Báo cáo thực tập quản lý logistics

Báo cáo thực tập logistics tìm hiểu về các hoạt động quản lý trong quá trình giao nhận hàng hóa của công ty, từ đó đưa ra các giải pháp và các khó khăn mà công ty phải đối mặt. Nhờ đó giúp sinh viên nhìn nhận rõ những công việc mà logistics phải làm trong tương lai, giúp sinh viên cọ sát với kiến thức thực tế hơn

CỘNG HÒA XÃ HỘI CH Ủ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc NHẬN XÉT CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP Họ tên sinh viên : TRẦN TRUNG MSSV : 18810230001 Khoa : Quản lý Cnăng lượng cCông nghiệp Năng lượng Thời gian thực tập 25/4/2022-22/5/2022 Bộ phận thực tập Phòng kinh doanh – Công ty… TNHH XNK&TMQT Thăng Long Tinh thần trách nhiệm với công việc ý thức chấp hành kỷ luật ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… Kết thực tập theo đề tài ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… Nhận xét chung ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… Đơn vị thực tập NHẬN XÉT CỦA GIẢNGÁO VIÊN HƯ ỚNG DẪN Giảngáo viên hướng dẫn DANH SÁCH MỤC CÁC KÝ HI ỆU, CHỮ VIẾT TẮT CHỮ VIẾT TẮT GIẢI NGHĨA AWB Air Way Bill B/L Bill Of Lading C/O Certificate of Origin CFS Container Freight Station Cont Container COR Cargo Outturn Report CSC Certificate of Shortlanded Cargo CTO Combined Transport Operator D/O Delivery Order FCL Full Container Load GTGT Giá trị gia tăng ICD Inland Clearance Depot L/C Letter of Credit LCL Less than a Container Load LOR Letter Of Reservation NK Nhập ROROC Report on Receipt of Cargo TTĐB Tiêu thụ đặc biệt XK Xuất XNK Xuất nhập DANH SÁCH MỤC CÁC BẢNG SỬ DỤNG DANH SÁCH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ, ĐỒ THỊ, SƠ ĐỒ LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Trong trình hội nhập kinh tế giới nay, thị trường ngày mở rộng, hàng hóa xuất nhập giao thương rộng rãi với quốc gia Do Theo đó, vận tải quốc tế ngày thể rõ vai trò tiền đề, điều kiện tiên đời phát triển thương mại quốc tế Vì thế, nNgoại thương cầu nối có tổ chức q trình lưu thơng hàng hóa doanh nghiệp nước nước ngồi thơng qua mua bán Hoạt động xuất nhập hoạt động quan trọng thúc đẩy kinh tế hàng hóa phát triển đem lại lợi ích kinh tế lớn cho quốc gia, đặc biệt nước phát triển Việt Nam Kể từ Việt Nam trở thành thành viên Tổ chức thương mại giới WTO, gặt hái nhiều thành tựu bật tất lĩnh vực, có lĩnh vực ngoại thương Các quốc gia thường cách xa địa lý nên công tác giao nhận đóng vai trị quan trọng việc hồn thành hợp đồng mua bán ngoại thương Để hoạt động xuất nhập diễn cách thuận lợi mang lại hiệu cao, việc giao nhận hàng hóa xuất nhập phải thực cách logic, khoa học chuyên nghiệp Với kinh tế ngày phát triển, lượng hàng hóa lưu thơng ngày nhiều vấn đề giao nhận hàng hóa thách thức cho công ty Xuất nhập Nắm bắt nhu cầu thị trường, công ty dịch vụ giao nhận đời để đảm nhận công việc Hơn nữa, tiếp nhận vào thực tập, tơi phân vào phịng giao nhận với cơng tác giao nhận hàng hóa Xuất nhập Bằng kiến thức học ghế nhà trường tiếp nhận từ thực tế để hiểu công việc giao nhận nào? Tơi định chọn đề tài: “Quy trình giao nhận hàng hóa nhập nguyên container đường biển từ Trung Quốc Việt Nam công ty TNHH XNK&TMQT Thăng Long” Mục đích nghiên cứu Đề tài khái quát vấn đề lý thuyết nghiệp vụ giao nhận hàng hóa Xuất nhập đường biển, với việc phân tích cụ thể quy trình giao nhận hàng hóa nhập ngun container đường biển từ Trung Quốc Việt Nam cơng ty Thăng Long Qua đó, tơi nhận thấy ưu điểm hạn chế quy trình giao nhận cơng ty Trên sở đó, tơi xin đưa số giải pháp kiến nghị quy trình giao nhận cơng ty ngày hiệu Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Tập trung nghiên cứu quy trình giao nhận hàng hóa nhập đường biển từ Trung Quốc Việt Nam công ty Thăng Long giai đoạntừ 2019 - 2021 Phạm vi nghiên cứu: Phòng giao nhận công ty Thăng Long Số liệu nghiên cứu lấy năm 2019 -2021 Phương pháp nghiên cứu Q trình thực đề tài có phối hợp nhiều phương pháp Phương pháp thu thập số liệu sơ cấp từ phịng ban cơng ty (thu thập chứng từ, thu thập báo cáo kết kinh doanh, bảng cân đối kế toán) Trong q trình phân tích đánh giá, có sử dụng phương pháp phân tích thống kê (trong sử dụng chủ yếu phương pháp so sánh nhằm đánh giá tiêu) Kết cấu đề tàiCấu trúc báo cáo Đề tàiBáo cáo trình bày theo chương: Chương 1: Tổng quanGiới thiệu công ty TNHH XNK & TMQT Thăng Long Chương 2: Thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa nhập ngun container đường biển từ Trung Quốc Việt Nam Ccông ty TNHH XNK & TMQT Thăng Long Chương 3: Kết luận báo cáo,– định hướng đồ ác tốt nghiệp/ thực tập tốt nghiệp/ đồ án tốt nghiệp CHƯƠNG I: TỔNG QUANGIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY XNK&TMQT THĂNG LONG Tổng quan công ty 1.1 Giới thiệu Công ty TNHH Xuất nhập thương mại quốc tế Thăng Longchung • Tên doanh nghiệp: CƠNG TY TNHH XUẤT NHẬP KHẨU VÀ THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ THĂNG LONG • Mã số thuế: 0109624662 • Tên thương mại: THANG LONG INTERNATIONAL TRADE AND IMPORT EXPORT COMPANY LIMITED • Đại diện pháp luật: Nguyễn Mạnh Hùng • Địa chỉ: Số 5B, ngõ 530 Thụy Khuê, Phường Bưởi, Quận Tây Hồ, Thành phố Hà • • • • • • Nội, Việt Nam Tỉnh thành phố: HÀ NỘI Lĩnh vực hoạt động: Xuất nhập Điện thoại: 0969937911 Email: xnkthanglongtransport@gmail.com Website: https://thanglongtransport.vn/ Ngày hoạt động: 07-05-2021 Là công ty nhỏ, thành lập, công ty khởi nghiệp việc cung cấp dịch vụ nhập hàng hóa từ Trung Quốc Việt Nam với số nhân viên khiêm tốn 10 người 1.2 Tầm nhìn sứ mệnh Tầm nhìn Bằng khát vọng tiên phong mong muốn hợp tác – đầu tư để phát triển kinh tế, quan hệ hai nước Việt Nam – Trung Quốc, Công ty … phấn đấu trở thành Công ty đầu lĩnh vực xuất nhập Việt Nam, góp phần thúc đẩy kinh tế nước nhà, nâng cao chất lượng đời sống người dân./ Sứ mệnh Mở hội kinh doanh, hợp tác, phát triển cho doanh nghiệp nước, đem lại giải pháp tối ưu giao thương, xuất nhập hàng hóa qua Việt Nam – Trung Quốc 1.3 Những giá trị cốt lõi Trung thực: Liêm chính, thành thật tất ứng xử với bên khách hàng tất giao dịch Chúng hiểu bất đồng ngôn ngữ hai đất nước mối quan ngại lớn khách hàng chọn bên thứ ba mối quan hệ hợp tác doanh nghiệp người tiêu dùng Chính lẽ đó, THANGLONGTRANSPORT hứa với tất mong muốn phục vụ giúp đỡ với khách hàng để quý khách nhận thoải mái, an tâm, tin tưởng để sử dụng dịch vụ chúng tơi Tốc độ: Một tiêu chí sống doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực logistics mà cam kết với khách hàng Thời gian vấn đề ưu tiên hàng đầu kí kết hợp đồng với khách hàng, để quý khách lo lắng trễ đơn hàng đến với THANGLONGTRANSPORT Tôn trọng: Tôn trọng khách hàng, tôn trọng bên liên quan tôn trọng đồng nghiệp, công ty Để giữ liên kết hợp hình ảnh cơng ty trước khách hàng đồng nghiệp, tạo mối quan hệ làm ăn bền lâu, tạo bầu khơng khí làm việc hài hịa, dễ chịu Tn thủ: THANGLONGTRANSPORT tuân thủ Luật pháp, Bộ Quy Tắc Ứng Xử quy chế, sách, quy định Công ty, hết tuân thủ Đạo Đức Kinh doanh vượt bên giơi, THANGLONGTRANSPORT cố gắng tuân thủ sách, quy định, luật pháp hai bên quốc gia, đồng thời giữ chuẩn mực Đạo đức kinh doanh khách hàng bên liên quan 1.4 Chiến lược phát triển Lĩnh vực logistics Việt Nam kể từ gia nhập WTO có phát triển lên Tuy nhiều năm gần đây, Trung Quốc thị trường nhập siêu Việt Nam Đó lẽ đương nhiên hai lý do: khoảng cách địa lý hai nước điều kiện lý tưởng để giao thương Thứ hai, phát triển mạnh mẽ ngành cơng nghiệp hàng hóa Trung Quốc đưa đất nước đông dân trở thành công xưởng giới Nắm bắt tình hình đó, Cơng ty xác định chiến lược phát triển cụ thể Trong ngắn hạn, công ty tập trung nguồn lực để củng cố mối quan hệ dài lâu với khách hàng hai nước Việt – Trung Đồng thời gia tăng xây dựng bổ sung kho bãi để nâng cao chất lượng dịch vụ Về định hướng phát triển trung dài hạn, tùy thời điểm tình hình thị trường công ty tiến hành điều chỉnh kế sách kịp thời cho có lợi tránh rủi ro cho cơng ty, tối ưu hóa dịch vụ tới tay khách hàng, đưa công ty trở thành đơn vị đứng đầu ngành xuất nhập Để thực điều trên, THANGLONGTRANSPORT định hướng dựa vào sức mạnh khả thúc đẩy mở rộng thị trường DN Trung Quốc sang Việt Nam, làm cho GDP ngành logistics lớn giữ vững tỉ trọng GDP Qua đó, cơng ty tiếp tục tích lũy vốn tư đến mức cạnh tranh tham gia vào việc cung ứng dịch vụ logistics với cấp độ dần cao Cơ cấu tổ chức công ty Tổng giám đốc Phó giám đốc Kế tốn trưởng Giám đốc kinh doanh Bộ phận chứng từ Giám đốc kho bãi Bước 9: Trả tờ khai Cuối hồ sơ đưa lại cho nhân viên giao nhận đóng lệ phí Hải quan tách tờ khai • Đóng lệ phí Hải quan: Nhân viên giao nhận ghi số tờ khai, tên công ty vào giấy đưa cho Hải quan thu lệ phí để viết biên lai thu lệ phí Hải quan đóng phí Hải quan, sau Hải quan đưa lại cho nhân viên biên lai tím đỏ • Tách tờ khai: Nhân viên giao nhận tách tờ khai “Bản lưu người khai Hải quan” riêng ra, chứng từ lại bấm với biên lai tím Khi tách tờ khai xong, nhân viên giao nhận đưa tới phận tách tờ khai đóng dấu “Đã làm thủ tục Hải quan” vào góc bên phải, phía mặt trước tờ khai Hải quan Hải quan ghi vào sổ theo dõi trả tờ khai “Bản lưu người khai Hải quan” cho nhân viên giao nhận Chú ý Trên quy trình thủ tục Hải quan chung cho việc thực NK hàng hóa đường biển số cảng, Cục TP.HCM Tuy nhiên, thực tế quy trình khác đơi nơi với Cụ thể, Cục Hải quan TP.HCM khâu luân chuyển tờ khai nhân viên giao nhận thực hiện, cịn cảng nhân viên giao nhận phải theo dõi tiến trình luân chuyển hồ sơ Hải quan cán Hải quan thực Bước 10: Tổ chức nhận hàng Tổ chức nhận hàng công đoạn gồm nhiều bước khâu giao nhận Để thực khâu cách thuận lợi, trước tổ chức việc nhận hàng, người nhận hàng phải đảm bảo D/O có giá trị thời hạn quy định hãng tàu Nếu D/O hết hạn, người nhận hàng phải dự trù khoảng thời gian làm hàng để đến văn phòng hãng tàu để xin gia hạn lệnh đóng phí lưu container Do đề tài gói gọn quy trình giao nhận hàng hóa NK nên tơi xin trình bày tổ chức nhận ngun container Đối với hàng nguyên cont, có trường hợp: Mượn cont kho riêng đăng ký rút ruột Nộp tiền thương vụ Đầu tiên nhân viên giao nhận mang D/O đến đại lí hãng tàu cảng để đóng dấu “Rút ruột” (đối với hàng rút ruột) hay “Giao thẳng” (đối với hàng giao thẳng) Sau nhân viên giao nhận mang D/O đến quầy thu ngân phịng thương vụ cảng đóng tiền Tại nhân viên giao nhận đóng thêm tiền kiểm hóa tiền container bãi (nếu trễ hạn bị lưu container), phí trả bãi hạn tùy cảng Sau thu đủ tiền, nhân viên hãng tàu đóng dấu “Đã thu tiền”, kí tên lên D/O trả lại cho nhân viên giao nhận Mượn cont kho riêng (hàng giao thẳng)  Hàng giao thẳng Là hàng mà nhà NK muốn mượn container hãng tàu kho riêng để rút hàng, phải đến đại lí hãng tàu để đóng tiền cược container, thường 200,000 VNĐ container 20 feet 400,000 VNĐ container 40 feet Nhân viên giao nhận điền vào giấy “Mượn container kho riêng làm hàng” theo mẫu có sẵn hãng tàu Hãng tàu đóng dấu “Hàng giao thẳng” lên lệnh giao hàng, xuất phiếu thu tiền “Giấy hạ container rỗng”, quy định container rỗng trả bãi Thường hãng tàu khơng thu cước phí - ngày đầu, hạn chưa trả container phải đóng tiền lưu container theo mức quy định hãng tàu Đối với hàng giao thẳng phải đóng thêm tiền thương vụ cho phí giao chuyển container Tiếp theo, nhân viên giao nhận mang lệnh D/O đến Hải quan giám sát để đối chiếu Manifest Hải quan giám sát sau đối chiếu thấy trùng khớp đóng dấu cơng chức Hải quan, kí tên lên lệnh giao hàng trả lại cho nhân viên giao nhận để mang đến Thương vụ cảng in “Phiếu giao nhận container” (Equipment interchange receipt – EIR) gồm có liên: • Liên 1: Lưu (màu trắng) • Liên 2: Kiểm sốt Cảng (màu xanh) • Liên 3: Khách hàng giữ (màu hồng) • Liên 4: Hải quan giữ (màu vàng)  Điều động xe nâng Trước nhận container chứa hàng cần kiểm tra tình trạng container, cơng việc kiểm tra gồm: kiểm tra mặt trước, mặt sau container, kiểm tra đáy cont, kiểm tra vách phải vách trái cont…Nếu phát cont tình trạng khơng tốt như: container bị cong, có vết lõm, vết rạng, lỗ thủng… phải báo cho nhân viên điều động cảng, nói rõ tình trạng cont Lập biên bảng với cảng nhận cont tình trạng khơng bình thường (như nêu trên), nghi ngờ ảnh hưởng hàng hóa bên container Biên đại diện điều độ cảng kí nhận, chứng từ quy trách nhiệm cho cảng trường hợp có tổn thất với hàng hóa Ngồi ra, biên cịn giúp người giao nhận tránh bị hãng tàu trừ vào tiền cước container Khi muốn đưa cont lên xe tải để vận chuyển kho riêng, chủ hàng phải xuất phiếu “Liên 4” cho nhân viên điều độ để điều động xe nâng Sau bốc cont lên xe tải, nhân viên điều độ cảng ghi lại số xe, thời điểm hồn tất cơng việc bốc cont lên xe vào “Liên 1” Sau chủ hàng kí tên nhân viên điều độ cảng giữ lại “Liên 1” (liên lưu) trả liên lại cho chủ hàng  Thanh lí bãi, cổng Khi lý cổng, nhân viên giao nhận xuất trình Tờ khai Hải quan, D/O 04 liên phiếu giao nhận cont đến Hải quan giám sát để nhân viên Hải quan đối chiếu, ghi vào sổ theo dõi hàng hóa Sau xác nhận hàng hóa hồn thành thủ tục, nhân viên Hải quan kí tên, đóng dấu xác nhận có tên nhân viên Hải quan giám sát lên liên kiểm soát cảng Hải quan kiểm soát cảng giữ lại liên Hải quan, D/O trả Phiếu giao nhận (liên khách hàng màu hồng liên kiểm soát cảng màu xanh), tờ khai cho nhân viên giao nhận Sau liên hệ đội xe đến cảng để kéo containercont về, nhân viên giao nhận giao cho tài xế chìa khóa container, 02 liên giao nhận nói để làm thủ tục cổng chở hàng Khi đến cổng vào cảng, chủ hàng (đại diện tài xế) phải xuất trình nộp liên 02 cho nhân viên giám sát cổng vào  Rút hàng kho riêng kiểm tra thực tế hàng hóa Hàng hóa sau vận chuyển kho riêng tiến hành mở khóa container, mở cửa cont rút hàng  Trả container bãi quy định Sau rút hàng xong, cont rỗng vận chuyển đến cảng hãng tàu quy định để hoàn trả cho hãng tàu Container rỗng sau hạ bãi nhân viên điều độ cảng kí xác nhận lên phiếu “Xin cấp container kho riêng” ý nói chủ hàng hạ cont rỗng bãi quy định Nhân viên giao nhận mang phiếu đến đại lí hãng tàu để lấy lại tiền cược container  Hàng rút ruột: Là hàng rút cảng không mượn cont kho riêng để rút hàng Hàng rút ruột khơng cần phải đóng tiền cược cont, Lệnh giao hàng đóng dấu “Rút ruột” Đối với hàng rút ruột nhân viên giao nhận phải đóng thêm tiền thương vụ “Phí rút ruột xe nâng”  Điều độ xe nâng Mang D/O đóng dấu “Đã thu tiền” đến trung tâm điều độ cảng làm “Phiếu điều động công nhân” cho chủ hàng Trên phiếu có ghi rõ đội công nhân giúp doanh nghiệp rút hàng  In phiếu xuất Nhân viên giao nhận mang D/O đến trung tâm điều độ cấp phiếu “Phiếu đóng dỡ hàng Cont” (phiếu cổng) gồm 04 liên: • Liên 1: Liên lưu (màu trắng) • Liên 2: Kiểm sốt Cảng (màu xanh) • Liên 3: Khách hàng (màu hồng) • Liên 4: Liên Hải quan (màu vàng)  Rút hàng Mang “Phiếu điều động cơng nhân” “Phiếu đóng dỡ hàng cont” đến giao cho đội trưởng đội công nhân rút hàng Sau rút hàng xong, mang D/O giao cho đội trưởng để xác nhận hoàn thành việc rút hàng Đội trưởng xác nhận lên D/O sau: “Đã rút hàng xong, vệ sinh cont ngày…, ký tên” trả lại D/O cho doanh nghiệp • Thanh lí bãi, cổng Thanh lí cách xuất trình D/O có ghi số tờ khai Nhân viên giám sát bãi ghi tên công ty, tên hàng, cont 20’ (40’), số hiệu cont vào sổ quản lý bãi trả D/O lại cho doanh nghiệp Nhân viên giao nhận mang tờ khai Hải quan, D/O lí bãi, phiếu đóng dỡ hàng cont, liên Hải quan liên kiểm soát Cảng, để Hải quan giám sát lý Hải quan giám sát cảng giữ lại D/O phiếu cổng, đóng dấu lên liên kiểm sốt cảng trả lại cho chủ hàng Chủ hàng giao cho tài xế “Liên kiểm soát cảng” để nộp cho bảo vệ cảng cổng vào để phép đưa hàng khỏi cảng Chú ý • Đối với cảng khơng có máy tính phục vụ việc dị tìm container, để biết container vào bãi chưa đem lệnh giao hàng xuống Hải quan bãi đối chiếu • Cảng VICT khác với cảng khác chỗ đối chiếu lệnh giao hàng phải qua Hải quan đối chiếu Manifest • Phí CFS (Container Freight Station) đóng hãng tàu, nên hàng nguyên container đóng phí chuyển từ bãi trung tâm bãi kiểm hố phí rút ruột (nếu hàng rút ruột) cảng • Khi kiểm hố/rút ruột nhân viên phải giám sát công nhân điều độ cảng làm việc để bảo quản hàng hố container • Quy trình tổ chức nhận hàng khác đơi chút trường hợp sau:  Cảng, hãng tàu, công ty giao nhận khác  Đối với hàng siêu trường, siêu trọng (sắt, thép…) thủ tục hàng FCL khác chỗ phải đóng tiền Thương vụ cảng làm phiếu xuất kho Các cảng thường hay nhập hàng siêu trường, siêu trọng cảng thuộc khu vực là: Tân Thuận, Tân Thuận Đơng, Bến Nghé, Lotus Bước 11: Kiểm tra hàng NK khiếu nại (nếu có) Khiếu nại cảng Hàng hóa thiếu so với tờ khai hàng hóa nhập hàng bị hư hỏng, đổ vỡ kiểm tra hàng hóa, kiểm hóa viên phát tổn thất hàng hóa Nếu kiểm hóa viên khơng phát tổn thất nhân viên giao nhận phải báo với kiểm hóa viên để kiểm hóa viên lập biên tình trạng cụ thể hàng hóa Trong lúc kiểm hóa viên lập biên bản, nhân viên giao nhận thơng báo cho bảo hiểm (nếu hàng có bảo hiểm) hay thông báo cho quan giám định, để giám định viên bảo hiểm hay giám định viên quan giám định xuống trường xác định kết tổn thất Đồng thời nhân viên giao nhận mời đại diện cảng lập biên kiểm tra sơ bộ, sau lập biên mà cảng khơng trình Biên hàng hư hỏng, đổ (COR), Biên toán giao nhận hàng với tàu (ROROC), Giấy chứng nhận hàng thừa thiếu so với lược khai tàu (CSC), Thư dự kháng (LOR) cảng phải chịu hồn tồn trách nhiệm • Nếu hàng hóa có mua bảo hiểm tổn thất thuộc phạm vi bảo hiểm nhân viên giao nhận lập hồ sơ yêu cầu bảo hiểm bồi thường tổn thất, vấn đề khác liên quan đến việc đòi cảng bồi thường người bảo hiểm chịu trách nhiệm Đến đây, nhân viên giao nhận hết trách nhiệm Bộ hồ sơ khiếu nại người bảo hiểm bồi thường tổn thất gồm:  Thư khiếu nại đòi bồi thường tổn thất  Bản gốc Giấy chứng nhận bảo hiểm hay Đơn bảo hiểm  Bản gốc Hóa đơn thương mại kèm theo Packing List, Bảng chi tiết trọng lượng  Bản gốc B/L  Bản gốc Biên giám định chứng từ khác nêu rõ tình trạng tổn thất (COR, ROROC, CSC, LOR …)  Các chứng từ chứng minh tình trạng hàng hóa cảng đích nơi nhận hàng cuối  Bản nhật ký hàng hải báo cáo hải Các chứng từ liên quan đến việc đòi người thứ ba bồi thường, thư điện trả lời họ  Bản hóa đơn cho chi phí thuộc phạm vi trách nhiệm người bảo hiểm tái chế, sửa chữa, đề phịng hạn chế tổn thất…(nếu có)  Giấy chuyển nhượng cho người bảo hiểm thay mặt người bảo hiểm đòi người thứ ba bồi thường tổn thất họ gây nên  Bản tuyên bố tổn thất chung (nếu có)  Biên giám định tổn thất chung (nếu có)  Bản phân bổ tổn thất chung (nếu có) Thời hạn khiếu nại: Quyền khiếu nại người bảo hiểm hết hiệu lực sau năm kể từ ngày phát sinh quyền • Nếu hàng hóa khơng mua bảo hiểm người nhận hàng (có thể người nhập người làm dịch vụ giao nhận) trực tiếp khiếu nại, yêu cầu cảng bồi thường tổn thất Bộ hồ sơ khiếu nại cảng gồm:  Biên thể tình trạng hàng hóa kiểm hóa viên lập  Kết giám định tổn thất giám định viên  Biên kiểm tra sơ cảng lập  Đơn khiếu nại địi bồi thường  Vận đơn  Hóa đơn  Packing list  Hợp đồng nhập Thời hạn khiếu nại: Tùy theo quy định riêng cảng Khiếu nại người chuyên chở Trong trường hợp khiếu nại cảng, lúc cảng lập biên kiểm tra sơ sau cảng trình COR, ROROC, CSC, LOR cảng khơng có trách nhiệm tổn thất hàng hóa, cần cảng trình COR người chuyên chở phải chịu trách nhiệm Lúc nhân viên giao nhận tập hợp hồ sơ khiếu nại người vận tải, yêu cầu người vận tải bồi thường tổn thất Nếu người vận tải chứng minh tình trạng hàng hóa chứng minh seal nguyên vẹn, mã số… lúc nhận hàng người xuất lúc giao hàng cho cảng giống dựa vào việc đối chiếu nội dung B/L, Hóa đơn Packing List với COR, Biên kiểm tra sơ cảng lập lúc phát tổn thất, ROROC, Manifest người chuyên chở chịu trách nhiệm Ngược lại người chuyên chở phải chịu trách nhiệm tổn thất xảy với hàng hóa • Nếu hàng hóa có mua bảo hiểm tổn thất thuộc phạm vi bảo hiểm nhân viên giao nhận lập hồ sơ yêu cầu bảo hiểm bồi thường tổn thất, nội dung hồ sơ thời hạn khiếu nại giống trường hợp khiếu nại cảng • Nếu hàng hóa khơng mua bảo hiểm người nhận hàng (có thể người nhập người làm dịch vụ giao nhận) trực tiếp khiếu nại, yêu cầu cảng bồi thường tổn thất Bộ hồ sơ khiếu nại người chuyên chở gồm:  Vận đơn đường biển  Hóa đơn thương mại  Phiếu đóng gói (Packing List)  Biên toán giao nhận hàng với tàu  Biên kết toán lần thứ hai (nếu có)  Giấy chứng nhận hàng thừa thiếu so với lược khai tàu  Biên dỡ hàng  Thư dự kháng  Biên giám định  Các biên khác chứng minh lỗi mà người chuyên chở gây Thời hạn khiếu nại: • Theo quy tắc Hague: Thời hạn kiện người chuyên chở năm kể từ ngày giao hàng kể từ ngày hàng hóa phải giao • Theo quy tắc Hague-Visby: Thời hạn kiện người chuyên chở năm kể từ ngày giao hàng kể từ ngày hàng hóa phải giao Nhưng bên thỏa thuận để kéo dài thêm • Theo quy tắc Hamburg: Thời hạn kiện người chuyên chở năm kể từ ngày giao hàng kể từ ngày hàng hóa phải giao Biên kiện đề nghị kéo dài thời hạn khiếu nại Khiếu nại người bán Nếu hàng tốt, đủ số lượng lại sai tên hàng, hay hàng tổn thất bao bì, ký mã hiệu, hàng nguyên đai, nguyên kiện bị thiếu hàng giao chậm Cụ thể trường hợp khiếu nại người chuyên chở, người chuyên chở chứng minh lỗi khơng phải họ gây người bán phải chịu trách nhiệm Các bước lập biên bản, mời đại diện cảng, mời giám định viên công việc khiếu nại địi bồi thường hàng có bảo hiểm giống trường hợp khiếu nại cảng Nếu hàng bảo hiểm nhân viên giao nhận lập hồ sơ giống hồ sơ khiếu nại người chuyên chở kèm theo biên chứng minh, rõ tổn thất người chuyên chở gây nên Thời han khiếu nại: Tùy thuộc vào Hợp đồng ngoại thương quy định theo tập quán thương mại Bước 12: Thanh lý cổng Việc lý cổng thực Hải quan giám sát cổng, để lý ta phải nộp vào Tờ khai Hải quan lưu người khai Hải quan, Phiếu giao nhận container (nếu hàng giao thẳng) Phiếu đóng dỡ container (nếu hàng rút ruột) Lệnh giao hàng đối chiếu Manifest Hải quan giám sát kiểm tra ký tên, đóng dấu lên Phiếu giao nhận hàng hóa Tại lưu lại liên màu vàng Phiếu giao nhận hàng hóa 01 Lệnh giao hàng trả lại cho nhân viên giao nhận Phiếu giao nhận hàng hóa liên màu xanh có chữ ký Hải quan giám sát dùng để đưa cho bảo vệ cổng hàng chở khỏi cổng cảng Tờ khai lưu người khai Hải quan Bước 13: Giao hàng cho khách hàng Sau làm xong thủ tục nhận hàng cảng, nhân viên giao nhận đưa cho tài xế xe chở hàng 01 biên bàn giao hàng với khách hàng Tài xế chở hàng đến kho hay vị trí mà khách hàng yêu cầu Khi giao hàng cho khách hàng, tài xế kí nhận nhận hàng Trường hợp hàng có bị hư hỏng hay đổ vỡ khách hàng ghi bổ sung lên Biên bàn giao hàng tình trạng hàng hóa nhận Khi trách nhiệm bị quy cho cơng ty giao nhận, nên vấn đề quan trọng cơng tác giao nhận, cần phải có thận trọng nhận hàng cảng, kiểm tra hàng hóa nhận được, có vấn đề xảy hàng hóa phải làm cơng tác khiếu nại để tránh trách nhiệm sau Bước 14: Quyết toán trả hồ sơ cho khách hàng Đối với hàng làm dịch vụ, hoàn thành thủ tục nhận hàng giao hàng xong, nhân viên giao nhận làm “Bảng Quyết toán” kèm vào chứng từ lô hàng gồm hồ sơ Hải quan hóa đơn, biên lai chi phí phát sinh chuyển qua phịng kế tốn Phịng kế tốn kiểm tra Bảng tốn với hóa đơn, chứng từ thực tế khơng Nếu phận kế tốn làm Giấy đề nghị toán chuyển cho Giám đốc duyệt để tốn phí với khách hàng Giám đốc duyệt xong, nhân viên giao nhận nhận chứng từ để trả lại cho công ty khách hàng đồng thời copy chứng từ thành 01 để lưu lại Thăng Long để thuận tiện cho việc kiểm tra mã số hàng hóa, thuế suất, cách lên tờ khai mặt hàng tương tự Bộ chứng từ lưu bao gồm:  Tờ khai Hải quan (bản lưu người khai Hải quan)  Hóa đơn thương mại  Phiếu đóng gói  Vận đơn đường biển  Lệnh giao hàng  Các hóa đơn liên quan đến lơ hàng  Biên bàn giao hàng hóa Đến đây, nhiệm vụ nhân viên giao nhận hồn thành tồn quy trình giao nhận hàng NK nguyên container đường biển công ty TNHH Vận tải & Thương mại Thăng Long 2.3 Nhận xét quy trình giao nhận hàng NK nguyên container b ằng đường biển công ty Thăng Long Ưu điểm • Thực quy trình giao nhận cơng ty • Giải vấn đề phát sinh quy trình cách nhanh chóng • Liên kết phận để thực quy trình cách nhịp nhàng Hạn chế Là cơng ty chuyên dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK đối mặt với nhiều khó khăn, khơng khó khăn Thăng Long nói riêng mà cịn khó khăn cơng ty giao nhận nói chung Quy trình giao nhận hàng hóa NK nguyên container Thăng Long có số hạn chế sau: • Trình độ chun mơn nghiệp vụ nhân viên chưa cao, cịn hạn chế Do cơng ty hoạt động chủ yếu lĩnh vực chuyển phát nhanh, giao nhận hàng hóa đường hàng khơng nên trình độ nghiệp vụ nhân viên vững đường hàng khơng cịn đường biển cịn số hạn chế • Chậm trễ việc tiếp nhận hồ sơ, nguyên nhân việc chậm trễ là:  Người xuất gởi thiếu chứng từ cần thiết yêu cầu  Các sai sót thông tin chứng từ  Chậm trễ việc liên lạc nhân viên cảng, Hải quan quan có liên quan  Khi nhận chứng từ không xem xét kiểm tra kỹ lưỡng  Chậm trễ Ngân hàng chứng từ khơng ăn khớp • Khai báo Hải quan gặp số khó khăn Việc khai báo Hải quan công việc chiếm nhiều thời gian cơng ty Đơi có trở ngại giấy tờ cần thiết cho việc khai báo Hải quan như:  Trong chứng từ mà người XK gửi tới khơng có giấy chứng nhận xuất xứ hàng hoá thuộc diện ưu đãi thuế quan  Có sai lệch thơng tin chứng từ - hóa đơn  Hồ sơ chưa hồn chỉnh  Chủ hàng khai giá thấp giá trị thực tế gây khó khăn cho hải quan việc thẩm định giá đưa mức thuế  Nội dung tên hàng không rõ ràng  Mã áp cho hàng không phù hợp • Đối với việc vận chuyển nội địa: Phương tiện vận chuyển thiếu nên việc cạnh tranh với đối thủ khác lĩnh vực thường gặp nhiều bất lợi giá cước điều động xe Trong việc giao dịch lựa chọn số hãng vận tải nội địa, công ty trọng đến vài sở chủ yếu để lựa chọn như: giá cước, dịch vụ mà chưa xem xét mức đến yếu tố không mang lại lợi ích trước mắt cho cơng ty mang lại lợi ích khó nhận thấy như: mức độ an toàn vận chuyển, linh hoạt việc giải vấn đề phát sinh hàng hoá vận chuyển xác định tầm quan trọng yếu tố việc định chung Để công tác giao nhận thực tốt cơng ty cần phải khắc phục mặt tồn tại, đưa phương pháp giải mang tính qui luật chung cho tình nhằm nâng cao uy tín, phục vụ tốt nhu cầu khách hàng KẾT LUẬN CHƯƠNG Nội dung chương xoay quanh vấn đề mà đề tài nghiên cứu vàChương làm rõ “Quy trình giao nhận hàng hóa nhập nguyên container đường biển từ Trung Quốc Việt Nam công ty XNK&TMQT Thăng Long” Chương bao gồm ba nội dung chính:  Phần 1: Tình hình kinh doanh cơng ty năm 2019-2021  Phần 2: Thực trạng thực quy trình giao nhận hàng hóa nhập nguyên container đường biển công ty TNHH Vận tải &Thương mại Thăng Long  Phần 3: Đánh giá quy trình giao nhận hàng hóa nhập nguyên container đường biển công ty Phần đầu chương giới thiệu cách tổng quát công ty Việc giới thiệu trình hình thành & phát triển, chức & nhiệm vụ, cấu tổ chức máy quản lý, kết hoạt động kinh doanh công ty năm 2019 – 2021 góp phần làm bật lên phạm vi đối tượng mà đề tài tập trung nghiên cứu Phần tiếp theo, phân tích thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa nhập nguyên container đường biển công ty TNHH XNK &TMQT Thăng Long Quy trình bao gồm 14 bước rõ ràng cụ thể, nội dung phần sâu vào bước quy trình giao nhận Việc phân tích giúp hiểu rõ để nhập lô hàng nguyên container đường biển phải tiến hành bước nào, trải qua cơng đoạn Qua việc phân tích quy trình giao nhận hàng hóa nhập nguyên container đường biển cơng ty, thấy ưu điểm, hạn chế thực quy trình ... khoản nợ cho đối tác Tổ chức lưu trữ, bảo quản, giữ bí mật tài liệu, số liệu kế tốn cơng ty Tổng hợp báo cáo tình hình thực kế hoạch tài với cấp quan quản lý khác Ngồi phịng kế tốn cịn kiểm sốt,... quản lí doanh nghiệp, thuế, tài chính, lao động, tiền lương, Thực quy định nhà nước quốc phòng, an ninh quốc gia, làm báo cáo định kỳ theo quy định nhà nước, chịu trách nhiệm tính xác thực báo. .. đánh giá tiêu) Kết cấu đề tàiCấu trúc báo cáo Đề tàiBáo cáo trình bày theo chương: Chương 1: Tổng quanGiới thiệu công ty TNHH XNK & TMQT Thăng Long Chương 2: Thực trạng quy trình giao nhận hàng