MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU 3 CHƯƠNG I 4 GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 4 1 1 Tính cấp thiết của đề tài 4 1 2 Phương pháp nghiên cứu 4 1 2 1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn 4 1 2 2 Phương pháp nghiên cứu tài.
MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1 Tính cấp thiết đề tài 1.2 Phương pháp nghiên cứu .4 1.2.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn 1.2.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu .5 1.3 Các giả thuyết khoa học CHƯƠNG II: CƠ SỞ LÝ THUYẾT CỦA ĐỀ TÀI 2.1 Công dụng, yêu cầu phân loại hệ thống bôi trơn 2.2.1 Công dụng .6 2.2.1.2 Yêu cầu 2.2.1.3 Phân loại 2.2.2 Một số hệ thống bôi trơn 2.2.2.1 Hệ thống bôi trơn cacte ướt .7 2.2.2.2 Hệ thống bôi trơn cacte khô 2.2.3 Hệ thống bôi trơn xe optima .10 2.2.3.1 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý hoạt động .10 2.2.3.2 Các chi phận hệ thống bôi trơn 12 CHƯƠNG III: .17 XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA XE KIA OPTIMA .17 3.1 Những hư hỏng thường gặp vói hệ thống bơi trơn xe optima 17 3.1.1 Hệ thống bôi trơn 17 3.2 Xây dựng quy trình tháo hệ thống bơi trơn xe optima 19 3.2.1 Quy trình kiểm tra sửa chữa hệ thống bôi trơn 32 3.3.2.1 Kiểm tra hệ thống bôi trơn xe .32 3.3.2.2 Tháo dầu động 34 3.3.3.3 Kiểm tra sửa chữa bơm dầu .37 3.3.2.4 Thay dầu động 46 3.3.2.4 Kiểm tra bầu lọc dầu 48 3.3.2.5 Kiểm tra mức dầu động 51 3.3.2.6 Kiểm tra áp suất dầu 54 3.3.2.7 Kiểm tra công tắc áp suất dầu 56 3.2.2 Quy trình lắp hệ thống bôi trơn xe optima 59 LỜI NĨI ĐẦU Ngành tơ chiếm giữ vị trí quan trọng kinh tế quốc dân lĩnh vực quốc phòng.Nhiều tiến khoa học kỹ thuật công nghệ áp dụng nhanh chóng vào cơng nghê chế tạo ô tô Các tiến khoa học đƣợc áp dụng vào thực tiễn nhằm mục đích giảm cường độ lao động cho người lái, đảm bảo an toàn cho xe, người, hàng hóa tăng tính kinh tế nhiên liệu xe Nhằm nâng cao kiến thức áp dụng khoa hoc vào lĩnh vực nghiên cứu, nằm mục tiêu đào tào cho sinh viên ngành khí động lực ơtơ trường góp phần nhỏ làm phong phú thêm giảng hay tài liệu tham khảo cho sinh viên động trang bị ơtơ Vì sở em chọn làm đề tài:“ Nghiên cứu phương pháp kiểm tra, sửa chữa hệ thống bôi trơn động xe Kia Optima” Đây đề tài lại đề tài thể thiếu lĩnh vực nghiên cứu, chế tạo động ôtô công việc giảng dạy cho trường đào tạo chuyên ngành khí động lực, giúp cho người học hiểu tầm quan trọng phận cấu thành nên động cơ, hiểu biết thêm công nghệ chế tạo động xe Kia Optima với vốn kiến thức thời gian có hạn nên khóa luận em cịn nhiều thiếu sót, em mong nhận đƣợc kiến đóng góp thầy khoa Cơ khí động lực để khóa luận em hoàn thiện Trong thời gian làm khóa luận em nhận nhiều quan tâm, giúp đỡ bạn nhóm làm đề tài thầy khoa Đặc biệt hướng dẫn nhiệt tình Cơ Dương Thị Thu Hằng, giúp em hồn thành đồ án sửa chữa tơ Em xin chân thành cảm ơn! Hưng Yên, ngày tháng năm 2021 Sinh viên thực Hoàng Văn Thuật CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1 Tính cấp thiết đề tài Ngày động đốt (ĐCĐT) phát triển rộng khắp lĩnh vực giao thông vận tải (đường bộ, đường sắt, đường thủy ) nơng nghiệp, lâm nghiệp ngồi việc sử dụng song hành với động nhiệt khác, số lĩnh vực, việc sử dụng loại động khác hạn chế, mà ĐCĐT động sử dụng phổ biến Ngành công nghiệp chế tạo ĐCĐT coi phận tất yếu ngành khí kinh tế quốc dân hầu hết nước, vấn đề tạo đội ngũ kỹ thuật ĐCĐT có số lượng chất lượng định phải coi trọng Để thuận tiện cho việc nghiên cứu, người ta phân ĐCĐT làm nhiều hệ thống như: Cơ cấu trục khuỷuthanh truyền, Cơ cấu phân phối khí, Hệ thống khởi động, Hệ thống bôi trơn, hệ thống nhiên liệu hệ thống có tầm quan trọng định Hệ thống bôi trơn động hệ thống động đốt Có nhiệm vụ thực q trình truyền nhiệt, bơi trơn, để đảm bảo cho nhiệt độ chi tiết khơng q nóng, không nguội, hoạt động cách êm dịu Do hệ thống bơi trơn làm mát đóng vai trò quan trọng cần thiết cho động cơ, ảnh hưởng lớn đến cơng suất động Trong q trình học tập mơn học chun ngành động đốt trong, đồ án tốt nghiệp với đề tài nghiên cứu, mà cụ thể là:“ Nghiên cứu phương pháp kiểm tra, sửa chữa hệ thống bôi trơn động xe Kia Optima” giúp cho sinh viên biết cách tìm hiểu, nắm bắt, củng cố thêm kiến thức hệ thống bôi trơn động đốt Ngồi việc nghiên cứu cịn giúp cho sinh viên có thêm kinh nghiệm, biết hướng sâu tìm hiếu hệ thống động đốt thêm nhiều kinh nghiệm sau trường 1.2 Phương pháp nghiên cứu 1.2.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn Là phương pháp tổng hợp kết nghiên cứu thực tiễn nghiên cứu tài liệu để đánh giá đưa kết luận xác Chủ yếu sử dụng để đánh giá mối quan hệ thông qua số liệu thu * Các bước thực hiện: - Bước 1: Quan sát đo đạc, tìm hiểu thơng số kết cấu (thơng số bên ngồi) Bước 2: Lập phương án kiểm tra, chuẩn đốn hư hỏng hệ thống bơi trơn -Bước 3: Từ kết kiểm tra chẩn đoán lập phương án bảo dưỡng sửa chữa khắc phục hư hỏng 1.2.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu - Là phương pháp nghiên cứu thu thập thông tin sở nghiên cứu văn tài liệu có sẵn phương pháp tư lôgic - Mục đích: để rút kết luận cần thiết * Các bước thực hiện: + Bước 1: Thu thập tìm kiếm tài liệu + Bước 2: Sắp xếp tài liệu thực hành cách lôgic chặt chẽ theo bước, đơn vị kiến thức, vấn đề nghiên cứu có sở chất định + Bước 3: Đọc, nghiên cứu phân tích tài liệu nói hệ thống bơi trơn + Bước 4: Tổng hợp kết phân tích được, hệ thống lại tất đựơc lý thuyết đầy đủ 1.3 Các giả thuyết khoa học Việc nghiên cứu hệ thống bôi trơn ô tô nội dung mà học sinh, sinh viên cịn gặp nhiều khó khăn Hệ thống tập, tài liệu nghiên cứu, tài liệu tham khảo phục vụ cho học tập nghiên cứu đời xe gần ứng dụng thực tế chưa nhiều CHƯƠNG II: CƠ SỞ LÝ THUYẾT CỦA ĐỀ TÀI 2.1 Công dụng, yêu cầu phân loại hệ thống bôi trơn 2.2.1 Công dụng Hệ thống bơi trơn có nhiệm vụ đưa dầu bơi trơn đến bề mặt ma sát để giảm tổn thất công suất ma sát gây làm bề mặt Ngồi hệ thống bơi trơn cịn có nhiệm vụ làm mát, bao kín buồng cháy chống ơxy hóa - Bơi trơn bề mặt ma sát làm giảm tổn thất ma sát - Làm mát bề mặt làm việc chi tiết có chuyển động tương đối - Tẩy rửa bề mặt ma sát - Bao kín khe hở cặp ma sát - Chống ơxy hóa - Rút ngắn q trình chạy rà động 2.2.1.2 Yêu cầu - Áp suất bôi trơn phải đảm bảo đủ lượng dầu bôi trơn - Áp suất dầu bôi trơn hệ thống phải đảm bảo từ -6kg/cm2 - Dầu bôi trơn hệ thống phải sạch, không bị biến chất, độ nhớt phù hợp - Dầu bôi trơn phải đảm bảo đến tất bề mặt làm việc chi tiết để bôi trơn làm mát cho chi tiết 2.2.1.3 Phân loại Bôi trơn ma sát khô: Bề mặt lắp ghép hai chi tiết có chuyển động tương mà khơng có chất bôi trơn Ma sát khô sinh nhiệt làm nóng bề mặt ma sát khiến chúng nhanh mịn hỏng, gây mài mịn dính Bơi trơn ma sát ướt: Là dạng bôi trơn mà hai bề mặt cặp lắp ghép luôn đƣợc trì lớp dầu bơi trơn ngăn cách Bơi trơn ma sát nửa ướt: Là dạng bôi trơn mà hai bề mặt cặp lắp ghép đƣợc trì lớp dầu bơi trơn ngăn cách khơng liên tục, mà chủ yếu nhờ độ nhớt dầu để bơi trơn Hình 2.1: Các dạng bơi trơn 2.2.2 Một số hệ thống bôi trơn 2.2.2.1 Hệ thống bơi trơn cacte ướt a Cấu tạo Hình 2.2: Sơ đồ nguyên lý làm việc hệ thống bôi trơn cácte ướt Các te dầu; Phao lọc dầu; Bơm dầu; Van điều áp; Bầu lọc dầu; 6.Van an tồn; Địng hồ đo áp suất; Đường dầu chính; Đường dầu đến ố trục khủy; 10 Đường dầu đến ố trục cam; 11 Bầu lọc tinh; 12 Két làm mát dầu; 13 Van nhiệt; 14 Đồng hồ báo mức dầu; 15 Miệng đổ dầu; 16 Dầu b Nguyên lý hoạt động Khi động làm việc bơm dầu dẫn động lúc dầu từ te 1qua phao lọc dầu vào bơm Sau qua bơm dầu có áp suất cao khoảng -6kg/cm2 đƣợc chia thành nhánh: - Nhánh 1: Dầu bôi trơn đến két 12,tại dầu làm mát trở cácte nhiệt độ dầu cao quy định - Nhánh 2: Đi qua lọc thơ đến đƣờng dầu Từ đường dầu dầu theo nhánh bơi trơn ổ trục khuỷu sau lên bơi trơn đầu to truyền qua lỗ khoan chéo xuyên qua má khuỷu (Khi lỗ đầu to truyền trùng với lỗ khoan cổ biên dầu phun thành tia vào ống lót xylanh) Dầu từ đầu to truyền theo đường dọc th n truyền lên bôi trơn chốt piston Cịn dầu mạch theo nhánh 10 bơi trơn trục cam…cũng từ đường dầu lượng dầu khoảng 15 -20% lưu lượng nhánh dầu dẫn đến bầu lọc tinh 11 Tại phần tử tạp chất nhỏ giữ lại lên đầu lọc Sau khỏi bầu lọc tinh với áp suất lại nhỏ trở cácte an ổn áp bơm dầu có tác dụng giữ cho áp suất dầu đường khỏi bơm khơng đổi phạm vi tốc độ vịng quay làm việc động Khi bầu lọc thô bị tắc van an toàn mở,phần lớn dầu qua bầu lọc mà lên thẳng đường dầu đƣờng dầu qua van để bơi trơn nhiệt 13 hoạt động (đóng) nhiệt độ dầu lên cao khoảng 80 độ Dầu qua két làm mát 12 trước cácte 2.2.2.2 Hệ thống bơi trơn cacte khơ a Cấu tạo Hình 2.3: Sơ đồ nguyên lý làm việc hệ thống bôi trơn cácte khô 1- Phao hút dầu; 2- Bơm chuyển dầu nhờn; 3- Bầu lọc thô; 11-Két làm mát dầu 14- Thùng chứa dầu; 15-Bơm hút dầu từ cácte thùng chứa; a- Van an toàn bơm; b- Van an tồn bầu lọc thơ; d- Van khống chế dầu qua két làm mát ; M-Đồng hồ áp suất; T- Đồng hồ nhiệt độ dầu nhờn b Nguyên lý hoạt động Khi động làm việc bơm dầu dẫn động lúc dầu từ te qua phao lọc dầu vào bơm Sau qua bơm dầu có áp suất cao khoảng -6kg/cm2 chia thành nhánh: - Nhánh 1: Dầu bôi trơn đến két 12,tại dầu làm mát trở thùng dầu nhiệt độ dầu cao quy định - Nhánh 2: Đi qua phao dầu đến lọc thơ đến đƣờng dầu Từ đường dầu dầu theo nhánh bơi trơn ổ trục khuỷu sau lên bơi trơn đầu to truyền qua lỗ khoan chéo xuyên qua má khuỷu (Khi lỗ đầu to truyền trùng với lỗ khoan cổ biên dầu phun thành tia vào ống lót xylanh) Dầu từ đầu to truyền theo đường dọc thân truyền lên bơi trơn chốt piston Cịn dầu mạch theo nhánh 10 bơi trơn trục cam…cũng từ đường dầu lượng dầu khoảng 15 -20% lưu lượng nhánh dầu dẫn đến bầu lọc tinh 11 Tại phần tử tạp chất nhỏ giữ lại lên đầu lọc Sau khỏi bầu lọc tinh với áp suất lại nhỏ trở thùng dầu - an ổn áp bơm dầu có tác dụng giữ cho áp suất dầu đường khỏi bơm khơng đổi phạm vi tốc độ vịng quay làm việc động Khi bầu lọc thô bị tắc van an toàn mở, phần lớn dầu qua bầu lọc mà lên thẳng đường dầu đường dầu qua van để bôi trơn, tránh tượng thiếu dầu cung cấp đến bề mặt ma sát cần bôi trơn - an nhiệt 13 hoạt động (Đóng) nhiệt độ dầu lên cao khoảng 80 độ Dầu qua két làm mát 12 trước thùng dầu 2.2.3 Hệ thống bôi trơn xe optima 2.2.3.1 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý hoạt động a.Cấu tạo Hình 2.4: Sơ đồ hệ thống bôi trơn xe optima * Khái quát chung: Hệ thống bôi trơn cung cấp dầu động đến phận động cơ, tạo màng dầu để giảm ma sát mài mòn, cho phép phận động hoạt động trơn tru tính tối ưu Trong động có nhiều phận chuyển động quay trượt Khi động chạy với tốc độ cao phận khơng bơi trơn, ... Vì sở em chọn làm đề tài:“ Nghiên cứu phương pháp kiểm tra, sửa chữa hệ thống bôi trơn động xe Kia Optima” Đây đề tài lại đề tài thể thiếu lĩnh vực nghiên cứu, chế tạo động ôtô công việc giảng... tiện cho việc nghiên cứu, người ta phân ĐCĐT làm nhiều hệ thống như: Cơ cấu trục khuỷuthanh truyền, Cơ cấu phân phối khí, Hệ thống khởi động, Hệ thống bôi trơn, hệ thống nhiên liệu hệ thống có tầm... tìm hiếu hệ thống động đốt thêm nhiều kinh nghiệm sau trường 1.2 Phương pháp nghiên cứu 1.2.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn Là phương pháp tổng hợp kết nghiên cứu thực tiễn nghiên cứu tài