6. Điểm: (Bằng chữ: )
2.3. Cấu trúc chung của băng thử công suất xe hai bánh
2.3.4. Hệ thống truyền động
Hệ thống truyền động là bộ phận kết nối giữa trục rulo và trục bộ tạo tải. Hệ thống này có nhiệm vụ dẫn động tốc độ quay và moment của động cơ truyền tới bộ tạo tải, đồng thời dẫn động moment cản sinh ra bởi bộ tạo tải truyền tới bánh xe. Có nhiều loại dẫn động được dùng trong băng thử cơng suất xe bánh: truyền động xích, truyền động cardan, truyền động bánh răng.
a. Truyền động xích
Cấu tạo của hệ thống truyền động xích gồm một đĩa xích chủ động gắn ở trục rulo, một đĩa xích bị động gắn ở trục bộ tạo tải, một dây xích dẫn động 2 đĩa xích.
17
Hình 2. 12 Hệ thống truyền động xích trong băng thử cơng suất
Truyền động xích làm việc theo nguyên lý ăn khớp (gián tiếp): Chuyển động và công suất được truyền từ trục đĩa xích dẫn sang trục đĩa xích bị dẫn nhờ vào sự ăn khớp của các mắt xích với răng đĩa xích.
Ưu điểm:
Có thể truyền chuyển động giữa các trục xa nhau và đồng thời.
Kết cấu nhỏ gọn, dễ vệ sinh sửa chữa, chi phí thấp.
Có thể thay đổi tỷ số truyền. Nhược điểm:
Bộ truyền xích có vận tốc và tỷ số truyền tức thời khơng ổn định.
Bộ truyền làm việc có hiện tượng va đập nên chỉ phù hợp với vận tốc thấp.
u cầu chăm sóc, bơi trơn thường xun trong quá trình sử dụng.
Với những ưu nhược điểm kể trên, hệ thống truyền động bằng xích thường dùng cho băng thử cơng suất cỡ vừa và nhỏ.
b. Truyền động cardan
Truyền động cardan trong băng thử cơng suất có cấu tạo gồm: một khớp cardan nối với trục rulo và một khớp cardan nối với trục bộ tạo tải bằng trục cardan. Trên trục cardan có một khớp trượt, có thể điều chỉnh linh hoạt chiều dài của trục. Khớp cardan được sử dụng có thể là khớp đồng tốc hoặc khác tốc.
Ưu điểm:
Góc và khoảng cách trục thay đổi linh hoạt.
Có thiết kế khép kín nên chịu được trong môi trường bụi bẩn.
Độ bền cao, truyền moment lớn. Nhược điểm:
Chi phí chế tạo, sửa chữa cao.
18 Người ta thường dùng hệ thống truyền động cardan trong những băng thử công suất thử nghiệm động cơ có cơng suất vừa và lớn.
c. Truyền động bánh răng (Hộp giảm tốc/ tăng tốc)
Truyền động bánh răng làm việc theo nguyên lý ăn khớp (trực tiếp): chuyển động và công suất được truyền từ trục bánh răng dẫn sang trục bánh răng bị dẫn nhờ vào sự ăn khớp của các răng trên bánh răng.
Ưu điểm:
Hiệu suất truyền động cao.
Kích thước nhỏ, khả năng tải lớn.
Có thể thay đổi tỷ số truyền. Nhược điểm:
Công nghệ chế tạo phức tạp, yêu cầu về độ chính xác chế tạo.
Chi phí chế tạo và sửa chữa cao.
Truyền động bánh răng thường dùng trong tất cả các băng thử công suất.