1. Trang chủ
  2. Giáo án - Bài giảng

Sửa chữa hệ thống bôi trơn

9 12 0
Sửa chữa hệ thống bôi trơn

Đang tải... (xem toàn văn)

Thông tin tài liệu

PhÇn 1 Ch­¬ng 7 Söa ch÷a hÖ thèng b«i tr¬n 7 1 CÊu t¹o vµ nguyªn lý lµm viÖc cña hÖ thèng 7 1 1 NhiÖm vô cña hÖ thèng b«i tr¬n Trong ®éng c¬ cã nhiÒu cÆp chi tiÕt cã chuyÓn ®éng t­¬ng ®èi víi nhau trong qu¸ tr×nh lµm viÖc nh­ pÝt t«ng xi lanh, xÐc m¨ng xi lanh, trôc b¹c, v v g©y ma s¸t g÷a c¸c bÒ mÆt tiÕp xóc HiÖn t­îng ma s¸t nµy lµm c¶n trë chuyÓn ®éng cña c¸c chi tiÕt, g©y tæn thÊt c«ng suÊt cña ®éng c¬, sinh nhiÖt vµ ®ång thêi lµm mµi mßn bÒ mÆt chi tiÕt Møc ®é ma s¸t vµ mµi mßn phô thuéc vµ.

Ngày đăng: 04/05/2022, 22:50

Xem thêm:

Hình ảnh liên quan

Hình 7.1-1. Chọn chỉ số độ nhớt dầu động cơ theo nhiệt độ khí trời - Sửa chữa hệ thống bôi trơn

Hình 7.1.

1. Chọn chỉ số độ nhớt dầu động cơ theo nhiệt độ khí trời Xem tại trang 1 của tài liệu.
Sơ đồ hệ thống bôi trơn (hình 7.1-2) gồm các bộ phận chính nh các te chứa dầu 1, bơm dầu 3, bầu lọc thô 5, áp kế 7, đờng dầu chính 8, các đờng dầu nhánh 9 đi bôi trơn trục khuỷu, 10 đi bôi trơn trục cam và 11 đi bôi trơn các bộ phận trên nắp xi lanh, bầu - Sửa chữa hệ thống bôi trơn

Sơ đồ h.

ệ thống bôi trơn (hình 7.1-2) gồm các bộ phận chính nh các te chứa dầu 1, bơm dầu 3, bầu lọc thô 5, áp kế 7, đờng dầu chính 8, các đờng dầu nhánh 9 đi bôi trơn trục khuỷu, 10 đi bôi trơn trục cam và 11 đi bôi trơn các bộ phận trên nắp xi lanh, bầu Xem tại trang 2 của tài liệu.
Đồng hồ áp suất 7 nối với đờng dầu chính giúp lái xe kiểm tra tình hình làm việc của hệ thống - Sửa chữa hệ thống bôi trơn

ng.

hồ áp suất 7 nối với đờng dầu chính giúp lái xe kiểm tra tình hình làm việc của hệ thống Xem tại trang 3 của tài liệu.
Hình 7.1-4. Bơm dầu kiểu bánh răng ăn khớp ngoài: (a) sơ đồ nguyên lý; (b) các chi tiết của bơm - Sửa chữa hệ thống bôi trơn

Hình 7.1.

4. Bơm dầu kiểu bánh răng ăn khớp ngoài: (a) sơ đồ nguyên lý; (b) các chi tiết của bơm Xem tại trang 4 của tài liệu.
gọi là bơm rôto (hình 7.1-5). Nguyên lý - Sửa chữa hệ thống bôi trơn

g.

ọi là bơm rôto (hình 7.1-5). Nguyên lý Xem tại trang 4 của tài liệu.
Hình 7.1-6. Các bầu lọc thầm toàn phần (lọc thô) (a) bộ lọc với lõi lọc l ới kim loại; (b) các cặp lá kim loại xếp chồng của một lõi lọc; (c) lọi lọc giấy hai lớp. - Sửa chữa hệ thống bôi trơn

Hình 7.1.

6. Các bầu lọc thầm toàn phần (lọc thô) (a) bộ lọc với lõi lọc l ới kim loại; (b) các cặp lá kim loại xếp chồng của một lõi lọc; (c) lọi lọc giấy hai lớp Xem tại trang 5 của tài liệu.
Bầu lọc ly tâm toàn phần (hình 7.1-8) cũng đợc sử dụng phổ biến trên ô tô. Dầu đợc bơm cấp vào rô to của bầu lọc với áp suất nhất định, một phần dầu (khoảng 20%) đợc phun ra ở hai vòi phun 6 tạo mô men phản lực làm rôto 3 quay với tốc độ 5000-6000 v/p và - Sửa chữa hệ thống bôi trơn

u.

lọc ly tâm toàn phần (hình 7.1-8) cũng đợc sử dụng phổ biến trên ô tô. Dầu đợc bơm cấp vào rô to của bầu lọc với áp suất nhất định, một phần dầu (khoảng 20%) đợc phun ra ở hai vòi phun 6 tạo mô men phản lực làm rôto 3 quay với tốc độ 5000-6000 v/p và Xem tại trang 5 của tài liệu.
Đối với bơm bánh răng ăn khớp trong, khe hở kiểm tra nh trên hình 7.3-1 (d) và (e) không đợc vợt quá 0,3 mm. - Sửa chữa hệ thống bôi trơn

i.

với bơm bánh răng ăn khớp trong, khe hở kiểm tra nh trên hình 7.3-1 (d) và (e) không đợc vợt quá 0,3 mm Xem tại trang 7 của tài liệu.
Hình 7.3-2. Két làm mát dầu bằng không khí - Sửa chữa hệ thống bôi trơn

Hình 7.3.

2. Két làm mát dầu bằng không khí Xem tại trang 8 của tài liệu.

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan