TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VÂN TẢI TP HCM VIỆN HÀNG HẢI r '` UNIVERSITY ÚF TRANSP0RT H0DHIMINH GITY BÁO CÁO THỰC TẬP TÓT NGHIỆP Giáo viên hướng dẫn : Vũ Hồng Nhật Sinh viên báo cáo : Nguyễn Phước Tiệp Mã số sinh viên Lớp : 1851020080 :MT18 TP HCM, ngày tháng 09 năm 2022 NHẬN XÉT CỦA GVHD LỜI MỞ ĐẦU Lời đầu tiên, em xin chân thành cảm ơn tới Ban giám hiệu toàn thê giảng viên trường đại học Giao Thông Vận Tải thành phố Hồ Chí Minh, đặc biệt giảng viên viện Hàng Hải thân yêu tận tình dạy dỗ, bảo, truyền đạt kiến thức cách sống tốt có ích cho xã hội tình thầy trò, anh em, đồng nghiệp Đồng thời em xin gửi lời cảm ơn chân thành tới thầy hướng dẫn Vũ Hồng Nhật, máy trưởng sĩ quan máy, thợ máy tồn thuyễền viên tàu MORNING Cơng ty phần vận tải biển VINAFCO VINAFCO nhiệt tình bảo, hướng dẫn, tạo điều kiện cho em thời gian thực tập tàu Trong trình thực tập tàu MORNING VINAFCO, em học hỏi thêm nhiều điều kinh nghiệm thực tiễn ngành Máy Tàu Thủy Dưới hướng dẫn anh sỹ quan, em học công tác chuẩn bị, cách tiến hành công việc, tham gia vào khai thác sử dụng thiết bị máy móc buồng máy Do thời gian thực tập tàu tương đối hạn chế cộng với kiến thức kỹ cịn nhiều thiểu sót nên em mong thầy giúp đỡ góp ý thêm Bài báo cáo tổng hợp điều em trực tiếp thu thập thời gian thực tập tàu Em xin chân thành cảm ơn! GIỚI THIỆU CHUNG VẺ CÔNG TY Cơng ty Cổ phần VINAFCO có tiền thân Công ty Dịch vụ Vận tải Trung ương thành lập vào năm 1987 Đến năm 2001, Công ty chuyển đổi sang mơ hình cơng ty phần đổi tên thành Công ty Cổ phần VINAFCO Công ty bắt đầu niêm yết sàn giao dịch chứng khoán TP Hồ Chí Minh từ ngày 24/07/2006, với mã VEC Từ doanh nghiệp nhỏ với 40 thành viên, đến nay, sau 30 năm xây dựng phát triển, Công ty Cổ phần VINAFCO có đội ngũ cán nhân viên 600 người, tài sản hàng trăm tỷ đồng sở vật chất đại VINAFCO sở hữu 230.000 mét vuông kho bãi đội xe gồm nhiều chủng loại ôtô tải với tải trọng từ 0,5 đến tải trọng lớn 30-40 tấn, xe đầu kéo container, xe chuyên dụng xe bồn chở hóa chất đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa khách hàng từ vận tải phân phối đơn giản đến vận tải hàng hóa khơ, q tải, siêu trường siêu trọng Bên cạnh đó, công ty không ngừng cải tiến nâng cao chất lượng dịch vụ nhằm tạo môi trường làm việc tốt, đầu tư tin cậy hợp tác phát triển với nhà thầu nhà cung ứng Tầm nhìn đến năm 2025, Cơng ty hướng đến trở thành năm công ty hàng đầu cung cấp dịch vụ logistics tích hợp giải pháp chuỗi cung ứng thị trường Việt Nam, Lào, Campuchia \/ITRẠN APEC THhimk< StL1IEEIl»xy 2C} C>hhcnirnnl CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CON TÀU 4.1 Hồ sơ chung xuất xứ tàu, cơng ty chủ quản, tính ZmmHE.- TGGmuiửt Tàu MORNING VINAFCO có tên trước Virgo Island (08), Uni-wisdom (01) đóng Nhật Bản công ty Murakami Hide Zosen K.K., Hakata vào năm 1996 Sau tàu cơng ty phần Vận tải biển Vinashin mua để khai thác năm 2009 Đến năm 2019 tàu bán cho công ty cổ phần Vận tải biên Vinafco Tàu đăng kiểm theo tiên chuân đăng kiểm với đầy đủ trang thiết bị theo quy định Các tuyến vận tải container công ty khai thác gồm: e Hải Phòng Đà Nẵng e Hải Phịng Hồ Chí Minh e ĐàNẵng Hồ Chí Minh 4.2 Các thơng số bán tàu Tên tàu Quốc hiệu MORNING VINAFCO Việt Nam Ngày đóng Ngày 17 tháng năm 1996 Số IMO 9146780 Chiều dài tàu 1l5Šm Chiều rộng tàu l§m Chiều cao mớn nước thiết kế 8.3m Tổng trọng tải đăng ký 8721 Tổng dung tích 6251 tân Dung tích hữu ích 3260 tân Cảng đăng ký Hải Phịng Loại tàu Tàu Container Tốc độ tàu tối đa 14.5 knots Loại nhiên liệu F.O Tổng số Container chở Dung tích tàu | Két nhiên liệu F.O Két nước Két ballast 4.3 Bồ trí chung tàu 508 TEU 810 CBM 280 CBM 2871 CBM Hình Sơ đồ bồ trí chung tàu MORNING VINAFCO + Phần buồng máy: Buồng máy đặt phía tàu, gồm có tầng Phía sau buồng máy buồng máy lái bơm cứu hỏa cô Các tầng bơ trí thiệt bị phục vụ khác nhau: Tầng 1: phần bệ máy chính, bơm cứu hỏa, bơm la canh, bơm ballast, bơm nước ngọt, sinh hàn dầu bôi trơn máy đèn, máy lọc LO, van thông biển, Tầng 2: phần thân máy chính, máy nén gió, chai gió, máy phát điện, sinh hàn dầu bơi trơn máy chính, thiết bị hâm sấy dầu nhiên liệu, thiết bị phân ly dầu nước, Tầng 3: buồng điều khiến, két nước biển, két dầu nhiên liệu, két dầu bôi trơn, nồi hơi, máy lọc nhiên liệu FO, két dầu bôi trơn trục chân vịt, xưởng gia công khí, Tầng 4: két giãn nỡ, két nước ngọt, két bồ sung nước nôi hơi, + Phần boong: - _ Phần boong vị trí cho sinh hoạt giải trí thuyền viên, làm hàng ngồi thiết bị tời neo, hệ thống 02 cầu hàng (nhưng tháo bỏ), vị trí máy lạnh thực phâm, 02 xuồng cứu sinh, bè cứu sinh phao cứu sinh, 02 quạt thơng gió buồng máy, điều hịa khơng khí, bng lái CHƯƠNG 2: ĐẶC ĐIỂM KÉT CẤU CỦA HỆ ĐỘNG LỰC 2.1 Máy chính: 2.1.1 Giới thiệu chung máy chính; Tàu MORNING VINAFCO trang bị máy HITACHI ZOSEN B&W §L35MC chế tạo Nhật Bản kiêu động kỳ thấp tốc, có tăng áp khí nạp Giải thích ký hiệu động 8L35MC: - _ Ký tự thứ nhất: số xy lanh động — - _ Ký tự thứ bai: tỉ số S/D — L hành trình dài # 3,2 (K - # 2.§; S - #4.0) - - Ký tự thứ ba: đường kính piston — 35 em - _ Ký tự thứ tr: MC chương trình động - điều khiến trao đơi khí trục cam (ME - điều khiển trao đổi khí trục cam kết hợp điện tử) 2.1.2 Các thông số kỹ thuật bán máy chính; Dầu nặng dầu phải chuyên thăng vào két dầu bân chuyền lên phương tiện tiếp nhận bờ không cho qua máy phân ly Nước la canh qua máy phân ly nước có lẫn dầu Trong trình máy hoạt động phải thường xuyên lấy mẫu nước từ vòi kiểm tra đường nước vào đồ đựng nước vả quan sát khơng có dầu xuất Khi thấy dầu xuất phải dừng máy tháo kiêm tra nêu cần thay lõi lọc Sau kết thúc phân ly nước la canh phải cấp đầy nước biên nước ngọt, mở van điện từ tay để xả dầu phân ly két dầu Khi dừng máy đóng van vảo, van § Để cho máy phân ly hoạt động bình thường mực sau phải kiêm tra: - _ Kiêm tra máy phân ly hoạt động: + Áp lực nước máy: 1.0 - 1.5 Kg/em? + Kiểm tra mẫu khẳng định khơng có dầu mẫu kiêm tra - Kiêm tra hàng tháng: + Kiểm tra hoạt động van điện từ + Xã dầu từ vòi kiểm tra khoang -_ Kiêm tra hàng năm: + Kiểm tra hư hỏng lõi lọc + Nếu lõi lọc bần thay lõi lọc 2.5.4 Máy lọc Đề tăng tốc độ làm nâng cao hiệu người ta sử dụng máy lọc ly tâm Khối dầu cấp vào trống máy lọc, quay với trống lọc với tốc độ hàng chục nghìn vịng/phút Dưới tác động lực li tâm, thành phần có tỷ trọng lớn dầu đượ tách Máy có đường dẫn dầu bân vào, lấy dầu sạch, nước cặn liên tục, nhờ trình phân ly diễn gần liên tục Tàu MORNING VINAFCO trang bị máy lọc MITSUBISHI (2 máy lọc dầu nhiên liệu, máy lọc dầu bôi trơn) e Các thông sô máy lọc: li tâm hãng Loại/Kiêu MITSUBISHI SELEJECTOR/SJ10G Số vịng quay 1000 min” Khơi lượng trống 45Kg Tơng khối lượng máy lọc 350Kg Dầu D.O 14mm?s 40% 2900 Dầu F.O 180 mmZs 50% 1600 380 mm?s 50C_ 1150 500 mm?s 50C 890 600 mm?s 50% 790 700 mm”s 50%C_ 720 Sản lượng lọc (L/Hr) Dầu LO 100/150 mm2?s 40°C 1250 100/150 mm?s 40°C 1050 Hình Ảnh máy lọc L.O tàu M/V e_ Quy trình vận hành máy lọc: Hình Ảnh máy lọc F.O tàu M/V L Khởi động máy: Bước l1: Kiêm tra: - Xung quanh máy, kiểm tra mức dầu L.O te, mức nước két trọng lực - _ Phanh hãm, van dầu, van nước xem đóng mở chưa Bước 2: - _ Ấn nút Start khởi động máy lọc, máy lọc khởi động ý: Dòng (A), rung động, tiếng kêu lạ - _ Khi máy lọc chạy đủ vịng quay (nhìn vào đồng hồ đo dòng khoảng (A) - _ Mở van: nước nâng trơng (thấp áp), cấp nước đệm, nhìn thấy nước chảy từ đường xả nước đóng van cấp nước đệm, đóng van nước nâng trống (thấp áp) mở van nước hạ trống (cao áp) khoảng giây sau đóng van hạ trống (cao áp), mở van nước nâng trồng (thấp áp), dịng (A) ơn định mở van cấp dầu vào máy lọc Chú ý: Khi cấp dầu vào máy lọc phải mở van từ từ, để ý áp lực hút áp lực Bước 3: - Trong trình máy lọc chạy ý: nhiệt độ dầu vào máy lọc (khoảng 60+65°C L.O, khoảng 80+85°C F.O), mức dầu te, mức nước két nước trọng lực, rung động trào dầu H -_ Dừng máy: Đóng van cấp dầu vào máy lọc, mở van cấp nước đệm đến nước chảy từ đường xả nước đóng van cấp nước đệm Tiếp theo đóng van nâng trống (thấp áp) mở van hạ trống (cao áp) khoảng giây sau đóng van hạ trống (cao áp) mở van nâng trồng (thấp áp), theo dõi dòng (A) ôn định, lần xả 02 lượt theo quy trình -_ Ấn nút Stop dừng máy lọc, đóng van: nâng trồng (thấp áp), hạ trống (cao áp) nước đệm, cấp dầu Chú ý: Van Bvpass vỊ trí mở 2.5.5 Phin lọc 2.5.6 Các loại sinh hàn bầu hâm 2.5.7 Máy lạnh thực phâm 2.5.8 Nồi Nồi tàu thủy có nhiệm vụ cung cấp nước cho nhu cầu hâm sấy, sinh hoạt tàu Hỏi tàu thủy bao gồm: nồi hơi, thiết bị buồng đốt, thiết bị thơng gió, thiết bị cấp nước, thiết bị cấp chất đốt, thiết bị tự động điều chỉnh q trình làm việc nơi hơi, thiết bị đo lường kiểm tra nồi Tàu MORNING VINAFCO trang bị ống nước tích hợp nơi liên hợp phụ khí xả hãng MIURA Hình Cầu tạo bên ngồi nồi dịng MIURA Chủ thích: | Tay vịn | Gờ nối lăn | Công tắc áp suất 9| | Đồng hồ đo áp suất 10 | Đồng hồ đo mức nước 4_ | Quạt muội 11 | Van Xi lanh điều khiên mức nước | Lỗ phun nước làm 12 | Van thơi cặn 6_ | Bệ ơng khói M/E vào 13 | Bộ hâm nhiên liệu | Bệ ống khói M/E 14 | Đồng hồ đo áp suất van dừng e_ Quy trình vận hành nồi Đốt nồi tay: - _ Kiểm tra mực nước nỗi hệ thông cấp nước - Kiểm trahệ thống nhiên liệu đảm bảo hệ thống hoạt động tốt - _ Văn chia khóa vị trí manual Chun cơng tắc quạt gió FAN RUNNING ON - _ Chuyên công tắc hâm dầu ON - _ Chuyển công tắc bơm dầu tuần hồn FUEL OIL PUMP RUNNING ON Chun cơng tắc đánh lửa IGNITION TRAN vị trí ON Chun cơng tắc van điện từ SOLENOID VALXVE vị trí ON - _ Khi thấy đèn COMBUSTION sang chun cơng tắc IGNITION TRAN vị trí OFE Đốt nồi tự động: - _ Kiểm tra mức nước nồi hệ thông cấp nước - Kiểm tra hệ thống nhiên liệu đảm bảo hoạt động tốt ~_ Văn van vị trí AUTO - Chun cơng tắc quạt gió, bơm dầu, đánh lửa, van điện từ vị trí OFF Ấn nút đèn COMBUSTION Nồi vào hoạt động Dừng nồi hơi: - _ Chuyên công tắc SOLENOID VAVLE vị trí OFF 2.5.0 Bơm loại 2.5.10 Máy điều hịa khơng khí 2.5.11 Máy lái Tàu MORNIG VINAFCO trang bị máy lái điện-thủy lực Máy lái điện-thủy lực đảm bảo chuyên bánh lái êm nhất, hồn thành xác góc quay cần thiết bánh lái Các máy lái điện-thủy lực trang bị thiết bị bù trừ tin cậy an toàn cho toàn phần hệ thống khỏi bị biến đạng hư hỏng Hình 2.6 Ảnh thực tế máy lái tàu MORNING VINAFCO e_ Hướng dẫn hoạt động máy lái điện-thủy lực BỘ KHỞI ĐỘNG BỘ NGUỎN PHẢN KHỞI BỘ NGUỎN ĐỘNG MOTO ĐIỆN BƠM VAN ĐIỆN TỪ VAN ĐIỆN TỪ BƠM MOTO ĐIỆN PHÄN KHỞI ĐỘNG QUY TRÌNH HOẠT ĐỘNG PHƯƠNG PHÁP LÀI Cấp nguồn điện từ nguồn cho hệ thông điêu khiên máy lái từ xa Lái điều khiên từ xa (buồng lái) Tiên hành công tắc lựa chọn chế độ hệ thống điều khiển máy lái từ xa Vận hành nguồn cách bật mofo điện Ngắt kết nối hệ thống điều khiển máy lái từ xa khỏi nguôn điện Lái buồng máy lái Vận hành nguồn cách bật mofo điện Lái theo hoạt động van điện * Lưu ý: I Việc thay đổi nguồn nên làm đóng/mở cơng tắc moto điện hoạt động Khi nguồn có sai xót báo động phát tín hiệu a Sự hoạt động nguồn: dừng nguồn có liên quan b Sự hoạt động ngn: dừng nguồn có liên quan vả sau bật nguồn Trong trường hợp phải kiểm tra xem phần nảo sai sót Trong trường hợp có lỗi mạch điện thủy lực, vận hành van thích hợp theo hướng dẫn khai thác đặt buông máy lái 2.6 Các máy móc thiết bị phụ phục vụ boong: Tìm hiểu hãng SX, thơng số họat động bản, vẽ cầu tạo, hướng dẫn sử dụng hệ thống thiết bị sau: 2.6.1 Hệ thống tời neo 2.6.2 Hệ thống tời lái 2.6.3 Hệ thống cầu hàng CHƯƠNG 3: CÁC HỆ THĨNG AN TỒN TÀU Tìm hiểu đặc điểm hệ thống sơ đồ nguyên lý họat động, thiết bị hệ thống 3.1 Hệ thống hút khô 3.2 Hệ thống nước dẫn tàu Hệ thống nước dẫn tàu (Ballast water system) có nhiệm vụ: Nâng cao tính ơn định tàu, đảm bảo cho tàu cân bằng, không bị nghiêng, lệch phía Nâng cao hiệu suất với hệ lực Dùng tàu xếp hàng không Khi tàu không chở hàng cần sử dụng hệ thống ballast để bơm nước vào két, cân với lực nước, tránh việc đầu tàu nặng đuôi tàu nhẹ dẫn đến lệch tàu, chìm tàu Việc điều hành hoạt động hệ thống nước dẫn tàu biển thực theo lệnh sỹ quan boong, thuyền phó nghiên cứu tính ổn định tàu điều kiện khai thác thực tế Sau nhận lệnh bơm nước ballast vào két dẫn hút khô vài két nước dẫn tương ứng sĩ quan máy thực thao tác cân thiệt Hình 3.1 Bơm ballast tàu MORNING VINAFCO e_ Hướng dẫn sử dụng bơm ballast Kiểm tra xung quanh bơm xem có øì bất thường khơng Mở van nước làm mát trục bơm Sử dụng nước dăn ballast Mỡ van tông phải trái theo két muốn dẫn vảo Mở van vào két Bật start bơm Mỡ van điều chỉnh áp suất trì 2-2.5Kg/cm2 Sử dụng hút ballast Mở van thoát mạn Mỡ van hút tông phải tông trái Mỡ van két ballast muốn hút Mở van môi để môi nước bị air bơm Kết thúc nghỉ bơm Tắt bơm đóng tất van mở đê thao tác bơm hút 3.3 Hệ thống cứu hóa Hệ thơng cứu hỏa trang bị đê đảm bảo an toàn cho người, tàu hàng hóa có hỏa hoạn xảy Hệ thông gồm phần: phần báo động phần dập lửa Phần báo động có chức phát vị trí đám cháy phát tín hiệu âm thanh, ánh sáng báo động Phần dập lửa có chức dập tắt đám cháy Hình 3.2 Bơm cứu hỏa tàu MORNING VINAEFCO e Hướng dẫn sử dụng bơm cứu hỏa: - Kiêm tra xung quanh bơm xem có bất thường khơng - Mở van nước làm mát trục bơm Câp nước cứu hỏa Mở cụm van có hướng dẫn boong Khởi động bơm Mỡ van điều chỉnh áp lực 3-4 Kg/cm? Sử dụng dăn ballast Mỡ van tổng phải trái theo két muốn dẫn vào Mở van vào két Bật start bơm Mỡ van điều chỉnh áp suất trì 2-2.5Kg/cm? Sử dụng hut ballast Mở van mạn - _ Mở van hút tơng phải tông trái - _ Mở van két ballast muốn hút - _ Mở van môi đề môi nước bị air bơm Kết thúc nghỉ bơm - Tắt bơm đóng tất van mở đề thao tác bơm hút , Hình 3.3 Bơm cứu hỏa cố "1 EXHAUST _PIPE ;a658 PTI12 v3 SH XIL GÁS FLRHGE 7® AJI55SKADN, VACUUli._.PUMF— TS N -STARTING_ HANULE_ E41 _RMOVAL 3uecTIen_=—— |Š~||Ì-|- _—LïU 4+ — 132 H0LẺš „h Hình Sơ đồ bơm hỏa cố Thống số bơm: Loại BHFR-80 Đường kính suction 100 mm Đường kính delivery 80 mm Vòng quay 3400 rpm Phân động diesel Hãng chê tạo 'Yanmar Kiêu 2GMLP Công suất 15 PS Số xi lanh 3400 rpm Phương pháp khởi Băng tay động e_ Quy trình vận hành bơm cứu hỏa cố: Kiêm tra van, ông: + Kiêm tra van nhiên liệu, kiêm tra mức dâu két nhiên liệu + Mở hết van hút, mở nhỏ van Kiêm tra mức dâu te động lai bơm cứu hỏa cô, dâu hộp sô Mở van nước làm mát động Đặt tay ga vị trí 1/3 (vị trí số ], kéo cần 81ảm tải TY Dùng tay quay khởi động quay theo chiều ngược chiều kim đồng hồ, quay nhanh sau nhả cần giảm tải để máy khởi động Cho động chạy ôn định, nâng dân tay ga lên, đóng ly hợp lai bơm hút chân khơng ấn nút xả E cho bơm Nâng tay ga mở dần van cho áp lực đạt 5Kg/cm” 3.4 Hệ thống thơng gió 3.5 Hệ thống xứ lý chất thải Tàu MORNING VINAFCO trang bị thiết bị xử lý chất thải hãng TAIKO KIKAI Hình Thiết bị xử lý chất thải A: két lọc sinh học B: tắm ngăn khử trùng C: đường vào chất thải D: đường vào chất thải E: đường khí F: máng tràn cô GŒ: đường nước vào làm H: ống xả 1: két 2: chắn 3: van xử lý 4: van dừng 5: van xả két lọc sinh học 6: van gió tây 7: van gió nâng §: van chiều 9: bảng điều khiển 10: bơm 11: quạt thơng gió 12: moto quạt thơng ĐIĨ 13: ống thăm 14: máy tiệt trùng 15: cửa thăm 16: ơng gió tây 17: mơi trường độn Hình Sơ thiết bị xử lý chât thải e©_ Quy trình vận hành máy xử lý chất thải: Kiểm tra xem đường ống có sơ đỗ không Cấp nguồn tới bảng điều khiến đèn báo nguồn sáng Đảm bảo chiều quay bơm (10) sau xoay công tắc (MANUAL) (STOP) Đóng van (4), mở van (5) Đưa nước vào thiết bị (G) cách mở van nước vào Khi đèn báo mức nước cao (HIGH WATER LEVEL) bảng điều khiển sáng đóng van cấp nước vảo Mở van xử lý (3) van bơm (H) van gió § Bật cơng tắc vị trí (AUTO) đảm bảo bơm chạy tự động đèn báo mức cao tắt mực nước giảm xuống Nước két thấp đến mức bơm tự động ngắt Kiểm tra xem mức dầu quạt gió 10 Mở van gió (7) đóng van (6) 11.Khi quạt gió chạy đảm bảo nước tác động thiết bị xử lý nước thải 12 Kiểm tra cấp thuốc tây uê (14A) việc tháo nắp (14C) 13 Nếu thiết bị phụ (như két chứa) lắp đặt đảm bảo hoạt động tự động chng báo động tương tự thiết bị xử lý nước thải 14 Mở van (C) ống cấp nước thải để nước thải có thê vào thiết bị xử lý nước thải 15 Đảm bảo lượng nước xả cho bồn vệ sinh (xấp xỉ 10+12 lít nước lần xả) cho lượng nước thải (2+3 lít/lần xả) 16 Thêm Tiêu đề (Định dạng > Kiểu đoạn) chúng xuất phần mục lục 17 18 19 ... thêm Bài báo cáo tổng hợp điều em trực tiếp thu thập thời gian thực tập tàu Em xin chân thành cảm ơn! GIỚI THIỆU CHUNG VẺ CÔNG TY Cơng ty Cổ phần VINAFCO có tiền thân Công ty Dịch vụ Vận tải Trung... 2001, Công ty chuyển đổi sang mơ hình cơng ty phần đổi tên thành Công ty Cổ phần VINAFCO Công ty bắt đầu niêm yết sàn giao dịch chứng khoán TP Hồ Chí Minh từ ngày 24/07/2006, với mã VEC Từ doanh nghiệp. .. Cơng ty phần vận tải biển VINAFCO VINAFCO nhiệt tình bảo, hướng dẫn, tạo điều kiện cho em thời gian thực tập tàu Trong trình thực tập tàu MORNING VINAFCO, em học hỏi thêm nhiều điều kinh nghiệm thực