Bài giảng bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống bôi trơn làm mát

TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG KHOA CƠ KHÍ -ooOoo- TÀI LIỆU MÔ ĐUN: BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG BÔI TRƠN-LÀM MÁT BÀI 1: THÁO LẮP, NHẬN DẠNG HỆ THỐNG BÔI TRƠN I NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI CỦA HỆ THỐNG BÔI TRƠN: 1.1/ Nhiệm vụ: Hệ thống bơi trơn có nhiệm vụ đưa dầu bơi trơn đến bề mặt làm việc chi tiết để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường động tăng tuổi thọ chi tiết 1.2/ Yêu cầu: - Áp suất dầu hệ thống cung cấp phải áp suất quy định - Dầu bôi trơn phải đạt độ tinh khiết, tạp chất - Độ nhớt dầu bơi trơn hệ thống phải quy định 1.3/ Phân loại: Hệ thống bôi trơn phân loại theo phương pháp bôi trơn Gồm bốn loại sau: 1.3.1 Bôi trơn cách pha trộn dầu bôi trơn vào nhiên liệu: Được dùng động xăng hai kỳ có cơng suất nhỏ Dầu bơi trơn hồ trộn với nhiên liệu theo tỉ lệ 1/20 đến 1/25 cách: - Dầu bơi trơn xăng hồ trộn trước đổ vào bình chứa - Dùng bơm phun dầu trực tiếp vào ống khuyếch tán hay vị trí bướm ga 1.3.2 Bôi trơn cách vung toé dầu (tát dầu): Được dùng động có cơng suất nhỏ động xe máy, thuyền máy Các chi tiết bánh răng, trục khuỷu, truyền vung toé dầu lên bề mặt chi tiết cần bôi trơn suốt q trình động làm việc 1.3.3 Bơi trơn cưỡng bức: Dầu bôi trơn các-te thùng chứa bơm dầu hút đẩy lên hệ thống với áp suất định để bôi trơn cho chi tiết động sau trả lại các-te thùng chứa 1.3.4 Bôi trơn hỗn hợp: Kết hợp hai phương pháp bôi trơn cưỡng vung toé dầu II CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG BÔI TRỎN CƯỠNG BỨC: 2.1/ Sơ đồ cấu tạo: (hình 1) Gồm có các-te chứa dầu bôi trơn, phao lọc dầu, bơm dầu bôi trơn, bầu lọc thô, bầu lọc tinh, két làm mát dầu, đường ống dẫn dầu, đồng hồ theo dõi áp suất dầu, đồng hồ kiểm tra nhiệt độ dầu que thăm dầu để xác định mực đầu hệ thống bôi trơn 2.2/ Nguyên lý làm việc: Khi động làm việc, dầu từ các-te bơm dầu hút qua phao lọc dầu dẫn vào đường ống đến bầu lọc thơ đưa vào mạch dầu Từ mạch dầu chính, dầu phân thành nhiều nhánh bơi trơn cho cổ trục cam, trục cò mổ bạc cổ trục qua lỗ đường dầu trục khuỷu để bôi trơn cổ biên bạc biên Mặt khác, dầu từ cổ biên qua lỗ dẫn nhỏ theo rãnh dọc thân truyền lên bôi trơn cho chốt pittông Ở số động cơ, đầu to truyền có khoan lỗ dầu nghiêng góc 40˚ đến 45˚ so với đường tâm truyền; lỗ trùng với lỗ cổ biên dầu phun toé lên để bôi trơn cho xy lanh, pittơng, cam đội Hình 1: Sơ đồ hệ thống bôi trơn cưỡng Sau thực bơi trơn cho chi tiết dầu chảy lại các-te, dầu bơi trơn thực q trình tuần hồn hệ thống Cũng từ đường dầu chính, lượng dầu khỏang 10% đến 15% dẫn qua bầu lọc tinh để lọc tạp chất có kích thước nhỏ dầu lọc trở lại các-te Van ổn áp (điều áp) bố trí song song với bơm dầu để trì áp suất ổn định hệ thống; áp suất dầu sau bơm cao quy định van mở để lượng dầu sau bơm trở phía trước bơm Một van an tồn bố trí song song với bầu lọc thơ Khi bầu lọc thơ bị tắc van an tồn mở ra, lượng lớn dầu khơng qua lọc mà lên thẳng đường dầu bôi trơn cho chi tiết để tránh tượng thiếu dầu bơi trơn Dầu sau bơi trơn nhệt độ tăng lên; mạch nhánh nối với két làm mát dầu van nhiệt nối song song với két làm mát Khi nhiệt độ dầu lên cao (trên 80˚C) van nhiệt đóng để dầu hồn tồn qua két làm mát dầu trở các-te Một mạch nhánh dẫn dầu vào đồng hồ kiểm tra áp suất bố trí táp-lơ để theo dõi áp lực dầu cung cấp hệ thống Một cảm biến nhiệt độ nối từ các-te lên đồng hồ để theo dõi nhiệt độ dầu Để biết mực dầu các-te, động cịn bố trí que thăm dầu III QUY TRÌNH THÁO, LẮP VÀ YÊU CẦU KỸ THUẬT : 3.1/ Chuẩn bị: - Dụng cụ cầm tay nghề sửa chữa ô tô - Dầu diesel, khay đựng, giẻ sạch, giá đỡ 3.2/ Quy trình tháo, lắp hệ thống bơi trơn: 3.2.1 Quy trình tháo: - Tháo bu lơng xả dầu bôi trơn các-te - Tháo ống dẫn dầu két làm mát dầu bôi trơn - Tháo ống dẫn dầu ra, vào bầu lọc tinh - Tháo bu lông cố định bầu lọc lấy bầu lọc khỏi động - Tháo ống hút lắp ống đổ dầu bôi trơn vào các-te - Tháo gỡ dây ống truyền báo nhiệt độ áp suất dầu bôi trơn - Tháo bầu lọc thô rút que thăm dầu - Tháo ống thoát te - Tháo các-te dầu đệm làm kín khỏi động - Tháo phao lọc dầu ống dẫn - Tháo bơm dầu bôi trơn khỏi động - Làm phận hệ thống bôi trơn - Kiểm tra, sửa chữa phận hệ thống bơi trơn 3.2.2 Quy trình lắp: Sau phận hệ thống bôi trơn sửa chữa xong vệ sinh tiến hành lắp hệ thống bơi trơn theo quy trình ngược lại lúc tháo 3.3/ Yêu cầu kỹ thuật: - Tháo, lắp te phải quy trình tránh làm cong vênh bề mặt lắp ghép - Trong bơm nên chứa đầy dầu trước lắp vào động - Gá cố định đệm lót li-e lên các-te dầu trước lắp - Sau lắp xong, đổ dầu bôi trơn mức quy định kiểm tra tổng quát hệ thống sau lắp, xem hệ thống có bị rị rỉ khơng - Cho động làm việc để kiểm tra hoạt động bơm đồng hồ kiểm tra áp suất, nhiệt độ - Sử dụng dụng cụ phải hợp lý, xác - Bảo đảm an tồn kỹ thuật q trình tháo, lắp - Tổ chức nơi làm việc khoa học, ngăn nắp, gọn gàng IV THỰC HÀNH THÁO, LẮP HỆ THỐNG BÔI TRƠN: Công tác thực hành tháo lắp hệ thống bôi trơn phải thực theo quy trình học phần Đồng thời phải đảm bảo yêu cầu kỹ thuật quy định 4.1/ Thực hành tháo: - Tháo bu lông xả dầu bôi trơn các-te - Tháo ống dẫn dầu két làm mát dầu bôi trơn - Tháo ống dẫn dầu ra, vào bầu lọc tinh - Tháo bu lông cố định bầu lọc lấy bầu lọc khỏi động - Tháo ống hút lắp ống đổ dầu bôi trơn vào các-te - Tháo gỡ dây ống truyền báo nhiệt độ áp suất dầu bôi trơn - Tháo bầu lọc thô rút que thăm dầu - Tháo ống thoát te - Tháo các-te dầu đệm làm kín khỏi động - Tháo phao lọc dầu ống dẫn - Tháo bơm dầu bôi trơn khỏi động - Làm phận hệ thống bôi trơn 4.2/ Tiến hành kiểm tra, sửa chữa, thay chi tiết: Các chi tiết hệ thống bôi trơn sau tháo tiến hành vệ sinh tiến hành kiểm tra, xác định tình trạng kỹ thuật chi tiết; lập phiếu thực hành sửa chữa ghi kết kiểm tra thực tế; tiến hành sửa chữa, thay chi tiết vệ sinh lần cuối trước lắp 4.3/ Tiên hành lắp: - Quy trình lắp ngược với quy trình tháo - Sau lắp cần kiểm tra hoạt động hệ thống xem có bị rị rỉ khơng, áp suất nhiệt độ đầu bôi trơn phải bảo đảm theo quy định V NHẬN DẠNG CÁC BỘ PHẬN VÀ CHI TIẾT: Qua công tác thực hành tháo, lắp hệ thống bôi trơn, học sinh nhận dạng phận chi tiết hệ thống như: Phao loạc dầu, bơm dầu, bầu lọc dầu, van ổn áp, van an toàn, van nhiệt, két làm mát dầu, đồng hồ đo áp suất, đồng hồ đo nhiệt độ dầu BÀI 2: BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG BƠI TRƠN I MỤC ĐÍCH, U CẦU: Cơng việc bảo dưỡng hệ thống bơi trơn nhằm mục đích bảo đảm lượng dầu bôi trơn cung cấp cho hệ thống cách tuần hoàn, đồng thời bảo đảm chất lượng dầu bôi trơn hệ thồng Sau bảo dưỡng phải bảo đảm yêu cầu hoạt động hhệ thống, kgơng có tượng rị rỉ dầu đảm bảo nhiệt độ áp suất dầu cung cấp hệ thống II QUY TRÌNH VÀ NỘI DUNG BẢO DƯỠNG: 2.1/ Nội dung bảo dưỡng thường xuyên: - Kiểm tra mức dầu động thước đo dầu động trước cho động khởi động, mức dầu phải nằm hai giới hạn (min) (max) thước đo - Dầu sử dụng phải chủng loại cho động theo quy định nhà sản xuất, dầu phải tinh khiết, không lẫn tạp chất, phải dùng lưới lọc lau miệng rót trước rót dầu vào động - Luôn theo dõi đồng hồ để kiểm tra áp suất dầu, khơng đủ áp suất phải điều chỉnh lại bơm dầu 2.2/ Nội dung bảo dưỡng định kỳ: - Quan sát bên động kiểm tra độ kín thiết bị hệ thống bơi trơn, đường ống để có biện pháp khắc phục - Lau bên ngồi bầu lọc dầu, tháo vít xả để xả cặn bẩn khỏi bầu lọc động cịn nóng - Xả thay nhớt cho động động cịn nóng - Thay lõi lọc làm bầu lọc ly tâm với việc thay dầu te - Rửa hệ thống bôi trơn: Khi thay dầu cho động cơ, thấy dầu bị cáu bẩn (dầu có màu đen lợn cợn nhiều tạp chất) phải rửa hệ thống cách: Đổ dầu rửa công nghiệp vào các-te tới vạch thước đo dầu, cho động chạy tốc độ cầm chừng từ đến phút xả hết dầu rửa Tháo nắp bầu lọc vít xả, dùng chổi lông rửa bầu lọc, thấy cần thiết thay lõi lọc lắp ráp trở lại Khi vệ sinh bầu lọc ly tâm cần ý cẩn thận tránh làm hong đệm cao su rơ to, gây rị rỉ bầu lọc Sau rửa bầu lọc xong, đổ dầu bôi trơn vào động đủ số lượng loại, cho động hoạt động đến nhịêt độ bình thường tắt máy đợi khoảng đến phút kiểm tra lại mức dầu các-te - Làm đường dầu bôi trơn động cơ: + Dùng sợi vải quấn chặt sợi thép, tẩm dầu hoả thông đường dầu trục khuỷu dùng khí nén thổi + Rửa lỗ dầu đầu nhỏ đầu to truyền dầu hoả thổi khí nén + Rửa đường dầu thân máy: Dùng chổi lơng trịn thép quấn sợi vải tẩm dầu hoả để thơng sạch, thổi lại khí nén + Các nút đầu nối đường dầu sau vệ sinh lắp ráp không rị rỉ III THỰC HÀNH BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG BƠI TRƠN: 3.1/ Chuẩn bị dụng cụ vật liệu: - Bộ dụng cụ cầm tay nghề sửa chữa ô tô, khay đựng, chậu đựng dầu, chổi lông, dây thép, máy nén khí - Dầu rửa cơng nghiệp, dầu hỏa, giẻ 3.2/ Thực hành bảo dưỡng hệ thống bôi trơn: - Tháo hệ thống bôi trơn - Kiểm tra chi tiết - Súc rửa, vệ sinh chi tiết; thay chi tiết bị hư hỏng - Lắp hệ thống bôi trơn - Kiểm tra, điều chỉnh hệ thống bơi trơn 3.3/ Chẩn đốn hư hỏng hệ thống bôi trơn để sửa chữa : Những tượng, nguyên nhân biện pháp sửa chữa, khắc phục hư hỏng thông thường hệ thống bôi trơn sau: định 3.3.1/ Mức dầu các-te thấp, không đủ: - Lượng dầu thay vào động không đủ: Đổ thêm dầu vào mức quy - Hệ thống bơi trơn bị rị rỉ: Sửa chữa, khắc phục chỗ bị rị dầu - Kiểm tra tình trạng bu-gi xem có đóng nhiều muội than đen ướt khơng Nếu có séc-măng, pittơng bị hở làm dầu sục vào buồng đốt; cần kiểm tra, sửa chữa cụm pittông, sec-măng xy lanh 3.3.2/ Dầu nhiều, mức dầu cao: - Lượng dầu thay vào động nhiều mức quy định: Xả bớt dầu các-te - Nước làm mát lọt vào các-te làm mức dầu tăng lên dầu chuyển màu trắng đục sữa màng bơm xăng bị rách làm xăng chảy xuống các-te: Kiểm tra, sửa chữa chỗ lọt nước thay màng bơm xăng thay dầu cho động 3.3.3/ Dầu q lỗng: - Do dùng loại dầu khơng độ nhớt bơm xăng hỏng làm xăng chảy vào các-te: Dùng ngón tay trỏ ngón tay thấm dầu để kiểm tra độ nhớt, tách hai ngón tay hai ngón tay có sợi dầu khoảng mm dầu tốt, khơng có dầu q lỗng; ngữi để kiểm tra dầu bơi trơn có mùi xăng khơng Cần sửa chữa thay dầu chủng loại 3.3.4/ Dầu bôi trơn bẩn, lẫn mạt kim loại có màu đen: - Dùng dầu khơng tinh khiết, nắp đậy dầu các-te khơng kín, khí cháy lọt vào các-te, chi tiết bị mài mịn q trình làm việc nên mạt kim loại rơi lẫn vào dầu: Kiểm tra sửa chữa, súc rửa thay dầu chủng loại 3.3.5/ Phía động có vết dầu: - Nguyên nhân lỏng vít xả cặn các-te, đệm các-te bị hỏng, phớt chắn dầu hỏng, đầu nối ống dẫn dầu lỏng Kiểm tra cách lau thật tất vết dầu cho động hoạt động, quan sát xem dầu bôi trơn rò rỉ chỗ để xử lý Nếu rò dầu vít xả cặn thay vịng đệm đồng nhôm siết chặt lại; hỏng đệm các-te, hỏng phớt thay mới; rị đầu nối ống siết chặt lại, đầu ống bị nứt miệng bị hỏng sửa chữa thay 3.3.6/ Bơm dầu bị kêu: - Nguyên nhân bơm làm việc lâu ngày nên bánh bị mịn dầu bơi trơn q bẩn, có nhiều mạt kim loại làm cho bánh bị mòn khiến bơm bị kêu áp suất bơm yếu Kiểm tra cách cho động hoạt động đến nhiệt độ bình thường kiểm tra áp suất dầu đồng hồ, đặt ống nghe gần vị trí bơm tăng tốc động nghe có tiếng kêu bất thường khơng Nếu có tháo bơm để kiểm tra, sửa chữa thay 3.3.7 Nhiệt độ dầu cao: - Két làm mát dầu bị bẩn, van nhiệt bị hỏng khơng đóng được, séc-măng hở làm động bị lọt khí xuống các-te Khắc phục cách súc rửa két dầu, thay van nhiệt, thay séc-măng 3.3.8/ Áp suất dầu giảm: - Nguyên nhân bơm dầu bị mòn, mạch dầu bị rị rỉ, mức dầu các-te bị thấp, độ nhớt dầu không tiêu chuẩn, van điều áp bị kẹt vị trí mở, ống dầu bị nứt chỗ nối ống bị lỏng, hỏng - Khắc phục cách sửa chữa thay bơm dầu, siết lại chỗ nối ống dầu, thay ống dầu bị nứt, hỏng đầu ống, châm thêm dầu cho đủ thay nhớt cho độ nhớt, sửa chữa thay van điều áp 3.3.9/ Áp suất dầu tăng: - Do dùng dầu có độ nhớt cao, van điều áp bị kẹt vị trí đóng, mạch dầu phía sau đồng hồ kiểm tra bị nghẹt, đồng hồ báo áp suất báo khơng xác - Khắc phục cách thay dầu độ nhớt, sửa chữa thay van điều áp, vệ sinh đường ống; nối áp kế vào hệ thống để kiểm tra áp lực dầu so sánh với giá trị đồng hồ đo áp suất, chênh lệch thay đồng hồ IV DẦU BƠI TRƠN: Thơng thường nhãn bao bì sản phẩm ghi rõ ký hiệu thể tính phạm vi sử dụng loại dầu Hiện qui cách kỹ thuật chủ yếu dựa tiêu chuẩn tổ chức Hoa kỳ Khi mua dầu nên dựa vào số quan trọng ghi bao bì số SAE API 4.1/ Chỉ số SAE: Đây số phân loại dầu theo độ nhớt hiệp hội kỹ sư ô-tô Hoa kỳ (Society of Automobile Engineers) Chỉ số SAE lớn độ nhớt cao ngược lại Loại đơn cấp: loại có số độ nhớt Ví dụ SAE – 30, SAE -50, SAE-10W, SAE-20W Cấp độ nhớt có chữ W(winter: mùa đông, loại nhớt nầy dùng cho mùa đông) Loại đa cấp: Là loại có số độ nhớt SAE-20W/50, SAE-10W/40 Ở nhiệt độ thấp có cấp độ nhớt giống loại đơn cấp SAE-20W nhiệt độ cao cấp độ nhớt loại với SAE-50 Dầu có số độ nhớt đa cấp có phạm vi nhiệt độ môi trường sử dụng rộng so với loại đơn cấp Dầu thường dùng nước ta loại SAE- 20W/40 4.2/ Chỉ số API: Là số đánh giá chất lượng dầu nhớt viện hoá dầu Hoa kỳ (American petroleum Institute) Chỉ số API cho biết cấp hạng chất lượng nhớt khác theo chủng loại động Người ta phân làm loại : - Dầu chuyên dụng: Là loại dầu dùng cho hai loại động xăng Diesel Ví dụ API-SH API-CE , chữ S (Spark Iginition) sử dụng cho động xăng, chữ C (Compression) sử dụng cho động Diesel Chữ số chất lượng tăng dần theo thứ tự chữ (alphbet) Cao cấp SH CF - Dầu đa dụng: Là loại dầu dùng cho động xăng động Diesel Ví dụ API-SG/CD BÀI 3: SỬA CHỮA HỆ THỐNG BÔI TRƠN I HIỆN TƯỢNG SAI HỎNG VÀ NGUYÊN NHÂN: Những tượng sai hỏng nguyên nhân thường xảy hệ thống bôi trơn là: 1.1/ Mức dầu các-te thấp, không đủ: - Lượng dầu thay vào động không đủ - Hệ thống bôi trơn bị rị rỉ: Sửa chữa - Séc-măng, pittơng bị hở làm dầu sục vào buồng đốt 1.2/ Dầu nhiều, mức dầu cao: - Lượng dầu thay vào động nhiều mức quy định - Nước làm mát lọt vào các-te - Màng bơm xăng bị rách làm xăng chảy xuống các-te 1.3/ Dầu loãng: - Do dùng loại dầu không độ nhớt - Bơm xăng hỏng làm xăng chảy vào các-te 1.4/ Dầu bôi trơn bẩn, lẫn mạt kim loại có màu đen: - Dùng dầu không tinh khiết - Nắp đậy dầu các-te khơng kín - Khí cháy lọt vào các-te - Các chi tiết bị mài mịn q trình làm việc nên mạt kim loại rơi lẫn vào dầu 1.5/ Phía động có vết dầu: - Ngun nhân lỏng vít xả cặn các-te - Đệm các-te bị hỏng, phớt chắn dầu hỏng, đầu nối ống dẫn dầu lỏng 1.6/ Bơm dầu bị kêu: - Nguyên nhân bơm làm việc lâu ngày nên bánh bị mịn dầu bơi trơn bẩn, có nhiều mạt kim loại làm cho bánh bị mòn khiến bơm bị kêu áp suất bơm yếu 1.7 Nhiệt độ dầu cao: - Két làm mát dầu bị bẩn, van nhiệt bị hỏng không đóng được, séc-măng hở làm động bị lọt khí xuống các-te 1.8/ Áp suất dầu giảm: - Nguyên nhân bơm dầu bị mòn 10 */ Cấu tạo: Cấu tạo bơm nước ly tâm hình 16 Gồm có: Thân bơm (vỏ bơm) đúc gang hợp kim nhơm, có đường nước vào đường nước Một đầu trục bơm lắp đĩa có nhiều cánh bơm hình xoắn ốc, đúc hợp kim đồng, gang gỗ phíp, đầu trục có lắp pu-ly truyền động định vị then bắt chặt đai ốc Trục tỳ quay ba ổ bi, trục có lắp vịng chắn nước để khơng cho nước rị trục bơm Hình 16: Cấu tạo bơm nước ly tâm Hình 17: Nguyên tắc hoạt động bơm nước 37 */ Nguyên tắc hoạt động: Khi động làm việc, đĩa bơm quay tạo độ chân không, nước hút qua ống vào tâm đĩa bơm, nước bị đĩa bơm gạt văng thành thân bơm theo hình xoắn ốc, tạo áp lực theo đường nước bố trí tiếp tuyến với thân bơm vào làm mát cho động Lưu lượng nước bơm cung cấp phụ thuộc vào tốc độ quay bơm, kích thước cấu tạo cánh bơm 3.1.3 Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra sửa chữa bơm nước: */ Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng bơm nước: - Nước bị rị ngồi ổ bi đỡ bị hỏng; nguyên nhân đệm không đảm bảo nên nước làm mát lọt vào ổ đỡ, dây đai truyền động căng, rung động trục bơm nhiệt nước làm mát Hỏng vòng chắn nước nhiệt, nước làm mát bị cáu bẩn gây mài mòn cao Trường hợp làm cho dung lượng nước không đảm bảo để cung cấp - Vỏ bơm cánh cánh bơm bị nứt, vỡ nguyên nhân ổ đỡ bị lỏng vỏ bơm trục làm cho cánh bơm va đập vào vỏ bơm - Dây đai bị mòn, đứt điều chỉnh dây đai căng, sử dụng lâu ngày - Pu-ly bị mòn sử dụng lâu ngày; bị nứt vỡ chịu va đập tháo lắp không kỹ thuật */ Phương pháp kiểm tra: Khi bơm chưa tháo rời, lắp đặt động khơng thể kiểm tra xác mức độ hư hỏng chi tiết Chỉ kiểm tra tình trạng rị rỉ nước lắc ngang qua lại để kiểm tra độ rơ trục bơm Để kiểm tra cụ thể chi tiết, cần tháo rời bơm dùng dụng cụ đo xác như: thước cặp, đồng hồ so để xác định mức độ mài mịn chi tiết Ngồi việc quan sát để phát vết nứt lớn, phải kiểm tra vết nứt nhỏ thân bơm cách cho động hoạt động đến nhiệt độ làm việc bình thường bơi bên ngồi thân bơm lớp bột phấn trắng, quan sát xem có tượng thấm ướt bột phấn sau đến 10 phút */ Phương pháp sửa chữa bơm nước: - Thân bơm: Mặt bích thân bơm bị nứt, vỡ hàn gia công phẳng lại Nếu chỗ lắp ổ bị vòng chắn bị mòn bề mặt lắp ghép cánh bơm thân bơm bị mịn doa rộng ép vòng thép để phục hồi - Cánh bơm: Khi cánh bơm kim loại bị xói mịn hàn bù gia công lại - Trục bơm: Khi trục bơm bị mịn nhiều nứt thay mới; trường hợp mịn hàn đắp, mạ crom… gia cơng lại theo kích thước quy định - Vịng đệm chắn: Mịn, hỏng thay 38 3.1.4 Thực hành sửa chữa bơm nước: */ Chuẩn bị dụng cụ vật liệu: - Bộ dụng vụ cầm tay nghề sửa chữa ô tô, dụng cụ đo, khay đựng, cảo tháo vịng bi, pu-li, đột đồng - Dầu diesel, mỡ bơi trơn, giẻ */ Quy trình tháo bơm nước: - Làm bên bơm nước - Tháo pu-ly khỏi bơm - Tháo nắp bơm khỏi thân bơm - Tháo đĩa cánh bơm khỏi trục bơm - Tháo trục bơm nước ổ bi - Tháo ổ bi khỏi trục - Dùng dầu diesel rửa chi tiết thổi khí nén */ Kiểm tra phát hư hỏng sửa chữa bơm nước: - Tiến hành kiểm tra điền kết vào phiếu kiểm tra - Đề xuất phương án sửa chữa hợp lý thay chi tiết TT PHIẾU KIỂM TRA BƠM NƯỚC: Nội dung kiểm tra Tình trạng kỹ thuật Biện pháp sửa chữa Vỏ bơm Đĩa cánh bơm Trục bơm Ổ bi Các đệm kín */ Quy trình lắp bơm nước: - Sau sửa chữa thay vệ sinh tồn chi tiết tiến hành lắp bơm nước theo quy trình ngược với quy trình tháo */ Yêu cầu kỹ thuật: - Khi tháo lấy trục ổ bi phía trước - Tháo pu-ly ổ bi phải dùng dụng cụ chuyên dùng để tránh làm hư hỏng - Ổ bi bơm nước tháo phải rửa sạch, lắp phải dùng mỡ chuyên dùng dụng cụ riêng để vào mỡ, khơng có dụng cụ ngâm ổ bi vào mỡ nóng chảy khoảng 10 phút để mỡ ngấm vào ổ bi - Phải lắp đầy đủ đệm làm kín - Bơm nước sau sửa chữa lắp ráp phải đảm bảo không chảy nước, trục bơm lắc không bị rơ - Giới hạn độ rơ ngang dọc ổ bi: 0,02 đến 0,05 mm 39 - Độ nghiêng cánh quạt phải xác đồng đều, nằm phạm vi từ: 35˚ đến 40˚ - Độ không cân cánh quạt không vượt 20 gam nước 3.2/ Sửa chữa quạt gió, két nước van nhiệt: 3.2.1 Nhiệm vụ: - Quạt gió: Có nhiệm vụ đẩy hay hút khơng khí qua két nước để làm mát - Két nước: Dùng để chứa nước truyền nhiệt nước sau làm mát cho động khí trời, làm giảm nhiệt độ nước cung cấp nước nguội cho động - Van nhiệt: Có nhiệm vụ nâng nhanh nhiệt độ nước làm mát cho động động đến nhiệt độ thích hợp trì nhiệt độ suốt trình động làm việc đai: 3.2.2 Cấu tạo nguyên lý làm việc: */ Cấu tạo nguyên tắc hoạt động quạt gió: + Cấu tạo nguyên tắc hoạt động quạt gió điều khiển dây Hình 18: Cấu tạo quạt gió 40 Quạt gió lắp chung với trục bơm nước trục riêng thường dẫn động đai truyền động hình thang từ đầu trục khuỷu tới Quạt gió bao gồm cánh quạt, giá đỡ, moay pu-ly Cánh quạt thường có từ đến cánh dập thép tấm, hợp kim nhôm đúc chất dẻo Góc cánh thường khơng để giảm tiếng ồn Chiều nghiêng cánh chiều quay quạt định khơng khí hút hay đẩy qua két nước Moay cánh quạt thường lắp với đầu trục bơm nước then hoa Hiệu suất quạt gió phụ thuộc vào đường kính ngồi quạt, chiều dài chiều rộng cánh, số vòng quay khoảng cách từ quạt gió đến két nước + Cấu tạo nguyên tắc hoạt động quạt gió điều khiển dây đai khớp thủy lực: - Một số quạt gió trang bị ly hợp thúy lực, ly hợp đóng để quạt quay nhiệt độ động đạt đến giá trị định Loại quạt gió giúp cho việc rút ngắn thời gian hâm nóng động từ trạng thái nguội đến nhiệt độ thích hợp Hình 19: Quạt gió điều khiển dây đai khớp thủy lực 41 Hình 20: Hoạt động khớp nối thủy lực + Cấu tạo nguyên tắc hoạt động quạt gió điều khiển động điện: - Có cấu tạo hình 21 Hình 21: Quạt gió điều khiển động điện 42 - Động điện quạt gió cấp điện ắc-cu; động làm việc vượt nhiệt độ giới hạn cơng tắc nhiệt độ nước làm mát đóng lại, cuộn dây rờ-le cấp điện tạo từ tính hút tiếp điểm đóng lại, lúc ắc-cu cấp điện cho động hoạt động Hình 22: Mạch điều khiển quạt gió dùng động điện + Cấu tạo nguyên tắc hoạt động quạt gió điều khiển động thủy lực điều khiển điện tử: - Có cấu tạo hình 23 Hình 23: Mạch điều khiển quạt gió điện tử 43 - Trong trình động làm việc, ECU nhận tín hiệu cảm biến nhiệt độ nước làm mát, ECU điều khiển van điện từ điều chỉnh lượng dầu vào động thủy lực nên tốc độ quạt điều chỉnh vô cấp, ln đảm bảo lượng gió qua két làm mát phù hợp So với quạt điện quạt thủy lực có động nhỏ, gọn nhẹ,lượng gió cung cấp lớn Tuy nhiên, bơm dầu hệ thống điều khiển lại phức tạp */ Két nước: Két nước gồm có ba phần khoang nước trên, khoang nước ruột két nước Cả hai khoang nước chế tạo loại vật liệu, dập đồng hay tôn, động lớn đúc gang Khoang có lỗ đổ nước có nắp đậy kín, có ống nối dẫn nước từ động về; khoang có lỗ khóa để tháo nước ra, có ống nối dẫn nước làm mát đến bơm nước Nắp đậy két có tác dụng đậy kín điều hịa áp suất bên két với áp suất khí trời, có van van khí Hình 25: Cấu tạo két nước 44 Hình 24: Cấu tạo nắp két nước Khi nhiệt độ nước tăng, nước bốc mạnh áp suất két nước tăng, thắng lực lò xo van mở, khơng khí két nước qua van ngồi Khi nhiệt độ két nước giảm, nước ngưng tụ làm áp suất giảm, áp suất khơng khí thắng lực căng lị xo van khí làm van khí mở nên khơng khí theo ống qua van khí vào két nước Ruột két nước có nhiều ống dẫn đồng thép dùng để dẫn nước từ ngăn xuống ngăn Các ống dẫn ống trịn dẹt, xung quanh có phiến tản nhiệt với khung làm tăng độ cứng két nước, tất ống nhỏ tạo thành ruột két nước Khoang trên, khoang ruột két nước hàn nối với 45 Khi động làm việc, nước nóng từ áo nước đưa qua ống dẫn vào khoang qua ống dẫn ruột két nước vào khoang dưới, nhờ quạt gió thổi qua nước làm nguội khoang dưới, qua bơm vào áo nước làm mát động */ Van nhiệt: Có nhiều loại (dùng chất lỏng, chất rắn lò xo), loại thường sử dụng nhiều loại dùng chất lỏng Cấu tạo loại gồm có vỏ có lỗ, hộp xếp làm đồng mỏng, bên rỗng có chứa chất lỏng gồm 1/3 rượu êtilic 2/3 nước cất Phần hộp xếp cố định với vỏ, phần hộp xếp hàn chặt với cần điều khiển van phụ van Hình 25: Cấu tạo van nhiệt Hình 26: Van nhiệt có van chuyển dịng 46 Khi động làm việc, nhiệt độ nước làm mát thấp 70ºC, van đóng, van phụ mở nên nước từ áo nước qua ống dẫn bơm nước trở lại áo nước Khi nhiệt độ nước làm mát lớn 70ºC, chất lỏng hộp xếp bắt đầu hóa hơi, áp suất tăng lên làm hộp xếp giãn nở lên phía trên, van mở van phụ đóng lại Nếu nhiệt độ nước làm mát tăng lên 81ºC đến 85ºC van mở hồn tồn, nước nóng từ áo nước qua cửa phụ đến két nước nhiều, nước làm mát qua bơm vào áo nước làm mát cho động Trên số động cơ, trước két nước có bố trí rèm che chắn để kết hợp với van nhiệt điều chỉnh nhiệt độ nước làm mát cách khống chế lượng gió qua két nước 3.3/ Hiện tượng hư hỏng, phương pháp kiểm tra sửa chữa quạt gio, két nước, van nhiệt: */ Quạt gió: - Cánh quạt bị lỏng văng làm thủng két nước - Cánh quạt bị biến dạng làm thay đổi chiều chuyển động dịng khí qua két nước - Dây đai bị mịn gây trượt làm giảm tốc độ quay quạt gió ảnh hưởng đến hiệu làm mát động - Nứt, vỡ giá đỡ cánh quạt pu-ly truyền động - Thiếu dầu (Silicon) ly hợp thủy lực Bằng phương pháp quan sát, dùng tay lay lắc, dụng cụ đo để phát hư hỏng Đối vơi trường hợp hư hỏng quạt gió, sửa chữa sau: - Khi cánh quạt lắp giá đỡ bị lỏng lẻo tán lại đinh tán hàn lại cho chặt - Nếu cánh quạt giá đỡ bị nứt hàn gia cơng lại - Pu-ly bị nứt, dây đai truyền động bị hỏng thay - Nếu cánh quạt bị biến dạng nắn nguội dùng lại, biến dạng nhiều thay Lưu ý sau sửa chữa quạt gió cần cân tĩnh với pu-ly thiết bị lăn - Độ nghiêng cánh quạt phải xác đồng đều, nằm phạm vi từ: 35˚ đến 40˚ - Độ không cân cánh quạt không vượt 20 gam động */ Két nước: - Roang cao su nắp két nước bị hỏng, van van khí khơng hoạt - Các ống nước bị rò rỉ, nứt, thủng khoang khoang - Các phiến tản nhiệt bị cong vênh, gãy 47 Dùng dụng cụ chuyên dùng để kiểm tra nắp két nước, tháo nắp khỏi két nước lắp vào dụng cụ kiểm tra, kéo pit-tông để tạo độ chân không, độ chân không đạt giá trị 0,07 đến 0,105 MN/m2 mà van mở đạt yêu cầu Hình 28: Kiểm tra rị rỉ két nước Kiểm tra nứt, thủng két nước: Đổ đầy nước nóng vào két nước kiểm tra chỗ rò rỉ, phương pháp kiểm tra vết nứt, thủng lớn Để kiểm tra vết nứt nhỏ phải dùng khí nén cách đặt két nước ngập nước bơm khí có áp suất 0,05 đến 0,10 MN/m2 vào két nước, không thấy bọt khí xuất đổ nước vào gần đầy két nước bơm khí có áp suất 0,15 đến 0,20 MN/m2 vào két nước, đặt áp kế để theo dõi sau vài phút mà áp suất không giảm chứng tỏ két nước kín Kiểm tra két nước bị tắc cách mở nắp két nước, cho động hoạt động tăng tốc vài lần, thấy nước trào khỏi két nước nhiều chứng tỏ két nước bị tắc - Két nước bị thủng hàn lại; ống bị thủng thay nối măng-xông, nối phải nong rộng đầu ống cịn đầu tóp lại với độ côn, tráng thiếc hai đầu ống hàn lại; độ dài măng-xông không nhỏ 30 mm - Các tản nhiệt bị cong vênh nắn lại dụng cụ chuyên dùng - Roang cao su, van van khí nắp hỏng thay nắp Hình 27: Kiểm tra nắp két nước */ Van nhiệt: - Độ đàn hồi hộp xếp kém, thủng hộp xếp làm rò rỉ chất lỏng - Van bị rỉ mắc cứng ống nước Dùng búa su gõ nhẹ xung quanh ống nước cho rỉ bong để lấy van nhiệt khỏi hệ thống Kiểm tra hoạt động van cách treo lơ lững van vào thùng nước đun cho nước nóng dần lên, dùng nhiệt kế theo dõi nhiệt độ nước, nhiệt độ 48 lên đến 75ºC van bắt đầu mở nhiệt độ tăng lên 85ºC van mở hoàn toàn Để nước nguội dần kiểm tra nhiệt độ cửa van đóng khơng thấp 65ºC Khi van nhiệt bị hỏng phải thay Hình 29: Kiểm tra van nhiệt 3.4/ Thực hành sửa chữa quạt gió, két nước van nhiệt: */ Chuẩn bị dụng cụ vật liệu: - Bộ dụng cụ cầm tay nghề sửa chữa ô tô, dụng cụ nắn tản nhiệt, dụng cụ nong tóp ống, dao cạo rỉ, máy hàn, thiết bị bơm khí nén, thiết bị bơm nước, thiết bị kiểm tra cân quạt gió, búa cao su, nhiệt kế, bếp ga cá nhân, khay đựng, thùng chứa nước, mỏ hàn thiếc - Giẻ sạch, xút, dầu hoả, thiếc hàn */ Các bước tiến hành: - Thông cặn bẩn két nước cách dùng nước đun sôi để nguội pha 10% xút 3% dầu hoả cho vào hệ thống làm mát khoảng 10 đến 12 giờ, sau cho động chạy không tải 10 đến 15 phút xả hết dung dịch rửa lại nước - Tiến hành tháo chi tiết khỏi hệ thống - Kiểm tra tình trạng chi tiết điền kết vào phiếu kiểm tra, sửa chữa - Đề xuất phương án sửa chữa - Tiến hành sửa chữa, thay chi tiết 49 - Lắp chi tiết vào hệ thống - Kiểm tra hoạt động chi tiết PHIẾU KIỂM TRA, SỬA CHỮA: TT Nội dung kiểm tra 10 Các đầu nối Các ống lõi két nước Các tản nhiệt Các ống dẫn mềm Các cánh quạt Giá đỡ Pu-ly Dây đai Nắp đậy két nước Van nhiệt Tình trạng kỹ thuật Biện pháp sửa chữa 50 CÂU HỎI ÔN TẬP: Phần Hệ thống bôi trơn: 1) Công dụng, phân loại hệ thống bôi trơn? 2) Vẽ sơ đồ cấu tạo trình bày nguyên lý làm việc hệ thống bôi trơn cưỡng các-te ướt 3) Cấu tạo nguyên lý làm việc bơm dầu kiểu bánh răng? 4) Cấu tạo nguyên lý làm việc bơm dầu kiểu rô to? 5) So sánh bầu lọc thô bầu lọc tinh kiểu ly tâm 6) Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra phát hư hỏng bơm dầu bôi trơn? 7) Liệt kê hư hỏng thông thường hệ thống bôi trơn? 8) Phân loại két làm mát dầu? So sánh két làm mát dầu khơng khí nước 9) Trình bày yêu cầu kỹ thuật sửa chữa bơm dầu bôi trơn Phần Hệ thống làm mát: 1/ Công dụng phân loại hệ thống làm mát? 2/ Vẽ sơ đồ cấu tạo hệ thống làm mát nước cưỡng tuần hồn Trình bày ngun lý làm việc hệ thống? 3/ Cấu tạo nguyên lý làm việc bơm nước ly tâm? 4/ Cấu tạo nguyên lý làm việc van nhiệt? 5/ Cấu tạo két nước Trình bày tượng, phương pháp kiểm tra sửa chữa hư hỏng thông thường két nước? 6/ Liệt kê thành phần dung dịch rửa Hệ thống làm mát trình bày quy trình rửa Hệ thống làm mát? 7/ Vẽ sơ đồ điều khiển trinh bày nguyên tắc hoạt động quạt gió dùng động điện? 8/ Vẽ sơ đồ điều khiển trinh bày nguyên tắc hoạt động quạt gió dùng động thủy lực? 9/ Yêu cầu kỹ thuật sau sửa chữa quạt gió 51 ... hành bảo dưỡng hệ thống bôi trơn: - Tháo hệ thống bôi trơn - Kiểm tra chi tiết - Súc rửa, vệ sinh chi tiết; thay chi tiết bị hư hỏng - Lắp hệ thống bôi trơn - Kiểm tra, điều chỉnh hệ thống bôi trơn. .. Làm phận hệ thống bôi trơn - Kiểm tra, sửa chữa phận hệ thống bôi trơn 3.2.2 Quy trình lắp: Sau phận hệ thống bôi trơn sửa chữa xong vệ sinh tiến hành lắp hệ thống bơi trơn theo quy trình ngược... trình rửa hệ thống làm mát: - Tháo nước làm mát hệ thống làm mát - Lấy van nhiệt khỏi hệ thống - Rót dung dịch rửa vào hệ thống Nếu dùng loại dung dịch thứ thứ hai sau rót dung dịch vào hệ thống