Lập kế hoạch tác nghiệp phục vụ tàu tại cảng vật cách 2022

ĐỒ ÁN MÔN HỌC QUẢN LÝ VÀ KHAI THÁC CẢNG ĐỀ TÀI: LẬP KẾ HOẠCH TÁC NGHIỆP PHỤC VỤ TÀU TẠI CẢNG VẬT CÁCH NĂM 2022 Chương I: TÌM HIỂU CHUNG VỀ CẢNG VẬT CÁCH Chương II: LẬP KẾ HOẠCH PHỤC VỤ TÀU DOLPHIN 15 – CHỞ HÀNG RỜI LƯU HUỲNH TẠI CẢNG VẬT CÁCH Chương III: LẬP KẾ HOẠCH PHỤC VỤ HTK VENUS – CHỞ HÀNG THÉP CUỘN TẠI CẢNG VẬT CÁCH

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM ĐỒ ÁN MÔN HỌC QUẢN LÝ VÀ KHAI THÁC CẢNG ĐỀ TÀI: LẬP KẾ HOẠCH TÁC NGHIỆP PHỤC VỤ TÀU TẠI CẢNG VẬT CÁCH NĂM 2022 GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : LỚP HP : NHĨM : SINH VIÊN : Hải Phịng – Năm 2022 LỜI MỞ ĐẦU Trong điều kiện nay, hội nhập tồn cầu hóa kinh tế giới phát triển mạnh vận tải đóng vai trị vơ quan trong việc giải vấn đề việc trao đổi, giao lưu hàng hóa nước, vùng kinh tế khác Từ đó, ngành vận tải đường biển hình thành, khai thác ngày phát triển mạnh, trở thành ngành vận tải đại hệ thống vận tải quốc tế Vận tải biển ngành quan trọng thời đại Một quốc gia có vận tải biển phát triển quốc gia chiếm nhiều ưu Không tạo chủ động quan hệ kinh tế đối ngoại, vận tải biển cũn làm tăng nguồn thu ngoại tệ nhờ việc phát triển mạng lưới vận tải Bên cạnh đó, vận tải biển đẩy mạnh trình xuất nhập khẩu, tạo động lực thúc đẩy quan hệ sản xuất phát triển Đặc biệt nước ta, với 3200 km đường bờ biển kéo dài nhiều vịnh vũng thuận lợi, nơi phát triển điểm nút giao thương với nước khu vực Đông Nam Á Châu Á nước giới, nên vận tải biển giữ vai trò then chốt mạng lưới vận tải quốc gia Nhận thấy tầm quan trọng ngành vận tải biển Nhà nước đặc biệt quan tâm trọng phát triển xuất, nhập hàng hóa đường biển Vận tải biển Việt Nam non trẻ khẳng định vị trí riêng tổng thể kinh tế quốc dân, mang lại nguồn ngoại tệ lớn cho kinh tế đất nước Hiện việc tổ chức xếp dỡ hàng hóa cho phương tiện vận tải công việc quan trọng Cảng biển đảm nhận Cảng nơi đầu mối giao thông vận tải, điểm giao thuyến vận tải theo phương thức khác nước ta có 45 cảng biển hoạt động khai thác Trong môn học Quản lý khai thác Cảng, dẫn dắt thầy Phạm Việt Hùng, chúng em có hội tìm hiểu hoạt động cảng biển Đồ án 2|Tra n g môn học với chun đề “Quy trình làm hàng Cơng ty cổ phần Cảng Vật Cách” với nội dung sau: - Chương I: TÌM HIỂU CHUNG VỀ CẢNG VẬT CÁCH - Chương II: LẬP KẾ HOẠCH PHỤC VỤ TÀU DOLPHIN 15 – CHỞ HÀNG RỜI LƯU HUỲNH TẠI CẢNG VẬT CÁCH - Chương III: LẬP KẾ HOẠCH PHỤC VỤ HTK VENUS – CHỞ HÀNG THÉP CUỘN TẠI CẢNG VẬT CÁCH Trong trình tìm hiểu làm bài, chúng em cố gắng hoàn thành tốt, xong khơng thể tránh khỏi có thiếu sót, nhầm lẫn Chúng em mong nhận ý kiến đóng góp, bổ sung từ phía thầy để báo cáo hoàn thiện Chúng em xin chân thành cảm ơn! 3|Tra n g CHƯƠNG I: TÌM HIỂU CHUNG VỀ CẢNG VẬT CÁCH Hình 1.1: Cổng Cảng Vật Cách I THÔNG TIN CƠ BẢN BẾN CẢNG VẬT CÁCH - CẢNG BIỂN HẢI PHÒNG Tên đơn vị khai thác cảng Công ty cổ phần Cảng Vật Cách Địa đơn vị khai thác cảng Km đường 5, Quán Toan, Hồng Bàng, Hải Phòng Số điện thoại liên hệ 0225 3850018 Vị trí bến cảng 249, khu 7, Qn Toan, Hồng Bàng, Hải Phịng Cơng khai thác cảng Tổng hợp, Hàng rời, hàng khơ Diện tích bến cảng (ha) 17,8 Năng lực thông qua bến cảng (T/N) 2.600.000 4|Tra n g Cơ quan QLNN chuyên ngành hàng hải Cảng vụ hàng hải Hải Phòng II LỊCH SỬ HÌNH THÀNH Cơng ty cổ phần Cảng Vật Cách có trụ sở Km - đường – Qn toan – Hồng Bàng – Hải phịng Vị trí bãi Cảng nằm hữu ngạn Sông Cửa Cấm, cách Hải phịng phía thượng lưu 12 Km, có chế độ thuỷ triều Nhật triều với mức nước cao 4m, đặc biệt cao 4,23m, mực nước thuỷ triều thấp 0,48 m, đặc biệt thấp 0,23 m Cảng nằm cách xa trung tâm thành phố, luồng lạch vào nhiều hạn chế độ bồi đắp phù sa lớn, hàng năm Cảng phải thường xun nạo vét khơi thơng dịng chảy đế đảm bảo cho tàu vào thuận lợi Xí nghiệp xếp dỡ Vật Cách bắt đầu xây dựng từ năm 1965, ban đầu bến cảng thuộc dạng mố cầu có điện tích mặt bến (8m x 8m) Xí nghiệp có mố cầu bằng, lúc đầu có lượng phương tiện thơ sơ lạc hậu, lao động thủ công đánh than, làm loại hàng rời chủ yếu Do tình hình đất nước ngày có nhu cầu cao xếp dỡ mặt hàng Xí nghiệp, Xí nghiệp cấu lại tổ chức có biện pháp đổi mua sắm thêm thiết bị đế đáp ứng với yêu cầu chủ hàng phục vụ đất nước Trong công đấu tranh để bảo vệ Tổ quốc (Năm 1968- 1975) Xí nghiệp nơi trung chuyển vũ khí chiến lược, lương thực phục vụ chi viện giải phóng Miền Nam, thống Tổ quốc gòp phần xây dựng chủ nghĩa xã hội Xí nghiệp xếp dỡ Vật cách thành viên Cảng Hải phòng, nằm cách xa trung tâm Cảng, cơng việc đơi lúc cịn gặp nhiều khó khăn, phương tiện kỹ thuật lạc hậu Song với nỗ lực tập thể lãnh đạo tồn thể cán cơng viên tồn xí nghiệp, Xí nghiệp ngày đổi Xí nghiệp đầu tư mua thêm nhiều thiết bị nâng có tính tác dụng cao khâu xếp dỡ hàng hố Từ đáp ứng nhu cầu thị trường, chủ hàng, nâng 5|Tra n g cao đời sống cho cán cơng nhân viên tồn Xí nghiệp Thực nghĩa vụ ngân sách Nhà nước ngày cao Thực chủ trương sách Đảng Nhà nước chuyển đổi kinh tế thị trường theo định hướng Nhà nước Cảng Hải phịng thực chủ trương đó, tách Xí nghiệp xếp dỡ Vật cách khỏi Cảng Hải phòng Ngày 03 tháng 07 năm 2002 theo định số 2080/2002/QĐBGTVT, Xí nghiệp xếp dỡ Vật cách chuyển đổi thành Công ty Cổ phần Cảng Vật Cách Công ty thành lập với nguồn vốn điều lệ 12 tỷ đồng Việt Nam (Trong có 30% vốn Cảng Hải phòng, lại 70% vốn cổ đơng Cơng ty đóng góp) Kể từ ngày 01 tháng 09 năm 2002 Cơng ty thức vào hoạt động Với vị trí địa lí nằm cách xa trung tâm Cảng, nên hạn chế mặt phương tiện kĩ thuật điều tránh khỏi cán công nhân viên Cảng không ngừng nỗ lực đổi để khắc phục khó khăn Các thiết bị có hiệu sử dụng cao đầu tư cho trình làm hàng Đây thực bước chuyển có tác dụng to lớn cho trình đáp ứng nhu cầu thị trường nâng cao đời sống vật chất cho cán cơng nhân viên III VỊ TRÍ ĐỊA LÝ, ĐẶC ĐIỂM TỰ NHIÊN ĐỊA LÝ 3.1 Vị trí địa lý 6|Tra n g Hình 1.2: Vị trí Cảng Vật Cách google map Vị trí cảng (Port’s geographical location, coordinates): 20o53’16”N – 106o36’48”E 3.2 Đặc điểm tự nhiên địa lý • Chế độ thủy văn - Chế độ thủy triều Nhật triều với mức cao 4m, đặc biệt cao 4.23m, mực nước thủy triều thấp 0.48m, đặc biết thấp • 0.23m Điều kiện thời tiết - Chế độ gió: Cảng chịu mùa rõ rệt - Từ tháng 10 đến tháng năm sau: Gió Bắc - Đơng bắc - Từ tháng đến tháng 9: Gió Nam – Đơng Nam IV CHỨC NĂNG VÀ NHIỆM VỤ CỦA CẢNG 4.1 Chức Cảng Vật Cách Giao thương đường biển nơi đặc biệt quan trọng với tất quốc gia Cảng biển xây dựng tạo điều kiện kiểm soát nhà nước Và Cảng Vật Cách có chức định dựa vào vị trí Cảng, cụ thể: Chức vận tải: Đây chức góp phần vào phát triển hệ thống cảng biển gắn liền với lịch sử lâu đời Khối lượng hàng hóa 7|Tra n g chức phản ánh cảng phục vụ thời gian định Chức thương mại: Sự đời cảng gắn liền với chức này, ngày chức phát triển theo phát triển kinh tế chung quốc gia, khu vực giới Chức thể cụ thể số điểm sau đây: − − − Là nơi xúc tiến hoạt động tìm hiểu, ký kết hợp đồng xuất nhập Là nơi thực hợp đồng xuất nhập Xuất dịch vụ lao động kỹ thuật tài Chức cơng nghiệp: Chức cảng biển có lịch sử lâu dài Các cảng biển trở thành khu trung tâm từ xuất xưởng thủ công nhà máy công nghiệp, từ tạo thuận lợi cho việc vận chuyển doanh nghiệp công nghiệp nhiều ngành khác nhau, nhờ vào việc giúp tiết kiệm đáng kể chi phí vận tải so với việc xây dựng nhà máy miền hậu phương cảng Chức xây dựng thành phố địa phương: Chức vận tải, thương mại cơng nghiệp tảng, nguồn gốc cho xuất chức này,điều thể việc cảng biển góp phần làm thay đổi kinh tế thành phố cảng tạo lực lượng lớn công ăn việc làm cho người lao động thành phố cảng, đóng góp ngân sách nhà nước địa phương có cảng thông qua khoản thuế thúc đẩy việc xây dựng thành phố cảng thành trung tâm công nghiệp thương mại, dịch vụ, du lịch đồng thời trung tâm kinh tế quan trọng quốc gia 4.2 Nhiệm vụ Cảng Vật Cách • Ký kết hợp đồng xếp dỡ, giao nhận, bảo quản, lưu kho hàng hóa với chủ • hàng Phụ trách việc xếp dỡ, bảo quản hàng hóa, vận chuyển giao hàng hóa cho chủ tàu bè chủ hàng ủy nhiệm vận chuyển 8|Tra n g • Dẫn dắt tàu vào cảng cung cấp thứ cần thiết cho tàu sửa chữa • cho tàu kể tàu nước ngồi Xây dựng tu bổ cơng trình thuộc phạm vi cảng đảm bảo tàu lại thuận tiện, an toàn (xây dựng bến, nạo vét luồng lạch, sửa chữa phao neo, đường • vận chuyển, ) Bảo quản thiết bị sửa chữa phương tiện hoạt động cảng, tàu, • cano, sà lan, phương tiện vận tải cảng Giao hàng xuất cho phương tiện vận tải nhận hàng nhập từ • phương tiện vận tải ủy thác Kế toán giao nhận hàng nhập lập chứng từ cần thiết để tiến hành • xếp dỡ bảo quản, lưu kho hàng hóa an tồn Cung ứng vật tư, trang thiết bị cho tàu Hướng dẫn, dẫn dắt tàu vào khu vực cảng Phụ trách, đảm nhận việc xếp dỡ, bảo quản đốc thúc nhân viên • • làm hàng, giao lại hàng hóa cho người nhận cách tồn vẹn Đảm bảo hàng hóa an tồn cho chủ hàng Tổ chức vận tải đường biển trực tiếp đưa hàng hóa đến thẳng kho chủ • hàng để tạo thêm việc làm tăng thu nhập cho công nhân Phối hợp với quan hữu quan thực hoạt động tìm kiếm, cứu • nạn xử lí cố nhiễm mơi trường Kết tốn giao nhận hàng hóa nhập khẩu, lập chứng từ cần thiết cho công • • tác xếp dỡ, bảo quản, lưu kho hàng hóa theo u cầu V LĨNH VỰC KINH DOANH Cơng ty Cổ phần Cảng Vật Cách có mục tiêu phát triển hoạt động liên quan đến sản xuất, vận tải thương mại, dịch vụ, tích cực tối đa hóa lợi nhuận, cải thiện điều kiện làm việc, từ giúp người lao động nâng cao thu nhập thực tốt nghĩa vụ việc đóng góp cho Ngân sách Nhà nước vậy, để đạt mục tiêu đó, cơng ty có mở rộng thị trường hoạt động tiếp tục hoàn thiện dịch vụ thân công ty ngày Và số ngành nghề mà công ty phát triền bao gồm ngành nghề sau: • Dịch vụ xếp dỡ Hàng hóa (Chuyên làm hàng: hàng sắt thép, hàng bao, • hàng rời, hàng thiết bị số loại hàng khác, ) Kinh doanh cho thuê kho, bến, bãi để chứa hàng 9|Tra n g • • • Dịch vụ đại lý vận tải giao hàng hóa thơng qua Cảng Vận tải hàng hóa đa phương thức Kinh doanh vật tư, vật liệu xây dựng, xăng dầu, sửa chữa khí, phương tiện giới thủy VI CƠ CẤU TỔ CHỨC 6.1 Sơ đồ máy quản lý Song hành với phát triển kinh tế, điều mà Công ty Cổ phần cảng Vật Cách quan tâm đến việc kiện toàn máy quản lý, để cho máy ngày phát triển tốt, thích ứng phù hợp với tình hình lực sản xuất kinh doanh công ty Về máy công ty, nhà lãnh đạo đứng đầu phân chia tổ chức máy theo cấu trực tuyến chức năng, nghĩa từ Giám đốc cơng ty Phịng, Phân xưởng, Đội Qua phân chia vậy, chức quản lý chun mơn hóa, tận dụng triệt để lực cán chuyển viên đầu ngành lĩnh vực riêng Về ý nghĩa Quyết định từ phậm chức có ý nghĩa mặt hành phậm trực Đại hội cổ đông tuyến thông qua xem xét thống từ vị trí người lãnh đạo cao hay người có thẩm quyền ủy quyền Các phân xưởng bó sốt trí Ban kiểm thực nhiệm vụ sản xuất từ đưa xuống, đảm bảo chất lượng giao Chủ tịch HĐQT kiêm Giám đốc PGĐ Nội Phịng kế hoạch kinh doanh Phòng tổng hợp PGĐ kĩ thuật Phòng tài kế tốn Phịng kĩ thuật Phịng cơng trình PGĐ Kha Phòng điều độ 10 | T rAa n g Kho hà B - Không sử dụng dây mềm (dây sợi tổng hợp, dây siling…) thay cho cáp thép kéo hàng - Khi sử dụng palăng công nhân không đứng vị trí vùng cáp kéo hoạt động - Khi di chuyển mã hàng phải lưu ý tránh xoay lắc, va quẹt vào miệng hầm chướng ngại vật - Xếp dỡ hàng hầm tàu, cầu tàu, sàn phương tiện kho, bãi trình tự qui cách Hàng chất phương tiện vận chuyển phải đảm bảo tải trọng cho phép, di chuyển phải chèn buộc, cố định cho hàng - Công nhân bốc xếp tài xế di chuyển khỏi phương tiện vận chuyển cần cẩu thao tác Trong q trình xếp dỡ hàng rời ln ln phải ý thức bảo vệ môi trường - Sử dụng xe nâng có sức nâng phù hợp, kiểm tra tình trạng phương tiện trước làm việc hầm hàng - Hàng lấy từ hầm tàu chất xếp lên kho bãi, phương tiện vận chuyển trình tự, qui cách đảm bảo hàng không tự lăn, sạt đổ Hàng xếp bãi chất cao nhiều lớp phải theo hình bậc thang có biện pháp chống lăn, đổ, sạt… - Không sử dụng xe nâng vận chuyển hàng từ cầu tàu vào kho, bãi với khoảng cách 50m - Không chất xếp tải trọng cho phép công cụ xếp dỡ, phương tiện vận chuyển, kho bãi - Thực đầy đủ nội qui ATLĐ xếp dỡ hàng hóa 3.7 Các tiêu khai thác a) Năng suất thiết bị tuyến tiền cảng (Căn vào tiêu theo sơ đồ giới hóa - sơ đồ số 1) • Thời gian làm việc cảng: Thời gian khai thác cảng thời gian kinh doanh cảng, bao gồm thời gian thực hoạt động cảng hoa tiêu, xếp dỡ hàng hóa, bảo quản hàng hóa, … Tn = Tcl – Ttt (ngày) Trong đó: - Tn: thời gian khai thác cảng - Tcl: thời gian công lịch (= 365 ngày) - Ttt: thời gian ảnh hưởng thời tiết - Ttt = k x365 =36,5 (ngày) - k: hệ số ảnh hưởng thời tiết (lấy 10%) - Tn = 365 – 36.5 = 328.5 • Thời gian làm việc ca: Tca = = ( ) Trong đó: Nca số ca làm việc ngày (Nca =4) • Năng suất TCki Phi = Ghi (T/M-h) Trong đó: - Ghi: Khối lượng hàng lần nâng TBTT theo trình i - TCki: thời gian chu kỳ TBTT làm việc theo q trình i - Với cơng cụ mang hàng gầu ngoạm thì: - TCki = kf × (tdg + txh + tdh + tn + tq + th + tn’ + tq’ + th’) - kf: Hệ số phối hợp đồng thời động tác (kf = 0,7 ÷ 0,8) - tdg, txh, tdh: Thời gian đặt gầu, Thời gian xúc hàng, Thời gian dỡ hàng - tn, tq, th: thời gian nâng, quay, hạ có hàng - tn’, tq’, th’: thời gian nâng, quay, hạ không hàng - tn = th’ = Hn/(Vn.kn) + (2 ÷ 3)” - th = tn’ = Hh/(Vn.kn) + (2 ÷ 3)” - tq = tq = /(6.n.kq) + (2 ữ 4) ã Với: α: góc quay cần trục α= 180° hay α=0.25 vịng - Chiều cao nâng hàng móc cẩu so với mặt cầu: Hn = 39m - Chiều cao hạ hàng móc cẩu so với mặt cầu: Hh = 15 m Tốc độ: - Nâng: Vn = 60 m/phút =1m/s - Quay: n = 1,5 vòng/ phút Kn: hệ số sử dụng tốc độ nâng (0.7-0.9) Kq: hệ số sử dụng tốc độ quay (0.7-0.9) • Năng suất ca Pcai= Ph*(Tca –Tng) (T/M-ca) Trong đó: - Tca: thời gian ca Tng: thời gian ngừng làm việc ca • Năng suất ngày Pni = Pcai* Nca (T/M- ngày)  Năng suất thiết bị tiền tuyến cảng ST T Chỉ tiêu Kí hiệu Đơn vị Giá trị Thời gian chu kỳ Trọng lượng lần nâng Năng suất Thời gian ca Thời gian ngừng Năng suất ca Số ca làm việc ngày Năng suất ngày Tck S 170,386 Gh Tấn Ph Tca Tng Pca Nca Png T/M-giờ H H T/M-ca Ca T/M-ngày 126,77 633,85 2535,4 b) Khả thông qua tuyến tiền phương • Hệ số lưu kho lần α= ( Tồn 4650 thép khơng lưu kho) • Khả thông qua TBTT Ptt= ( ( T/M- ngày) Trong : P1, P2 suất ngày TBTT làm việc trình 1.2 • Số lượng TBTT tối thiểu bố trí cầu tàu =1 máy • Số lượng thiết bị tối đa bố trí cầu tàu = Trong đó: (máy) L: chiều dài phần lộ thiên tàu mà cần trục xếp dỡ đc  Với Ltàu = 82,55 (chiều dài toàn bộ) L= (Ltàu)= 0,7*82,55=57,785  a1 khoảng cách an toàn đầu cần trục (a1= 1÷1.5 m)  Rmin tầm với nhỏ cần trục (8m)  b1 khoảng cách an toàn hai cần trục làm việc(3m) → Vậy = 3,187 máy Nhưng số lượng cần trục tối đa cầu tàu nên số lượng trục tối đa làm tròn xuống = máy : số lượng TBTT bố trí cầu tàu =< =< Như số lượng thiết bị tuyến tiền bố trí cầu tàu l : hệ số giảm xuất tập trung thiết bị ( =0,851) Với =2 =9 • Thời gian xếp dỡ cho tàu = • - Qt: khối lượng hàng thực chở tàu - N1 số lượng TBTT Khả thông qua tuyến tiền phương = n (T/ ngày) - Kct: hệ số sử dụng cầu tàu (Kct =1 lược đồ tính tốn có q trình 3)  Khả thông qua Tuyến tiền phương STT 10 11 12 Kí hiệu tiêu Α 1-α Phl Pl PTT Qt nl ky txd trc kct Пtt Đơn vị T/M-h T/M-ngày T/M-ngày Tấn Máy Ngày Giờ T/ngày ni=2 126,77 2535,4 2535,4 4650 0.9 1,02 4563,72 c) Cân đối nhân lực theo khâu - Việc xếp dỡ hàng sắt cuộn yêu cầu công nhân giới công nhân phụ trợ giới, không cần đến công nhân thô sơ Công nhân tham gia trình xếp dỡ xác định sau: NXD = ∑ ncg + ∑ npt (người) Trong đó: + ∑ ncg: Tổng số cơng nhân giới q trình xếp dỡ theo chun mơn riêng (người) + ∑ npt: tổng số công nhân phụ trợ giới theo loại công việc tháo móc cơng cụ mang hàng (người) d) Bố trí cơng nhân cụ thể theo q trình (đối với máng) • Q trình: Tàu – tơ - Bố trí cơng nhân hầm tàu thực cơng việc chỉnh cáp móc vào mã hàng - Bố trí cơng nhân tơ đưa hàng vào vị trí, tháo cơng cụ mang hàng khỏi mã hàng • Mức sản lượng cơng nhân giới theo chuyên môn riêng = (T/người – ca) • Mức sản lượng công nhân thô sơ = • Mức sản lượng công nhân đội tổng hợp = (T/người -ca) Trong đó: + Pcai: suất thiết bị làm việc trình i + ncgi: số lượng công nhân giới phục vụ thiết bị trình i + ∑ ndi: tổng số công nhân thô sơ dây chuyền phục vụ thiết bị trình xếp dỡ + : số lượng thiết bị việc phối hợp máng trình =1 (do hàng bảo quản bãi) + ∑ nptri: tổng số công nhân phụ trợ phục vụ thiết bị q trình + ∑ ncgi: tổng số cơng nhân giới phục vụ thiết bị trình xếp dỡ • Mức thời gian theo chun mơn riêng Tmi = (người-h/T) Kết tính tốn thể bảng sau: STT Chỉ tiêu Đơn vị Quá trình Quy trình (1) người 2 người Ncg người Npt người Nxd người Máy Tca h Pca T/máy-ca 633,85 10 T/máy-ca 633,85 11 T/máy-ca 158,463 12 T/máy-ca 105,641 13 Người-h/T 0.0095 14 Người-h/T 0.038 15 Người-h/T 0.057 IV KẾ HOẠCH PHỤC VỤ TÀU HTK VENUS TẠI CẢNG VẬT CÁCH 4.1 Quy trình trước tàu tới cảng 4.1.1 Nhận thông tin từ Đại lý tàu Vào ngày 6/5/2022 Đại lý tàu gửi mail thông báo cho trực ban Phòng Điều độ việc tàu HTK VENUS đến Cảng Vật Cách vào ngày 8/5/2022 Mail bao gồm: • • • Sơ đồ xếp hàng tàu Hầm I Hầm2 1500 T 1500 T Bản khai hàng hóa: “Khối lượng hàng: 3000 T thép cuộn” Yêu cầu việc làm hàng cho tàu (Order) Với thơng tin tàu HTK VENUS, hàng hóa tàu nhận từ Đại lý tình hình tàu tiến hành làm hàng cầu tàu Phòng Điều hành sản xuất lên phương án cho tàu HẢI PHƯƠNG SKY vào cầu tàu số 04 4.1.2 Lập kế hoạch xếp dỡ Ngày 8/5/2022, Đại lý tàu thông báo: • • Tàu đến P/S vào lúc 15h00 ngày 8/5/2022 Tàu cập cầu số 04 vào lúc 19h00 ngày 8/5/2022 Phòng Điều hành sản xuất fax kế hoạch tiếp nhận vào cầu trống số 04 cho Hoa Tiêu Cảng vụ Hàng hải Hải Phịng Đánh dấu vị trí mốc đón tàu Bảng bình đồ trung tâm điều hành sản xuất, để xác định vị trí tàu cập cảng trang thiết bị phục vụ q trình làm hàng tàu Tiếp với thơng tin hàng hóa với sơ đồ xếp hàng tàu, đội trưởng đội xếp dỡ trực ban lập kế hoạch sản xuất xếp lượng công nhân, trang thiết bị, sở vật chất, … để thực việc làm tàu cập cầU Sự phân công thông báo qua Bảng kế hoạch sản xuất cho công nhân ca làm việc với tàu làm hàng khác (thông báo khoảng tiếng trước ca làm việc bắt đầu) 4.1.3 Chuẩn bị cơng tác đón tàu Trước tàu cập cầu, kiểm tra tuyến cầu tàu, thủy điện nhằm đảm bảo cho tàu cập cầu an toàn Chỉ định vị trí bích bắt dây cho tổ buộc cởi dây Trực ban trưởng có trách nhiệm giám sát việc đón tàu 4.2 Lập bảng kế hoạch tác nghiệp phục vụ tàu HTK VENUS Công việc liên quan thời gian phục vụ dự kiến sau: Tàu dự kiến đến Phao “0” vào lúc 15h00 ngày 8/5/2021 Hoa tiêu dẫn tàu vào cảng 2.5 Chuẩn bị tàu lai dắt (maner) 30 phút Tàu cập cầu 45 phút Làm thủ tục nhập cảnh cho tàu 45 phút Chuẩn bị làm hàng (chuẩn bị cẩu, mở nắp hầm hàng, chuẩn bị dụng cụ xếp dỡ, bố trí cơng nhân, ) 60 phút Tàu làm hàng 1,5 ngày  Kết toán tàu 60 phút Làm thủ tục xuất cảnh cho tàu 60 phút Chuẩn bị tàu maner 45 phút 10 Tàu rời cầu 30 phút 11 Hoa tiêu dẫn tàu rời cảng 2,5 Có bảng kế hoạch sau: Stt Bước việc công Giờ ngày 1 Hoa tiêu dẫn tàu vào cảng Chuẩn bị tàu lai dắt Tàu cập cầu Làm thủ tục nhập cảnh Chuẩn bị làm hàng Tàu làm hàng Kết toán tàu Làm thủ tục xuất cảnh Chuẩn bị tàu maner 10 Tàu rời cầu 11 Hoa tiêu dẫn tàu rời cảng Người thực 10 11 12 TTr, Hoa tiêu Cty lai dắt TTr,hoa tiêu, tàu lai Cảng vụ quan liên quan Đội công nhân xếp dỡ Đội công nhân xếp dỡ Đội giao nhận Cảng vụ quan liên quan Công ty lai dắt TTr,hoa tiêu, tàu lai TTr, Hoa tiêu Vào lúc 19h00 ngày 8/5/2022: Tàu HTK VENUS cập cầu tàu 04 Đội phó đội xếp dỡ đại diện tàu tiến hành kiểm tra tình trạng hàng hóa tàu Bố trí công nhân lên tàu tháo dây chằng buộc hàng hóa để cẩu bốc hàng khỏi tàu, bắt đầu thực công tác lên xe chủ hàng / hạ thẳng bãi / vào kho / sang mạn xà lan Quá trình dỡ hàng thực theo phương án xếp dỡ định từ trước Tàu bắt đầu làm hàng lúc 22h00 ngày 8/5/2022 Đội giao nhận / kho / bãi có trách nhiệm thực việc giao nhận hàng hóa với khách hàng Trong trình dỡ hàng, trực ban, đạo giám sát trường, kiểm tra, đôn đốc việc thực kế hoạch đơn vị giải vướng mắc ca số người, công cụ sản xuất, bổ sung phương tiện cần thiết, … yêu cầu phương tiện chủ hàng đáp ứng đủ Mọi phát sinh Phòng điều hành sản xuất cập nhập vào Nhật ký khai thác cầu cảng Trước làm hàng, đội trưởng đội xếp dỡ trực ban Phòng điều độ lập bảng kế hoạch sản xuất, giải phóng cho tàu HTK VENUS • Năng suất cẩu bờ: Thép cuộn = 633.85 tấn/ máng – ca Hầm Thép cuộn: 1500 T Cẩu bờ làm ca Hầm Thép cuộn: 1500 T Cẩu bờ làm ca Hầm Khối lượng (tấn) I Thép cuộn 1500 T II Thép cuộn 1500 T Khi tàu rời cảng : Sau hoàn tất việc làm hàng, Đại lý tàu thông báo thời gian dự kiến tàu rời cảng 1h45 ngày 10/5/2022 cho trực ban phòng Điều hành sản xuất để phòng Điều hành sản xuất lên kế hoạch cho tàu rời bến Phòng Điều hành sản xuất fax kế hoạc rời cảng cho Hoa tiêu Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng 1h45 ngày 10/5/2022: Tàu rời cảng KẾT LUẬN Tổ chức quản lý khai thác cảng cơng việc có ý nghĩa quan trọng định đến hiệu sản xuất kinh doanh cảng Việc tổ chức giới hóa xếp dỡ cho mặt hàng nói riêng tồn cơng tác sản xuất cảng nói chung phải tiến hành hợp lý có hiệu Muốn việc lựa chọn cân nhắc tiến hành phương án xếp dỡ phù hợp với loại hàng, tận dụng tối đa nhân lực thiết bị cảng, bố trí nhân lực thiết bị vấn đề quan trọng để tìm phương án đem lại lợi nhuận tối đa Bằng kiến thức sở chuyên môn ngành vận tải biển thầy trang bị, chúng em hồn thành nội dung đồ án môn học môn Quản lý Khai thác Cảng với nội dung cụ thể là: “Quy trình làm hàng Cơng ty cổ phần Cảng Vật Cách” Việc thiết kế môn học mang lại cho chúng em hiểu biết sâu sắc công việc quản lý khai thác cảng, đồng thời giúp chúng em có điều kiện vận dụng kiến thức học lớp vào đồ án Cuối chúng em xin chân thành cảm ơn hướng dẫn tận tình thầy giáo hướng dẫn giúp chúng em hồn thành đồ án mơn học Quản lý Khai thác Cảng ... 10/5 /2022: tàu rời cảng 15h30 ngày tàu tàu rời khỏi địa phận Cảng Vật Cách CHƯƠNG III LẬP KẾ HOẠCH PHỤC VỤ HTK VENUS – CHỞ HÀNG THÉP CUỘN TẠI CẢNG VẬT CÁCH I THƠNG TIN VỀ TÀU 1.1 Thơng tin tàu. .. việc đón tàu 4.2 Lập bảng kế hoạch tác nghiệp phục vụ tàu DOLPHIN 15 cập Cảng Vật Cách Các công việc liên quan thời gian phục vụ dự kiến sau: Tàu dự kiến đến phao “0” vào lúc 7h ngày 7/5 /2022 Bước... Chương II: LẬP KẾ HOẠCH PHỤC VỤ TÀU DOLPHIN 15 – CHỞ HÀNG RỜI LƯU HUỲNH TẠI CẢNG VẬT CÁCH - Chương III: LẬP KẾ HOẠCH PHỤC VỤ HTK VENUS – CHỞ HÀNG THÉP CUỘN TẠI CẢNG VẬT CÁCH Trong trình tìm hiểu