Nghiên cứu hệ thống truyền lực, chuyển động và điều khiển trên xe hyundai tucson 1 6l t GDI 2017 đồ án tốt nghiệp ngành công nghệ kỹ thuật ô tô

MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i TÓM TẮT ii MỤC LỤC iii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU vii DANH MỤC CÁC HÌNH ix DANH MỤC CÁC BẢNG xv Chương TỔNG QUAN .1 1.1 Lý chọn đề tài 1.2 Mục tiêu đề tài 1.3 Phạm vi nghiên cứu 1.4 Phương pháp nghiên cứu .2 Chương TỔNG QUAN VỀ CÁC DÒNG XE HYUNDAI 2.1 Xe du lịch 2.2 Xe SUV, xe MPV 2.3 Xe chuyên dụng, tải nhẹ .5 Chương TỔNG QUAN VỀ XE HYUNDAI TUCSON 1.6L T- GDI 2017 3.1 Thông số kỹ thuật 3.2 Đường đặc tính cơng suất, mô men Chương HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN XE HYUNDAI TUCSON 1.6L T-GDI 2017 .9 4.1 Ly hợp kép loại khô .9 4.1.1 Chức 4.1.2 Ưu điểm ly hợp kép loại khô .9 4.1.3 Cấu tạo nguyên lý hoạt động ly hợp kép loại khơ 10 4.1.3.1 Vị trí hộp số 10 4.1.3.2 Cấu tạo .10 4.1.3.3 Nguyên lý hoạt động 15 4.1.4 Cấu tạo nguyên lý hoạt động cấu chấp hành ly hợp kép .17 iii 4.1.4.1 Vị trí hộp số 17 4.1.4.2 Cấu tạo .18 4.1.4.3 Nguyên lý hoạt động 20 4.2 Hộp số cấp 23 4.2.1 Thông số kĩ thuật .23 4.2.2 Chức hộp số cấp 23 4.2.3 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hộp số cấp 24 4.2.3.1 Cấu tạo nguyên lý hoạt động truyền động bánh .25 4.2.3.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động cấu đồng tốc .32 4.2.3.3 Cấu tạo nguyên lý hoạt động cấu chuyển số 35 4.2.3.4 Cấu tạo nguyên lý hoạt động công tắc báo số .40 4.2.3.5 Cấu tạo nguyên lý hoạt động cảm biến tốc độ đầu vào .42 4.2.3.6 Cấu tạo nguyên lý hoạt động điều khiển hộp số - TCM (Transmission Control Module) 43 4.3 Vi sai 47 4.3.1 Chức vi sai .47 4.3.2 Cấu tạo vi sai 47 4.3.3 Nguyên lý hoạt động vi sai .48 4.4 Bán trục 49 4.4.1 Cấu tạo bán trục .49 4.4.2 Nguyên lý hoạt động bán trục 51 4.5 Cầu xe 52 4.5.1 Cấu tạo cầu xe 52 4.5.2 Nguyên lý hoạt động cầu xe 53 Chương HỆ THỐNG CHUYỂN ĐỘNG TRÊN XE 54 HYUNDAI TUCSON 1.6L T-GDI 2017 .54 5.1 Khung xe, thân xe 54 5.1.1 Chức .54 5.1.2 Thông số kĩ thuật .54 5.1.3 Cấu tạo 54 iv 5.2 Hệ thống treo .56 5.2.1 Chức .56 5.2.2 Cấu tạo hệ thống treo trước: Hệ thống treo Macpherson 57 5.2.3 Cấu tạo hệ thống treo sau: Hệ thống treo đa liên kết 58 5.3 Bánh xe .60 5.3.1 Chức .60 5.3.2 Cấu tạo 60 Chương HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TRÊN XE .63 HYUNDAI TUCSON 1.6L T-GDI 2017 .63 6.1 Hệ thống lái trợ lực điện – EPS xe Tucson 1.6L T-GDI 2017 63 6.1.1 Chức .63 6.1.2 Cấu tạo 63 6.1.3 Nguyên lý hoạt động trợ lực lái điện .71 6.2 Hệ thống phanh 72 6.2.1 Hệ thống phanh ABS (Antilock Braking System) 72 6.2.1.1 Chức 72 6.2.1.2 Cấu tạo .72 6.2.1.3 Nguyên lý hoạt động hệ thống ABS 78 6.2.2 Phanh tay điện tử (Electronic Parking Brake – EPB) 82 6.2.2.1 Ưu điểm 82 6.2.2.2 Cấu tạo .82 6.2.2.3 Nguyên lý hoạt động 84 6.2.3 Các hệ thống phanh bổ trợ 87 6.2.3.1 Hệ thống cân điện tử (Electronic Stability Control – ESC) 87 6.2.3.2 Hệ thống kiểm soát lực kéo (Traction Control System - TCS) 99 6.2.3.3 Hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp (Brake Assist System – BAS) 103 6.2.3.4 Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc (Hill-start Assist Control – HAC) .107 6.2.3.5 Hệ thống hỗ trợ xuống dốc (Downhill Brake Control - DBC) 112 v Chương CÔNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, KIỂM TRA, SỬA CHỮA CÁC HỆ THỐNG TRÊN 115 7.1 Công nghệ bảo dưỡng .115 7.1.1 Bảo dưỡng hệ thống truyền lực .115 7.1.2 Bảo dưỡng hệ thống chuyển động 117 7.1.3 Bảo dưỡng hệ thống điều khiển 119 7.2 Công nghệ kiểm tra, sửa chữa 121 7.2.1 Hệ thống truyền động 121 7.2.1.1 Bộ ly hợp kép 121 7.2.2 Hệ thống chuyển động 125 7.2.2.1 Hệ thống treo 125 7.2.2.2 Bánh xe 127 7.2.3 Hệ thống điều khiển .129 7.2.3.1 Hệ thống lái 129 7.2.3.2 Hệ thống phanh 131 Chương KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 134 8.1 Kết luận .134 8.2 Đề nghị 134 TÀI LIỆU THAM KHẢO 135 vi DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU T-GDI - Turbo Gasoline Direct Injection SUV - Sport Utility Vehicle MPV - Multi-Purpose Vehicle DOHC - Double Overhead Camshaft AHHS - Advance High Strength Steel ABS - Antilock Braking System BAS - Brake Assist System ESC - Electronic Stability Control TCS - Traction Control System HAC - Hill-start Assist Control DBC - Downhill Brake Control EPB - Electronic Parking Brake AT - Automatic Transmission DCT - Dual-Clutch Transmission MT - Manual Transmission TCM - Transmission Control Module TGS - Transmission Gear Shift IG - Igniter ROM - Read Only Memory RAM - Random Access Memory PROM - Programmable Read Only Memory KAM - Keep Alive Memory CAN - Controller Area Network TPMS - Tire-pressure monitoring system LF - Low Frequency RF - Radio frequency EPS - Electronic Power Steering vii MDPSCM - Motor Driven Power Steering Control Module ECU - Electronic Control Unit ISV - Inlet Solenoid Valve OSV - Outlet Solenoid Valve TCV - Traction Control Valve ESV - Electric Shuttle Valve viii DANH MỤC CÁC HÌNH Hình 2.1 Một số mẫu xe du lịch Hình 2.2 Một số mẫu xe du lịch Hình 2.3 Một số mẫu xe SUV, MPV Hình 2.4 Một số mẫu xe chuyên dụng, tải nhẹ Hình 3.1 Hình ảnh xe Hyundai Tucson T-GDI 1.6L 2017 Hình 3.2 Đường đặc tính cơng suất, mơmen xe Tucson 1.6L T-GDI 2017 Hình 4.1 Mơ men xoắn đầu hộp số sử dụng ly hợp kép hộp số thường .9 Hình 4.2 Vị trí ly hợp kép hộp số 10 Hình 4.3 Các phận ly hợp kép loại khô 10 Hình 4.4 Vỏ ly hợp kép loại khô 11 Hình 4.5 Đĩa ép ly hợp .11 Hình 4.6 Đĩa ly hợp lẻ, chẵn 12 Hình 4.7 Bạc đạn đóng ly hợp lẻ (A), Bạc đạn đóng ly hợp chẵn (B) .12 Hình 4.8 Bạc đạn đóng ly hợp lẻ, chẵn bạc lót .13 Hình 4.9 Càng đóng ly hợp lẻ, chẵn 13 Hình 4.10 Đĩa dẫn động ly hợp chi tiết khác ly hợp 14 Hình 4.11 Lị xo màng 1, lò xo màng 14 Hình 4.12 Nguyên lý hoạt động ly hợp (ly hợp lẻ) ly hợp (ly hợp chẵn) 15 Hình 4.13 Nguyên lý hoạt động ly hợp (ly hợp lẻ) 16 Hình 4.14 Nguyên lý hoạt động ly hợp (ly hợp chẵn) 16 Hình 4.15 Vị trí cấu chấp hành ly hợp kép hộp số 17 Hình 4.16 Hình ảnh cấu chấp hành ly hợp thực tế .17 Hình 4.17 Cấu tạo bên cấu chấp hành ly hợp 18 Hình 4.18 Cấu tạo bên cấu chấp hành ly hợp 18 Hình 4.19 Motor pha .19 Hình 4.20 Cơ cấu chấp hành trước hoạt động 21 Hình 4.21 Cơ cấu chấp hành sau hoạt động .21 Hình 4.22 Sơ đồ khối mạch điện điều khiển ly hợp 22 Hình 4.23 Cấu tạo hộp số cấp 24 Hình 4.24 Mặt cắt hộp số cấp 24 Hình 4.25 Trục sơ cấp lồng vào trục sơ cấp 25 Hình 4.26 Các bánh chủ động trục sơ cấp .25 Hình 4.27 Hai trục thứ cấp hộp số cấp 26 ix Hình 4.28 Bạc đạn đầu trục hộp số cấp 26 Hình 4.29 Quá trình chuyển số hộp số 27 Hình 4.30 Đường truyền công suất số 28 Hình 4.31 Đường truyền cơng suất số 28 Hình 4.32 Đường truyền cơng suất số 29 Hình 4.33 Đường truyền cơng suất số 29 Hình 4.34 Đường truyền cơng suất số 30 Hình 4.35 Đường truyền cơng suất số 30 Hình 4.36 Đường truyền cơng suất số 31 Hình 4.37 Đường truyền công suất số lùi .31 Hình 4.38 Cấu tạo cấu đồng tốc 32 Hình 4.39 Bộ đồng tốc vị trí số trung gian .33 Hình 4.40 Bộ đồng tốc giai đoạn 34 Hình 4.41 Bộ đồng tốc giai đoạn 34 Hình 4.42 Cấu tạo cấu chọn số .35 Hình 4.43 Chuyển động chi tiết cấu chọn số 36 Hình 4.44 Sơ đồ chọn số cấu chọn số 36 Hình 4.45 Sơ đồ khối mạch điện điều khiển motor chuyển số 37 Hình 4.46 Cấu tạo cấu chọn dãy số 37 Hình 4.47 Truyền chuyển động xoay 38 Hình 4.48 Mạch điện điều khiển solenoid 39 Hình 4.49 Cấu tạo chuyển số trục chuyển số 39 Hình 4.50 Sơ đồ chọn số cấu chọn số 40 Hình 4.51 Cơng tắc báo số 40 Hình 4.52 Sơ đồ khối mạch điện cơng tắc báo số 41 Hình 4.53 Cảm biến tốc độ đầu vào 42 Hình 4.54 Bộ điều khiển hộp số 43 Hình 4.55 Nguyên lý hoạt động TCM 45 Hình 4.56 Cấu tạo vi sai 47 Hình 4.57 Cấu tạo bán trục .49 Hình 4.58 Cấu tạo bán trục phải .50 Hình 4.59 Cấu tạo bán trục trái 51 Hình 4.60 Cấu tạo cầu trước .52 Hình 4.61 Cấu tạo cầu sau 52 Hình 5.1 Kích thước xe Tucson 1.6L T-GDI 2017 54 x Hình 5.2 Khung xe cường lực xe Tucson 55 Hình 5.3 Các liên kết xe Tucson 55 Hình 5.4 Các nắp che xe 55 Hình 5.5 Tổng quan hệ thống treo 56 Hình 5.6 Cấu tạo hệ thống treo Macpherson 57 Hình 5.7 Hệ thống treo đa liên kết 58 Hình 5.8 Địn treo .58 Hình 5.9 Càng kéo .59 Hình 5.10 Dầm đỡ hệ thống treo sau 59 Hình 5.11 Bánh xe Tucson 1.6L T-GDI 2017 60 Hình 5.12 Lazăng xe Tucson 1.6L T-GDI 2017 60 Hình 5.13 Cấu tạo lốp xe 61 Hình 5.14 Van xe tích hợp cảm biến áp suất .61 Hình 5.15 Sơ đồ khối hệ thống cảnh báo áp suất (TPMS) 62 Hình 6.1 Cấu tạo hệ thống lái 63 Hình 6.2 Vơ lăng xe Hyundai Tucson 2017 .64 Hình 6.3 Trục lái phía trục lái phía 65 Hình 6.4 Cảm biến mơ men lái cảm biến góc lái 65 Hình 6.5 Nguyên lý hoạt động cảm biến mô men lái 66 Hình 6.6 Xung điện áp cảm biến Hall 66 Hình 6.7 Nguyên lý hoạt động cảm biến góc lái 67 Hình 6.8 Motor xoay chiều pha 68 Hình 6.9 Cấu tạo cụm MDPSCM 69 Hình 6.10 Cấu tạo hộp tay lái 70 Hình 6.11 Cấu tạo cấu phanh đĩa 72 Hình 6.12 Cấu tạo trợ lực phanh .73 Hình 6.13 Xy lanh bình chứa dầu .73 Hình 6.14 Cấu tạo hệ thống điều khiển điện tử ABS 74 Hình 6.15 Nguyên lý hoạt động cảm biến tốc độ 74 Hình 6.16 ECU điều khiển trượt chấp hành 75 Hình 6.17 Cấu tạo chấp hành ABS .75 Hình 6.18 Mạch dầu van điện từ giữ áp hoạt động .76 Hình 6.19 Mạch dầu van điện từ giảm áp hoạt động 76 Hình 6.20 Cấu tạo van kiểm soát lực kéo (TSV) 77 Hình 6.21 Cấu tạo van chiều điện tử (ESV) .77 xi Hình 6.22 Mạch điều khiển thủy lực phanh bình thường 78 Hình 6.23 Sơ đồ điều khiển hệ thống phanh ABS 79 Hình 6.24 Mạch điều khiển thủy lực chế độ giữ áp 79 Hình 6.25 Mạch điều khiển thủy lực chế độ giảm áp .80 Hình 6.26 Mạch điều khiển thủy lực chế độ tăng áp 81 Hình 6.27 Cấu tạo phanh tay điện tử .82 Hình 6.28 Tín hiệu đầu vào đầu EPB ECU .83 Hình 6.29 Cấu tạo chấp hành phanh tay điện tử 83 Hình 6.30 Sơ đồ nguyên lý cấu phanh tay điện tử 84 Hình 6.31 Dịng điện lực phanh tác dụng phanh tay điện tử 85 Hình 6.32 Nguyên lý hoạt động chức tự động giữ phanh 86 Hình 6.33 Mạch dầu chế độ tự giữ phanh 86 Hình 6.34 Cảm biến góc xoay xe tích hợp cảm biến gia tốc .87 Hình 6.35 Cấu tạo cảm biến góc xoay xe 88 Hình 6.36 Biểu đồ đặc tính điện áp cảm biến góc xoay .88 Hình 6.37 Cấu tạo nguyên lý hoạt động cảm biến gia tốc ngang 89 Hình 6.38 Biểu đồ đặc tính điện áp cảm biến gia tốc ngang 89 Hình 6.39 Cấu tạo nguyên lý hoạt động cảm biến áp suất xylanh .90 Hình 6.40 Các phận hệ thống ESC 91 Hình 6.41 Nguyên lý hoạt động hệ thống 91 Hình 6.42 Sơ đồ mạch dầu hệ thống ESC phanh bình thường .92 Hình 6.43 Mơ tả tơ quay vịng thiếu 93 Hình 6.44 Mơ tả mạch dầu tơ quay vịng thiếu 94 Hình 6.45 Mơ tả tơ quay vịng thừa 94 Hình 6.46 Mơ tả mạch dầu tơ quay vịng thừa 95 Hình 6.47 Mơ tả ô tô tránh chướng ngại vật .95 Hình 6.48 Mơ tả mạch dầu ô tô tránh chướng ngại vật phanh bánh trái phía sau 96 Hình 6.49 Mơ tả mạch dầu tơ tránh chướng ngại vật phanh bánh phải phía trước 97 Hình 6.50 Mô tả mạch dầu ô tô tránh chướng ngại vật phanh bánh trái phía trước 98 Hình 6.51 Minh họa hệ thống TCS 99 Hình 6.52 Cơng tắc TCS OFF 100 Hình 6.53 Mạch dầu hệ thống TCS chế độ tăng áp .101 Hình 6.54 Mạch dầu hệ thống TCS chế độ giữ áp 102 Hình 6.55 Mạch dầu hệ thống TCS chế độ giảm áp 102 xii 7.2 Công nghệ kiểm tra, sửa chữa 7.2.1 Hệ thống truyền động 7.2.1.1 Bộ ly hợp kép ❖ Bộ chấp hành ly hợp - Quy trình tháo kiểm tra chấp hành ly hợp: + Dùng cầu nâng để nâng xe lên + Tháo cực ắcquy, tháo giắc kết nối với TCM + Tháo hộp số khỏi xe + Tháo nắp che bụi cho ly hợp, mô men tháo bu lông khoảng 3.9~5.5Nm + Dùng dụng cụ đặc biệt (09430-A5100) để giữ ly hợp, sau tháo bulơng nối với vỏ hộp số để tháo chấp hành Hình 7.3 Tháo chấp hành + Tháo bulông motor để tháo rời motor chấp hành ly hợp Hình 7.4 Tháo motor chấp hành 121 + Dùng dụng cụ đặc biệt (09430-C1302) để xoay trục vít theo chiều kim đơng hồ nghe tiếng “click” Sau đo khoảng cách C Nếu độ dài C nhỏ 41 mm phải thay ly hợp kép, chấp hành bạc đạn đóng ly hợp Hình 7.5 Kiểm tra độ dài cần kéo chấp hành ly hợp + Tháo nắp cao su bên chấp hành ly hợp, sau dùng dụng cụ đặc biệt (09430C1300) để xoay điều chỉnh chiều dài cần kéo ly hợp Hình 7.6 Điều chỉnh chiều dài cần kéo ly hợp ❖ Kiểm tra, sửa chữa ly hợp kép - Quy trình tháo ly hợp kép + Dùng cầu nâng để nâng xe lên + Tháo bình ắc quy, tháo giắc nối hộp số + Tháo hộp số khỏi động + Dùng kềm mở phe để mở phe chặn ly hợp + Tháo moayơ ly hợp khỏi ly hợp 122 Hình 7.7 Mở phe hãm ly hợp + Dùng dụng cụ đặc biệt (09430-2A240) để tháo ly hợp kép khỏi hộp số Hình 7.8 Tháo ly hợp kép khỏi hốp số - Kiểm tra ly hợp: + Kiểm tra vòng bi cắt ly hợp chẵn lẻ: quay vòng bi tay ấn theo phương dọc trục Nếu vịng bi quay khơng trơn tru cần thay Vịng bi loại bơi trơn vĩnh cửu nên không cần rửa hay bôi trơn 123 + Kiểm tra độ thẳng hàng lò xo đĩa: dùng đồng hồ so kiểm tra độ thẳng hàng lị xo đĩa, độ khơng phẳng lớn 0.5 mm cần dùng SST (dụng cụ đặc biệt) để chỉnh lò xo + Kiểm tra độ mòn, độ đảo đĩa ly hợp chẵn lẻ: • Dùng SST để đo độ mịn lớp ma sát đĩa ly hợp: độ mòn vượt qua mức cho phép cần phải thay đĩa ly hợp, vịng bi cắt ly hợp • Dùng đồng hồ so có lăn kiểm tra độ đảo đĩa ly hợp: độ đảo cho phép 0.8 mm, vượt phải thay đĩa ly hợp + Kiểm tra độ đảo đĩa dẫn động ly hợp: độ đảo lớn cho phép 0.1 mm, vượt phải thay 124 7.2.2 Hệ thống chuyển động 7.2.2.1 Hệ thống treo ❖ Giảm chấn - Sau thời gian sử dụng, giảm chấn có tượng chảy dầu nên cần thay giảm chấn - Quy trình thay giảm chấn bánh trước + Đặt xe lên cầu nâng + Nâng xe lên cao + Tháo bánh trước, mô men tháo bulông khoảng 88.3 ~ 107.9N.m + Tháo cảm biến tốc độ bánh trước (A), mơ men tháo từ 7.8 ~ 11.8N.m Hình 7.9 Tháo cảm biến tốc độ bánh xe + Tháo đai ốc nối rôtuyn cân (A) với giảm chấn, mơ men tháo từ 98.1 ~ 117.7N.m Hình 7.10 Tháo rôtuyn cân khỏi giảm chấn 125 + Tháo đai ốc nối cụm lò xo trụ - giảm chấn với khung xe, mô men tháo từ 44.1 ~ 58.8N.m Hình 7.11 Tháo đai ốc nối cụm lị xo, giảm chấn với khung tay + Tháo đai ốc nối giảm chấn với cam quay, mô men tháo từ 137.3 ~ 156.9N.m Hình 7.12 Tháo đai ốc nối giảm chấn với cam quay + Dùng dụng cụ chuyên dụng SST(09546-26000) để ép lị xo trụ, ý khơng ép lị xo trụ nhiều cần thiết làm hỏng lò xo Tháo đai ốc C để tách rời lò xo trụ giảm chấn sau tiến hành thay giảm chấn Hình 7.13 Tháo rời lị xo trụ giảm chấn 126 7.2.2.2 Bánh xe - Kiểm tra độ đảo bánh xe: + Dùng cầu nâng để nâng xe lên + Quay bánh xe dùng đồng hồ so để kiểm tra độ đảo bánh xe Hình 7.14 Kiểm tra độ đảo bánh xe + Nếu độ đảo vượt 0.3 mm cần cân động thay lazăng - Thay van kiểm tra áp suất lốp: + Dùng cầu nâng để nâng xe lên cao + Tháo bánh xe khỏi xe + Tháo chốt van và dùng máy tháo vỏ để tháo vỏ khỏi lazăng Hình 7.15 Tháo vỏ xe 127 + Tháo đai ốc tháo rời cảm biến khỏi la zăng Hình 7.16 Tháo cảm biến áp suất lốp + Dùng dụng cụ chuyên dụng để tháo van cũ thay van Hình 7.17 Tháo van khỏi cảm biến thay + Dùng dụng cụ chuyên dụng để lắp cảm biến lại vào lazăng bánh xe Hình 7.18 Lắp lại cảm biến vào lazăng 128 7.2.3 Hệ thống điều khiển 7.2.3.1 Hệ thống lái - Một số nguyên nhân gây nên tượng tay lái nặng hệ thống trợ lực lái điện + Motor tiếp xúc làm giảm lực tác dụng trợ lực + Điện áp thấp: điện áp thấp làm motor không hoạt động công suất + Bộ điều khiển trợ lực lái điện bị hỏng + Các cảm biến tốc độ bánh xe, cảm biến mô men lái bị hư hỏng, tín hiệu gửi điều khiển trợ lực lái điện sai làm tay lái nặng - Kiểm tra hành trình quay tự vơ lăng + Đặt xe vị trí phẳng, bánh trước phải hướng phía trước + Quay vơ lăng cho bánh xe không bị quay để kiểm tra hành trình tự vơ lăng + Đo góc quay tự mà vô lăng quay + Nếu góc quay vượt q 10° cần kiểm tra trục lái, nối - Thay hộp tay lái + Dùng cầu nâng để nâng xe lên + Tháo bánh xe phía trước + Tháo rơtuyn cân khỏi giảm chấn + Tháo lái khỏi cầu trước Hình 7.19 Tháo đai ốc nối lái cam quay 129 + Tháo bulông khớp đăng nối trục lái hộp tay lái Hình 7.20 Tháo khớp đăng + Tháo bulông đai ốc nối dầm hệ thống treo với khung xe để tháo rời dầm hệ thống treo Hình 7.21 Tháo dầm đỡ hệ thống treo + Tháo rời hộp tay lái khỏi dầm thay 130 7.2.3.2 Hệ thống phanh - Kiểm tra trợ lực phanh + Khởi động động khoảng hai phút dừng lại Nếu bàn đạp phanh nhấn xuống thấp lần thứ lần đầu trợ lực phanh hoạt động Nếu độ cao bàn đạp phanh khơng đổi lần đạp trợ lực phanh khơng hoạt động Hình 7.22 Kiểm tra hoạt động trợ lực phanh + Với trường hợp động không hoạt động, nhấn bàn đạp phanh nhiều lần Sau đạp bàn đạp phanh khởi động động Nếu bàn đạp phanh xuống nhẹ trợ lực phanh hoạt động tốt Nếu khơng thay đổi, trợ lực phanh khơng hoạt động Hình 7.23 Kiểm tra hoạt động trợ lực phanh - Quá trình thay trợ lực phanh hư hỏng + Tắt cơng tắc IG, tháo cực âm bình ắc quy + Tháo bình ắc quy hộp điều khiển động + Tháo xylanh phanh 131 + Tháo ống (A) bơm chân khơng khỏi trợ lực phanh Hình 7.24 Tháo ống bơm chân không khỏi trợ lực phanh + Tháo đai ốc (A) sau tháo ống dầu phanh khỏi chấp hành phanh Hình 7.25 Tháo ống dầu phanh + Tháo đai ốc gắn ống phanh Hình 7.26 Tháo đai ốc gắn ống phanh 132 + Tháo vít hãm nối trợ lực phanh với bàn đạp phanh Hình 7.27 Tháo vít hãm nối trợ lực phanh với bàn đạp phanh + Tháo đai ốc giữ trợ lực phanh Hình 7.28 Tháo đai ốc giữ trợ lực phanh + Tháo đường ống khỏi trợ lực phanh Hình 7.29 Tháo đường ống khỏi trợ lực phanh 133 Chương KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 8.1 Kết luận - Sau thời gian tháng làm đồ án tốt nghiệp với đề tài “Nghiên cứu hệ thống truyền động, chuyển động điều khiển xe Hyundai Tucson 1.6L T-GDI 2017’’, với giúp đỡ tận tình GVHD Th.S NGUYỄN NGỌC BÍCH, thầy môn gầm ôtô, đề tài hoàn thành, đạt số kết sau: + Hiểu rõ cấu tạo nguyên lý hoạt động quy trình bảo dưỡng, sữa chữa hệ thống truyền lực, hệ thống chuyển động hệ thống điều khiển xe Hyundai Tucson 1.6L T-GDI 2017 + Đặc biệt thuyết minh làm tài liệu cho bạn khóa sau tìm hiểu - Vì số lý khách quan chủ quan mà đề tài số hạn chế: số từ tiếng Anh chưa dịch sát nghĩa tiếng Việt, khả diễn đạt nguyên lý hoạt động số phận số hạn chế - Qua đề tài bổ sung cho em nhiều kiến thức chuyên ngành thực tế Sau em mong góp ý tận tình từ thầy khoa mơn để đề tài hồn thiện 8.2 Đề nghị - Vì nhiều lý mà đề tài cịn số hạn chế Nếu có thời gian kinh phí nên phát triển đề tài thành sách nói hệ thống truyền lực, hệ thống chuyển động điều khiển xe Hyundai Tucson 1.6L T-GDI 2017 Đặc biệt nói cơng nghệ xe hộp số sử dụng ly hợp kép; hệ thống phanh ESC, TCS, BA, HAC, DBC Hyundai Tucson 1.6L T-GDI để cung cấp nguồn tư liệu cho chuyên ngành - Kiến thức chuyên ngành quan trọng cho sinh viên Đây tài liệu có ích cho bạn có đam mê phần gầm ôtô, đặc biệt hệ thống ô tô hệ thống truyền lực, hệ thống phanh Hi vọng giúp ích cho sinh viên ngành Cơng nghệ Kỹ thuật Ơ tơ hiểu nhanh sâu xe Hyundai Tucson 134 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Tài liệu đào tạo “Dual Clutch Transmission’’ Hyundai [2] Tài liệu đào tạo “Raw TL New Model Training” Hyundai [3] Tài liệu đào tạo “Brake textbook 2010” Hyundai” [4] Tài liệu bảo dưỡng Hyundai [5] http://www.hvmanual.com/hyundai_veloster_2010_year_service_manual-326.html [6] http://www.kniro.net/kia_niro_2017_de_hev_service_manual-689.html [7] https://www.youtube.com/watch?v=V120PfzszL0&t=95s 135 ... đề t? ?i t? ? ?t nghiệp 1. 2 Mục tiêu đề t? ?i T? ??ng quan dòng xe Hyundai, đặc t? ?nh kỹ thu? ?t xe Hyundai Tucson, cấu t? ??o, ho? ?t động Hệ thống truyền lực ,hệ thống chuyển động hệ thống điều khiển Công nghệ. .. dụng, t? ??i nhẹ Chương T? ??NG QUAN VỀ XE HYUNDAI TUCSON 1. 6L T- GDI 2 017 3 .1 Thơng số kỹ thu? ?t Hình 3 .1 Hình ảnh xe Hyundai Tucson T- GDI 1. 6L 2 017 Bảng 3 .1 Thông số kĩ thu? ?t ĐỘNG CƠ Động xăng dùng turbo,... t? ?nh cơng su? ?t, mơ men Hình 3.2 Đường đặc t? ?nh cơng su? ?t, mơ men xe Tucson 1. 6L T- GDI 2 017 Chương HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN XE HYUNDAI TUCSON 1. 6L T- GDI 2 017 4 .1 Ly hợp kép loại khô 4 .1. 1 Chức Chức