Thực hiện hợp đồng nhập khẩu vật tư thiết bị đường sắt tại Công ty Cổ phần xuất nhập khẩu và cung ứng vật tư thiết bị đường sắt (Virasimex) - Thực trạng và giải pháp

MỞ ĐẦU 1 CHƯƠNG 1: 3 VẬT TƯ THIẾT BỊ ĐƯỜNG SẮT VÀ VẤN ĐỀ THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG NHẬP KHẨU VẬT TƯ THIẾT BỊ ĐƯỜNG SẮT 3 1.1 Vật tư thiết bị đường sắt và vai trũ của nhập khẩu vật tư thi

MỞ ĐẦU

Trong xu thế hội nhập và phát triển của nền kinh tế, ngành đường sắt đãcó những chuyển biến mạnh mẽ để đáp ứng kịp thời nhu cầu phát triển củathời đại và với điều kiện cơ sở vật chất còn nghèo nàn lạc hậu, việc thực hiệnnhập khẩu vật tư thiết bị đường sắt là rất cần thiết Chính vì vậy, theo quyếtđịnh của bộ GTVT, công ty xuất nhập khẩu và cung ứng vật tư thiết bị đườngsắt – VIRASIMEX ra đời với nhiệm vụ kinh doanh xuất nhập khẩu các thiếtbị, vật tư thiết bị đường sắt.

Những năm qua với chức năng nhiệm vụ của mình công ty đã thực hiệnrất nhiều các hợp đồng nhập khẩu vật tư, thiết bị đường sắt góp phần khôngnhỏ vào sự phát triển chung của ngành Tuy vậy, trong quá trình thực hiệnhợp đồng công ty khó tránh khỏi những khó khăn thách thức Những giảipháp nhằm nâng cao hơn nữa hiệu quả thực hiện hợp đồng luôn là mối quantâm của ban lãnh đạo và toàn thể cán bộ công nhân viên trong công ty.

Là một sinh viên thực tập tại công ty, đứng trước mối quan tâm đó emmạnh dạn đi sâu vào nghiên cứu đề tài “Thực hiện hợp đồng nhập khẩu vật tưthiết bị đường sắt tại công ty cổ phần xuất nhập khẩu và cung ứng vật tư thiếtbị đường sắt (VIRASIMEX) - thực trạng và giải pháp”.

Em xin chân thành cảm ơn TS Trần Hòe, các bác, cô chú và anh chịtrong công ty đã nhiệt tình giúp đỡ em hoàn thành bản báo cáo này

1.1.1 Vật tư thiết bị đường sắt

Vật tư thiết bị đường sắt là những vật tư thiết bị dùng để thay thế, lắp ráp đóng mới những phương tiện vận tải và cơ sở hạ tầng phục vụ trong ngành đường sắt.

Vật tư thiết bị đường sắt là hàng chuyện dụng chủ yếu phục vụ chongành đường sắt nên được sản xuất theo tiêu chuẩn kĩ thuật cao luôn đi kèmvới bản vẽ kĩ thuật và bảo hành (thời hạn bảo hành là 12 tháng hoặc tính theogiờ tàu chạy) Tiêu chuẩn kĩ thuật của vật tư thiết bị đường sắt phải theo tiêuchuẩn chung của thế giới và theo tiêu chuẩn riêng của ngành đường sắt ViệtNam.

Vật tư thiết bị đường sắt phải liên tục kiểm tra và đại tu vì nếu khôngkiểm tra cẩn thận trước khi sử dụng sẽ gây nguy hiểm trong quá trình chuyênchở và ảnh hưởng trực tiếp đến tính mạng con người và tài sản Hàng hoátrước khi về Việt Nam phải được kiểm định bởi công ty có uy tín và kinhnghiệm như SGS của Thuỵ Sĩ.

1.1.2 Vai trò của nhập khẩu vật tư thiết bị đường sắt

Nhập khẩu vật tư thiết bị đường sắt có ý nghĩa to lớn đối với sự phát triển của ngành đường sắt vì hoạt động nhập khẩu giúp chúng ta tiếp thu những công nghệ mới,tiên tiến tạo điều kiện cho ngành đường sắt hoà nhập cùng với sự phát triển của khoa học công nghệ thế giới.

Hơn nữa,nhập khẩu vật tư thiết bị đường sắt giúp chúng ta xây dựngđược hệ thống cơ sở hạ tầng hiện đại hơn phục vụ cho công cuộc công nghiệphoá - hiện đại hoá đất nước và là động lực rất lớn để phát triển nền kinh tếnước ta.

1.2 Hợp đồng vật tư thiết bị đường sắt và tổ chức thực hiện hợpđồng nhập khẩu đó

1.2.1 Khái niệm hợp đồng nhập khẩu

Hợp đồng mua bán hàng hoá quốc tế còn gọi là hợp đồng xuất khẩu hayhợp đồng nhập khẩu là hợp đồng mua bán hàng hoá trong đó các bên ký kết có trụ sở thương mại ở các nước khác nhau, theo đó bên bán có nghĩa vụ chuyển giao quyền sở hữu hàng hoá cho bên mua và nhận tiền, còn bên mua có nghĩa vụ nhận hàng và thanh toán tiền hàng.

Trong hợp đồng không được chứa đựng bất cứ nội dung nào trái với pháp luật hiện hành của nước người bán, nước người mua và tập quán buôn bán thương mại quốc tế Cụ thể, nội dung của hợp đồng mua bán hàng hoá quốc tế được quy định tại điều 50 của Luật Thương mại Việt Nam Trong đó, tối thiều phải có những nội dung chủ yếu sau:

1 Tên hàng2 Số lượng

3 Quy cách chất lượng4 Giá cả

5 Phương thức thanh toán

6 Địa điểm và thời gian giao nhận hàng

1.2.2 Hợp đồng nhập khẩu vật tư thiết bị đường sắt

Về cơ bản hợp đồng nhập khẩu vật tư thiết bị đường sắt vẫn giống cácloại hợp đồng nhập khẩu khác về các điều khoản trong hợp đồng Chỉ khác dovật tư thiết bị đường sắt là hàng hoá chuyên dụng đòi hỏi tiêu chuẩn kĩ thuậtcao nên hợp đồng nhập khẩu luôn phải đi kèm với bản vẽ kĩ thuật Và trongđiều khoản về chất lượng luôn quy định rất chi tiết các thông số kĩ thuật màcông ty đặt hàng.

1.2.3 Tổ chức thực hiện hợp đồng nhập khẩu vật tư thiết bị đường sắt

Sau khi hợp đồng nhập khẩu đã được ký kết, đơn vị kinh doanh xuấtnhập khẩu với tư cách là một bên ký kết hợp đồng phải tổ chức thực hiện hợpđồng đó Đây là một chuỗi các công việc phức tạp và mang tính tự nguyệncao, nó đòi hỏi người làm công tác phải đầy đủ kỹ năng nghiệp vụ TMQT.Đây cũng là giai đoạn phát sinh những mâu thuẫn và các vấn đề cần giảiquyết.

Để thực hiện hợp đồng nhập khẩu các đơn vị kinh doanh phải thực hiệncác công việc sau:

Xin giấy phép nhập khẩu (nếu có)

Mở L/C

Thuê phương tiện vận tải

Mua bảo hiểm hàng hoá

1.2.3.1 Xin giấy phép nhập khẩu

Giấy phép nhập khẩu là một biện pháp quan trọng để nhà nước quản lýnhập khẩu Có hai loại giấy phép nhập khẩu là giấy phép nhập khẩu năm vàgiấy phép nhập khẩu chuyến.

Khi đối tượng thuộc phạm vi xin giấy phép nhập khẩu, doanh nghiệpphải xuất trình bộ hồ sơ xin phép gồm.

- Đơn xin phép- Phiếu hạn ngạch- Bản sao hợp đồng

- Các giấy tờ khác liên quan (nếu có)

Tuy nhiên, các mặt hàng nhập khẩu của công ty VIRASIMEX là những mặthàng được ưu tiên nhập khẩu nên thuộc diện hàng hoá không phải xin giấyphép nhập khẩu.

1.2.3.2 Mở L/C

Hợp đồng nhập khẩu của công ty chủ yếu quy định thanh toán tiền hàngbằng L/C Khi đó, một trong các việc đầu tiên mà bên nhập khẩu phải làm đểthực hiện hợp đồng là việc mở L/C.

Thư tín dụng (L/C): là một văn bản pháp lý trong đó ngân hàng mở L/Ccam kết trả tiền cho người xuất khẩu nếu họ trình bộ chứng từ thanh toán phùhợp với nội dung của L/C Để mở được L/C, người nhập khẩu phải viết đơnxin mở L/C theo mẫu có sẵn của ngân hàng Giấy xin mở L/C phải được kèmtheo bản sao hợp đồng và giấy phép nhập khẩu được chuyển đến ngân hàngmà bên nhập khẩu xin mở L/C với hai uỷ nhiệm chi: một uỷ nhiệm chi để kýquỹ theo quy định về việc mở L/C và một uỷ nhiệm chi trả thủ tục phí chongân hàng về việc mở L/C.

Thời gian mở L/C thông thường được mở khoảng 15 đến 20 ngày trướckhi đến thời hạn giao hang.

Nhìn chung, phương thức thanh toán bằng hình thức thư tín dụngchứng từ (L/C) đang là một trong các phương thức thanh toán được sử dụngrộng rãi nhất Tuy vậy cũng có nhiều loại L/C, tuỳ theo tính chất quan hệ giữahai bên để có thể lựa chọn hình thức thư tín dụng phù hợp nhất như: L/C trảngay không huỷ ngang, L/C giáp lưng, L/C trả tiền sau hoặc L/C có thểchuyển nhượng được.

1.2.3.3 Thuê phương tiện vận tải

Trong quá trình thực hiện hợp đồng thương mại quốc tế việc thuê phươngtiện vận tải được tiến hành dựa vào các căn cứ sau:

- Căn cứ vào điều kiện giao hàng của hợp đồng thương mại quốc tế Nếuđiều kiện giao hàng là CFR, CIP, DES, CPT, CIF, DDU, DDP thìngười xuất khẩu phải tiến hành thuê phương tiện vận tải Còn nếu điềukiện giao hàng là EXW, FCA, FOB thì người nhập khẩu thuê phươngtiện vận tải.

- Căn cứ vào khối lượng hàng và đặc điểm hàng hoá: khi thuê phươngtiện vận tải ta phải căn cứ vào khối lượng hàng hoá để tối ưu hoá tảitrọng của phương tiện, từ đó tối ưu hoá được chi phí Đồng thời phảicăn cứ vào đặc điểm của hàng hoá để lựa chọn phương tiện đảm bảocho hàng hoá trong quá trình vận chuyển.

- Căn cứ vào điều kiện vận tải: đó là hàng rời hay hàng đóng container,là hàng hoà thông dụng hay hàng hoá đặc biệt Vận chuyển trên tuyếnđường bình thường hay tuyến đường đặc biệt, chuyên chở theo tuyếnhay chuyên chở liên tục…

- Ngoài ra căn cứ vào các điều kiện khác như: qui định mức tải trọng tốiđa của phương tiện để đảm bảo an toàn cho hàng hoá, mức bốc dỡ,…

1.2.3.4 Mua bảo hiểm cho hàng hoá

Để đảm bảo phòng ngừa, giảm nhẹ các rủi ro tổn thất có thể xảy ra trênđường chuyên chở hàng hoá, đặc biệt hàng hoá chuyên chở bằng đường biểnthường gặp nhiều rủi ro tổn thất Vì vậy bảo hiểm đường biển là loại phổ biếnnhất hiện nay trong ngoại thương Để ký một hợp đồng bảo hiểm, cần nắmvững các điều kiện bảo hiểm Có ba điều kiện chính cần quan tâm ký kết hợpđồng bảo hiểm là:

- Điều kiện bảo hiểm A: bảo hiểm mọi rủi ro

- Điều kiện bảo hiểm B: bảo hiểm có tổn thất riêng- Điều kiện bảo hiểm C: bảo hiểm miễn tổn thất riêng

Cũng có một số điều kiện bảo hiểm như: vỡ rò rỉ, mất trộm,…Ngoài racòn một số bảo hiểm đặc biệt như: bảo hiểm chiến tranh, bảo hiểm đình công,bạo động…Tuỳ theo kế hoạch chuyên chở mà mua loại bảo hiểm năm haymua loại bảo hiểm chuyến, tiến hành trả tiền hay lấy giấy bảo hiểm cho phùhợp.

Người ta dựa vào các đặc điểm sau để chọn cách mua bảo hiểm chohàng hoá:

- Tính chất hàng hoá- Tình trạng bao bì- Vị trí xếp hàng trên tàu- Loại tàu chuyên chở- Tình hình chính trị xã hội

1.2.3.5 Làm thủ tục hải quan

Theo pháp luật Việt Nam hiện hành, mọi hàng hoá khi đi qua cửa khẩuđều phải làm thủ tục hải quan Đây là một trong những công cụ giúp nhà nướcquản lý nhập khẩu và ngăn chặn gian lận thương mại.

Thủ tục hải quan gồm các thủ tục sau:

- Lập tờ khai hải quan: Người nhập khẩu phải khai thật chi tiết lên tờkhai để cơ quan hải quan kiểm tra các thủ tục giấy tờ Nội dung của tờ khaigồm: loại hàng, tên hàng, số lượng, giá trị hàng, áp mã thuế…tờ khai hải quanđược xuất trình kèm theo giấy phép nhập khẩu, hoá đơn, bảng kê khai chi tiếthàng hoá, hợp đồng nhập khẩu và giấy tờ khác có liên quan.

- Xuất trình hàng hoá cho hải quan kiểm tra, hàng hoá phải được xếp trậttự, thuận tiện cho việc kiểm soát, hải quan đối chiếu trong tờ khai đối vớihàng hoá thực tế xem có khớp với nhau không về chủng loại, qui cách, sốlượng, đơn giá, tổng giá trị, xuất sứ hàng hoá…

- Thực hiện các qui định của hải quan:

Sau khi kiểm tra giấy tờ và hàng hoá, hải quan sẽ có qui định sau:Cho hàng qua biên giới

Cho hàng qua biên giới có điều kiện như phải sửa chữa khắc phục lạiPhải nộp thuế xuất nhập khẩu

Không được phép xuất nhập khẩu

Trách nhiệm của chủ hàng là thực hiện các qui định trên

+ Người nhập khẩu phải kiểm tra giám sát việc giao nhận phát hiện cácsai phạm và giải quyết các tình huống phát sinh.

+ Thanh toán chi phí giao nhận: bốc xếp bảo quản hàng cho cảng- Nếu công ty nhận hàng chở bằng container bao gồm các bước sau:+ Nhận vận đơn và các chứng từ khác

+ Trình vận đơn và các chứng từ khác (hoá đơn thương mại, phiếu đónggói) cho hãng tàu để đổi lệnh giao hàng (D/O) nhận container về kiểm tra tạikho riêng thì trước đó phải làm đơn đề nghị với cơ quan hải quan, đồng thờiđề ngị hãng tàu cho mượn container.Khi được chấp thuận chủ hàng phải kiểmtra niêm phong, kẹp chì của container, vận chuyển container về kho riêng sauđó công ty trả container rỗng cho hãng tàu.

- Nếu nhận hàng chuyên chở bằng đường không:

Người nhập khẩu nhận hàng tại trạm giao nhận đường không, tổ chứchàng vận chuyển về kho riêng của mình.

- Nếu nhận hàng chuyên chở bằng đường sắt:

+ Nếu hàng đầy toa xe, người nhập khẩu nhận cả toa xe, kiểm tra niêmphong kẹp chì làm thủ tục hải quan, dỡ hàng, kiểm tra hàng hoá tổ chức vậnchuyển hàng hoá về kho riêng

- Nếu nhận hàng chuyên chở bằng đường bộ;

+ Nếu nhận tại cơ sở của người nhập khẩu (thường là đầy một kiệnhàng), người nhập khẩu chịu trách nhiệm dỡ hàng xuống và nhận hàng.

+ Nếu nhận tại cơ sở của người vận tải người nhập khẩu phải kiểm trahàng và tổ chức vận chuyển hàng về kho riêng

1.2.3.7 Kiểm tra hàng hoá

Người nhập khẩu phải đôn đốc người bán giao hàng đúng kỳ hạn, khihàng về phải tổ chức kiểm tra hàng hoá, việc kiểm tra hàng hoá phải bao gồmcác bước sau:

- Tạo điều kiện cho hải quan kiểm tra hàng hoá

- Mời đại diện bên giám định kiểm tra chất lượng hàng hoá nhập khẩu đểlàm cơ sở khiếu nại với bên bán nếu xảy ra tranh chấp giữa hai bên Ở ViệtNam thì có thể mời VINACONTROL kiểm tra.

- Nếu hàng hoá nhập khẩu là động thực vật thì phải qua kiểm dịch của cơquan chức năng.

- Ký kết hợp đồng với ga, cảng để kiểm tra niêm phong trước khi bốchàng ra khỏi phương tiện vận tải.

1.2.3.8 Thủ tục thanh toán

Việc thanh toán trong kinh doanh quốc tế được thực hiện thông quanhiều phương thức Tuy nhiên trong thực tế hiện nay thường chỉ thực hiện cácphương thức sau: Tín dụng chứng từ L/C, phương thức nhờ thu, phương thứcchuyển tiền, phương thức giao chứng từ trả tiền.

- Nếu hợp đồng nhập khẩu qui định thanh toán bằng L/C: sau khi nganhàng phát hành một L/C người nhập khẩu kiểm tra L/C nếu thất phù hợp thìFax, điện L/C cho người xuất khẩu Sau khi L/C được người xuất khẩu chấpnhận và tiến hành giao hàng đồng thời gửi bộ chứng từ cho ngân hàng, ngânhàng tiến hành kiểm tra bộ chứng từ, nếu chứng từ hợp lệ, người nhập khẩutrả tiền cho ngân hàng và nhận bộ chứng từ đi nhận hàng.

- Nếu hợp đồng nhập khẩu quy định thanh toán tiền hàng bằng phươngthức nhờ thu: sau khi nhận được bộ chứng từ ở ngân hàng người nhập khẩuđược kiểm tra chứng từ trong một thời gian nhất định Nếu trong thời gian nàyngười nhập khẩu không đưa ra lý do chính đáng để từ chối thanh toán (nếuphù hợp) thì coi như yêu cầu đòi tiền hợp lệ Người nhập khẩu viết lệnhchuyển tiền gửi đến ngân hàng yêu cầu ngân hàng chuyển tiền để trả tiền cho

người xuất khẩu Nếu quá thời hạn cho việc kiểm tra chứng từ, mọi tranh chấpvề thanh toán tiền hàng sẽ trực tiếp giải quyết giữa các bên trọng tài.

- Nếu hợp đồng nhập khẩu quy định thanh toán bằng phương thứcchuyển tiền: người xuất khẩu khi giao hàng xong phải nhanh chóng thành lậpbộ chứng từ phù hợp với yêu cầu của hợp đồng, đông thời chuyển đến chongười nhập khẩu Khi người nhập khẩu chuyển tiền thanh toán đến, ngânhàng sẽ gửi giấy báo đến cho đơn vị xuất khẩu Đối với người nhập khẩu khinhận được bộ chứng từ do người xuất khẩu chuyển đến, tiến hành kiểm tra,nếu thấy phù hợp thì viết lệnh chuyển tiền đến ngân hàng yêu cầu ngân hàngchuyển tiền đẻ trả cho người xuất khẩu.

- Nếu hợp đồng nhập khẩu quy định thanh toán bằng phương thức giaochứng từ trả tiền: đến kỳ hạn người nhập khẩu đến ngân hàng phục vụ mìnhyêu cầu thực hiện dịch vụ CAD hoặc COD ký một bản ghi nhớ, đồng thờithực hiện ký quỹ 100% giá trị của thương vụ để lập tài khoản ký thác Và saukhi ngân hàng kiểm tra bộ chứng từ và thanh toán cho bên xuất khẩu đồngthời chuyển chứng từ đó cho người nhập khẩu để tiến hành nhận hàng.

1.2.3.9 Khiếu nại và giải quyết khiếu nại (nếu có)

Khi thực hiện hợp đồng nhập khẩu, nếu chủ hàng phát hiện thấy hàngnhập khẩu bị thiếu, tổn thất, đổ nát, mất mát thì cần lập hồ sơ khiếu nại ngayđể khỏi bỏ lỡ thời hạn khiếu nại.

Đối tượng khiếu nại là người bán, nếu hàng có chất lượng hoặc số lượngkhông phù hợp, có bao bì không thích đáng, thời hạn giao hàng bị vi phạm,giao hàng không đồng bộ, thanh toán nhầm lẫn…

Đối tượng khiếu nại là công ty bảo hiểm – đối tượng của bảo hiểm bị tổnthất do thiên tai, tai nạn bất ngờ hoặc do lỗi của người thứ ba gây nên khinhững rủi ro này được mua bảo hiểm.

Đơn khiếu nại phải kèm theo những bằng chứng về việc tổn thất (nhưbiên bản giám định COR, ROROC hay CSC…) hoá đơn, vận đơn đường biển,đơn bảo hiểm (nếu khiếu nại công ty bảo hiểm).

Khi số lượng, chất lượng hàng giao không phù hợp hay do một trong haibên có vi phạm các điều khoản trong hợp đồng đã ký kết thì bên mua tiếnhành khiếu nại.

Khiếu nại được gửi đi bằng thư bảo đảm cùng với toàn bộ chứng từ cầnthiết chẳng hạn như biên bản giám định có xác nhận của cơ quan kiểm tratrung gian, ở Việt Nam dùng Vinacontrol trong đó các chứng từ chứng thựcsự tổn thất, mất mát cũng như bảng liệt kê chi tiết, giấy chứng nhận chấtlương…Việc giải quyết khiếu nại phải thận trọng, kịp thời, tỉ mỉ, khẩn trương.Nếu việc khiếu nại không giải quyết thoả đáng hai bên có thể kiện nhautại hội đồng trọng tài (nếu có thoả thuận trọng tài) hoặc tại toà án.

1.3 Những nhân tố ảnh hưởng đến thực hiện hợp đồng nhập khẩuvật tư thiết bị đường sắt

1.3.1 Quản lý và định hướng của nhà nước

Đầu tiên chúng ta phải kể đến nhóm các nhân tố thuộc về chế độ chínhsách luật pháp của nước ta và của quốc tế Đây là những yếu tố mà doanhnghiệp tham gia hoạt động xuất nhập khẩu buộc phải nắm rõ và tuân thủ mộtcách vô điều kiện Nhóm nhân tố này thực sự là nhóm nhân tố quan trọnghàng đầu và nó có ảnh hưởng quyết định tới việc nhập khẩu hàng hoá Luậtpháp, chính sách là công cụ mà chính phủ các nước dùng để quản lý và điềutiết thị trường.

Ở Việt Nam hiện nay, Nhà nước đang áp dụng các biện pháp quản lý quátrình nhập khẩu như: thuế nhập khẩu, hạn ngạch nhập khẩu, quản lý ngoại tệ.

- Thuế nhập khẩu: làm đội giá thành lên nên nó làm giảm lãi của nhà

nhập khẩu Khi muốn hạn chế một loại hàng hoá nào đó thì Nhà nước chỉ cầntăng mức thuế nhập khẩu lên sẽ làm giảm số lượng hàng hoá nhập khẩu.Ngược lai, khi muốn khuyến khích nhập khẩu một loại hàng hoá nào đó thìChính phủ chỉ cần giảm mức thuế hay thậm chí có thể trợ cấp thêm cho nhànhập khẩu.

Mục đích của việc đánh thuế nhập khẩu là góp phần vào việc phát triểnvà bảo vệ nền sản xuất trong nước và tăng nguồn thu cho ngân sách Nhànước Nhà nước cũng qui định mức thuế chung cho từng mặt hàng hoặc chotừng nước, hệ thống thuế phải khuyến khích sản xuất và thu hút đầu tư.Nhược điểm của hệ thống thuế nhập khẩu của Việt Nam còn rất phức tạp, rắcrối, chồng chéo Trong quá trình hội nhập kinh tế quốc tế hiện nay, với việchình thành các khu mậu dịch tự do thì biện pháp này ngày càng sử dụng hạnchế.

- Hạn ngạch nhập khẩu: Hạn ngạch là quy định của nhà nước về số

lượng hoặc giá trị một mặt hàng nào đó, trong một thời gian nhất định, thôngqua hình thức cấp giấy phép.

Khi hạn ngạch nhập khẩu được quy định cho một loại hàng hoá đặc biệtnào đó thì Nhà nước sẽ đưa ra tổng định ngạch nhập khẩu mặt hàng đó trongmột thời gian nhất định không kể nguồn gốc hàng hoá từ đâu tới Khi hạnngạch quy định cho cả mặt hàng và thị trường thì hàng hoá đó chỉ được phépnhập khẩu từ nước đã quy định với số lượng xác định trong khoảng thời giannhất định.

Nhà nước áp dụng biện pháp này nhằm mục đích bảo hộ sản xuất trongnước, sử dụng có hiệu quả quỹ ngoại tệ, đảm bảo các cam kết của chính phủvới nước ngoài Tuy nhiên biện pháp này sẽ không đem lại cho Chính phủmột nguồn thu như thuế nhập khẩu đồng thời có thể khiến cho nhà sản xuất

trong nước trở nên độc quyền Tại Việt Nam thì Bộ thương mại là cơ quanquản lý Nhà nước duy nhất có thẩm quyền phân bổ hạn ngạch trực tiếp chocác doanh nghiệp.

- Quản lý ngoại tệ: Việc áp dụng quản lý ngoại tệ bằng cách điều tiết

một số loại hàng hoá thông qua việc phân phối ngoại tệ để nhập khẩu cáchàng hoá thông qua Ngân hàng Nhà nước Việt Nam đã thu được một số thànhcông Nguyên nhân vì nước ta là một nước rất thiếu ngoại tệ nên trong việcthực hiện nhập khẩu, nhiều khi chúng ta lựa chọn khách hàng tuỳ thuộc vàoquyền sử dụng ngoại tệ để thanh toán.

1.3.2 Môi trường kinh tế và sự biến động của thị trường

Hoạt động thương mại ngày nay chịu ảnh hưởng trực tiếp của các nhântố cấc thành thị trường như: cung – cầu, giá cả, quy luật cạnh tranh, quy luậtgiá cả Trong quá trình nhập khẩu thì thị trường nước ngoài chính là thịtrường đầu vào và thị trường nội địa chính là thị trường đầu ra Các thay đổithị trường trong và ngoài nước có thể là việc tăng hay giảm giá cả hàng hoá,việc tăng hay giảm lượng cung hay cầu của hàng hoá Khi nhu cầu về một loạihàng hoá nào đó của thị trường nội địa tăng lên mà sản xuất trong nước chưađáp ứng được thì người ta có thể nhập khẩu về để đáp ứng nhu cầu và mứcnhập khẩu sẽ tăng lên Sự biến động thị trường sẽ gây ảnh hưởng ở đầu vào vàđầu ra của việc mua bán và nó ảnh hưởng trực tiếp tới lợi nhuận của nhà nhậpkhẩu Vì thế nhóm nhân tố này có ảnh hưởng quan trọng tới qúa trình nhậpkhẩu.

1.3.3 Hệ thống ngân hàng tài chính

Hệ thống ngân hàng tài chính có vai trò quan trọng trong việc quản lý,cung cấp vốn, đảm trách việc thanh toán một cách thuận lợi, nhanh chóng,chính xác cho các doanh nghiệp Trong nhiều trường hợp, doanh nghiệp khi

kinh doanh nhập khẩu được ngân hàng đứng ra bảo lãnh hay cho vay vốn vớikhối lượng nhiều, tạo cơ hội cho doanh nghiệp nắm bắt kịp cơ hội kinh doanh.Khi hệ thống ngân hàng tài chính bị khủng hoảng sẽ ảnh hưởng trực tiếpđến hoạt động thanh toán quốc tế, tỷ giá hối đoái biến đổi mạnh mẽ ngoài khảnăng kiểm soát, nền sản xuất của các nước bị suy sụp làm cho quan hệ cungcầu bị mất cân đối Hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu trong trường hợpnày sẽ gặp nhiều khó khăn, mức độ rủi ro cao Vì thế trong chiến lược kinhdoanh dài hạn và cả trong phương án kinh doanh cụ thể, doanh nghiệp cần đặtra nhiều tình huống để có thể thích nghi với sự biến động của hệ thống ngânhàng tài chính.

1.3.4 Hệ thống giao thông vận tải và liên lạc

Sự phát triển của các hệ thống thông tin như Fax, telex, mạng lưới thôngtin liên lạc, internet,…đã giúp cho các công việc của hoạt động nhập khẩu,đặc biệt trong các công việc đàm phán, ký kết hợp đồng được nhanh chóng,thuận tiện, tận dụng được các thời cơ, giảm bớt được các chi phí đi lại, tiếtkiệm thời gian.

Tuy nhiên, về cơ sở vật chất kỹ thuật, hệ thống giao thông vận tải của tacòn nghèo nàn, yếu kém, điển hình là hệ thống tàu bè còn yếu Nếu như trongcác hợp đồng kinh tế qui định bên nhập khẩu của ta phải có phương tiện vậnchuyển, chịu các phí tổn nếu xảy ra rủi ro trong vận tải biển, trong bảo hiểmthì đây thực sự là vấn đề khó khăn ảnh hưởng đến hiệu quả của việc thực hiệnhợp đồng nhập khẩu nói riêng và hoạt động kinh doanh nói chung của cácdoanh nghiệp nhập khẩu Việt Nam.

2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển của Công ty.

Tên của Công ty bằng tiếng việt là: Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩuvật tư thiết bị Đường sắt.

Tên đăng kí của Công ty bằng tiếng Anh: Việtnam Railway Import Export and Supply Equipment Joint Stock Company.

-Tên viết tắt: VIRASIMEX.Trụ sở đăng ký của Công ty:

- Địa chỉ: 132 Lê Duẩn, Hai Bà Trưng, Hà Nội.- Điện thoại: (84 - 4) 8221690

Fax: (84 - 4)9422613

Cơ cấu vốn điều lệ của Công ty:

Vốn điều lệ của Công ty: 65.700.000.000đTrong đó:

+ Tỷ lệ cổ phần nhà nước: 70% vốn điều lệ

+ Tỷ lệ cổ phần bán cho người lao động trong Công ty: 25,7% vốn điều lệ.+ Tỷ lệ cổ phần bán cho đối tượng ngoài Công ty: 4,3% vốn điều lệ.Giá trị doanh nghiệp tại thời điểm cổ phần hoá.

+ Giá trị thực tế của doanh nghiệp nhà nước: 307.085.918.145đ+ Giá trị phần vốn nhà nước tại doanh nghiệp: 50.161.924.255đ

2.1.2 Cơ cấu tổ chức của Công ty

Công ty có cơ quan điều hành cao nhất là Hội đồng quản trị, trực tiếpquản lý và điều hành sản xuất là 01 Tổng Giám Đốc, 04 phó Tổng Giám Đốcvà các phòng ban chưc năng.

Do đặc điểm của ngành Đường sắt được trải dài trên khắp cả nước nêncác đơn vị trong ngành được thành lập và đóng trên các địa chỉ tuyến Đườngsắt đi qua để phục vụ công tác chạy tàu Vì vậy Công ty bao gồm nhiều đơnvị trực thuộc trên khắp đất nước.

 Cụ thể Công ty có 10 đơn vị thành viên:1 Cơ quan Công ty.

2 Xí nghiệp vật tư tổng hợp Đông Anh.3 Xí nghiệp cơ khí Đông Anh.

4 Xí nghiệp vật tư tổng hợp Vinh.

5 Trung tâm phát triển việc làm và xuất khẩu lao động.

6 Trung tâm thương mại dịch vụ du lịch khách sạn Thanh Hoá.7 Chi nhánh Lào Cai.

8 Chị nhánh Lạng Sơn.9 Chi nhánh Hải Phòng.

doanh của xí nghiệp, Chị nhánh, Trung tâm được thực hiện theo quyết địnhcủa Tổng Giám Đốc Công ty”

Cơ cấu tổ chức của Công ty được thể hiện dưới bảng sau:

SƠ ĐỒ CƠ CẤU TỔ CHỨC CÔNG TY CỔ PHẦN VẬT TƯ THIẾT BỊ ĐƯỜNG SẮT

HỘI ĐỒNGQUẢN TRỊ

BAN KIỂM SOÁT

TỔNG GIÁM ĐỐCTHƯ KÝ HĐQT VÀ BAN KIỂM SOÁT

TỔNG GIÁM ĐỐCTỔNG GIÁM ĐỐCPHÓ

TTPTVL& XKLĐPHÓ

TỔNG GIÁM ĐỐCTỔNG GIÁM ĐỐCPHÓ

VĂN PHÒNG

PHÒNG TCCB-LĐ

PHÒNG TCKT

PHÒNG KH-KT

PHÒNG KD-1

PHÒNG KD-2

TRẠM Y TẾ

XN VTTH ĐÔNG

XN CƠ KHÍ ĐÔNG ANH

XN VTTH VINH

TTTM DVDL

KS THANH

CN LÀO CAI

CN LẠNG

CN HẢI PHÒNG

CN TP HỒ CHÍ

MINH

2.2 Thực trạng kinh doanh và ký kết các hợp đồng nhập khẩu tạicông ty xuất nhập khẩu cung ứng vật tư thiết bị đường sắt

2.2.1 Thực trạng kinh doanh và kinh doanh nhập khẩu vật tư thiết bịđường sắt

2.2.1.1 Các lĩnh vực kinh doanh của công ty

- Lĩnh vực kinh doanh chính của công ty là xuất nhập khẩu vật tư thiếtbị phục vụ cho ngành đường sắt và các ngành khác có nhu cầu như: xuất nhậpkhẩu vật tư thiết bị phục vụ cho sản xuất công nghiệp, xây dựng công trìnhvận tải trong và ngoài ngành…

- Được phép xuất nhập khẩu ủy thác máy móc thiết bị trong và ngoàingành đường sắt.

- Sản xuất và gia công vật tư thiết bị phục vụ cho ngành đường sắt.- Tổ chức sản xuất và liên kết các mặt hành xuất khẩu, thu mua sắtthép, phế liệu và các mặt hàng khác theo giá thoả thuận với các đơn vị để tậptrung xuất khẩu.

- Tái nhập, tái xuất và trung chuyển các mặt hàng không thuộc diệncấm của chính phủ.

- Tạo nguồn ngoại tệ cho ngành thông qua hoạt động xuất nhập khẩu.- Kinh doanh khách sạn, nhà hàng và dịch vụ du lịch.

- Dịch vụ xuất khẩu lao động.

- Ngoài ra hiện nay Công ty đã chú trọng hơn khâu sản xuất, nhất làsản xuất cơ khí và sản xuất chế biến gỗ

2.2.1.2 Sản phẩm kinh doanh của Công ty

Một Công ty muốn phát triển và đứng vững trên thị trường thì việc đầutiên và quan trọng nhất là việc tìm ra mặt hàng kinh doanh, lĩnh vực kinhdoanh nào cho phù hợp Công ty Virasimex cũng không nằm ngoài điều kiện

đó Trước đây Công ty là một doanh nghiệp nhà nước, thuộc tổng cục Đườngsắt Việt Nam nên các mặt hàng kinh doanh của Công ty do nhà nước đề ra,đây là một điều kiện thuận lợi để Công ty tiếp tục kinh doanh những mặt hàngnày sau khi cổ phần hoá Nhưng trong điều kiện cạnh tranh vô cùng khắcnghiệt, với việc kế thừa kinh doanh các mặt hàng trước đây, Công ty đã hoànthiện hơn nữa các mặt hàng mình đã có thế mạnh, đồng thời mở rộng thêmcác mặt hàng kinh doanh nhằm đáp ứng được yêu cầu của ngành và thịtrường.

Mặt hàng của Công ty chủ yếu gồm các nhóm hàng sau:

 Dụng cụ cơ khí: bao gồm phụ kiện, dụng cụ cơ khí, phụ tùng đầumáy toa xe, thông tin.

 Kim khí: thép các loại, ray, ghi các loại. Thiết bị.

 Vật liệu xây dựng: gỗ tròn, gỗ hộp, gỗ xẻ các lạo, tà vẹt, xi măng  Hàng hoá vật tư khác: thạch cao, cao su

Ngoài ra Công ty còn kinh doanh dịch vụ: Du lịch, khách sạn, nhà hàng,dịch vụ xuất khẩu lao động, may trang phục, chế biến các sản phẩm sản xuấttừ gỗ tre nứa; sản xuất các sản phẩm phục vụ ngành xây dựng như bê tông,xây dựng công trình

Trong các nhóm mặt hàng trên thì nhóm mặt hàng dụng cụ cơ khí lànhóm hàng chủ đạo trong sản xuất kinh doanh của Công ty, tiếp theo là nhómmặt hàng kim khí Hai nhóm hàng này mang lại doanh thu cao nhất cho Côngty.

Cụ thể các mặt hàng đạt giá trị cao nhất trong các nhóm mặt hàng đó là:Phụ tùng đầu máy toa xe, và kinh doanh thép, ray ghi.

2.2.1.3 Thị trường của công ty

Thị trường chính của công ty là thị trường trong ngành Đường sắt và cácngành khác có nhu cầu sử dụng vật tư thiết bị của ngành đường sắt như:ngành than, ngành khai thác quặng…

Sau khi nhập khẩu về Công ty tiến hành phân phối các mặt hàng nàycho các đơn vị có nhu cầu: Các đơn vị trong ngành Đường sắt, Các Công tyxây dựng công trình ngoài ngành như: Tổng Công ty xây dựng công trìnhThăng long, Công ty xây dựng công trình giao thông Cienco các hoạt độngnày thường phụ thuộc vào kế hoạch đấu thầu mua bán của liên hiệp Đườngsắt Việt Nam.

Còn về dịch vụ xuất khẩu lao động thị trường chính của công ty là:Malaysia, Đài Loan Hiện nay đã phát triển được sang thị trường mới: TrungĐông, CH Séc.

Ngoài ra tùy theo nhu cầu từng năm Công ty còn xuất khẩu dầu cọ sangĐài loan, xuất khẩu cao su sang Trung Quốc

2.2.1.4 Hoạt động kinh doanh nhập khẩu vật tư thiết bị của công ty2.2.1.4.1 Giá trị các mặt hàng nhập khẩu

Hiện nay các mặt hàng Công ty đang tiến hành nhập khẩu là: phụ tùngđầu máy toa xe, tâm ghi, phụ kiện cầu đường, sắt thép nguyên liệu, các thiếtbị thông tin tín hiệu và một số mặt hàng khác.

Trong những năm gần đây kim ngạch nhập khẩu những mặt hàng chínhcủa Công ty trung bình tăng 8,3triệu USD tương đương 130tỷ đ.

Số lượng mặt hàng nhập khẩu lên đến 32 mặt hàng trong đó có 29 mặthàng thuộc nhóm phụ tùng thiết bị, 3 mặt hàng thuộc nhóm nguyen vật liêu.

Số lượng hàng nhập khẩu tăng thêm đó phục vụ chủ yếu cho việc bảodưỡng sửa chữa Đường sắt, thiết bị sửa chữa Đường sắt.

Cụ thể giá trị các mặt hàng nhập khẩu chính của Công ty giai đoạn 2004- 2007 được thể hiện qua bảng sau:

Bảng 2: Giá trị các mặt hàng nhập khẩu từ năm 2004 - 2007

Đơn vị: USD

1 Phụ tùng toa xe 269.243 1.590.732 2.530.482 2.862.1252 Phụ tùng đầu máy 364.144 831.618 1.025.805 1.134.906

4 Ray P43,24,30 665.734 493.899 680.453 820.0645 Phụ kiện cầu đường 519.785 289.745 350.250 470.350

7 Thiết bị bảo dưỡng 118.694 617.867 650.350 815.730

9 trục bánh toa xe 673.067 496.034 750.000 832.105

Nguồn: Phòng Kế hoạch - Kĩ thuật

Qua bảng trên ta thấy việc nhập khẩu phụ tùng đầu máy, toa xe, thiết bịbảo dưỡng,thạch cao là các mặt hàng có xu hướng tăng qua các năm, còn cácmặt như Ray, phụ kiện cầu đường, trục bánh toa xe thì gí trị nhập khẩu năm2005 có giảm hơn so với năm 2004 nhưng năm 2006 và năm 2007 lại có xuhướng tăng.

Ví dụ như: giá trị Ray nhập khẩu năm 2005 giảm 171.835 USD(74,2%)so với năm 2004, nhưng năm 2006 lại tăng 186.554 USD(138%) so với năm2005 và năm 2007 tăng 139.611USD(120,5%) so với năm 2006.

2.2.1.4.2 Thị trường nhập khẩu của Công ty

Thị trường nhập khẩu có vai trò rất quan trọng vì nó quyết định đến chấtlượng đầu vào của hàng hoá và kết quả đầu ra của Công ty Vì vậy nên Côngty rất chú trọng vào việc lựa chọn thị trường nhập khẩu, Công ty đã tích cực

trong việc đầu tư nghiên cứu, tìm hiểu về khả năng cung cấp, năng lực củanhững nhà cung ứng.

Thị trường quen thuộc của Công ty là: Trung Quốc, Ấn Độ, Bỉ, Pháp,Nhật Bản, Đài Loan, Hàn Quốc.

Giá trị nhập khẩu của Công ty đối với từng thị trường trên được thể hiệnthông qua bảng số liệu sau:

Bảng 3: Bảng số liệu về thị trường nhập khẩu ở Công ty Virasimex

Đơn vị: USD

Trung Quốc 2.954.456 3.176.616 3.453.579 107,5 108,7Ấn Độ 567.040 819.372 902.230 144,4 110,1Bỉ 642.075 1.184.580 1.540.520 184,3 130

Đài Loan 99.646 188.227 221.762 188,8 117,8

Nguồn: Phòng Kế hoạch - Kỹ thuật

Qua bảng số liệu ta thấy: Thị trường Trung Quốc là thị trường lớn nhấtcủa Công ty, giá trị nhập khẩu từ thị trường này có xu hướng tăng qua cácnăm Giá trị nhập khẩu các mặt hàng của Công ty từ các thị trường này năm2007 đều tăng so với năm 2006: Tăng mạnh nhất là từ thị trường Bỉ (tăng130%), và Đài Loan (tăng 117,8%)

Ngoài các thị trường truyền thống trên thì hiện nay Công ty đã mở rộngthị trường nhập khẩu với nhiều thị trường mới như: Italia, Nam Phi, Đức Tuytrị giá nhập khẩu ở các nước này hiện còn thấp, những mặt hàng nhập khẩu từ

những nước này chủ yếu là các phụ tùng thiết bị như: Băng đa đầu nhập khẩutừ Nam Phi trị giá 57.600USD(2005), hay vòng bi toa xe lửa nhập khẩu từ Ývới trị giá 215000 USD(2005) Việc nhập khẩu từ các thị trường này chưa ổnđịnh mà chỉ nhập khẩu nhằm mục đích phục vụ cho một số mặt hàng tại thờiđiểm nhất định Nhưng trong tương lai đây sẽ là các thị trường tiềm năng đốivới sự phát triển kinh doanh của Công ty.

2.2.2 Thực trạng ký kết hợp đồng nhập khẩu tại công tyVIRASIMEX

Ký kết hợp đồng là một trong những khâu mở đầu quan trọng tronghoạt động nhập khẩu Để ký kết được các hợp đồng TMQT và là những hợpđồng có lợi nhất, có thể thực hiện được, ít rủi ro và mang lại hiệu quả caotrong quá trình kinh doanh là một nghệ thuật đòi hỏi không chỉ ở sự linh hoạt,tinh tế, có kinh nghiệm của đàm phán ký kết mà còn đòi hỏi cả một quá trìnhchuẩn bị, nghiên cứu, tìm hiểu kỹ các yếu tố liên quan đến quá trình thực hiệnhợp đồng.

Việc ký kết hợp đồng của công ty được tiến hành dưới nhiều hình thức khácnhau, có thể là hình thức trực tiếp gặp gỡ hoặc thông qua con đường thư điệntừ, điện tín Hoạt động ký kết đi liền với hoạt động đàm phán Khi đàm phánthành công, nghĩa là bên công ty và bên cung ứng (bên xuất khẩu) đã có sựthống nhất về cách nhận định, quan niệm về các điều khoản nêu ra thì lúc nàyhai bên sẽ tiến hành ký kết vào làm thành một hợp đồng.

Đối với những bạn hàng quen thuộc của công ty như: Trung Quốc, Bỉ,Ấn Độ có quan hệ tốt, tin tưởng lẫn nhau, công ty sử dụng đàm phán bằngthư, điện tín hoặc thư nhanh fax và khi có sự thống nhất của hai bên sẽ tiếnhành hoạt động ký kết Điều này có nghĩa là khi công ty nhận đơn chào hàngcủa người bán hoặc người bán nhận được đơn đặt hàng của công ty, nếu hai

bên thống nhất về mọi điều khoản thì cùng ký vào làm thành một hợp đồng.Việc sử dụng hình thức giao dịch này giúp công ty có nhiều thời gian đểnghiên cứu, cân nhắc, suy nghĩ và đưa ra mọi phương án có thể xảy ra.

Có 3 hình thức ký kết hợp đồng bao gồm hợp đồng nhập khẩu trực tiếp,hợp đồng nhập khẩu uỷ thác, hợp đồng nhập khẩu liên doanh liên kết, hìnhthức ký kết trực tiếp được công ty sử dụng duy nhất trong kinh doanh Hợpđồng của công ty có giá trị rất lớn và hàng nhập khẩu thường đòi hỏi kỹ thuậtchính xác theo bản vẽ nên hợp đồng của công ty được rà soát rất kỹ để đemlại hiệu quả cao trong việc nhập khẩu.

Như vậy, để thực hiện hợp đồng nhập khẩu được tiến hành tốt, các bênnhanh chóng thực hiện đúng quyền và nghĩa vụ của mình đòi hỏi các cán bộnghiệp vụ xuất nhập khẩu của công ty xem xét kỹ lưỡng mọi điều khoản ghitrong hợp đồng trước khi ký kết, cân nhắc xem đã đầy đủ những thoả thuận đãđàm phán chưa Trong đó, công ty thường chú trọng vào các điều khoản mànếu thoả thuận, xem xét không kỹ càng sẽ dẫn đến những mâu thuẫn, tranhchấp khó giải quyết như:

- Điều khoản về giá cả: xác định rõ đồng tiền tính giá là đồng tiền nào,mức giá tính là bao nhiêu, phương pháp quy định giá là giá cố định hay giálinh hoạt Hầu hết các hợp đồng nhập khẩu của công ty đều quy định đồngtiền tính giá và đồng tiền thanh toán là đôla Mỹ Ngoài ra, việc xác định mứcgiá trong hợp đồng, công ty còn căn cứ vào điều kiện cơ sở giao hàng Dohàng hoá của công tu chủ yếu nhập khẩu bằng đường biển, công ty nhập khẩutheo giá CIF Hải Phòng, Cái Lân Vì vậy, mức giá nhập khẩu của công ty chịumức giá cao vì khoản chi phí về vận tải, về bảo hiểm, các khoản thuế nhưthuế nhập khẩu, thuế VAT, các chi phí liên quan khác bên bán đều đưa vàogiá.

- Điều khoản về tên hàng, quy cách, phẩm chất, số lượng theo từng mặthàng nhập khẩu cũng được công ty xem xét kỹ Ví dụ như: nhập khẩu mặthàng “Đầu máy toa xe”, số lượng (1 chiếc), loại mấy tấn (5 tấn), công suấtbao nhiêu để bên bán giao hàng một cách thuận lợi, nhanh chóng cho công ty.

- Điều khoản thuê tàu: điều kiện này cũng đòi hỏi công ty phải thoảthuận, xem xét các vấn đề đưa ra một cách thận trọng trong hợp đồng Cáchợp đồng nhập khẩu của công ty đều thoả thuận ký kết việc thuê tàu là do bênbán Công ty nhập khẩu hàng theo giá CIF – điều đó có nghĩa là: bên bán phảichịu các chi phí về thuê tàu, về bảo hiểm, chi phí bốc hàng, chi phí dỡ hàng(nếu chi phí này đã nằm trong tiền cước) Nhưng khác với các điều kiện giaohàng khác, khi nhập CIF thì địa điểm phân chia rủi ro và điểm phân chia chiphí là khác nhau, do đó nếu thoả thuận không kỹ nhất là về điều kiện bảohiểm thì hàng hoá trên đường vận chuyển gặp phải sự cố bất thường thì côngty sẽ phải chịu mức thiệt hại, rủi ro nhiều hơn.

- Điều khoản trọng tài: Để đảm bảo quyền lợi khi xét xử tranh chấp,công ty VIRASIMEX đã chú ý chọn trọng tài xét xử là trọng tài Việt Nam.Hiện nay, cơ quan là Trung tâm trọng tài quốc tế bên cạnh Phòng thương mạivà công nghiệp Việt Nam.

- Điều khoản bào hành: Đây cũng là một trong các điều khoản mà côngty cũng rất quan tâm vì các sản phẩm nhập khẩu của công ty chủ yếu là đầumáy toa xe, thép, răng kích các loại…và chế độ bảo hành, bảo dưỡng là rấtcần thiết Muốn tạo uy tín với khách hàng, công ty thường xuyên yêu cầu bêncung ứng kéo dài thời hạn bảo hành (1 năm) để đảm bảo hiệu quả sử dụngchúng.

2.3Thực trạng thực hiện hợp đồng nhập khẩu tại công ty VIRASIMEX

2.3.1 Kết quả thực hiện hợp đồng nhập khẩu tại công ty VIRASIMEX

Nhìn chung, trong thời gian qua, bằng sự nỗ lực, tích cực của các cánbộ nghiệp vụ xuất nhập khẩu của công ty VIRASIMEX, số lượng hợp đồngmà công ty ký kết và thực hiện đã tăng lên đáng kể Công ty đã luôn chủ độngtrong việc tìm kiếm các hợp đồng mới cũng như tích cực trong công tácnghiên cứu thị trường để nhập khẩu các mặt hàng có chất lượng tốt hơn, mẫumã, chủng loại đa dạng hơn đáp ứng nhu cầu tiêu dùng trong nước.

Số hợp đồng nhập khẩu đã ký kết và thực hiện của công ty từ năm 2005 –2007:

Đơn vị tính: tỷ VND

Số hợp đồng nhập khẩu trực tiếp

Tổng giá trị hợp đồng

88,81 111,86 307,53

Nguồn: Phòng kế hoạch kĩ thuật

Từ bảng trên ta thấy: Trong năm 2006, số hợp đồng mà công ty ký kếttăng lên 9 hợp đồng và tổng giá trị các hợp đồng tăng 23,05 tỷ (26%) so vớinăm 2005 Năm 2007 tăng lên 8 hợp đồng và tổng giá trị các hợp đồng tăng195,67 tỷ (174,9%) so với năm 2006, điều này đã phản ánh những cố gắngtrong công tác thực hiện hợp đồng Các hợp đồng nhập khẩu của công ty đềulà hợp đồng nhập khẩu trực tiếp, không có hợp đồng nhập khẩu uỷ thác hoặchợp đồng nhập khẩu liên doanh Hình thức nhập khẩu này giúp công ty có thểđàm phán trực tiếp với bên cung ứng, thoả thuận các điều khoản trong hợpđồng một cách trực tiếp, thống nhất, tạo điều kiện thuận lợi cho việc thực hiệnhợp đồng nhập khẩu được nhanh chóng đông thời công ty cũng chủ động