1. Trang chủ
  2. » Luận Văn - Báo Cáo

NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH

74 2 0

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 74
Dung lượng 2,56 MB

Nội dung

i TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCM KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH SVTH PHAN THỊ Y PHƯỢNG MSSV 16145231 Khóa 2016 – 2020 Ngành CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ GVHD ThS HUỲNH THỊNH Tp Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2019 ii TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCM KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH SVTH PHAN THỊ Y PHƯỢNG MSSV 16145231 Khóa 2016 – 2020 Ngành CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ GVHD ThS HUỲNH.

Ngày đăng: 26/05/2022, 21:31

Nguồn tham khảo

Tài liệu tham khảo Loại Chi tiết
[1] Đỗ Quốc Ấm (2007), “Giáo trình Thử nghiệm động cơ”, Đại học Sư phạm kỹ thuật TPHCM Sách, tạp chí
Tiêu đề: “Giáo trình Thử nghiệm động cơ”
Tác giả: Đỗ Quốc Ấm
Năm: 2007
[2] Phan Duy Đức, Nguyễn Đức Khánh, Bùi Văn Chinh, “Thiết kế và chế tạo băng thử xe máy kiểu thủy lực”, Khoa học kỹ thuật thủy lợi và môi trường – Số 62 (9/2018) Sách, tạp chí
Tiêu đề: “Thiết kế và chế tạo băng thử xe máy kiểu thủy lực”
[3] Võ Nghĩa, Trần Quang Vinh (2008), “Kỹ thuật đo trong động cơ đốt trong và ô tô”, Nhà xuất bản khoa học và kỹ thuật, Hà Nội Sách, tạp chí
Tiêu đề: “Kỹ thuật đo trong động cơ đốt trong và ô tô
Tác giả: Võ Nghĩa, Trần Quang Vinh
Nhà XB: Nhà xuất bản khoa học và kỹ thuật
Năm: 2008
[4] Phạm Văn Mạnh (2013), Luận văn Thạc sỹ “Nghiên cứu thiết kế băng thử công suất kéo của xe hai bánh”, Đại học Sư phạm kỹ thuật TPHCM Sách, tạp chí
Tiêu đề: Luận văn Thạc sỹ “Nghiên cứu thiết kế băng thử công suất kéo của xe hai bánh”
Tác giả: Phạm Văn Mạnh
Năm: 2013
[5] Đặng Quý (2010), “Giáo trình Lý thuyết ô tô”, Đại học Sư phạm kỹ thuật TPHCM. Tiếng anh Sách, tạp chí
Tiêu đề: “Giáo trình Lý thuyết ô tô”
Tác giả: Đặng Quý
Năm: 2010
[6] M. A. Plint, A. J. Martyr (1995), “Engine Testing Theory and Practice Hardcover” Sách, tạp chí
Tiêu đề: “Engine Testing Theory and Practice Hardcover
Tác giả: M. A. Plint, A. J. Martyr
Năm: 1995
[8] Dr. Horizon Gitano-Briggs,“Dynamometry and Testing of Internal Combustion Engines”, Seminar June 26-2008, University Science Malaysia Sách, tạp chí
Tiêu đề: “Dynamometry and Testing of Internal Combustion Engines”
[9] Szuki Phils.,Inc, “Suzuki Raider 150 Owner’s manual” Sách, tạp chí
Tiêu đề: “Suzuki Raider 150 Owner’s manual
[10] Dynojet Research, Inc. All Rights Reserved, (2003 – 2006), “Model 200i and 250i Motorcycle Dynamometer Installation Guide” Sách, tạp chí
Tiêu đề: “Model 200i and 250i Motorcycle Dynamometer Installation Guide

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

Hình 2.1 Đồ thị đặc tính ngoài của động cơ - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 2.1 Đồ thị đặc tính ngoài của động cơ (Trang 20)
Hình 2.2 Đồ thị đặc tính tải của động cơ - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 2.2 Đồ thị đặc tính tải của động cơ (Trang 21)
Hình 2.3 Đồ thị quá trình thử nghiệm tĩnh - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 2.3 Đồ thị quá trình thử nghiệm tĩnh (Trang 22)
Hình 2.4 Đồ thị lực kéo tiếp tuyến cực đại ở tay số 3 - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 2.4 Đồ thị lực kéo tiếp tuyến cực đại ở tay số 3 (Trang 23)
Hình 2.5 Đồ thị vận tốc theo thời gian - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 2.5 Đồ thị vận tốc theo thời gian (Trang 24)
Hình 2.6 Đồ thị tiêu hao nhiên liệu theo thời gian - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 2.6 Đồ thị tiêu hao nhiên liệu theo thời gian (Trang 24)
Hình 2.8 Băng thử công suất Dynojet model 250i - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 2.8 Băng thử công suất Dynojet model 250i (Trang 26)
Hình 2. 11 Hai rulo - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 2. 11 Hai rulo (Trang 28)
Hình 2.13 Hệ thống điều khiển, đo và thu thập dữ liệu - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 2.13 Hệ thống điều khiển, đo và thu thập dữ liệu (Trang 31)
Hình 2.15 Nguyên lý đo lực (đo moment) - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 2.15 Nguyên lý đo lực (đo moment) (Trang 33)
Hình 2.14 Nguyên lý hoạt động của loadcell - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 2.14 Nguyên lý hoạt động của loadcell (Trang 33)
Hình 2.16 Cảm biến tốc độ - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 2.16 Cảm biến tốc độ (Trang 35)
Hình 3.1 Phanh cơ khí - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 3.1 Phanh cơ khí (Trang 39)
Hình 3.3 Cấu tạo phanh thủy lực - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 3.3 Cấu tạo phanh thủy lực (Trang 41)
Hình 3.4 Cấu tạo phanh thủy lực dạng đĩa - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 3.4 Cấu tạo phanh thủy lực dạng đĩa (Trang 42)
Hình 3.7 Đặc tính phanh thủy lực - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 3.7 Đặc tính phanh thủy lực (Trang 44)
Hình 3.8 Phanh điện DC - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 3.8 Phanh điện DC (Trang 46)
Hình 3.9 Phanh điện AC - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 3.9 Phanh điện AC (Trang 47)
Hình 3.10 Đặc tính phanh điện DC và AC - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 3.10 Đặc tính phanh điện DC và AC (Trang 48)
Hình 3.11 Phanh điện Foucault (Eddy current) - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 3.11 Phanh điện Foucault (Eddy current) (Trang 49)
Hình 3.12 Đặc tính phanh điện Foucault - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 3.12 Đặc tính phanh điện Foucault (Trang 50)
Bảng 3.3 Đặc tính ngoài động cơ xe máy Suzuki Raider 150cc - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Bảng 3.3 Đặc tính ngoài động cơ xe máy Suzuki Raider 150cc (Trang 54)
Hình 3.15 Đồ thị đặc tính kéo của động cơ xe Suzuki Raider 150cc - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 3.15 Đồ thị đặc tính kéo của động cơ xe Suzuki Raider 150cc (Trang 57)
Dựa vào công thức (14) ta tính được các giá trị công suất kéo ở từng tay số (bảng 3.4) và công suất cản tương ứng với từng tốc độ của xe (bảng 3.5), từ đó vẽ được đồ thị cân bằng công suất (hình 3.17) - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
a vào công thức (14) ta tính được các giá trị công suất kéo ở từng tay số (bảng 3.4) và công suất cản tương ứng với từng tốc độ của xe (bảng 3.5), từ đó vẽ được đồ thị cân bằng công suất (hình 3.17) (Trang 60)
Bảng 3.7 Đặc tính ngoài của máy phát - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Bảng 3.7 Đặc tính ngoài của máy phát (Trang 61)
Hình 3. 18 Hình chiếu của máy phát MAC R 132.170 - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 3. 18 Hình chiếu của máy phát MAC R 132.170 (Trang 62)
Hình 3. 20 Đồ thị công suất kéo, công suất cản, công suất máy phát theo tốc độ quay với tỷ số truyền i1 = 0.131 - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 3. 20 Đồ thị công suất kéo, công suất cản, công suất máy phát theo tốc độ quay với tỷ số truyền i1 = 0.131 (Trang 63)
Bảng 3.9 Lực cản cực đại do máy phát tạo ra tại rulo ứng với tỷ số truyền i2=0.26 - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Bảng 3.9 Lực cản cực đại do máy phát tạo ra tại rulo ứng với tỷ số truyền i2=0.26 (Trang 66)
Bảng 3.8 Lực cản cực đại do máy phát tạo ra tại rulo ứng với tỷ số truyền i1=0.292 - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Bảng 3.8 Lực cản cực đại do máy phát tạo ra tại rulo ứng với tỷ số truyền i1=0.292 (Trang 66)
Hình 3.22 Đồ thị lực kéo và lực cản của xe, lực cản cực đại tại rulo do máy phát tạo ra - NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM CÔNG SUẤT XE HAI BÁNH
Hình 3.22 Đồ thị lực kéo và lực cản của xe, lực cản cực đại tại rulo do máy phát tạo ra (Trang 67)

TRÍCH ĐOẠN

Khung băng thử Hệ thống truyền động Hệ thống điều khiển, đo và thu thập dữ liệu Nguyên lý đo moment

Nguyên lý đo tốc độ quay

Chọn phương án bộ tạo tải

.4 Số liệu đồ thị đặc tính kéo của động cơ

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w