Giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động marketing của APL trong dịch vụ vận tải container tại việt nam

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP.HCM LÊ MINH SONG LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ TP Hồ Chí Minh – Năm 2001 -2 - MỤC LỤC Trang LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG MỘT: TỔNG QUAN VỀ LOẠI HÌNH DỊCH VỤ VẬN TẢI CONTAINER TRÊN THẾ GIỚI VÀ TẠI VIỆT NAM 1.1 S Ơ LƯC VỀ LOẠI HÌNH DỊCH VỤ VẬN TẢI CONTAINER .3 1.1.1 S lược trình phát triển dịch vụ vận tải container 1.1.2 Ö u nhược điểm loại hình dịch vụ vận tải container 1.1.2.1 Ưu điểm 1.1.2.2 N hững hạn chế 1.2 H OẠT ĐỘNG CỦA CÁC HÃNG TÀU CONTAINER ĐA QUỐC GIA 1.2.1 đồ hoạt động hãng tàu container đa quốc gia S 1.2.1.1 Trụ sở hãng tàu (A) 1.2.1.2 Tr ung taâm điều phối khu vực (B) 1.2.1.3 Văn phòng đại diện (C) 1.2.1.4 Chi nhánh văn phòng (D) 1.2.2 C cấu tổ chức hãng tàu container đa quốc gia 1.2.2.1 Q uan heä theo chiều dọc trực tuyến .7 1.2.2.2 Q uan hệ theo chiều ngang cấp mặt quản lý -3 1.2.2.3 ngành xuyên tuyến Quan hệ chéo 1.2.3 Cơ cấu tổ chức chi nhánh hãng tàu container Việt Nam 1.2.3.1 Phòng marketing 1.2.3.2 P hòng phục vụ khách hàng 1.2.3.3 P hòng chứng từ 1.2.3.4 Phòng kế toán tài vụ .10 1.2.3.5 Phòng hậu cần 10 1.2.3.6 Phòng quản lý máy móc hệ thống mạng 10 1.3HOẠT ĐỘNG CỦA DỊCH VỤ VẬN TẢI CONTAINER TẠI VIỆT NAM 10 1.4VAI TRÒ CỦA MARKETING TRONG DỊCH VỤ VẬN TẢI CONTAINER 12 1.4.1 Khái niệm thực chất marketing dịch vụ vận tải container 12 1.4.1.1 Nhu cầu vận chuyển 12 1.4.1.2 Sự thỏa maõn 12 1.4.2 Vai trò marketing dịch vụ vận tải container 13 CHƯƠNG HAI: PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH VẬN TẢI CONTAINER VÀ VÀ THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG MARKETING CỦA APL TẠI VIỆT NAM TRONG THỜI GIAN QUA 2.1SƠ LƯC VỀ HOẠT ĐỘNG CỦA APL TRONG DỊCH VỤ VẬN TẢI CONTAINER 14 2.2PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG HOẠT ĐỘNG CỦA APL TẠI VIEÄT NAM 15 2.2.1 Môi trường vó mô 15 2.2.1.1 Môi trường kinh tế 15 2.2.1.2 Môi trường trị 16 2.2.1.3 Về công nghệ thiết bị kỹ thuật 15 2.2.1.4 Về điều kiện tự nhiên - xã hội 15 2.2.2 Môi trường vi mô 16 2.2.2.1 Đối thủ cạnh tranh 16 2.2.2.2 Đối thủ tiềm ẩn 17 2.2.2.3 Dịch vụ thay 17 2.2.3 Điều kiện kinh doanh nội APL 17 2.2.3.1 Thuận lợi 17 2.2.3.2 Khó khăn 18 2.3 PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG CỦA APL TẠI VIỆT NAM TRONG THỜI GIAN QUA 18 2.3.1 Chỉ tiêu doanh số, doanh thu 18 2.3.2So sánh doanh số hàng xuất doanh số hàng nhập 19 2.3.3 So sánh doanh thu hàng xuất doanh thu hàng nhập 20 2.3.4 Kết hoạt động APL TP Hồ Chí Minh, Hải Phòng Đà Nẵng .20 2.4- THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG MARKETING CỦA APL TRONG THỜI GIAN QUA 21 2.4.1 cứu thị trường Công tác nghiên 21 2.4.1.1 Ng hiên cưu đối thủ caïnh tranh 21 2.4.1.2 Kh aùch haøng .23 2.4.1.3 Th u thập thông tin, tìm kiếm hội thị trường 24 2.4.1.4 Lự a chọn thị trường mục tiêu 25 2.4.2 Đa ùnh giá hệ thống marketing 26 2.4.2.1 vận tải Chiến lược dịch vụ 26 2.4.2.2 Ch iến lược giá 27 2.4.2.3 phân phối Hệ thống kênh 30 2.4.2.4 Khuyế ch trương quảng cáo dịch vụ vận tải 31 2.5 Những ưu điểm hạn chế hoạt động marketing .32 CHƯƠNG BA: MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG MARKETING CỦA APL TRONG DICH VỤ VẬN TẢI CONTAINER TẠI VIỆT NAM 3.1 NHỮNG CĂN CỨ ĐỂ XÂY DỰNG CÁC GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG MARKETING CỦA APL TRONG VẬN TẢI CONTAINER 35 3.1.1 Căn vào quan điểm định hướng 35 3.1.2 Căn vào dự báo chung tình hình vận tải container mục tiêu phát triển vận tải container APL .35 3.1.3 Căn vào mục tiêu phát triển lâu dài APL Việt Nam 36 3.1.3.1 Mục tiêu tổng quát APL 36 3.1.3.2 Mục tiêu cụ thể cuûa APL 36 3.1.4 Căn vào phân tích hội thị trường 37 3.2LỰA CHỌN THỊ TRƯỜNG MỤC TIEÂU 38 3.2.1 Thị trường mục tiêu theo khu vực 38 3.2.2 Th ị trường mục tiêu theo nhu cầu xuất nhập hàng hóa 39 3.2.3 Thị trường mục tiêu theo đặc điểm khách hàng 39 3.3GIẢI PHÁP VỀ HOÀN THIỆN CÁC CHIẾN LƯC MARKETING 40 3.3.1 .Đối với dịch vụ vận tải 40 3.3.1.1 Xây dựng tuyến vận tải trực tiếp từ TP Hố Chí Minh Đài Loan 40 3.3.1.2 Xây dựng mạng dịch vụ vận tải theo trục 41 3.3.1.3Hoàn chỉnh quy trình cung ứng thiết bị vận tải container 42 3.3.1.4 Nâng cao thái độ phục vụ khách hàng 43 3.3.1.5 Nâng cao trình độ nghiệp vụ nhân viên 3.3.1.6 .Giải pháp chứng từ vận tải 44 3.3.2 Đối với chiến lược giá 45 3.3.2.1 Giải pháp quản lý giá 45 3.3.2.2 Giải pháp cắt giảm chi phí 47 3.3.3 Đối với hệ thống phân phối 50 3.3.3.1 Giải pháp phân phối qua mạng 50 3.3.3.2Caùc giải pháp hỗ trợ cho kênh phân phối 52 3.3.4 .Quảng cáo, khuyến mãi, khuyếch trương dịch vụ vận tải 52 3.3.4.1 .Quảng cáo khuyếch trương dịch vụ 53 3.3.4.2 Khuyến mãi, khuyếch trương dịch vụ 53 3.4 KHỮNG KIẾN NGHỊ .53 3.4.1 Những kiến nghị phủ 54 3.4.5 Kiến nghị thành phố 54 KẾT LUAÄN 55 PHỤ LỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO LỜI MỞ ĐẦU Những năm gần đây, nhận thức sâu sắc chứng kiến xu kinh tế khu vực hóa toàn cầu hóa Không nước dù kinh tế nước có mạnh đến đâu lại phát triển mạnh mẽ mà không cần hội nhập quốc tế Song song với xu hội nhập, nhu cầu xuất nhập hàng hóa quốc gia ngày gia tăng kéo theo nhu cầu vận chuyển hàng hóa nói chung vận chuyển hàng hóa container nói riêng tăng lên rõ rệt Hàng loạt hiệp định song phương, đa phương lónh vực thương mại giao thông vận tải quốc gia tạo điều kiện thuận lợi cho dịch vụ vận tải container quốc gia không ngừng phát triển Vận chuyển hàng hóa container trở lên sôi động thị trường Việt Nam Mỹ bỏ cấm vận Việt Nam hai nước thiết lập lại quan hệ bình thường hóa với Kể từ NOL, hãng tàu Singapore, tuyên bố mua APL vào năm 1997, trở thành hãng tàu container đứng hàng đầu giới, chiếm vị trí quan trọng vận tải hàng hóa nói chung vận tải hàng hóa Singapore nước Đông Nam Á nói riêng Sản lượng vận chuyển hàng hóa APL tăng lên nhanh chóng đem lại nguồn thu đáng kể cho NOL Tuy nhiên, thị trường có nhiều hãng tàu container khổng lồ Maersk Line, P&O Ned-LLoyd, Sealand, Mitsui Osaka Line, Orient Overseas Container Lines, Hapag-Lloyd, v.v… tham gia vào kinh doanh dịch vụ vận tải container quốc tế Với ưu tài chính, trang thiết bị đại hệ thống đại lý toàn cầu, hãng tàu lớn nhanh chóng xây dựng vị vững cho thị trường Các hãng tàu lớn cung cấp cho khách hàng dịch vụ vận chuyển hoàn hảo mà sẵn sàng chấp nhận giá cước thấp để thu hút khách hàng Trong môi trường cạnh tranh gay gắt này, để tồn phát triển, APL cần phải có nhiều giải pháp nhằm tăng cường khả cạnh tranh Trong đó, giải pháp hoàn thiện hoạt động marketing đóng vai trò quan trọng góp phần nâng cao hiệu kinh doanh vận tải container quốc tế Quảng cáo báo APL cần thường xuyên đăng quảng cáo báo Sài Gòn Giải Phóng cho khu vực phía nam, báo nhân dân cho khu vực phía bắc Tần suất quảng cáo tối thiểu tháng lần 3.3.4.2 - Khuyến khuyếch trương dịch vụ Trong lónh vực vận tải container, gần gũi, thân mật hiểu biết khách hàng hãng tàu có vai trò vô quan trọng Biện pháp cho hoạt động khuyến là: Chiêu đãi khách hàng nhằm củng cố xây - dựng mối quan hệ gần gũi thân thiết với khách hàng - Áp dụng chế độ chi hoa hồng giảm giá cước cách thích hợp - Tặng vật phẩm quảng cáo cho khách hàng áo, mũ, túi xách, v.v… - Tổ chức gặp mặt cuối năm kèm theo quà lưu niệm - Tham gia tài trợ cho hoạt động kinh doanh hội chợ hàng xuất Tham gia vào hoạt động hiệp hội vận tải nước, khu vực quốc tế 3.4 - NHỮNG KIẾN NGHỊ Trên giải pháp nhằm hoàn thiện công tác marketing lónh vực vận tải container nhằm tăng cường khả cạnh tranh APL thời gian tới Tuy nhiên để giải pháp có hiệu hơn, cần có giải pháp hỗ trợ từ phủ Việt Nam, từ ngành có liên quan.Cụ thể: 3.4.1 - Những kiến nghị phủ Nhà nước cần đầu tư đại hoá hệ thống sở vật chất phục vụ cho vận tải container hệ thống cảng biển, hệ thống giao thông nối cảng với vùng nội địa Lâu nay, phủ Việt Nam chưa cho phép hãng tàu nước trực tiếp mở chi nhánh Việt Nam Thay vào đó, để hoạt động, hãng tàu phải thông qua đại lý, công ty Việt Nam Nay xin kiến nghị, Việt Nam cần có sách cho phép hãng tàu nước quyền mở chi nhánh Việt Nam Có hãng tàu nước có toàn quyền điều hành hoạt động chi nhánh theo chiến lược kinh doanh chung hãng Cải cách thủ tục khai báo Hải quan để hàng hóa thông quan nhanh chóng Đẩy nhanh trình hội nhập khu vực, cắt giảm mức thuế xuất nhập nhằm tăng lượng hàng hóa vào Việt Nam 3.4.2 - Những kiến nghị Thành phố: TP Hải Phòng: quyền TP Hải Phòng cần đầu tư, hỗ trợ thêm vào dự án xây dựng cảng chùa vẽ thành cảng container đại miền Bắc TP Hồ Chí Minh: nay, cảng VICT coi cảng container đại Việt Nam, nhiên, quyền TP Hồ Chí Minh cần đầu tư nâng cấp đường giao thông vào cảng VICT Đối với cảng khác cảng Tân cảng, cảng Tân Thuận, quyền Thành Phố cần đầu tư để đại hoá trang thiết bị chuyên dùng cẩu chuyên dùng, xe nâng, xe chở container chuyên dùng, xe kéo container Chính quyền Thành Phố nên sớm lập đề án xây dựng cảng container trung chuyển TP Hồ Chí Minh nhằm tăng lượng hàng vào Thành phố, đưa Thành phố trở thành mắt xích quan trọng mạng vận tải quốc tế khu vực - 60 - KẾT LUẬN Trong môi trường cạnh tranh gay gắt nay, để tồn phát triển, hãng tàu phải thực tốt chiến lược marketing Vai trò marketing đặc biệt quan trọng giúp hãng tàu có định hường chiến lược đắn, sách marketing hợp lý nhằm tối ưu hóa thỏa mãn khách hàng mà tối ưu hóa lợi ích hãng tàu Môi trường kinh doanh vận tải container Việt Nam có nhiều thuận lợi, song APL tỏ chưa phát triển tương xứng với tiềm sẵn có Với mong muốn góp phần nhỏ bé vào hoạt động APL dịch vụ vận tải container, tác giả tập trung nghiên cứu, phân tích điều kiện kinh doanh nội thực trạng hoạt động marketing APL, rút ưu điểm hạn chế Từ tác giả đề giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động marketing sở phát huy ưu điểm khắc phục hạn chế Mặc dù đề tài nghiên cứu thời gian ngắn tác giả tin giải pháp nêu luận văn có tính thực tiễn, đáp ứng yêu cầu đặt APL Hy vọng đề tài tài liệu tham khảo bổ ích, đóng góp vào phát triển ngành vận tải container nói chung góp phần đưa nghiệp kinh doanh APL tiến triển cách ổn định vững thị trường Việt Nam Qua luận văn này, tác giả chân thành cảm ơn TS Xin chân thành cảm ơn TS Hồ Tiến Dũng, người tận tình hướng dẫn, bảo tác giả suốt trình nghiên cứu đề tài Cảm ơn thầy cô trường Đại học Kinh tế trang bị cho tác giả kiến thức bản, bổ ích Cảm ơn học viên học, đồng nghiệp động viên tác giả đóng góp cho thành công luận văn - 60 ==- == 110 TÀI LIỆU THAM KHẢO Philip Kotler, Những nguyên lý tiếp thị (bản dịch Đại học Kinh tế TP Hồ Chí Minh), nhà xuất thống kê 2000 Philip Kotler, Quản trị marketing (bản dịch PTS Vũ Trọng Hùng), Nhà xuất thống kê, 1997 Hồ Đức Hùng, Quản trị marketing, Tài liệu giảng dạy, Đại học Kinh tế TP Hồ Chí Minh Nguyễn Thị Liên Diệp/Phạm Văn Nam/Hồ Đức Hùng, Quản trị marketing, Nhà xuất thống kê, 1998 Nguyễn Đình Thọ, Nghiên cứu marketing, Nhà xuất giáo dục Michale E Porter, Chiến lược cạnh tranh, Nhà xuất TP HCM, 1996 Thomas J.Peter/Robert H.Waterman, Jr Đi tìm tuyệt hảo, Nhà xuất TP HCM 1992 Thời báo kinh tế Việt Nam 2000-2001 Nguyễn Đức Dục, Nghiệp vụ đại lý hàng hải, Tài liệu giảng dạy Vietfracht - 2000 10.Ngô Khắc Lễ, Nghiệp vụ môi giới thuê tàu kinh nghiệm giải tranh chấp, Tài liệu giảng dạy Vietfracht - 2000 PHỤ LỤC 2-a KÍCH THƯỚC MỘT SỐ LOẠI CONTAINER ĐANG DÙNG Kính thước bên Kính thước bên Loại container (mét) (mét) Dài Rộn Cao g 12,19 2,44 2,74 Roän g 11,48 2,23 12,19 2,44 2,59 11,48 2,23 6,06 2,44 2,59 5,90 2,34 12,19 2,44 2,59 12,03 2,35 12,19 2,44 2,91 12,03 2,35 Khoâ 45’ cao 13,72 2,44 2,91 13,57 2,35 Flat rack 20’ 6,06 2,44 2,44 5,92 2,44 Flat rack 40’ 12,19 2,44 2,74 11,68 2,44 Open top 40’ 12,19 2,44 2,59 12,02 2,34 Laïnh 40’ feet cao Lạnh 40’ thường Khô 20’ thường Khô 40’ thường Khô 40’ cao Dài Nguồn: Theo tài hãng APL Cao Th ể tíc h (M3) Trọng Tro lượng ï g hàng lươn tối đa ï v (kg) 2,33 60,0 25850 2,18 58,0 26100 2,38 30,1 21000 2,39 67,7 27500 2,71 77,0 27000 2,71 86,4 28810 2,11 29,0 17130 2,18 62,2 25330 2,33 64,8 25980 liệu kỹ thuật (k g 45 40 23 35 31 42 31 51 45 PHUÏ LỤC Trọng tải đội tàu container số nước châu Á Tên nước Đài Loan Đội tàu container EVERGREEN, Số lượng tàu container 97 YANG MING Nhật Singapore Trung Quốc Nam K.LINE, NYK, Trọng tải đội tàu container 3.000.000 Taán MOL 12 2.000.000 Taán NOL, RCL, ACL 167 COSCO, CNC 132 Huyndai, 56 2.000.000 Taán 2.000.000 Taán 1.000.000 Tấn Triều Dongnama, Tiên Kiến Hung Việt Nam (CNC) “Tổng 20.000 công ty Hàng hải Việt Nam” Thời Báo Kinh Tế Việt Nam - 1994 PHỤ LỤC Nhịp độ tăng GDP nhóm nước phát triển ASEAN năm 2000 (%) Nước 1998 1999 2000* Indonesia -13,2 -0,5 5,0 2001 (db) (3,5) 5,0 Malaysia -7,5 2,0 6,5 (6,0) 6,4 Philippines -0,5 3,0 4,0 (3,8) 4,5 Singapore 1,5 5,0 7,9 (8,0) 5,9 Thaùi Lan -9,4 3,0 4,5 (4,5) 5,0 Việt Nam 4,4 4,0 6,7 (4,5) 77,2 Chú thích: *) Trong ngoặc dự báo đầu năm ADB db: Dự báo năm 2001 Malaysia Việt Nam tiêu thức nhà nước, dự báo nước Nguồn: Tạp chí công nghiệp thương mại No 42/2000; IMF.World Economic Outlook.OctoberNguồn: Thời báo kinh tế Việt Nam 2000-2001 - Tr 63 PHỤ LỤC Danh sách hãng tàu container khai thác thị trường vận tải container Việt Nam STT 1 1 Haõng tàu Tên viết tắt Australia National Lines ANL Baltic Orient Lines BOL General Maritime Company Companie Maritime CGM My õ UÙ c Ng a Phaùp CMA Phaùp American President Lines APL Quốc tịch P’affretement Cho Yang Lines Container Shipping Line China Ocean Shipping Company Evergreen Maritime CYL Hàn Quốc CONTSHIP An h COSCO Trung Quoác DSR EMC Corporation Hapag-Lloyd HAG Hanjin HJN Hyundai Maritime Merchan Inter Asia HMM IAL Kisen Kaisa Ltd K’L Loy Triestino LY Phạm vi hoạt động Toàn cầu Toàn cầu Toàn cầu Toàn cầu Toàn cầu Toàn cầu Toàn cầu Toàn cầu Đư ùc Đài Loan Toàn cầu Toàn cầu Đư ùc Hàn Quốc Hàn Quốc Nhật Bản Nhật Bản Ý Toàn cầu Toàn cầu Toàn cầu Khu vực Toàn cầu Khu vực Maresk Lines MSK Malaaysia International MISC 2 2 Mitsui O.S.K Lines Pacific International Lines Đan Mạch Malaysia Toàn cầu Khu vực Nhật Bản Hà Lan Toàn cầu Toàn cầu Toàn cầu Toàn cầu Shipping Co., MOSK Nedlloyd NED Nippon Yusen Line NYK Orient Overseas OOCL Container Lines Neptune Orient Lines PIL NOL P&O Sealand SLD Regional Container Line RCL Advance Container Lines ACL Heung A Line H-A CNC Nhật Bản My õ An h Singapor e An h My õ Singapor e Singapor e Hàn Quốc Trun Khu vực Toàn cầu Toàn cầu Toàn cầu Khu vực Khu vực Khu vục Khu vực g Quo Nguồn: Phòng marketing APL PHỤ LỤC Hãng tàu có lượng hàng xuất châu Âu nhiều năm 1999-2000 Số Hãng tàu TT Năm 1999 Năm 2000 (TEUS) % (TEUS) % 01 Maersk-Sealand 15999 14,46 26587 24,04 02 P & O - Ned lloyd 14855 13,43 17785 16,08 03 Hanjin 13799 12,47 16579 14,99 04 MOL 10120 9,15 13820 12,49 05 APL 11061 10,00 13770 12,45 06 Hapag-Loy 8523 7,71 13322 12,04 07 EMC 4946 4,47 8610 7,78 08 NYK 6073 5,49 8289 7,49 09 Yang Ming Line 5039 4,56 5409 4,89 10 Hyun Dai 4733 4,28 4520 4,09 15466 13,89 19374 17,51 11061 100 148065 100 11 Caùc hãng tàu lại Tổng cộng Nguồn: Báo cáo marketing năm 2000 APL PHỤ LỤC 12 hãng tàu hàng có lượng hàng Mỹ Canada nhiều năm 1999-2000 Đơn vị: TEU Hãng tàu Hàng Hà Tổng khô ng cộng 3227 lạn 310 3537 26,97 loa 1696 336 2032 15,50 OOCL 634 625 1259 9,60 Hanji n Zim 714 458 1172 8,94 740 778 5,93 NYK 707 769 5,86 600 4,58 8 560 4,27 491 3,74 9 375 2,86 317 2,42 281 2,14 1 1 942 7,17 13113 100,00 Maersk Sealand APL Evergreen 595 Choyang 532 PNO 483 Hyun Dai 337 MOSK 254 K - Line 262 Các hãng khác Tổng cộng % Xe áp Nguồn: Phòng marketing APL lấy từ nguồn GQL PHỤ LỤC Bảng 10: Sản lượng hàng xuất số hãng tàu năm 2000 Hãng tàu FOB CIF / CFR Total (TEUS) (%) (TEUS) (%) (TEUS) (%) APL 23400 85,0 4140 15,0 27540 100,0 Maersk 45728 86,0 7446 14,0 53174 100,0 P&O 29878 84,0 5692 16,0 35570 100,0 Hanjin 23628 87,0 3530 13,0 27158 100,0 Coäng 12263 85,5 20808 14,5 14344 100,0 Maersk, P&O - Nguồn: Báo cáo tổng hợp nguồn APL, Bảng 2: Sản lượng hàng nhập số hãng tàu năm 2000 Hãng tàu FOB CIF / CFR Total (TEUS) (%) (TEUS) (%) (TEUS) (%) APL 1930 19514 91,0 21444 100,0 Maersk 5358 9, 11,0 43350 89,0 48708 100,0 P&O 2572 27674 91,5 30246 100,0 3166 8, 13,0 21186 87,0 24352 100,0 13026 10,5 Hanjin Coäng 11172 89,5 12475 100,0 - Nguồn: Báo cáo tổng hợp nguồn APL, Maersk, P&O - 70 - Bảng 3: Một số công ty đa quốc gia hoạt động Việt nam Công ty đa Mặt hàng kinh doanh quốc APB P&G Nestle Son y Sanyo Cargill Uni-lever số lượng Hãng tàu vận chuyển / 340 Teus Bia Hóa mỹ phẩm Sư õa Hàng điện tử Hàng điện tử Nông sản; thực phẩm Hóa mỹ phẩm APL; MAERSK 360 Teus APL; HANJIN 250 Teus APL; APM 150 Teus APL; MAERSK 450 Teus APL; ACL 620 Teua APL; APM; RCL; 250 Teus HANJIN; MAERSK Nguồn: Phòng marketing APL PHỤ LỤC CHI PHÍ CHO MỘT DỊCH VỤ HÀNG XUẤT TỪ HCM ĐI HAM A -80 - 100 -80 - 100 0 - 100 80 B 80 -80 80 10 10 10 Y=A-B+C+D+E+F M=G-Y Phí chuyển tải Sin Phí chuyển container cảng Thừa Cân Thiếu cntr cntr Chi phí SIN Ham Phí chuyển container Thừa Cân Thiếu cntr cntr - SINChi phí HCM Trường hợp Đơn vị: USD C D E 12 12 12 12 12 12 12 12 12 36 36 36 36 36 36 36 36 36 15 15 15 15 15 15 15 15 15 ... mạng 10 1.3HOẠT ĐỘNG CỦA DỊCH VỤ VẬN TẢI CONTAINER TẠI VIỆT NAM 10 1.4VAI TRÒ CỦA MARKETING TRONG DỊCH VỤ VẬN TẢI CONTAINER 12 1.4.1 Khái niệm thực chất marketing dịch vụ vận tải container. .. HOẠT ĐỘNG MARKETING CỦA APL TẠI VIỆT NAM TRONG THỜI GIAN QUA 2.1SƠ LƯC VỀ HOẠT ĐỘNG CỦA APL TRONG DỊCH VỤ VẬN TẢI CONTAINER 14 2.2PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG HOẠT ĐỘNG CỦA APL TẠI VIỆT NAM 15... vụ vận tải 31 2.5 Những ưu điểm hạn chế hoạt động marketing .32 CHƯƠNG BA: MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG MARKETING CỦA APL TRONG DICH VỤ VẬN TẢI CONTAINER TẠI VIỆT NAM 3.1