Đang tải... (xem toàn văn)
Chương III Bảo hiểm hàng không Sự cần thiết phải bảo hiểm hàng không Giá trị của thân máy bay ngày càng tăng => nguy cơ rủi ro tổn thất ngày càng lớn Số lượng hành khách và hàng hoá trên một chuyến bay ngày càng tăng, số chuyến bay trong cùng một đơn vị thời gian cũng ngày càng tăng => trách nhiệm dân sự của hãng hàng không ngày càng lớn Luật pháp quy định trách nhiệm của hãng hàng không ngày càng tăng Bảo hiểm hàng không có ý nghĩa đối với toàn xã hội, toàn thế giới Bảo hiểm hàng không giúp c.
1 - - Sự cần thiết phải bảo hiểm hàng không Giá trị thân máy bay ngày tăng => nguy rủi ro tổn thất ngày lớn Số lượng hành khách hàng hoá chuyến bay ngày tăng, số chuyến bay đơn vị thời gian ngày tăng => trách nhiệm dân hãng hàng không ngày lớn Luật pháp quy định trách nhiệm hãng hàng khơng ngày tăng Bảo hiểm hàng khơng có ý nghĩa toàn xã hội, toàn giới Bảo hiểm hàng không giúp hãng hàng không ổn định khơng phải tăng giá vé, giá cước khơng phải tích luỹ để chi tiêu bồi thường cho nhu cầu bất thường Định nghĩa - Bảo hiểm hàng khơng loại hình bảo hiểm rủi ro không, bộ… liên quan đến hành trình chun chở đường hàng khơng Bảo hiểm thân máy bay 1.1 Khái niệm Người bảo hiểm: công ty bảo hiểm (các phong bảo hiểm hàng không công ty bảo hiểm) Người bảo hiểm: hãng hàng không Đối tượng bảo hiểm: thân máy bay gồm vỏ máy Người mua bảo hiểm: hãng hàng không, người sở hữu máy bay Người bồi thường: hãng hàng không Trị giá bảo hiểm: gồm trị giá thân máy bay, phí bảo hiểm chi phí hợp lý khác 1.2 Trách nhiệm người bảo hiểm - Được quy định điều kiện bảo hiểm - Năm 1991, Việt nam ban hành QTC bảo hiểm hàng không, bảo hiểm thân máy bay gồm điều kiện: +) Điều kiện B- Điều kiện bảo hiểm tổn thất toàn +) Điều kiện A- Điều kiện bảo hiểm rủi ro Các trường hợp bảo hiểm: Tổn thất toàn thực tế Tổn thất tồn ước tính Tổn thất phận Các chi phí hợp lý khẩn cấp mà người bảo hiểm phải chịu nhằm đảm bảo an toàn cho máy bay sau bị hư hỏng buộc phải hạ cánh (≤ 10% trị giá thân máy bay) Chi phí giám định, xác định tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm - Điều kiện B: đến - Điều kiện A: đến Hao mòn tự nhiên, giảm dần chất lượng, gãy, vỡ, hỏng hậu trường hợp nói Phá huỷ lâu dài gây (nếu gây tai nạn bất ngờ bồi thường) Máy bay sử dụng với mục đích khác ghi giấy chứng nhận bảo hiểm Máy bay vượt khỏi phạm vi ghi giấy chứng nhận bảo hiểm trừ trường hợp bất khả kháng Máy bay hạ cánh nơi không phù hợp với tính kỹ thuật trừ trường hợp bất khả kháng Máy bay điều khiển người khơng có tên ghi hợp đồng bảo hiểm Số lượng hành khách máy bay lớn số lượng ghi giấy chứng nhận bảo hiểm Những trách nhiệm quyền lợi mà hãng hàng không chấp nhận từ bỏ theo thoả thuận khác với vé, phiếu hành lý vận đơn hàng không Những khoản tiền mà người bảo hiểm đòi người khác 10 Do phóng xạ nhiễm phóng xạ 11 Có chiến tranh, đình cơng, vũ khí ngun tử, khủng bố trị, hành vi ác ý hay phá hoại, tich thu hay trưng dụng, bắt cóc khống chế 12 Máy bay vận chuyển phương tiện trừ trường hợp bất khả kháng trường hợp đầu loại trừ riêng cho bảo hiểm thân máy bay, 10 trường hợp lại loại trừ chung cho tất loại hình bảo hiểm hàng khơng khác 2.1 Khái niệm - Người bảo hiểm: công ty bảo hiểm - Người bảo hiểm: hãng hàng không - Đối tượng bảo hiểm: trách nhiệm dân người bảo hiểm hành khách, hàng hoá, hành lý, tư trang hành khách - Người mua bảo hiểm: hãng hàng không - Người bồi thường: hành khách, chủ hàng - Giới hạn trách nhiệm: số tiền lớn mà công ty bảo hiểm phải bồi thường cho hành khách, chủ hàng 2.2 Trách nhiệm người bảo hiểm 2.2.1 Về mặt rủi ro tổn thất - Theo QTC 1991, người bảo hiểm bồi thường cho người bảo hiểm khoản tiền mà người bảo hiểm phải bồi thường cho người khác theo chế độ trách nhiệm hành +) Gây thương vong cho hành khách họ máy bay lên xuống máy bay +) Tổn thất hàng hoá hành lý trình vận chuyển theo phiếu hành lý, hàng hố vận đơn hàng khơng +) Tổn thất hành lý tư trang hành khách tự bảo quản 10 11 Điều ước Hành khách Hành lý Hàng hoá Vacsava 1929 125 000 Fr vàng/h.kh 5000 Fr vàng/h.kh 250 Frvàng/kg Hague 1955 250 000 Fr vàng/h.kh 5000 Fr vàng/h.kh 250 Fr vàng/kg Guadalajara 1961 quy định trách nhiệm người chuyên chở thực người chuyên chở theo hợp đồng Hiệp định Montreal 1966 - Hành khách: +) 75 000$/h.kh 58 000$/h.kh (có bao gồm phí tồ án khơng) với điều kiện hành trình có điểm đi, điểm dừng, điểm đến thoả thuận thuộc Mỹ +) 20 000$/h.kh 10 000$/h.kh trường hợp ngược lại - Hàng hoá: 9.07 SDR/pound ~ 20$/kg - Hành lý: 500$/h.kh hành trình có điểm đi, điểm dừng, điểm đến thoả thuận thuộc Mỹ, 400$/h.kh trường hợp ngược lại 12 Điều ước Hành khách Hàng hoá Hành lý Guatemala 1971 500 00 Frv/h.kh (chết, thương tật) 62 500 Frv/h.kh (chậm trễ 250 Frv/kg 15 000 Frv/h.kh 17 SDR/kg (~20$) 17 SDR/kg 332 SDR/h.kh 332 SDR/h.kh Bản 125 000Frv ~ 8300 SDR/hkh 16 600 SDR/h.kh 500 000 Frv/h,kh(chết, thương tật) 62 500 Frv/h.kh (chậm trễ) 17 SDR/kg 1000 SDR ~ 15 000 Frv/ h.kh Bản Không quy định Không quy định Không quy định Montreal 1975 Bản Bản 13 Loại trừ: ◦ Tổn thất người tài sản người bảo hiểm (hãng hàng không) người liên doanh với người bảo hiểm ◦ Tổn thất người tài sản phi hành đoàn làm nhiệm vụ máy bay ◦ Loại trừ từ trường hợp đến 12 bảo hiểm thân máy bay 14 3.1.Khái niệm - Người bảo hiểm: công ty bảo hiểm - Người bảo hiểm: hãng hàng không - Đối tượng bảo hiểm: trách nhiệm dân hãng hàng không người thứ ba - Người nhận bồi thường: người thứ ba - Giới hạn trách nhiệm: số tiền lớn mà công ty bảo hiểm phải bồi thường cho người thứ ba theo hợp đồng bảo hiểm 15 3.2 Trách nhiệm bảo hiểm Các trường hợp bảo hiểm: - Người bảo hiểm có nghĩa vụ bồi thường cho người bảo hiểm khoản tiền mà người bảo hiểm phải bồi thường theo chế độ trách nhiệm dân hành người thứ ba bị chết, thương tật Theo luật hàng không dân dụng Việt nam giới hạn trách nhiệm người bảo hiểm người thứ 150 000$/ người - Đối với thiệt hại tài sản: trách nhiệm hãng hàng không không vượt 1000$ 1kg trọng lượng cất cánh tối đa máy bay (là trọng lượng lớn mà máy bay cất cánh an tồn) Theo luật hàng khơng dân dụng Việt nam, bồi thường tuỳ theo tổn thất thực tế không vượt 65 triệu $ - Án phí dân chi phí hợp lý - Chi phí giám định tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm 16 Các trường hợp loại trừ: ◦ Thiệt hại người tài sản người bảo hiểm ◦ Tổn thất người tài sản hành khách người máy bay ◦ Loại trừ từ trường hợp đến 12 giống bảo hiểm thân máy bay 17 4.1 Khái niệm - Người bảo hiểm: cơng ty bảo hiểm - Có hai cách mua bảo hiểm cho hàng hoá vận chuyển đường hàng không: - Mua trực tiếp từ hãng hàng khơng: tốn cước vận chuyển tốn ln phí bảo hiểm, vận đơn có ghi rõ số tiền bảo hiểm - Mua từ công ty bảo hiểm độc lập: vận đơn số tiền bảo hiểm - Người bảo hiểm: chủ hàng - Người mua bảo hiểm: chủ hàng - Người bồi thường: chủ hàng - Đối tượng bảo hiểm: hàng hố vận chuyển đường hàng khơng - Trị giá bảo hiểm: giá CIP hàng hoá 18 4.2 Trách nhiệm bảo hiểm - Trách nhiệm người bảo hiểm hàng hoá xuất nhập chuyên chở đường hàng không không quy định QTC 1991 mà áp dụng theo quy định ICC 1982, mục Air Cargo - Trường hợp bảo hiểm: người bảo hiểm chịu trách nhiệm rủi ro tổn thất trừ mục ghi rủi ro loại trừ 19 Loại trừ: ◦ Lỗi người bảo hiểm ◦ Chảy, hao mịn thơng thường trọng lượng, khối lượng rách ◦ Bao bì khơng đầy đủ ◦ Nội tỳ chất hàng hố ◦ Máy bay khơng có đủ khả bay ◦ Chậm trễ dù rủi ro bảo hiểm gây nên ◦ Hãng hàng không không đủ khả tài ◦ Chiến tranh, đình cơng, nội chiến, cách mạng, sử dụng vũ khí hạt nhân nguyên tử hay khủng bố trị 20 Hiệu lực bảo hiểm: bảo hiểm hết hiệu lực tuỳ thuộc vào hai điều kiện sau: ◦ Về mặt không gian: người bảo hiểm chịu trách nhiệm hàng hoá từ kho đến kho ◦ Về mặt thời gian: bảo hiểm hết hiệu lực vòng 30 ngày sau dỡ hàng xong khỏi máy bay nơi dỡ hàng 21 ... ty bảo hiểm (các phong bảo hiểm hàng không công ty bảo hiểm) Người bảo hiểm: hãng hàng không Đối tượng bảo hiểm: thân máy bay gồm vỏ máy Người mua bảo hiểm: hãng hàng không, người sở hữu máy bay... phí bảo hiểm, vận đơn có ghi rõ số tiền bảo hiểm - Mua từ công ty bảo hiểm độc lập: vận đơn số tiền bảo hiểm - Người bảo hiểm: chủ hàng - Người mua bảo hiểm: chủ hàng - Người bồi thường: chủ hàng. .. tượng bảo hiểm: hàng hố vận chuyển đường hàng khơng - Trị giá bảo hiểm: giá CIP hàng hoá 18 4.2 Trách nhiệm bảo hiểm - Trách nhiệm người bảo hiểm hàng hoá xuất nhập chuyên chở đường hàng không không