AN TOÀN LAO ĐỘNG HÀNG HẢI Câu 1 Bảng phân công nhiệm vụ (muster list) nội dung và mục đích Nội dung Thể hiện rõ chi tiết các hệ thống báo động sự cố chung và hệ thống truyền thanh công cộng Nêu rõ nhiệm vụ thuyền viên và hành khách khi có báo động, chỉ rõ mệnh lệnh rời tàu Đối với thuyền viên +Đóng kín các cửa kín nước, cửa chống cháy, các van, lỗ thoát nước, của húp lô, của thông sang, cửa mạn và các của tương tự trên tàu +Cung cấp thiết bị cho các phương tiện cứu sinh và các trang thiết bị cứ.
AN TOÀN LAO ĐỘNG HÀNG HẢI Câu 1: Bảng phân cơng nhiệm vụ (muster list): nội dung mục đích *Nội dung: -Thể rõ chi tiết hệ thống báo động cố chung hệ thống truyền công cộng Nêu rõ nhiệm vụ thuyền viên hành khách có báo động, rõ mệnh lệnh rời tàu -Đối với thuyền viên: +Đóng kín cửa kín nước, cửa chống cháy, van, lỗ thoát nước, húp lô, thông sang, cửa mạn tương tự tàu +Cung cấp thiết bị cho phương tiện cứu sinh trang thiết bị cứu sinh khác +Tập trung hành khách +Sử dụng thiết bị thông tin liên lạc +Phân công nhiệm vụ đặc biệt để sử dụng thiết bị hệ thống chữa cháy -Quy định sĩ quan trì, bảo dưỡng trang thiết bị cứu sinh trạng thái sẵn sang tốt -Chuẩn bị người dự bị thay người khả làm việc, lưu động biện pháp xử lý tình -Trách nhiệm thuyền viên với khách: +Cảnh báo +Xem xét, giúp đỡ khách mặc quần áo thích hợp, áo phao quy cách +Tập trung hành khách trạm tập trung +Kiểm soát hành khách di chuyển, trật tự +Đảm bảo cung cấp chăn ấm xuống phương tiện cứu sinh thực *Mục đích: -Giao nhiệm vụ cụ thể cho người thực có cố xảy -Thực thi cách có hiệu quả, nhanh chóng, thống hành động khẩn cấp tàu cứu sinh, phòng cháy chữa cháy, bỏ tàu, chống thủng… Tránh tình trạng hỗn loạn, vận hành sai hay khơng biết làm -Tn thủ cơng ước quốc tế SOLAS Câu 2: Trình bày lưu ý nhảy xuống nước có mặc áo phao -Phải buộc chặt phao áo cứu sinh -Chọn vị trí nhảy phía sau lái gần sau lái tàu chạy, tránh bị vào chân vịt Khi tàu dừng khơng cịn trớn nhảy theo hướng gió đẩy boong, tránh va đập vào mạn tàu -Trước nhảy, hít sâu lấy khơng khí, tránh bị ngạt hành trình ngược lên mặt nước dài tàu cao -Khi nhảy, hai tay bắt chéo trước ngực, tay ghì áo phao, tay bịt miệng mũi để tránh tuộc áo nước xộc vào mũi, người cong, chân xuống trước nhìn thẳng -Khi xuống nước, mau chóng di chuyển xa tàu Kết hợp với thuyền viên khác tạo thành tư HUDDLE, tư HELP để giảm nhiệt Câu 3: Quy định công tác thực tập cứu sinh tàu Để nâng cao tính tác dụng muster list, khả xử lý thục có cố cảy tàu phải thường xuyên luyện tập công tác cứu sinh 1.Tàu hàng: -Trung bình tháng thực tập lần, thay 25% thuyền viên sau 24 rời cảng phải tiến hành -Xuồng cứu sinh: phải hạ hẳn xuống nước tháng/lần.Trong vài điều kiện cho phép kéo dài tới năm tháng phải đưa khỏi giá đỡ -Xuồng cấp cứu: phải thử tháng lần, tối đa khơng q tháng -Q trình thực tập phải tiến hành nghiêm túc khẩn cấp thật -Khu vực hạ xuồng xuống nước phải an toàn 2.Tàu khách: -Tiến hành tuần/lần -Tàu tuyến quốc tế phải thực tập cho hành khách vòng 24h sau rời cảng -Tuyến ngắn cần tập trung hành khách hướng dẫn họ công việc cần thiết 3.Nội dung thực tập: -Cách mặc áo phao cứu sinh, quần áo cách nhiệt -Cách chuẩn bị hạ (nâng) phương tiện cứu sinh -Cách vào, lên xuồng (bè) cứu sinh -Cách sử dụng trang bị, dụng cụ xuồng (bè) cứu sinh -Cách sử dụng động máy phụ -Cách sử dụng tín hiệu báo cố, máy phát cố -Các phương pháp sơ cứu, cứu người bị nạn, bao gồm cách sử dụng phương tiện cứu hộ máy bay trực thăng, phao ống, thiết bị cứu hộ bờ thiết bị phòng dây -Biết khắc phục, sữa chữa hư hỏng phát sinh -Biết cách tồn để tìm người cấp cứu Câu 4: Cách thức tồn biển sau rời bỏ tàu xuồng bè cứu sinh -Phân bổ ca trực cho người: cảnh giới, vệ sinh, chăm sóc người ốm -Trưởng xuồng phải nghĩ việc cho người làm để tránh mệt mỏi -Tổ chức hứng nước mưa có -Cử người trơng nom đồ dự trữ -Tổ chức câu cá, đa số cá có vẩy ăn được, lồi cá quen thuộc Không ăn đầu ruột cá -Không uống máu lồi cá chim bắt được, khơng uống nước tiểu nước biển -Định kỳ vận động cở thể cho máu lưu thông -Tiến hành thu thập vật liệu trôi biển -Vớt rong, tảo ăn -Trong vùng có cá mập, tuyệt đối khơng vứt thức ăn thừa, đầu, ruột cá xuống biển Thoa thuốc chống cá mập -Giữ cho xuồng (bè )luôn khô -Chống say sóng thuốc, nghỉ ngơi -Chống lạnh cách mặc thêm áo sát vào -Thường xuyên quan sát bên thay ca, xác định người quan sát người ưu tiên thứ -Hoạt động mồ -Xuồng có máy kéo xuồng, bè khơng Câu 5: Hành động thuyền viên có lệnh rời bỏ tàu Phát báo động chung (bảy hồi chuông ngắn hồi chuông dài) Tuân theo muster list có sẵn tàu - thuyền viên phải mặc áo phao - thuyền viên phải đến trạm khẩn cấp để chuẩn bị xuồng cứu sinh bè cứu sinh tự thổi Các sỹ quan phân cơng kiểm sốt hư hại tàu phải báo cáo cho thuyền trưởng Cập nhật vị trí tàu buồng vơ tuyến, thiết bị vệ tinh thiết bị tự động phát tín hiệu cấp cứu khác (GMDSS) Gửi tin cấp cứu / cảnh báo tàu khác Điểm danh thuyền viên hành khách (nếu có) Tìm kiếm thuyền viên vắng mặt (đặc biệt buồng máy buồng ở) Kích hoạt EPIRB's Điều động tàu đến vị trí thích hợp / dừng máy Nếu có thể, mang theo tài liệu tàu (đặc biệt nhật kí) Sau cứu nạn, báo cáo công ty (Huy kiều) -Mặc quần áo, vùng lạnh mặc quần áo ấm Nếu có mặc quần áo chống thấm nước -Mặc áo phao -Uống nhiều nước Khi xuống xuồng vịng 24h khơng uống nước Tuyệt đói khơng uống rượu -Nếu thời gian cho phép nên mang theo nước Chỉ đổ nước ¾ bình thắt buộc dây lại với -Mang thêm chăn, quần áo, thực phẩm Không mang thức ăn nhiều chất béo, chủ yếu mang sữa, bánh kẹo -Đối với tàu: lấy trang thiết bị có trách nhiệm mang theo, nhanh chóng tới vị trí phân cơng để chờ lệnh Câu 6: Hành động bạn phát người rơi xuống nước 1.1 Phát Người phát có người rơi xuống Ném phao trịn cứu sinh cho người bị nạn (nếu thấy người) ném để đánh dấu vị trí (phao đèn, pháo khói) Báo cho Buồng lái người xung quanh Chỉ rõ người rơi bên mạn Sỹ quan boong trực ca Dừng máy Bẻ lái phía có người rơi xuống biển Báo buồng máy Đồng thời đánh dấu vị trí người rơi xuống nước hải đồ GPS Ném đèn phao khói đặt hai cánh gà Buồng lái Cử người theo dõi nạn nhân mắt liên tục Gọi Thuyền trưởng Phát tín hiệu chng báo động cứu người rơi xuống biển Chuyển giao nhiệm vụ Buồng lái cho Sỹ quan thay (Thuyền phó ba) theo quy định phân cơng Xác định thời gian vị trí tàu Ghi biện pháp thực vào Nhật ký Thuyền trưởng Tiến hành tất biện pháp cần thiết để cứu nạn nhân (Williason Turn) Nếu không tìm thấy người bị nạn hoạt động tìm kiếm phải tiến hành theo Hướng dẫn tìm kiếm cứu nạn - IAMSAR IMO Thông báo cho tàu lân cận, trạm Radio bờ biển, Trung tâm tìm kiếm cứu nạn 1.2 Báo cáo Công ty Nếu Người bị nạn khơng tìm thấy tìm thấy chết, Thuyền trưởng phải xin ý kiến Cơng ty Thuyền phó hai Trực rađio để chuyển Báo cáo yêu cầu Thuyền trưởng Công ty bên hữu quan phương thức nhanh hiệu Duy trì thơng tin liên lạc thường xun với họ Máy trưởng: Có mặt buồng máy Đặt máy tình trạng sẵn sàng điều động Thuyền phó Đội ứng phó Chuẩn bị để hạ ca nô cứu sinh Hạ ca nô cứu sinh tàu tới nơi xảy tai nạn để vớt người rơi xuống biển Đội ứng phó Đội hỗ trợ Sẵn sàng phương tiện sơ cứu Không phát Người phát có người tích hay rơi xuống biển phải báo cho Buồng lái Sỹ quan boong trực ca Gọi Thuyền trưởng Phát tín hiệu chng báo động cách phù hợp Thông báo cho Buồng máy biết Chuyển giao nhiệm vụ Buồng lái cho Sỹ quan thay (Thuyền phó ba) theo quy định phân cơng Xác định thời gian vị trí tàu Ghi biện pháp thực vào Nhật ký Thuyền trưởng Tổ chức tìm kiếm tàu để chắn bị tích Giảm tốc độ tàu Thơng báo cho tàu lân cận, trạm Radio bờ biển, Trung tâm tìm kiếm cứu nạn Báo cáo Công ty Cần ý vấn đề sau: Những nhận xét người tích; thấy lần cuối nào, đâu Các điều kiện thơng tin có liên quan khác (hồn cảnh gia đình, đặc tính cá nhân anh ta) Nhiệt độ nước biển Hướng tàu thời điểm xảy tai nạn Thay đổi hướng thời gian đổi hướng Tầm nhìn trước thời điểm xảy tai nạn Hướng, tốc độ gió dịng chảy Tốc độ trước thời điểm xảy tai nạn Phương vị khoảng cách tới tàu khác Thuyền trưởng phải dựa vào điều để định có quay tàu lại hay khơng Mặc dù thời gian lâu cịn hy vọng-dù mỏng manh phải quay tàu lại Xác định thống tàu Chuyển vị trí tàu sang Hải đồ Quay lại vết đường Thuyền phó hai Trực rađiô để chuyển Báo cáo yêu cầu Thuyền trưởng Công ty bên hữu quan phương thức nhanh hiệu Duy trì thơng tin liên lạc thường xun với họ Máy trưởng Có mặt buồng máy đặt máy tình trạng sẵn sàng Các sỹ quan, thuyền viên phải quan sát kỹ hai bên đường tàu Câu 7: Quy định SOLAS trang bị phao áo, phao tròn, quần áo chống nhiệt tàu hàng tàu khách A.Quy định chung: a) Phao tròn: -Vị trí phao trịn bố trí tất boong hở, kéo dài tới mạn tàu cất giữ cho có khả lấy nhanh chóng -Ít nửa tổng số phao trịn phải trang bị đèn tự sáng, số trang bị tín hiệu khói Tất phân bố đề bên mạn tàu có khả thả xuống nhanh chóng từ cabin lái -Ở bên mạn phải có phao cột dây cứu sinh có chiều dài gấp lần mạn khô tàu trạng thái tải nhẹ không nhỏ 30m Không trang bị dây cho phao có trang bị đèn tín hiệu khói -Trên phao kẻ tên tàu cảng đăng ký tàu chủ chữ LATINH in hoa b) Phao áo: -Trang bị đảm bảo cho người chiếc, đồng thời: +10% số áo nhiều áo phao dành cho trẻ em +có đủ phao áo cho người trực ca cất giữ vị trí trực (buồng lái, buồn máy…) sử dụng cho trạm bố trí phương tiện cứu sinh khu vực xa -Các phao cứu sinh trang bị xuồng cứu sinh phải đảm bảo không gây cản trở việc vào xuồng, an toàn người vào xuồng hay hoạt động xuồng c) Quần áo chống nhiệt: -Trang bị cho người phân công phụ trách xuồng cấp cứu thuộc hệ thống sơ tán Hàng hải quần áo bơi quần áo bảo vệ kín có kích thước phù hợp Nếu tàu thường xun khu vực khí hậu ấm mà theo quan điểm Chính quyền hàng hải khơng cần thiết khơng cần trang bị B.Quy định bổ sung riêng: *Tàu khách: a) Phao tròn: -Số lượng phao trang bị tối theo theo chiều dài tàu L L < 60 m 60 m ≤ L < 120 m 12 120 m ≤ L < 180 m 18 180 m ≤ L < 240 m 24 L ≥ 240 m 20 -Phao có đèn tự sáng trang bị nửa số phao tròn khơng phân biệt loại tàu b) Phao áo: -Ngoài phao áo trang bị quy định chung, cần trang bị cho không 5% số người tàu Được cất giữ nơi dễ thấy, dễ lấy trạm tập trung hay boong -Phao áo cứu sinh bổ sung bố trí khu vực cơng cộng, trạm tập trung hay lối trực tiếp phải đảm bảo không cản trở di chuyển đến tram tập trung hay phương tiện cứu sinh c) Áo giữ nhiệt: -Trang bị quần áo bơi, dụng cụ chống nhiệt cho xuồng cứu sinh -Các trang bị không cần bố trí xuồng cứu sinh có mái che tồn phần hay phần *Tàu hàng: a) Phao trịn: -Số lượng phao trang bị tối theo theo chiều dài tàu L L < 100 m 100 m ≤ L < 150 m 10 150 m ≤ L < 200 m 12 L ≥ 240 m 14 -Đèn phao tròn trang bị cho tàu dầu phải kiểu pin điện Câu 8: Các tư người mặc áo phao nước để chống nhiệt *Một mình: xung quanh khơng có -Tư HELP (Heat Escap Lessening Posture): hai chân khép, đầu gối nâng lên, hai cánh tay vòng trước, khép nách, ơm đầu gối, cần ơm ngực *Theo nhóm: xung quanh có người, lại gần -Tư HUDDLE: nhiều người kết lại thành vòng tròn, người kết nối với hai người bên cạnh cách vòng tay sau lưng nhau, chân đưa vào phía vịng trịn, gác lên chân nhau, vịng trịn người hướng mặt vào Câu 9: Cách thức tồn biển sau rời bỏ tàu mà phương tiện cứu sinh -Vấn đề lớn lúc nhiệt thể ngâm nước lạnh -Vì vậy, trước rời bỏ tàu, cố gắng mặc nhiều quần áo tốt Quần áo ướt cịn tốt khơng có quần áo nhiều Tuy quần áo giúp ấm nặng không bơi xa, nên không bơi không cần thiết -Cố gắng mang theo nhiều vật để giúp bạn tốt hơn, liên kết theo tư HUDDLE, dùng tư HELP leo lên vật nổi, cố gắng đưa thể lên cao Nếu khơng có, thả thể, bơi nhẹ nhàng Nếu bạn định hướng hay nhìn thấy bờ có khả tình buộc phải bơi vào bờ, bạn hãy: - Cố gắng tìm phao hay vật để bám vào - Tận dụng hướng gió hay dịng chảy hải lưu - Dùng phương pháp bơi ếch nhẹ nhàng thoải mái để tiết kiệm lượng Nếu gặp sóng bình thường - Bơi sau lưng sóng - Khi sóng vỡ ra, cần lặn xuống để vượt qua Nếu gặp sóng lớn - Bơi vào hai sóng - Cố gắng bơi sát sóng - Nếu sóng từ hướng biển tiến nhanh vào gần (sau lưng bạn), nín lặn xuống chờ qua khỏi trồi lên hai sóng bơi tiếp Nếu khơng, sóng vỗ vào lưng bạn, làm cho bạn lộn nhào Câu 10: Trình bày trang thiết bị cứu sinh mục đích sử dụng *Trang thiết bị cá nhân: -Phao áo cứu sinh (Lifejacket): có nhiều loại khác nhau, cấu tạo gọn nhẹ, thuận tiện dễ dàng sử dụng Trên phao có gắn thêm cịi đèn để cá nhân tự phát tín hiệu gây ý, ngồi có gắn miếng phản quan để dễ phát vào ban đêm *Trang thiết bị chung: a) Xuồng cứu sinh (Lifeboat) -Xuồng kín bao bọc vật liệu kín, cách hẳn mơt trường bên ngoài, bảo vệ người tối đa -Xuồng hở: khung kín, phần mui hở -Xuồng cứng: vật liệu cứng -Xuồng mềm: cao su b) -Xuồng cứu nạn (Rescure boat): -Di chuyển người trường hợp người gặp nạn (người rơi xuống nước, ngất xỉu, cấp cứu…)với tốc độ cao, linh động -Kéo bè cứu sinh c) -Bè cứu sinh tự thổi (Liferaft) d) -Súng bắn dây e) -Các loại pháo hiệu f) -Máy VHF liên lạc hai chiều g) -Phao tự động phát tín hiệu cấp cứu-EPIRB h) -Bộ phản xạ radar i) -Hệ thống chng cịi báo động j) -Các quần áo giữ nhiệt Câu 11: Các đặc trưng khai thác bè cứu sinh (Huy LP) -Phương pháp hạ xuồng -Các dụng cụ, trang bị xuồng -Kết cấu chung -sức chở xuồng -đánh dấu xuồng -sức -lối lên xuống -động lực xuồng -phụ tùng xuồng -làm xuồng (Đạt) Loại bè : Tự động ( chìm khoảng 3m tự bật chốt lên ), thả tay ( ném qua thành tàu, dây kéo chai gió bung ) Yêu cầu : Mỗi mạn phải trang bị số bè cho chở đủ số lượng thuyền viên Nếu khỏa cách xa ( vd từ mũi đến bè > 100m nên đặt them bè ) Đảm bảo an toàn kiểm định ) Đặc điểm : kết cấu chung, sức chở, sức nổi, lối lên xuống, động lực, trang bị, đánh dấu xuồng Câu 12: Fire Control Plan: định nghĩa, nội dung vị trí đặt bảng *Định nghĩa: sơ đồ phục vụ cho kế hoạch kiểm soát chữa cháy *Nội dung: Trên sơ đồ kế hoạch có nội dung -Tên tàu -Bản vẽ mặt cắt theo chiều ngang dọc tàu, có ký hiệu trang thiết bị báo động, chữa cháy, bảo hộ, bảng điều khiển, đường ống, cửa -Bảng thích ký hiệu kèm số lượng, chia theo vị trí đến vị trí cụ thể -Tất biểu thị ngôn ngữ làm việc chung tàu *Vị trí đặt: -Tàu 1000 GT phải có sơ đồ treo tầng để hương dẫn cho sĩ quan thuyền viên tàu -Tàu 1000 GT ngồi cịn trang bị thêm sơ đồ đặt hộp kín cố định phía ngoià khu vực sinh hoạt để trợ giúp chữa cháy cho người bờ xuống tàu Câu 13: Phân loại đám cháy cơng chất chữa cháy: Nhóm A -Gồm vật liệu rắn dễ cháy như: thảm, đệm lót, vật liệu gỗ, mùn cưa… -P2 dập tắt có hiệu hạ nhiệt độ lửa nước với khối lượng lớn nước dung dịch hòa tan chứa thành phần lớn nước (bọt), CO2, bột khơ, halon Nhóm B -Gồm chất lỏng dễ cháy như: sản phẩm xăng, dầu, dầu nặng, dầu nhẹ, nhựa đường, mỡ -Chữa cháy biện pháp phủ vải bạt (dùng vải bố nhúng nước phủ lên đám cháy chăn amian, làm ngạt đám cháy bọt, CO2, bột khơ… ) Nhóm C -Các thiết bị điện bị cháy bảng điện, dây dẫn, ổ điện, vô tuyến… -Chữa cháy chất không dẫn điện: CO2, bột khơ Nhóm D -Đám cháy kim loại dễ cháy titanium, magie, natri, nhơm…có thể tự sản sinh O (Magie cháy nước) gây tiếng nổ nguy hiểm dùng halon, bột khô -Biện pháp tốt làm ngạt Câu 14: Các loại bình chữa cháy sử dụng tàu theo nghị A951(23): -Nước với phụ gia -Bọt -Bột khơ / hóa chất khơ (tiêu chuẩn / đám cháy loại B, C) -Bột khơ/ hóa chất khơ (nhiều mục đích chung / lớp A, B, C) -Bột khơ / hóa chất khơ (kim loại) -CO2 Hóa học ướt cho lớp F K Bình xịt làm Câu 15: Các yếu tố xem xét định phương pháp chữa cháy: (Đạt) Loại đám cháy : để định dung công chất chữa cháy phù hợp Quy mơ đám cháy : để sử dụng bình di động, xách tay cố định Vị trí đám cháy : xem xét trường hợp lan ra, báo động dung thiết bị chữa cháy phù hợp Câu 16: Hành động gặp cố cháy tàu: Câu 17: Cơng tác phịng, chống, chữa cháy tàu: *Phịng cháy: 1, Quy trình an tồn chung: -Khơng hút thuốc nơi có nguy xảy hỏa hoạn -Nhanh chóng phát hiện, báo động -Có thể sử dụng bình cứu hỏa xách tay phương tiện khác để dập lửa -Có khả nhận biết nguy thự bước ngăn ngừa hỏa hoạn 2, Trong hầm máy -Đảm bảo vật liệu cách điện ln tình trạng tốt -Loại trừ, khắc phục rò rỉ dầu -Phòng cháy thực hot work -Kiểm tra đóng nắp đậy ống đo két dầu -Giữ cho khu vực phòng máy sẽ, ngăn nắp, vứt bỏ giẻ lau dầu cũ 3, Nhà bếp -Luôn giữ vệ sinh nhà bếp -Tránh dầu ăn dính bếp lị, ống khói khơng bám mụi -Đảm bảo nhiệt độ thép điện ko nóng -Ổ cắm điện ln tốt -Đảm bảo an tồn bình đựng gas, ống dẫn bếp gas 4, Khu vực cabin, kho hàng -Không hút thuốc giường, không đổ gạt thuốc vào sọt rác chưa tắt hẳn -Không sử dụng thiết bị điện trái quy định -Lưu ý tượng tự phát cháy 5, Khu vực hầm hàng -Giữ miệng hầm hàng -Thơng thống hàng hóa hầm -Cấm hút thuốckhi làm hàng -Hàng hóa hầm cố định chặt chẽ, cần làm trơ khí hầm -Bảo dưỡng, bảo quản, vệ sinh thiết bị ngăn chặn lửa Câu 18: Giải thích khái niệm: GH cháy trên-dưới, phạm vi cháy, yếu tố tam giác cháy: *Giới hạn cháy trên: tỉ lệ % lớn khí cháy khơng khí, chứa tỉ lệ % oxy mà hình thành hỗn hợp nổ Khi tăng % khí cháy lên khí hết cháy *Giới hạn cháy dưới: tỉ lệ % nhỏ khí cháy khơng khí, chứa tỉ lệ % oxy mà hình thành hỗn hợp nổ *Phạm vi cháy nổ: tất tỉ lệ pha trộn khí cháy oxy khơng khí nằm GH cháy GH cháy *Tam giác cháy: hình mơ kết hợp chặt chẽ yếu tố gây nên đám cháy, -Oxy -Nhiên liệu -Mồi lửa Mỗi yếu tố cạnh tam giác Khi thực chữa cháy, nguyên tắc tách ba yếu tố tam giác cháy dập tắt đám cháy Câu 19: Trang bị cho người chữa cháy: *Trang bị cá nhân: -Quần áo chống cháy -Mũ bảo hộ cứng chịu va đập -Ủng cách điện -Rìu cách điện -Đèn điện chống nổ *Thiết bị thở *Đai an toàn -500 2500 tấn: -2500 4000 tấn: -Trên 4000 tấn: => tất để buồng điều khiển chữa cháy Câu 20: Lý thuyết tam giác cháy & biện pháp phòng cháy: *Tam giác cháy: -Cháy phản ứng hóa học phát nhiệt ánh sáng Trong có tham gia oxy, nhiệt nhiên liệu yếu tố quan hệ chặt chẽ biểu diễn dạng hình học cạnh mang yếu tố gọi tam giác cháy -Giống tam giác, ba yếu tố quan hệ chặt chẽ với tạo thành đám cháy Và dựa vào đấy, thực công tác chữa cháy dựa việc tách yếu tố khỏi yếu tố lại *Biện pháp phòng cháy: Câu 21: Các dấu hiệu để nhận biết loại chất cháy đám cháy Câu 22: Hệ thống chữa cháy cố định CO2 Lưu ý sử dụng: *Công dụng: -Vì CO2 khí trơ, khơng ăn mịn nên sử dụng cho đám cháy thiết bị điện Ngồi cịn sử dụng cho đám cháy chất lỏng -Đây loại khí có tác dụng nhiệt độ, khơng đơng đặc, dễ làm gió *Cấu trúc đặc tính sử dụng: -CO2 nạp dạng lỏng bình thép đúc khơng mối hàn -Có đường ống dẫn CO2 đến khu vực cần bảo vệ, đường ống ó van -Chai CO2 đánh thủng giới, tay điều khiển từ xa -Khi ngồi, khí CO2 lạnh giãn nỡ lớn, gây bỏng lạnh ko để ý tốt *Nạp lại CO2: -Khi kiểm tra, bình CO2 cân, trọng lượng giảm 10% phải thay Cần thiết tiến hành bảo dưỡng,, sữa chữa, bổ sung để hoàn thiện hệ thống cải trang tàu -Cân nặng bình CO2 phải kiểm tra thường xuyên *Bảo quản: -Luôn gắn búa dây xích hộp điều khiển, khơng sơn lên mặt kính điều khiển -Khơng làm vỡ mặt hộp kính điều khiển trừ có cố -Đóng cửa dẫn tới trạm diều khiển từ xa khơng khóa chặt -Không sơn phết lên van, bảng hướng dẫn, nhãn ký hiệu phần quay, di động hệ thống -Khơng điều chỉnh khác van, đường ống, cần điều khiển hệ thống -Kiểm tra tình trạng bên ngồi hệ thống đầu nối, van, đường ống xem có đặt vị trí hay bị vướng mắc khơng -Thường kỳ kiểm tra, bảo dưỡng dây cáp, ròng rọc để đảm bảo chúng trơn hoạt động tốt, không bị ăn mòn -Kiểm tra hệ thống báo động 6tháng/lần *Lưu ý: -Hệ thống đặt khu vực có khả đóng kín, lập (buồng máy…) nên sử dụng, phải đảm bảo sơ tán toàn người khu vực chữa cháy phép đóng kín van thơng gió, phun CO2 vào Câu 23: Hệ thống phát cháy tàu: A.Thiết bị báo cháy khói -Cấu tạo đơn giản: +Hộp báo đặt buồng lái +Hệ thống ống nhỏ dẫn khơng khí từ hầm hàng, hộp báo nhờ quạt thơng gió hoạt động liên tục -Khi hầm hàng cháy, có khói đưa hộp báo, nhìn vào hộp báo, ta xác định nơi cháy -Tuy nhiên thiết bị có độ nhạy thấp B.Thiết bị báo cháy cảm biến nhiệt -Cấu tạo: rơ le làm từ kim loại có độ giãn nỡ khác nhiệt độ thay đổi nối với thiết bị báo động -Nguyên lý: nhiệt độ tăng mức tiêu chuẩn role bị cong đi, làm ngắt điện tiếp điểm, làm cho thiết bị báo động hoạt động C Thiết bị báo cháy cường độ ánh sáng -Bình thường đèn chiếu sáng tế bào quang điện nên liên tục có dịng điện chạy cuôn dây điện từ, cuộn dây hút tiếp điểm làm hở mạch -Khi có đám cháy, khói di chuyển theo ống dẫn che ánh sáng đèn đến tế bào quang điện, làm điện cuộn dây điện từ khơng hút tiếp điểm đóng mạch báo động gồm chuông đèn -Thiết bị dùng cho khu vực hầm hàng, kho, dùng cho nơi sinh hoạt thuyền viên hay nhà bếp nhầm lẫn khói thuốc hay khói bếp… D Thiết bị báo cháy nhiệt giãn nở vật chất -Sơ đồ cấu tạo giống thiết bị báo cháy cường độ ánh sáng, sử dụng cảm ứng nhiệt thay cho cảm ứng ánh sáng -Cấu tạo, hoạt động phận cảm ứng nhiệt: +Rơ le: kim loại có hệ số giãn nở nhiệt khác ghép chặt thành kim loại, đặt sát vào vít tiếp điểm Cho dịng điện qua nó, nhiệt độ tăng quy định (65-70 oC điều chỉnh) kim loại bị cong, làm hở tiếp xúc, ngắt điện qua mạch điện từ, nhả tiếp điểm, đóng mạch báo động +Bộ phận cảm ứng nhiệt làm chatá lỏng có hệ số giãn nở nhiệt lớn Gồm có bình thủy tinh mỏng, cam 15mm, chứa chất lỏng, đầu bình lắp miếng kim loại để miếng kim loại đè chặt vào cựa điện dịng đóng mạch Khi nhiệt độ tăng cao, chất lỏng giãn nỡ làm vỡ bình, miếng kim loại rụng, làm ngắt mạch cuộn dây điện từ, đóng mạch báo động Câu 24: Quy trình an tồn làm việc khu vực kín: *Khu vực kín: -Khu vực khơng có lưu thơng khơng khí lưu thơng kém, tồn khí oxy nhiều khí độc -Bao gồm khu vực có khơng gian giới hạn: két hàng tàu dầu, két đáy đôi, buồng khí nén, két ballast, hầm lỉn, duck keels… *Các biện pháp an tồn: -Đảm bảo bình dưỡng khí, mặt nạ phịng độc kiểm tra người có kiến thức kinh nghiệm, đồng thời yêu cầu kinh nghiệm người sử dụng, biết cách thao tác đặc tính trang bị -Khơng vào khu vực kín chưa có biện pháp đối phó phù hợp -Các yêu cầu check list đáp ứng đầy đủ chưa, u cầu cưha thực khơng phép vào khu vực -Trước vào khu vực kín cần có bảng kế hoạch dự định hoạt động mang cho thuyền trưởng duyệt, bao gồm” +Các khu vực kín phải vào +Tên tất người vào +Sự đảm bảo thông tin thơng suốt q trình vào +Thời gian dự tính phải vào +Các biện pháp ứng cứu -Khơng vào khu vực kín mà khơng có cho phép sĩ quan có trách nhiệm -Mang đầy đủ trang thiết bị bảo hộ lao động -Môi trường khu vực kín phải kiểm tra thiết bị phù hợp Nếu phải thơng gió trước vào thơng gió liên tục có người làm việc Nếu khơng phải sử dụng mặt nạ phòng độc -Trong khu vực kín thường tối nên sử dụng đèn chiếu sáng chống cháy nổ -Để đảm bảo thơng gió đầy đủ cho két biện pháp tốt bơm đầy nước biển vào rút nước khỏi két để khơng khí vào Nếu có điều kiện nên dùng quạt đẩy gió kết hợp bơm nước để tăng cường hiệu thơng gió -Trong trường hợp cần phải vào hầm hàng, cần phải áp dụng biện pháp baỏ vệ an toàn, cần phải lắng nghe quan sát kỹ, đê phịng hàng hó dịch chuyển gây nguy hiểm -Một điều cần lưu ý kho sơn phải mở cửa trước vào thời gian, cửa kho thường xun đóng, khí bốc từ thùng sơn dung dịch độc hại Câu 25: Quy trình an tồn tàu nhập nhiên liêu -Thuyền phó Máy trưởng lập kế hoạch tiếp nhận nhiên liệu trình cho thuyền trưởng duyệt -Trước ngày diễn hoạt động tiếp nhận nhiên liệu, phải cho thực tập tiếp nhận thực tập chống tràn dầu -Tổ chức họp bàn Máy trưởng, Thuyền phó người phụ trách cấp nhiên liệu thống ngơn ngữ liên lạc, tín hiệu liên lạc, giới thiệu kế hoạch tiếp nhận., người làm việc hai bên… *Đối với boong, công việc cần nhớ là: 1, Kéo cờ tín hiệu đèn quốc tế lên (ban ngày cờ chữ B, ban đêm đèn đỏ chiếu sáng khắp phía) 2, Nếu cập cầu kiểm tra thu căng tất dây buộc tàu Luôn cảnh giới dây để đảm bảo tàu khơng dịch chuyển q trình tiếp nhiên liệu, đồng thời kiểm tra tình trạng dây buộc phương tiện tàu cấp dầu với tàu 3, Kiểm tra để đảm tất lỗ thoát nước boong đóng kín (nút Scupper dụng cụ tương tự) 4, Kiểm tra để đảm dụng cụ, vật tư dùng để chống tràn dầu (mạt cưa, dẻ, xơ, hóa chất…) chuẩn bị sẵn sàng 5, Các thiết bị cứu hỏa phải chuẩn bị sẵn sàng 6, Phải đảm baorằng công việc sữa chữa có phát tia lửa tàu cho tạm ngừng 7, Phải đặt biển báo cấm hút thuốc, cấm lửa, cấm người khơng có nhiệm vụ nơi cần thiết 8, Đóng cửa thơng gió vào cabin khu vực cấp dầu 9, Tắt máy vơ tuyến tàu khơng cho radar hoạt động lúc này, đồng thời cấm sử dụng điện thoại di động, máy ảnh khu vực cấp dầu 10, Nếu ban đêm đảm bảo cung cấp ánh sáng đầy đủ khu làm việc 11, Khi cố tràn dầu xay phải tuân theo Muster list hành động -Một số điểm cần lưu ý là: trước tiếp nhận, không để tàu bị chênh lệch mớn nước lớn, không để tàu bị nghiêng ngang, nhiên liệu nhập vào không 85% két -Sau tiếp nhận hoàn thành phải kiểm tra lại lần cuối khu làm việc, đảm bảo tượng tràn dầu, vưỡng vãi sàn boong, lỗ đo ống thông két dầu -Hạ cờ đèn tín hiệu, ghi chép lại thời gian bắt đầu-kết thúc công việc, tên số hiệu phương tiện cấp nhiên liệu, lượng nhiên liệu nhận báo cáo thuyền trưởng Câu 26: Quy trình an tồn làm cơng việc nóng (hot work): *Hot work: công việc tạo tia lửa điện hàn, cắt, mài dũa… Vì tạo tia lửa điện nguồn nhiệt dễ gây cháy nổ *Các biện pháp an toàn: -Phải trang bị đủ dụng cụ bảo hộ lao động -Phỉa thu dọn vật liệu dễ cháy khỏi khu vực tia lửa rơi vào -Phải bố trí người trực trang bị bình cứu hỏa để đảm bảo dập tắt -Khi dùng máy để mài, cắt cần ý chiều quay máy cẩn thận tránh tai lửa, mạt cưa bay vào mắt, vào người Đồng thời cẩn thận đá mài bị vỡ văng vào người gây đứt tay -Đóng kín cửa thơng gió, lối vào khu vực buồng máy, khu vưc sinh hoạt…để đề phòng tia lửa văng vào -Nhiệt hot work gây lan truyền xa nên gây cháy nổ đường ống, két chứa vật liệu cháy nổ Có thể nhờ nước làm mát cách ly hẳn khu vực làm việc nóng -Làm khí dễ cháy khu vực kín trước thực hot work khu vực -Cần phải áp dụng biện pháp phịng chống cháy nổ, an tồn làm việc khu vực kín làm việc khoang kín -Cần lưu ý khói cơng việc hàn, đốt kim loại màu, hợp kim, đồng thau…đều có hại -Các tia lửa đặc biệt tia lửa hồ quang có hạt lửa bắn ánh sáng gắt, cần có trang bị che chắn bảo hộ -Máy hàn phải tiếp đất, đặt vị trí khơ ráo, thuận tiện cho việc ngắt điện cần thiết -Đối với bình khí hàn (acetylen oxy…) cần đặt cách xa nguồn nhiệt, di chuyển nhẹ nhàng không gây ma sát, đặc biệt không kéo lê sàn Kiểm tra độ kín chai Câu 27: Quy trình an tồn làm việc cao & ngồi mạn *Trên cao: -Các cơng việc bao gồm: gõ rỉ, sữa chữa thay thiết bị -Tiến hành kể tàu hành trình neo đậu -Điều kiện an toàn tiến hành: +Thời tiết tốt, đủ độ sáng, gió cấp trở xuống kể gió ngược tàu gây ra, nhiệt độ bên ngồi khơng khắc nghệt +Người thực nằm độ tuổi quy định, trẻ khỏe, có khả làm việc liên tục tàu, không sợ độ cao +Trang bị bảo hộ lao động đầy đủ (đặc biệt ý an toàn giầy chống trượt), làm việc cao gần mạn, cần trang bị thêm áo phao +Phải có túi đựng đồ nghề +Phải có lưới bọc an tồn bên +Bất kỳ cơng việc có độ cao 2m phải có đai an tồn +Khi làm việ khơng đùa giỡn, uống rượu bia +Không sử dụng máy tời để nâng hạ ca bản, phải nâng hạ tay +Khi lên xuống, di chuyển qua lại phải tuyến vô định, không tùy tiện leo trèo, lại +Các lỗ mà người dễ lọt qua sàn +Nếu có búa nên cột vào tay +Làm việc cao có quy trình theo bước, có người cảnh giới nhắc nhở người xung quanh, đặt biển cảnh báo +LÀm việc anten radar nguy hiểm, nên phải để biển cảnh báo “đang làm việc rađa, không bật di chuyển radar +Trang thiết bị: cầu thang, thang dây, ghế ca bản… đảm bảo, đầy đủ *Ngoài mạn: -Bao gồm cơng việc: sơn, sữa chữa ngồi mạn tàu… -Chỉ phép làm việc tàu cập cầu, neo đậu điều kiện thời tiết tốt -Các điều kiện làm việc phải đảm bảo: +Có kinh nghiệm +Thời tiết tốt, đủ độ sáng +Mặc áo phao làm việc, phao trịn có dây +Kiểm tra trang thiết bị an tồn +Thơng báo cho phận liên quan +Bố trí cảnh giới +Phải có túi xơ đựng dụng cụ +Sử dụng ghế ca bản, thang dây, đai an tồn Câu 28: Cơng tác an tồn làm dây tàu cập cầu -Kiểm tra thường xuyên tình trạng dây buộc tàu, thu nới dây thủy triều lên xuống đồng thời điều chỉnh độ cao cầu thang mạn -Cảnh giới anh ninh hành khách lên xuống tàu -Đảm bảo cố định chắn chuột không bị rơi gió hay di động dây -Canh phòng va chạm di chuyển tàu cập cầu hai phía trước sau tàu mình, đồng thời tránh vướng dây buộc tàu -Điều chỉnh lưới an tồn cầu thang ln vị trí phù hợp, đề phịng đường dây điện thoại bờ bị đứt căng -Đề phòng hỏa hoạn, kể cabin -Kiểm tra nước thải tàu có lẫn nước bẩn, dầu, rác -Kéo,hạ cờ việc bật tắt đèn chiếu sáng phù hợp Câu 29: Công tác an toàn gõ rỉ sơn *Gõ rỉ: -Đảm bảo đầy đủ trang bị bảo hộ cá nhân: quần áo, bảo hộ, mũ (có vành khăn cho trời nắng), găng tay, trang, giày bảo hộ… -Nắm đặc điểm khu vực, huẩn bị đủ dụng cụ trước đến nơi làm việc -Dụng cụ làm việc cần phải kiểm tra kỹ lưỡng trước mang dùng: búa gõ rỉ nêm chắn, không lỏng cán, dập cổ búa, dùng búa máy kiểm tra ống dẫn không để bị gấp, giảm chất lượng… nạo rỉ quăn mép, bàn chải sắt bị rời -Chú ý bụi rỉ bắn vào gõ, nên: cách xa lúc làm việc, dùng búa máy tránh bắn rỉ trúng đồng nghiệp sử dụng boong, khơng mang lên cao hay ngồi mạn… -Búa gõ rỉ nên buộc vào cổ tay leo trèo, hay ngồi mạn -Gõ rỉ mạn cần có áo phao người cảnh giới tàu bè qua lại -Bụi rỉ bắn vào mắt nên rửa cách nhúng mắt vào chậu nước sạch, dd boric 1%, vệ sinh miệng mũi cần thiết *Sơn -Công việc tiến hành sau gõ rỉ -Thủy thủ phải nắm tính chất loại sơn dung dịch chất hóa học độc hại -Khi sơn, trang bị quần áo, găng tay, trang, mặt nạ cho khu vực kín khơng thơng gió…thiết bị bảo hộ đầy đủ, đảm bảo sơn không bắn vào da, vào mắt -Tiến hành sơn thời tiết khô ráo, mát mẻ, sáng, độ ảm không 85%, gió ko q cấp 3, tàu khơng lắc q độ -Khơng hút thuốc lá, sơn gần khu vực có tia lửa điện -Cảnh báo sơn ướt -Khu vực sơn: +Khu vực rộng: sơn từ ngoài, sơn chỗ khó trước trước, đứng sơn đầu gió tránh hít phải +Khu vực mạn: sơn từ xuống dưới,tránh nhiễu sơn gây ô nhiễm, trang bị dây cứu sinh dọc từ mũi lái phía ngồi mạn +Khu vực kín: đảm bảo thơng gió suốt -Vệ sinh dụng cụ sơn sau sử dụng, tránh để sơn bị đóng cứng, sơn bị bắn xung quanh, gây nguy hiểm sơm cao hay ngồi mạn -Súng phun sơn khơng sử dụng cho loại sơn độc hại, cần kiểm tra trước dùng bảo quản sau sơn xong Câu 30: Các trang thiết bị an toàn cho người lao động làm việc tàu *Trang thiết bị bảo hộ cá nhân: -Mũ bảo hộ -Kính -Găng tay -Giầy, quần áo, mặt nạ phòng độc -Thiết bị thở *Trang thiết bị an toàn: -Đai an toàn, ghế ca bản, thang dây Câu 31: An toàn làm công tác bảo dưỡng trang thiết bị boong Câu 32: Cơng tác an tồn xếp dỡ hàng *Kiểm tra an toàn trước tàu vào cảng xếp dỡ hàng: -Thử hoạt động thiết bị nắp hầm, hệ thống điều khiển thủy lực, hệ thống thơng gió -Kiểm tra hầm hàng hàng khu vực kề cận phịng ngừa trường hợp bất thường -Tàu có cẩu phải kiểm tra nguồn cung cấp (điện, thủy lực), cấu quay, tình trạng đương ống đo nước lacanh, tiến hành sữa chữa có bất thường -Kiểm tra hoạt dộng bơm ballast, bơm hút khô -Kiểm tra đèn làm hàng, phải có đủ để lắp đặt hầm mạn cần *Trong thời gian làm hàng: a) Trực canh -Bố trí người trực canh để xử lý cơng việc cơng tác an tồn -Danh sách thời gian trực ca thông báo cho thuyền viên b) Ngừng làm hàng Ngừng hoạt động làm hàng trường hợp sau -Tình hình thời tiết bất thường: mưa, sóng gió mạnh làm tàu nghiêng lắc -Có hỏa hoạn tau gần tàu -Thời tiết tác động làm dây buộc tàu căng, đứt -Hàng hóa đưa xuống tàu khơng đảm bảo chất lượng c) Hành động trường hợp khẩn cấp -Khi xuất trường hợp mục “ngừng làm hàng” sĩ quan trực ca phải báo cáo cho cấp (Th.Trg, Th.Ph) bên liên quan bờ -Sau bước trên, Th.Trg thông báo cho tất thuyền viên mệnh lệnh cần thiết phòng chống nguy hiểm gây -Nếu cần thiết, Th.Trg bố trí người vào vị trí quan trọng đặt máy trạng thái sẵn sàng Câu 33: Sự lan truyền & phát triển đám cháy *Lan truyền: đối lưu, xạ truyền nhiệt *Sự phát triển: Phôi thai - Giai đoạn đám cháy, oxy nguồn nhiên liệu kết hợp "đánh lửa" thường thấy đám cháy nhỏ, trước chúng bùng phát giai đoạn sau giai đoạn sau Nhận thấy đám cháy giai đoạn hội tốt bạn để dập tắt hay khỏi khu vụ mà đám cháy diễn Tăng trưởng - Là giai đoạn phát triển đám cháy, oxy sử dụng làm nhiên liệu cho lửa Có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến giai đoạn phát triển bao gồm nơi lửa bắt đầu, dễ cháy gần đó, tiềm cho "lớp nhiệt" Đây giai đoạn ngắn nhất, lại nguy hiểm Ngọn lửa lan nhanh với tốc độ chóng mặt, làm bị thương giết chết người Phát triển đầy đủ - Khi giai đoạn tăng trưởng đạt tối đa tất vật liệu dễ cháy đốt cháy, lửa coi phát triển đầy đủ Đây giai đoạn nóng đám cháy nguy hiểm bị mắc kẹt bên Phân hủy - Đây thường giai đoạn dài đám cháy, giai đoạn phân hủy xảy lượng oxy nhiên liệu giảm đáng kể Hai mối nguy hiểm thường gặp giai đoạn tồn chất dễ cháy âm ỉ, có khả bắt đầu đám cháy khơng dập tắt hồn tồn Câu 34: Các lưu ý an toàn sử dụng thiết bị điện tàu - Trước hết phải đọc kỹ hướng dẫn sử dụng trc dùng - Chỉ tiến hành cơng việc khu vực hoạt động an tồn anten vệ tinh, máy vô tuyến điện ngừng cấp nguồn đặt biển báo cấm sử dụng - Mắt người dễ bị tổn thương với tia sóng ngắn, cực tím…nên khơng nhìn trực tiếp vào anten rada hoạt động Tia xạ Rơn-ghen đèn cao áp nguy hiểm cho người, cần phòng ngừa - Các dung môi dùng để tẩy, vệ sinh thiết bị điện thường có độc đừng dùng đến ,phải cẩn thận sử dụng dung môi làm việc khu vực kín Giấy dạng khơ ddẻ ghi tỏa mùi độc hại, cần thơng thống khu vực tiếp xúc với - Thơng báo khu vực điện cao kèm theo giá trị điện phải ghi màu đỏ - Không chất đống dẻ lau, vật tư nhét sau thiết bị điện - Khơng sử dụng sai cầu chì sai cơng suất, không thay đổi kết nối mạng điện khơng có cho phép cán kỹ thuật - Khi làm việc phải đảm bảo thiết bị ngắt nguồn điện Sử dụng trang bị bảo hộ bắt buộc làm việc với thiết bị điện Câu 35: Những rắc rối thường gặp rời bỏ tàu & cách hạn chế 1, Mất điện -Mấtt phương hướng -Nơi tập trung khơng có đèn chiếu sáng, phải trật tự -Thực tập thường xuyên 2, Tâm trạng hỗn loạn: -Không nghe theo dẫn, ngất xỉu -Trách nhiệm thuyền viên giưc trật tự, tuân theo nội quy quy định 3, Thiế người vị trí phân cơng -Phân nhiệm vụ kèm nhiệm vụ phụ cho người 4, Trục trặc hạ thiết nị (xuồng, bè) cứu sinh: -Không hạ xuồng, bè phải hạ thiết bị phụ trợ Nhất phải bình tình, hạ tất phao bè Câu 36: Kết cấu phòng cháy tàu *Vách ngăn chịu lửa: Phân chia theo quy định SOLAS 74, chương II: thời gian 60 phút vật liệu ngăn chặn khói lửa Loai A: A.60, A.30, A.15, A.0 Loại B: B.15, B.0 Loại C: *Các nguyên tắc chung: -Chia không gian tàu thành khoang vách ngăn loại A -Phải có biện pháp bảo vệ lối hiểm hệ thống phát hỏa hoạn hệ thống phòng hỏa hệ thống dập lửa -Cấu trúc tàu phải có khả dập đám cháy -Hạn chế tự bốc cháy hàng hóa *Hệ thống thơng gió hầm hàng: -Thay khơng khí hầm khơng khí bên ngồi nhằm giảm lượng khí gas hầm -Thực thơng gió cần sữa chữa, hàn cắt thay đổi loại hàng vận chuyển *Cấu trúc phòng hỏa cho hầm hàng -Ống thơng gió: độ cao tối thiểu 6m, cưỡng 2m từ mặt boong Có thể cắm sâu xuống hầm -Lưới chặn lửa: chặn lửa từ bên hầm theo ống qua lưới -Van giảm áp: gắn đỉnh ống thơng gió, cân áp suất chiều -Quạt thơng gió cưỡng bức: động khí nén *Hệ thống khí trơ: -Ngăn chặn cháy nổ, phịng hỏa, giảm lượng hàng hóa bị cháy hỏa hoạn giảm lượng oxy xuống 8% *Bảo vệ lối thoát hiểm Câu 37: Cơ chế dập cháy & phương pháp chữa cháy *Cơ chế dập cháy: Áp dụng lý thuyết tam giác cháy, ta dập tắt đám cháy cách tách ly ba yếu tố: oxy, nguồn nhiệt nhiên liệu -Làm mát đám cháy -Làm ngạt đám cháy -Giảm nồng độ chất cháy Hoặc sử dụng chất hóa học ức chế phản ứng cháy *Phương pháp chữa cháy: -Xác định cháy, phạm vi cháy Nếu phạm vi nhỏ nhanh chóng dập tắt mà khơng cần hoạt động tồn hệ thống chữa cháy Khi phạm vi lớn, phải đóng kín khu vực tank, két, miệng hầm…các chỗ vào được, kể hệ thống thơng gió Cắt cầu giao khu vực cháy Dừng tất hoạt động khác lại, ưu tiên cơng việc chữa cháy Đóng tất van để tránh dẫn truyền đám cháy với đường ống -Khi chữa cháy phải đứng gió để tránh nóng đám cháy, cơng chất chữa cháy dễ thâm nhập dập tắt đám cháy -Lắp dây tiếp đất đề phòng tĩnh điện trì tốc độ bơm dầu đường ống tốc độ đều, đóng cửa ngăn dầu bay vào cabin -Nếu phát đám cháy gần nơi tàu đỗ, nhanh chóng đưa tàu tránh xa khu vực cháy -Tuyệt đối không để dầu loang, rỉ mặt boong Khi kết thúc công việc phải làm vệ sinh lau chùi -Tiến hành sữa chữa, hàn cắt tàu không làm hàng -Cẩn trọng với công việc sinh lửa tia lửa, có dầu nồng nặc khơng khí, cần phải thơng gió Câu 38: Ưu nhược điểm sử dụng nước để chữa cháy *Ưu điểm: Nước có khả hấp thụ nhiệt lớn, dẫn đến làm giảm nhiệt độ đám cháy Nước có mơi trường trung tính khơng độc Có thể dùng nước để kết hợp với chất chữa cháy khác Có thể phun vào đám cháy khoảng cách xa Nước có hầu hết nơi, chi phí thấp *Nhược điểm: Nước gây hư hỏng cho số đồ đạc, tài sản, máy móc Với chất có khả hút nước mạnh, phun nước vào chúng tăng trọng lượng làm sập kết cấu cơng trình Có sức căng bề mặt lớn nên không hiệu số chát cháy than, cao su, vải sợi Khi chữa cháy chất lỏng bể chứa, tia nước mạnh gây trào bắn chất lỏng cháy ngồi, gây cháy lan Khơng nên sử dụng nước để chữa cháy đám cháy dạng bụi, phun nước lên, bụi bị sới tung, tạo điều kiện cháy lan, cháy lớn diện rộng Chữa cháy loại kim loại kiềm, axit sunphuaric gây nổ tác dụng nước với hóa chất giải phóng H2 gây nổ Các đám cháy thiết bị điện, chưa gắt điện, gây giật điện Câu 39: Bộ luật ISM & cơng tác giáo dục an tồn tàu *Giới thiệu: ISM luật quản lý an toàn tổ chức IMO cho đời thông qua năm 1993 nhằm quản lý, giảm thiểu mức độ tổn thất xảy ngành, đảm bảo an toàn cho người, hàng hóa tàu biển bảo vệ mơi trường biển Nội dung gồm phần: -A: Các điều khoản thi hành -B: Kiểm tra cấp giấy chứng nhận Dựatrên ISM code cơng ty tự thiết lập cho luật quản lý an tồn phù hợp riêng Tất tàu công ty thuyền viên tham gia quản lý *Giáo dục: -Mọi thuyền viên trước xuống tàu làm việc phải học qua luật quản lý an tồn cơng ty để nắm rõ ràng điều luật, quy định an toang q trình làm việc -Thuyền trưởng ngồi việc đơn đốc, giám sát, kiểm tra thực thi luật phải có trách nhiệm giáo dục thường xuyên thuyền viên để nắm rõ luật -IMO tăng cường tính giáo dục, xuất 19 video nêu ví dụ hình ảnh sinh động Thuyền trưởng phát cho tất thuyền viên hành khách xem sau đợt thực tập báo động tàu, theo lịch công ty quản lý tàu -Những thuyền viên có kinh nghiệm thực công tác huấn luyện cho thuyền viên lên tàu làm việc, nêu điểmcần quan tâm vấn đề an toàn trường làm việc cho thuyền viên -Thuyền trưởng định sĩ quan phụ trách có lực thường xuyên kiểm tra an toàn tàu Câu 40: Yêu cầu, mục đích mặt bích quốc tế: Bích nối bờ quốc tế (ICS) là loại họng nối phổ biến được cung cấp cho tất cả các tàu theo yêu cầu của SOLAS *Yêu cầu: Tàu 500 GT phải trang bị bích nối bờ quốc tế, bích nối bờ quốc tế có kích cỡ tiêu chuẩn tất quốc gia, tất tàu Cả hai bên mạn tàu phải trang bị Tại vị trí cất giữ bích nối bờ quốc tế phải chuẩn bị ron đệm thích hợp, bu long long đền *Mục đích: -Dự phòng cho việc nối với bờ tàu khác trường hợp tàu hư hỏng toàn bơm, bơm không đủ đáp ứng -Dùng cho công việc chữa cháy, giữ boong để sẵn sàng sử dụng lúc Câu 41: Nguyên nhân gây tai nạn tàu: *Do người *Do máy móc *Do mơi trường Từ liệt kê yếu tố -Làm việc tình trạng sức khỏe khơng tốt; đứng khơng vững; -Làm việc cao; khu vực kín; mặt sàn trơn ướt, dễ trượt; khu vực có nhiều chướng ngại vật, vật nặng, có vật từ cao rơi vào người, có nhiều chuyển động xung quanh, có va đập mạnh tạo nhiều mãnh vỡ, có vật chịu lực kéo lực nén lớn, khu vực có chất độc hại, có nguy cháy nổ cao; khu vực có nhiệt độ cao thấp -Làm việc với máy móc có độ che cách điện nối đất khơng tốt Câu 42: Tính chất, đặc thù lao động Hàng hải -Ngành hàng hải chữa nhiều rủi ro tiềm ẩn, môi trường làm việc khắc nghiệt, cường độ làm việc cao, chịu nhiều áp lực -Nguy hiểm làm việc tàu đến với ai, người có kinh nghiệm Vì vậy, không tự tin vào thân gây bất cẩn, tránh rủi ro cần thiết đề phòng tất thay đổi bất thường tàu *Đặc tính nguy hiểm tàu: -Trượt, vấp ngã trơn trượt (dầu mỡ, rác…) hay chướng ngại vật (đường ống, cáp hàn, dây cáp, dây buộc, dụng cụ chằng buộc…) -Bị thương vùng đầu cạnh cửa thấp, vật rơi từ cao, dụng cụ làm việc vật khác, lỗi xuống hầm hàng, cao có người làm việc… -Ngã qua lối hầm, hầm, tween deck, nơi di chuyển thiếu ánh sáng -Quần áo bị vướng di chuyển máy móc -Các ngón tay bị kẹt vào máy móc q trình vận hành máy móc máy mài, trống tời, bánh răng, chuyển động cần điều khiển… -Bị bỏng nóng từ đường ống, máy móc, tia lửa hàn… -Bị thương mắt rỉ bắn, hàn hóa chất… -Bị quật ngã khơng có thiết bị chằng buộc tàu chạy thời tiết xấu -Những nguy hiểm thời tiết khắc nghiệt : mặt boong đóng băng, tàu nghiêng lắc mạnh sóng lớn… -Thiếu oxy khu vực hạn chế: khu vực kín -Có số 88% tai nạn hành động không an toàn (Henrik) Câu 43: Ưu nhược điểm dùng bọt chữa cháy: Hệ thống chữa cháy bọt (foam), kích hoạt, phun loại bọt bao phủ lên bề mặt xăng dầu, tách chất lỏng dễ cháy khỏi khơng khí lửa, nhờ lửa bị dập tắt *Ưu điêm: – Làm giảm số lượng chất chữa cháy cần dùng dể dập tắt lửa, nghĩa làm giảm thiểu hư hỏng thiết bị, đồ dung, giảm ô nhiễm môi trường nước phun ra, đặc biệt nơi có chứa chất độc hại – Lượng nước có chứa bọt cịn đóng vai trị làm lạnh nhiên liệu trùm phủ khơng cho chất lỏng bốc hịa trộn vào khơng khí tạo thành hỗn hợp cháy nổ – Lớp bọt dày phủ kín bề mặt vật cháy, dập tắt đám cháy cách ly nhiên liệu không cho tiếp tục tiếp xúc với khơng khí, khiến cho đám cháy khơng thể tái phát lại(bình CO2 bình bột khiến cho đám cháy tái phát lại) – Khoảng cách phun tương đối xa => đảm bảo an toàn cho người sử dụng chữa cháy – Thời gian nạp lại bình tương đối cao, khoảng 5-10 năm tùy loại bình – An tồn với mơi trường, không gây độc hại, không ảnh hưởng bị phun vào thể Câu 44: Các trang thiết bị cứu sinh, mục đích & đặc điểm loại: *Trang thiết bị cứu sinh chung: 1, Xuồng cứu sinh 2, Bè cứu sinh 3, Xuồng cấp cứu *Trang thiết bị cứu sinh cá nhân: 1, Phao tròn: 2, Phao áo 3, Bộ quần áo giữ nhiệt 4, Bao giữ nhiệt ... tàu, không sợ độ cao +Trang bị bảo hộ lao động đầy đủ (đặc biệt ý an toàn giầy chống trượt), làm việc cao gần mạn, cần trang bị thêm áo phao +Phải có túi đựng đồ nghề +Phải có lưới bọc an tồn... Câu 31: An tồn làm cơng tác bảo dưỡng trang thiết bị boong Câu 32: Công tác an toàn xếp dỡ hàng *Kiểm tra an toàn trước tàu vào cảng xếp dỡ hàng: -Thử hoạt động thiết bị nắp hầm, hệ thống điều khiển... tra đèn làm hàng, phải có đủ để lắp đặt hầm mạn cần *Trong thời gian làm hàng: a) Trực canh -Bố trí người trực canh để xử lý cơng việc cơng tác an tồn -Danh sách thời gian trực ca thông báo cho