- Kiểm tra bề mặt đĩa ép cháy, xước,
2. QUI TRÌNH VÀ THỰC HÀNH SỬ DỤNG THIẾT BỊ CHẨN ĐỐN TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT HỆ THỐNG PHANH DẪN ĐỘNG THỦY LỰC.
TRẠNG KỸ THUẬT HỆ THỐNG PHANH DẪN ĐỘNG THỦY LỰC.
Mục tiêu:
Lựa chọn phương pháp phù hợp và sử dụng thiết bị để chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống phanh.
Chấp hành đúng qui trình, qui phạm trong nghề cơng nghệ ơ tơ. Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ.
Nội dung Hình vẽ - yêu cầu kỹ thuật Kiểm tra độ dày đĩa phanh (cách mép
ngoài 10mm).
Kiểm tra độ đảo đĩa phanh.
- Gá lắp đồng hồ đo (cách mép ngoài đĩa phanh 10 mm).
- Quay đĩa phanh và đọc trị số hiển thị.
Kiểm tra độ dày má phanh.
Độ dày đĩa phanh > 19 mm.
Độ đảo < 0,09 mm.
Kiểm tra công tắc đèn phanh.
- Kiểm tra điện trở. Nối dụng
cụ đo
Tình trạng
cơng tắc Tiêu chuẩn 1 - 2 Nhả chốt công tắc < 1 Ω 3 - 4 > 10 kΩ 1 - 2 Ấn chốt công tắc vào. > 10 kΩ 3 - 4 < 1 Ω
- Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, hãy thay công tắc đèn phanh.
Kiểm tra bộ chấp hành (ECU điều khiển trượt) phanh ABS.
- Nối máy chẩn đoán.
+ Nối máy chẩn đoán vào DLC3.
+ Khởi động động cơ và để nó chạy khơng tải.
+ Bật máy chẩn đốn on.
+ Thực hiện thử kích hoạt bằng máy chẩn đoán.
+ Chọn các mục sau: Chassis / ABS/VSC/TRC / Active Test.
- Kiểm tra mô-tơ bộ chấp hành phanh. + Với rơle môtơ ON, kiểm tra tiếng kêu hoạt động của môtơ bộ chấp hành.
+ Tắt rơle môtơ OFF.
+ Đạp bàn đạp phanh và giữ nó trong xấp xỉ 15 giây. Kiểm tra rằng bàn đạp không thể nhấn thêm được nữa.
+ Với rơle môtơ ON, kiểm tra rằng bàn đạp không rung.
+ Tắt rơle môtơ OFF và nhả bàn đạp
Không để rơle môtơ bật ON lâu hơn 5 giây liên tục. Hãy để tối thiểu là 20 giây giữa các lần vận
3. PHÂN TÍCH KẾT QUẢ VÀ ĐƯA RA KẾT LUẬN SAU CHẨN ĐỐN. Mục tiêu: Mục tiêu:
Kiểm tra đánh giá hồn thành nội dung chẩn đoán hệ thống phanh thủy lực.
Sau khi kiểm tra hệ thống phan dẫn động thủy lực sẽ xác định được các giá trị thực tế; so sánh với các giá trị tiêu chuẩn (theo tài liệu hoặc cẩm nang sửa chữa) để đưa ra các kết luận sửa chữa hay thay thế các chi tiết.