Giáo trình kỹ thuật chung về ô tô và công nghệ sửa chữa (nghề công nghệ ô tô trung cấp) tổng cục giáo dục nghề nghiệp

BỘ LAO ĐỘNG THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI TỔNG CỤC GIÁO DỤC NGHỀ NGHIỆP - - GIÁO TRÌNH Mơ đun Kỹ thuật chung tơ cơng nghệ sửa chữa NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP LƯU HÀNH NỘI BỘ MỤC LỤC ĐỀ MỤC TRANG Lời giới thiệu Mục lục 1 Tổng quan chung ô tô Khái niệm phân loại động đốt 30 Nguyên lý làm việc động kỳ, kỳ 37 Động nhiều xy lanh 47 5.Nhận dạng sai hỏng mài mòn chi tiết 52 Phương pháp sửa chữa công nghệ phục hồi chi tiết bị mài mòn 58 Làm kiểm tra chi tiết 63 ` KHÁI NIỆM CHUNG VỀ Ô TÔ VÀ CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Mã mơ đun: MĐ 21 Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trị mơn học/mơ đun - Vị trí: Mơ đun bố trí dạy sau mơn học/ mô đun sau: MH 07, MH 08, MH 09, MH 10, MH 11, MH 12, MH13, MH 14, MH 15, MH 16, MĐ 18, MĐ 19 - Tính chất: Là mô đun chuyên môn nghề - Ý nghĩa: Giúp sinh viên nhận biết vấn đề chung ô tô Là mô đun mở đầu mô đun thuộc chuyên ngành công nghệ ô tô, giới thiệu cho sinh viên nhận dạng cấu, hệ thống ô tô Giới thiệu thuật ngữ sơ đồ cấu tạo nguyên lý hoạt động động đốt - Vai trị: mơ đun chuyên môn nghề thuộc chuyên ngành công nghệ ô tơ Mục tiêu mơ đun + Trình bày vai trị lịch sử phát triển tơ + Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu phân loại phận ô tô + Trình bày cấu tạo, nguyên lý hoạt động động xy lanh nhiều xy lanh dùng nhiên liệu xăng, Diesel loại bốn kỳ, hai kỳ + Lập bảng thứ tự nổ động nhiều xy lanh + Nhận dạng cấu, hệ thống, tổng thành ô tô + Phát biểu khái niệm tượng, trình giai đoạn mài mòn, phương pháp tổ chức biện pháp sửa chữa chi tiết + Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ sinh viên TỔNG QUAN CHUNG VỀ Ô TÔ Mã số 1: MĐ 21 - 01 Trong giới thiệu lịch sử phát triển tơ, phận, hệ thống ô tô Nhận dạng số loại ô tô Mục tiêu: - Phát biểu khái niệm, phân loại lịch sử phát triển tơ - Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu cấu tạo phận tơ - Nhận dạng phận loại ô tô - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ ô tô Nội dung: 1.1 KHÁI NIỆM VỀ Ô TÔ Mục tiêu - Định nghĩa khái niệm ô tơ Nội dung Ơ tơ xe tự chạy, dùng để chở hàng hoá, chở người dùng giới hố số cơng việc Ơ tơ có tính động cao đến tận nơi xếp dỡ hàng, vận chuyển nhiều loại hàng hoá, việc sử dụng đơn giản tính kinh tế cao Ơ tơ sử dụng nhiều ngành kinh tế quốc dân 1.2 LỊCH SỬ VÀ XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA Ô TƠ Mục tiêu - Trình bày lịch sử xu hướng phát triển ô tô Nội dung Những xe tự vận hành chạy động nước, vào năm 1769 dựa nguyên lý người Pháp tên Nicolas Joseph Cugnot chế tạo xe ô tô đầu tiên, xe câu lạc xe Hoàng Gia Anh câu lạc xe Pháp xác nhận xe Vào năm 1885, Kỹ sư khí người Đức, Karl Benz thiết kế chế tạo xe ô tô chạy động đốt giới Ngày 29 tháng 01 năm 1886 Benz nhận sáng chế (DRP số 37435) cho xe tơ chạy khí đốt Loại xe có bánh Đến năm 1891 Benz chế tạo xe bánh Cho đến năm 1900 Benz & Cie, công ty nhà phát minh sáng lập trở thành hãng sản xuất ô tô lớn giới Benz nhà phát minh kết hợp động đốt với phần khung gầm so ơng thiết kế Vào năm 1885, Gottleib Daimler với đối tác Wilhl Mayback cải tiến động đốt Nicolas Otto đệ đơn cấp sáng chế cho phát kiến nguyên mẫu động xăng Daimler Nicolas Otto có mối liên kết khăng khít với nhau, Daimler làm việc vị trí giám đốc kỹ thuật cho nhà máy Deutz Gasmotorenfabrik Nicolas Otto đồng sở hữu vào năm 1872 Vậy nên có tranh cãi việc người phát kiến xe máy đầu tiên: Otto hay Daimler Động Daimler – Maybach đời 1885 nhỏ, nhẹ, chạy nhanh, dùng chế hịa khí bơm xăng xy lanh thẳng đứng Kích cỡ, tốc độ hiệu suất loại động tạo nên cách mạng thiết kế xe Vào ngày 08 tháng 03 năm 1886, Daimler lắp loại động vào khung xe ngựa qua phát kiến xem thiết kế xe ô tô bánh ông coi nhà thiết kế loại động đốt có tính hữu dụng Vào năm 1889, Daimler phát minh động đốt kỳ có van hình nấm xy lanh hình chữ V Cũng giống động Otto đời 1876, loại động Daimler đặt tảng cho động ô tô đại ngày Cũng vào năm 1889, Daimler Mayback chế tạo xe ô tô từ số không, họ không cải tiến từ xe cũ trước họ làm Chiếc Daimler có hộp số tốc độ với tốc độ tối đa 10 dặm/ Năm 1890, Daimler thành lập Daimler Motoren - Gesllschft để sản xuất mẫu xe theo thiết kế ơng Mười năm sau đó, Wilhelm Mayback thiết kế xe Mercedes Vào năm đầu kỷ 20, doanh số xe ô tô động xăng bắt đầu vượt qua tất loại xe gắn động khác Thị trường phát triển mạnh với loại xe ô tô tiết kiệm nhiên liệu nhu cầu ngành công nghiệp sản xuất trở nên cấp thiết Hãng sản xuất ô tô giới thuộc người Pháp, hãng Panhars & Levassor (1889) Peugeot (1891) Nhà sản xuất ô tô nhà chế tạo ô tô với mục đích thương mại khơng đơn nhà chế tạo, thiết kế xe để thử nghiệm động họ trước Daimler Benz khởi sau nhà thiết kế động thử nghiệm trở thành nhà sản xuất ô tô chuyên nghiệp hai kiếm tiền việc nhượng quyền sáng chế bán động xe cho hãng sản xuất ô tô Vào năm 1890, Rene Panhard Emile Levassor họ cho đời xe sử dụng động Daimler với ủy quyền Edouard Sarazin người nhượng quyền hợp pháp sáng chế Daimler Pháp Những xe Panhard – Levassor chế tạo trang bị hệ thống li hợp (côn) điều khiển bàn đạp, xích truyền lực tới hộp số tản nhiệt phía trước Lervassor nhà thiết kế dời động lên phía trước sử dụng cấu trúc dẫn động cần sau Thiết kế gọi hệ thống Panhard nhanh chóng trở thành tiêu chuẩn cho tất xe tơ tạo cần vận hành tốt Panhard Levassor xem nhà phát minh hộp số đại lắp mẫu xe Panhard 1895 Hai ông với Armand Peugeot chia sẻ quyền sử dụng phát minh động Daimler Một xe Peugeot dành chiến thắng đua tổ chức Pháp giúp Peugot khẳng định vị hãng doanh thu cải thiện đáng kể Oái oăm thay, đua từ Paris đến Marseille kết thúc với tai nạn chết người mà người tử nạn lại Emile Levassor Trước người Pháp khơng tiêu chuẩn hóa ô tô, sản xuất khác mẫu xe Benz Velo 1894 với 134 hoàn toàn giống sản xuất vào năm 1895 Nhà sản xuất ô tô gắn động xăng Mỹ anh em nhà Duryea, ban đầu nhà sản xuất xe đạp họ để mắt động xăng ô tô kết xe gắn động họ đời năm 1893 Springfield, Massachusetts Cho đến năm 1896, công ty Duryea Motor Wagon đưa 13 mẫu xe, có mẫu xe Limousine đắt tiền cịn trì ngày Mẫu xe hàng loạt Mỹ 1901 Curved Dash Oldsmobile nhà sản xuất người Mỹ Ransome Eli Olds (1864-1950) chế tạo Rasem Eli Olds đưa ý tưởng dây chuyền lắp ráp người khởi xướng khu cơng nghiệp Detroit Ơng thân phụ, Pliny Fisk Olds bắt đầu sản xuất động nước động xăng Lansing, Michigan vào năm 1885 Olds thiết kế ô tô dùng động nước ông vào năm 1887 Năm 1899, với kinh nghiệm gặt hái động xăng, Olds chuyển tới Detroit lập Olds Motor Works khởi nghiệp việc sản xuất xe rẻ tiền Ông sản xuất mẫu xe 425 Curved Dash Olds vào năm 1901 nhà sản xuất ô tô hàng đầu Mỹ từ 1901 đến 1904 Nhà sản xuất xe người Mỹ, Henry Ford (1863-1947) phát kiến dây chuyền lắp ráp hoàn thiện lắp đặt hệ thống băng chuyền cho nhà máy ô tô Highland ông Michigan vào khoảng năm 1913 – 1914 Dây chuyền lắp ráp giảm thiểu chi phí cách rút ngắn thời gian lắp ráp, mẫu xe tiếng Ford, Model “T” lắp ráp hoàn thiện 93 phút Ford đưa mẫu xe Quadrcyle vào tháng 01 năm 1896 Tuy nhiên, thành công sau ông lập Ford Motor vào năm 1903, công ty thứ ba lập để sản xuất xe ông thiết kế Ford giới thiêu mẫu xe “T” năm 1908 thành công Sau lắp đặt dây chuyền lắp ráp năm 1913, Ford trở thành nhà sản xuất ô tô lớn giới Tính đến 1927, có tới 15 triệu xe Model “T” xuất xưởng Một thắng lợi khác Ford trận chiến pháp lý với George B Selden người nắm giữ sáng chế cho loại động xăng, sở tất nhà sản xuất ô tô Mỹ phải trả tiền quyền cho ông ta (mặc dù ông ta chưa sản xuất động nào) Ford không chấp nhận quyền Selden mở cho nước Mỹ thị trường ô tô rẻ tiền Năm 1897 ông Rudolf Diesel cho mô hình động Diesel hoạt động Năm 1908 động Diesel xe tải Động Diesel dùng cho ô tô chế tạo hàng loạt vào năm 1936 trang bị xe Mercedes - Benz 260-D Chúng ta biết, ô tô không phát minh hai phát minh riêng nhà sáng chế Lịch sử ô tô phản ánh tiến diễn khắp giới Ước tính có khoảng 100,000 sáng chế để tạo nên xe ô tô đại ngày Tuy vậy, thấy có nhiều phát minh thời kỳ sơ khai đặt móng cho phát triển xe Chúng ta bắt đầu với mơ hình lý thuyết ô tô Leonardo Da Vinci Isaac Newto tạo dựng Hiện tương lai xu hướng thiết kế ô tô mong muốn tạo mẫu xe gợi cảm, có sức mạnh, tiết kiện nhiên liệu, điều khiển dễ dàng, an toàn giá thành hạ Ơ tơ có hệ thống bảo vệ mơi trường, giảm chất độc khí thải xuống ngày thấp giảm chất độc khí khải khơng sử dụng động điện, lượng mặt trời,…là loại ô tô sử dụng nhiều tương lai Ở nước ta số hãng xe lớn sử dụng nhiều thị trường như: Toyota Moto, Ford, Honda Moto, Nissan Moto, Peugeot, Fiat, BMW, Hyundai Moto, Volvo, Suzuki, Mazda Moto, China FAW, Isuzu… 1.3 NHIỆM VỤ, YÊU CẦU, PHÂN LOẠI CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA Ơ TƠ Mục tiêu - Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu phân loại phận, hệ thống tơ 1.3.1 Động (hình 1.1) - Nhiệm vụ Biến đổi dạng lượng thành - Phân loại động cơ: + Động kỳ + Động kỳ + Động kỳ Hình 1.1 Động ô tô + Động xăng + Động Diesel + Động chạy ga + Động chạy pin, … 1.3.1.1 Cơ cấu trục khuỷu truyền (hình 1.2) - Nhiệm vụ Là cấu động cơ, có nhiệm vụ tạo thành buồng đốt Nhận truyền áp lực chất khí giãn nở nhiên liệu cháy xy lanh Biến chuyển động tịnh tiến piston thành chuyển động quay tròn trục khuỷu truyền cơng suất ngồi, truyền cho cấu hệ thống khác động Hình 1.2 Cơ cấu trục khuỷu truyền 1.3.1.2 Cơ cấu phân phối khí Hình 1.3 Cơ cấu phân phối khí xe đời cũ Hình 1.4 Cơ cấu phân phối khí xe đời - Nhiệm vụ cấu phân phối khí: có nhiệm vụ đóng mở hút, xả để nạp đầy hỗn hợp (hoặc khơng khí) vào xy lanh thải khí cháy ngồi theo trình tự làm việc động - Phân loại cấu phân phối khí: + Loại su páp treo + Loại xu páp đặt bên cạn xy lanh + loại ngăn kéo + Loại phối hợp 1.3.1.3 Hệ thống bơi trơn (hình 1.5) Hình 1.5 Hệ thông bôi trơn - Nhiệm vụ Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ liên tục cung cấp dầu bơi trơn đến bề mặt ma sát chi tiết để giảm tiêu hao lượng ma sát, chống mài mị học mài mịn hố học, rửa bề mặt mài mòn gây ra, làm nguội bề mặt ma sát, tăng cường kín khít khe hở - Phân loại + Bơi trơn đơn giản: pha dầu bôi trơn nhiên liệu + Bôi trơn vung té: nhờ trục khuỷu quay để vung té dầu bôi trơn + Bôi trơn cưỡng bức: dùng áp lực định để đưa dầu đến vị trí cần bơi trơn + Bơi trơn kết hợp 1.3.1.4 Hệ thống làm mát (hình 1.6) - Nhiệm vụ Có nhiệm vụ lấy bớt nhiệt lượng từ chi tiết bị đốt nóng động cơ, giữ cho động làm việc ổn định nhiệt động thích hợp khơng cao q thấp Hình 1.6 Hệ thống làm mát - Phân loại a Phân loại theo chất dẫn nhiệt khỏi động + Hệ thống làm mát khơng khí + Hệ thống làm mát nước chất lỏng khác b Phân loại hệ thống làm mát nước + Loại tự lưu thông + Loại lưu thông cưỡng + Loại kết hợp 10 1.3.1.5 Hệ thống cung cấp nhiên liệu a Hệ thống cung cấp nhiên liệu xăng (hình 1.7 ) Hình 1.7 Hệ thống cung cấp nhiên liệu xăng Hình 1.8 Hệ thống cung cấp nhiên liệu Diesel - Nhiệm vụ Hệ thống cung cấp động xăng có nhiệm vụ tạo thành hỗn hợp xăng khơng khí với tỉ lệ thích hợp đưa vào xy lanh động thải sản phẩm cháy ngoài, đảm bảo cung cấp đủ, kịp thời, đặn hỗn hợp cho động làm việc tốt chế độ tải trọng - Yêu cầu + Đảm bảo công suất động + Tiết kiệm nhiên liệu trình động hoạt động + Hạn chế nhiễm môi trường tiếng ồn động hoạt động - Phân loại Hệ thống nhiên liệu động xăng ô tô chia thành hai loại: + Hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hoà khí + Hệ thống nhiên liệu động xăng dùng vòi phun xăng b Hệ thống cung cấp nhiên liệu Diesel (hình 1.8) - Nhiệm vụ Hệ thống nhiên liệu Diesel có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu Diesel dạng sương mù khơng khí vào buồng đốt để tạo thành hỗn hợp cho động, cung cấp kịp thời, lúc phù hợp với chế độ động đồng tất xylanh - Yêu cầu + Nhiên liệu phun vào dạng tơi sương có áp suất phun cao, lượng nhiên liệu cung cấp phải xác phù hợp với tải trọng động cơ, thời điểm phun phải đúng, phun nhanh dứt khoát + Phun thứ tự làm việc động cơ, áp suất phun, lượng nhiên liệu phun, thời điểm phun phải xylanh + Hình dạng buồng đốt phải tạo xoáy lốc cho khơng khí xy lanh, nhiên liệu phun vào hồ trộn với khơng khí