Câu hỏi ôn tập môn địa văn hàng hải 1

ĐỀ CƯƠNG ÔN ÔN TÂP MÔN ĐỊA VĂN HÀNG HẢI 1 1 Trình bày các hình dạng gần đúng của trái đất,các thông số cơ bản khi xem trái đất là hình ellipsoid Hình dạng Geoid (mô hình gần đúng, lấy đường bo theo mực nước biển trung bình ) Hình cầu (độ chính xác không cao, đơn giản) Ellipsoid Ellip (hình cầu dẹt 2 đầu) Spheroid ( độ dẹt ở 2 cực nhỏ hơn Ellip) Thông số Spheroid Gọi a là bán kính lớn (ngang) và b là bán kính nhỏ (dọc) a = 6378245 m b = 6356863,019 m Độ dẹt f = 1 (ab) Độ lệch tâm e2 = 1 (ab)2.

ĐỀ CƯƠNG ÔN ÔN TÂP MÔN ĐỊA VĂN HÀNG HẢI 1.Trình bày hình dạng gần trái đất,các thông số xem trái đất hình ellipsoid Hình dạng : - Geoid (mơ hình gần đúng, lấy đường bo theo mực nước biển trung bình.) - Hình cầu (độ xác khơng cao, đơn giản) - Ellipsoid / Ellip (hình cầu dẹt đầu) - Spheroid ( độ dẹt cực nhỏ Ellip) Thơng số Spheroid : - Gọi a bán kính lớn (ngang) b bán kính nhỏ (dọc)  a = 6378245 m  b = 6356863,019 m  Độ dẹt : f = 1- (a/b)  Độ lệch tâm : e2 = 1- (a/b)2 2.Trình bày lưu ý sử dụng hải đồ nước khác * Những lưu ý sử dụng hải đồ nước khác nhau: Các nước khác việc xây dựng hải đồ theo hệ thống trắc địa khác Do sai số tọa độ (kinh, vĩ độ) khác Khi chuyển vị trí từ hải đồ nước sản xuất sang hải đồ nước khác sản xuất mà nước lại áp dụng hệ quy chiếu khác nhau, đồ giải vị trí từ hải đồ sang hải đồ khác kinh vĩ độ vị trí bị ảnh hưởng thay đổi hệ quy chiếu làm sai lệch Cách tốt chuyển vị trí hải đồ cự li, hướng ngắm mục tiêu Hiện nay; hệ quy chiếu áp dụng phổ biến giới WGS84 Nếu sử dụng hải đồ không áp dụng hệ quy chiếu WGS84 phải đặt chương trình cho thiết bị theo thông số tham chiếu hải đồ phải hiệu chỉnh tác nghiệp vị trí GPS lên hải đồ 3.Trình bày hiểu biết chập tiêu,độ nhạy chập,ứng dụng thực tế 4.Trình bày nội dung phép chiếu Mercator,cách đo hướng,đo khoảng cách 5.Trình bày nội dung phép chiếu gnomonic cách đo hướng,đo khoảng cách 6.Trình bày nguyên tắc tu chỉnh hải đồ theo yêu cầu NP 249(how to correct your chart the admiralty way) 7.Trình bày phương pháp tu chỉnh ấn phẩm hàng hải Hải đồ chủ yếu cho tàu thuyền thực hành trình, hải đồ phải phản ánh xác tình tư liệu Để hải đồ phản ánh biến đổi thực địa; sỹ quan hàng hải cần phải tiến hành tu chỉnh hải đồ tỉ mỉ cẩn trọng Trước hành trình cần dựa vào thơng báo hàng hải để tu chỉnh toàn hải đồ dùng cho chuyến Trong hành trình, vào thông báo nhận qua VTĐ để tiếp tục tu chỉnh * Các trường hợp yêu cầu tu chỉnh: - Nhận hải đồ xuống tàu - Trước sử dụng hải đồ để thao tác lập tuyến hành trình - Khi nhận thơng báo hàng hải nhất, kể hành trình - Hải đồ lâu ngày chưa tu chỉnh Khi nhận thông báo hàng hải (NM) cần ghi chép số thông báo vào sổ riêng (NP133-A) Sau tiến hành hiệu chỉnh hải đồ theo yêu cầu hải trình Cần ưu tiên hiệu chỉnh trước cho hải đồ quan trọng đến hải đồ, tài liệu tham khảo khác Khi tu chỉnh cần tu chỉnh theo NM có được, đến NM cũ dần Sau tu chỉnh xong, phải ghi tu chỉnh theo NM số mấy, ngày tháng xuất NM vào đường biên phía bên trái hải đồ, ghi tương tự vào biên mục hải đồ * Các phương pháp tu chỉnh hải đồ: + Phương pháp gạch bỏ (đối với tu chỉnh nhỏ vừa): Dùng bút đỏ thước gạch bỏ chỗ phải sửa chữa nét mảnh Sau điền tư liệu vào dựa theo NM + Phương pháp dán ghép (đối với tu chỉnh lớn): Trong NM thường in sẵn khu vực cần tu chỉnh; cần cắt dán thật trùng khí vào vị trí cần sửa hải đồ + Những thông báo tạm thời nên tu chỉnh bút chì; để đến có thơng báo thức sửa lại mực đỏ * Lưu ý tu chỉnh hải đồ: - Tu chỉnh hải đồ có tỉ lệ xích nhỏ trước, lớn sau - Chữ viết, kí hiệu phải rõ ràng, thẳng, mẫu yêu cầu - Không viết đè lên kí hiệu, độ sâu ghi hải đồ Nếu khơng ghi hết ghi lên chỗ trống gần ghi kí hiệu cần hiệu chỉnh - Phải tu chỉnh hết hải đồ có liên quan đến yêu cầu cần tu chỉnh NM để tránh nhầm lẫn khơng đáng có 8.Phân biệt khái niệm sau:Fix,DR,EP 9.Trình bày nội dung loại sai số hàng hải 10.Trình bày khái niệm MPP,cách xác định MPP 15.Trình bày tốn thao tác dự đốn vị trí tàu có ảnh hưởng gió,dịng chảy 16.Trình bày bước lập kế hoạch chuyến Lập kế hoạch chuyến nghĩa lập kế hoạch chạy tàu trước tàu hành hải Việc gồm bước sau: + Bước 1: Thu thập, đánh giá thơng tin có liên quan đến chuyến từ ấn phẩm hàng hải nguồn thông tin khác - Lựa chọn hải đồ liên quan đến chuyến (tham khảo NP-131) tìm hiểu rõ hải đồ lựa chọn, biết rõ kí hiệu hải đồ (tham khảo chart 5011) - Lựa chọn thêm hải đồ chuyên dùng, hải đồ tuyến đi, hải đồ độ lệch địa từ… - Hàng hải nam (Sailing Direction) - Bảng tính thủy triều (Tide Tables) - Danh mục hải đăng (List of lights) - Danh mục tín hiệu vơ tuyến điện (list of radio signal) - Các thông báo cho người biển (ANM) - Hướng dẫn vào cảng (Guide to port entry) - Các thông tin khác + Bước 2: Dựa thông tin thu thập trên, thiết kế đường kế hoạch tổng đồ từ cảng tới cảng đến; sau chuyển thơng tin chi tiết có liên quan lên hải đồ thành phần - Việc thiết kế phải đảm bảo cho tuyến hành trình an tồn kinh tế (thời điểm đến cảng, điều kiện thời tiết, thuỷ triều, đón hoa tiêu, vào cầu, giao nhận hàng hợp lý, mật độ tàu thuyền…) + Bước 3: Trình lên thuyền trưởng, thuyền trưởng phê duyệt đồng ý đưa kế hoạch vào thực Trong trình thực kế hoạch phải giám sát ca trực để đảm bảo kế hoạch đề + Bước 4: Kiểm sốt hải trình, kiểm tra, đối chiếu, phân tích điều chỉnh kế hoạch chuyến cho phù hợp với điều kiện thực tế (thay đổi cảng đích, thay đổi hướng nhằm tránh bão, áp thấp ) 17.Trình bày yếu tố ảnh hưởng đến tầm nhìn xa mục tiêu,nội dung List of lights and fog signals * Các yếu tố ảnh hưởng đến tầm nhìn xa mục tiêu: - Tầm nhìn xa địa dư Cơng thức tính: D(knot) = 2,08 () = 1,149() e: độ cao mắt quan sát (thường e = 5m), e 5m, hiệu chỉnh  = 2,08-4,7 e > 5m =D + e < 5m => D h: độ cao mục tiêu; ghi đồ ứng với MHWS MHHS - Tầm nhìn xa quang học Phụ lục vào:  Tầm nhìn xa khí tượng (trạng thái khí quyển); điều kiện khúc xạ Trời tầm nhìn xa lớn ngược lại  Cường độ chiếu sáng, màu sắc đèn * Nội dung List of light and fog signal Bộ sách thống kê tồn tiêu đèn; tín hiệu biển Mỗi hàng tiêu có số hiệu, tên gọi, cách lắp đặt, chất phát sáng, độ cao, cự li chiếu sáng, nguồn sáng, cấu tạo, âm hiệu… để bổ sung tư liệu thiếu hải đồ dùng cho người biển tham khảo Trang cuối sách có dẫn giúp người sử dụng biết tư liệu cần tìm nằm trang Bộ sách gồm 11 tập đánh dấu A, B, C, D… L Mỗi tập tái chu kì 18 tháng Trong sách không tập hợp phao đèn nhỏ 8m Mỗi tập gồm tư liệu khu vực định: A (NP-74): Các đảo Anh quốc; bờ bắc nước Pháp B (NP-75): Phía Đơng, Nam biển Bắc C (NP-76): Biển Baltic D (NP-77): Bờ Đông Đại Tây Dương E (NP-78):Địa Trung Hải, biển Đen, biển Đỏ F (NP-79): Biển A Rập, Vịnh Bengan, Bắc Paciffic G (NP-80): Bờ Tây Nam Đại Tây Dương, Đông Paciffic H (NP-81): Đông Bắc Canada J (NP-82): Bờ Tây Bắc Đại Tây Dương K (NP-83): Ấn Độ, Nam xích đạo, Thái Bình Dương L (NP-84): Na Uy, biển Greenland; Bắc Băng Dương 18.Trình bày nội dung NP 201-202 Bảng thủy triều - NP201-204 - Do quan thủy văn hải quân Anh xuất hàng năm, gồm tập NP201: Vương Quốc Anh Iceland NP202: Châu Âu (Trừ Anh, Iceland); Địa Trung Hải, Đại Tây Dương NP203: Ấn Độ Dương, biển Đông (biển Nam Trung Hoa) NP204: Thái Bình Dương Mỗi tập bao gồm nội dung sau: Phần I: Giờ, độ cao nước lớn, nước rịng ngày năm cảng Phần II: Chênh lệch giờ, độ cao nước lớn, nước rịng cảng phụ cảng Phần III: Các số liệu thông tin thủy triều, hướng dẫn tính thủy triều theo phương pháp điều hịa số bảng biểu liên quan Trong bảng thủy triều, thời gian áp dụng cho tính thủy triều múi địa phương nên tính thủy triều cho cảng đó, cần ý múi áp dụng cho cảng phải phù hợp ghi bảng thủy triều 24.Nêu phương pháp xác định vị trí tàu hàng hải ngồi khơi.phân tích độ xác tàu hành hải khơi chủ yếu bao gồm: - Xác định vị trí tàu GPS - Xác định vị trí tàu Loran/Decca - Xác định vị trí tàu thiên văn - Xác định vị trí tàu phương pháp dự đốn * Xác định vị trí tàu GPS + Nguyên lý xác định vị trí hệ thống GPS: Hệ thống GPS bao gồm khâu: - Khâu vệ tinh: gồm 24 vệ tinh bố trí theo quỹ đạo độ cao 20200km; vệ tinh bố trí cho máy thu ln nhận tín hiệu vệ tinh điểm trái đất - Khâu điều khiển: Gồm trạm điều khiển đặt Colorado Spring; trạm giám sát; trạm dẫn động - Khâu người sử dụng: Máy thu GPS tiếp nhận tín hiệu từ vệ tinh cho biết vị trí người sử dụng Hệ thống GPS xác định vị trí phương pháp sau: Giả sử vị trí vệ tinh biết, vệ tinh máy thu trang bị đồng hồ đồng với nhau, máy thu biết thời điểm vệ tinh phát tín hiệu thời điểm tín hiệu tới Từ tính khoảng thời gian truyền sóng khơng gian t Khoảng cách từ máy thu tới vệ tinh tính: D = C.t (C = 3.108m/s) Khi đó, vị trí máy thu điểm mặt cầu có tâm vị trí vệ tinh, bán kính D Giao tuyến mặt cầu với trái đất đường tròn, vị trí máy thu nằm đường trịn Thực tương tự vệ tinh thứ 2, ta có mặt cầu đẳng trị khoảng cách khác Giao mặt cầu với đường tròn vị trí máy thu nói trên, ta điểm trái đất, có vị trí máy thu Mặt cầu đẳng trị khoảng cách lấy tâm vị trí vệ tinh thứ cho ta vị trí xác máy thu Đối với ngành hàng khơng cần thêm vệ tinh thứ để xác định vị trí phương tiện khơng hoạt động mặt đất + Độ xác hệ thống GPS: - Đối với mục đích dân độ xác hệ thống 100m - Đối với mục đích quân sự: độ xác hệ thống 16m * Xác định vị trí tàu Lorac C: + Nguyên lý hoạt động hệ thống Loran C: Hệ thống Loran C tổ hợp trạm phát sóng gồm trạm chủ (Master) trạm phụ (Slave) đặt bờ phát tần số thấp 100MH z dạng xung Máy thu Loran C đặt tàu nhận sóng từ đài phát, xác định hiệu thời gian phát sóng tới vị trí quan sát từ trạm phát chủ phụ Hiệu thời gian đo thời gian trễ đường bao xung (đo thô) so sánh pha sóng mang xung để đo hiệu thời gian xác (đo tinh) Quỹ tích điểm đẳng hiệu thời gian hình thành hệ thống đường vị trí dạng Hyperbol; nhiều cặp trạm phát hoạt động đồng thời làm hình thành mạng lưới Hyperbol, máy thu xác định vị trí người quan sát Hệ thống Loran C sử dụng tần số phát thấp, có đường sở dài (khoảng cách trạm xa nhau); sử dụng mã tín hiệu, kĩ thuật thu tương quan… nên tầm tác dụng hệ thống lớn (1000-> 2000 knots) + Độ xác hệ thống Loran C Có thể dùng đường tròn sai số để biểu thị độ xác vị trí tàu sau: M= M: bán kính vịng trịn sai số : Sai số đo hiệu thời gian , : Góc trương cung vị trí tàu tương đối cặp trạm chủ phụ : Góc kẹp đồng vị trí LoranC * Xác định vị trí tàu Decca + Nguyên lý hoạt động hệ thống Decca: Hệ thống định vị Decca sử dụng sóng vơ tuyến tần số thấp (70-> 130KHz) để phát Máy thu đo hiệu pha sóng phát liên tục từ trạm phát bờ để xác định hiệu khoảng cách đường Hyperbol vị trí Giao nhiều đường Hyperbol vị trí cho vị trí máy thu Hệ thống Decca có tầm hoạt động 240 hải lý; độ xác từ vài m -> vài trăm m + Độ xác hệ thống Decca: Sai số hệ thống tính theo vịng trịn sai số: M= M: Bán kính sai số : Sai số đo pha W1, W2: Chiều rộng dài cặp trạm phát : Góc giao đường vị trí * Xác định vị trí tàu thiên văn: + Xác định vĩ độ người quan sát - Đo độ cao Bắc đẩu để xác định vĩ độ người quan sát: Độ cao chân trời thiên cựu bắc PN với vĩ độ người quan sát Gần thiên cựu bắc PN có ngơi Polaris; với xích vĩ lớn 89 nằm cách PN 10 Vì thế, độ cao PN Polaris chênh lệch nhỏ Ta dựa vào bảng, tính tốn, lịch thiên văn để tính vĩ độ người quan sát  = hopolaris - 10 + ao + a1 + a2 : Vĩ độ người quan sát hopolaris: Độ cao thật Bắc đẩu (đã tiến hành hiệu chỉnh) ao: Số hiệu chỉnh thứ nhất; số dẫn vào bảng góc địa phương điểm xuân phân (LHA) a1: Số hiệu chỉnh thứ 2, số dẫn vào bảng LHA  độ cao quan sát Bắc Đẩu (đã hiệu chỉnh) a2: Số hiệu chỉnh thứ 3, số dẫn vào bảng LHA tháng quan sát - Ngồi cịn nhiều phương pháp xác định vĩ độ khác thao tác phức tạp độ xác khơng cao - Xác định kinh độ người quan sát: (có nhiều phương pháp, VD) - Xác định kinh độ độ cao thiên thể vịng trịn đơng tây:  Điều kiện:  <  đồng thời tên : Xích vĩ thiên thể : Vĩ độ người quan sát  Thời điểm thiên thể qua vòng tròn đơng tây: cos LHA* = tg cotg LHA* : Góc địa phương thiên thể qua vòng tròn đơng tây Sử dụng lịch thiên văn để tìm góc địa phương nguyên vòng thiên thể qua vịng trịn đơng tây GHA; GMT; ZT (múi tàu)  Cơng thức tính kinh độ: Cos LHA = Sin h - Tgtg Coscos h: độ cao thiên thể qua hiệu chỉnh  = LHAnguyên vòng - GHAnguyên vòng (LHA > GHA >  (E); LHA < GHA =>  (w)) + Đánh giá độ xác: Xác định vị trí tàu thiên văn có độ xác không cao bị ảnh hưởng nhiều điều kiện quan trắc độ xác dụng cụ việc lấy thời điểm Do ngày phương pháp khơng phổ biến * Xác định vị trí tàu dự đoán: Dựa vào vận tốc tàu, hướng tàu, thời gian tàu đi; ảnh hưởng gió dịng chảy… ta suy đốn vị trí thời tàu Độ xác phương pháp thấp bị ảnh hưởng mạnh nhiều yếu tố; khơng nên lấy phương pháp làm phương pháp chủ đạo để xác định vị trí tàu 25 Nêu phương pháp xác định vị trí tàu hàng hải ven bờ.phân tích độ xác - Sử dụng GPS, Loran C; Decca - Sử dụng Radar - Quan trắc mắt thường * Sử dụng hệ thống định vị GPS; Loran C; Decca * Sử dụng Radar Nếu khu vực chạy tàu có nhiều đảo nhỏ độc lập, mục tiêu bố trí phản xạ radar đặc biệt (Racon…) sử dụng radar để xác định vị trí tàu Nên chọn mục tiêu rõ nét, dễ nhận biết có biểu thị hải đồ Các phương pháp để xác định vị trí tàu radar (1 p/vị k/cách; p/vị, khoảng cách…) Nói chung, việc xác định vị trí tàu chung ngun lý; giao điểm đường vị trí Radar cho phép ta tìm loại đường vị trí + Đường phương vị nghịch: tập hợp điểm có hướng ngắm khơng đổi tới mục tiêu cố định + Đường vị trí đẳng trị khoảng cách: tập hợp điểm có khoảng cách khơng đổi đến mục tiêu cố định Vì thế, vị trí tàu xác định giao đường phương vị nghịch với đường đẳng trị khoảng cách giao đường phương vị nghịch mục tiêu riêng biệt giao đường đẳng trị khoảng cách mục tiêu riêng biệt Khi quy đổi phương vị từ tàu → mục tiêu sang phương vị nghịch, ta cần cộng thêm 180 radar chế độ head up ta phải chuyển góc mạn mục tiêu phương vị mục tiêu Mục tiNT A MNục tiêu A T NT Mục tiêu B VTT VTT PTNB PTNA phương vị khoảng cách PTNA phương vị Khi xác định VTT = phương vị; nên chọn mục tiêu có góc kẹp ngang từ 30 o -> 150o Mục tiêu A VTT Mục tiêu B Xác định VTT = khoảng cách tới mục tiêu Đối với việc xác định vị trí tàu = khoảng cách tới mục tiêu, giao đường đẳng trị khoảng cách cho điểm Nếu điểm nằm biển ta cần lấy thêm đường phương vị nghịch để có vị trí tàu xác Đánh giá độ xác: + Phương pháp phương vị khoảng cách: M= + Phương pháp phương vị: M= + Phương pháp khoảng cách: M= : góc kẹp đường phương vị hay đường khoảng cách Mục tiêu A εp: Sai số bình phương trung bình việc đo phương vị εD: Sai số bình phương trung bình việc đo khoảng cách D1, D2: khoảng cách tới mục tiêu * Xác định vị trí tàu việc quan trắc mục tiêu; sử dụng dụng cụ đo mắt thường: Khi tàu chạy gần bờm có nhiều mục tiêu địa văn để quan sát Vì ta sử dụng chúng để xác định VTT Khi chọn mục tiêu để đo đạc, cần ý chọn mục tiêu rõ rệt, bật, dễ quan sát, rõ hải đồ; riêng biệt không dễ nhầm lẫn với mục tiêu khác… Khi sử dụng sextan để đo góc kẹp đứng nhằm tìm khoảng cách độ cao mục tiêu phải ghi rõ hải đồ Cần ý thứ tự đo đạc mục tiêu Cần ưu tiên đo mục tiêu trước mũi, sau lái đến mục tiêu ngang tàu Ban đêm đo hải đăng, phao đèn nên đo đèn tối trước, đèn sáng sau; đèn chớp trước, đèn không chớp sau; đèn chu kì dài trước, đèn chu kì ngắn sau - Nếu tốc độ tàu lớn tốt đo lần cho mục tiêu I, II, III theo I, II, III; II; I lấy giá trị TB - Việc xác định vị trí tàu sử dụng giao điểm đường vị trí Nếu quan sát mắt thường; ta có loại đường vị trí, đường phương vị nghịch; đường đẳng trị khoảng cách; đường đẳng trị góc kẹp ngang mục tiêu - Do có nhiều cách xác định vị trí tàu quan sát mắt thường như: phương vị khoảng cách; phương vị mục tiêu đồng thời; phương vị; khoảng cách; góc kẹp ngang đồng thời; phương vị góc kẹp ngang; khoảng cách góc kẹp ngang… Mục tiêu A Mục tiêu B Đường đẳng trị khoảng cách PTN A Đường phương vị nghịch Đường đẳng trị góc kẹp ngang mục tiêu + Đánh giá độ xác: Tùy theo phương phác xác định VTT mà có cơng thức xác định sai số riêng; nhìn chung, phần lớn phương pháp xác định VTT mắt thường có sai số chấp nhận được, nằm cho phép 26.Nội dung NP 131,PILOT CHART Phân tích thông tin sử dụng hàng hải NP131 – Các đồ hướng dẫn đường quan thủy văn hải quân Anh xuất bản; sách chia theo nhóm ứng với đại dương: Bắc Đại Tây Dương, Nam Đại Tây Dương, Bắc Thái Bình Dương, Nam Thái Bình Dương, Ấn Dộ Dương Mỗi nhóm có 12 đồ tương ứng với 12 tháng Loại đồ dùng để tham khảo thiết kế đường đại dương theo tháng khác năm Bản đồ có tư liệu tham khảo sau: + Đường chạy tàu: Trên đồ có vẽ sẵn đường chạy tàu theo tập quán hàng hải cảng lớn, có ghi chiều dài đường + Giới hạn khu vực theo dấu chuyên chở mà công ước quốc tế quy định: Trên đồ người ta dùng mực màu xanh để biểu thị khu vực hành hải theo dấu chuyên chở + Kí hiệu gió: Được biểu thị vịng trịn nhỏ mũi tên màu đỏ Hướng mũi tên biểu thị hướng gió; chiều dài mũi tên biểu thị xác suất xuất gió hướng đó; hình dạng mũi tên biểu thị cấp gió Trong số ghi vòng tròn, số số lần quan sát tư liệu; số biểu thị % gió bất định; số cuối biểu thị xác suất (%) lặng gió + Kí hiệu dịng chảy đại dương: Biểu thị mũi tên màu xanh Hướng mũi tên biểu thị hướng dòng chảy mặt nước, hình dáng mũi tên biểu thị mức độ ổn định dòng chảy, tốc độ dòng chảy ghi mũi tên + Tình hình băng: vẽ đường chấm đường +–+– màu đỏ, biểu thị giới hạn trung bình số lần xuất núi băng + Khu vực phịng chống nhiễm: Những đường gạch gián đoạn có màu xanh nhạt biểu thị khu vực cấm thải nước lẫn dầu 27 Nội dung NP 136.phân tích thơng tin sử dụng hàng hải NP136 - Ocean Passage for the world (các tuyến đường hàng hải viễn dương) - quan thủy văn hải quân Anh xuất Sách bao gồm thông tin để lập tuyến chạy tàu khắp giới thơng tin khí tượng hải dương toàn cầu Khi sử dụng sách cần tham khảo thêm hàng hải nam hải đồ Sách gồm 12 chương; chia làm phần chính: Phần đầu có chương nói đường tàu thuyền máy Phần có chương nói đường tàu buồm Chương thuyết minh tổng qt đường tình hình khí tượng thủy văn toàn giới Cuối sách phần tổng dẫn đường chạy tàu máy tàu buồm, dùng để tra cứu Trong phần này, tên cảng xuất phát cảng đích xếp theo thứ tự chữ cái, đồng thời cho biết tuyến đường cần tìm nằm trang sách Phần dẫn in nghiêng dùng cho tàu buồm, in đứng dùng cho tàu máy Ngoài hải đồ in trực tiếp sách, cách kèm theo đồ tham khảo xếp túi giấy kẹp sách gồm: Bản đồ khí hậu giới, đồ đường viễn dương chủ yếu giới dành cho tàu buồm, đồ đường viễn dương chủ yếu giới dành cho tàu máy, đồ dòng chảy tầng mặt nước giới; đồ khí hậu giới tháng, thời gian lộ trình… Sách tu chỉnh ấn phẩm bổ sung Suplacement khơng định kì Trên phần IV NM có nội dung yêu cầu hiệu chỉnh * Cách sử dụng sách: - Căn vào cảng xuất phát cảng đích, tìm đường khái qt đồ giới thiệu đường đi; đồng thời xem tàu qua khu vực biển - Đọc tài liệu tham khảo khí tượng hải dương chương đầu sách phần có liên quan đến đường đi; tham khảo đồ khí tượng thủy văn kèm theo, cần lưu ý điều cảnh báo - Dựa vào cảng xuất phát cảng đích, tra cứu vào phần dẫn đường đi, nghiên cứu kĩ phần liên quan đến đường 28 Nội dung NP 281-286.phân tích thơng tin sử dụng hàng hải NP281-288-Admiralty list of Radio signal (danh mục tín hiệu vơ tuyến điện) hải qn Anh xuất bản, bao gồm tập: + NP281: Các tranh vô tuyến bờ: Cho biết tần số, giờ, đặc tính… phát sóng trạm vơ tuyến bờ Cung cấp thơng tin dịch vụ y tế qua vô tuyến; yêu cầu thủ tục kiểm dịch, báo cáo ô nhiễm, trùng, Inmasart, hệ thống an tồn cứu nạn hàng hải tồn cầu (GMDSS), báo cáo tình trạng cướp biển, buôn lậu… Quy tắc sử dụng radio nội thủy, tóm tắt quy tắc vơ tuyến điện Sách gồm phần: Phần I: Châu Âu, Á, Phi (Trừ Philipin Indonêxia) Phần 2: Philipin, Inđônêxia, Châu Úc, Châu Mỹ, Iceland + NP282: Vô tuyến trợ giúp hàng hải Các tiêu vô tuyến kể hàng không vùng ven bờ, trạm vô tuyến định hướng, trạm vơ tuyến chun phát sóng hiệu chỉnh máy vơ tuyến định hướng tàu, hải tiêu, racon, ramark, hệ thống định vị hàng hải sử dụng vệ tinh, trạm DGPS +NP283: Dịch vụ thời tiết vô tuyến cảnh báo hàng hải Cung cấp thông tin dịch vụ thời tiết qua vô tuyến, cảnh báo hàng hải, dịch vụ thơng tin an tồn hàng hải Trong tập cịn có dịch vụ khí tượng hàng hải tồn cầu, mã khí tượng sơ đồ liên quan Sách chia làm phần: Phần I: Châu Âu, Á, Phi (Trừ Philipin Inđônêxia) Phần II: Châu Úc, Châu Mỹ, Iceland, Philipin Inđônêxia) + NP282: Danh mục trạm quan sát khí tượng sơ đồ liên quan + NP285: Hệ thống báo nạn an toàn hàng hải toàn cầu GMDSS Cung cấp thơng tin thủ tục báo nạn tìm cứu tất dịch vụ hỗ trợ cho tàu thuyền sử dụng tham gia vào GMDSS Ngòai cịn bao gồm nhiều sơ đồ giải thích trích dẫn thiết thực từ quy tắc vô tuyến quốc tế + NP286: Dịch vụ hoa tiêu hoạt động cảng Hướng dẫn thủ tục vô tuyến hàng hải thiết yếu, dịch vụ hoa tiêu, VHF, từ yêu cầu hoa tiêu đến việc cập cầu Sách gồm phần: Phần I: Châu Âu Địa Trung Hải Phần II: Châu Phi, Á, Úc, Mỹ, Greenland, Iceland + NP287: Dịch vụ kiểm sốt giao thơng tàu thuyền hệ thống báo cáo Cung cấp thông tin dịch vụ kiểm sốt giao thơng tàu thuyền địa phương, quốc gia, quốc tế chi tiết hệ thống báo cáo bắt buộc, khuyến cáo, tự nguyện Sách gồm phần: Phần I: Châu Âu Địa Trung Hải Phần II: Châu Á, Phi, Mỹ, Úc, Green land, Iceland + NP288: Hệ thống vệ tinh hàng hải Cung cấp cá thông tin sai số vị trí khác Trong có giải thích chi tiết hướng dẫn sử dụng * Các ấn phẩm nói xuất hàng năm để cập nhật thông tin, riêng NP284 năm 29.Nêu nội dung loại hải đồ dùng hàng hải.Công tác chuẩn bị hải đồ * Các hải đồ dùng cho hàng hải chia làm nhóm chính: hải đồ chạy tàu hải đồ tham khảo + Hải đồ chạy tàu: gồm loại - Tổng đề: tỉ lệ 1/1 triệu → 1/5 triệu: loại hải đồ bao quát vùng đất rộng, in khái qt tình hình địa lý cần thiết dùng để chạy đại dương tham khảo thiết kế; lựa chọn đường tổng quát - Hải đồ chạy đại dương: có tỉ lệ 1/250.000 → 1/1 triệu: In hải đăng, mục tiêu quan sát từ xa, phao tiêu, độ sâu đáy biển Loại phù hợp với hành trình dài, xa bờ - Hải đồ chạy biển có tỉ lệ 1/250.000 → 1/50.000: Tất tư liệu hàng hải cần thiết ghi loại hải đồ này, dùng để kẻ đường xác định vị trí tàu - Hải đồ bờ biển: Có tỉ lệ lớn 1/50.000 Các tư liệu hàng hải in rõ, tỉ mỉ Hải đồ dùng để chạy ven bờ - Hải đồ cảng: Chủ yếu in khu neo đậu tàu thuyền, tuyến luồng chạy tàu, cầu; bến nước sử dụng cho tàu vào cảng Các cảng nhỏ in ghép vào hải đồ bờ biển + Hải đồ tham khảo: Chỉ dùng để tham khảo, không tác nghiệp chạy biển - Routing chart Pilot chart: Cung cấp thông tin hàng tháng tuyến luồng giao thông, hải lưu, gió, băng, thơng tin khí tượng thủy văn - Hải đồ biểu diễn mạng lưới hệ thống định vị vô tuyến điện hàng hải: Hải đồ Decca, hải đồ Loran - Hải đồ điện tử: Là thiết bị tiện lợi nhiều chức năng, số khiếm khuyết Hiện chưa bắt buộc trang bị cho tàu - Hải đồ Gronomic: dùng để vạch tuyến đường theo đường Octo - Hải đồ độ lệch địa từ: Có thể đường đẳng trị độ lệch địa từ, tham khảo để khử độ lệch LB từ * Công tác chuẩn bị hải đồ: - Trong lập chuyến đi, vào tuyến đường, ta sử dụng chart catalogue để chọn đầy đủ hải đồ cho hải đồ phải bao trùm hết vùng biển mà tàu tỉ lệ xích hải đồ phải phù hợp, đồng thời phải lấy thêm loại hải đồ tham khảo phục vụ cho chuyến cần - Phải tiến hành tu chỉnh kiểm tra tu chỉnh trước sử dụng Đọc kĩ điểm đặc biệt khuyến cáo hải đồ - Sắp đặt hải đồ theo thứ tự hành trình hợp lý để dễ dàng lấy sử dụng - Các thao tác hải đồ chuyến phải lưu giữ, đặc biệt với khu vực, vị trí bị cố để làm chứng cần thiết * Lưu ý sử dụng hải đồ: - Cần phân biệt hải đồ tình trạng tốt hay xấu Các thời điểm đo đạc, xuất hiệu chỉnh hải đồ phải thời điểm gần - Vùng hiển thị mặt biển có chỗ bỏ trống ghi chưa khảo sát chướng ngại vật nguy hiểm, đặc biệt hải đồ cũ - Không tin tưởng mù quáng vào hải đồ, hải đồ cũ - Phải bảo quản hải đồ nơi khô ráo, xếp theo thứ tự, đặt nằm ngang, không gấp - Khi tác nghiệp hải đồ phải cẩn thận, tránh làm hư hỏng, rách nát hải đồ - Khi sử dụng hải đồ nước khác cần đặc biệt lưu ý khác biệt giữ hệ thống trắc địa nước khác nhau, đồ giải vị trí từ hải đồ sang hải đồ 31.Nêu yếu tố gió nước tác động đến hướng tàu.Cách xác định,hiệu chỉnh để tàu hướng * Ảnh hưởng gió: Khi tàu hành trình biển chịu tác động gió tổng hợp (gió thật gió tàu chuyển động gây ra) Do cấu trúc tàu mà tàu bị gió tác động vào lực định Lực phụ thuộc vào tốc độ gió; hướng gió diện tích hứng gió tàu Gió gây tượng: - Làm tăng tốc độ di chuyển (gió xi chếch) - Làm giảm tốc độ (gió ngược vát) - Làm lệch hướng tàu (gió ngang; chếch vát) Trọng tâm tàu lệch khỏi hướng góc , gọi góc dạt gió + Các phương pháp xác định góc dạt gió - Phương pháp xác định vị trí tàu: Áp dụng có ảnh hưởng gió Tại thời điểm T1, T2, T3 xác định VTT F1, F2, F3 Nối vị trí ta đựoc đường HTT =>  = HTT hợp với HT F1 F2 F3 HTT - Phương pháp kéo phao: Thả xuống biển phao nối với tàu sợi dây dài 3→4 liên Do mạn chắn gió phao nhỏ → coi phao khơng bị trơi dạt gió Dùng la bàn đo phương vị từ tàu → phao nhiều lần, lấy giá trị phương vị trung bình chuyển PTB → phương vị nghịch PTBN =>  = PTBN - HL Phương pháp loại trừ ảnh hưởng dòng hải lưu tác động vào phao lẫn tàu - Phương pháp quan sát radar: Trong chế độ chuyển động tương đối, vị trí tàu tâm hình; ảnh mục tiêu cố định di chuyển ngược lại hướng tàu Nếu quan sát mục tiêu độc lập; sử dụng đường EBL để làm trùng hướng chuyển động hay đánh dấu lên hình vị trí hình ảnh mục tiêu, ta xác định góc dạt gió + Hiệu chỉnh: Để tàu hướng, ta đè lái gió góc  = góc dạt gió * Ảnh hưởng dịng: Tương tự gió, dịng làm cho tàu tăng tốc độ di chuyển, giảm tốc độ di chuyển hay lệch khỏi hướng dự kiến góc  (gọi góc dạt gió) Ảnh hưởng dịng phụ thuộc vào tốc độ dòng chảy hướng dòng + Các phương pháp xác định yếu tố dòng chảy - Dựa vào tài liệu hàng hải để tra cứu hướng, tốc độ dịng chảy, sau tính tốn vận tốc thực tế; góc dạt  theo bước sau  Vẽ hướng thật (C)  Trên (C) lấy AB = Vlog (Vận tốc tàu)  Tại đầu mút B, kẻ đường // với hướng dịng; lấy đoạn BD=V drift (vận tốc dòng)  Nối A với D hướng AD hướng thật, độ dài AD vận tốc thực tế, góc tạo AD (C) góc dạt nước  - Trong trường hợp cần phải tính tốn hướng lái để tàu ln hướng tác dụng hải lưu, ta cần tính tốn theo bước sau:  Kẻ hướng thực tế CMG  Trên CMG lấy A bất kì, từ A kẻ đường // với hướng dòng; lấy đoạn AD= V drift (vận tốc dòng)  Lấy D làm tâm, quay cung trịn bán kính l = V log (vận tốc tàu); cung cắt CMG B  Từ A vẽ đường // với DB; đường hướng tàu sau bị dịng tác dụng; góc hợp đường nói với CMG góc dạt nước , vận tốc tàu sau chịu dòng tác dụng đoạn AB A VMG B Vdrift Vlog D * Góc dạt tổng hợp: CMG Thực tế biển tàu chịu tác dụng gió dịng; lệch khởi hướng định Góc dạt nói gọi góc dạt tổng hợp ,  phụ thuộc vào   =    Hướng thực tế trường hợp là: CMG = C +  = CMG +  32 Nội dung SAILING DIRECTIONS.phân tích thơng tin sử dụng hàng hải Sailing Directions (Hàng hải nam): Gồm 72 tập (NP1->NP72) quan thủy văn hải quân Anh xuất Mỗi tập mô tả khu vực biển, gồm có đặc điểm bờ biển, eo biển, luồng lạnh, ghi thủy triều, dòng chảy, hướng dẫn việc chạy tàu; khuyến cáo vùng nguy hiểm dẫn hệ thống phao tiêu, hải đăng, quy tắc quốc tế địa phương áp dụng Sách cho biết lưu ý chung nước khu vực, điều kiện khí hậu, thiết bị làm hàng cảng… Mỗi tập khác cung cấp thông tin vùng biển mà đề cập tới Hàng hải nam tài liệu quan trọng để phục vụ thao tác hải đồ, lập kế hoạch hành trình Hàng hải nam cịn dùng để tra cứu điều khơng có hải đồ, đọc đến đâu phải cần đối chiếu với hải đồ khu vực Mỗi tập sửa đổi hồn tồn vịng 12->15 năm Trong khoảng thời gian đó, sách sửa đổi bổ sung hàng tháng qua NM 33.Trình bày nội dung kinh độ,vĩ độ, hiệu kinh độ,hiệu vĩ độ 34.Trình bày nội dung hướng ,phương vị ,góc mạn  Hướng : xác định góc hợp hướng Bắc thật (hoặc hướng Bắc xét ) với trục dọc tàu theo hướng mũi tàu  Phương vị : xác định góc hợp hướng Bắc thật (hoặc hướng Bắc xét ) với đường thẳng tạo mục tiêu quan sát đến vị trí mắt người quan sát  Góc mạn : xác định góc hợp trục dọc tàu theo hướng mũi tàu với đường thẳng tạo mục tiêu quan sát đến vị trí mắt người quan sát 35.Trình bày khái niệm sai số la bàn,độ lệch địa từ,độ lệch riêng la bàn  Độ lệch địa từ : góc tạo True North với hướng Bắc địa từ Do Trái Đất giống nam châm, xung quanh bao từ trường cực địa từ thay đổi ( Địa từ trường ) khiến cho nam châm (của thiết bị) bị lệch  Độ lệch riêng la bàn : góc tạo Bắc địa từ với Bắc la bàn Do la bàn từ tàu chịu ảnh hưởng địa từ trường khu vực từ trường tàu ( sắt, thép kim loại, máy móc điện tử, đường dây điện,…)  Sai số la bàn : góc lệch True North với hướng Bắc la bàn, từ trường Trái Đất biến thiên ảnh hưởng, khiến kim la bàn bị lệch tạo sai số 36.Trình bày nội dung thơng báo hàng hải xuất hàng tuần 37.Trình bày khái niệm hệ thống thơng tin hải đồ điện tử,hải đồ vector,hải đồ raster 38.Trình bày nội dung hệ thống phao luồng ấn phẩm IALA Phao luồng (Lateral marks) loại phao dung để kí hiệu, đánh dấu, nhận biết phương hướng quy định cách thức vào luồng, hành hải an toàn Phao luồng quy định theo hai cách khác cho khu vực : Region A Region B  Region A : Mạn trái :  Màu : đỏ  Hình dạng : Hình hộp / hình trụ tháp nón / hình trụ dài  Đỉnh phao : Hình vng đỏ  Tín hiệu đèn : - Chớp liên tục (QR – Quick red) - Chớp đơn ( Fl.R- single flashing red) - Chớp dài (LFl.R – Long-flashing red) - Chớp đôi ( Fl(2)R) Mạn Phải  Màu : xanh  Hình dạng : Hình nón / hình trụ tháp nón / hình trụ dài  Đỉnh phao : Hình nón xanh  Tín hiệu đèn : - Chớp liên tục (QG – Quick green) - Chớp đơn ( Fl.G- single flashing green) - Chớp dài (LFl.G – Long-flashing green) - Chớp đôi ( Fl(2)G)  Region B : - Ngược màu lại ! 39 Trình bày nội dung hệ thống phao hướng ấn phẩm IALA Phao hướng (cardinal marks) xem “la bàn biển”, dùng để định vị phương hướng kí hiệu khu vực nguy hiểm 40.Trình bày tóm tắt ấn phẩm hàng hải phải có tàu theo quy định SOLAS Hải đồ Hàng hải nam Danh mục tín hiệu đèn vượt sương mù Thông báo hàng hải Lịch thủy triều Các tuyến hành trình vượt đại dương tồn cầu Bản đồ vạch tuyến đồ hoa tiêu Atlas dòng thủy triều Thông báo hàng tuần cho người biển, tổng kết năm thông báo cho người biển 10 Danh mục thống kê thông báo cho người biển 11 Kí hiệu – chữ viết dung hải đồ Anh 12 Thông tin phân luồng giao thông 13 Thơng tin tín hiệu vơ tuyến 14 Thơng tin khí hậu 15 Bản đồ dấu chuyên chở 16 Bản quãng đường 17 Thông tin hệ thống đieện tử hàng hải 18 Cảnh báo vô tuyến địa phương 19 Lịch thiên văn 20 Sổ tay người biển 21 Bộ luật tín hiệu quốc tế 22 Hướng dẫn vào cảng 41.Trình bày nội dung nghị A.529(13) IMO 42 Trình bày nội dung nghị A.953(23) IMO 45.Trình bày nội dung NP 203-204 NP 203 : Bảng thủy triều vùng Ấn Độ dương biển Nam Trung Quốc / biển Đông NP 204 : Bảng thủy triều khu vực vùng biển Nam Thái Bình Dương 52.Trình bày nội dung mức độ tin cậy hải đồ  Nguồn cấp – số hiệu hải đồ  Số tu chỉnh hải đồ năm tu chỉnh ghi góc tar1n tờ hải đồ  Mật độ kí hiệu, độ sau dày dặc biến thiên ( chứng tỏ tờ hải đồ đo đạc khảo sát, thể cụ thể chi tiết, độ tin cậy cao hơn.)  Và tập Thủy triều, tầm nhìn xa, độ lệch địa từ, khoảng cách hướng biển Tìm thời gian độ cao nước lớn, nước ròng thủy triều cảng Homer vào ngày 17/06/2010? Tìm thời gian độ cao nước lớn, nước ròng thủy triều cảng Killybegs vào ngày 14/06/2010? Tìm thời gian độ cao nước lớn, nước ròng thủy triều cảng Homer vào ngày 17/06/2010? Tìm thời điểm ngày 14/06/2010 độ cao thủy triều lên đạt giá trị 0,5m cảng Killybegs? Tìm thời điểm ngày 17/06/2010 độ cao thủy triều lên đạt giá trị 0,8m cảng Homer? ... đồ dùng hàng hải. Công tác chuẩn bị hải đồ * Các hải đồ dùng cho hàng hải chia làm nhóm chính: hải đồ chạy tàu hải đồ tham khảo + Hải đồ chạy tàu: gồm loại - Tổng đề: tỉ lệ 1/ 1 triệu → 1/ 5 triệu:... tuyến 14 Thơng tin khí hậu 15 Bản đồ dấu chuyên chở 16 Bản quãng đường 17 Thông tin hệ thống đieện tử hàng hải 18 Cảnh báo vô tuyến địa phương 19 Lịch thiên văn 20 Sổ tay người biển 21 Bộ luật... báo hàng tuần cho người biển, tổng kết năm thông báo cho người biển 10 Danh mục thống kê thông báo cho người biển 11 Kí hiệu – chữ viết dung hải đồ Anh 12 Thông tin phân luồng giao thơng 13 Thơng