1. Trang chủ
  2. » Luận Văn - Báo Cáo

NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH

74 2 0

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Nội dung

i TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCM KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH SVTH PHAN THỊ Y PHƯỢNG MSSV 16145231 Khóa 2016 – 2020 Ngành CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ GVHD ThS HUỲNH THỊNH Tp Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2019 ii TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCM KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH SVTH PHAN THỊ Y PHƯỢNG MSSV 16145231 Khóa 2016 – 2020 Ngành CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ GVHD ThS HUỲNH.

Ngày đăng: 26/05/2022, 21:31

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

Hình 2.1 Đồ thị đặc tính ngoài của động cơ - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 2.1 Đồ thị đặc tính ngoài của động cơ (Trang 20)
Hình 2.2 Đồ thị đặc tính tải của động cơ - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 2.2 Đồ thị đặc tính tải của động cơ (Trang 21)
Hình 2.3 Đồ thị quá trình thử nghiệm tĩnh - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 2.3 Đồ thị quá trình thử nghiệm tĩnh (Trang 22)
Hình 2.4 Đồ thị lực kéo tiếp tuyến cực đại ở tay số 3 - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 2.4 Đồ thị lực kéo tiếp tuyến cực đại ở tay số 3 (Trang 23)
Hình 2.5 Đồ thị vận tốc theo thời gian - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 2.5 Đồ thị vận tốc theo thời gian (Trang 24)
Hình 2.6 Đồ thị tiêu hao nhiên liệu theo thời gian - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 2.6 Đồ thị tiêu hao nhiên liệu theo thời gian (Trang 24)
Hình 2.8 Băng thử công suất Dynojet model 250i - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 2.8 Băng thử công suất Dynojet model 250i (Trang 26)
Hình 2. 11 Hai rulo - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 2. 11 Hai rulo (Trang 28)
Hình 2.13 Hệ thống điều khiển, đo và thu thập dữ liệu - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 2.13 Hệ thống điều khiển, đo và thu thập dữ liệu (Trang 31)
Hình 2.15 Nguyên lý đo lực (đo moment) - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 2.15 Nguyên lý đo lực (đo moment) (Trang 33)
Hình 2.14 Nguyên lý hoạt động của loadcell - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 2.14 Nguyên lý hoạt động của loadcell (Trang 33)
Hình 2.16 Cảm biến tốc độ - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 2.16 Cảm biến tốc độ (Trang 35)
Hình 3.1 Phanh cơ khí - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 3.1 Phanh cơ khí (Trang 39)
Hình 3.3 Cấu tạo phanh thủy lực - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 3.3 Cấu tạo phanh thủy lực (Trang 41)
Hình 3.4 Cấu tạo phanh thủy lực dạng đĩa - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 3.4 Cấu tạo phanh thủy lực dạng đĩa (Trang 42)
Hình 3.7 Đặc tính phanh thủy lực - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 3.7 Đặc tính phanh thủy lực (Trang 44)
Hình 3.8 Phanh điện DC - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 3.8 Phanh điện DC (Trang 46)
Hình 3.9 Phanh điện AC - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 3.9 Phanh điện AC (Trang 47)
Hình 3.10 Đặc tính phanh điện DC và AC - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 3.10 Đặc tính phanh điện DC và AC (Trang 48)
Hình 3.11 Phanh điện Foucault (Eddy current) - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 3.11 Phanh điện Foucault (Eddy current) (Trang 49)
Hình 3.12 Đặc tính phanh điện Foucault - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 3.12 Đặc tính phanh điện Foucault (Trang 50)
Bảng 3.3 Đặc tính ngoài động cơ xe máy Suzuki Raider 150cc - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Bảng 3.3 Đặc tính ngoài động cơ xe máy Suzuki Raider 150cc (Trang 54)
Hình 3.15 Đồ thị đặc tính kéo của động cơ xe Suzuki Raider 150cc - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 3.15 Đồ thị đặc tính kéo của động cơ xe Suzuki Raider 150cc (Trang 57)
Dựa vào công thức (14) ta tính được các giá trị công suất kéo ở từng tay số (bảng 3.4) và công suất cản tương ứng với từng tốc độ của xe (bảng 3.5), từ đó vẽ được đồ thị cân bằng công suất (hình 3.17) - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
a vào công thức (14) ta tính được các giá trị công suất kéo ở từng tay số (bảng 3.4) và công suất cản tương ứng với từng tốc độ của xe (bảng 3.5), từ đó vẽ được đồ thị cân bằng công suất (hình 3.17) (Trang 60)
Bảng 3.7 Đặc tính ngoài của máy phát - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Bảng 3.7 Đặc tính ngoài của máy phát (Trang 61)
Hình 3. 18 Hình chiếu của máy phát MAC R 132.170 - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 3. 18 Hình chiếu của máy phát MAC R 132.170 (Trang 62)
Hình 3. 20 Đồ thị công suất kéo, công suất cản, công suất máy phát theo tốc độ quay với tỷ số truyền i1 = 0.131 - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 3. 20 Đồ thị công suất kéo, công suất cản, công suất máy phát theo tốc độ quay với tỷ số truyền i1 = 0.131 (Trang 63)
Bảng 3.9 Lực cản cực đại do máy phát tạo ra tại rulo ứng với tỷ số truyền i2=0.26 - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Bảng 3.9 Lực cản cực đại do máy phát tạo ra tại rulo ứng với tỷ số truyền i2=0.26 (Trang 66)
Bảng 3.8 Lực cản cực đại do máy phát tạo ra tại rulo ứng với tỷ số truyền i1=0.292 - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Bảng 3.8 Lực cản cực đại do máy phát tạo ra tại rulo ứng với tỷ số truyền i1=0.292 (Trang 66)
Hình 3.22 Đồ thị lực kéo và lực cản của xe, lực cản cực đại tại rulo do máy phát tạo ra - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 3.22 Đồ thị lực kéo và lực cản của xe, lực cản cực đại tại rulo do máy phát tạo ra (Trang 67)

TRÍCH ĐOẠN

Khung băng thử Hệ thống truyền động Hệ thống điều khiển, đo và thu thập dữ liệu Nguyên lý đo moment

Nguyên lý đo tốc độ quay

Chọn phương án bộ tạo tải

.4 Số liệu đồ thị đặc tính kéo của động cơ

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w