Giáo trình tổng quan chung về ô tô và công nghệ sửa chữa

BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PHÁT TRIỂN NÔNG THÔN TRƯỜNG CAO ĐẲNG CƠ ĐIỆN HÀ NỘI GIÁO TRÌNH TỔNG QUAN CHUNG VỀ Ô TÔ VÀ CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA MÔN HỌC/MÔ ĐUN: 26 NGÀNH/NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG (Ban hành kèm theo Quyết định số: /QĐ-CĐCĐ-ĐT ngày…….tháng….năm Trường Cao đẳng Cơ điện Hà Nội) Hà Nội, năm 2020 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Tôi người may mắn phục vụ dạy học nghề sửa chữa ô tô nhiều năm, hiểu nguyện vọng đa số học sinh người sử dụng tơ, muốn có sách giáo trình tốt đáp ứng yêu cầu tìm hiểu kỹ thuật sửa chữa tơ Bộ giáo trình đáp ứng phần cho học sinh bạn đọc đầy đủ điều muốn biết kỹ thuật sửa chữa ô tô Trong nhiều năm gần tốc độ gia tăng số lượng chủng loại ô tô nước ta nhanh Nhiều kết cấu đại trang bị cho ô tô nhằm thỏa mãn nhiều nhu cầu người sử dụng Trong có hệ thống điều hịa tơ giúp cho người sử dụng cảm giác thoải mái, dễ chịu xe Và q trình sử dụng qua thời gian khó tránh khỏi trục trặc Để phục vụ cho học viên học nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành tổng quan ô tô công nghệ sửa chữa Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bảy bài: Bài 1: Tổng quan chung ô tô Bài 2: Khái niệm phân loại động đốt Bài 3: Nguyên lý làm việc động kỳ xy lanh Bài 4: Nguyên lý làm việc động kỳ xy lanh Bài 5: Nguyên lý làm việc động nhiều xy lanh Bài 6: Phương pháp sửa chữa công nghệ phục hồi chi tiết bị mài mòn Bài 7: Sử dụng dụng cụ, thiết bị nghề sửa chữa ôtô Bài 8: Làm kiểm tra chi tiết Mỗi biên soạn với nội dung gồm: nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo, nguyên lý làm việc động kỳ, động kỳ, phương pháp kiểm tra sửa chữa chi tiết bị mài mòn Mặc dù cố gắng chắn khơng tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để lần xuất sau giáo trình hoàn thiện … , ngày… tháng… năm…… Tham gia biên soạn Ngô Thế Hưng Đinh Văn Nhì CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN Tên Mơ đun: TỔNG QUAN VỀ Ơ TƠ VÀ CƠNG NGHỆ SỬA CHỮA Mã mô đun: MĐ 25 Thời gian thực mô đun: 60 giờ; (Lý thuyết: 30 giờ; Thực hành, thí nghiệm, thảo luận, tập: 28 giờ; Kiểm tra: giờ) I Vị trí, tính chất mơ đun: - Vị trí mơ đun: Mơ đun bố trí học kỳ I khóa học, bố trí dạy song song với mơn học sau: Giáo dục thể chất, giáo dục quốc phòng, kỹ thuật, vật liệu khí, vẽ kỹ thuật, ngoại ngữ, thủy lực, nhiệt kỹ thuật… - Tính chất mô đun: mô đun chuyên ngành II Mục tiêu mô đun: - Kiến thức: Trình bày vai trị lịch sử phát triển tơ Trình bày khái niệm cấu tạo chung động đốt Phát biểu thuật ngữ đầy đủ thông số kỹ thuật động + Trình bày cấu tạo, nguyên l hoạt động động i lanh dùng nhiên liệu ăng, i s l thuộc loại bốn kỳ, hai kỳ Trình bày nguyên l hoạt động thực tế loại động Phân tích ưu nhược điểm t ng loại động Trình bày cấu tạo nguyên l hoạt động động nhiều i lanh Phát biểu khái niệm tượng, uá trình giai đoạn mài mịn, phương pháp tổ chức biện pháp sửa chữa chi tiết - Kỹ năng: Phân biệt chủng loại cấu tạo ô tô Xác định phận ô tô loại ô tô ập bảng thứ tự nổ động nhiều i lanh Xác định cấu, hệ thống động ác định đ ng loại động Xác định chiều quay động cơ, Đ T pít tơng - Năng lực tự chủ trách nhiệm: + Bố trí vị trí làm việc hợp l đảm bảo an tồn vệ sinh cơng nghiệp + Chấp hành đ ng uy trình, uy phạm nghề cơng nghệ ô tô + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học sinh, sinh viên đảm bảo an tồn lao động vệ sinh cơng nghiệp Tên Mơ đun: TỔNG QUAN VỀ Ơ TƠ VÀ CƠNG NGHỆ SỬA CHỮA Bài : Tổng quan ô tô I Mục tiêu bài: - Phát biểu đ ng khái niệm, phân loại lịch sử phát triển ô tơ - Trình bày cấu tạo chung tô - Nhận dạng đ ng phận loại tơ.- Chấp hành đ ng uy trình, uy phạm nghề công nghệ ô tô, rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận sinh viên đảm bảo an tồn lao động vệ sinh cơng nghiệp II Nội un i: i niệm ề ô tô - Khái niệm:Ơ tơ phương tiện vận tải đường chủ yếu Ơ tơ có tính động cao phạm vi hoạt động rộng Vì tồn giới ô tô dùng để vận chuyển hành khách hàng hoá phục vụ cho nhu cầu phát triển kinh tế quốc dân quốc phòng ịc u n t t iển ô tô - T năm 1860 ô tô sử dụng động đốt đời Những xe sử dụng động khoảng mã lực với tốc độ cực đại khoảng 20 Km/ h Sự đời loại ô tô dùng động đốt thách thức các phương tiện vận tải thô sơ thời ngày th c đẩy ngành vận tải đường phát triển - Đến nay, công nghiệp chế tạo ô tô giới phát triển mạnh chế tạo nhiều loại ô tô đại với tốc độ lớn đạt khoảng hàng trăm km /h Các gam tải trọng đa dạng, phổ biến t ( 0,5 - 10 ) Đặc biệt có loại tơ tải nặng có tải trọng đến 60 - Xu hướng phát triển ô tô giới tăng tải trọng, tăng tốc độ, tăng tính kinh tế nhiên liệu, tăng tính tiện nghi giảm ô nhiễm môi trường - Để phục vụ cho u hướng phát triển trên, thành tựu khoa học kỹ thuật như: tin học, tự động điều khiển, điện tử, vật liệu ngành chế tạo ô tô ứng dụng n i ô tô a Dựa vào trọng tải số chỗ ngồi: Dựa trọng tải số chỗ ngồi, tơ chia loại sau: - Ơ tơ có trọng tải nhỏ (hạng nhẹ): trọng tải chuyên chở nhỏ 1,5 tơ có số chỗ ngồi chỗ - Ơ tơ có trọng tải trung bình (hạng v a): trọng tải chuyên chở lớn 1,5 nhỏ 3,5 có số chỗ ngồi lớn nhỏ 30 chỗ - Ơ tơ có trọng tải lớn (hạng lớn): trọng tải chuyên chở lớn 3,5 có số chỗ ngồi lớn 30 chỗ - Ơ tơ có trọng tải lớn (hạng nặng): trọng tải chuyên chở lớn 20 b Dựa vào nhiên liệu sử dụng: Dựa vào nhiên liệu sử dụng, ô tô chia thành loại sau: - Ơ tơ dùng động ăng chạy ăng - Ơ tơ dùng động di s l chạy dầu diesel - Ô tơ chạy khí ga - Ơ tơ dùng động điện chạy ắc quy Hiện tuyệt đại đa số ô tô dùng động ăng động diesel c ưạ vào công dụng ô tô Dựa vào công dụng, ô tô chia thành loại sau: - Ơ tơ vận tải (ơ tơ chun chở hàng hố) - Ơ tơ khách (ơ tơ chun chở hành khách) Ơ tơ chun chở hành khách bao gồm loại sau: ô tô buýt, ô tô tắc xi, ô tô con, ô tô hành khách liên tỉnh - Ơ tơ chun dùng như: tơ cứu thương, ô tô phun nước, ô tô cẩu, ô tô vận tải chuyên dùng Cấu t c un ô tô Độn a Cơ cấu trục khuỷu truyền phận cố định - Nhiệm vụ cấu động cơ, có nhiệm vụ tạo thành buồng đốt Nhận truyền áp lực chất khí giãn nở nhiên liệu cháy xy lanh Biến chuyển động tịnh tiến piston thành chuyển động quay trịn trục khuỷu truyền cơng suất ngồi, truyền cho cấu hệ thống khác động b Hệ thống phân phối khí - Nhiệm vụ : Nhiệm vụ cấu phân phối khí: có nhiệm vụ đóng mở hút, xả để nạp đầy hỗn hợp (hoặc khơng khí) vào xy lanh thải khí cháy ngồi theo trình tự làm việc động c Hệ thống bôi trơn Nhiệm vụ : Liên tục cung cấp dầu bôi trơn đến bề mặt ma sát chi tiết để giảm tiêu hao lượng ma sát, chống mài mòn học mài mòn hóa học, rửa bề mặt mài mòn gây ra, làm nguội bề mặt ma sát, tăng cường kín khít khe hở d Hệ thống làm mát Hình 1.32 Cách điểm khơng Đo đường kính xylanh: - Ấn nhẹ phần dẫn hướng cẩn thận đưa đồng hồ vào ống xylanh - Di chuyển đồng hồ để tìm vị trí có khoảng cách ngắn - Đọc giá trị đồng hồ Đọc giá trị đo: (1) Đọc phía dái y (2) Đọc phía ngắn -z : Kích thước tiêu chuẩn ( giá trị panme) y: Chỉ số đồng hồ( phía 1) z: Chỉ số đồng hồ (phía 2) Ví dụ: Hìn Đ đ ờng kính xylanh 87.00(x) – 0.05(z) = 86.95mm *Đ ằng dây nhựa: Được dùng để đo kh hở dầu vùng bắt chặt nắp, cổ trục khuỷu cổ biên ây đo nhựa làm nhựa mềm, có màu, màu cho biết chiều dày khác Dải đo kh hở: - Xanh cây: 0.025 ~ 0.076mm - Đỏ: 0.051 ~ 0.152mm - Xanh da trời: 0.102 ~ 0.029mm Hìn Đ * D ỡn đ k e điện cực bugi ằng dây nhựa 52 Hìn C c đ k e điện cực bugi Thiết bị chẩn đ n Các thiết bị chẩn đoán dung để ác định giá trị thong số chẩn đoán Loại thiết bị chẩn đoán thường liền với phương pháp chẩn đoán: a Các thiết bị chẩn đ n i động: Có thể dụng cụ xách tay, thiết bị đo oại thiết bị thường dung để chẩn đốn đường Hìn Sơ đồ cắm máy chẩn đ n E U động thực chức OB ( chẩn đoán ), thường xuyên theo dõi t ng cảm biến chấp hành Nếu có phát thấy có trục trặc, tượng ghi lại dạng DTC( mã chẩn đoán hư hỏng) đèn MI ( đèn báo hư hỏng) đồng hồ táp lô sáng để báo cho lái xe 53 Hình 1.8 Máy chẩn đ n ỗi xe Bằng cách nối máy chẩn đoán vào 3, việc liên lạc trực tiếp với E U động để thực qua cực I để xác nhận DTC.DTC xác nhận cách làm cho đèn MI nháy, sau kiểm tra qua dạng nháy Để kiểm tra DTC hay liệu ghi lại E U động cơ, người ta sử dụng hệ thống chuẩn đoán gọi MOBD, CARB OBD II, EURO OBD hay ENHAN E OB II để giao tiếp trực tiếp với E U động Mỗi hệ thống hiển thị mã DTC chữ số máy chuẩn đoán Các loại OBD Kiểu xe (chẩn đoán (thị trường) MOBD Tất (phức hợp) CARB OBD II Bắc Mỹ (hội đồng nguồn khơng khí california) EURO OBD ác nước Châu Âu (tiêu chuẩn Châu Âu) ENHANCED OBD II Bắc Mỹ Hình 1.9.Cấu t o máy chuẩn đ n 54 1.Cổng RS 232 2.DLC(giắc nối liệu) 3.Cổng cắm thiết bị đo 4.Hộp pin Niken 5.Cổng cắm nguồn 6.Điều khiển độ sáng hình 7.Card chương trình 8.hộp thiết bị vào/ra 9.Màn hình 10.Đèn led 11.Bàn phím Chức phím máy chuẩn đốn - Ngồi cách sử dụng bàn phím trình bày cịn có cách khác để dung phím Bật máy chẩn đốn ON # EXIT Tắt máy chẩn đoán Di chuyển trỏ(vệt sáng) hình lên xuống, sang trái sang phải YES NO Trả lời câu hỏi hình máy chẩn đốn Hiển thị chọn thông số liệu để điều khiển ENTER Xác nhận thơng tin hình Kết thúc việc nhập số Đi tiếp quy trình Chọn vào m nu đánh dấu HELP Hiển thị vắn tắt phím chức * Hiển thị thơng tin mục chọn HELP (không áp dụng cho tất model xe) SEND Gửi thơng tin(chỉ có liệu) đến thiết bị ngoại vi EXIT Quay lại bước phía trước quy trình Thốt khỏi chế độ trợ giúp HELP 0-9/F0-F9 ùng để lựa chọn chế độ điều khiển Nhập liệu vào máy ùng làm “phím nóng” để hiển thị Để thay đổi chế độ hiển thị liệu hình, ấn phím t F1 đến F4 Để thay đổi cỡ phông chữ, ấn phím F9 55 Hình 1.10.Màn hình hiển thị máy chẩn đ n - Phím F1: Danh sách liệu Màn hình liệt kê liệu dạng thong số, hình mặc định Phím F2: Đèn E / anh sách liệu Màn hình trạng thái Bật/ Tắt tínhiệu công tắc phát cách phát sang đèn.Một đèn E màu anh sang tín hiệu bật ON đèn E màu đỏ tín hiệu tắt OFF - Phím F3: Đồ thị dạng Màn hình giá trị liệu dạng đồ thị dạng - Phím F4: Đồ thị dạng đường Màn hình giá trị liệu dạng đồ thị dạng đường *Nối cáp máy chẩn đ n Để nối máy chẩn đoán với xe, chọn truy cập vào loại xe hệ thống để kiểm tra liệu DTC máy chẩn đốn au đó, chọn dung cáp nối với giắc DLC ( Giắc nối truyền liệu) mà xuất hình hiển thị máy chẩn đốn 56 Hình 1.11 Các lo i giắc nối truyền d liệu 1.Cáp DLC 2.Cáp DLC2 3.Cáp DLC3(cáp MOBD) 4.Cáp DLC3(cáp OBDII) 5.VIM 6.Cáp nguồn chiều 7.Cáp DLC 8.Đầu đo - Loại giắc DLC3: Dùng cáp DLC DLC3 xe cho thị trường Châu Âu nước dung chung, nối VIM( mô đun giao diện với xe) DLC DLC3 - Loại giắc DLC1 DLC2: Dùng cáp DLC, VIM, cáp DLC1 DLC2 * Khái quát OBM/MOBD Hệ thống Mobd giúp cho máy chẩn đốn thơng tin trực tiếp với ECU nối máy chẩn đoán với giắc , để đọc DLC liệu Đặc điểm MOBD: - Thị trường: hâu Âu nước dùng chung - Mã lỗi có số: (P####), (B####) (C####) Mỗi # số chữ Một số động i s l có hệ thống phun nhiên liệu điện tử EFI, mã chẩn đốn có haichữ số chí nối trực tiếp với máy chẩn đốn Tuy nhiên, đọc DTC cách dung mã phụ (1) (2) qua nhấp nháy đèn MI + Các chức MOBD: - Có thể đọc DTC - Có thể đọc liệu ECU - Có thể thử kích hoạt 57 - b.Các thiết bị chẩn đ n cố định Thường bệ thử, băng thử đặt cố định trung tâm đăng kiểm, trung tâm thửnghiệm… + Máy kiểm tra rò gas âm Hình 1.12 Máy kiểm tra rị gas âm + Máy cân lốp xe du lịch - Hãng sản xuất: Sicam-italy - Hai đồng hồ hiển thị số điện tử - Điện áp sử dụng: 220v pha - Tốc độ kiểm tra: 167 rpm - Trọng lượng bánh xe max: 900 mm - Đường kính la răng: 10-26 inch - Độ rộng la răng: 1-20 inch Hình 1.13 Máy cân lốp xe du lịch + Thiết bị thử phanh tơ 58 Hình 1.14 Thiết bị th phanh ô tô c Các yêu cầu v i thiết bị chẩn đ n: ó tính đảm bảo đo ác định giá trị thông số chẩn đốn: tính nhạy, độ xác - Độ tin cậy cao: đảm bảo không xảy cố q trình chẩn đốn - Tính cơng nghệ hợp lý: thuận lợi vạn trình chẩn đốn - Tính kinh tế: hiệu việc sử dụng thiết bị Thiết bị hỗ trợ 4.1 Cầu nâng Thiết bị nâng hạ dùng để nâng ô tô lên khỏi mặt sàn nhà ưởng với độ cao khác nhau, tạo thuận lợi cho cơng việc phía gầm hai bên thành xe, kể phía xe + Phân loại: - Theo cách dẫn động: dẫn động tay, điện, thủy lực, khí nén - Theo cách nâng xe: Loại đỡ bánh xe, loại treo bánh xe - Theo thiết bị nâng di động, cố định, xách tay + Cấu tạo: Thiết bị nâng cố định - Thiết bị thủy lực kiểu piston: Thiết bị nâng dùng xylanh thủy lực, có tầm nâng gắn đầu piston để nâng trực tiếp vào bánh xe khung xe Loại thường có 1,2,3 nhiều trụ nâng Hình 1.16 Cầu nâng thủy lực lo i bàn, trụ - Thiết bị nâng cố định điều khiển điện: Động điện truyền động cho tay nâng qua truyền xích trục vít bánh vít ũng dùng động điện dẫn động bơm dầu đưa vào ylanh thủy lực cấu cáp, dẫn động loại có 59 thể trụ, trụ trụ X nâng theo kiểu đỡ bánh xe treo bánh xe Hình 1.17 cầu nâng lo i trụ trụ Hướng dẫn: Đặt xe vào cầu nâng + Chỉnh cán bàn hay tay nâng vào vị trí làm việc + Chú ý cho trọng tâm ô tô trùng với trọng tâm cầu nâng - Loại trụ: điều chỉnh giá đỡ xe nằm ngang( ln khóa tay đòn) - Loại trụ: dung khối chèn bánh cấu an toàn - Loại bàn: dung phần gắn them vào bàn nâng không cho phép nhơ khỏi bàn nâng + Nâng lên hạ xuống: - Ln kiểm tra an tồn trước nâng lên hay hạ xuống phát tín hiệu cho người khác biết dung cầu nâng - Khi bánh nhấc khỏi mặt đất, kiểm tra x đỡ đ ng - Không nâng xe có trọng lượng vượt giới hạn cầu nâng Hình 1.18.Cách s dụng cầu nâng 60 Đỡ Khóa tay nâng Hãm Khối chèn bánh xe 5.phần gắn thêm vào bàn nâng A-loại trụ B-loại trụ C-loại bàn nâng Cầu lật: ùng để nghiên cứu tơ góc độ khác nhau( nhỏ 600) để tiện lợi thực hiệncác công việc bảo dưỡng ô tô - Cầu lật thường dẫn động động điện qua trục vít- ê cu - Khi dùng cầu lật cần ý phải tháo bỏ ác quy khỏi ô tô, làm kín lỗ đổ dầu, nước, nhiên liệu + Kích nâng hầm bảo dưỡng: - Kích nâng hầm bảo dưỡng dùng để nâng cầu trước cầu sau tơ bảo dưỡng - Kích nâng có loại thủy lực loại khí ó loại trụ, trụ trụ Ưu điểm : An toàn, đơn giản, lại thuận tiện Nhược điểm: Nặng nề, ô tô không dịch chuyển hầm a Thiết bị công nghệ dùng b ỡng, s a ch a t ờng xuyên Thiết bị công nghệ thiết bị tham gia trực tiếp vào tác động quy trình cơng nghệbảo dưỡng sửa chữa thường xun Bao gồm: Thiết bị rửa , băng chuyền, thiết bị kiểm tra, chạy rà, thiết bị tra dầu mỡ cấp phát nhiên liệu Bài 8: Làm s ch kiểm tra chi tiết I Mục tiêu bài: - Phát biểu đ ng khái niệm phương pháp làm kiểm tra chi tiết - Kiểm tra làm chi tiết, hệ thống điển hình - Chấp hành đ ng uy trình, uy phạm nghề cơng nghệ tơ, rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận sinh viên đảm bảo an tồn lao động vệ sinh cơng nghiệp II Nội un i: ơn m c c i tiết ơn m ch cặn n c Các cặn nước bám vào chi tiết máy thường cặn vôi Nếu chi tiết tháo dời ta dùng phương pháp cạo rửa phun cát để làm chi tiết Đối với chi tiết, cụm máy không tháo dời áo nước động két mát thường dùng phương pháp hoá học để rửa Dùng dung dịch hoá chất hâm nóng (100 - 120)oC, ngâm chi tiết vào dung dịch (2 - 3) rửa lại nước lã Hoá chất rửa chi tiết gang, thép nhơm % Hố chất rửa chi tiết Hố chất rửa chi tiết gang, thép (%) nhôm(%) 61 Tên hoá chất Sút (NaOH) Phốt phát nátri (Na3PO4) Các bo nát natri (Na2CO3) Thuỷ tinh lỏng (Na2SiO3) Muối r ( K2CrO4) oại hoá chất (%) oại hoá chất (%) Hợp chất Hợp chất Hợp chất Hợp chất I II I II 0,75 0,40 1,0 5,0 0,15 0,05 1.2 Phương pháp làm cặn dầu - Nước dung dịch t dùng để rửa lớp cặn bám vào bề mặt ngoài máy Dùng dung dịch xút (1-2)% để rửa bề mặt chi tiết có lẫn dầu hoại nhiên liệu cặn bẩn rửa tia nước nóng (70- 80)0C - Cần phải dùng chất hoạt tính bề mặt để nâng cao khả thấm ướt khuếch tán chất dầu mỡ vô không bị phân dải tác dụng dung dịch kiềm khơng hồ tan nước Hoá chất rửa chi tiết gang, thép có dầu oại hố chất % Tên hố chất Hợp chất I Hợp chất II Hoá chất III Sút (NaOH) 2,5 10 2,5 Cácbonátnatri (Na2CO3) 3,5 3,1 Thuỷ tinh lỏng (Na2SiO3) 0,25 1,0 Xà phịng gặt 0,85 0,80 Kalicrơmmua (K2CrO7) 0,5 0,50 Hố chất rửa chi tiết nhơm (%) (có dầu) oại hố chất % Tên hố chất Hợp chất I Hợp chất II Hoá chất III Các bo nát natri (Na2CO3) 1,85 Xà phòng gặt 1,00 1 Thuỷ tinh lỏng (Na2SiO3) 0,85 0,80 Các bô nát cali (K2CO3) 0,50 0,50 - Làm thủ công: Dùng bàn chải cạo muội than bám vào máy sau rửa dầu z n, rửa song phun nước dùng khí nén thổi khơ - Rửa hoá chất: Hoá chất dùng để rửa muội than chi tiết lám gang thép gồm lít nước pha thêm 25g sút (NaOH), 25g bonátnatri ( Na2CO3), 53g thuỷ 62 tinh lỏng ( Na2SiO3) 25g xà phòng giặt Đun dung dịch lên (80-85)oC, ngâm chi tiết (2 - 3) giờ, vớt chi tiết rửa nước lã, dùng khí nén thổi khơ Có thể làm muội than cách: Phun cát rửa lại nước lã Phương pháp nhiệt: Được ứng dụng để làm chi tiết nhiều muội than bám vào bề mặt chi tiết Chi tiết cần làm đưa vào lị có nhiệt độ t (600 - 700)0C giữ t (2 - 3) giờ, sau làm nguội chậm với lò Phương pháp siêu âm: ao động siêu âm phát t nguồn qua chất lỏng tới bề mặt cần làm với tần số f = (20 - 25) KHz ưới tác dụng sóng siêu âm lớp muội than bị phá huỷ sau thời gian t (2 - 3) phút Tốc độ chất lượng làm siêu âm phụ thuộc vào hoạt tính hoá học dung dịch rửa ơn kiểm t a c i tiết 2.1 Kiểm tra trực quan Kiểm tra chi tiêt mắt quan sát, tay sờ, để nhận biết hư hỏng cửa chi tiết Phương pháp có ưu điểm nhận biết nhanh khơng ác định xác mức độ hư hỏng nên thường áp dụng cho kiểm tra sơ Nó phụ thuộc nhiều vào trình độ lành nghề sức khỏe người kiểm tra Tuy kiểm tra cảm giác có ưu điểm khơng cần trang bị tiến hành nhanh chóng Phương pháp kiểm tra thường dùng để kiểm tra bên ngoài, kiểm tra sơ giao nhận máy, kiểm tra tình trạng thiếu đủ chi tiết, cụm máy, hư hỏng nghiêm trọng dễ nhận thấy 2.2 Kiểm tra dụng cụ đ kiểm Sử dụng để kiểm tra chi tiết dụng cụ đo thước lá, pan m , đồng hồ o, thước cặp, dưỡng, Tuỳ theo t ng loại hư hỏng, t ng loại chi tiết yêu cầu mức độ kiểm tra để chọn dụng cụ kiểm tra phù hợp Ví dụ kiểm tra độ côn, độ ôvan cổ trục thường sử dụng thước pan me để đo Đo độ côn, độ ô van xy lanh sử dụng đồng hồ so pan m để kiểm tra Đo trục u cầu xác thấp dùng thước cặp để đo Phương pháp đo ác định mức độ hư hỏng ác, nên phương pháp sử dụng nhiều thực tế Nhược điểm phương pháp không kiểm tra hư hỏng vết nứt tế vi, khuyết tật bên chi tiết au cấu tạo số dụng cụ đo: a Kiểm tra bằn t c cặp - ùng để đo chi tiết có độ ác cao sử dụng phổ biến ngành khí Thước cặp đo kích thước bên trong, bên độ sâu chi tiết gia cơng 63 + Cấu tạo - Thân thước (Phần tĩnh) gồm có mỏ tĩnh thân thước thẳng có khắc vạch chia kích thước thước (mm) - Thân thước phụ ( phần động) gồm có mỏ động du tiêu Trên du tiêu có khắc vạch chia độ xác thước đo (hay gọi phần lẻ kích thước đo) + Thao tác đo thước cặp - Kiểm tra thước : ùng ngón tay đẩy phần động cho mỏ tĩnh áp sát vào mỏ động, sau kiểm tra khe hở ánh sáng hai mỏ đo Khe hở hai mỏ phải hẹp đồng thời vạch "0" du tiêu vách "0" thân thước trùng - Thao tác đo : Nới lỏng vít hãm, tay trái cầm chi tiết đo, tay phải cầm thước Di chuyển du tiêu mỏ tĩnh mỏ động áp sát vào chi tiết đo Xiết chặt vít hãm lại, lấy thước đọc trị số 64 c Đọc trị số thước: - Xét xem vạch du tiêu trùng liền sau vạch thứ thân thước Kết phần chẵn kích thước đo Nhìn xem vạch du tiêu trùng với vạch thân thước kết đọc du tiêu phần lẻ kích thước đo Cộng kết lần đọc lại ta kích thước chi tiết cần đo ví dụ: trị số đo = 0,08 = 8,08 b Kiểm tra pan me c Kiểm tra đồng hồ so Đây loại dụng cụ dùng phổ biến ngành chế tạo khí Panme loại dụng cụ đo có độ xác cao + Cấu tạo Panme có cấu tạo gồm hai phần: Phần cố định phần di động Phần cố định (Hay cịn gọi phần thân thước chính) có hai dãy vạch chia xen kẽ tạo thành thân thước thẳng phần nguyên 1/2 mm đo Phần cố định gồm có mỏ cố định phần thân thước Phần động bao gồm mỏ động vịng du tiêu Trên vịng du tiêu có 50 vạch chia phần lẻ kích thước đo Khi du tiêu uay vịng mỏ động tịnh tiến 0,5 mm 65 66 ... nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành tổng quan ô tô công nghệ sửa chữa Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bảy bài: Bài 1: Tổng quan chung ô tô Bài 2:... gồm loại sau: ô tô buýt, ô tô tắc xi, ô tô con, tơ hành khách liên tỉnh - Ơ tơ chuyên dùng như: ô tô cứu thương, ô tô phun nước, ô tô cẩu, ô tô vận tải chuyên dùng Cấu t c un ô tô Độn a Cơ cấu... uy trình, uy phạm nghề công nghệ ô tô + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học sinh, sinh viên đảm bảo an toàn lao động vệ sinh công nghiệp Tên Mô đun: TỔNG QUAN VỀ Ô TÔ VÀ CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA