6. Điểm: (Bằng chữ: )
2.3. Cấu trúc chung của băng thử công suất xe hai bánh
2.3.2. Khung băng thử
Khung băng thử là bộ phận cấu thành hình dạng của một băng thử. Đồng thời là nơi đỡ và gá đặt các chi tiết khác (xe thử nghiệm, bộ tạo tải, rulo,...) của băng thử. Khi thiết kế khung cho băng thử, ta phải tính tốn và lựa chọn vật liệu phù hợp sao cho thỏa mãn yêu cầu gá đặt các chi tiết an toàn và hiệu quả.
14
Hình 2. 8 Băng thử cơng suất Dynojet model 250i
Hình 2. 9 Băng thử cơng suất – Nghiên cứu của sinh viên trường Đại học Bách khoa TPHCM.
15 Khung của băng thử có thể chia thành các phần nhỏ như sau:
Phần khung chính dùng để gá đặt xe, các chi tiết cố định xe và các thiết bị phụ trợ (quạt thổi gió, khay đựng màn hình điều khiển). Phần khung này người ta thường thiết kế theo 2 loại. Loại đầu tiên là khung đặt nổi trên sàn đất. Ưu điểm của loại khung này là người dùng có thể di dời linh hoạt (vì có lắp đặt các bánh xe), việc lắp đặt, sửa chữa hay vệ sinh cũng đơn giản hơn. Loại khung thứ hai là khung đặt âm dưới mặt đất. So với loại đầu tiên thì loại khung này tiết kiệm được khơng gian, gá đặt xe an tồn hơn. Tuy nhiên khi có xảy ra hư hỏng thì việc sửa chữa khó khăn, khó vệ sinh, khó lắp đặt.
Phần khung gá đỡ rulo và bộ tạo tải: Như tên gọi của nó, phần khung này dùng để gá đỡ rulo, bộ tạo tải, hệ thống truyền động của băng thử cũng như các hệ thống phụ trợ khác. Hầu hết phần khung này được thiết kế có các ơ tản nhiệt để giải nhiệt cho bộ tạo tải. Phần khung này được thiết kế gắn liền với phần khung chính.
Cơ cấu cố định xe: là bộ phận quyết định độ an tồn trong q trình thử nghiệm. Cơ cấu cố định xe của một băng thử thông thường bao gồm các chi tiết: kẹp bánh xe trước, móc nối để ràng xe, tấm trượt điều chỉnh theo chiều dài của xe. Các chi tiết này đều được gá dặt trên phần khung chính của băng thử.
Ngồi ra, đối với băng thử đặt nổi trên sàn cịn có thêm phần khung đường dẫn xe lên băng thử. Phần khung này đa số được thiết kế rời để tiện cho việc di dời băng thử.