KHÁI QUÁT VỀ THUÊ TÀU CHUYẾN VÀ HỢP ĐỒNG THUÊ TÀU CHUYẾN Trong buôn bán quốc tế,

Chương KHÁI QUÁT VỀ THUÊ TÀU CHUYẾN VÀ HỢP ĐỒNG THUÊ TÀU CHUYẾN Trong buôn bán quốc tế, thuê tàu để chuyên chở hàng hoá lĩnh vực phức tạp Tính phức tạp bắt đầu từ chọn mẫu hợp đồng để ký, phức tạp đàm phán, thương lượng, thoả thuận điều khoản mẫu hợp đồng Và phức tạp trình thực hợp đồng Chính th tàu chuyến đặc biệt trình thực hợp đồng thường xuyên phát sinh tranh chấp Cho nên để hạn chế tranh chấp giải để giảm bớt thiệt hại xảy có tranh chấp hiểu nắm vững phương thức thuê tàu chuyến hợp đồng thuê tàu chuyến điều cần thiết doanh nghiệp có liên quan: Doanh nghiệp kinh doanh tàu (người cho thuê) doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập (người thuê) Created by AM Word2CHM 1.1.1 Khái niệm đặc điểm phương thức thuê tàu chuyến Chương 1.1 PHƯƠNG THỨC THUÊ TÀU CHUYẾN Trong hàng hải quốc tế phổ biến có ba hình thức kinh doanh tàu: Kinh doanh tàu chợ, kinh doanh tàu chuyến kinh doanh tàu định hạn Việc phân chia hình thức dựa vào đặc điểm hoạt động kinh doanh loại tàu Đối với tàu chuyến thường khơng chun chở hàng hố tuyến đường định, không ghé qua cảng định khơng theo lịch trình định trước Tàu chuyến thường chở hàng có khối lượng lớn, tính chất hàng chuyên chở tương đối thường chở đầy tàu nên cấu tạo có đơn giản tàu chợ Tàu chuyến thường có cấu tạo boong, miệng hầm rộng để thuận tiện cho việc bốc dỡ hàng lên xuống tàu Tàu chuyến tàu chuyên dụng (chuyên dùng để chở mặt hàng đó) tàu vận chuyển tổng hợp (dùng để chở nhiều loại hàng hoá khác nhau) Tốc độ chạy tàu chậm so với tàu chợ, tốc độ trung bình tàu chuyến khoảng 14 đến 16 hải lý/giờ a Khái niệm thuê tàu chuyến PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Thuê tàu chuyến (Voyage charter) chủ tàu (Ship Owner) cho người thuê tàu (Charterer) thuê toàn hay phần tàu để chuyên chở hàng hoá từ cảng đến cảng khác hưởng tiền cước chuyên chở (freight) theo quy định hợp đồng thuê tàu hai bên thoả thuận ký kết Trong phương thức thuê tàu chuyến, mối quan hệ người thuê tàu (chủ hàng) với người cho thuê tàu (chủ tàu người chuyên chở) điều chỉnh văn gọi hợp đồng thuê tàu chuyến (Voyage charter party) Nội dung hợp đồng thuê tàu chuyến hai bên thoả thuận ký kết Hợp đồng thuê tàu chuyến viết vắn tắt V.C/P giấy tờ, chứng từ liên quan b Đặc điểm phương thức thuê tàu chuyến Từ khái niệm ta thấy, phương thức thuê tàu chuyến có đặc điểm đặc trưng khác biệt so với phương thức thuê tàu khác như: - Tàu chuyến khơng chạy theo hành trình lịch trình sẵn - Văn điều chỉnh bên gồm có hợp đồng thuê tàu chuyến vận đơn đường biển Trong mối quan hệ người thuê tàu (chủ hàng) người cho thuê tàu (chủ tàu) điều chỉnh hợp đồng thuê tàu chuyến (Voyage Charter party = C/P) Mặc dù có hợp đồng nhận hàng để chở, người chuyên chở phát hành vận đơn (Charter Party Bill of Lading - vận đơn theo hợp đồng thuê tàu chuyến) Vận đơn điều chỉnh mối quan hệ người chuyên chở với người cầm giữ vận đơn người người ký hợp đồng thuê tàu - Các bên hợp đồng thuê tàu chuyến tự thoả thuận điều khoản, điều kiện chuyên chở, giá cước… - Cước phí: khác với tàu chợ, cước tàu chuyến người thuê người cho thuê thoả thuận ghi rõ hợp đồng thuê tàu, bao gồm chi phí xếp dỡ hay khơng tuỳ quy định Có thể tính cước theo khối lượng, giá cước thuê bao theo dung tích đăng ký tịnh (net register tonnage = NRT) c Ưu nhược điểm phương thức thuê tàu chuyến Đối với người chủ hàng (người thuê tàu), phương thức thuê tàu chuyến có ưu điểm chủ yếu sau: - Giá cước thuê tàu chuyến tương đối rẻ Nó phụ thuộc vào thị trường tàu, tàu chuyên chở, khối lượng hàng chuyên chở độ dài tuyến đường PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com - Người thuê tàu không bị ràng buộc điều kiện quy định sẵn, trái lại họ tự thương lượng, thoả thuận với người cho thuê tàu điều kiện thuê, mức cước, nhằm bảo vệ quyền lợi Điều người thuê tàu có kinh nghiệm, am hiểu tường tận thị trường thuê tàu - Do tàu chuyến thường chạy thẳng từ cảng xếp hàng tới cảng dỡ hàng nên hàng hoá vận chuyển cách nhanh chóng, chủ hàng tiết kiệm thời gian hành trình biển Tuy phương thức thuê tàu chuyến thường có nhược điểm đối vớingười thuê tàu, là: - Giá cước thị trường thuê tàu thường xuyên biến động Nếu người th tàu khơng thơng thạo tình hình thị trường dễ bị động buộc phải thuê với cước phí cao - Nghiệp vụ thuê tàu chuyến phức tạp, đòi hỏi nhiều thời gian giao dịch, đàm phán ký kết hợp đồng d Trường hợp áp dụng Với tư cách chủ hàng, ta thường sử dụng phương thức thuê tàu chuyến cần chuyên chở loại hàng hố có khối lượng lớn, tính chất hàng hoá chuyên chở tương đối thường chở đầy tàu Các loại hàng thường chuyên chở tàu chuyến như: - Than đá - Ngũ cốc - Các loại quặng,dầu mỏ - Gỗ - Đường - Sắt thép, xi măng - …… Created by AM Word2CHM 1.1.2 Các hình thức thuê tàu chuyến Chương 1.1 PHƯƠNG THỨC THUÊ TÀU CHUYẾN PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Tuỳ theo khối lượng hàng hoá cần chuyên chở đặc điểm nguồn hàng, người thuê tàu lựa chọn hình thức thuê tàu chuyến sau: - Thuê tàu chuyến (Single Voyage/Single Trip): việc thuê tàu để chuyên chở lô hàng hai cảng Sau hàng giao đến người nhận cảng đến hợp đồng thuê tàu chuyến hết hiệu lực - Thuê tàu chuyến (Round Voyage): với hình thức chủ hàng thuê tàu chuyên chở hàng hoá từ cảng đến cảng khác lại chuyên chở hàng ngược lại cảng ban đầu cảng lân cận theo hợp đồng thuê tàu - Thuê chuyến liên tục (Consecutive Voyage): với hình thức chủ hàng thuê tàu chuyên chở hàng hoá liên tục khoảng thời gian định Chủ hàng dùng hình thức có khối lượng hàng hố lớn, nhu cầu chun chở hàng thường xuyên - Thuê chuyến liên tục: chủ hàng thuê tàu chở hàng hoá liên tục hai chiều - Thuê khoán: chủ hàng vào nhu cầu chuyên chở hàng hoá để khoán cho tàu vận chuyển khoảng thời gian định - Thuê bao (lumpsum): với hình thức này, chủ hàng thuê nguyên tàu Đối với thuê bao, hợp đồng thuê tàu thường không quy định rõ tên hàng, số lượng hàng Tiền cước thường tính theo trọng tải dung tích đăng ký tàu - Thuê định hạn: với hình thức này, chủ hàng thuê tàu thời gian định để chuyên chở hàng hoá Mục đích chủ hàng áp dụng hình thức th bao định hạn để tránh biến động thị trường tàu chủ động vận chuyển 1.2 HỢP ĐỒNG THUÊ TÀU CHUYẾN Chương Created by AM Word2CHM Created by AM Word2CHM 1.2.1 Khái niệm hợp đồng thuê tàu chuyến Chương 1.2 HỢP ĐỒNG THUÊ TÀU CHUYẾN PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trước đây, việc thuê tàu chuyên chở cam kết thoả thuận miệng người thuê người cho thuê, dễ nảy sinh mâu thuẫn trình thực lẽ việc thoả thuận miệng chứng đầy đủ để ràng buộc trách nhiệm bên Chính vậy, văn ghi nhận cam kết thuê tàu đời, gọi hợp đồng thuê tàu Cụm từ "Charter Party - Hợp đồng thuê tàu" có nguồn gốc tiếng Latinh "Carta partita" tức "Văn chia đơi" Sở dĩ có ý nghĩa lúc người ta ký hợp đồng gốc sau cắt làm đôi, bên giữ nửa làm chứng pháp lý Hợp đồng thuê tàu chuyến dạng hợp đồng chuyên chở Chúng ta đưa khái niệm hợp đồng thuê tàu chuyến sau: Hợp đồng thuê tàu chuyến loại hợp đồng chun chở hàng hố đường biển, người chuyên chở cam kết chuyên chở hàng hoá từ hay nhiều cảng giao cho người nhận hay nhiều cảng khác, người thuê tàu cam kết trả tiền cước thuê tàu hai bên thoả thuận hợp đồng Như vậy, hợp đồng thuê tàu chuyến văn cam kết người thuê người cho thuê tàu Sự cam kết kết q trình hai bên tự do, tự nguyện thoả thuận Do hợp đồng thuê tàu chuyến văn pháp lý điều chỉnh trực tiếp quyền nghĩa vụ người chuyên chở người thuê chở Người chuyên chở (Carrier) hợp đồng thuê tàu chủ tàu (Shipowner) người kinh doanh chuyên chở tàu thuê người khác Cịn người th tàu người xuất người nhập tuỳ thuộc điều kiện sở giao hàng quy định hợp đồng mua bán ngoại thương Trong thực tế người thuê tàu người cho thuê tàu giao dịch ký hợp đồng trực tiếp với nhau, mà thường thông qua đại lý người mơi giới Người đại lý người mơi giới thường người có chun mơn, nghiệp vụ, thông thạo thị trường thuê tàu, luật Hàng hải, tập qn cảng Chính người đại lý, môi giới thường người thuê tàu người cho thuê tàu uỷ thác ký kết hợp đồng chuyên chở điều đảm bảo quyền lợi cho người uỷ thác tốt Hợp đồng thuê tàu chuyến quy định rõ cụ thể quyền lợi nghĩa vụ bên ký kết điều khoản, buộc bên phải thực nội dung Nếu có bên thực PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com thoả thhuận cam kết hợp đồng bị coi vi phạm hợp đồng Khi đương nhiên bên vi phạm phải hoàn toàn chịu trách nhiệm hậu hành động vi phạm gây Created by AM Word2CHM 1.2.2 Các mẫu hợp đồng thuê tàu chuyến Chương 1.2 HỢP ĐỒNG THUÊ TÀU CHUYẾN Mặc dù hợp đồng thuê tàu chuyến kết trình thương lượng thoả thuận hai bên sau ghi chép lại, song để tiết kiệm thời gian đàm phán có sở đàm phán, tổ chức hàng hải quốc gia, quốc tế soạn thảo hợp đồng mẫu (Standard Charter Party) khuyến cáo nhà kinh doanh nên dùng mẫu thuê tàu chuyến Trên giới có 60 loại hợp đồng thuê tàu chuyến mẫu phân chia thành nhóm: a Mẫu hợp đồng thuê tàu chuyến mang tính chất tổng hợp Mẫu hợp đồng thường dùng cho việc thuê tàu chuyến chuyên chở loại hàng bách hoá (general cargo) Phổ biến loại mẫu sau: - Mẫu hợp đồng GENCON Hợp đồng thuê tàu chuyến GENCON hợp đồng mẫu đươc sử dụng từ nhiều năm để áp dụng cho tàu chuyên chở hàng bách hoá Hội đồng hàng hải quốc tế Baltic (BIMCO) soạn thảo năm 1922 qua nhiều lần sửa đổi, tu chỉnh vào năm 1974, 1976, 1994 Mục đích việc phát hành loại hợp đồng cố gắng loại trừ tối đa chỗ mập mờ, nước đôi dễ dẫn đến tranh chấp để bảo vệ quyền lợi bên cách tốt - Mẫu hợp đồng NUVOY Hợp đồng thuê tàu chuyến NUVOY hợp đồng mẫu Hội nghị đại diện quan thuê tàu chủ tàu nước hội đồng tương trợ kinh tế (trước đây) phát hành năm 1964 - Mẫu hợp đồng SCANCON Hợp đồng thuê tàu chuyến SCANCON hợp đồng mẫu hiệp hội hàng hải quốc tế Baltic phát hành năm 1956 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com b Mẫu hợp đồng thuê tàu chuyến mang tính chất chuyên dụng Mẫu hợp đồng sử dụng thuê hàng hoá có khối lượng lớn như: than, quặng, xi măng, ngũ cốc, gỗ luồng hàng định Có mẫu chuyên dụng như: - Mẫu hợp đồng NOGRAIN 89 Hiệp hội môi giới đại lý Mỹ dùng thuê chở ngũ cốc - Mẫu hợp đồng SOVCOAL Liên Xô (cũ) phát hành năm 1962, mẫu hợp đồng POLCOAL Ba Lan phát hành năm 1971 dùng để thuê tàu chở than mẫu AMWELSH phát hành năm 1993 dùng để chở than - Mẫu hợp đồng SOVORECON Liên Xô (cũ) phát hành năm 1950 để thuê tàu chuyến chở quặng - Mẫu hợp đồng CEMENCO Mỹ phát hành năm 1922 dùng để thuê tàu chở xi măng - Mẫu hợp đồng CUBASUGAR Cuba phát hành dùng để chở đường - Mẫu hợp đồng EXONVOY, MOBIVOY 96, SHELLVOY Mỹ phát hành dùng để thuê tàu chở dầu - Mẫu hợp đồng RUSSWOOD Liên Xô (cũ) phát hành năm 1933 dùng để thuê tàu chở gỗ từ Liên Xô nước ……… Trong kinh doanh hàng hải, việc tiêu chuẩn hóa thống mẫu hợp đồng thuê tàu chuyến tiếp tục theo hai hướng: + Thống nội dung hợp đồng phạm vi giới + Đơn giản hóa nội dung hợp đồng Hợp đồng thuê tàu chuyến mẫu thường phong phú đa dạng, tùy thuộc vào mặt hàng cụ thể mà người thuê tàu chọn mẫu hợp đồng cho phù hợp Mỗi mẫu hợp đồng có điều khoản riêng Vì người th tàu cần phải tính tốn kĩ điều khoản, không nên bỏ qua điều khoản Có q trình thực hợp đồng hạn chế tranh chấp phát sinh tránh tổn thất sơ suất nghiệp vụ gây Created by AM Word2CHM 1.2.3 Nội dung chủ yếu hợp đồng thuê tàu chuyến PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Chương 1.2 HỢP ĐỒNG THUÊ TÀU CHUYẾN Nội dung hợp đồng thuê tàu chuyến thường phức tạp, bao gồm nhiều điều khoản khác nhau, song nhìn chung thường có điều khoản chủ yếu sau đây: * Điều khoản chủ thể hợp đồng Các bên hợp đồng thuê tàu chuyến bao gồm: người cho thuê (chủ tàu người chuyên chở) người thuê tàu (có thể người xuất người nhập khẩu) Trong hợp đồng thuê tàu cần ghi rõ tên, địa chỉ, số điện thoại, số fax bên Trường hợp ký kết hợp đồng thông qua đại lý công ty mơi giới ngồi tên, địa chỉ, điện thoại, fax đại lý kèm theo chữ "chỉ đại lý" (as agent only) cuối hợp đồng, cần phải ghi tên, địa chủ tàu người thuê tàu Sau có khiếu nại hàng hóa, chủ hàng phải liên hệ với chủ tàu (chứ đại lý hay công ty môi giới chủ tàu) để giải * Điềukhoản tàu (Ship clause) Đây điều khoản quan trọng tàu cơng cụ để vận chuyển hàng hóa, liên quan trực tiếp đến an tồn hàng hóa nói riêng an tồn, ổn định kinh doanh nói chung Dưới góc độ chủ hàng, cần quan tâm đến việc phải thuê tàu vừa thích hợp với việc vận chuyển hàng hóa đảm bảo vận chuyển hàng hóa an tồn, vừa tiết kiệm chi phí thuê tàu Hai bên thỏa thuận thuê cho thuê tàu định Ở điều khoản người ta quy định cách cụ thể đặc trưng tàu như: tên tàu, quốc tịch tàu, năm đóng, nơi đóng, cờ tàu, trọng tải tồn phần, dung tích đăng ký tồn phần, dung tích đăng ký tịnh, dung tích chứa hàng rời, hàng bao kiện, mớn nước, chiều dài tàu, chiều ngang tàu, vận tốc, hô hiệu, cấu trúc tàu (một boong hay nhiều boong), số lượng thuyền viên, vị trí tàu lúc ký hợp đồng, số lượng cần cẩu sức nâng… Trường hợp chủ tàu muốn giành quyền thay tàu, bên cạnh tên tàu thuê nên ghi thêm đoạn "hoặc tàu thay khác" (Ship name and/or Substitute Sister Ship) Khi thay tàu tàu khác, chủ tàu phải báo trước cho người thuê biết phải đảm bảo tàu thay có đặc điểm kỹ thuật tương tự tàu quy định hợp đồng PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com * Điều khoản thời gian tàu đến cảng xếp hàng (Laydays Clause) Thời gian tàu đến cảng xếp hàng thời gian tàu phải đến cảng xếp hàng nhận hàng để chở theo quy định hợp đồng Theo điều khoản chủ tàu phải có nghĩa vụ điều tàu đến cảng xếp hàng thời gian, địa điểm quy định tư sẵn sàng nhận hàng để xếp Có cách quy định thời gian tàu đến cảng xếp hàng: Cách 1: Quy định ngày cụ thể, ví dụ: "ngày 20/10/2008 tàu phải đến cảng Hải Phòng xếp hàng" Cách 2: Quy định khoản thời gian, ví dụ "tàu đến cảng Đà Nẵng để nhận hàng vào khoảng từ ngày 20 đến ngày 25/10/2008" Khi ký hợp đồng thuê tàu, tàu thuê gần cảng xếp hàng, hai bên thỏa thuận theo điều khoản sau: - Prompt: nghĩa tàu đến cảng xếp hàng vài ba ngày sau ký hợp đồng - Promtisimo: nghĩa tàu đến cảng xếp hàng ngày ký kết hợp đồng - Spot prompt: nghĩa tàu đến cảng xếp hàng vài sau ký hợp đồng Chủ tàu phải thông báo cho người thuê tàu biết dự kiến thời gian tàu đến cảng xếp hàng (Estimated Time of Arrival = ETA) Trong trường hợp tàu đến trước thời gian quy định hợp đồng, người thuê tàu không bắt buộc phải xếp hàng lên tàu, giao hàng thời gian tính vào thời gian làm hàng Ngược lại, tàu đến khoảng thời gian quy định mà chưa có hàng để giao số ngày tàu phải chờ đợi tính vào thời gian làm hàng Quá thời gian quy định hợp đồng mà tàu chưa đến chủ hàng có quyền hủy hợp đồng Ngày tuyên bố hủy hợp đồng (Cancelling Date) ngày cuối Laydays vài ba ngày sau ngày tàu phải đến cảng xếp hàng Về mặt pháp lý, việc tàu đến muộn vi phạm hợp đồng, chi phí đưa tàu đến cảng xếp hàng chủ tàu tự gánh chịu Song thực tế tàu đến muộn người thuê tàu hủy hợp đồng mà việc có hủy hợp đồng hay khơng cịn vào trường hợp cụ thể Ở tàu coi đến cảng (arrived ship) thỏa mãn điều kiện sau : PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Tàu đến vùng thương mại cảng (là vùng nơi tàu phải neo đậu để chờ đợi vào cảng) hợp đồng quy định điều khoản chung chung không quy định tàu phải cập cảng Trường hợp hợp đồng gọi hợp đồng đến cảng (Port Charter) Còn hợp đồng quy định cầu cảng cụ thể tàu phải cập cảng Trường hợp gọi hợp đồng cầu cảng (Berth Charter) Về mặt, tàu phải sẵn sàng để xếp dỡ: + Làm xong thủ tục vào cảng: thủ tục hải quan, biên phịng, vệ sinh y tế, có giấy chứng nhận kiểm dịch (Free Practique) + Phải sẵn sàng điều kiện kỹ thuật cho việc xếp hàng: cần cẩu đầy đủ, hầm hàng Tàu trao thông báo sẵn sàng xếp dỡ (Notice Of Readiness = NOR) cho người thuê tàu hay người nhận hàng nơi tàu sẵn sàng xếp/dỡ hàng Có thể trao NOR thư, fax, điện tín Đây điều kiện để tính thời gian làm hàng (Laytime) Vì lý đặc biệt nằm ngồi kiểm sốt chủ tàu mà tàu khơng thể đến cảng xếp hàng thời gian quy định, chủ tàu phải thông báo cho người thuê tàu biết lý dự kiến ngày tàu đến cảng xếp hàng Khi nhận thơng báo người th tàu phải có trách nhiệm thơng báo cho chủ tàu biết định tiếp tục thực hợp đồng hay huỷ hợp đồng * Điều khoản hàng hoá (Cargo Clause) Khi thuê tàu để chuyên chở khối lượng hàng hoá định, hai bên phải quy định rõ tên hàng, loại bao bì, đặc điểm hàng hoá Nếu người thuê tàu chở hai loại hàng hố chuyến tàu phải ý ghi chữ "và/ hoặc" (and/ or) để tránh tranh chấp xảy sau Ví dụ: "than và/hoặc xi măng" (coal and/or ciment), "cao su và/hoặc hàng hoá hợp pháp khác" (rubber and/or any lawful goods) Quy định có nghĩa người thuê tàu muốn giành quyền lựa chọn hàng (Cargo Option) Khi quy định số lượng hàng hoá, tuỳ theo đặc điểm mặt hàng quy định chở theo trọng lượng hay thể tích Tuy nhiên, khơng nên quy định số trọng lượng cách cứng nhắc, mà nên ghi kèm theo tỷ lệ kém, gọi dung sai Có nhiều cách quy định số lượng hàng hố, ví dụ: PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com MOLAVENTURE Đầu năm 1982 tàu MOLAVENTURE bị bắt cảng Mỹ theo yêu cầu chủ tàu GARNET Để giải phóng tàu, phía tàu MOLAVENTURE phải ký tiền bảo lãnh triệu USD (giới hạn cao trách nhiệm dân chủ tàu tàu MOLAVENTURE) Chủ hàng chủ tàu GARNET đệ đơn kiện MOLAVENTURE lên tòa án tối cao Anh Phía tàu MOLAVENTURE thuê luật sư để bào chưa cho Hai bên xúc tiến việc lập hồ sơ vụ kiện Họ bay qua bay lại nhiều nơi Viêt Nam, Bangkok, Hongkong, Singapore, Cairo, Porsaid, Rostock, NewỊork, London… để lấy lời khai nhân chứng điều tra khả an toàn tàu GARNET cấp khả chuyên môn thuyền trưởng, sĩ quan thủy thủ tàu Năm 1985, tàu GARNET trục vớt để lấy chứng cụ thể tốc độ tàu MOLAVENTURE lúc đâm va chất lượng tàu GARNET Ngày 23/3/1986, tòa án Porsaid mở phiên sơ thẩm, xét sử trách nhiệm hình thuyền trưởng hai tàu Thuyền trưởng tàu MOLAVENTURE bị kết án tháng tù, thuyền trưởng tàu GARNET tuyên bố vô tội Thuyền trưởng tàu MOLAVENTURE kháng án, tòa phúc thẩm Ai Cập xử y án sơ thẩm tịa Portsaid Tiếp ngày sau hai bễn tiếp tục lao vào đường tìm kiến chứng mong giành thắng kiện Nhưng ngày gần toà, hai nhận khó khăn phức tạp đường tranh chấp ngày nhiều, mặt khác thua chưa biết án phí dự kiến bên dự kiến phải nộp khoảng 250.000 bảng Anh (tương đương 480.000 USD) Cho nên từ đầu năm 1987 đôi bên gặp trao đổi thương lượng tiếc lại không mang lại kết Ngày 12/1/1988, Tồ án Anh mở phiên xét xử vụ kiện, dự kiến phiên kéo dài tuần Phiên bước sang ngày thứ 5, đôi bên thấy nhức nhối mệ mỏi lý lẽ buộc tội xem khơng sn sẻ vững vàng cho lắm, bên tự đánh giá yếu điểm tàu GARNET Vì hai bên bắt tay rút kiện để tiếp tục ngồi với thương lượng Kết thương lượng phân lỗi cho bên để chịu trách nhiệm đền bù thiệt hại Phía tàu GARNET chịu 57% (lúc đầu dự kiến 25% - 30%), phía tàu MOLAVENTURE chịu 43% Phiên tồ tiếp tục xét đơn kiện tàu MOLAVENTURE chủ hàng có hàng chở tàu GARNET Sau bốn ngày trước vừa đau đầu vừa tốn mà chẳng tin có kết tốt đẹp Cho nên bên lại bắt PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com tay rời bỏ phiên để thương lượng Kết đến thoả thuận bồi thường cho chủ hàng cách nhanh chóng Qua tranh chấp thấy vụ việc phức tạp Vụ kiện hai bên theo đuổi kéo dài năm chấm dứt Việc giải tranh chấp có kết khác tuỳ theo phương pháp giải Song kết đạt qua thương lượng kết nhanh chấp nhận từ hai phía Tóm lại, qua dẫn chứng nêu kết thương lượng hồ giải nói lên đầy đủ ý nghĩa nó, nghĩa bên lòng với việc làm Cho đền bù thiệt hại cho có thiệt nhiều đơi bên tự chấp nhận phần trách nhiệm gây Giải tranh chấp phương pháp thương lượng vượt qua thủ tục rườm rà , rắc rối vạch lỗi bên rõ ràng, cụ thể hơn, lại không khắt khe với lỗi phạm cách cứng nhắc, cố chấp Do kết thương lượng tốt đẹp phán trọng tài, Toà án kể cá mặt ý nghĩa mặt thực tế Việc giải tranh chấp khiếu nại đơn giản nhiều so với kiện tụng Nhưng để việc khiếu nại có hiệu cần lưu ý vấn đề sau đây: * Xác định vụ việc khiếu nại Trong trình thực hợp đồng thuê tàu chuyến nhiều tranh chấp có khả phát sinh Có thể chủ hàng khiếu nại người chuyên chở người chuyên chở khiếu nại chủ hàng Chủ hàng khiếu nại người chuyên chở trường hợp như: - Hàng bị thiếu hụt, đổ vỡ mà biên giám định kết luận trình xếp dỡ vận chuyển gây nên - Người chuyên chở vi phạm hợp đồng thuê tàu việc không điều tàu đến cảng điều tàu đến cảng chậm so với thời gian quy định gây thiệt hại cho chủ hàng - Tàu không đủ khả biển gây thiệt hại cho hàng hố - Giao nhận hàng khơng tình trạng hàng hố ghi vận đơn - Công nhận hay không công nhận tổn thất chung Người chuyên chở khiếu nại chủ hàng trường hợp sau: - Thời gian tàu chờ cầu để thực công việc xếp hàng PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com - Tàu đến hàng để xếp hay xếp khơng đủ hàng - Xếp hàng chậm so với thời gian quy định - Hành trình hàng khơng cam kết hợp đồng - Cảng khơng an tồn cho việc tàu vào làm hàng Nhìn chung tranh chấp phát sinh đa dạng trước khiếu nại phải tìm cho nguyên nhân đồng thời thu thập đầy đủ chứng từ, giấy tờ cần thiết để chứng minh lỗi nhằm quy trách nhiệm đòi bồi thường * Chuẩn bị đầy đủ chứng từ hồ sơ khiếu nại Trong khiếu nại nói chung khiếu nại tranh chấp phát sinh trình thực hợp đồng thuê tàu chuyến nói riêng thường hồ sơ khiếu nại yêu cầu phải đầy đủ hợp lệ Các chứng từ thường dùng khiếu nại phát sinh từ hợp đồng thuê tàu sau: - Đơn thư khiếu nại - Các chứng từ liên quan đến hành vi, ví dụ: hợp đồng thuê tàu, vận đơn đường biển, nhật ký tàu, kháng nghị hàng hải - Các chứng từ liên quan tới tàu, ví dụ giấy chứng nhận khả biển, biên chế thuyền viên, giấy chứng nhận đăng ký tàu - Các chứng từ liên quan tới hàng: hoá đơn thương mại, sơ đồ xếp hàng, phiếm kiểm đếm, giấy chứng nhận hàng hoá - Các chứng từ liên quan tới vụ việc tranh chấp như: biên tổn thất, biên thiếu kiện, biên kế toán với tàu, giấy báo lại cảng, biên giám định Tuỳ theo trường hợp cụ thể mà người khiếu nại phải chuẩn bị hồ sơ khiếu nại Các chứng từ hồ sơ khiếu nại phải có giá trị thuyết phục việc chứng minh quy trách nhiệm việc tranh chấp * Bộ hồ sơ khiếu nại phải gửi thời hạn khiếu nại Thời hạn khiếu nại phát sinh q trình thực hợp đồng th tàu chuyến quy định hợp đồng thuê tàu dẫn chiếu đến luật hay tập quán hàng hải Chính phải tiến hành khiếu nại thời hạn khiếu nại quy định người khiếu nại không tiến hành khiếu nại hay khiếu nại chậm quyền khiếu nại tất nhiên quyền kiện PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Một số quy định thời gian khiếu nại nguồn luật liên quan tới trình thực hợp đồng thuê tàu chuyến sau: - Luât hàng hải Việt Nam quy định thời hạn khiếu nại nguồn liên quan tới hợp đồng thuê tàu chuyến 01 năm tính từ ngày tốn tiền cước vận chuyển (điều 65) Các quy định thực tế áp dụng bao gồm thời hiệu tố tụng Luật hàng hải việt nam khơng đề cập tới thời hiệu tố tụng - Công ước Brussels 1924 quy định thời hiệu tố tụng năm tính từ ngày giao hàng xong (Điều khoản 6) Trong thực hành người ta hiểu thời hiệu bao gồm thời hiệu khiếu nại - Quy tắc Visby 1968 quy định thời hiệu tố tụng kéo dài tuỳ thoả thuận, xong không 15 tháng sau kết thúc dỡ hàng - Quy tắc Hamburg quy định thời hiệu tố tụng năm kể từ ngày giao hàng từ ngày hàng phải giao Thời hiệu hiểu bao gồm thời hiệu khiếu nại Như vậy, luật dẫn chiếu đến khác nhau, thời hạn khiếu nại có khác nên có tranh chấp xảy bên cần ý tới thời hạn khiếu nại, để việc khiếu nại kịp thời nhanh chóng theo quy định Created by AM Word2CHM 3.3.4 Khởi kiện trọng tài, án Chương 3.3 CÁC BIỆN PHÁP GIẢI QUYẾT NHỮNG TRANH CHẤP PHÁT SINH TRONG QUÁ TRÌNH THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG THUÊ TÀU CHUYẾN Trong phương pháp giải tranh chấp phát sinh từ hợp đồng thuê tàu thương lượng hoà giải phương pháp đạt hiệu cao nhất, tiết kiệm thời gian chi phí Song có nên cho đường thương lượng để giải tranh chấp phát sinh từ hợp đồng thuê tàu phán trọng tài hay tồ án hay khơng? Nói khơng sai trường hợp tranh chấp thoả thuận ngồi vào bàn thương lượng thương lượng đạt kết Nhưng trường hợp tranh chấp giải thương lượng thể khước từ thương lượng thương lượng khơng đạt kết buộc phải giải thơng qua xét xử trọng tài hay án Phán trọng tài hay án trường hợp sở để chấm dứt tranh chấp phát sinh Tất nhiên sau phán trọng tài cịn có nhiều phiền tối đối PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com với bên: Hoặc hài lịng thằng kiện, chưa thoả mãn với phán quyết, tự dày vị khơng có đủ khẳ chứng minh để giành phần thắng hay giảm nhẹ lỗi trách nhiệm Nhưng khơng đường khác, biện pháp cuối để giải tranh chấp kể trường hợp kháng án a Khởi kiện trọng tài Khi giải tranh chấp phương pháp thương lượng, hoà giải khơng thành cơng khơng cịn cách khác người khiếu nại phải định luật sư để khởi kiện đối phương trước trọng tài để bảo vệ quyền lợi đáng Nhưng kiện đâu, thân người khiếu nại cần cân nhắc kỹ đồng thời phải tìm hiểu thấu đáo tập quán, luật lệ tố tụng nơi đến kiện Trong lĩnh vực thương mại hàng hải quốc tế có tranh chấp phát sinh, bên thường kiện hội đồng trọng tài Người ta thống kê có gần 80% vụ tranh chấp xảy lĩnh vực thương mại hàng hải quốc tế hội đồng trọng tài quốc tế thụ lý giải Ưu điểm việc kiện tụng hội đồng trọng tài giữ bí mật kinh doanh hai bên, thủ tục đơn giản Đặc biệt khiếu kiện trọng tài khả hoà giải tồn ngày xét xử, dễ thoái lui giải tranh chấp, có thời gian tìm kiếm thêm hội để dung hoà, nhằm tránh bớt mâu thuẫn, thiếu thiện chí hợp tác kinh doanh Trọng tài giải tranh chấp thương mại hàng hải quốc tế trọng tài quốc tế Mỗi nước có tổ chức trọng tài dạng tổ chức phi phủ hoạt động theo luật sở cơng ước, điều ước quốc tế có liên quan Ở Việt Nam, trung tâm trọng tài quốc tế Việt Nam (bên cạnh Phịng Thương mại Cơng nghiệp Việt Nam) – VIAC, quan thụ lý giải tranh chấp phát sinh lĩnh vực kinh tế đối ngoại như: xuất nhập khẩu, vận chuyển, bảo hiểm, đầu tư Theo tập quán luật lệ quốc tế, trọng tài có thẩm quyền xét xử hợp đồng quy định điều ước quốc tế liên quan quy định Điều khoản trọng tài hợp đồng quy định trọng tài quốc tế xử trọng tài nước xử Nếu hợp đồng khơng quy định phải hai bên trí định trọng tài thụ lý xét xử Phán trọng tài sau xét xử mang tính chất chung thẩm Đây lý hợp đồng thuê tàu chuyến lại phải có điều khoản trọng tài luật xét xử điều khoản phải quy định rõ ràng cụ thể hợp đồng thuê tàu PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com b Kiện tụng thơng qua tồ án Trong q trình thực hợp đồng thuê tàu chuyến có tranh chấp phát sinh phương hại tới quyền lợi bên khơng giải phương pháp hồ giải người ta thường kiện tụng thông qua trọng tài, khơng trường hợp kiện tụng thơng qua tồ án Các bên kiện tụng thơng qua án trường hợp sau: + Trong hợp đồng thuê tàu điều khoản án luật xét xử quy định rõ Khi quy định án luật xét xử cụ thể hợp đồng có phát sinh kiện tụng bên phát đơn kiện tồ án cụ thể trừ trường hợp hai bên có trí thay đổi văn + Trường hợp hợp đồng khơng có thoả thuận bên trọng tài tồ án xét xử có phát sinh tranh chấp bên kiện tụng thơng qua tồ án + Khi phát sinh vấn đề kiện tụng bên có trí với việc chọn trọng tài án xét xử Thông thường phải kiện tụng qua án, người kiện nguyên đơn phải chuẩn bị hồ sơ đầy đủ Hồ sơ kiện tụng phải có đơn kiện chứng kèm theo Đơn kiện khai trình việc có tuyên thệ Nội dung đơn kiện thường bao gồm: tên án; tên địa người kiện; tên địa người bị kiện; kiện việc gì; yêu sách đề nghị giải Người kiện cần phải tìm hiểu kỹ nội dung hình thức đơn kiện sử dụng Nội dung hình thức đơn kiện phải theo quy định luật tố tụng nước án xét xử Các chứng từ kèm theo đơn kiện chứng từ lập hồ sơ khiếu nại bổ sung tồ án u cầu thời gian thụ lý hồ sơ Việc chọn án để gửi đơn kiện, người kiện phải vào quy định hợp đồng thuê tàu điều ước có liên quan trí thoả thuận hai bên Trường hợp khơng có quy định việc lựa chọn tồ án vấn đề phức tạp Thông thường người ta chọn tồ án nơi xảy tranh chấp, chứng từ để phục vụ cho việc giải tranh chấp lập lên từ Hoặc người ta chọn tồ án nơi người kiện có trụ sở đăng ký kinh doanh Hoặc phải dùng biện pháp chế tài bắt nợ trước kiện sau việc bắt giữ tàu (lien vessel) bắt giữ hàng (lien PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com cargo) Tồ án lệnh bắt giữ kiện tồ án Việc áp dụng luật xét xử cho phù hợp với vụ kiện quyền án xét xử c Những vấn đề cần lưu ý kiện tụng qua trọng tài án Để vấn đề xét xử tranh chấp phát sinh trình thực hợp đồng th tàu chuyến thơng qua trọng tài tồ án có hiệu quả, Khi kiện tụng bên cần lưu ý vấn đề sau: * Xác định trọng tài tồ án có thẩm quyền để nộp đơn kiện cho kịp thời Việc xác định nơi kiện tụng, đảm bảo thời gian kiện tụng việc làm quan trọng có ý nghĩa người kiện Một đơn kiện có giá trị trọng tài hay tồ án chấp nhận xét xử người kiện gửi nơi, lúc hợp đồng thuê tàu điều ước có liên quan Nếu đơn kiện gửi đến trọng tài hay tồ án khơng có thẩm quyền xét xử đơn kiện gửi muộn so với thời gian quy định chẳng có trọng tài, tồ án chấp nhận giải quyết, trọng tài, án có chấp nhận xét xử kết phán bị bác bỏ hay khó bên thi hành Đối với tranh chấp phát sinh từ hợp đồng thuê tàu chuyến, không giải phương pháp hoà giải, thường bên kiện tụng thơng qua trọng tài hay tồ án sau: - Nếu hợp đồng thuê tàu, trọng tài hay án xét xử quy định cụ thể nơi bên gửi đơn kiện - Nếu hợp đồng thuê tàu không quy định trọng tài hay án xét xử có tranh chấp xảy chọn trọng tài hay tồ án hai bên trí định Thường bên chọn trọng tài hay án nước bị cáo hay án, trọng tài nước thứ ba trung lập - Nếu hợp đồng thuê tàu khơng quy định trọng tài hay tồ án xét xử mà hai bên lại khơng trí việc định trọng tài hay án nào, trường hợp người kiện kiện tồ án nơi xảy tranh chấp Nhìn chung, thụ lý vụ kiện dân thương mại hàng hài có yếu tố nước ngoài, sở pháp lý để trọng tài hay án nước xác định thẩm quyền xét xử phải xem xét bên thực thi quyền lực thực tế để khởi kiện (người xin bắt giữ tàu – hàng) nơi mà tài sản tranh chấp nước hay nước khác nơi xảy hư hỏng tổn thất đâu Cũng cần phải lưu ý công việc xác định thẩm quyền PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com xét xử vụ kiện có yếu tố nước ngồi khác hẳn với việc xác định hệ thống pháp luật áp dụng để điều chỉnh quan hệ dân có yếu tố nước Một bên dựa vào dấu hiệu pháp luật nước điều ước quốc tế quy định để quy định thẩm quyền xét xử án nước Một bên vào lệ thuộc quy phạm xung đột pháp luật để tìm hệ thống pháp luật nước có liên quan áp dụng Việc xác định thẩm quyền xét xử hành vi tố tụng thực trước giải xung đột * Vấn đề trọng tài, án quy định hợp đồng thuê tàu chuyến vận đơn theo hợp đồng thuê tàu chuyến Khi chuyên chở hàng hoá tàu chuyến cần phân biệt hợp đồng thuê tàu (Charter Party) vận đơn thuê tàu chuyến (Bill of Ladingto Charter Party) Hai loại chứng từ liên quan đến hàng hoá chun chở lại có khác Theo thơng lệ hàng hải quốc tế Bộ luật Hàng hải Việt Nam (điều 61-1) hợp đồng thuê tàu sở pháp lý xác định trách nhiệm nghĩa vụ người thuê tàu người chuyên chở Theo luật hàng hải quốc tế điều 81-3 luật Hàng Hải Việt Nam vận đơn sở pháp lý điều chỉnh quan hệ người chuyên chở người nhận hàng cảng đến Như hàng hoá bán theo điều kiện CIF CFR; nhận trách nhiệm vận chuyển hàng hoá, người chuyên chở trở thành chủ thể hai mối quan hệ pháp lý khác độc lập với Người nhận hàng nhận vận đơn từ người bán hàng, vận đơn có quy định trách nhiệm người chuyên chở (người phát hành vận đơn) với người nhận hàng cảng đến (người cầm giữ vận đơn) Vận đơn độc lập với hợp đồng thuê tàu, trừ trường hợp hai bên quy định rõ vận đơn có ghi chúvà đưa nội dung hợp đồng thuê tàu vào Vì vậy, người cầm giữ vận đơn nhận biết qua vận đơn có tồn hợp đồng thuê tàu thế, vận đơn chuyển cho người nhận hàng tạo ramột hợp đồng ràng buộc người chuyên chở người có vận đơn theo điều kiện ghi vận đơn Thông thường hợp đồng thuê tàu chuyến quy định có tranh chấp giải trọng tài hay án nước nào; ngược lại vận đơn có điều khoản nói rõ có tranh chấp giải đâu theo luật Như lấy điều khoản trọng tài hay án hợp đồng thuê tàu để giải phát sinh từ vận đơn ngược lại, trừ trường hợp vận đơn có quy định áp dụng điều khoản trọng tài hay án hợp đồng PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com th tàu Vì điều khoản trọng tài hay tồ án hai chứng pháp lý điều chỉnh hai loại quan hệ chủ thể pháp lý khác Gần đây, ngày có nhiều vụ tranh chấp phát sinh từ hợp đồng thuê tàu chuyến chủ hàng Việt Nam với chủ tàu nước khởi kiện án Việt Nam Nhiều chủ tàu nước cho tồ án Việt Nam khơng đủ thẩm quyền xét xử vận đơn họ phát hành ghi sẵn điều khoản tài phán (Jurisdiction clause) rằng: “Tranh chấp có phát sinh từ vận đơn giải trọng tài án nơi người chun chở có trụ sở kinh doanh chính” Vậy tồ án Việt Nam có đủ thẩm quyền xét xẻ không? Chúng ta biết, vận đơn hãng tàu in thành mẫu để sử dụng kinh doanh Nội dung vận đơn quy định sẵn nên mang tính đơn phương, áp đặt Điều khoản tài phán quy định thể độc quyền Mục đích nhằm giành quyền xét xử cho tồ án nơi mà chủ tàu có trụ sở gạt bỏ thẩm quyền án nước khác mà lẽ theo luật lệ nước họ có thẩm quyền xét xử để giải tranh chấp từ vận đơn theo hợp đồng thuê tàu Ngày nay, xu hướng nói chung nước, kể nước có chế định luật Hàng hải lâu đời Anh, Pháp, Mỹ cho quy định làm phương hại đến quyền lợi đáng chủ hàng mua hàng theo điều kiện CIF, CRF họ khơng phải người trực tiếp ký kết hợp đồng thuê tàu với chủ tàu Từ lý luận thực tiễn vụ kiện xét xử Việt Nam cho thấy, vận đơn chủ tàu quy định đơn phương quyền tài phán, song án Việt Nam vào luật pháp Việt Nam, luật dân pháp lệnh thủ tục tố tụng dân hồn tồn có thẩm quyền xét xử vụ kiện phát sinh từ hợp đồng thuê tàu điều khoản tài phán vận đơn không dẫn chiếu tới * Hồ sơ khiếu kiện phải chuẩn bị đầy đủ theo quy định quy chế trọng tài hay án nơi tiến hành việc xét xử Hồ sơ khiếu kiện sở để trọng tài hay tồ án xét xử, việc chuẩn bị đầy đủ theo quy định quy chế trọng tài hay án nơi xét xử việc làm khơng thể thiếu được, đảm bảo cho việc giải có hiệu tranh chấp Một hồ sơ khiếu kiện thiếu chứng từ không đủ chứng chứng minh cho yêu sách người kiện, yêu sách người kiện bị bác bỏ việc giải không mang lại kết cho người kiện Ví dụ: Bộ hồ sơ khiếu kiện người chuyên chở tổn thất đến hàng hố q trình xếp dỡ vận chuyển ngồi đơn khiếu kiện, chứng từ PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com liên quan đến hàng đến tàu dứt khoát phải có chứng từ như: Vận đơn hồn hảo (clean Bill of Lading); Biên hàng tổn thất lập với tàu (Cargo Outturn Report); Biên giám định hàng tổn thất (Survey Report) Hoặc hồ sơ khiếu kiện người thuê tàu việc chậm giao hàng so với thời gian quy định hợp đồng thuê tàu ngồi chứng từ theo quy định dứt khốt phải có chứng từ chứng chứng minh chậm trễ người thuê tàu như: Giấy báo tàu đến (Notice of arrival); thông báo sẵn sàng để xếp (Notice of Readiness to load) trao chấp nhận; Biên kiện (Statement of facts); Bảng tính thời gian xếp dỡ (Time sheet) Để lập hồ sơ chứng từ khiếu kiện đầy đủ làm sở cho việc giải tranh chấp phát sinh từ hợp đồng thuê tàu, bên phải thu thập tất tài liệu, giấy tờ, chứng từ biên lưu giữ trình thực hợp đồng Một hồ sơ khiếu kiện đầy đủ phải lập bao gồm chứng từ tuỳ thuộc vào nội dung tranh chấp yêu sách đưa trước trọng tài tồ án Để đảm bảo đầy đủ xác chứng từ hồ sơ khiếu kiện, trước lập, người kiện phải tìm hiểu kỹ nắm quy định quy chế trọng tài, luật tố tụng án nơi xét xử Trong hồ sơ khiếu kiện thông qua trọng tài hay án để giải tranh chấp phát sinh từ hợp đồng thuê tàu chuyến, thường gặp loại chứng từ sau: - Đơn thư khiếu kiện - Hợp đồng thuê tàu - Vận đơn theo hợp đồng thuê tàu - Các chứng từ liên quan đến hàng hoá chuyên chở như: hoá đơn thương mại, bảng kê khai chi tiết hàng, giấy chứng nhận phẩm chất, số lượng, trọng lượng, xuất xứ - Các chứng từ liên quan tới vận chuyển, xếp dỡ hàng hoá như: Biên kiểm đếm; sơ đồ hầm tàu, sơ đồ xếp hàng, biên kết toán giao nhận - Các chứng từ liên quan đến tàu như: giấy chứng nhận cấp hạng; nhật ký tàu; danh sách thuyền viên - Các chứng từ có liên quan đến tranh chấp … * Thận trọng việc lựa chọn tài viên luật sư bào chữa Khi giải tranh chấp phát sinh quy trình thực hợp đồng th tàu chuyến thơng qua trọng tài án, việc lựa chọn trọng tài PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com viên, tìm kiếm luật sư bào chữa trước hội đồng trọng tài án vấn đề hết cần sức cần thiết người kiện người bị kiện Một trọng tài viên vô tư, thông thạo pháp luật nghiệp vụ liên quan tới vụ kiện; luật sư bào chữa có uy tín, sắc sảo, có kinh nghiệm xử lý tình huống… có ảnh hưởng lớn tới trình xét xử Thực tế xét xử qua trọng tài án Việt Nam giới cho thấy nhiều vụ kiện tụng phải kéo dài chấp nhận có vụ trọng tài tồ án phải thất bại trước việc xét xử Về nguyên nhân có nhiều song ngun nhân dẫn đến tình trạng có ngun nhân yếu trọng tài viên, luật sư bào chữa thẩm phán xét xử Sau đầy ví dụ minh hoạ qua khảo sát: - Một chủ hàng tranh chấp với chủ tàu hàng hố bị tổn thất tình chuyên chở đưa trọng tài kinh tế nhà nước để xét xử đòi bồi thường Một trọng tài viên bác bỏ khiếu nại chủ hàng tuyên bố “Vì chủ hàng khơng cấp vận đơn cho lơ hàng nên khiếu nại bị bác bỏ” - Khi thuê tàu chuyến chở hàng hoá, nước sử dụng mẫu hợp đồng GENCON có Việt Nam Vì thuê tàu, chủ tàu chủ hàng cần thoả thuận điều khoản chủ yếu, điều khoản khác ghi “theo hợp đồng GENCON” Một chủ tàu chủ hàng có tranh chấp từ hợp đồng đưa trọng tài kinh tế xin phán xử song trọng tài lại tuyên bố “Việt Nam không áp dụng luật GENCON” - Một tàu chở lô hàng than gáo dừa cao su thuyền trưởng chất xếp tồi dẫn đến hàng bị cháy Khi đưa trọng tài trọng tài lại phán “Đây hàng nguy hiểm dễ cháy nên chủ hàng phải bồi thường cho chủ tàu” Việc bắt giữ tàu Việt Nam khơng phải chuyện song có tồ án thay lệnh bắt giữ tàu lại định: “Kê biên bảo thủ tài sản” Lẽ cần định ngắn gọn “Lệnh bắt giữ tàu Writ of arrest” Những ví dụ phản ánh trình độ yếu trọng tài viên, thẩm phán chuyên môn thụ lý xét xử kiện Theo ý kiến luật sư Nguyễn Văn Chiến (Đoàn luật sư Hà Nội) đăng báo Thanh niên số 60 ngày 1/3/2002 “ trình độ thẩm phán xét xử án kinh tế đáng phải bàn Tỷ lệ xử án huỷ án kinh tế lớn loại án huỷ sửa Tôi biết số thẩm phán có tỷ lệ án bị huỷ đạt đến 100%” Có vụ kiện, chưa nói đến sai phán quan xét xử, thấy kéo dài quy trình tố tụng hành khiến người PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com kiên, người bị kiện ngán ngẩm Điển hình Việt Nam vụ sử kiện DASACO (Cơng ty sản xuất – kinh doanh Sài Gịn Dakla) với Bảo Minh liên quan tới tàu Romashka chở bột mỳ từ cảng Bombay Sài Gòn tháng 1/1996, Toà kinh tế Toà án nhân dân thành phố Hồ Chí Minh Đầu năm 1997, DASACO phát đơn kiện, cuối tháng 10/1999 sơ thẩm mở, ngày 11/7/2001 có phán cuối tồ phúc thẩm Rồi án lại không thi hành có định “Hỗn thi hành” Viện kiểm sát nhân dân tối cao để “xem xét vụ án theo trình tự giám đốc thẩm” Chưa hết vừa dứt thời hạn tháng lại có định thêm tháng Toà án nhân dân tối cao Một vụ kiện đáng ghi nhận Toà án tối cao Anh có liên quan đến chủ tàu chủ hàng Việt Nam đề cập chương II, vụ tàu MOLAVENTURE đâm va tàu GARNET Việt Nam Vụ kiện kéo dài đến năm (1982-1988) chấm dứt hợp đồng lại không đạt kết qua xét xử mà lại qua thương lượng hai bên hai mệt mỏi Tóm lại, trình độ trọng tài, Luật sư, thẩm phán ảnh hưởng lớn đến kết xét xử,vì bên khiếu kiện cần thạn trọng việc tìm kiếm, lựa chọn * Khi phiên xét xử trọng tài hay án mở, bên - người kiện người bị kiện cần phải có mặt uỷ quyền cho luật sư để phát biểu, tranh cãi bảo vệ quyền lợi đáng cho Kinh nghiệm cho thấy suốt trình xét xử trọng tài tồ án, việc có mặt người có liên quan (nguyên cáo - bị cáo) có ảnh hưởng tới kết việc xét xử Trong xét xử, muốn buộc tội nhau, hai bên luật sư hai bên phải thể kiến qua phát biểu, tranh cãi, lập luận Nếu khơng có mặt điều bất lợi xét xử nhiều trường hợp phải gánh chịu trách nhiệm lớn so với thực tế tranh chấp diễn Theo tập quán luật tố tụng nước cho phép trọng tài án có quyền xử vắng mặt có giấy mời mà đương khơng có mặt khơng có lý Trong xét xử nhiều tình tiết phát sinh dự kiến trọng tài, án người có liên quan địi hỏi bên phải cung cấp thêm chứng Nhiều trường hợp trọng tài, án phải dừng xét xử để điều tra tiếp có xuất tình tiết Tóm lại q trình xét xử có mặt bên người kiện người bị kiện có lợi cho thân mình, ngồi cịn tạo điều kiện thuận lợi cho trọng tài hay án thực việc xét xử đảm bảo PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com nâng cao hiệu cho việc xét xử, bảo vệ quyền lợi bên trước trọng tài án PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Created by AM Word2CHM MỤC LỤC Trang Lời nói đầu Chương :KHÁI QUÁT VỀ THUÊ TẦU CHUYẾN VÀ HỢP ĐỒNG THUÊ TẦU CHUYẾN 1.1 Phương thức thuê tàu chuyến 1.2 Hợp đồng thuê tàu chuyến 1.3 Quyền lợi, trách nhiệm nghĩa vụ bên hợp đồng thuê tàu chuyến Chương 2:CÁC TRANH CHẤP THƯỜNG PHÁT SINH TRONG QUÁ TRÌNH THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG THUÊ TẦU CHUYẾN 2.1 Tranh chấp chủ thể hợp đồng 2.2 Tranh chấp tàu chuyen chở 2.3 Tranh chấp cảng, cầu cảng 2.4 Tranh chấp hàng hoá chuyên chở 2.5 Tranh chấp cách tính thời gian xếp dỡ thưởng phạt xếp dỡ 2.6 tranh chấp nghĩa vụ san xếp bảo quản hàng hoá tàu 2.7 Tranh chấp liên quan đến tàu chệch hướng 2.8 Tranh chấp cước phí tốn cước phí 2.9 Tranh chấp quyền cầm giữ hàng 2.10 Tranh chấp quyền bắt giữ tàu 2.11 Tranh chấp liên quan đến việc vận đơn theo hợp đồng thuê tàu 2.12 Tranh chấp vấn đề trọng tài luật xét xử PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Chương 3:NHỮNG BIỆN PHÁP NHẰM HẠN CHẾ VÀ GIẢI QUYẾT TRANH CHẤP PHÁT SINH TRONG QUÁ TRÌNH THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG THUÊ TÀU CHUYẾN 3.1 Nguyên nhân phát sinh tranh chấp trinh thực hợp đồng thuê tàu chuyến 3.2 Những biện pháp nhằm hạn chế tranh chấp phát sinh trình thực hợp đồng thuê tàu chuyến 3.3 Các biện pháp giải tranh chấp phát sinh trình thực hợp đồng thuê tàu chuyến Kết luận Tài liệu tham khảo Created by AM Word2CHM PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com