HỆ THỐNG CUNG cấp điện TRÊN XE

Những năm gần đây cùng với sự phát triển chung của xã hội, sự tiến bộ về khoa học kỹ thuật của nhân loại đã bước lên một tầm cao mới. Rất nhiều thành tựu khoa học kỹ thật của nhân loại đã bước lên một tầm cao mới. Rất nhiều thành tựu khoa học kỹ thật, các phát minh, sang chế mang đậm chất hiện đại và có tính ứng dụng cao. Là một quốc gia có nên kinh tế đang phát triển, nước ta đã và đang có những cải cách để thúc đẩy nền kinh tế. Việc tiếp nhận, áp dụng các thành tựu khoa học tiên tiến của thế giới được nhà nước quan tâm cải tạo, đẩy mạnh sự phát triển của các ngành công nghiệp mới, với mục đích đưa nước ta từ một nước nông nghiệp kém phát triển thành một nước công nghiệp phát triển. Trải qua nhiều năm phấn đấu và phát triển. Hiện nay nước ta đã là thành viên của khối kinh tế WTO. Việc tiếp cận các quốc gia có nền kinh tế phát triển, chúng ta có thể giao lưu, học hỏi kinh nghiệm, tiếp thu và áp dụng các thành tự khoa học tiên tiến để phát triển nhiều hơn nữa nền kinh tế trong nước, bước những bước đi vững chắc trên con đường quá độ lên XHCN. Trong các ngành công nghiệp mới đang được nhà nước chú trọng phát triển thì ngành công nghiệp ô tô là một trong những ngành có tiềm năng và được đầu tư phát triển mạnh mẽ. Do sự tiến bộ của khoa học kỹ thuật quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa phát triển mạnh mẽ, nhu cầu của con người vận hành và chuyển động của xe, rất nhiều hãng sản xuất như: FORD, TOYOTA, VINFAST, DAEWOO,… đã có nhiều cải tiến về mẫu mã, kiểu dáng công nghệ cũng như chất lượng phục vụ của xe nhằm đảm bảo an toàn cho người sử dụng. Trong ngành ô tô, bên cạnh các công việc thiết kế, chế tạo, lắp ráp và sử dụng, một công việc quan trọng là bảo dưỡng và sửa chữa. Ô tô trong quá trình khai thác, sử dụng thì ác tính năng vận hành, độ tin cậy, tính kinh tế và tuổi thọ của xe đầu bị biến đổi theo chiều hướng xấu, do đó để duy trì tình trạng hoạt động tốt, tăng thời gian sử dụng, đảm bảo độ tin cậy thì phải thực hiện công tác bảo dưỡng định kỳ và sửa chữa lớn. Công tác bảo dưỡng và sửa chữa không những kéo dài tuổi thọ, tăng độ tin cậy của phương tiện mà còn làm tăng hiệu quả kinh tế trong sử dụng ô tô. Do sự tiến bộ về khoa học kĩ thuật ngành công nghiệp ô tô đã cho ra đời nhiều động cơ mới trong đó có một hệ thống rất quan trọng đó chính là hệ thống làm mát. Hệ thống cung cấp điện đã có nhiều cải tiến về mẫu mã, kiểu dáng cũng như chất lượng nhằm nâng cao tính ổn định của động cơ trong quá trình làm việc và đảm bảo an toàn tiện ích cho người sử dụng. Với những chức năng như vậy thì công việc sửa chữa bảo dưỡng vô cùng phức tạp và khó khăn vì vậy đòi hỏi người kĩ thuật viên phải có trình độ hiểu biết, học hỏi sáng tạo để bắt kịp với khoa học tiên tiến hiện đại, nắm bắt được những thay đổi về đặc tính kĩ thuật của từng loại xe, dòng xe, đời xe… để có thể chuẩn đoán hư hỏng và đưa ra phương án sửa chữa tối ưu để đạt hiệu quả cao nhất. Với lí do đó đề tài: “Nghiên cứu kết cấu, xây dựng quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thống cung cấp điện trên xe Toyota Corolla Altis 2012” nhằm mục đích sử dụng những kiến thức chuyên ngành đã được học, góp phần vào việc sử dụng sửa chữa hiệu quả xe ô tô.

DÀN Ý HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN TRÊN XE TOYOTA COROLLA ALTIS 2012 CHƯƠNG : Mở đầu 1.1 : Tính cấp thiết đề tài 1.2 : Ý nghĩa đề tài 1.3 : Mục tiêu đề tài 1.4 : Đối tượng khách thể nghiên cứu 1.5 : Nhiệm vụ nghiên cứu CHƯƠNG : Tổng quan đề tài 2.1 Tổng quan hệ thống cung cấp điện ô tô 2.1.1 Nhiệm vụ hệ thống cung cấp điện 2.1.2 Yêu cầu hệ thống cung cấp điện 2.1.3 Phân loại hệ thống cung cấp điện 2.2 Hệ thống cung cấp điện xe Toyota Corolla Altis 2012 2.2.1 Ắc quy 2.2.1.1 Cấu tạo ắc quy 2.2.1.2 Q trình nạp điện, phóng điện ắc quy 2.2.1.3 Các thông số kỹ thuật 2.2.2 Máy phát điện 2.2.2.1 Nguyên lý hoạt động máy phát điện 2.2.2.2 Đặc tính máy phát 2.2.2.3 Vị trí chi tiết 2.2.2.4 Kết cấu máy phát điện xe Toyota Corolla Altis 2012 2.2.3 Các thông số kỹ thuật xe Toyota Corolla Altis 2012 CHƯƠNG : Quy trình kiểm tra ,sửa chữa hệ thống cung cấp điện xe Toyota Corolla Altis 2012 3.1 Những hư hỏng chung hệ thống cung cấp điện 3.2 Ắc quy 3.2.1 Các dạng hư hỏng thường gặp ắc quy 3.2.2 Các phương pháp kiểm tra, đánh giá tình trạng kỹ thuật ắc quy 3.2.2.1 Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng ắc quy 3.2.2.2 Phương pháp nạp ắc quy 3.3 Máy phát điện 3.3.1 Quy trình tháo máy phát điện từ xe xuống 3.3.2 Tháo rời máy phát 3.3.3 Kiểm tra máy phát 3.3.3.1 Kiểm tra tổng thể máy phát điện 3.3.3.2 Kiểm tra roto 3.3.3.3 Kiểm tra Stato 3.3.3.4 Kiểm tra chổi than 3.3.3.5 Kiểm tra vòng bi 3.3.3.6 Kiểm tra chỉnh lưu 3.3.3.7 Kiểm tra tiết chế 3.3.4 Lắp ráp máy phát điện 3.3.5 Kiểm nghiệm hệ thống cung cấp điện sau sửa chữa CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU 1.1 Tính cấp thiết đề tài Những năm gần với phát triển chung xã hội, tiến khoa học kỹ thuật nhân loại bước lên tầm cao Rất nhiều thành tựu khoa học kỹ thật nhân loại bước lên tầm cao Rất nhiều thành tựu khoa học kỹ thật, phát minh, sang chế mang đậm chất đại có tính ứng dụng cao Là quốc gia có nên kinh tế phát triển, nước ta có cải cách để thúc đẩy kinh tế Việc tiếp nhận, áp dụng thành tựu khoa học tiên tiến giới nhà nước quan tâm cải tạo, đẩy mạnh phát triển ngành công nghiệp mới, với mục đích đưa nước ta từ nước nông nghiệp phát triển thành nước công nghiệp phát triển Trải qua nhiều năm phấn đấu phát triển Hiện nước ta thành viên khối kinh tế WTO Việc tiếp cận quốc gia có kinh tế phát triển, giao lưu, học hỏi kinh nghiệm, tiếp thu áp dụng thành tự khoa học tiên tiến để phát triển nhiều kinh tế nước, bước bước vững đường độ lên XHCN Trong ngành công nghiệp nhà nước trọng phát triển ngành cơng nghiệp ô tô ngành có tiềm đầu tư phát triển mạnh mẽ Do tiến khoa học kỹ thuật q trình cơng nghiệp hóa, đại hóa phát triển mạnh mẽ, nhu cầu người vận hành chuyển động xe, nhiều hãng sản xuất như: FORD, TOYOTA, VINFAST, DAEWOO,… có nhiều cải tiến mẫu mã, kiểu dáng công nghệ chất lượng phục vụ xe nhằm đảm bảo an toàn cho người sử dụng Trong ngành ô tô, bên cạnh công việc thiết kế, chế tạo, lắp ráp sử dụng, công việc quan trọng bảo dưỡng sửa chữa Ô tơ q trình khai thác, sử dụng ác tính vận hành, độ tin cậy, tính kinh tế tuổi thọ xe đầu bị biến đổi theo chiều hướng xấu, để trì tình trạng hoạt động tốt, tăng thời gian sử dụng, đảm bảo độ tin cậy phải thực cơng tác bảo dưỡng định kỳ sửa chữa lớn Công tác bảo dưỡng sửa chữa kéo dài tuổi thọ, tăng độ tin cậy phương tiện mà làm tăng hiệu kinh tế sử dụng ô tô Do tiến khoa học kĩ thuật ngành công nghiệp ô tô cho đời nhiều động có hệ thống quan trọng hệ thống làm mát Hệ thống cung cấp điện có nhiều cải tiến mẫu mã, kiểu dáng chất lượng nhằm nâng cao tính ổn định động q trình làm việc đảm bảo an tồn tiện ích cho người sử dụng Với chức cơng việc sửa chữa bảo dưỡng vô phức tạp khó khăn địi hỏi người kĩ thuật viên phải có trình độ hiểu biết, học hỏi sáng tạo để bắt kịp với khoa học tiên tiến đại, nắm bắt thay đổi đặc tính kĩ thuật loại xe, dòng xe, đời xe… để chuẩn đốn hư hỏng đưa phương án sửa chữa tối ưu để đạt hiệu cao Với lí đề tài: “Nghiên cứu kết cấu, xây dựng quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thống cung cấp điện xe Toyota Corolla Altis 2012” nhằm mục đích sử dụng kiến thức chuyên ngành học, góp phần vào việc sử dụng sửa chữa hiệu xe ô tô 1.2 Ý nghĩa đề tài Đề tài góp phần củng cố nâng cao kiến thức chuyên ngành kiến thức thực tế sinh viên, học sinh, kỹ thuật viên người quan tâm đến“ Hệ thống cung cấp điện” Đề tài giúp cho sinh viên biết cách tìm hiểu tổng hợp tài liệu, giúp cho sinh viên có ý thức tự học tập, tự nghiên cứu lĩnh vực chuyên ngành Những kết thu sau hoàn thành giúp cho sinh viên hiểu rõ, sâu kết cấu, điều kiện làm việc hư hỏng, phương pháp kiểm tra sửa chữa hệ thống cung cấp điện 1.3 Mục tiêu đề tài - Nghiên cứu đặc điểm, cấu tạo, nguyên lý làm việc thiết bị hệ thống cung cấp điện tơ - Phân tích dạng hư hỏng, nguyên nhân tác hại - Xây dựng quy trình tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa hệ thống cung cấp điện 1.4 Đối tượng khách thể nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu: Hệ thống cung cấp điện xe Toyota Corolla Altis 2012 - Khách thể nghiên cứu: Xe Toyota Corolla Altis 2012 1.5 Nhiệm vụ nghiên cứu - Phân tích đặc điểm, kết cấu, nguyên lý làm việc hệ thống cung cấp điện - Tổng hợp phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa Lập phương án kiểm tra, chuẩn đoán hư hỏng hệ thống cung cấp điện CHƯƠNG : TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 2.1 Tổng quan hệ thống cung cấp điện ô tô Hệ thống cung cấp tạo nguồn điện chiều cấp cho thiết bị để đảm bảo an toàn tiện nghi hoạt động Hệ thống cung cấp điện sử dụng quay vòng động để phát sinh điện Nó khơng cung cấp điện cho hệ thống thiết bị khác mà nạp điện cho ắc quy lúc động hoạt động Hình 2.1: Hệ thống cung cấp điện tơ Máy phát Đèn báo nạp Ắc quy Khóa điện Hệ thống cung cấp điện gồm thiết bị trên: - Máy phát điện dùng để cung cấp dòng điện chiều cấp cho thiết bị dùng xe nạp điện cho ắc quy tích điện - Ắc quy trữ, cung cấp điện cho máy khởi động phụ tải máy phát chưa làm việc - Đèn báo nạp cảnh báo cho người lái xe hệ thống gặp cố - Khóa điện đóng, ngắt dịng điện hệ thống 2.1.1 Nhiệm vụ hệ thống cung cấp điện ô tô Tạo nguồn điện chiều cung cấp cho thiết bị để đảm bảo an toàn tiện nghi hoạt động Hệ thống cung cấp điện sử dụng quay vòng động để phát sinh điện Nó khơng cung cấp điện cho hệ thống thiết bị khác mà nạp điện cho ắc quy lúc động hoạt động 2.1.2 Yêu cầu hệ thống cung cấp điện Chế độ làm việc ô tơ ln ln thay đổi có ảnh trực tiếp đến chế độ làm việc hệ thống cung cấp điện Do xuất phát từ điều kiện phải đảm bảo phụ tải làm việc bình thường Hệ thống cung cấp điện phải đảm bảo yêu cầu sau: + Đảm bảo độ tin cậy tối đa hệ thống, điều chỉnh tự động điều kiện sử dụng ô tô + Đảm bảo nạp điện tốt cho ắc quy đảm bảo khởi động động ôtô dễ dàng với độ tin cậy cao + Kết cấu đơn giản hoàn toàn tự động làm việc chế độ + Chăm sóc bảo dưỡng kỹ thuật qua trình sử dụng + Có độ bền khí cao đảm bảo chịu rung chịu sóc tốt + Đảm bảo thời hạn phục vụ lâu dài 2.1.3 Phân loại hệ thống cung cấp điện - Theo xe khác dung loại máy phát khác ta có cách phân loại:  Hệ thống cung cấp dung máy phát điện xoay chiều  Hệ thống cung cấp dùng máy phát điện chiều - Theo điện áp cung cấp ta phân loại sau:  Hệ thống cung cấp điện dung máy phát 12 V  Hệ thống cung cấp điện dung máy phát 24 V - Với máy phát điện chiều ta phân loại:  Loại điều chỉnh  Loại điều chỉnh - Với máy phát điện xoay chiều ta phân loại:  Máy phát điện xoay chiều kích thích nam châm vĩnh cửu  Máy phát điện xoay chiều kích thích kiểu điện từ 2.2 Hệ thống cung cấp điện xe Toyota Corolla Altis 2012 2.2.1 Ắc quy 2.2.1.1 Cấu tạo ắc quy Ắc quy có nhiệm vụ cung cấp điện cho hệ thống đánh lửa, hệ thốn khởi động phận tiêu thụ điện khác động chưa hoạt động hay hoạt động có số vịng quay nhỏ, với máy phát cung cấp điện cho phụ tải trường hợp tải vượt khả cung cấp máy phát điện với yêu cầu: - Có cường độ phóng lớn, đủ cho máy khởi động điện (máy đề) hoạt động Có kết cấu đơn giản, dễ chế tạo, dễ chăm sóc Phóng nạp tuần hồn có hiệu suất cao Hình 2: Cấu tạo axit ắc quy chì Tấm lưới cực Tấm ngăn cách Tấm cực dương Tấm cực âm Chùm cực dương Đầu nối 10 11 12 Chùm cực âm Khối cực dương Đầu cực Vỏ bình điện Nắp Nút lỗ rót  Vỏ bình Vỏ bình đúc thành khối chế tạo nhựa Ebonit, cao su cứng hay nhựa tổng hợp, nhựa Axphantopec… Phía chia thành ngăn kín riêng biệt Dưới đáy ngăn có sống để đỡ cực tạo thanhh khoảng trống với cực tránh tượng bị chập mạch Vỏ bền, khơng bị axit ăn mịn chịu nhiệt độ cao Dưới đáy bình người ta chia làm hai đường gờ gọi yên đỡ cực Mục đích yên đỡ cực cho cực tỳ lên tránh bị ngắn mạch dung dịch có cặn bẩn làm chì lắng đọng Hình 2.3: Vỏ ắc quy Hình 2.4: Nắp thơng  Nắp thông Nắp thông chụp lỗ để thêm dung dịch điện phân Nắp thông thiết kế để axit ngưng tụ rơi trở lại vào ắc quy cho phép hydrogene bay Hầu hết ắc quy ngày thiết kế dãy nắp thơng để chụp cho nhiều ngăn Dãy nắp thong thiết kế để axit ngưng tụ rơi trở lại ắc quy cho phép hydrogene bay Hình 5: Cấu tạo cách  Bản cực Bản cực làm hợp kim chì Antimon, bề mặt cực có gắn xương dọc ngang để tăng độ cứng vững cho cực tạo ô cho chì bám cực Hai bề mặt cực chat bột chì Bản cực dương trát đầy bột trì Pb cịn cực âm trát đầy bột chì xốp Pb Sau trát ép chất tác dụng người ta ngâm cực vào dung dịch Chùm cực dương chùm cực âm lồng xen kẽ vào chúng lớp cách Trong ngăn số cực dương nhiều số cực âm tấm, mục đích để cực dương làm việc hai phía  Tấm cách Tấm cách chất cách điện, chế tạo từ nhựa đặc biệt, thủy tinh gỗ Các cách phải cách điện tốt, xốp nước tích điện lưu thơng tự quanh cực Tác dụng cách xốp ngăn tượng cực chạm vào gây đoản mạch nguồn  Các cọc ắc quy Có loại cọc bình ắc quy sử dụng: loại đỉnh, loại cạnh loại L Loại định thơng dụng tơ Loại có cọc vát xiên Loại cạnh loại đặc trưng hãng General Motors, loại L dung tàu thủy Hình 6: Cọc bình loại đỉnh Ký hiệu cọc Ắc quy: Ký hiệu cọc Ắc quy để nhận biết cực âm hay cực dương Thông thường, ký hiệu “ + ” để cực dương, “ – ” để cực âm Đôi , ký hiệu “ POS” “ NEG” sử dụng để ký hiệu cực dương cực âm Trên loại ắc quy có cọc loại đỉnh, đầu cọc dương thường lớn cực âm, mục đích để dễ phân biệt Đầu kẹp ắc quy: Đầu kẹp cáp Ắc quy làm thép chì tùy thuộc vào nhà chế tạo Hình 2.7: Ký hiệu cọc bình đầu kẹp ắc quy  Cửa xem tỷ trọng Cửa xem tỷ trọng dung cầu đo tỷ trọng dung dịch điện phân ngăn Hình 2.8: Cửa xem tỷ trọng  Dung dịch điện phân Dung dịch điện phân dung ắc quy thường hỗn hợp axit sunfuaric nguyên chất nước cất Nồng độ pha chế thay đổi phụ thuộc vào khí hậu vật liệu ngăn Thông thường 1,21g/- 1,3g/ 15 độ C Nồng độ dung dịch cao làm cho ngăn mau hỏng ( đặc biệt ngăn gỗ ) Nếu nhiệt độ nước điện tích tăng hay giảm với mức 15 phải chỉnh lại số đọc nơi tỷ trọng kế Ví dụ cao ta cộng thêm 0,0007 g/ Nếu thấp 15 ta trừ bớt 0,0007 g/ Khi ắc quy nạp đầy, thành phần dung dịch điện phân 38 % () tính theo trọng lượng 27% tính theo thể tích 2.2.1.2 Q trình nạp điện, phóng điện ắc quy Hình 9: Q trình phóng, nạp điện ắc quy Nếu thơng số kỹ thuật sạc lại ắc quy Trọng lượng riêng chất điện phân ắc quy: 1.22-1.29 (200200C (680 F)) - Sử dụng phương pháp điện áp ắc quy Kiểm tra ắc quy sau sau tháo lắp kiểm tra mức nước thêm đầy đủ nước vào ắc quy cần Bước Kiểm tra Đo điện áp dương ắc quy Sạc nhanh 30 phút kiểm tra lại điện áp Sử dụng kiểm tra ắc quy, áp dụng dòng tải ( xem kiểm tra tải ắc quy ) ghi lại điện áp pin sau 15s Xem điện áp có nhiều không Kiểm tra tải ắc quy tại: - Kết Biện pháp Lớn 12,4V Sang bước Nhỏ 12,4V Sang bước Lớn 12,4V Sang bước Ít 12,4V Thay ắc quy CĨ Bình thường KHƠNG Thay 55D23L ( 60 Ah / 20HR ): 180A 75D23L ( 65Ah / 20HR ): 195A Tiêu chuẩn ắc quy Ắc quy tạm thời ( C, F ) Điện áp tối thiểu (39) 9.3 10(50) 9.4 16(61) 9.5 21(70) - Kiểm tra ký sinh 9.6 Bước 1: Xác minh đánh lửa tắt, tất cửa, mui xe đóng Bước 2: Nếu sử dụng ampe kế, sang bước Nếu sử dụng ắc quy CPX 900 với kẹp cảm ứng bỏ qua bước Bước 3: Ngắt kết nối cực âm Chú ý: Vận hành tải điện đo ký sinh gây hỏng ampe kế Bước 4: Kết nối máy đo cực âm ắc quy cáp ắc quy âm Tiến sang bước Bước 5: Chọn biểu tượng DMM hình Bước 6: Chọn ampe kế DC Bước 7: Chọn phạm vi tối đa 70 AMP Bước 8: Kết nối kẹp ampe với cực âm ắc quy Bước 9: Theo dõi thiết bị đo Chú ý: - Nếu ắc quy không bị xáo trộn khoảng 10p 30p người đọc lấy giá trị cao ( khoảng 300 mA) - Nếu hệ thống đánh lửa hệ thống điện khởi động sau người dùng bắt đầu kiểm tra ắc quy phải giữ nguyên vòng 10p nhỏ 30p từ thời điểm - Đối với xe có hệ thống cố định, hệ thống định kỳ thay đổi đồng hóa khiến đèn cảnh báo nhấp nháy Do 65mA (0.1s) hiển thị đèn cảnh báo sang, 40mA (0.2s) đèn cảnh báo tắt NGoài dụng cụ đo, hiển thị giá trị trung bình khoảng 55 mA Để hệ thống điện xe không bị xáo trộn vòng 10p hơn, nhỏ 30p sau đo vẽ ký sinh - Nếu không đặc điểm kỹ thuật, đo vẽ ký sinh loại bỏ cầu trì từ bên cầu trì khối cầu trì - Kiểm tra sửa chữa dây cổng kết nối cầu trì - 40-65mA Chú ý: ắc quy cịn lại 30p giá trị 25-45mA 3.2.2.2 Phương pháp nạp ắc quy Sử dụng CPX 900 - - Cảnh báo: Để xa tất nguồn lửa xa khỏi ắc quy khí gas từ ắc quy tỏa dễ bắt lửa dẫn đến hỏa hoạn gây thương tích nghiêm trọng Chú ý: Không để ắc quy xe sạc lại Nếu khơng gây thiệt hại cho phần mui xe từ chất điện giải, phun sương khí xảy Bước 1: Tháo ắc quy Bước 2: Tháo nắp đậy ắc quy kiểm tra lượng nước Nếu cần thiết thêm lượng nước phù hợp Sau lắp lại Bước 3: Gắn kẹp đỏ lớn vào cực dương kẹp đen lớn vào cực âm ắc quy Bước 4: Chọn biểu tượng chuẩn đốn menu ấn Next Bước 5: Thực theo hướng dẫn hình để điền thơng tin phù hợp Tham khảo sách hướng dẫn CPX 900 để biết thêm thông tin - - Bước 6: Máy CPX 900 kiểm tra sạc ắc quy Trước kết kiểm tra ắc quy hiển thị, sử dụng bàn phím mơ đun điều khiển để nhập chữ số cuối xe nhấn Next để tiếp tục Bước 7: Sau sạc xong, máy CPX 900 in kết kiểm tra hiển thị kết Xem kết làm theo bước hành động cho kết hiển thị Kết Bước thực Good battery Mang ắc quy lắp lại xe Replace battery Thay ắc quy Thay ắc quy Bad cell - Replace Side post test Cảnh báo: Không sạc ắc quy Tiếp tực sạc ắc quy dẫn đến cháy nổ gây nguy hiểm cho người sử dụng Dữ liệu thử nghiệm kết luận cách sử dụng bên Kiểm tra thử lại điều hợp Jump start post Dữ liệu kết luận Kiểm tra lại cực ắc quy - Không sử dụng CPX 900 - Cảnh báo: Để xa tất nguồn lửa xa khỏi ắc quy khí gas từ ắc quy tỏa dễ bắt lửa dẫn đến hỏa hoạn gây thương tích nghiêm trọng Tháo nắp đậy sạc ắc quy để tránh gây hư hỏng biến dạng - Chú ý: Không sạc nhanh 30p Nếu không làm hỏng ắc quy - Bước 1: Tháo ắc quy - Bước 2: Tháo nắp đậy ắc quy - Bước 3: Nối ắc quy vào bình sạc điều chỉnh dịng sau: - Sạc chậm: - 55D23L (60Ah/20HR): 4.5-5.5 A - 75D23L (65Ah/20HR): 5.0-6.0 A Sạc nhanh ( 30 phút ) - 55D23L (60Ah/20HR): 30A - 75D23L (65Ah/20HR): 35A - Bước 4: Sau sạc xong, kiểm tra xem điện áp có đặc điểm kỹ thuật giá trị 1h trở lên q trình sạc hồn tất - Nếu khơng nằm đặc điểm kỹ thuật thay ắc quy - Điện áp tiêu chuẩn: từ 12.4 V trở lên 3.3 Máy phát điện 3.3.1 Quy trình tháo máy phát điện từ xe xuống Chú ý: Tháo lắp vào thực động nguội Nếu khơng chúng gây bỏng chấn thương nghiêm trọng Khi ắc quy kết nối, chạm vào thân xe đầu cuối điểm B tạo tia lửa điện Nó gây thương tích cá nhân, hỏa hoạn hư hỏng thành phần điện Luôn ngắt kết nối cực âm trước thực hành động Bước 1: Ngắt kết nối với cực âm ắc quy Bước 2: Tháo mặt trước nắp số Bước 3: Tháo đai truyền động máy phát điện Bước 4: Tháo máy nén AC với ống làm mát kết nối bảo vệ dây dây thừng để tránh Bước 5: Tháo ốc giữ náy phát hạ máy phát xuống * Lưu ý tháo máy phát điện: - Nới lỏng toàn bu long máy phát điện kéo bên ngồi chạm vào khung máy - Tháo bu lông máy phát - Tháo máy phát điện với bu long thấp khỏi động - Tháo máy phát điện từ phía khoang động 3.3.2 Tháo rời máy phát Sau tháo máy phát khỏi động cơ, tiến hành làm vệ sinh sơ bên máy phát để chuẩn bị cho bước tháo chi tiết máy phát kiểm tra tình trạng kĩ thuật phận chi tiết máy phát cụm tiết chế chỉnh lưu Để tháo chi tiết máy phát ta thực trình tự bước sau: ST T Nguyên công - Tháo nắp sau máy phát điện - Tháo đai ốc ống cách điện chân cực nắn dòng - Tháo đai ốc nắp sau máy phát điện Sơ đồ nguyên công Dụng cụ -Để nắp máy cẩn thận sau - Dùng tháo tuốcnơvit chòng tránh rơi - Để đai ốc gọn gang - Tháo giá đỡ chổi than tiết chế IC - Tháo hai vít, giá đỡ chổi than nắp - Tháo ba vít, lấy tiết chế Chú ý - Dùng tuôcnơvit - Các chi tiết tháo gọn gang - Để tiết chế cẩn thận - Tháo giá đỡ chỉnh lưu - Tháo vít - Dùng kìm uốn thẳng lại đầu dây điện - Lấy giá đỡ nắn dòng Dùng Để nắn tcnơvit dịng cẩn cạnh thận - Kìm uốn - Tháo bánh đai dùng clê ngẫu lực giữ tuyp chuyên dụng SST A siết : tuyp chuyên dụng SST B theo chiều kim đồng hồ theo mômen quy định - Kiểm tra chắn tuyp chuyên dụng SST A lắp chặt trục rôto - Lắp tuyp chuyên dụng SST C lên ôtô, đặt máy phát điện vào tuyp chuyên dụng SST C - Xoay tuyp chuyên dụng SST A theo hướng để nới lỏng đai ốc giữ bánh đai - Nhấc máy phát điện khỏi tuyp chuyên dụng SST C - Xoay tuyp SST B để tháo tuýp SST A B - Tháo đai ốc giữ bánh đai tuyp chuyên dùng SST: A, B, C Mômen xiết: 400kgcm - Tháo nắp trước máy phát - Tháo u đai ốc - Dùng van SST tháo nắp trước máy phát điện Tháo rô to khỏi nắp trước (đầu có bánh đai dẫn động) máy phát điện Vam chân Dùng tay lấy rô to 3.3.3 Kiểm tra máy phát 3.3.3.1 Kiểm tra tổng thể máy phát điện Ghi chú: Vì dịng điện giảm mạnh sau khởi động động cơ, thực làm theo bước nhanh chóng đọc giá trị tối đa Bước 1: Chắc chắn ắc quy sạc đầy Bước 2: Chắc chắn đai chuyền động lắp đặt bình thường Bước 3: Ngắt kết nối với cực âm ắc quy Bước 4: Kết nối với máy máy kiểm tra, loại đọc từ 120A trở lên chân giắc B điểm B máy phát Bước 5: Kết nối với cực âm ắc quy Bước 6: Tắt tất tải điện Bước 7: Khởi động động Bước 8: Tăng tốc độ động lên 2500 rpm Lưu ý:  Khi tải điện xe thấp, máy xác điịnh máy phát điện bình thường Trong trường hợp tăng tải điện ( để đèn pha bật lúc, sau xả ắc quy sử dụng cách tương tự ) kiểm tra lại  Nếu máy phát điện nhiệt độ môi trường xung quanh tăng cao, tiến hành kiểm tra Trong trường hợp làm mát máy phát kiểm tra lại Bước 9: Với tải điện đèn pha, quạt gió, cửa sổ phía sau, đèn phanh bật, xác minh gia tăng Nếu không định, thay máy phát điện Máy phát tạo giá trị tối thiểu  70% dòng điện đầu bình thường ( dịng điện bình thường: 100A)  Nhiệt độ xung quang 20 độ C ( 68 độ F), điện áp 13.0-15.0 V động máy phát nóng 3.3.3.2 Kiểm tra roto Đo điện trở vòng trượt máy đo kiểm tra - Hình 3.4: Kiểm tra hở mạch roto - Nếu không đặc điểm kỹ thuật, thay rotor ( Điện trở rotor vòng trượt 1.8- 2.1 ohms ) Xác định khơng có liên tục vòng trượt máy đo kiểm tra - - Hình 3.5: Kiểm tra chạm mass roto - Nếu có liên tục thay rotor Kiểm tra tình trạng bề mặt vịng trượt Nếu bề mặt vịng trượt thơ sử dụng giấy ráp mịn đánh cho trơn tru 3.3.3.3 Kiểm tra Stato Xác minh tính liên tục hiển thị bảng - - Hình 6: Bảng thơng mạch cuộn dây starto - Nếu có cố thay stator - Xác định khơng có thơng đầu vịng dây stator - Nếu có thơng thay 3.3.3.4 Kiểm tra chổi than Nếu có chổi than bị mài mịn q gần bị mài mịn đến định mức thay chổi than Hình 3.7: Mức độ mịn chổi than Chiều dài chổi than: Tiếu chuẩn: 22.5 mm ( 0.886 in ) Tối thiểu: 5.0 mm ( 0.20 in ) 3.3.3.5 Kiểm tra vòng bi -Nếu vịng bi bị hao mịn hay rạn nứt cần thay kịp thời 3.3.3.5 Kiểm tra chỉnh lưu Bộ chỉnh lưu ( sử dụng kiểm tra mạch kỹ thuật số ): Kiểm tra tính liên tục ốt thí nghiệm mạch kỹ thuật số Hình 8: Ký hiệu chân chỉnh lưu Bản cực E B P1, P2, P3, P4 , P5 ,P6 Các chân P1, P2, P3, P4 , P5 ,P6 Trạng thái Cách điện Thông mạch E Cách điện B Thông mạch Nếu không theo quy định, thay chỉnh lưu 3.3.3.7 Kiểm tra tiết chế - Hỏng chuyển đổi dịng điện Thơng thường máy phát sinh dòng điện xoay chiều ba pha (AC) số trường hợp, phụ tùng ô tô lại cần dịng điện chiều (DC) để hoạt động Do đó, chỉnh lưu thay đổi dòng điện từ ba pha sang dòng điện chiều mà bị hỏng phần chuyển đổi dịng điện điện máy phát có sinh không sử dụng Cần lưu ý xem lại chuyển đổi dòng điện - Điểm tiết chế chập chờn Điểm tiết chế tiết chế máy phát chập chờn mối hàn điểm trung tính điốt tiếp xúc khơng tốt với tiết chế gây lên - Chổi than tiếp xúc không tốt Hư hỏng xảy sau trình sử dụng bị oxy hóa bị dính dầu vào vịng tiếp xúc làm cho cổ góp tiết chế máy phát điện bị mịn khơng dẫn đến kênh chổi than giảm sức căng lò xo chổi than,… - Cuộn kích chạm mát bị đứt Ở đầu cuộn kích tới vịng tiếp xúc chạm mát làm cho từ thông giảm xuống, điện áp nhỏ dịng điện khơng mạch ngồi làm ảnh hưởng tới hoạt động động khác Nếu cuộn kích bị đứt làm cho cuộn stato sức điện động đạt 3-4V từ dư roto cảm ứng gây Từ đó, tiết chế máy phát điện không cung cấp đủ lượng điện cho động hoạt động -Nếu gắp trường hợp cần tìm phương án thích hợp thay phụ kiện 3.3.4 Lắp ráp máy phát điện STT Nguyên công Lắp Rôto vào nắp trước (đầu có bánh đai dẫn động) Hình vẽ minh hoạ Dụng cụ Lắp nắp trước : - Dùng búa nhựa gõ nhẹ lắp nắp sau vào - Bắt chặt lại đai ốc - Búa nhựa - Khẩu - Lắp bánh đai vào trục rôto, dùng tay vặn đai ốc giữ bánh đai vào - Dùng clê giữ tuyp SST A đồng thời siết chặt tuyp B theo chiều kim đồng hồ, theo mômen quy định - Kiểm tra chắn tuyp SST A lắp chắn vào trục bánh đai - Lắp tuyp SST C - Đặt máy phát điện vào tuyp SST C - Xoay tuyp A theo hướng để siết chặt bánh đai -Ba tuyp chuyên dùng SSTA, B,C -Một Clê -Một Êtô - Chú ý: mômen khoảng 400 kgcm - Nhấc máy phát khỏi tuyp SST C - Xoay tuyp SST B theo tuyp SST A SST B Lắp giá đỡ nắn dòng: - Lắp nắn dòng - Uốn cong bốn đầu dây Stato - Lắp vít - Kìm kẹp ( kìm mỏ nhọn) Tuốc nơvit cạnh Lắp giá đỡ chổi than tiết chế IC: - Đặt nắp giá đỡ chổi than giá đỡ chổi than - Để nắp sau máy phát điện nằm ngang, lắp tiết chế IC giá đỡ chổi than vào - Siết chặt S vít khe hở giá đỡ chổi than giắc cắm cịn lại 1mm Lắp nắp sau: - Bắt nắp sau đai ốc - Lắp ống cách điện thân cực vào, bắt chặt lại đai ốc Kiểm tra chắn rôto quay trơn nhẹ nhàng Khẩu 3.3.5 Kiểm nghiệm hệ thống cung cấp điện sau sửa chữa - Các thiết bị cung cấp điện ắc quy xem hoạt động bình thường chưa - Sau sửa chữa lắp ghép phải tiến hành khảo nghiệm để đánh giá chất lượng cho máy phát làm việc với phụ tải số vòng quay định mức - Thể pha lệch không 0,2V nhiệt độ máy phát khơng q 700C - Tăng số vịng quay cực đại lên phút máy phát khơng có cố - Đo điện áp máy phát, phát với điện áp tiêu chuẩn 13,2-14,8V - Kiểm tra nạp điện ắc quy máy phát + Khi động chạy 2300VP, tắt tất trang thiết bị điện đo điện áp máy phát, điện áp 16V điện áp máy phát cao cần kiểm tra sửa chữa máy phát + Dòng định mức máy phát 60A - Nếu thiết bị hoạt động bình thường sử dụng trở lại ... cấp điện cho hệ thống thiết bị khác mà nạp điện cho ắc quy lúc động hoạt động Hình 2.1: Hệ thống cung cấp điện ô tô Máy phát Đèn báo nạp Ắc quy Khóa điện Hệ thống cung cấp điện gồm thiết bị trên: ... xe hệ thống gặp cố - Khóa điện đóng, ngắt dòng điện hệ thống 2.1.1 Nhiệm vụ hệ thống cung cấp điện ô tô Tạo nguồn điện chiều cung cấp cho thiết bị để đảm bảo an toàn tiện nghi hoạt động Hệ thống. .. loại hệ thống cung cấp điện - Theo xe khác dung loại máy phát khác ta có cách phân loại:  Hệ thống cung cấp dung máy phát điện xoay chiều  Hệ thống cung cấp dùng máy phát điện chiều - Theo điện