❖ Cấu tạo hệ thống hỗ trợ xuống dốc:
- Thiết bị cung cấp tín hiệu đầu vào + Cảm biến tốc độ bánh xe
+ Cảm biến gia tốc dọc (được tích hợp với cảm biến góc xoay xe và cảm biến gia tốc ) + Bàn đạp ga
+ Công tắc DBC
- Bộ điều khiển hệ thống hỗ trợ xuống dốc cũng được tích hợp trong ABS ECU. Có chức năng nhận, xử lý tín hiệu từ các tín hiệu đầu vào sau đó điều khiển bộ chấp hành phanh.
- Bộ chấp hành phanh: sử dụng bộ chấp hành phanh ABS ❖ Điều kiện hoạt động của hệ thống hỗ trợ xuống dốc
- Công tắc DBC bật: nó sẽ cho phép DBC hoạt động khi nhận thấy xe đang xuống dốc
- Tốc độ xe từ 2km/h – 35km/h
- Độ dốc tối thiểu 8%
- Bàn đạp phanh được nhả: phát hiện bằng công tắc đèn phanh và áp suất xylanh chính
- Bàn đạp ga được nhả ra
- Hệ thống sẽ ngưng hoạt động nếu người lái đạp bàn đạp phanh, bàn đạp ga hoặc độ dốc không đủ 8%, tắt công tắc DBC hoặc tốc độ xe vượt quá 60km/h.
❖ Nguyên lý hoạt động hệ thống hỗ trợ xuống dốc
- Khi bộ điều khiển DBC nhận các tín hiệu đầu vào và xác định xe đang xuống dốc, nó sẽ cấp tín hiệu điều khiền tự động phanh bánh xe ở các giai đoạn tăng áp, giữ áp, giảm áp như hệ thống phanh HAC.
113 + Giai đoạn tăng áp:
Hình 6.58 Hoạt động mạch dầu ở trường hợp tăng áp
+ Giai đoạn giữ áp:
114 + Giai đoạn giảm áp:
Hình 6.70 Hoạt động mạch dầu ở trường hợp giảm áp
- Nếu phanh liên tục làm hệ thống phanh quá nóng, hệ thống DBC sẽ ngưng hoạt động cho đến khi nó mát trở lại. Lúc này nó sẽ thông báo đên người dùng bằng icon màu đỏ nhấp nháy liên tục.
Hình 6.71 Chức năng hỗ trợ xuống dốc bị ngừng khi phanh quá nóng
115
Chương 7. CÔNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, KIỂM TRA, SỬA CHỮA CÁC HỆ THỐNG TRÊN