1. Trang chủ
  2. » Luận Văn - Báo Cáo

NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65

161 31 0

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Tiêu đề Nghiên Cứu Điều Khiển Bám Tối Ưu Mô Men Cho Động Cơ Xăng Để Giảm Lượng Nhiên Liệu Tiêu Thụ 65
Định dạng
Số trang 161
Dung lượng 6,38 MB

Nội dung

Ngày đăng: 12/05/2022, 08:57

Nguồn tham khảo

Tài liệu tham khảo Loại Chi tiết
[1] Trần Anh Dũng (2013), Điều khiển hiện đại lý thuyết và ứng dụng, Nhà xuất bản Giao thông vận tải Sách, tạp chí
Tiêu đề: Điều khiển hiện đại lý thuyết và ứng dụng
Tác giả: Trần Anh Dũng
Nhà XB: Nhà xuấtbản Giao thông vận tải
Năm: 2013
[3] Nguyễn Thị Phương Hà (2005), Điều khiển hiện đại, NXB ĐHQG Tp HCM [4] Nguyễn Doãn Phước(2009), Lý thuyết điều khiển nâng cao, NXB-KHKT Hà Nội Sách, tạp chí
Tiêu đề: Điều khiển hiện đại", NXB ĐHQG Tp HCM [4] Nguyễn Doãn Phước(2009)," Lý thuyết điều khiển nâng cao
Tác giả: Nguyễn Thị Phương Hà (2005), Điều khiển hiện đại, NXB ĐHQG Tp HCM [4] Nguyễn Doãn Phước
Nhà XB: NXB ĐHQG Tp HCM [4] Nguyễn Doãn Phước(2009)
Năm: 2009
[6] Nguyễn Thương Ngô (1999), Lý thuyết điều khiển tự động hiện đại – Điều khiển tối ưu, điều khiển thích nghi, NXB Khoa học và kỹ thuật Hà Nội Sách, tạp chí
Tiêu đề: Lý thuyết điều khiển tự động hiện đại" –" Điềukhiển tối ưu, điều khiển thích nghi
Tác giả: Nguyễn Thương Ngô
Nhà XB: NXB Khoa học và kỹ thuật Hà Nội
Năm: 1999
[7] Nguyễn Thương Ngô (2003), Lý thuyết điều khiển thông thường và hiện đại – Hệ phi tuyến và hệ ngẫu nhiên, NXB Khoa học và kỹ thuật Hà Nội Sách, tạp chí
Tiêu đề: Lý thuyết điều khiển thông thường và hiện đại –Hệ phi tuyến và hệ ngẫu nhiên
Tác giả: Nguyễn Thương Ngô
Nhà XB: NXB Khoa học và kỹ thuật Hà Nội
Năm: 2003
[8], Nguyễn Phùng Quang (2005), Matlab &Simulink dành cho kỹ sư điều khiển tự động, NXB Khoa học và kỹ thuật Hà Nội Sách, tạp chí
Tiêu đề: Matlab &Simulink dành cho kỹ sư điều khiển tựđộng
Tác giả: Nguyễn Phùng Quang
Nhà XB: NXB Khoa học và kỹ thuật Hà Nội
Năm: 2005
[9] Nguyễn Tất Tiến (2007), Nguyên lý động cơ đốt trong, NXB Giáo dục [10] Đặng Quý, Giáo trình lý thuyết ô tô, NXB Đại học Quốc gia Tp HCM [11] Hoàng Xuân Bình, Trần Tiến Lương , Nguyễn văn Tiến (2012), Nghiên cứu thiết kế bộ điều khiển lượng khí bù cho động cơ diesel lai máy phát điện, Tạp chí KHCN Hàng Hải - số 32, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam Sách, tạp chí
Tiêu đề: Nguyên lý động cơ đốt trong", NXB Giáo dục [10] Đặng Quý," Giáo trình lý thuyết ô" tô, NXB Đại học Quốc gia Tp HCM [11] Hoàng Xuân Bình, Trần Tiến Lương , Nguyễn văn Tiến (2012)," Nghiên cứuthiết kế bộ điều khiển lượng khí bù cho động cơ diesel lai máy phát điện
Tác giả: Nguyễn Tất Tiến (2007), Nguyên lý động cơ đốt trong, NXB Giáo dục [10] Đặng Quý, Giáo trình lý thuyết ô tô, NXB Đại học Quốc gia Tp HCM [11] Hoàng Xuân Bình, Trần Tiến Lương , Nguyễn văn Tiến
Nhà XB: NXB Giáo dục [10] Đặng Quý
Năm: 2012
[12] Nguyễn Tiến Hán, Nguyễn Xuân Khoa (2017), Nghiên cứu ứng dụng thuật toán điều khiển số điều khiển góc đánh lửa giúp động cơ đạt công suất tối ưu và ngăn ngừa hiện tượng kích nổ, Tạp chí Cơ khí Việt Nam - số 38 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Nghiên cứu ứng dụng thuậttoán điều khiển số điều khiển góc đánh lửa giúp động cơ đạt công suất tối ưu vàngăn ngừa hiện tượng kích nổ
Tác giả: Nguyễn Tiến Hán, Nguyễn Xuân Khoa
Năm: 2017
[13] Phạm Xuân Dương, Lương Duy Đông (2009), Nghiên cứu xây dựng bộ dữ liệu (MAP) điều khiển thời gian cấp nhiên liệu cho động cơ Diesel Tạp chí KHCN Xây dựng – Số 4 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Nghiên cứu xây dựng bộ dữliệu (MAP) điều khiển thời gian cấp nhiên liệu cho động cơ Diesel
Tác giả: Phạm Xuân Dương, Lương Duy Đông
Năm: 2009
[14] Hoàng Đức Tuấn (2014), Bộ điều khiển tốc độ mờ cho động cơ Diesel – Máy phát điện dự phòng, Tạp chí KHCN Hàng Hải - số 38, Trường ĐHHH Việt Nam [15] Lê Hoài Đức, Nguyễn Thìn Quỳnh (2013), Ứng dụng thuật toán PID điều khiển tỷ lệ hòa khí trên động cơ phun xăng điện tử hiện đại, Tạp chí GTVT số tháng 6-2013 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Bộ điều khiển tốc độ mờ cho động cơ Diesel – Máyphát điện dự phòng", Tạp chí KHCN Hàng Hải - số 38, Trường ĐHHH Việt Nam [15] Lê Hoài Đức, Nguyễn Thìn Quỳnh (2013)," Ứng dụng thuật toán PID điềukhiển tỷ lệ hòa khí trên động cơ phun xăng điện tử hiện đại
Tác giả: Hoàng Đức Tuấn (2014), Bộ điều khiển tốc độ mờ cho động cơ Diesel – Máy phát điện dự phòng, Tạp chí KHCN Hàng Hải - số 38, Trường ĐHHH Việt Nam [15] Lê Hoài Đức, Nguyễn Thìn Quỳnh
Năm: 2013
[16] Văn Thị Bông, Trần Đăng Long (2016), Thí nghiệm động cơ đốt trong, NXB Đại học Quốc gia thành phố HCM Sách, tạp chí
Tiêu đề: Thí nghiệm động cơ đốt trong
Tác giả: Văn Thị Bông, Trần Đăng Long
Nhà XB: NXBĐại học Quốc gia thành phố HCM
Năm: 2016
[17] Phạm Hữu Tuyến (2015), Nghiên cứu thiết kế và chế tạo hệ thống phun nhiên liệu điện tử cung cấp xăng sinh học có tỷ lệ cồn etanol tới 100% (E100) cho động cơ ô tô và xe máy sử dụng nhiên liệu linh hoạt, Đề tài nghiên cứu khoa học cấp Nhà nước (2014 - 2015), Viện cơ khí động lực – Trường Đại học Bách khoa Hà Nội Sách, tạp chí
Tiêu đề: Nghiên cứu thiết kế và chế tạo hệ thống phun nhiênliệu điện tử cung cấp xăng sinh học có tỷ lệ cồn etanol tới 100% (E100) cho độngcơ ô tô và xe máy sử dụng nhiên liệu linh hoạt
Tác giả: Phạm Hữu Tuyến
Năm: 2015
[18] Đặng Văn Uy (2019), Nghiên cứu thiết kế, chế tạo hệ thống cấp nhiên liệu và điều khiển động cơ nén cháy kiểm soát hoạt tính nhiên liệu (RCCI) nhằm giảm phát thải và nhiên liệu tiêu thụ Đề tài cấp Bộ GD&ĐT (2018-2019), Viện cơ khí động lực – Trường Đại học Bách khoa Hà NộiTài liệu tiếng Anh Sách, tạp chí
Tiêu đề: Nghiên cứu thiết kế, chế tạo hệ thống cấp nhiên liệu vàđiều khiển động cơ nén cháy kiểm soát hoạt tính nhiên liệu (RCCI) nhằm giảmphát thải và nhiên liệu tiêu thụ
Tác giả: Đặng Văn Uy
Năm: 2019
[19] Feng-Chi Hsieh, Bo-Chiuan Chen, and Yuh-Yih Wu (2007), Adaptive idle speed control for spark-ignition engines April 2007 - SAE World Congress, At Detroit, MI, National Taipei University of Technology, Taiwan Sách, tạp chí
Tiêu đề: Adaptive idlespeed control for spark-ignition engines
Tác giả: Feng-Chi Hsieh, Bo-Chiuan Chen, and Yuh-Yih Wu
Năm: 2007
[20] Yin Fengfeng, Sun Jianmin and Wang Wenwen (2015), Engine idle speed control research status and development trend 2015-4th International Conference on Mechatronics, Materials, Chemistry and Computer Engineering, BeijingUniversity of Civil Engineering and Architecture,China Sách, tạp chí
Tiêu đề: Engine idle speedcontrol research status and development trend
Tác giả: Yin Fengfeng, Sun Jianmin and Wang Wenwen
Năm: 2015
[21] Lennie Edman, Partrik Ljungvall (2007), Model Predictive Control of Engine Idle Speed, Master of Science Thesis, Chalmer University of Technology, Gửteborg, Sweden Sách, tạp chí
Tiêu đề: Model Predictive Control ofEngine Idle Speed
Tác giả: Lennie Edman, Partrik Ljungvall
Năm: 2007
[22] Stefano Di Cairano,Diana Yanakiev, Alberto Bemporad,lya V Kolmanovsky, Davor Hrovat (2012), Model Predictive Idle Speed Control: Design, Analysis, and Experimental Evaluation, Vol 20, No 1 January 2012, IEEE Transaction on control systems technology Sách, tạp chí
Tiêu đề: Model Predictive Idle Speed Control: Design,Analysis, and Experimental Evaluation
Tác giả: Stefano Di Cairano,Diana Yanakiev, Alberto Bemporad,lya V Kolmanovsky, Davor Hrovat
Năm: 2012
[23] Mingxin KANG, Fatima TAHI, Tielong SHEN and Toshiyuki OHTSUKA (2015), MPC-Based Speed Tracking Control Design for Spark-Ignition Engines, SICE Journal of Control, Measurement, and System Integration, Vol 8, No 3, Sophia University, Tokyo Sách, tạp chí
Tiêu đề: MPC-Based Speed Tracking Control Design for Spark-Ignition Engines
Tác giả: Mingxin KANG, Fatima TAHI, Tielong SHEN and Toshiyuki OHTSUKA
Năm: 2015
[24] Rahul Sharma, Dragan Nešić, and Chris Manzie (2013), Sampled Data Model Predictive Idle Speed Control of Ultra-Lean Burn Hydrogen Engines, Vol 21, No 2 March 2013, IEEE Transaction on control systems technology Sách, tạp chí
Tiêu đề: Sampled Data ModelPredictive Idle Speed Control of Ultra-Lean Burn Hydrogen Engines
Tác giả: Rahul Sharma, Dragan Nešić, and Chris Manzie
Năm: 2013
[25] Abhishek Chaturvedi (2015), Idle Speed Control of an Engine Model using PID Control System, Vol 4 International Journal of Advance Research, Ideas and Innovation in Technology, ISSN Sách, tạp chí
Tiêu đề: Idle Speed Control of an Engine Model usingPID Control System
Tác giả: Abhishek Chaturvedi
Năm: 2015
[26] Ge Xiaocheng, Xu Zhongming, Li Jingbo and Zou Bowen (2014), Fuzzy PID Model -Based Study on Idle Control of Gas Engine Automotive EngineeringResearch Institute, Chongqing, China Sách, tạp chí
Tiêu đề: Fuzzy PIDModel -Based Study on Idle Control of Gas Engine
Tác giả: Ge Xiaocheng, Xu Zhongming, Li Jingbo and Zou Bowen
Năm: 2014

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

DANH MỤC CÁC BẢNG - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
DANH MỤC CÁC BẢNG (Trang 5)
Nguyên tắc mô hình hóa động cơ xăng là xét đến các thành phần bên trong (như bộ lọc không khí, chu trình công tác, quá trình làm mát, hệ cơ học, xi lanh, tuabin tăng áp TC,…) Ngoài ra, áp suất và nhiệt độ bên trong khối lượng hỗn hợp nhiên liệu cũng được - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
guy ên tắc mô hình hóa động cơ xăng là xét đến các thành phần bên trong (như bộ lọc không khí, chu trình công tác, quá trình làm mát, hệ cơ học, xi lanh, tuabin tăng áp TC,…) Ngoài ra, áp suất và nhiệt độ bên trong khối lượng hỗn hợp nhiên liệu cũng được (Trang 35)
Hình 26 Mô hình động học không khí vào trong họng hút đi qua cánh bướm ga - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
Hình 26 Mô hình động học không khí vào trong họng hút đi qua cánh bướm ga (Trang 39)
Các phương trình (2 3) được mô tả như trong hình 25 phương trình (2 2) được mô tả trong hình 2 6, phương trình vi phân (2 7) mô tả động học không khí vào họng hút của động cơ được mô tả hoàn chỉnh trong hình 2 7 - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
c phương trình (2 3) được mô tả như trong hình 25 phương trình (2 2) được mô tả trong hình 2 6, phương trình vi phân (2 7) mô tả động học không khí vào họng hút của động cơ được mô tả hoàn chỉnh trong hình 2 7 (Trang 40)
Hình 2 10 Diễn biến quá trình cháy giãn nở động cơ xăng trên đồ thị công - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
Hình 2 10 Diễn biến quá trình cháy giãn nở động cơ xăng trên đồ thị công (Trang 44)
Hình 2 11 Mô hình mô phỏng mô-men chỉ thị của động cơ xăng - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
Hình 2 11 Mô hình mô phỏng mô-men chỉ thị của động cơ xăng (Trang 45)
Hình 2 12 Mô hình mô phỏng mô-men, tốc độ trên trục động cơ xăng - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
Hình 2 12 Mô hình mô phỏng mô-men, tốc độ trên trục động cơ xăng (Trang 46)
Hình 2 13 Mô hình mô phỏng Momen_2 của động cơ xăng - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
Hình 2 13 Mô hình mô phỏng Momen_2 của động cơ xăng (Trang 46)
Hình 2 18 Sơ đồ mô phỏng động cơ xăng trên Simulink - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
Hình 2 18 Sơ đồ mô phỏng động cơ xăng trên Simulink (Trang 53)
Hình 2 19 Kết quả mô phỏng hoạt động của động cơ xăng - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
Hình 2 19 Kết quả mô phỏng hoạt động của động cơ xăng (Trang 54)
Hình 2 21 Các bước nhận dạng hệ thống a Thí nghiệm thu thập dữ liệu - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
Hình 2 21 Các bước nhận dạng hệ thống a Thí nghiệm thu thập dữ liệu (Trang 58)
a Nhận dạng mô hình động cơ xăng thành mô hình không gian trạng thái - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
a Nhận dạng mô hình động cơ xăng thành mô hình không gian trạng thái (Trang 70)
Hình 2 35 Cấu trúc - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
Hình 2 35 Cấu trúc (Trang 78)
nhận dạng online và mô hình phi tuyến của động cơ khi tín hiệu α là ngẫu nhiên - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
nh ận dạng online và mô hình phi tuyến của động cơ khi tín hiệu α là ngẫu nhiên (Trang 80)
Hình 33 Cấu trúc bộ điều khiển bám tối ưu LQIT - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
Hình 33 Cấu trúc bộ điều khiển bám tối ưu LQIT (Trang 92)
trình (2 22) thành mô hình tuyến tính ARX (2 58), (2 59) trong khoảng thời gian - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
tr ình (2 22) thành mô hình tuyến tính ARX (2 58), (2 59) trong khoảng thời gian (Trang 100)
Động cơ xăng được quan sát trạng thái bằng cấu trúc như trong hình 36 có một số ưu điểm sau: - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
ng cơ xăng được quan sát trạng thái bằng cấu trúc như trong hình 36 có một số ưu điểm sau: (Trang 101)
Hình 3 13 Các đặc tính khi sử dụng LQIT và PID với mô-men cản là ±10Nm - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
Hình 3 13 Các đặc tính khi sử dụng LQIT và PID với mô-men cản là ±10Nm (Trang 108)
Hình 3 15 Các đặc tính của động cơ xăng khi mô-men cản và tốc độ đặt thay đổi - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
Hình 3 15 Các đặc tính của động cơ xăng khi mô-men cản và tốc độ đặt thay đổi (Trang 110)
Hình 316 Cấu trúc bộ điều khiển tự chỉnh dọc trục thời gian RHC - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
Hình 316 Cấu trúc bộ điều khiển tự chỉnh dọc trục thời gian RHC (Trang 113)
Hình 3 18 Lưu đồ thuật toán tính toán bộ điều khiển LQIT tự chỉnh cho hệ rời rạc - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
Hình 3 18 Lưu đồ thuật toán tính toán bộ điều khiển LQIT tự chỉnh cho hệ rời rạc (Trang 114)
Hình 44 Kit Arduino Mega-2560 - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
Hình 44 Kit Arduino Mega-2560 (Trang 128)
Hình 48 Sơ đồ Simulink-HIL cho động cơ xăng (Máy tính 1) - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
Hình 48 Sơ đồ Simulink-HIL cho động cơ xăng (Máy tính 1) (Trang 133)
Hình 4 10 Thí nghiệm khi tốc độ đặt là hằng số, mô-men cản là sóng vuông - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
Hình 4 10 Thí nghiệm khi tốc độ đặt là hằng số, mô-men cản là sóng vuông (Trang 134)
Hình 49 Sơ đồ Simulink-HIL cho bộ điều khiển LQIT (Máy tính 2) - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
Hình 49 Sơ đồ Simulink-HIL cho bộ điều khiển LQIT (Máy tính 2) (Trang 134)
Hình 4 11 Đặc tính tốc độ mô-men cản dạng sóng vuông 20Nm (a)-khi sử dụng bộ điều khiển LQIT tự chỉnh, (b)-khi sử dụng bộ điều khiển PID - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
Hình 4 11 Đặc tính tốc độ mô-men cản dạng sóng vuông 20Nm (a)-khi sử dụng bộ điều khiển LQIT tự chỉnh, (b)-khi sử dụng bộ điều khiển PID (Trang 135)
Hình 4 16 Đặc tính tốc độ và mô-men cản thay đổi dạng bậc thang (a)-khi sử dụng bộ điều khiển PID, (b)-khi sử dụng bộ điều khiển LQIT tự chỉnh - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
Hình 4 16 Đặc tính tốc độ và mô-men cản thay đổi dạng bậc thang (a)-khi sử dụng bộ điều khiển PID, (b)-khi sử dụng bộ điều khiển LQIT tự chỉnh (Trang 138)
Hình 4 17 Đặc tính góc mở bướm gaα của động cơ xăng khi tốc độ và mô-men thay đổi dạng bậc thang (a)-sử dụng LQIT tự chỉnh, (b)-khi sử dụng PID - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
Hình 4 17 Đặc tính góc mở bướm gaα của động cơ xăng khi tốc độ và mô-men thay đổi dạng bậc thang (a)-sử dụng LQIT tự chỉnh, (b)-khi sử dụng PID (Trang 139)
Hình 4 18 Đặc tính mô-men của động cơ xăng khi tốc độ và mô-men cản dạng bậc thang, (a)-khi sử dụng LQIT tự chỉnh, (b)-khi sử dụng PID - NGHIÊN cứu điều KHIỂN bám tối ưu mô MEN CHO ĐỘNG cơ XĂNG để GIẢM LƯỢNG NHIÊN LIỆU TIÊU THỤ 65
Hình 4 18 Đặc tính mô-men của động cơ xăng khi tốc độ và mô-men cản dạng bậc thang, (a)-khi sử dụng LQIT tự chỉnh, (b)-khi sử dụng PID (Trang 139)

TỪ KHÓA LIÊN QUAN

TRÍCH ĐOẠN

2 Bộ lọc Kalman mở rộng

Tổng hợp bộ điều khiển LQIT sử dụng bộ quan sát trạng thái Kalman 52 Mô phỏng điều khiển LQIT tự chỉnh RHC cho động cơ xăng Phương pháp Hardware-In-The-Loop (HIL) 21 Mơ phỏng bằng máy tính HIL với Kit Arduino Mega

22 Thư viện ArduinoIO với Matlab-Simulink

KẾT LUẬN Những vấn đề đã giải quyết được DANH MỤC CƠNG TRÌNH ĐÃ CÔNG BỐ LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀ

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w