Bảng 7.3 Bảo dưỡng hệ thống điều khiển
Hệ thống điều khiển
Bảo dưỡng
Cấp 1 Cấp 2 Cấp 3 Cấp 4
Hệ thống lái
Độ rơ vô lăng KT KT KT KT
Thước lái KT KT KT KT
Rô tuyn KT KT KT KT
Hệ thống phanh
Đĩa phanh KM KT KT KT
Hành trình bàn đạp phanh KT KT KT KT ❖ Bảo dưỡng hệ thống lái
- Độ rơ vô lăng cần được kiểm tra ở mỗi lần bảo dưỡng. Độ rơ vô lăng phản ánh độ rơ của hệ thống lái. Tình trạng này do quá trình sử dụng lâu ngày nên các khớp nối như khớp trục trung gian, khớp cầu, trục các đăng lái bị mòn làm gia tăng độ trễ khi lái xe. - Rô tuyn: được kiểm tra độ rơ ở mỗi lần bảo dưỡng.
- Quá trình bảo dưỡng hệ thống lái:
+ Dùng dụng cụ chuyên dùng để đo độ rơ vô lăng (hành trình tự do của vô lăng), nếu độ rơ vượt quá 10° thì cần kiểm tra rô tuyn lái, thước lái.
+ Dùng cầu xe để nâng xe lên cao
+ Dùng tay lắc để kiểm tra độ rơ của rô tuyn thanh lái. Nếu độ rơ vượt mức cho phép cần thay mới
120 ❖ Bảo dưỡng hệ thống phanh
- Đĩa phanh: đĩa phanh cần được kiểm tra bằng mắt ở bảo dưỡng cấp 1, kiểm tra hoặc sửa chữa ở các lần bảo dưỡng cấp 2, 3, 4 để đảm bảo ma sát tốt với má phanh, mang lại hiệu quả phanh.
- Hành trình bàn đạp phanh: được kiểm tra ở mỗi cấp bảo dưỡng để đảm bảo an toàn cho người lái cũng như phát hiện hư hỏng trên hệ thống.
- Quy trình bảo dưỡng hệ thống phanh: + Dùng cầu xe nâng xe ở độ cao trung bình. + Tháo các đai ốc giữ bánh xe và tháo bánh xe.
+ Kiểm tra bằng mắt tình trạng đĩa phanh: đĩa phanh bị xước, cong vênh thì cần tháo rời đĩa phanh để gia công lại, nếu hư hỏng nặng quá cần thay mới.
+ Vệ sinh đĩa phanh, lắp bánh xe vào. + Hạ cầu xe
+ Kiểm tra hành trình bàn đạp phanh: nó phải nằm trong khoảng từ 4-7mm. Nếu nằm ngoài khoảng này cần điều chỉnh độ cao bàn đạp, cần đẩy xyanh chính.
121