Mh18 kỹ thuật chung về ô tô và công nghệ sửa chữa (ngành công nghệ ô tô)

UỶ BAN NHÂN DÂN TỈNH BẮC NINH TRƯỜNG CAO ĐẲNG CƠNG NGHIỆP BẮC NINH GIÁO TRÌNH MƠN HỌC: MH18 - KỸ THUẬT CHUNG VỀ Ô TÔ VÀ CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA NGÀNH: CƠNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG (Ban hành kèm theo Quyết định số 433a /QĐ-CĐCN, ngày 12 tháng 10 năm 2022 Hiệu trưởng trường Cao đẳng Công nghiệp Bắc Ninh) MỞ ĐẦU Bắc Ninh - 2022 -0- TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm -1- LỜI GIỚI THIỆU Giáo trình Kỹ thuật chung ô tô công nghệ sửa chữa mơn học chun ngành, biên soạn theo chương trình giảng dạy nhà trường năm 2019 Nội dung giáo trình biên soạn sở kế thừa nội dung giảng dạy trường, kết hợp với nội dung nhằm đáp ứng yêu cầu nâng cao chất lượng đào tạo Giáo trình biên soạn ngắn gọn, dễ hiểu Các kiến thức tồn giáo trình có mối quan hệ lơgíc chặt chẽ Tuy vậy, giáo trình nội dung lý thuyết chuyên ngành đào tạo người dạy, người học cần tham khảo thêm giáo trình có liên quan Mơn học để việc sử dụng giáo trình có hiệu Nội dung giáo trình biên soạn gồm bài: Chương Tổng quan chung ô tô Chương Khái niệm phân loại loại động đốt Chương Q trình nhiệt động mơi chất động Chương Nguyên lý làm việc động kỳ động kỳ Chương Động nhiều xy lanh Chương Nhận dạng sai hỏng mài mòn chi tiết Chương Phương pháp sửa chữa công nghệ phục hồi chi tiết bị mài mòn Giáo trình biên soạn cho đối tượng học viên hệ cao đẳng, trung cấp ngành Công nghệ tơ Ngồi tài liệu tham khảo cho học viên ngành nghề khác có liên quan Mặc dù đội ngũ biên soạn cố gắng khơng tránh khỏi sai sót Rất mong nhận ý kiến đóng góp chia sẻ để giáo trình hồn thiện Xin chân thành cảm ơn đồng nghiệp, đơn vị liên kết, tác giả nhà xuất sách tham khảo giúp đỡ chúng tơi hồn thành giáo trình Bắc Ninh, ngày……tháng……năm 2022 Tham gia biên soạn Võ Văn Hùng - Chủ biên Lê Đức Tùng – Thành viên Nguyễn Quốc Hiệp – Thành viên -2- MỤC LỤC Trang _Toc132098253 CHƯƠNG TỔNG QUAN CHUNG VỀ Ô TÔ - Khái niệm ô tô - Lịch sử xu hướng phát triển ô tô - Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại phận tơ - Nhận dạng phận loại ô tô - 13 CHƯƠNG KHÁI NIỆM VÀ PHÂN LOẠI ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG - 18 Khái niệm động đốt - 18 Phân loại động đốt - 19 Cấu tạo chung động đốt - 21 Các thuật ngữ động - 26 Các thông số kỹ thuật động - 29 CHƯƠNG QUÁ TRÌNH NHIỆT ĐỘNG CỦA MÔI CHẤT - 36 TRONG ĐỘNG CƠ - 36 Khái niệm, thơng số q trình nhiệt động - 36 Khái niệm, phân loại truyền nhiệt - 38 Khái niệm chuyển pha đơn chất - 44 Các trình nhiệt động môi chất - 45 CHƯƠNG NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ KỲ VÀ ĐỘNG CƠ KỲ - 48 Khái niệm động kỳ động kỳ - 49 Động xăng diesel kỳ - 49 So sánh ưu nhược điểm động diesel động xăng - 55 Động xăng diesel kỳ - 56 So sánh ưu nhược điểm động kỳ với động kỳ - 61 CHƯƠNG ĐỘNG CƠ NHIỀU XY LANH - 63 Khái niệm động nhiều xy lanh - 63 Nguyên lý hoạt động động nhiều xy lanh - 64 So sánh động xy lanh động nhiều xy lanh - 70 Nhận dạng, lập bảng thứ tự làm việc động nhiều xy lanh - 71 CHƯƠNG NHẬN DẠNG SAI HỎNG VÀ MÀI MÒN CỦA CHI TIẾT - 76 Khái niệm trình suy giảm chất lượng tơ hình thành sai hỏng trình sử dụng - 76 Hiện tượng hao mòn quy luật mài mòn - 77 Nhận dạng sai hỏng loại chi tiết điển hình - 80 CHƯƠNG PHƯƠNG PHÁP SỬA CHỮA VÀ CƠNG NGHỆ PHỤC HỒI CHI TIẾT BỊ MÀI MỊN - 82 Khái niệm bảo dưỡng sửa chữa ô tô - 82 Các phương pháp sửa chữa phục hồi sai hỏng chi tiết - 89 Phương pháp sửa chữa kích thước (cốt sửa chữa) - 91 Tham quan sở sửa chữa ô tô - 94 TÀI LIỆU THAM KHẢO - 95 - -3- GIÁO TRÌNH MƠN HỌC Tên mơn học: KỸ THUÂT CHUNG VỀ Ô TÔ VÀ CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Mã mơn học: MH 18 I Vị trí, tính chất mơn học: - Vị trí: Chương trình mơn học bố trí dạy sau mơn học/ mô đun sau: MH 07, MH 08, MH 09, MH 10, MH 11, MH 12, MH13, MH 14, MH 15, MH 16, MĐ 17 - Tính chất: Mơn học chun môn nghề bắt buộc II Mục tiêu môn học: - Kiến thức: + Trình bày vai trị lịch sử phát triển tơ + Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu phân loại phận tơ + Trình bày khái niệm, thơng số q trình nhiệt động mơi chất động + Trình bày cấu tạo, nguyên lý hoạt động động xy lanh nhiều xy lanh dùng nhiên liệu xăng, diesel loại bốn kỳ, hai kỳ + Phát biểu khái niệm tượng, trình giai đoạn mài mịn, phương pháp tở chức biện pháp sửa chữa chi tiết - Kỹ năng: + Lập bảng thứ tự nổ động nhiều xy lanh + Nhận dạng cấu, hệ thống, tổng thành ô tô + Nhận dạng dạng sai hỏng, đưa biện pháp phục hồi sửa chữa kích thước chi tiết - Năng lực tự chủ trách nhiệm: + Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên -4- Nội dung môn học: CHƯƠNG TỔNG QUAN CHUNG VỀ Ô TÔ MỤC TIÊU: - Phát biểu khái niệm, phân loại lịch sử phát triển tơ - Trình bày nhiệm vụ, u cầu cấu tạo phận tô - Nhận dạng phận loại tơ - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô NỘI DUNG: Khái niệm tơ Ơ tơ phương tiện vận tải đường chủ yếu dùng để vận chuyển hàng hóa, người để hồn thành nhiệm vụ riêng Ơ tơ có tính động cao phạm vi hoạt động rộng Lịch sử xu hướng phát triển ô tô Lịch sử phát triển ô tô tính từ thời điểm xe trang bị ĐCĐT Dưới số mốc q trình đời phát triển ô tô - Năm 1885 thời điểm đánh dấu xe chạy động đốt trong, hoạt động theo chu trình bốn kì Beau de Rochas xe đạp cổ, kĩ sư Đức Gottlieb Daimler đời - Năm 1886, kĩ sư Đức khác Carl Benz chế tạo xe ba bánh, thu thành công lớn Chính năm Pháp thành lập cơng ty Panhard et Levassor, công ty lớn chuyên sản xuất ô tô Pháp - Năm 1894, xe ba người thiết kế có phận chính, bố trí theo vị trí mà sau trở thành kinh điển Trong năm có nhiều phát minh khác áp dụng ô tô, việc ứng dụng phát minh truyền động cho bánh sau đăng De Dion – Bouton sáng chế Cũng năm 1994 ông đưa hệ thống đánh lửa dùng ắc quy - Năm 1895 năm mà ô tô Daimler chế tạo lắp bánh - Năm 1898, nhà chế tạo Louis Renault thành công với xe ông với xe trang bị hộp số ba tốc độ, mà nối trực tiếp Đây là xe lần xuất máy phát điện chiều -5- - Đầu kỉ 20, tơ tự giải khỏi hình dáng xe ngựa, diện mạo nó, Mercédes năm 1901 đặc trưng cho thay đởi Thời kì đánh dấu khởi đầu sản xuất ô tô hàng loạt: Ramson E Olds sản xuất 1500 ô tô/năm - Những năm đầu kỉ 20 chứng kiến việc dùng phanh tang trống khung gầm tôn dập - Năm 1904, tơ Vauxhall có cần sang số lắp cột tay lái - Năm 1905, Pieere Bossu sáng chế khởi động điện (tuy nhiên đến năm 1911 Kettering dùng Cadillac, nên người ta thường gán sáng chế cho Kettering) - Cũng năm 1905, người Mỹ Christie sáng chế dẫn động bánh trước Truffault sáng chế giảm xốc dùng ma sát Đó năm xuất kính chắn gió - Cuối cùng, năm 1908, André Michelin dùng bánh xe chập đôi cho xe trọng tải lớn - Năm 1913 đánh dấu triển vọng thật công nghiệp ô tô, với việc Henry Ford đưa vào vận hành dây chuyền lắp ráp hàng loạt Đó Ford-T, xe bình dân đầu tiên, bị tước bỏ phụ tùng thừa, sản xuất tới 18 triệu - Năm 1922, nhà chế tạo Italia Vincenzo Lancia giới thiệu loại ô tô khác, có hệ thống treo phía trước, với bánh xe độc lập Nó chủ yếu xe sản suất hàng loạt khơng có khung gầm, tức thùng xe tự mang, nhờ xe có sàn thấp - Năm 1926, hai kĩ sư trẻ Jean A.Grégoire Pierre Fenaille tung Tracta, xe dẫn động bánh trước Cũng năm hệ thống đánh lửa Delco bắt đầu thay hệ đánh lửa dùng manhêtô - Năm 1932, Cotal sáng chế hộp số điện từ Rồi năm 1940, Oldsmobile tung ô tô sang số tự động - 1937 Hãng Toyota thành lập Toyoda Những tiến quan trọng ghi nhận từ kết thúc Thế chiến Thứ hai: - Năm 1950, Anh chế tạo xe tơ chạy tuabin khí (Rover) -6- - Năm 1952, ô tô sản xuất hàng loạt với tay lái có trợ lực Chrysler - Năm 1953, xuất phanh đĩa xe Jaguar Anh, tham gia "Hai mươi bốn Mans" - Năm 1960, ô tô NSU Wankel có động dùng pít tơng quay ô tô chạy đệm không khí xuất - Từ năm 1970 trở đi, hệ ô tơ có đặc điểm chủ yếu nâng cao công suất, giảm mức tiêu thụ chất đốt, khí gây nhiễm, gia tăng vai trị thiết bị điện tử, phát triển hệ thống tiện nghi đảm bảo độ an toàn như: đai an toàn (bắt buộc từ 1973 Pháp), hệ thống phanh ABS, đệm an tồn tự thởi phồng, hay Air Bags (được Mercédes tung thị trường lần vào năm 1981), ống xả xúc tác (do General Motors hoàn chỉnh năm 1974), trở thành bắt buộc nhiều nước công nghiệp Vật liệu làm xe dẫn có thay đởi việc dùng sử dụng hợp kim vật liệu composite nhẹ, chịu đựng tốt va chạm lẫn ăn mòn Năm 1995 xe Safrana Carmina, xe tơ châu Âu có trang bị hệ đồ định vị (GPS) dẫn hành trình Từ năm 1993, La Rochelle tiến hành thử nghiệm Pháp lĩnh vực "ô tô điện" Peugeot thiết kế, nạp điện lại trạm công cộng EDF đặt Đến ô tô sử dụng ngày hoàn thiện - Năm1997, Hãng TOYOTA cho đời ô tô Hybrid Một số mẫu xe ô tô (Hình 1.1) Chiếc horseless carriage sản xuất năm 1893 Charles Frank Duryea -7- Chiếc Silver Ghost sản xuất năm 1909 Rolls-Royce Ơ tơ Toyota Corolla Altis Xe ô tô BMV Đức Chiếc PRIUS Toyota sử dụng động Hybrid Ơtơ có động điện Ơtơ lượng mặt trời Hình 1.1 Một số mẫu xe trước đây, tương lai -8- Trong tương lại tơ có xu hướng phát triển sau: - “Xe xanh” tiếp tục hướng chủ đạo Đó mẫu xe chạy pin nhiên liệu (hydro hồn tồn điện), dù có đòi hỏi định sở hạ tầng, trở thành tiêu chí quan trọng thị trường ơtơ tồn cầu Các mẫu xe có tác động định việc giảm khí thải, bảo vệ mơi trường, tiết kiệm nhiên liệu, giảm trọng lượng xe, tăng hiệu suất động (động nhỏ có cơng suất lớn nhờ cải tiến động tăng áp)… - Sự phát triển công nghệ lái tự động Một số nhà sản xuất ô tô lớn giới Audi, Mercedes, Ford bắt đầu nhảy vào nghiên cứu phát triển công nghệ tự động lái pháp luật nước tiên tiến chưa cho phép xe tự lái lăn bánh đường - Công nghệ “Điều khiển cử chỉ” Hệ thống Điều khiển cử (Gesture Control) điều lạ giới cơng nghệ, xuất sản phẩm máy tính hay điện thoại… Tuy nhiên, xuất tính mẫu BMW i8 BMW 7-series chứng minh tiện lợi giúp người lái dễ dàng tùy chỉnh bảng điều khiển trung tâm động tác tay đơn giản để tăng giảm âm lượng, nhận gọi, xem đồ… mà không cần đến nút bấm Hướng phát triển công nghệ việc quản lí tốt thao tác bảng điều khiển Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại phận tơ Ơtơ bao gồm phần sau đây: động cơ, khung gầm tơ trang thiết bị ô tô 3.1 Động 3.1.1 Nhiệm vụ Động ô tô nguồn cung cấp động cho hoạt động ô tô chủ yếu ô tô: cung cấp mô men cho bánh đà, dẫn động cấu, hệ thống khác (hệ thống nhiên liệu, cấu phân phối khí, hệ thống làm mát ) Hiện ô tô sử dụng phở biến động đốt kiểu pít tông bốn kỳ -9- 3.4 Chi tiết dạng đĩa: Sai hỏng thường gặp : - Vênh, xước bề mặt làm viêc - Đảo theo hướng tâm, - Mòn trơ bề mặt, nứt, vỡ (ví dụ puly, đĩa ma sát, bánh đà) 3.5 Các chi tiết tiêu chuẩn Sai hỏng chi tiết tiêu chuẩn thường gặp sai hỏng hình dáng, kích thước chọn lắp theo quy chuẩn,do phải: - Kiểm tra hình dạng bên ngồi (độ mịn cơn, mịn méo, độ bóng bề mặt, chiều dài, rộng trạng thái lắp ghép) chi tiết dụng cụ đo kiểm, dưỡng - Quan sát mắt thường để xác định hình dạng chi tiết, phát sai hỏng nứt, vỡ, cong vênh bề mặt - Thực hành gia công sửa chữa chi tiết phương pháp gia cơng khí - Khi sửa chữa, phải chọn lắp kích thước chi tiết khác theo kích thước chi tiết chuẩn Nhận dạng sai hỏng chi tiết ô tô - 81 - CHƯƠNG PHƯƠNG PHÁP SỬA CHỮA VÀ CƠNG NGHỆ PHỤC HỒI CHI TIẾT BỊ MÀI MỊN MỤC TIÊU: - Phát biểu khái niệm bảo dưỡng sửa chữa ô tô - Phát biểu yêu cầu ô tô sau sửa chữa - Giải thích phương pháp sửa chữa tơ - Đánh giá việc vận dụng phương pháp sửa chữa ô tô sở sửa chữa - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô NỘI DUNG: Khái niệm bảo dưỡng sửa chữa ô tô 1.1 Bảo dưỡng kỹ thuật ô tô 1.1.1 Khái niệm bảo dưỡng Bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống biện pháp phịng ngừa có kế hoạch, giúp cho việc trì ô tô trạng thái làm việc thường xuyên bên ngồi cần thiết, giảm cường độ mài mịn chi tiết, phịng ngừa hỏng hóc trục trặc, giảm mức tiêu hao nhiên liệu dầu mỡ bôi trơn, kịp thời phát khắc phục hư hỏng Có nghĩa làm tăng độ tin cậy an tồn q trình sử dụng, kéo dài thời gian sử dụng tơ, tăng hành trình ô tô trước vào cấp sửa chữa 1.2.2 Nội dung bảo dưỡng Nội dung chủ yếu công tác bảo dưỡng tiến hành công tác kiểm tra chẩn đoán, lau rửa điều chỉnh, tra dầu mỡ bơi trơn, xiết chặt số chi tiết tơ q trình sử dụng Ví dụ, bầu lọc khơng khí bầu lọc dầu bị tắc bụi, vụn kim loại muội than bám vào, rửa kỹ dùng bình thường Động q trình sử dụng có khả lọt khí, rị nước xuống cac te làm cho dầu bôi trơn bị biến chất dẫn đến hiệu bôi trơn tạp chất học lẫn dầu làm cho chi tiết máy bị mài mòn nhanh chóng, trường hợp cần kiểm tra thay dầu giảm mài mịn kiểm tra bu lông, đai ốc, bị lỏng xiết chặt lại để tránh trường hợp chi tiết lắp ráp với không chặt, vận hành va đập vào làm cho máy chóng hỏng Các loại công việc gọi công tác bảo dưỡng, giúp cho việc - 82 - phục hồi nhanh chóng tính sử dụng chi tiết bị hư hỏng bước đầu giảm mài mòn chúng 1.2.3 Phân loại bảo dưỡng Căn vào thời gian, nội dung, khối lượng công việc mà bảo dưỡng kỹ thuật chia bảo dưỡng thường xuyên bảo dưõng định kỳ  Nội dung công việc bảo dưỡng ngày (bảo dưỡng thường xuyên): Cơng việc bảo dưỡng thường xun: Rửa lau chùi ngồi xe, kiểm tra phanh, lốp ôtô, kiểm tra bảo dưỡng động gầm xe ôtô vừa tiết kiệm tiền lại không tốn thời gian + Bước : Quét dọn, lau chùi, Rửa xe nước sạch,và dùng chất tẩy rửa nhẹ + Bước 2: Xì khơ, làm phần xe + Bước 3: Nên sử dụng dầu đánh bóng sáp đánh bóng để giữ cho vỏ xe ôtô có độ bóng đẹp * Yêu cầu: xe ơtơ sẽ, bóng đẹp có khả chống bám bụi bẩn - Kiểm tra bảo dưỡng động gầm xe + Bước 4: Kiểm tra mức dầu bôi trơn động cách rút thước thăm dầu xem mức dầu, mức dầu vạch Min – Max phù hợp + Bước 5: Bổ sung nước làm mát động cách mở nắp két nước để kiểm tra (chú ý không thực nước két sôi) Nếu mức nước nằm giũa vạch Min-Max ghi bình nước phụ đủ bổ sung nước vạch Min + Bước 6: Điều chỉnh độ căng dây đai: cách dung ngón tay ấn vào dây đai, độ võng khơng vươt q 10mm độ căng phải điều chỉnh trở mức quy định - Kiểm tra trạng thái lốp xe: + Bước 7: Kiểm tra áp suất đồng hồ đo áp suất lốp + Bước 8: Kiểm tra mòn mặt lốp cách xem chiều sâu rãnh lốp, mịn phải thay lốp mơí Đồng thời để độ mịn hoa lốp t̉i thọ lốp nhau, bạn nên tiến hành đảo lốp - 83 - - Kiểm tra phanh: + Để đảm bảo an tồn đường giao thơng, phanh “dây đai an tồn” tài xế Vì trước chuyến đi, bạn ý kiểm tra điều chỉnh phanh + Bước 9: Nếu bạn kéo từ từ cần điều khiển phanh tay tới mức có thể, đồng thời vừa kéo vừa đếm nấc phanh mà nấc đếm nằm khoảng từ 7-9 tốt, nhiều bạn phải điều chỉnh lại tay lái để đạt độ an toàn * Hoàn thành bước bảo dưỡng xe ôtô giúp: - Xe hoạt động tốt an toàn, hiệu bền đẹp - Tiết kiệm chi phí sửa chữa - Tiết kiệm xăng dầu - Đặc biệt giảm nhiễm khơng khí, bảo vệ môi trường để tránh tác hại tới sức khoẻ người  Bảo dưỡng định kỳ Tùy vào loại xe mà nội dung bảo dưỡng khác a Nội dung bảo dưỡng cấp 1: Ngoài việc thực nội dung bảo dưỡng thường xuyên cần làm: + Chế độ vệ sinh: Quét dọn, lau rửa xe, xếp lại ghế nệm, buồng lái, thùng xe cho gọn gàng ngăn nắp + Chế độ kiểm tra dầu, mỡ, nước Kiểm tra số lượng, chất lượng dầu máy, dầu cầu, dầu hộp số, dầu bơm hơi, dầu bơm cao áp, dầu trợ lực lái.Sau kiểm tra, bẩn bị lẫn nhiều tạp chất khơng bảo đảm độ nhớt phải thay thế, thiếu phải bở sung cho đủ, thừa phải tìm nguyên nhân xử lý - Tháo rửa kiểm tra cốc lọc, ruột lọc nhiên liệu, dầu nhờn bầu lọc khí - Kiểm tra ống dẫn nhiên liệu, dầu nhờn, nước, đầu nối rò rỉ phải sửa chữa - Kiểm tra chất lượng số lượng nước làm mát, nước bình điện, thiếu phải bở sung cho đủ, lẫn tạp chất phải thay - Bơm mỡ bở sung vào tồn vú mỡ trục chữ thập tay lái, ổ bi trục truyền lực chính, khớp táo hệ thống lái, - 84 - - Kiểm tra toàn roăng, phớt, nắp che bụi, có tượng chảy dầu mỡ phải sửa chữa ngay, rách phải thay thế, kiểm tra độ căng chất lượng dây đai truyền chạy máy phát điện, bơm nước máy điều hịa chùng phải tăng thêm, hỏng phải thay - Kiểm tra hệ thống ống dẫn khí máy điều hịa - Kiểm tra cánh quạt gió + Chế độ kiểm tra xiết chặt - Kiểm tra xiết chặt lại tồn bu-lơng, đai ốc hệ thống dẫn hướng, hệ truyền lực, cấu treo, giảm xóc, chân máy, chân két nước, nắp capô Kiểm tra chốt chẻ chốt hãm, thấy không đảm bảo phải sửa chữa thay - Kiểm tra xiết chặt bu-lông, đai ốc lắp giữ tổng thành (máy, hộp số, cầu trước, cầu sau ) chi tiết như: máy phát, động khởi động, bơm nước, bơm hơi, hộp lái, + Kiểm tra hiệu chỉnh chế độ làm việc - Kiểm tra hiệu chỉnh bơm cung cấp nhiên liệu, bơm cao áp, kim phun, chỉnh chế độ làm việc Kiểm tra súc rửa thùng nhiên liệu - Kiểm tra hiệu chỉnh chế độ làm việc máy phát điện, rơ-le, tiết chế, công tắc khởi động, đầu nối dây dẫn máy khởi động, hỏng phải sửa chữa, thay thế, hiệu chỉnh để đạt chế độ làm việc ởn định bình thường, điều chỉnh chế độ làm việc không tải - Kiểm tra hiệu chỉnh chế độ làm việc máy nén khí, điều tiết - Kiểm tra điều chỉnh hệ thống phanh khe hở má phanh, tổng phanh, cấu cụm phanh, độ kín đường ống dẫn Kiểm tra hiệu chỉnh ly hợp - Kiểm tra hiệu chỉnh hệ chiếu sáng, báo hiệu, gạt nước, b Nội dung bảo dưỡng cấp 2: Làm tất công việc bảo dưỡng hàng ngày cấp 1, làm thêm: + Chuẩn bị vật tư thay thế: Lọc dầu ôtô, thay dầu máy, dầu trợ lực lái, nước rửa kính, nước làm mát + Các phận động ô tô kiểm tra - Kiểm tra đai dẫn - 85 - - Kiểm tra bổ xung nước làm mát - Kiểm tra bở xung nước rửa kính - Kiểm tra bổ xung dầu trợ lực lái - Kiểm tra ống xả giá đỡ + Hệ thống đánh lửa: - Kiểm tra mức nước acquy, độ chặt đầu nối điện cực + Hệ thống nhiên liệu kiểm sốt khí xả - Vệ sinh lọc gió + Kiểm tra toàn khung gầm thân xe - Kiểm tra bàn đạp phanh ô tô, bàn đạp côn, phanh tay ô tô - Kiểm tra đĩa phanh ô tô, má phanh ô tô - Kiểm tra trống phanh ô tô, guốc phanh ô tô - Kiểm tra mức dầu phanh, côn - Kiểm tra trợ lực lái - Kiểm tra độ dơ vô lăng dẫn động cấu lái - Kiểm tra cao su chụp bụi bán trụ - Kiểm tra lốp áp suất lốp, đảo lốp + Hệ thống điện thân xe ô tô - Kiểm tra hoạt động cấu phun nước rửa kính gạt mưa - Kiểm tra hệ thống nâng hạ kính cánh cửa - Kiểm tra cịi ô tô - Kiểm tra đèn pha, đèn cốt, đèn phanh, đèn xi nhan c Nội dung bảo dưỡng cấp Làm tất công việc bảo dưỡng hàng ngày cấp 1, làm thêm: - Kiểm tra tốc độ không tải hỗn hợp khí xả CO - Kiểm tra bugi, bảo dưỡng bugi - Kiểm Tra hệ thống nhiên liệu, nắp bình xăng dầu, ống dẫn, đầu nối dẫn xăng dầu - Kiểm tra hệ thống gió, lọc gió, vệ sinh lọc gió - Kiểm tra nắp bình xăng, ống dẫn đầu nối dẫn xăng - Kiểm tra dầu hộp số tự động dầu hộp số tay - 86 - - Kiểm tra giảm sóc ơtơ trước sau - Kiểm tra độ lạnh điều hịa tơ, vệ sinh lọc gió điều hịa ơtơ (nếu có) Bảo dưỡng hàng ngày thực hàng ngày chủ yếu người lái xe Bảo dưỡng định gara xưởng sửa chữa xe thợ chuyên môn thực Chu kỳ nội dung công việc cần thực cấp bảo duỡng thường nhà chế tạo quy định cụ thể sổ tay hướng dẫn sử dụng 1.2 Sửa chữa tơ 1.2.1 Khái niệm Trong q trình hoạt động ơtơ, tượng mịn tự nhiên tránh khỏi tiết ngày bị mòn nghiêm trọng, dẫn đến động khởi động khó khăn, cơng suất giảm xuống rõ rệt lượng tiêu hao dầu bôi trơn tăng lên, cấu truyền động tạo tiếng gõ lớn, đến lúc khơng thể làm công tác bảo dưỡng mà phải tiến hành sửa chữa Sửa chữa cơng việc trì phục hồi tính khơng hỏng khả làm việc bình thường xe Có hai dạng sửa chữa sửa chữa nhỏ sửa chữa lớn 1.2.2 Nội dung công tác sửa chữa Công tác sửa chữa bao gồm công việc tháo máy, rửa máy, kiểm tra, sửa chữa, lắp ráp, điều chỉnh nhằm phục hồi trì khả làm việc tơ theo quy định, khắc phục hỏng hóc trục trặc phát sinh trình làm việc phát bảo dưỡng Nội dung công tác sửa chữa thực theo nhu cầu sau xuất hư hỏng theo kế hoạch sau xe chạy đến số kilômét định Căn vào cơng dụng tính chất cơng việc phải làm, sửa chữa chia sửa chữa lớn sửa chữa nhỏ  Sửa chữa nhỏ (tiểu tu) Sửa chữa nhỏ công việc khắc phục hư hỏng cục bộ, ngẫu nhiên chi tiết cụm máy, tháo phận thay số cụm, chi tiết chi tiết sửa chưa  Sửa chữa lớn (đại tu) Sửa chữa lớn tiến hành theo định kỳ để phục hồi khả làm việc đầy đủ tất chi tiết, cụm cách phục hồi thay tất - 87 - chi tiết mòn, hỏng chi tiết chi tiết sửa chữa Đặc trưng sửa chữa lớn tháo toàn xe để sửa chữa, thay chi tiết, phận lắp lại Yêu cầu xe phải phục hồi khả làm việc 80% so với xe Sửa chữa lớn thường thực xưởng sửa chữa có đầy đủ trang thiết bị phục vụ tháo, lắp, gia cơng khí kiểm tra Mục đích sửa chữa nhằm phục hồi khả làm việc ô tô tổng thành theo quy định Những biện pháp kỹ thuật cụ thể sửa chữa khơi phục có ảnh hưởng lớn đến t̉i thọ chung máy Vì vậy, cần trọng đầy đủ khâu kiểm tra chất lượng, đảm bảo thực nghiêm túc quy định kỹ thuật khâu để kéo dài tuổi thọ máy sau qua sửa chữa Trong điều kiện sử dụng bình thường, xe có động thường sửa chữa lớn sau xe chạy khoảng 150.000 – 250.000 km tuỳ thuộc loại xe hãng xe khác Xe tải có chu kỳ sửa chữa lớn ngắn xe du lịch Ngồi cịn có thêm lần sửa chữa trung gian gọi sửa chữa vừa (trung tu) Các bước trình sửa chữa lớn xưởng sửa chữa ô tô sau: Tiếp nhận xe vào xưởng sửa chữa, rửa Tháo cụm khỏi xe Tháo rời chi tiết từ cụm Rửa kiểm tra, phân loại chi tiết Sửa chữa, phục hồi chi tiết cụm máy Lắp, điều chỉnh, chạy rà, thứ nghiệm cụm Lắp xe, thử xe, sơn xe giao xe Ví dụ: Quy trình đại tu động xe sau: - 88 - Hình 7.1 Quy trình bước đại tu động xe du lịch Tháo động khỏi xe; Tháo rời chi tiết động cơ; Vệ sinh, kiểm tra, sửa chữa chi tiết hỏng; Lắp ráp động cơ; Lắp động lên xe; Kiểm tra lần cuối, thử xe giao xe Các phương pháp sửa chữa phục hồi sai hỏng chi tiết Trong trình bị mài mịn, kích thước, hình dáng, chất lượng bề mặt, sức bền chi tiết bị thay đởi, làm cho tình trạng lắ ghép trạng thái làm việc chúng bình thường Trong sửa chữa ô tô, công tác phục hồi sửa chữa chi tiết chiếm vị trí quan trọng, trường hợp chi tiết không đủ cung cấp Đồng thời với việc chế tạo chi tiết cần tìm biện pháp sửa chữa phục hồi chi tiết cũ nhằm tiết kiệm nguyên vật liệu tăng tính kinh tế sử dụng tơ Sau giới thiệu số phương pháp sửa chữa thơng thường 2.1 Phương pháp gia cơng theo kích thước sửa chữa Theo phương pháp này, người ta giữ lại chi tiết tương đối quan trọng (như trục khuỷu, xi lanh ) gia công sửa chữa để phục hồi hình dáng hình học xác nó, đồng thời thay chi tiết lắp ghép tương ứng (như bạc lót, pít tơng ) Bằng phương pháp này, làm cho chi tiết lắp ghép giữ - 89 - điều kiện lắp ghép yêu cầu lắp ghép ban đầu, khơi phục khả làm việc vốn có Phương pháp sửa chữa dùng để sửa chữa chi tiết có mặt lắp ghép hình trụ tròn lắp ghép ren ốc lắp ghép then Hiện phương pháp sử dụng rộng rãi nhất, q trình cơng nghệ sửa chữa tương đối đơn giản, đạt chất lượng sửa chữa cao 2.2 Phương pháp tăng thêm chi tiết Phương pháp người ta tăng thêm số chi tiết (như đệm, bạc lót, ống bọc ngồi, vịng đệm v.v ) vào chi tiết phận lắp ghép (thông thường chi tiết tương đối phức tạp), chi tiết thay theo kích thước tương ứng gia cơng theo kích thước sửa chữa tương ứng Ví dụ vịng ngồi ở bi lắp vào bị lỏng, kht to lỗ đặt thêm vòng thép vào lỗ ổ bi sau xi lanh động bị mài mòn đến mức độ định gia cơng cho tăng thêm đường kính lỗ ép ống lót xi lanh vào 2.3 Phương pháp điều chỉnh Sau thời gian sử dụng chi tiết bị mài mòn, khe hở láp ráp chi tiết tăng vượt giới hạn cho phép gây va đập, rung động trình làm việc dẫn tới làm hư hỏng nhanh chi tiết phải điều chỉnh lại khe hở láp ráp qui định Phương pháp không làm thay đởi hình dạngkích thước chi tiết mà phụ thuộc cấu tạo chi tiết, phụ thuộc vào kết cấu mối ghép chi tiết có cho phép điều chỉnh hay khơng Ví dụ: điều chỉnh khe hở nhiệt xupap số động sau trình làm việc bị mịn Điều chỉnh khe hở ổ lăn đỡ bánh xe sau thời gian làm việc bị mòn 2.4 Phương pháp thay đổi phần chi tiết Một số chi tiết tơ có nhiều mặt làm việc, mặt có mức độ mài mịn khác nhau: có mặt bị mài mịn ít, có mặt bị mài mịn nhiều Ví dụ bán trục số tơ, phần đầu có rãnh then hoa thuộc loại chi tiết có nhiều mặt làm việc Trong q trình vận hành, chỗ bị mịn lớn thường rãnh then hoa, mặt khác lượng mài mịn khơng lớn Áp dụng phương pháp thay đổi phần chi tiết để sửa chữa bán trục cách bỏ đầu có rãnh then hoa dùng vật liệu hoàn toàn giống vật liệu bán trục hàn vào phần vừa cắt bỏ - 90 - đi, sau điều chỉnh trục tiến hành gia công phần hàn phay nhiệt luyện rãnh then hoa Sau nhiệt luyện xong, mài bóng rãnh then hoa sử dụng 2.5 Phương pháp phục hồi kích thước ban đầu chi tiết lắp ghép Đây phương pháp sửa chữa để phục hồi lại kích thước hình dáng ban đầu chi tiết Phương pháp thường sử dụng cơng nghệ hàn đắp sau gia cơng lại theo kích thước cũ, mạ crơm sau mài lại theo kích thước cũ, phun kim loại … Ví dụ: Pít tơng thuỷ lực q trình làm việc bị mịn, mu ốn kh ph ục lại kích thước ban đầu ta tiến hành mạ crom sau mài lại theo kích thước tiêu chu ẩn ban đầu 2.6 Khôi phục khe hở lắp ghép đồng thời khơi phục kích thước ban đầu chi tiết Theo phương pháp này, chi tiết khơi phục tồn diện kích thước hình dạng ban đầu, sau khơi phục lại khe hở lắp ghép ban đầu Trong điều kiện kỹ thuật tổ chức sửa chữa hồn chỉnh, chi tiết sau phục hồi đạt chất lượng làm việc chi tiết Trong điều kiện cụ thể nước ta, phương pháp khôi phục khe hở lắp ghép đồng thời khơi phục kích thước ban đầu chi tiết có tác dụng quan trọng, tận dụng chi tiết hư hỏng, giải khó khăn cung cấp phụ tùng Đây phương pháp sửa chữa hồn chỉnh Phương pháp sửa chữa kích thước (cốt sửa chữa) 3.1 Định nghĩa Cốt sửa chữa bậc tăng giảm kích thước chi tiết lỗ trục quy định nhà chế tạo phụ tùng người sửa chữa sau lần sửa chữa Khi sửa chữa theo cốt cho phép tiêu chuẩn hóa công tác sửa chữa chế tạo phụ tùng thay 3.2 Cách tính cốt sửa chữa Giả sửa chi tiết trục lỗ có kích thước ban đầu dH DH - 91 - Hình 7.2 Sơ đồ tính cốt sửa chữa a Chi tiết dạng trục; b Chi tiết dạng lỗ ds , Ds - kích thước sau sửa chữa lần thứ trục lỗ δ1 - hao mòn lớn d1, D1 - kích thước trước sửa chữa trục lỗ Δ - lượng dư gia cơng nhỏ a Tính kích thước sửa chữa trục ds: Kích thước sửa chữa lần thứ ds1 = dH - 2(δ1 + Δ) (7 - 1) Tính theo kinh nghiệm: δ1 = ρ(dH - d1) =ρδ (7 - 2) δ - hao mịn tởng cộng d1- kích thước trước sửa chữa ρ - hệ số phân bố lượng mòn ρ = 0,5 ÷1 Mỗi loại chi tiết có ρ riêng, xác định phương pháp thống kê Từ (6 - 1)  ds1 = dH - 2(ρδ + Δ) Đặt: 2(ρδ + Δ) = γ  ds1 = dH - γ γ - Lượng kích thước thay đởi sau lần sửa chữa Ta suy ra: - Kích thước sửa chữa lần thứ nhất: ds1 = dH - γ - Kích thước sửa chữa lần thứ hai: ds2 = ds1 - γ = dH - 2γ - Kích thước sửa chữa lần thứ ba: ds3 = ds2 - γ = dH - 3γ - 92 - - Kích thước sửa chữa lần thứ n: dsn = dH - nγ b.Tính kích thước sửa chữa trục lỗ Ds1: Kích thước sửa chữa lần thứ Ds1 = DH + 2(δ1 + Δ) (7 - 3) Tính δ1 theo kinh nghiệm: δ1 = ρ( D1 - DH) =ρδ (7 - 4) δ_hao mịn tởng cộng ρ_hệ số phân bố lượng mịn 0,5 ÷1 Mỗi loại chi tiết có ρ riêng, xác định phương pháp thống kê Từ (6 - 3) Đặt:  Ds1 =DH + 2(δ1 + Δ) 2(δ1 + Δ) = γ  D s1 = DH + γ γ - Lượng kích thước thay đởi sau lần sửa chữa Ta suy ra: - Kích thước sửa chữa lần thứ nhất: D s1 = DH + γ - Kích thước sửa chữa lần thứ hai: Ds2 = Ds1 + γ = DH - 2γ - Kích thước sửa chữa lần thứ ba: Ds3 = Ds2 + γ = DH - 3γ - Kích thước sửa chữa lần thứ n Dsn = DH + nγ Kích thước sửa chữa phụ thuộc vào: - Chiều sâu lớp thấm - Độ bền chi tiết - Kết cấu bố trí chung chi tiết cụm máy Ví dụ: + Đối với xi lanh, séc măng, pít tơng: n = 4, γ = 0,5mm + Đối với trục khuỷu, bạc lót: n = 6÷7, γ = 0,25mm - 93 - (7 - 5) Tham quan sở sửa chữa ô tô - Tham quan xưởng sửa chữa bảo dưỡng ôtô - Quan sát phương pháp sửa chữa phục hồi chi tiết - Quan sát phương pháp gia công để sửa chữa phục hồi chi tiết bị mài mòn Yêu cầu: Học sinh ghi nhận phương pháp sửa chữa, cách phục hồi chi tiết hư hỏng - 94 - TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Quốc Việt - Động đốt máy kéo nông nghiệp - Tập1,2,3 NXB HN - 2005 [2] Trịnh Văn Đạt, Ninh Văn Hoàn, Lê Minh Miện - Cấu tạo sửa chữa động ô tô - xe máy - NXB Lao động - Xã hội -2007 [3] Nguyễn Oanh - Kỹ thuật sửa chữa ô tô động nổ đại - NXB GTVT - 2008 [4] Nguyễn Tất Tiến, Đỗ Xn Kính - Giáo trình kỹ thuật sửa chữa tô, máy nổ - NXB Giáo dục - 2009 [5] Ngơ Hắc Hùng - Chẩn đốn bảo dưỡng kỹ thuật ôtô, NXB Giao thông vận tải -2008 [6] Ngô Viết Khánh - Cấu tạo, sửa chữa bảo dưỡng động ôtô, NXB Giao thông vận tải – 1999 [7] Hồng Đình Long - Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ơtơ - NXB Giáo dục - 2006 [8] Hồng Minh Tác - Thực hành động - NXB Giáo dục - 2005 - 95 -