Về sản phẩm 14 2.4.3 Về thị trường 15 II Kinh nghiệm số nước việc xây dựng phát triển ngành công nghiệp ô tô 16 Mỹ 17 Mêhicô 17 Nhật Bản 18 Hàn Quốc 20 Thái Lan .22 Malaisia 24 Chương II Thực trạng phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam .28 I Sự cần thiết phải xây dựng phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 28 Vai trị ngành cơng nghiệp ô tô Việt Nam kinh tế 28 Thực tế tình hình cung cấp tiêu thụ tơ .31 2.1 Tổng cầu lượng ô tô tiêu thụ 31 2.2 Nguồn cung cấp nước nhập 32 II.Thực trạng xây dựng phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam .34 thời gian qua 34 Lịch sử hình thành phát triển .34 Các sách phát triển ngành .37 2.1 Chính sách thuế quan 37 2.2 Chính sách thu hút đầu tư nước 39 2.3 Chính sách nội địa hoá 40 Quá trình phát triển ngành 41 Trần Thị Bích Hường - Anh8 - K38 - KTNT 91 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển 3.1 Quy mô ngành 41 3.2 Năng lực sản xuất 44 III Tổng kết đánh giá tổng quan thực trạng ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 47 Kết đạt 47 1.1 Doanh thu 48 1.2 Đóng góp mặt kinh tế xã hội 50 1.2.1 Về vốn đầu tư phát triển kinh tế 50 1.2.2 Đóng góp cho Ngân sách Nhà nước 50 1.2.3 Về lao động 51 1.2.4 Về thực chuyển giao công nghệ 52 Tồn nguyên nhân 53 2.1 Tồn sản xuất 53 2.1.1 Công nghệ lạc hậu, qui mô sản xuất nhỏ 53 2.1.2 Trình độ lực lượng lao động cịn nhiều hạn chế 54 2.1.3 Trình độ chun mơn hố yếu, thiếu ngành công nghiệp phụ trợ tương xứng 54 2.1.4 Mất cân đối chủng loại 55 2.1.5 Chính sách nhà nước thiếu đồng thường xuyên thay đổi 55 2.2 Tồn tiêu thụ .56 2.2.1 Quy mô thị trường nhỏ .56 2.2.2 Hệ thống sở hạ tầng chất lượng .57 2.2.3 Lượng ô tô nhập nguyên tăng 58 IV Cơ hội thách thức việc phát triển ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam 58 Cơ hội .58 Thách thức 60 Chương III Giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam .62 I.Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam thời gian tới 62 Dự báo nhu cầu ô tô Việt Nam 62 1.1 Dự báo nhu cầu xe phổ thông 63 1.2 Dự báo nhu cầu xe ô tô cao cấp 63 Định hướng Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 64 2.1 Định hướng chiến lược phát triển 64 2.2 Mục tiêu chiến lược .65 2.2.1 Mục tiêu lâu dài 66 2.2.2 Mục tiêu trước mắt .66 2.3 Quan điểm chiến lược .66 2.3.1 Xây dựng phát triển ngành công nghiệp ô tô việc lâu dài 66 2.3.2 Quan điểm sản phẩm .68 2.3.3 Quan điểm khoa học công nghệ 68 2.3.4 Quan điểm vốn đầu tư .69 2.2 Nội dung chiến lược 69 Trần Thị Bích Hường - Anh8 - K38 - KTNT 92 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển II Một số giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 72 Về phía Nhà nước quan Bộ Ngành 72 1.1 Chính phủ cần cam kết phát triển ngành công nghiệp ô tô .72 1.2 Tổ chức xếp lại ngành công nghiệp ô tô 72 1.2.1 Không cấp thêm giấy phép đầu tư cho liên doanh sản xuất ô tô mới, lựa chọn kỹ đối tác đầu tư 72 1.2.2 Xây dựng Chính sách chuyển giao cơng nghệ với liên doanh hoạt động 73 1.2.3 Có phương án nội địa hoá cụ thể 74 1.2.4 Tăng cường phát triển ngành sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô 75 1.3 Cơ chế sách 76 1.3.1 Chính sách bảo hộ thuế quan phi thuế quan 76 1.3.2 Chính sách vốn ưu đãi đầu tư .79 1.3.3 Hợp lý hoá quy định lắp ráp 80 1.4 Các biện pháp khác 81 1.4.1 Mở rộng mối quan hệ kinh tế quốc tế với tổ chức nước 81 1.1.2 Cải tạo hệ thống sở hạ tầng .82 1.4.3 Đấu tranh ngăn chặn tượng buôn lậu gian lận thương mại 82 Về phía doanh nghiệp ngành 84 2.1 Đối với doanh nghiệp liên doanh 84 2.1.1 Nâng cao tỷ lệ nội địa hoá 84 2.1.2 Nâng cao tỷ lệ góp vốn phía Việt Nam liên doanh 84 2.1.3 Đầu tư chiều sâu vào cơng nghệ, đón bắt kỹ thuật tiên tiến .85 2.1.4 Đào tạo nguồn nhân lực, kiện toàn tổ chức 85 2.1.5 Đẩy mạnh biện pháp hỗ trợ cho việc tiêu thụ sản phẩm 86 2.1.6 Chú trọng vấn đề bảo vệ môi trường 88 2.2 Đối với doanh nghiệp Nhà nước tư nhân .89 Kết luận Tài liệu tham khảo Phụ lục Trần Thị Bích Hường - Anh8 - K38 - KTNT 93 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com ... Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển CHƯƠNG II THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ VIỆT NAM I Sự cần thiết phải xây dựng phát triển ngành công. .. luanvanchat@agmail.com Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển Đặc điểm ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc ngành nguyên liệu sắt thép, cao su không trước ngành công nghiệp ô tô. .. luanvanchat@agmail.com Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển Sự phát triển ngành công nghiệp phụ tùng yếu tố quan trọng cho phát triển ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản