HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG TRÊN XE TOYOTA FORTUNE 2012

Bước sang thế kỉ 21 sự tiến bộ của khoa học kĩ thuật của nhân loại đã bước lên một tầm cao mới. Rất nhiều những thành tựu khoa học những phát minh sáng chế mang đậm tính hiện đại và nó có ứng dụng cao. Là một quốc gia có nền kinh tế lạc hậu ,nước ta đã và đang có những cải cách mới để thúc đẩy kinh tế.Việc tiếp thu áp dụng những thành tựu khoa học tiên tiến của thế giới đang được nhà nước quan tâm, đẩy mạnh phát triển các ngành công nghiệp mới với mục đích đưa nước ta từ một nước nông nghiệp lạc hậu thành một nước công nghiệp phát triển.Trải qua nhiều năm phấn đấu và phát triển hiện nay nước ta đã là thành viên của khối kinh tế quốc tế WTO, với việc tiếp cận các quốc gia có nền kinh tế phát triển chúng ta có thể giao lưu học hỏi kinh nghiệm tiếp thu những thành tựu khoa học kĩ thuật để phát triển hơn nữa nền kinh tế trong nước, bước những bước đi vững chắc trên con đường quá độ lên chủ nghĩa xã hội và phấn đấu năm 2020 nước ta trở thành một nước công nghiệp phát triển. Trong các ngành công nghiệp mới đang được nhà nước chú trọng đầu tư phát triển thì công nghiệp ôtô là một trong các ngành tiềm năng. Do sự tiến bộ của khoa học kĩ thuật nên quá trình công nghiệp hóa và hiện đại hóa phát triển một cách rất nhanh, tỉ lệ với ô nhiễm môi trường rất nhanh, tỉ lệ với ô nhiêm môi trường ngày càng tăng. Các nguồn tài nguyên thiên nhiên như than đá, đầu mỏ, khí đốt bị khai thác bừa bãi nên ngày càng cạn kiệt. Điều này đặt ra bài toán khó cho ngành động cơ nói chung và các ngành ôtô nói riêng phải đảm bao chất lượng khí thải và tiết kiệm nhiên liệu. Các hãng xe lớn như Ford, Toyota, Mescedes đã có nhiều cải tiến để đảm bảo an toàn cho người sử dụng, tiết kiệm nhiên liệu, giảm ô nhiễm. Để đáp ứng nhu cầu đó thì các hệ thống trên xe phải ngày càng được cải tiến khắc phục các nhược điểm sao cho chúng hoạt động một cách tối ưu nhất. Để động cơ ôtô có thể hoạt động được thì cần một ngoại lực bên ngoài tác động vào để truyền cho trục khuỷu số vòng quay tối thiểu để động cơ có thể nổ. Từ đó hệ thống khởi động đã được sinh ra để khởi động động cơ. Ban đầu hệ thống khởi động rất là đơn giản từ khởi đông trực tiếp bằng sức người đến dùng các phương án khởi động gián tiếp bằng khí nén, ... nhưng tất cả các phương án đó đều có nhược điểm là khởi động lâu, một số hệ thống thì cồng kềnh, đắt tiền không thích hợp với ôtô. Từ những nhược điểm của các phương pháp trên các hãng xe đã nghiên cứu đưa ra các loai máy khởi động có kết cấu nhỏ gọn, chắc chắn, có độ tin cậy cao, khởi động động cơ dễ dàng. Để đáp ứng cho nhu cầu học hỏi, tìm hiểu hệ thống khởi động để cho mọi người có thể tự mình nắm bắt được một số hư hỏng và tự mình sửa chữa khắc phục được một số hư hỏng nhỏ mà không cần đưa xe đến gara để bảo dưỡng.Em đưa ra đây một số vấn đề về hệ thống khởi động để mọi người cùng tham khảo.

DÀN Ý ĐỒ ÁN SỬA CHỮA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG TRÊN XE TOYOTA FORTUNE 2012 MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 Tính cấp thiết đề tài 1.2 Ý nghĩa đề tài 1.3 Mục tiêu đề tài 1.4 Đối tượng khách thể nghiên cứu CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT CỦA ĐỀ TÀI 2.1 Tổng quan hệ thống khởi động 2.1.1 Nhiệm vụ hệ thống khởi động 2.1.2 Yêu cầu hệ thống khởi động 2.1.3 Phân loai máy khởi động 2.1.3.1 Theo kiểu đấu dây 2.1.3.2 Theo cách truyền động 2.2.Hệ thống khởi động 2.2.1.Kết cấu hệ thống khởi động 2.2.1.1 Máy khởi động loại truyền động qua bánh hành tinh 2.2.1.2.Công tắc từ < Rơle gài khớp> 2.2.1.3 Phần ứng ổ bi 2.2.1.4 Phần cảm 2.2.1.5 Chổi than giá đỡ chổi than 2.2.1.6 Cơ cấu giảm tốc 2.2.1.7 Ly hợp chiều 2.2.1.8 Bánh Bendix trục xoắn ốc 2.2.1.9 Cơ cấu phanh 2.2.1.10 Cần đẩy dẫn động 2.2.1.11 Lò xo dẫn động 2.3 Nguyên lý làm việc hệ thống khởi động xe toyota fortuner 2012 2.3.1 Vị trí chi tiết 2.3.2 Sơ đồ mạch hệ thống khởi động CHƯƠNG 3: KIỂM TRA, SỬA CHỮA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG TRÊN XE TOYOTA FORTUNER 2012 3.1 Bảng thông số sửa chữa 3.2 Momen xiết tiêu chuẩn 3.3 Kiểm tra cum chi tiết 3.4 Những hư hỏng chung hệ thống khởi động 3.5 Phương pháp tháo phận hệ thống 3.6 Bảo dưỡng sửa chữa máy khởi động 3.7 Bảo dưỡng sửa chữa rơ le khởi động 3.8 Phương pháp lắp 3.9 Kiểm nghiệm hệ thống sau sửa chữa 3.10 Kiểm tra ắc quy 3.11 Kiểm tra rơ le khởi động KẾTLUẬN TÀI LIỆU THAM KHẢO CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 Tính cấp thiết đề tài Bước sang kỉ 21 tiến khoa học kĩ thuật nhân loại bước lên tầm cao Rất nhiều thành tựu khoa học phát minh sáng chế mang đậm tính đại có ứng dụng cao Là quốc gia có kinh tế lạc hậu ,nước ta có cải cách để thúc đẩy kinh tế.Việc tiếp thu áp dụng thành tựu khoa học tiên tiến giới nhà nước quan tâm, đẩy mạnh phát triển ngành công nghiệp với mục đích đưa nước ta từ nước nơng nghiệp lạc hậu thành nước công nghiệp phát triển.Trải qua nhiều năm phấn đấu phát triển nước ta thành viên khối kinh tế quốc tế WTO, với việc tiếp cận quốc gia có kinh tế phát triển giao lưu học hỏi kinh nghiệm tiếp thu thành tựu khoa học kĩ thuật để phát triển kinh tế nước, bước bước vững đường độ lên chủ nghĩa xã hội phấn đấu năm 2020 nước ta trở thành nước công nghiệp phát triển Trong ngành công nghiệp nhà nước trọng đầu tư phát triển cơng nghiệp ơtơ ngành tiềm Do tiến khoa học kĩ thuật nên q trình cơng nghiệp hóa đại hóa phát triển cách nhanh, tỉ lệ với ô nhiễm môi trường nhanh, tỉ lệ với ô nhiêm môi trường ngày tăng Các nguồn tài nguyên thiên nhiên than đá, đầu mỏ, khí đốt bị khai thác bừa bãi nên ngày cạn kiệt Điều đặt tốn khó cho ngành động nói chung ngành ơtơ nói riêng phải đảm bao chất lượng khí thải tiết kiệm nhiên liệu Các hãng xe lớn Ford, Toyota, Mescedes có nhiều cải tiến để đảm bảo an toàn cho người sử dụng, tiết kiệm nhiên liệu, giảm ô nhiễm Để đáp ứng nhu cầu hệ thống xe phải ngày cải tiến khắc phục nhược điểm cho chúng hoạt động cách tối ưu Để động ơtơ hoạt động cần ngoại lực bên ngồi tác động vào để truyền cho trục khuỷu số vòng quay tối thiểu để động nổ Từ hệ thống khởi động sinh để khởi động động Ban đầu hệ thống khởi động đơn giản từ khởi đông trực tiếp sức người đến dùng phương án khởi động gián tiếp khí nén, tất phương án có nhược điểm khởi động lâu, số hệ thống cồng kềnh, đắt tiền khơng thích hợp với ôtô Từ nhược điểm phương pháp hãng xe nghiên cứu đưa loai máy khởi động có kết cấu nhỏ gọn, chắn, có độ tin cậy cao, khởi động động dễ dàng Để đáp ứng cho nhu cầu học hỏi, tìm hiểu hệ thống khởi động người tự nắm bắt số hư hỏng tự sửa chữa khắc phục số hư hỏng nhỏ mà không cần đưa xe đến gara để bảo dưỡng.Em đưa số vấn đề hệ thống khởi động để người tham khảo 1.2 Ý nghĩa đề tài Đề tài giúp sinh viên củng cố, tổng hợp nâng cao kiến thức chuyên ngành học tập thực tế xã hội Đề tài giúp sinh viên củng cố kiến thức, tổng hợp nâng cao kiến thức chuyên nghành giúp cho người muốn tìm hiểu chun ngành tơ Đề tài: “ Kiểm tra, sửa chữa hệ thống khởi động xe TOYOTA FORTUNER 2012” giúp sinh viên chúng em sau trường khơng cịn bỡ ngỡ với hệ thống khởi động ngày sử dụng nhiều ô tô Từ kết thu thập giúp cho chúng em hiểu sâu hệ thống khởi động biết kết cấu, điều kiện làm việc hư hỏng thường gặp từ trang bị thêm kiến thức hệ thống khởi động nói chung hư hỏng động nói riêng từ kết thu thập giúp cho bạn sinh viên khóa sau người muốn tìm hiểu chun ngành tơ có thêm nguồn tài liệu để nghiên cứu học tập 1.3 Mục tiêu đề tài Hiểu rõ kết cấu, mô tả nguyên lý điều kiện làm việc cấu, nắm cấu tạo, mối tương quan lắp ghép chi tiết, cụm chi tiết hệ thống khởi động Hiểu phân tích hư hỏng, nguyên nhân, tác hại sửa chữa chi tiết “Hệ thống khởi động” Thực tháo lắp quy trình kiểm tra sửa chữa chi tiết hệ thống Xây dựng quy trình kiểm tra, sửa chữa “hệ thống khởi động” 1.4 Đối tượng khách thể nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: “Kiểm tra, sửa chữa hệ thống khởi động xe TOYOTA FORTUNER 2012” Khách thể nghiên cứu: Các tài liệu kiểm tra sửa chữa hệ thống khởi động, kiến thức thực hành trang bị 1.5 Nhiệm vụ nghiên cứu Bước 1: phân tích đặc điểm, kết cấu, nguyên lý làm việc “hệ thống khởi động” Bước 2: Tổng hợp phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa, Chẩn đoán hư hỏng Bước 3: Lập phương án kiểm tra chẩn đoán hư hỏng “Hệ thống khởi động” Bước 4: Từ kết kiểm tra, lập phương án bảo dưỡng, sửa chữa, khắc phục hư hỏng Bước 5: Xây dựng hệ thống tập thực hành, sửa chữa “Hệ thống khởi động” CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT CỦA ĐỀ TÀI 2.1 Tổng quan hệ thống khởi động 2.1.1 Nhiệm vụ hệ thống khởi động Vì động đốt tự khởi động nên cần phải có ngoại lực để khởi động Để khởi động động cơ, máy khởi động làm quay trục khuỷu thông qua vành Máy khởi động cần phải tạo momen lớn từ nguồn điện hạn chế ắc quy đồng thời phải gọn nhẹ Vì lí người ta dùng motor điện chiều máy khởi động Để khởi động động trục khuỷu phải quay nhanh tốc độ quay tối thiểu Tốc độ quay tối thiểu để khởi động động khác tùy theo cấu trúc động tình trạng hoạt động, thường từ 40 - 60 vòng/ phút động xăng từ 80 - 100 vòng/phút động diezel 2.1.2 Yêu cầu hệ thống khởi động - Momen máy khởi động phải thắng momen ma sát động (trục khuỷu, piston, thiết bị khác dẫn động trực tiếp từ trục khuỷu động …), momen quán tính chi tiết chuyển động quay trình nén khí - Máy khởi động phải quay trục khuỷu động với tốc độ thấp mà động nổ - Đối với động xăng kiểu piston chuyển động tịnh tiến 60 – 90 vòng / phút, động xăng kiểu piston quay 150 – 180 vòng / phút - Đối với động diezel, tuỳ thuộc vào dạng buồng cháy mà số vòng khởi động dao động khoảng 80 – 250 vòng /phút - Chỉ truyền động chiều từ máy khởi động đến động Phải tự động tắt máy khởi động, tách bánh máy khởi động khỏi vành bánh đà động bắt đầu làm việc độc lập - Bảo đảm sẵn sàng khởi động, khởi động nhiều lần - Có tuổi thọ cao, số lần khởi động cao (đặc biệt ôtô di chuyển thành phố) - Có cấu tạo cứng vững, chịu rung động ăn mòn - Trọng lượng kích thước nhỏ gọn - Ít chăm sóc bảo dưỡng - Tỷ số truyền từ bánh máy khởi động bánh bánh đà nằm giới hạn từ 9-18 vòng/phút - Chiều dài, điện trở dây dẫn nối từ ắc quy đến máy khởi động phải nằm giới hạn quy định (