Nghiên cứu phương pháp kiểm tra, sửa chữa hệ thống phanh trên xe TOYOTA HIACE

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Hưng Yên, ngày… tháng … năm 2022 Giáo viên hướng dẫn ThS Trần Văn Đăng MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU Trong đời sống kinh tế xã hội nay, nhu cầu chuyên chở hàng hoá hành khách lớn Có nhiều phương tiện giao thơng tham gia giải vấn đề này, phương tiện khơng thể thiếu tơ Việt Nam năm gần số lượng ôtô lưu thông lớn, chủng loại phong phú đa dạng : xe tải, xe khách, xe Chính để tổng kết đánh giá trình rèn luyện em khoa khí mơn tơ giao cho nhiệm vụ hồn thành đồ án mơn học với nội dung: “Nghiên cứu phương pháp kiểm tra, sửa chữa hệ thống phanh xe TOYOTA HIACE” Với kinh nghiệm ỏi kiến thức cịn hạn chế với tận tình bảo thầy Trần Văn Đăng em hoàn thành đồ án Đồ án gồm có chương, bao gồm: - Phần 1: Tổng quan hệ phanh ô tô - Phần 2: Giới thiệu hệ thống phanh xe TOYOTA HIACE - Phần 3: Kiểm tra sửa chữa hệ thống phanh xe TOYOTA HIACE Sau hoàn thành đồ án em có thêm nhiều hiểu biết sâu sắc thiết kế tính tốn ơtơ nói chung hệ thống phanh nói riêng Qua em ứng dụng vào thực tế tạo điều kiện thuận lợi trình làm việc sau Tuy khả cịn hạn chế nên đồ án em cịn nhiều thiếu sót Vì em kính mong bảo thầy mơn để em hồn thiện thêm kiến thức Em xin chân thành cảm ơn thầy ThS Trần Văn Đăng tận tình bảo, thầy cô môn giúp đỡ tạo điều kiện cho em hoàn thành đồ án Hưng yên, ngày… tháng … năm 2022 Sinh viên thực hiện Phan Văn Dũng Chương 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ơ TƠ 1.1 Sự hình thành phát triển Hệ thống phanh hệ thống khơng thể thiếu xe Nó khơng giúp dừng xe mà cịn đảm bảo an tồn cho hành khách ô tô người tham gia giao thông Tuy nhiên biết hệ thống phanh đời phát triển Hôm nay, quay ngược thời gian để quay lịch sử xe chưa đời Hệ thống phanh sử dụng xe ngựa kéo Loại xe có tốc độ nhanh ngựa lại khơng thể tự dừng xe lại Cơ cấu phanh làm chậm tốc độ bánh xe cần kéo tay Một khối gỗ nhỏ bọc da tiếp xúc trực tiếp với vành bánh xe để làm giảm tốc độ Tuy nhiên điều kiện thời tiết ẩm ướt cấu phanh khơng hiệu Sau vào đầu kỉ 20 xe phát triển có tốc độ vượt qua 100 km/h yêu cầu đời hệ thống phanh hiệu Hình 1.1 Tởng quan hệ thớng phanh Phanh đĩa phát minh lần vào năm 1902 người Anh tên William Lanchester Tuy nhiên đến cuối kỉ 20 phanh đĩa áp dụng thực tế Vấn đề nằm tiếng kêu lớn đĩa phanh ma sát với má phanh đồng Vì lý vài nguyên nhân khác mà hệ thống phanh chưa sử dụng rộng rãi vào thời gian Trong nỗ lực nhằm làm cho mẫu xe Model T trở nên đơn giản có giá thành thấp hơn, Henry Ford tạo cách mạng sử dụng bàn đạp để điều khiển phanh phanh tay sử dụng cho bánh sau trường hợp khẩn cấp Louis Renault người đưa hệ thống phanh tang trống vào lắp ráp với cải tiến guốc phanh với phần bố phanh làm amiăng trống phanh thép Mặc dù phanh thủy lực phanh trống cải thiện đáng kể khả làm việc qua thời gian bị nhược điểm dễ bị nóng Phanh đĩa sử dụng rộng rãi từ năm 1949, sử dụng kẹp phanh (Caliper) thủy lực má phanh tạo từ vật liệu ma sát cao 1.2 Nhiệm vụ Hệ thống phanh ô tô dùng để điều khiển giảm tốc độ, dừng xe theo yêu cầu người lái để đảm bảo an tồn giao thơng vận hành đường 1.3 Phân loại 1.3.1 Phân loại theo công dụng: - Hệ thống phanh - Hệ thống phanh dừng - Hệ thống phanh dự phòng - Hệ thống phanh chậm dần (phanh động cơ, thủy lực điện tử) 1.3.2 Phân loại theo cấu phanh - Hệ thống phanh với cấu phanh tang trống Hình 1.3 Phanh tang trớng - Hệ thống phanh với cấu phanh đĩa Hình 1.4 phanh đĩa - Theo dẫn động phanh: - Hệ thống phanh thủy lực Hình 1.5 Cấu tạo phanh thủy lực - Hệ thống phanh khí nén Hình 1.6 Hệ thớng phanh khí nén - Hệ thống phanh dẫn động điện Hình 1.7 Hệ thống phanh điện - Theo khả điều chỉnh momen phanh cấu phanh Theo khả điều chỉnh mô men phanh cấu phanh với điều hòa lực phanh -Theo khả chống bó cứng bánh xe phanh: Theo khả chống bó cứng bánh xe phanh có hệ thống phanh với chống hãm cứng bánh xe ( hệ thơng phanh ABS) Hình 1.8 Sơ đồ bớ trí cảm biến tín hiệu phanh ABS Trên xe con, phanh chân hệ thống phanh phanh tay phanh dự phòng hệ thống điều khiển hai loại độc lập với nhau, làm việc tin cậy, đồng thời phanh tay phải có cấu trúc tự khóa để người lái khơng phải liên tục tác động lực 1.4 Nguyên lý làm việc chung hệ thống phanh 1.4.1 Nguyên lí làm việc cấu phanh tang trống: Hình 1.9 Cơ cấu phanh tang trớng Chức số phận chính: + Xi lanh bánh xe hay gọi xi lanh phụ: buồng chứa piston, dầu, cuppen + Piston: nối với guốc phanh, có áp suất dầu đẩy làm cho má phanh ép vào trống phanh giúp giảm tốc độ xe dừng xe + Cuppen: làm kín xi lanh khơng có khí lọt vào rị rỉ dầu Ngồi cịn có tác dụng hồi vị piston + Má phanh: phận trực tiếp ma sát với trống phanh + Lò xo hồi vị: Khi áp suất dầu giảm lị xo có tác dụng ép piston trở vị trí ban đầu Nguyên lý làm việc phanh tang trống: Khi người lái đạp bàn đạp phanh, cấu phanh tạo lực (phản lực mặt đường) làm cho bánh xe dừng lại khắc phục lực (quán tính) muốn giữ cho xe tiếp tục chạy, làm cho xe dừng lại Nói khác đi, lượng (động năng) bánh xe quay chuyển thành nhiệt ma sát (nhiệt năng) cách tác động lên phanh làm cho bánh xe ngừng quay 10 c Kéo chậm tay điều khiển phanh tay hết hành trình tính số tiếng kêu tách Hành trình điều khiển cần phanh tay: 10 đến 16 tiếng tách lực nhấn 200 N (20 kgf, 44 lbf) GỢI Ý: Nếu số tiếng kêu tách không tiêu chuẩn, nhả tay hãm phanh tay điều chỉnh Nếu có tiếng kêu tách so với tiêu chuẩn, nới lỏng đai ốc điều chỉnh dây phanh tay đai ốc hãm Khi cáp phanh tay lỏng ra, điều chỉnh khe hở trống phanh má phanh a Nâng xe lên b Kéo cần phanh tay Dùng cờlê để giữ đai ốc điều chỉnh phanh tay, nới lỏng đai ốc hãm c Vặn đai ốc điều chỉnh phanh tay hành trình điều khiển phanh tay đạt tiêu chuẩn Hành trình điều khiển cần phanh tay: 10 đến 16 tiếng tách lực nhấn 200 N (20 kgf, 44 lbf) 19 Điều d Tính số tiếng kêu tách sau chỉnh kéo vào nhả phanh tay hành lần trình kéo e Kiểm tra xem phanh đỗ có bị phanh bó hay khơng tay f Khi vận hành cần điều khiển phanh tay, kiểm tra đèn báo phanh tay sáng lên Tiêu chuẩn: Đèn báo phanh tay sáng tiếng kêu tách thứ g Dùng cờlê để giữ đai ốc điều chỉnh phanh tay, xiết chặt đai ốc Mômen: 14.5 N*m {148 kgf*cm, 11 ft.*lbf} h Hạ thấp xe Dùng cờ lê nối cần xiết lực 69 3.3.3.5 Quy trình lắp van điều hịa cảm nhận tải Bước Quy trình a Lắp cụm van cảm nhận tải với lò xo bu lông Mômen: 32 N*m {326 kgf*cm, 24 ft.*lbf} b Dùng cờ lê đai ốc nối, lắp đường ống dẫn dầu Lắp phanh vào cụm van cảm cụm van nhận tải với lò xo cảm Mômen: 15 N*mn {155 nhận kgf*cm, 11 ft.*lbf} theo tải CHÚ Ý: Hãy dùng cơng với thức để tính tốn giá trị lị xo mơmen xiết đặc biệt cho trường hợp dùng kết hợp cờ lê đai ốc nối với cờlê cân lực c Lắp giá bắt lò xo cảm nhận tải đai ốc Mômen: 13 N*m {133 kgf*cm, 10 ft.*lbf} Đổ dầu phanh vào Xả khí hệ thống phanh Hình ảnh Dụng cụ tháo lắp Dùng cờ lê nối cần xiết lực Dầu: SAE J1704 hay FMVSS No 116 DOT3 hay tương đương a Lắp ống nhựa vào nút xả khí b Đạp bàn đạp phanh vài lần nới lỏng nút xả khí nhấn giữ bàn đạp xuống c Tại điểm mà dầu ngừng chảy ra, xiết chặt nút xả nhả bàn đạp phanh d Lặp lại quy trình xả xả khỏi hệ thống phanh e Xiết chặt nút xả khí I Nút xả dầu phía trước: Mơmen: 10.8 N*m {110 kgf*cm, ft.*lbf} II Nút xả khí phía sau: Dùng cờ lê nối cần xiết lực 70 Mômen: 11.0 N*m {112 kgf*cm, ft.*lbf} f Lặp lại quy trình để xả khí khỏi đường ống phanh cho bánh xe Kiểm tra mức dầu bình chứa Kiểm tra rị rỉ dầu phanh Kiểm tra mức dầu đổ thêm dầu phanh cần Dầu: SAE J1704 hay FMVSS No.116 DOT3 hay tương đương Điều chỉnh chiều dài quang nhíp Áp suất thấp - Kéo dài "A" Áp suất cao - Rút ngắn "A" Đặt ban đầu: 120 mm (4.72 in.) Sự điều chỉnh: 112 đến 128 mm (4.40 đến 5.04 in.) Nếu b Nếu áp suất cần thiết điều chỉnh điều quang, nâng hạ chỉnh áp thấp thân van suất dầu Áp suất thấp - Giảm xuống Áp suất cao - Tăng lên c Xiết chặt đai ốc Mômen xiết: 12.5 N*m (130 kgf*cm, ft.*lbf) d Điều chỉnh chiều dài quang nhíp lần Nếu khơng thể điều chỉnh, kiểm tra thân van Dùng cờ lê nối cần xiết lực 71 3.4 Thông số sửa chữa LHD 151 đến 161 mm (5.945 đến 6.339 in.) RHD 154 đến 164 mm (6.063 đến 6.457 in.) Hành trình tự bàn đạp phanh 1.0 đến 6.0 mm (0.039 đến 0.236 in.) Khe hở công tắc đèn phanh 0.5 đến 2.6 mm (0.020 đến 0.102 in.) Khoảng cách dự trữ bàn đạp phanh tính từ mặt bàn đạp với lực nhấn 490 N (50 kgf) Lớn 121mm (4.76 in.) Độ dày má phanh trước Chiều dày tiêu chuẩn: 10.0 mm (0.390 in.) Chiều dày nhỏ nhất: 1.0 mm (0.039 in.) Độ dày đĩa phanh trước Chiều dày tiêu chuẩn: 28.0 mm (1.102 in.) Chiều dày nhỏ nhất: 26.0 mm (1.024 in.) Độ đảo đĩa phanh trước Đường kính đĩa phanh lớn nhất: 0.07 mm Đường kính trống phanh phía sau Tiêu chuẩn: 254 mm (10.000 in.) Tối đa: 256 mm (10.079 in.) Chiều cao bàn đạp phanh Độ dày phần ma sát guốc phanh phía Chiều dày tiêu chuẩn: 5.1 mm (0.201 in.) sau Chiều dày nhỏ nhất: 1.0 mm (0.039 in.) Chiều dài trợ lực chạc chữ u Chiều dài "A" Chiều dày A cánh bơm chân không 2KD-FTV 163.6 đến 173.6 mm (6.441 đến 6.835 in.) Độ cao: 16.5 mm (0.650 in.) hay lớn Độ rộng: 5.8 mm (0.228 in.) hay lớn 72 Mô men xiết tiêu chuẩn: Chi Tiết Được Xiết N*m kgf*cm ft.*lbf Phía trước 10.8 110 Phía sau 11 112 Đai ốc hãm trợ lực phanh 26 265 19 Giá đỡ bàn đạp phanh x Bàn đạp phanh 23 239 17 Giá đỡ bàn đạp phanh x Tăng cứng 31 316 23 Giá đỡ bàn đạp phanh x Thân xe 14 147 10 Bàn đạp ga x Thân xe 5.0 50 43 in.*lbf Xilanh phanh x Bộ trợ lực phanh 12.7 130 Thân xilanh phanh x Nắp 11.8 120 Đai ốc nối đường ống dầu phanh 15 155 11 Đai ốc nối đường ống li hợp 15 155 11 Đai ốc bánh xe 100 1020 74 1KDFTV 110 1125 82 Nắp đầu bơm chân không x Vỏ bơm 1KDchân không FTV 7.8 80 69 in.*lbf Cụm van chiều x Nắp đầu bơm chân không 1KDFTV 74 749 54 Cút nối bơm chân không x Cụm van 1KDmột chiều FTV 14 140 10 Nút xả khí Bánh bơm chân khơng x Trục bơm chân không Bơm chân không x Hộp bánh phối khí 1KDFTV 21 210 15 Cách nhiệt nắp bánh phối khí x Hộp bánh phối khí 1KDFTV 13 133 10 Bơm chân không x Động 2KDFTV 21 210 15 Bulông nối ống bơm chân không 2KDFTV 14 140 10 Van chiều bơm chân không x 2KDNắp mặt đầu FTV 74 750 54 73 Nắp mặt đầu x Vỏ 2KDFTV 7.8 80 69 in.*lbf Bơm chân không x Máy phát 5L-E 7.8 80 69 in.*lbf Nắp đầu bơm chân không x Nắp bơm 5L-E chân không 4.6 47 41 in.*lbf Đai ốc hãm puli 5L-E 105 1,075 78 Vỏ bơm chân không x Tấm mặt đầu 5L-E 2.0 20 17 in.*lbf Bulông nối ống bơm chân không 5L-E 10 140 10 Van chiều bơm chân không 5L-E 74 750 54 Giá bắt xilanh phanh đĩa phía trước x Cam lái 123 1,250 91 Xi lanh phanh đĩa phía trước x Giá bắt xilanh phanh trước 34 350 25 Xi lanh phanh đĩa phía trước x ống mềm 30 310 22 Moay cầu trước x Cam lái 88 897 65 Xi lanh phanh bánh xe sau x Tấm bắt phía sau 9.5 97 84 in.*lbf Ống mềm phía sau x Cút nối ống 23 235 17 Van cảm nhận tải lò xo x Thân xe 32 326 24 Van cảm nhận tải lò xo x Vỏ cầu sau 13 130 Van cảm nhận tải x Giá bắt 12.5 127 Đai ốc lắp ống van cảm nhận tải 18 184 13 Nút van cản nhận tải 10.5 107 Bulông giá bắt lò xo van cảm nhận tải 12.5 127 KẾT LUẬN Đề tài trình bày vấn đề hệ thống phanh nói chung hệ thống phanh xe Toyota Hiace nói riêng Từ phần tổng quan hệ thống phanh cụ thể trình bày số vấn đề nguyên lý hoạt động, điều khiển, kết cấu phận cụm chi tiết Tiến hành thực xây dựng quy trình kiểm tra, sửa chữa số hư hỏng thường gặp hệ thống phanh xe Toyota Hiace 74 Từ cho có nhìn tổng quan hệ thống phanh giúp dễ dàng sâu vào khảo sát hệ thống nhiên liệu thực tế Trong thời gian làm đồ án em hoàn thành nội dung pham vi đề tài giao, với kiến thức thực tế lĩnh vực ít, đề tài hẳn nhiều thiếu sót Rất mong q thầy giáo bạn bổ sung góp ý kiến để đề tài hoàn thiện Tuy nhiên thời gian thực đề tài có hạn; tình hình dịch bệnh Covid 19 diễn biến phức tạp làm gián đoạn nhiều lần q trình nghiên cứu nên em kính mong nhận đóng góp ý kiến từ Thầy Cơ giáo Khoa để Đồ án em hoàn thiện Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy cô, bạn bè đặc biệt GVHD thầy ThS Trần Văn Đăng giúp đỡ em hoàn thiện đồ án thời gian quy định Khoa Em xin chân thành cảm ơn! Hưng Yên, Ngày……Tháng… Năm 2022 Sinh viên thực Phan Văn Dũng 75 TÀI LIỆU THAM KHẢO - Tài liệu bảo dưỡng sửa chữa khung gầm xe Toyota - Tài liệu đào tạo cho kỹ thuật viên hãng Toyota - Tài liệu cấu tạo ô tô - Tài liệu hướng dẫn sửa chữa hệ thống phanh ô tô - Tài liệu bảo dưỡng sửa chữa phanh xe Toyota 76 ... chương, bao gồm: - Phần 1: Tổng quan hệ phanh ô tô - Phần 2: Giới thiệu hệ thống phanh xe TOYOTA HIACE - Phần 3: Kiểm tra sửa chữa hệ thống phanh xe TOYOTA HIACE Sau hoàn thành đồ án em có thêm... - Hệ thống phanh dừng - Hệ thống phanh dự phòng - Hệ thống phanh chậm dần (phanh động cơ, thủy lực điện tử) 1.3.2 Phân loại theo cấu phanh - Hệ thống phanh với cấu phanh tang trống Hình 1.3 Phanh. .. dừng xe lại Khi giữ phanh: Các trang thái giữ nguyên trạng thái piston 15 Chương 2: GIỚI THIỆU VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE TOYOTA HIACE 2.1 Giới thiệu tổng quan xe Toyota Hiace Hình 2.1 Xe Toyota Hiace