Đang tải... (xem toàn văn)
Giáo trình Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô (Nghề: Công nghệ ô tô - Cao đẳng) nhằm giúp học viên trình bày đầy đủ các yêu cầu, nhiệm vụ của công việc chẩn đoán kỹ thuật trong ô tô và động cơ; giải thích và phân tích đúng những hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng của các bộ phận trong động cơ và trong ô tô. Phần 2 của giáo trình gồm những nội dung về: chẩn đoán tình trạng hệ thống bôi trơn và làm mát; chẩn đoán tình trạng hệ thống điện động cơ; chẩn đoán tình trạng hệ thống điện thân xe; chẩn đoán tình trạng hệ thống truyền lực;... Mời các bạn cùng tham khảo!
67 BÀI CHẨN ĐỐN TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT HỆ THỐNG LÀM MÁT VÀ HỆ THỐNG BÔI TRƠN Mã bài: MĐ 38 - 06 Giới thiệu: Chẩn đốn tơ cơng việc phức tạp, địi hỏi người tiến hành cơng tác chẩn đốn phải nắm vững kết cấu cụ thể Vì để chẩn đốn xác, đầy đủ có lơ gic tiến hành cơng việc chẩn đốn hệ thống tơ, tìm hiểu nội dung chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống làm mát hệ thống bôi trơn Mục tiêu: - Phát biểu nhiệm vụ, yêu cầu chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống làm mát, hệ thống bơi trơn - Phân tích dạng sai hỏng hệ thống làm mát, hệ thống bôi trơn phương pháp chẩn đốn sai hỏng - Lựa chọn phương pháp phù hợp sử dụng thiết bị để chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống làm mát, hệ thống bơi trơn - Chấp hành qui trình, qui phạm nghề công nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ Nội dung chính: NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ CÁC PHƯƠNG PHÁP CHẨN ĐỐN TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT HỆ THỐNG LÀM MÁT (HTLM), HỆ THỐNG BÔI TRƠN (HTBT) Mục tiêu: Phát biểu nhiệm vụ, u cầu chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống làm mát, hệ thống bôi trơn Phân tích dạng sai hỏng hệ thống làm mát, hệ thống bơi trơn phương pháp chẩn đốn sai hỏng 1.1 Hệ thống làm mát 1.1.1 Nhiệm vụ HTLM giúp động nhanh đạt đến nhiệt độ làm việc thực truyền nhiệt môi trường xung quanh để giữ động hoạt động nhiệt độ ổn định Nhiệt độ làm việc ổn định có giá trị tùy theo loại động cơ: hay thì, có tăng áp hay khơng có tăng áp, thường có giá trị khoảng 600C ÷ 1100C - Nếu nhiệt độ làm việc động cao làm cho điều kiện bôi trơn chi tiết kém, tăng ma sát mài mịn gây bó, kẹt chi tiết có khe hở lắp ghép nhỏ - Nếu nhiệt độ làm việc động thấp làm cho nhiên liệu bốc kém, khó cháy hết, nhiên liệu lọt xuống te làm thay đổi tính chất dầu bơi trơn, tăng mài mịn, ăn mịn 68 1.1.2 Yêu cầu HTLM phải trì nhiệt độ làm việc ổn định động nhằm thỏa mãn lúc điều kiện độ bền nhiệt vật liệu, tính bơi trơn dầu mỡ, điều kiện nhiệt đốt cháy nhiên liệu tốc độ thấp 1.2 Hệ thống bôi trơn 1.2.1 Nhiệm vụ - Liên tục cung cấp dầu bôi trơn đến bề mặt ma sát chi tiết để giảm tiêu hao lượng ma sát, chống mài mịn học mài mịn hố học, rửa bề mặt mài mòn gây ra, làm nguội bề mặt ma sát, tăng cường kín khít khe hở - Làm mát, tẩy rửa, bảo vệ bề mặt ma sát làm kín khe hở lắp ghép - Gảm tổn thất ma sát: dầu bơi trơn đóng vai trị làm đệm ngăn cách làm giảm ma sát bề mặt ma sát Làm mát ổ trục: ma sát làm cho bề mặt ma sát bị nóng lên, dầu lưu thông qua hấp thụ vận chuyển phần nhiệt lượng làm mát - Tẩy rửa bề mặt ma sát: ma sát bề mặt làm phát sinh mạt kim loại, dầu lưu thông qua tẩy rửa tạp chất làm - Làm kín: bề mặt tiếp xúc dầu điền lấp khe hở nhỏ - Bảo vệ bề mặt chi tiết: dầu bôi trơn phủ bề mặt chi tiết máy ngăn khơng cho khơng khí tiếp xúc với bề mặt kim loại, hạn chế tượng ô xy hoá Bề mặt chi tiết dù gia cơng xác với độ bóng đến đâu song tồn nhấp nhô bề mặt (nhấp nhô tế vi) mũi dao gia công tạo ra, nhìn kính phóng đại nhiều lần ta thấy nhấp nhơ tế vi có dạng cưa Khi hai chi tiết tiếp xúc với nhau, chúng chuyển động tương đối bề mặt sinh lực cản lớn (lực ma sát) Lực ma sát nguyên nhân gây cản trở chuyển động bề mặt chi tiết sinh nhiệt, nguyên nhân mài mòn biến chất bề mặt Do cách ta chống lại lực ma sát Để giảm lực ma sát ta tạo lớp dầu ngăn hai bề mặt ngăn cách, ma sát kiểu gọi ma sát ướt Trong thực tế khó tạo lớp dầu ngăn cách hoàn chỉnh nhiều yếu tố tạo nên (do độ nhớt dầu, biến chất phá huỷ dầu khe hở hai bề mặt ma sát …, vị trí hai bề mặt ma sát trực tiếp, tiếp xúc với nhau, ma sát kiểu ma sát nửa ướt Một số cặp chi tiết lớp dầu bôi trơn tạo màng mỏng dễ phá huỷ ma sát giới hạn 1.2.2 Yêu cầu - Bôi trơn liên tục không gián đoạn với áp suất giá trị qui định - Lọc tạp chất - Đảm bảo an toàn cho hệ thống 69 - Đủ lượng dầu bơi trơn có độ nhớt theo qui định QUI TRÌNH VÀ THỰC HÀNH SỬ DỤNG THIẾT BỊ CHẨN ĐỐN TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT HTLM Mục tiêu: Lựa chọn phương pháp phù hợp sử dụng thiết bị để chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống làm mát Chấp hành qui trình, qui phạm nghề cơng nghệ tơ Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ 2.1 Chẩn đốn tình trạng kỹ thuật HTLM Nội dung chẩn đốn Rị rỉ nước làm mát Ngun nhân - Các đầu nối bắt không chặt - Ống nối cao su bị hỏng - Các thùng nước, đường ống két làm mát nứt, thủng - Phớt phíp, gioăng làm kín bơm nước hỏng, bulơng bắt khơng chặt Khi động hoạt động có nhiệt độ - Thiếu, khơng có nước làm mát q qui định - Bơm nước hỏng - Pu ly dẫn động mòn, dây đai trùng - Tắc đường dẫn nước - Van nhiệt hỏng (ln đóng) - Két làm mát ống tản nhiệt bám nhiều bụi bẩn bên ngoài, bên trong, lưới che ln đóng - Bộ ly hợp quạt gió bị hư hỏng Động chạy chế độ khởi động - Đường nước két mở to nhiều thời gian van nhiệt van nhiệt bị kẹt trạng thái mở to - Quạt gió ln làm việc - Nhiệt độ mơi trường thấp Bơm nước có tiếng kêu làm việc - Các ổ bi rơ q khơng có mỡ - Cánh bơm chạm với thân bơm - Mặt bích để lắp pu ly bị mịn, bị trượt làm việc 70 - Loại dẫn động bánh mòn hỏng bánh dẫn 2.2 Thực hành sử dụng thiết bị để chẩn đoán HTLM Nội dung Kiểm tra mức nước làm mát - Mở nắp xe để kiểm tra mức nước làm mát Mức nước làm mát phải nằm hai vạch Full Low - Nếu mức nước thấp kiểm tra khắc phục dò rỉ bổ xung nước vừa đến vạch Full Kiểm tra chất lượng nước - Mở nắp két nước (khi động nguội) dùng ngón tay nhúng vào đưa lên kiểm tra, có mầu nâu rỉ chứng tỏ nước làm mát bẩn - Nước làm mát bẩn phải thay nước Kiểm tra đường ống dẫn - Dùng tay bóp ống xem xét tình trạng ống - Kiểm tra đầu nối ống, mặt bích bơm cách quan sát thấy tình trạng xấu phải thay Kiểm tra dây đai - Dùng dụng cụ chuyên dùng để kiểm tra độ căng dây đai - Dùng mắt quan sát tình trạng dây đai Hình vẽ - yêu cầu kỹ thuật 71 Kiểm tra rị rỉ khí - Chạy động để tăng nhiệt độ chất làm mát đến 900C - Đặt đầu ống dịng dư vào thùng chứa nước mở van áp suất Nếu tạo bóng khí liên tục có nghĩa chất làm mát có chứa khơng khí hay khí thải - Dùng thiết bị kiểm tra rị rỉ khí xả: mở nắp két nước động chạy đưa đầu rị lên miệng rót tản nhiệt (không chạm vào nước làm mát) Kiểm tra bơm nước + Kiểm tra trực giác Quan sát hư hỏng vỏ bơm, cánh bơm, đầu ren trục bơm, rãnh then trục, ổ bi trục bơm, đệm cao su, chi tiết hãm, phớt chắn nước + Kiểm tra dụng cụ (pan me, thước cặp, đồng hồ so) - Dùng pan me đo độ côn, ôvan trục bơm so sánh với giá trị cho phép - Dùng thước cặp đo chiều cao cánh bơm để xác định độ mòn cánh bơm - Dùng tay lắc giá đỡ pu ly để kiểm tra độ dơ trục bơm + Kiểm tra bơm làm việc có tiếng kêu (bằng kinh nghiệm) Dùng hai tay cầm hai cánh 72 quạt lắc nhẹ để kiểm tra độ dơ trục bơm Kiểm tra quạt gió + Kiểm tra trực giác - Quan sát hư hỏng cánh quạt bị nứt, gẫy, biến dạng Gõ tay vào cánh quạt mà kêu rè rè bị lỏng đinh tán - Kiểm tra cân tĩnh cụm pu ly quạt gió Kiểm tra mơ tơ quạt điện - Dây nối có bị hở, đứt khơng - Khung quạt có bị méo, cánh quạt có kẹt vào két nước khơng - Tốc độ quay ổn định mô tơ quạt Kiểm tra van nhiệt - Tháo cho van nhiệt vào nước đun đến nhiệt độ cao 15 oC so với mức qui định van phải mở hoàn toàn - Hạ nhiệt độ xuống oC so với mức qui định van phải đóng hồn tồn Khi van đóng hồn tồn ta lấy tay lắc nhẹ phải cảm giác van đóng chặt (dựa vào kinh nghiệm) Nếu lắc nhẹ mà thấy có nước van bị thủng 73 Kiểm tra két nước - Kiểm tra độ kín gioăng cao su, trạng thái van áp suất, van chân không nắp - Dùng dụng cụ thử nắp két nước cho van xả mở, áp suất khoảng 0,75 ÷ 1,05 KG/cm2 PHÂN TÍCH KẾT QUẢ VÀ ĐƯA RA KẾT LUẬN SAU CHẨN ĐỐN Mục tiêu: Kiếm tra đánh giá hồn thành nội dung chẩn đoán hệ thống làm mát Sau kiểm tra HTLM xác định giá trị thực tế; so sánh với giá trị tiêu chuẩn (theo tài liệu cẩm nang sửa chữa) để đưa kết luận sửa chữa hay thay chi tiết QUI TRÌNH VÀ THỰC HÀNH SỬ DỤNG THIẾT BỊ CHẨN ĐỐN TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT HTBT Mục tiêu: Lựa chọn phương pháp phù hợp sử dụng thiết bị để chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống bơi trơn Chấp hành qui trình, qui phạm nghề cơng nghệ tơ Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ 4.1 Chẩn đốn tình trạng kỹ thuật HTBT Nội dung chẩn đoán Áp suất mạch dầu giảm Khi áp suất dầu giảm từ từ thường hao mòn, hay lọc bị tắc Khi áp suất giảm đột ngột thường có cố trục, bạc Khi áp suất giảm không cho phép điều chỉnh van an tồn khơng giải tận gốc nguyên nhân Áp suất mạch dầu tăng Nguyên nhân - Dầu bị rò rỉ qua đệm - Nhiệt độ động cao - Dầu các-te thiếu - Độ nhớt dầu không lượng dầu bị giảm - Khe hở ổ trục lớn - Lưu lượng bơm dầu không đủ - Lưới lọc, ống hút, ống đẩy bị tắc - Bơm bị mòn - Lị xo van an tồn yếu, khơng kín - Bầu lọc dầu hỏng - Đối với lọc ly tâm khe hở trục - bạc lớn Các mối ghép không kín - Do đường dầu bị tắc, lâu ngày sử dụng dầu đóng cặn thành đường dầu 74 Áp suất dầu Chỉ số áp suất ln dao động Chảy dầu bên ngồi Xupáp làm việc gây ồn Nhiệt độ dầu cao Tiêu hao dầu lớn Màu dầu bôi trơn - Đồng hồ đo áp suất báo sai - Lò xo van an toàn cứng - Đồng hồ đo áp suất hỏng - Cảm biến hỏng - Van an toàn bơm mở - Bơm không dẫn động - Lọt khí vào đường hút bơm dầu - Hỏng đệm làm kín - Nứt vỡ te, nắp chắn, ống dẫn - Thiếu dầu bôi trơn - Dầu q lỗng, áp suất khơng đủ - Van điều tiết bị hỏng - Tắc két làm mát dầu - Chảy dầu ngồi - Xéc măng, xy lanh mịn làm dầu lọt vào buồng cháy Việc xác định chất lượng động thông qua màu dầu nhờn cần phải so sánh theo lượng km xe chạy Màu dầu nhờn chuyển sang đậm nhanh chất lượng động giảm, cần có mẫu dầu nguyên thủy để so sánh Ghi chú: - Động xăng áp suất mạch dầu khơng nhỏ ÷ kG/cm2 - Động Diesel áp suất mạch dầu khơng nhỏ ÷ kG/cm2 Áp suất thường theo dõi đồng hồ báo áp suất dầu lắp trước đường dầu Trên số động lắp đèn báo nguy, áp suất dầu bôi trơn giảm đèn sáng 4.2 Thực hành sử dụng thiết bị chẩn đoán HTBT Nội dung Thay dầu động Hình vẽ - yêu cầu kỹ thuật - Khởi động máy để hâm nóng dầu - Đỗ xe nơi phẳng 5÷10 phút - Dùng kích nâng xe - Mở ốc xả dầu đến dầu chảy hết sau siết ốc lại - Đổ dầu vào động (lượng dầu độ nhớt theo tài liệu cẩm 75 nang sửa chữa) - Kiểm tra mức dầu que đo dầu - Khởi động lại động cơ, để ý tín hiệu đèn xem có trục trặc không Kiểm tra khe hở hai ăn khớp bơm dầu - Tiêu chuẩn: 0,12 ÷ 0,34 mm Kiểm tra khe hở mặt đầu bánh thân bơm Thước phẳng Căn - Tiêu chuẩn: 0,03 ÷ 0,09 mm Kiểm tra khe hở mặt ngồi hai đỉnh bơm rơ to - Tiêu chuẩn: 0,08 ÷ 0,16 mm Kiểm tra khe hở rôto vỏ bơm - Tiêu chuẩn: 0,10 ÷ 0,17 mm PHÂN TÍCH KẾT QUẢ VÀ ĐƯA RA KẾT LUẬN SAU CHẨN ĐOÁN Mục tiêu: Kiếm tra đánh giá hồn thành nội dung chẩn đốn hệ thống bôi trơn 76 Sau kiểm tra HTBT xác định giá trị thực tế; so sánh với giá trị tiêu chuẩn (theo tài liệu cẩm nang sửa chữa) để đưa kết luận sửa chữa hay thay chi tiết 110 NỘI DUNG, YÊU CẦU VỀ ĐÁNH GIÁ Kiểm tra đánh giá trước thực học - Kiến thức: đánh giá qua kiểm tra trắc nghiệm tự luận; - Kỹ năng: tham khảo kết đánh giá thực tập thực hành Kiểm tra đánh giá trình thực học Giáo viên hướng dẫn quan sát q trình hướng dẫn thường xun cơng tác chuẩn bị, thao tác bản, bố trí nơi làm việc Ghi sổ theo dõi để kết hợp đánh giá kết thực mô đun kiến thức, kỹ năng, thái độ Kiểm tra sau kết thúc học 3.1 Về kiến thức Căn vào mục tiêu mô đun để đánh giá kết qua kiểm tra viết, kiểm tra vấn đáp, trắc nghiệm đạt yêu cầu sau: - Phát biểu khái niệm, yêu cầu phương pháp chẩn đoán tình trạng kỹ thuật di chuyển; - Trình bày bước nội dung qui trình chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống di chuyển; - Phân biệt phương pháp chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống di chuyển 3.2 Về kỹ Được đánh giá kiểm tra trực tiếp thao tác máy, qua chất lượng tập thực hành đạt yêu cầu sau: - Chuẩn bị vật tư, thiết bị dụng cụ chẩn đoán theo kế hoạch lập; - Vận hành, sử dụng thiết bị, máy chẩn đoán qui trình; - Phát sai hỏng xe (nếu có) thiết bị, máy chẩn đốn; - Sắp xếp thiết bị dụng cụ hợp lý, bố trí nơi làm việc khoa học Gợi ý tập thực hành cho sinh viên: - Các tập áp dụng, ứng dụng kiến thức đă học: khái niệm, u cầu phương pháp chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống di chuyển; - Bài thực hành giao cho cá nhân, nhóm nhỏ: nhận dạng, vận hành thiết bị, máy chẩn đốn theo qui trình; - Nguồn lực thời gian cần thiết để thực công việc: có đủ thiết bị, máy chẩn đốn thơng dụng cho hãng xe, thời gian theo chương trình đào tạo; - Kết sản phẩm phải đạt được: nhận dạng, vận hành thiết bị, máy chẩn đoán, phát sai hỏng xe ơtơ thơng qua phương pháp chẩn đốn; - Hình thức trình bày tiêu chuẩn sản phẩm 3.3 Về thái độ Được đánh giá qua quan sát, qua sổ theo dõi đạt yêu cầu sau: - Chấp hành qui định bảo hộ lao động; 111 - Chấp hành nội qui thực tập; - Tổ chức nơi làm việc hợp lý, khoa học; - Ý thức tiết kiệm, kỷ luật; - Tinh thần hợp tác làm việc theo tổ, nhóm Yêu cầu đánh giá kết học tập: - Đưa nội dung, sản phẩm chính: khái niệm, yêu cầu phương pháp chẩn đoán hệ thống di chuyển; vận hành thiết bị, máy chẩn đốn phát sai hỏng tô; - Cách thức phương pháp đánh giá: thông qua kiểm tra trắc nghiệm, tự luận vấn đáp để kiểm tra lý thuyết, tập thực hành để đánh giá kỹ năng; - Gợi ý tài liệu học tập: tài liệu tham khảo có cuối sách 112 BÀI 11 CHẨN ĐỐN TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT HỆ THỐNG LÁI Mã bài: MĐ 38 - 11 Giới thiệu: Chẩn đốn tơ cơng việc phức tạp, địi hỏi người tiến hành cơng tác chẩn đốn phải nắm vững kết cấu cụ thể Vì để chẩn đốn xác, đầy đủ có lơ gic tiến hành cơng việc chẩn đốn hệ thống tơ, tìm hiểu nội dung chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống lái Mục tiêu: - Phát biểu nhiệm vụ, yêu cầu chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống lái - Phân tích dạng sai hỏng hệ thống lái phương pháp chẩn đốn sai hỏng - Lựa chọn phương pháp phù hợp sử dụng thiết bị để chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống lái - Chấp hành qui trình, qui phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ Nội dung chính: NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ CÁC PHƯƠNG PHÁP CHẨN ĐOÁN TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT HỆ THỐNG LÁI Mục tiêu: Phát biểu nhiệm vụ, u cầu chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống lái Phân tích dạng sai hỏng hệ thống lái phương pháp chẩn đốn sai hỏng 1.1 Nhiệm vụ Hệ thống lái tơ dùng để thay đổi trì hướng chuyển động ôtô theo hướng định 1.2 u cầu - Quay vịng thời gian ngắn diện tích nhỏ; - Điều khiển nhẹ nhàng, thuận tiện; - Động học phải để bánh xe khơng bị trượt quay vịng; - Tránh va đập từ bánh dẫn hướng truyền lên vành lái; - Giữ chuyển động thẳng ổn định QUI TRÌNH VÀ THỰC HÀNH SỬ DỤNG THIẾT BỊ CHẨN ĐỐN TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT HỆ THỐNG LÁI Mục tiêu: 113 Lựa chọn phương pháp phù hợp sử dụng thiết bị để chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống lái Chấp hành qui trình, qui phạm nghề cơng nghệ tơ Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ Một số nội dung chẩn đoán hệ thống lái - Cơ cấu lái: mài mòn, nứt, gãy; thiếu dầu, mỡ; rơ lỏng liên kết vỏ cấu lái với khung, vỏ xe - Dẫn động lái khí: mịn, rơ khớp cầu, khớp trụ; biến dạng địn dẫn đơng bánh xe dẫn hướng; hư hỏng đai ốc hạn chế quay bánh xe dẫn hướng; biến dạng dầm cầu dẫn hướng; nặng tay lái, lực đánh lái hai phía khơng đều; khả chuyển động thẳng - Dẫn động lái có trợ lực: mịn bơm thủy lực hay bơm khí nén; hư hỏng van phân phối dầu; hư hỏng xy lanh hệ thống trợ lực; lỏng sai lệch liên kết Hiện tượng Nguyên nhân Tay lái nặng - Xếp hàng nhiều phía trước - Lốp non - Thiếu dầu trợ lực tay lái Tay lái khó trở vị trí thẳng - Thiếu dầu bơi trơn khớp nối hệ (cân bằng) thống lái - Bạc lái xiết q chặt - Vít vơ tận (bánh vít răng) chỉnh khơng - Góc đặt bánh xe khơng Tay lái bị rung - Đai ốc bắt chặt bánh xe bị lỏng - Khớp nối hệ thống bánh lái chưa chặt - Mòn bạc trụ lái - Mòn bạc thước lái - Giàn cân lái bị cong hay cao su phần cân bị thoái hoá - Bánh xe không cân - Do lốp bị vặn hay bị đá chèn vào hoa lốp - Áp suất lốp không - Lốp mịn khơng - Lọt khí vào đường dầu hệ thống trợ lực lái Tay lái bị lắc (sang trái - Áp suất lốp không sang phải) - Cao su tay lái bị thoái hố - Góc đặt vơ lăng khơng 114 - Độ chụm bánh xe sai - Bị dơ táo lái - Rôtuyn lái hỏng làm việc lâu ngày Các hư hỏng thường gặp kể trên, tổng quát qua biểu chung gọi thơng số chẩn đốn sau: - Độ dơ vành lái tăng - Lực vành lái gia tăng hay không - Xe khả chuyển động thẳng ổn định - Mất cảm giác điều khiển - Rung vành lái, phải thường xuyên giữ chặt vành lái - Mài mịn lốp nhanh PHÂN TÍCH KẾT QUẢ VÀ ĐƯA RA KẾT LUẬN SAU CHẨN ĐOÁN Mục tiêu: Kiểm tra đánh giá hồn thành nội dung chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống lái Sau kiểm tra hệ thống lái xác định giá trị thực tế; so sánh với giá trị tiêu chuẩn (theo tài liệu cẩm nang sửa chữa) để đưa kết luận sửa chữa hay thay chi tiết 115 NỘI DUNG, YÊU CẦU VỀ ĐÁNH GIÁ Kiểm tra đánh giá trước thực học - Kiến thức: đánh giá qua kiểm tra trắc nghiệm tự luận; - Kỹ năng: tham khảo kết đánh giá thực tập thực hành 10 Kiểm tra đánh giá trình thực học Giáo viên hướng dẫn quan sát trình hướng dẫn thường xuyên công tác chuẩn bị, thao tác bản, bố trí nơi làm việc Ghi sổ theo dõi để kết hợp đánh giá kết thực mô đun kiến thức, kỹ năng, thái độ Kiểm tra sau kết thúc học 3.1 Về kiến thức Căn vào mục tiêu mô đun để đánh giá kết qua kiểm tra viết, kiểm tra vấn đáp, trắc nghiệm đạt yêu cầu sau: - Phát biểu khái niệm, yêu cầu phương pháp chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống lái; - Giải thích phân tích tượng nguyên nhân hư hỏng hệ thống lái 3.2 Về kỹ Được đánh giá kiểm tra trực tiếp thao tác máy, qua chất lượng tập thực hành đạt yêu cầu sau: - Chuẩn bị vật tư, thiết bị dụng cụ chẩn đoán theo kế hoạch lập; - Vận hành, sử dụng thiết bị, máy chẩn đốn qui trình; - Phát sai hỏng xe (nếu có) thiết bị, máy chẩn đoán; - Sắp xếp thiết bị dụng cụ hợp lý, bố trí nơi làm việc khoa học Gợi ý tập thực hành cho sinh viên: - Các tập áp dụng, ứng dụng kiến thức đă học: khái niệm, yêu cầu phương pháp chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống lái; - Bài thực hành giao cho cá nhân, nhóm nhỏ: nhận dạng, vận hành thiết bị, máy chẩn đoán theo qui trình; - Nguồn lực thời gian cần thiết để thực cơng việc: có đủ thiết bị, máy chẩn đốn thơng dụng cho hãng xe, thời gian theo chương trình đào tạo; - Kết sản phẩm phải đạt được: nhận dạng, vận hành thiết bị, máy chẩn đoán, phát sai hỏng xe ôtô thông qua phương pháp chẩn đốn; - Hình thức trình bày tiêu chuẩn sản phẩm 3.3 Về thái độ Được đánh giá qua quan sát, qua sổ theo dõi đạt yêu cầu sau: - Chấp hành qui định bảo hộ lao động; - Chấp hành nội qui thực tập; 116 - Tổ chức nơi làm việc hợp lý, khoa học; - Ý thức tiết kiệm, kỷ luật; - Tinh thần hợp tác làm việc theo tổ, nhóm Yêu cầu đánh giá kết học tập: - Đưa nội dung, sản phẩm chính: khái niệm, yêu cầu, tượng nguyên nhân hư hỏng hệ thống lái; vận hành thiết bị, máy chẩn đoán phát sai hỏng ô tô; - Cách thức phương pháp đánh giá: thông qua kiểm tra trắc nghiệm, tự luận vấn đáp để kiểm tra lý thuyết, tập thực hành để đánh giá kỹ năng; - Gợi ý tài liệu học tập: tài liệu tham khảo có cuối sách 117 BÀI 12 CHẨN ĐỐN TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT HỆ THỐNG PHANH Mã bài: MĐ 38 - 12 Giới thiệu Chẩn đốn tơ cơng việc phức tạp, địi hỏi người tiến hành cơng tác chẩn đốn phải nắm vững kết cấu cụ thể Vì để chẩn đốn xác, đầy đủ có lô gic tiến hành công việc chẩn đốn hệ thống tơ, tìm hiểu nội dung chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống phanh Mục tiêu: - Phát biểu nhiệm vụ, yêu cầu chẩn đoán tình trạng kỹ thuật hệ thống phanh - Phân tích dạng sai hỏng hệ thống phanh phương pháp chẩn đốn sai hỏng - Lựa chọn phương pháp phù hợp sử dụng thiết bị để chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống phanh - Chấp hành qui trình, qui phạm nghề cơng nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ Nội dung chính: NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ CÁC PHƯƠNG PHÁP CHẨN ĐỐN TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT HỆ THỐNG PHANH Mục tiêu: Phát biểu nhiệm vụ, u cầu chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống phanh Phân tích dạng sai hỏng hệ thống phanh phương pháp chẩn đốn sai hỏng 1.1 Nhiệm vụ - Hệ thống phanh dùng để giảm tốc độ ôtô đến giá trị cần thiết dừng hẳn ôtô; - Giữ ôtô dừng đỗ đường dốc 1.2 Yêu cầu Hệ thống phanh ôtô cần đảm bảo yêu cầu sau: - Đạt hiệu phanh cao tất bánh xe, nghĩa đảm bảo quãng đường phanh ngắn phanh đột ngột trường hợp nguy hiểm; - Phanh êm dịu, đảm bảo ổn định chuyển động ôtô; - Điều khiển nhẹ nhàng, nghĩa lực tác dụng lên bàn đạp hay đòn điều khiển khơng lớn; - Dẫn động phanh có độ nhạy cao; 118 - Đảm bảo việc phân bố mômen phanh bánh xe phải theo quan hệ để sử dụng hoàn toàn trọng lượng bám phanh cường độ khác nhau; - Khơng có tượng tự xiết phanh; - Cơ cấu phanh thoát nhiệt tốt; - Có hệ số ma sát trống phanh má phanh cao ổn định điều kiện sử dụng; - Giữ tỷ lệ thuận lực lên bàn đạp với lực phanh bánh xe; - Có khả phanh ơtơ đứng thời gian dài QUI TRÌNH VÀ THỰC HÀNH SỬ DỤNG THIẾT BỊ CHẨN ĐỐN TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT HỆ THỐNG PHANH DẪN ĐỘNG THỦY LỰC Mục tiêu: Lựa chọn phương pháp phù hợp sử dụng thiết bị để chẩn đoán tình trạng kỹ thuật hệ thống phanh Chấp hành qui trình, qui phạm nghề cơng nghệ tơ Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ Nội dung Hình vẽ - yêu cầu kỹ thuật Kiểm tra độ dày đĩa phanh (cách mép Độ dày đĩa phanh > 19 mm 10mm) Kiểm tra độ đảo đĩa phanh Độ đảo < 0,09 mm - Gá lắp đồng hồ đo (cách mép đĩa phanh 10 mm) - Quay đĩa phanh đọc trị số hiển thị Kiểm tra độ dày má phanh Độ dày > 1mm 119 Kiểm tra công tắc đèn phanh - Kiểm tra điện trở Nối dụng Tình trạng Tiêu chuẩn cụ đo công tắc 1-2 10 kΩ 1-2 Ấn chốt công > 10 kΩ tắc vào 3-4
