Tính toán thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống điều hòa không khí cho xe toyota hiace

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG TÍNH TỐN THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ CHO XE TOYOTA HIACE Sinh viên thực hiện: TRẦN THANH BÌNH TRỊNH VĂN TIẾN LÊ ĐẮC TÍN THỊNH Đà Nẵng – Năm 2018 Tính tốn thiết kế chế tạo mơ hình hệ thống điều hịa khơng khí cho xe Toyota Hiace LỜI NĨI ĐẦU Sản xuất tơ giới ngày tăng vượt bậc, với phát triển xã hội phương tiện giao thơng phát triển khơng ngừng tơ phương tiện phổ biến Do nhu cầu cấp thiết nhà tiêu dùng, nghành công nghiệp ô tô cho đời nhiều loại tơ với tính công dụng khác Ngay từ đời, ô tô chứng tỏ tầm quan trọng sống người hàng ngày Không yêu cầu từ kiểu dáng, chất lượng, dễ sử dụng mà yêu cầu khắt khe trang thiết bị nội thất xe, hệ thống điều hòa, hệ thống âm thanh… phải đại, đơn giản tinh tế hiệu sử dụng cao Đây yêu cầu mà hảng xe lớn giới không ngừng nghiên cứu cải tiến Đối với sinh viên ngành khí ơtơ việc thiết kế, nghiên cứu hệ thống điều hịa có ý nghĩa thiết thực Để giải vấn đề trước hết ta cần phải hiểu rõ nguyên lý hoạt động, kết cấu chi tiết, phận hệ thống điều hịa Từ tạo tiền đề cho việc thiết kế, cải tiến hệ thống điều hòa nhằm tăng hiệu sử dụng tiện nghi Đó lý em chọn đồ án tốt nghiệp với đề tài “TÍNH TỐN THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ CHO XE TOYOTA HIACE “ Với nội dung trình bày sau: Chương 1: Lý chọn đề tài, mục đích, ý nghĩa đề tài Chương 2: Tổng quan hệ thống điều hịa khơng khí xe tơ Chương 3: Hệ thống điều hịa khơng khí xe tơ Toyota Hiace Chương 4: Tính tốn thiết kế hệ thống điều hịa khơng khí xe tơ Toyota Hiace Chương 5: Thiết kế chế tạo mơ hình hệ thống điều hịa khơng khí tơ Toyota Hiace Chương 6: Kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí tơ Toyota Hiace Chương 7: Kết luận Trang bị hệ thống điều hòa ô tô quan trọng, nhờ tính tiện nghi ô tô ngày nâng cao, giúp người cảm thấy thoải mái sử dụng ô tô Nhận thức tính cấp thiết đề tài, nên sau nhận đề tài em tìm hiểu vấn đề có liên quan, sưu tập tài liệu ii Tính tốn thiết kế chế tạo mơ hình hệ thống điều hịa khơng khí cho xe Toyota Hiace Trong q trình thực chúng em gặp khơng khó khăn, với hướng dẫn tận tình thầy Nguyễn Văn Triều thầy khoa bạn lớp chúng em dần khắc phục khó khăn Đến đề tài chúng em hoàn thành đề tài thời gian quy định Do kiến thức chun mơn cịn hạn chế, tính rộng lớn đề tài nên cố gắng đề tài tránh khỏi khiếm khuyết, mong nhận đóng góp ý kiến quý thầy cô bạn lớp để đề tài chúng em hoàn thiện Em hy vọng đề tài chúng em tài liệu tham khảo hữu ích cho bạn sinh viên khóa sau giảng hữu ích việc giảng dạy nhà trường Em xin chân thành cảm ơn! iii Tính tốn thiết kế chế tạo mơ hình hệ thống điều hịa khơng khí cho xe Toyota Hiace CAM ĐOAN • • Trực tiếp thực nhiệm vụ giao đạo giáo viên hướng dẫn Sử dụng trang thiệt bị sẵn có xưởng cho phép thầy giáo phụ trách • Mọi giúp đỡ cho việc thực đồ án cảm ơn thông tin trích dẫn đồ án thơng tin trích dẫn rõ ràng phép cơng bố Sinh viên thực iv Tính tốn thiết kế chế tạo mơ hình hệ thống điều hịa khơng khí cho xe Toyota Hiace MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU ii CAM ĐOAN iv MỤC LỤC v DANH MỤC BẢNG .xi Chương 1: LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI, MỤC ĐÍCH, Ý NGHĨA ĐỀ TÀI 1.1 Lý chọn đề tài 1.2 Mục đích, ý nghĩa đề tài .1 Chương 2: TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ 2.1 Mục đích việc điều hịa khơng khí .3 2.2 Giới thiệu hệ thống điều hịa khơng khí tơ du lịch 2.2.1 Hệ thống sưởi ấm 2.2.2 Giới thiệu hệ thống làm lạnh 2.3 Phân loại yêu cầu hệ thống điều hịa khơng khí xe tơ .13 2.3.1 Phân loại 13 2.3.2 Yêu cầu hệ thống hệ thống điều hịa khơng khí xe ô tô 17 Chương 3: HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE Ơ TƠ TOYOTA HIACE 18 3.1 Giới thiệu chung TOYOTA HIACE 18 3.1.1 Sự đời phát triển HIACE 18 3.1.2 Thông số kỹ thuật TOYOTA HIACE 19 3.2 Nguyên lý làm việc hệ thống lạnh xe Toyota Hiace 23 3.3 Cấu tạo thành phần hệ thống điều hịa tơ HIACE 23 3.3.1 Máy nén .25 3.3.2 Ly hợp từ .28 3.2.3 Bộ ngưng tụ (hay giàn nóng) .30 3.2.4 Bình lọc khơ (phin) 32 3.2.5 Van tiết lưu hay van giản nở .34 3.2.6 Bộ bay (bộ giản nở) .35 3.2.7 Công tắc áp suất 38 v Tính tốn thiết kế chế tạo mơ hình hệ thống điều hịa khơng khí cho xe Toyota Hiace 3.2.8 Bộ phận sưởi phía sau (chỉ trang bị dịng xe 10 chỗ) 39 3.2.9 Các phận phụ khác 40 Chương 4: TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE Ơ TÔ TOYOTA HIACE 47 4.1 Yêu cầu, mục đích chung thiết kế hệ thống điều hịa khơng khí tơ 47 4.2 Tính tốn đại lượng hệ thống điều hịa khơng khí tơ Toyata Hiace 47 4.2.1 Xác định lớp cách nhiệt trần xe 47 4.2.2 Tính nhiệt .50 4.3 Tính tốn thơng số chu trình 55 Chương 5: THIẾT KẾ CHẾ TẠO MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE TOYOTA HIACE 57 5.1 Phương án thiết kế mơ hình 57 5.1.1 Mục đích việc thiết kế mơ hình 57 5.1.2 Yêu cầu việc thiết kế mơ hình .57 5.1.3 Phương án thiết kế mơ hình 57 5.2 Thiết kế chế tạo mơ hình 58 5.2.1 Khái qt mơ hình 58 5.2.2 Xây dựng mô hình 60 5.3 Sơ đồ điện hệ thống điều khiển mơ hình .62 Chương 6: KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ TOYOTA HIACE .63 6.1 Các dạng hư hỏng, nguyên nhân, triệu chứng biện pháp khắc phục hệ thống điều hịa khơng khí xe Toyota Hiace .63 6.1.1 Kiểm tra lượng gas 63 6.1.2 Kiểm tra áp suất ga điều hòa đồng hồ chân khơng 64 6.2 Quy trình chẩn đoán, bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa hệ thơng điều hịa xe Toyota Hiace 71 6.2.1 Quy trình kiểm tra 71 6.2.2 Bảo dưỡng kiểm tra hệ thống điện lạnh ô tô 72 6.2.3 Dụng cụ, thiết bị chuyên dùng bảo trì, sửa chữa hệ thống ĐHKK ơtơ 73 6.2.4 An tồn kỹ thuật bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống lạnh 75 vi Tính tốn thiết kế chế tạo mơ hình hệ thống điều hịa khơng khí cho xe Toyota Hiace DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 2.1 Quá trình lọc sạch, hút ẩm làm lạnh khối khơng khí đưa vào cabin tơ Hình 2.2 Nguyên lý hoạt động sưởi .4 Hình 2.3 Nguyên lý hoạt động cánh trộn khí Hình 2.4 Nguyên lý hoạt động điều khiển lưu lượng nước Hình 2.5 Van nước Hình 2.6 Két sưởi Hình 2.7 Quạt gió Hình 2.8 lý thuyết việc làm lạnh Hình 2.9 Sự hình thành phá hủy tầng ozône Hình 2.10 So sánh nhiệt độ sôi R134a nước Hình 2.11 Đường cong áp suất mơi chất lạnh R-134a .9 Hình 2.12 Sơ đồ nguyên lý hệ thống lạnh .10 Hình 2.13 Sự giãn nở bay 11 Hình 2.14 ngưng tụ môi chất lạnh 12 Hình 2.15 Chu trình làm lạnh 13 Hình 2.16 Sự lưu thơng thay đổi nhiệt độ - áp suất môi chất lạnh chu 13 trình làm lạnh 13 Hình 2.17 Kiểu phía trước 14 Hình 2.18 Kiểu phía sau 14 Hình 2.19 Kiểu kép 15 Hình 2.20 Kiểu kép treo trần 15 Hình 2.21 Kiểu tay (Khi trời nóng) 16 Hình 2.22 Kiểu tay (Khi trời lạnh) .16 vii Tính tốn thiết kế chế tạo mơ hình hệ thống điều hịa khơng khí cho xe Toyota Hiace Hình 2.23 Kiểu tự động (Khi trời nóng) 16 Hình 2.24 Kiểu tự động (Khi trời lạnh) 16 Hình 3.1 Toyota Hiace 2005 19 Hình 3.2 Kích thước tổng thể 20 Hình 3.3 Sơ đồ nguyên lý làm việc hệ thống lạnh 23 Hình 3.4 Bố trí xe hệ thống lạnh xe HIACE 25 Hình 3.5 Máy nén tô HIACE 25 Hình 3.6 Cấu tạo máy nén 26 Hình 3.7 Mặt cắt loại máy nén kiểu cam nghiêng 27 Hình 3.8 Nguyên lý hoạt động nén piston kiểu cam nghiêng 27 Hình 3.9 Bộ phận ly hợp điện từ .28 Hình 3.10 Mặt cắt ly hợp từ trường 29 Hình 3.11 Cấu tạo ly hợp từ 29 Hình 3.12 Nguyên lý hoạt động ly hợp từ trường 30 Hình 3.13 Cấu tạo nguyên lý giàn nóng 31 Hình 3.14 Hoạt động giàn nóng ké 32 Hình 3.15 Vị trí bình lọc/hút ẩm hệ thống .33 Hình 3.16 Cấu tạo Bình lọc/hút ẩm 33 Hình 3.17 Cấu tạo van tiết lưu 34 Hình 3.18 Hoạt động van giãn nở dạng hộp 35 Hình 3.19 Cụm giàn lạnh trước 36 Hình 3.20 Cụm giàn lạnh treo trần .36 Hình 3.21 Cấu tạo giàn lạnh 37 Hình 3.22 Cơng tắc áp suất kép .39 Hình 3.23 Bộ sưởi phía sau 40 viii Tính tốn thiết kế chế tạo mơ hình hệ thống điều hịa khơng khí cho xe Toyota Hiace Hình 3.24 Các đường ống hệ thống .40 Hình 3.25 Cấu tạo ống dẫn ga .41 Hình 3.26 Cấu tạo bên ngồi kính xem ga 42 Hình 3.27 Các tình trạng khác dịng chảy mơi chất quan sát 42 qua kính cửa sổ 42 Hình 3.28 Vị trí lọc khơng khí 43 Hình 3.29 Quạt giải nhiệt giàn nóng .44 Hình 3.30 Mạch điện điều khiển quạt giải nhiệt giàn nóng quạt két nước .44 Hình 3.31 Kết cấu quạt lồng sóc 45 Hình 3.32 Mạch điện quạt gió 45 Hình 3.33 Cấu tạo van giảm áp 46 Hình 4.1 Kết cấu bao che trần xe 47 Hình 4.2 Sơ đồ tính tốn xe Toyota Hiace 48 Hình 4.3 Đồ thị I-d 49 Hình 4.4 Đồ thị lgP-h chu trình 54 Hình 5.1 Kích thước tổng thể khung mơ hình 60 Hình 5.2 Bố trí tổng thể mơ hình 61 Hình 5.3 Bố trí mơ tơ dẫn động máy nén 61 Hình 5.4 Các reley cơng tắc điều khiển 62 Hình 5.5 Sơ đồ mạch điện 62 Hình 6.1 Kính quan sát gắn ống dẫn ga 63 Hình 6.2 Áp suất ga bình thường 65 Hình 6.3 Áp suất ga áp thấp thấp 65 Hình 6.4 Áp suất ga áp cao áp thấp thấp 66 Hình 6.5 Áp suất ga áp cao áp thấp thấp 67 ix Tính tốn thiết kế chế tạo mơ hình hệ thống điều hịa khơng khí cho xe Toyota Hiace Hình 6.6 Áp suất gas áp thấp giảm xuống chân khơng 67 Hình 6.7 Áp suất gas áp cao áp thấp cao 68 Hình 6.8 Áp suất gas áp cao áp thấp cao 69 Hình 6.9 Áp suất gas áp cao áp thấp cao 70 Hình 6.10 Áp suất gas áp cao thấp áp thấp cao .70 Hình 6.11 Một số số đồng hồ 71 Hình 6.12 Bộ sấy khô 73 Hình 6.13 Dụng cụ chuyên dùng 73 Hình 6.14 Đồng hồ đo áp suất .74 Hình 6.15 Máy hút chân khơng .75 x Phía áp suất cao: 1.37 đến 1.57MPa (14 đến 16 kgf/cm2, 199 đến 228 psi) Hình 6.2 Áp suất ga bình thường 6.1.2.2 Có nước hệ thống làm lạnh Tình trạng: Mát sau khơng mát lặp lại theo chu kỳ Hình 6.3 Áp suất ga áp thấp thấp Bảng 6.2 Bảng triệu chứng cách xử lý tượng có nước Triệu chứng Nguyên nhân Trong hoạt Hơi nước hệ • Bộ hút ẩm thống làm lạnh trạng thái đơng lạnh tạ lỗ van bảo hịa giãn nở gây nên • Hơi nước ngừng hoạt động tạm hệ thống làm lạnh thời chu kỳ lạnh đông lạnh Tuy nhiên, nso lỗ van giản nở tan ra, phục hổi lại chặn lại trạng thái bình tuần hồn ga thường điều hòa động, chu kỳ áp suất bên phía áp suất thấp bình thường chân khơng Sinh viên thực hiên: Lê Đắc Tín Thịnh Chẩn đoán Hướng dẫn: TS Nguyễn Văn Triều Cách xử lý Thay giàn nóng Tháo nước chu kỳ làm lạnh cách rút khí lặp lặp lại Cấp lượng ga điều hòa 65 6.1.2.3 Làm mát không đủ Điều kiện: Hệ thống làm mát khơng hoạt động hiệu Hình 6.4 Áp suất ga áp cao áp thấp thấp Bảng 6.3 Cách xử lý tượng làm mát khơng đủ Hệ thống Ngun nhân thường gặp Chẩn đốn Cách xử lý • Áp suất thấp • Rị rỉ ga hệ thống • Ga điều Kiểm tra rị rỉ ga hai phía thấp làm lạnh hịa khơng đủ điều hịa sửa chữa áp cao áp • Rị rỉ ga cần • Các bọt khí nhìn thấy qua kính quan sát Cấp đủ lượng ga điều hòa điều hòa Nếu thị áp suất đồng hồ gần nối với đồng hồ, tạo chân không sau kiểm tra sửa chữa cách liên tục • Tính làm mát khơng đủ vị trí rị rỉ 6.1.2.4 Tuần hồn ga Điều kiện: Hệ thống làm mát không hoạt động hiệu Sinh viên thực hiên: Lê Đắc Tín Thịnh Hướng dẫn: TS Nguyễn Văn Triều 66 Hình 6.5 Áp suất ga áp cao áp thấp thấp Bảng 6.4 Cách xử lý tượng tuần hoàn ga Hệ thống Nguyên nhân thường gặp Chẩn đoán Cách xử lý • Áp suất thấp Bẩn bình chứa Bình chứa bị Thay giàn tắt nóng hai phía cao áp làm tắt dịng ga điều hịa thấp áp • Có tuyết đọng đường ống từ giàn nóng đến điều hịa 6.1.2.5 Ga khơng tuần hồn Điều kiện: Hệ thống làm mát khơng hoạt động chức (thỉnh thoảng hoạt động đúng) Hình 6.6 Áp suất gas áp thấp giảm xuống chân không Bảng 6.5 Cách xử lý tượng gas không tuần hồn Sinh viên thực hiên: Lê Đắc Tín Thịnh Hướng dẫn: TS Nguyễn Văn Triều 67 Nguyên nhân Hệ thống thường gặp Chẩn đốn • Độ chân khơng • Dịng ga bị tắc Ga không bên nước có hồn phía thấp áp áp bẩn hệ thống Cách xử lý tuần suất thấp ga điều hoà Kiểm tra van giãn nở Thay giàn nóng bên phía cao • Dịng ga bị tắc áp có rị ga từ van • Có tuyết giãn nở cấp đủ lượng ga điều hoà nước đường ống Rò rỉ ga từ van giãn nở, thay hai phía bình chứa/Hút ẩm van giãn nở Làm khơ khí van giãn nở 6.1.2.6 Ga điều hoà nạp nhiều hiệu làm mát giàn nóng khơng đủ Điều kiện: Hệ thống làm mát không hoạt động chức Hình 6.7 Áp suất gas áp cao áp thấp cao Bảng 6.6 Cách xử lý tượng Hệ thống Nguyên nhân thường gặp Chẩn đốn Cách xử lý Làm giàn • Áp suất q cao • Khơng thể phát • Ga điều hồ hai phía thấp áp huy đủ tính q nhiều nóng cao áp ga điều hồ chu trình → Cấp Kiểm tra quạt q nhiều ga điều với mơtơ quạt • Khơng có bọt q nhiều Sinh viên thực hiên: Lê Đắc Tín Thịnh Hướng dẫn: TS Nguyễn Văn Triều 68 khí nhìn qua hoạt động • Hiệu làm hồ kính quan sát Nếu giàn nóng • Hiệu làm chí tốc độ động khơng đủ mát giàn nóng bình thường, giảm xuống không đủ → kiểm tra lượng ga cánh tản nhiệt cấp lượng ga giàn nóng bị tắc xác quạ 6.1.2.7 Có khí hệ thống ga điều hồ Điều kiện: Hệ thống làm mát không hoạt động chức Hình 6.8 Áp suất gas áp cao áp thấp cao Chú ý: thị đồng hồ xuất hệ thống làm lạnh mở ga điều hịa nạp khơng có chân khơng Bảng 6.7 Cách xử lý tượng có khí hẹ thống gas điều hịa Hệ thống Ngun nhân thường gặp Chẩn đốn Cách xử lý • Áp suất q cao Có khí • Có khí Kiểm tra xem dầu hai phía thấp áp hệ thống hệ thống ga điều máy nén có bị bẩn hay có đủ hay khơng cao áp hồ • Ống phía thấp áp q nóng sờ vào • Lọc khơng đủ Chân khơng cấp ga điều hồ • Các bọt khí nhìn thấy qua kính quan sát 6.1.2.8 Hỏng van giãn nở Điều kiện: không đủ mát Sinh viên thực hiên: Lê Đắc Tín Thịnh Hướng dẫn: TS Nguyễn Văn Triều 69 Hình 6.9 Áp suất gas áp cao áp thấp cao Bảng 6.8 Cách xử lý tượng hỏng van giản nở Hệ thống Nguyên nhân Chẩn đốn Cách xử lý thường gặp • Áp suất q cao Khắc phục hư • Ga điều hồ q Kiểm tra van giãn hai phía thấp hỏng van giãn nhiều đường nở n áp cao áp ống thấp áp • Có tuyết lượng lớn nước đọng đường ống phía thấp • Van giãn nở mở rộn 6.1.2.10 Máy nén bị hỏng Tình trạng: khơng đủ mát Hình 6.10 Áp suất gas áp cao thấp áp thấp cao Sinh viên thực hiên: Lê Đắc Tín Thịnh Hướng dẫn: TS Nguyễn Văn Triều 70 Bảng 6.9 Cách xử lý tượng máy nén bị hỏng Hệ thống Nguyên nhân thường gặp Chẩn đoán Cách xử lý • Áp suất cao Rò rỉ bên • Chức nén Sửa chữa thay máy nén hai phía thấp máy né áp cao áp • Rị rỉ từ van bị hỏng chi tiết trượt bị v • Áp suất thấp phía cao áp ❖ Chỉ số đồng hồ (Tham khảo) Hình 6.11 Một số số đồng hồ 6.2 Quy trình chẩn đốn, bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa hệ thơng điều hịa xe Toyota Hiace 6.2.1 Quy trình kiểm tra Quan sát: Trước tiến hành kiểm tra, đo kiểm cần phải quan sát, xem xét kỹ chi tiết hệ thống điện lạnh sau: - Dây curoa máy nén phải căng mức quy định Quan sát kỹ dây curoa khơng bị mịn khuyết, tước sợi, chai bóng phải thẳng hàng puly truyền động Nên dùng thiết bị chuyên dùng để kiểm tra độ căng dây curoa máy nén, tuyệt đối không xác định mức căng cách đốn theo thói quen Chân gắn máy nén phải siết đủ cứng vào thân động cơ, không bị nứt, vỡ, long lỏng Sinh viên thực hiên: Lê Đắc Tín Thịnh Hướng dẫn: TS Nguyễn Văn Triều 71 - Các đường ống dẫn môi chất lạnh không mịn khuyết, xì phải bố trí xa phận di động - Phốt trục máy nén phải kín Nếu bị hở nhận thấy vết dầu quanh trục máy nén, mặt puly mâm bị động ly hợp điện từ máy nén - Mặt ngồi giàn nóng phải thật bảo đảm thơng gió tốt lắp ráp vị trí, khơng áp sát vào két nước động Trong trường hợp nên tạo điều kiện cho gió lưu thơng tốt xuyên qua giàn nóng - Quan sát tất ống, hộp dẫn khí, cửa cánh gà hệ thống khí điều khiển phân phối luồng khí, phận phải thơng suốt, hoạt động nhạy, nhẹ tốt - Bên ống giàn lạnh giàn lạnh phải sạch, không bám bụi bẩn Thơng thường có mùi khí lạnh thổi chứng tỏ giàn lạnh bị bám bẩn - Động điện quạt gió lồng sóc phải hoạt động tốt, chạy đầy đủ tốc độ quy định Nếu không đạt yêu cầu này, cần kiểm tra tình trạng chập mạch điện trở điều khiển tốc độ quạt gió - Các lọc khơng khí phải thơng - Nếu phát vết dầu vấy bẩn phận hệ thống lạnh, đường ống dẫn mơi chất lạnh chứng tỏ có tình trạng xì ga mơi chất lạnh Vì mơi chất lạnh xì thường kéo theo dầu nhờn bôi trơn 6.2.2 Bảo dưỡng kiểm tra hệ thống điện lạnh tơ 6.2.2.1 Bảo dưỡng máy nén • Cứ sau 6000 phải đại tu máy lần • Kiểm tra độ kín • Tình trạng dầu • Kiểm tra dầu bên cacte qua cửa quan sát dầu 6.2.2.2 Bảo dưỡng ly hợp máy nén • Kiểm tra đóng mở thermistor • Kiểm tra cảm biến điều khiển ly hợp • Kiểm tra rờ le ly hợp 6.2.2.3 Bảo dưỡng dàn nóng • Vệ sinh bề mặt trao đổi nhiệt • Xả khí không ngưng thiết bị ngưng tụ Sinh viên thực hiên: Lê Đắc Tín Thịnh Hướng dẫn: TS Nguyễn Văn Triều 72 • Vệ sinh bể nước, xả cặn • Kiểm tra thay vòi phun nước, chắn nước (nếu có) • Sơn sửa bên ngồi • Sửa chữa thay thiết bị điện 6.2.2.4 Bảo dưỡng sấy khơ Hình 6.12 Bộ sấy khơ 6.2.2.5 Bảo dưỡng quạt dàn nóng • Kiểm tra độ ồn, rung động bất thường • Kiểm tra bạc trục, vơ dầu mỡ • Vệ sinh cánh quạt, trường hợp cánh quạt chạy không êm cần phải sửa chữa thay • Tiến hành sửa chữa để cân động tốt 6.2.3 Dụng cụ, thiết bị chuyên dùng bảo trì, sửa chữa hệ thống ĐHKK ơtơ Một số dụng cụ thông thường phục vụ cho công tác sữa chữa hệ thống điện lạnh: Hình 6.13 Dụng cụ chuyên dùng Sinh viên thực hiên: Lê Đắc Tín Thịnh Hướng dẫn: TS Nguyễn Văn Triều 73 6.2.3.1 Bộ đồng hồ đo kiểm áp suất hệ thống điện lạnh ôtô Bộ đồng hồ đo áp suất hệ thống điện lạnh giới thiệu hình 3.1 dụng cụ thiết yếu người thợ điện lạnh Nó thường xuyên sử dụng công tác: Xả ga, rút chân không, nạp ga phân tích chẩn đốn hỏng hóc hệ thống điện lạnh ơtơ Hình 6.14 Đồng hồ đo áp suất Chiếc đồng hồ bên trái màu xanh đồng hồ áp suất thấp Nó dùng để kiểm tra áp suất bên phía thấp áp hệ thống lạnh Mặt đồng hồ chia nấc theo đơn vị PSI kgf/cm2 Thông thường chia từ đến kgf/cm2 từ đến 120 PSI để đo áp suất Ngược với chiều xoay kim đồng hồ, phía vạch số vùng đo chân không màu xanh, nấc chia từ xuống 30 inchs chân không Chiếc đồng hồ bên phải màu đỏ đồng hồ cao áp, dùng để đo kiểm áp suất bên phía cao áp hệ thống lạnh Mặt đồng hồ chia từ đến 35 kgf/cm2 từ đến 500 PSI Đầu nối ống màu vàng bố trí đồng hồ sử dụng cho đồng hồ thấp áp cao áp thao tác rút chân không nạp môi chất lạnh vào hệ thống Ống màu xanh biển, ống màu đỏ dùng để nối liên lạc đồng hồ thấp áp cao áp vào hệ thống lạnh 6.2.3.2 Bơm hút chân khơng Trong tình hệ thống bị xì thất nhiều mơi chất lạnh, phải xả hết môi chất lạnh khỏi hệ thống để thay phận sửa chữa, người thợ điện lạnh phải tiến hành rút chân không kỹ thuật trước nạp lại môi chất lạnh vào hệ thống Q trình rút chân khơng hệ thống điện lạnh thực hai mục đích quan trọng: Sinh viên thực hiên: Lê Đắc Tín Thịnh Hướng dẫn: TS Nguyễn Văn Triều 74 Rút hết khơng khí hệ thống để dành chỗ cho mơi chất lạnh Làm giảm áp suất hệ thống tạo điều kiện cho chất ẩm sôi bốc sau rút hết ngồi Sau rút chân khơng, cịn sót lại lượng khơng khí hay chất ẩm ướt, gây ảnh hưởng xấu cho hệ thống lạnh Nó làm giảm hiệu suất lạnh đơi dẫn đến nhiều hỏng hóc quan trọng khác, cụ thể làm hỏng máy nén Hình 6.15 Máy hút chân khơng Khơng khí có lẫn chất ẩm ướt gây số tác hại như: Tạo nên áp suất cao hệ thống cho môi chất lạnh giảm khả thay đổi từ thể sang thể lỏng chu kỳ hoạt động Làm sút đáng kể khả lưu thông khả hấp thụ nhiệt mơi chất Làm đóng băng đá ống dẫn van giãn nở, tượng đóng băng làm tắc nghẽn tồn hệ thống Sản sinh axit clohydric trộn lẫn với môi chất lạnh Axit làm rỉ sét, gây mòn thủng bên hệ thống, đặc biệt gây nguy hiểm máy nén 6.2.4 An toàn kỹ thuật bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống lạnh Trong trình cơng tác thực bảo trì sửa chữa hệ thống điện lạnh ôtô, người thợ phải đảm bảo tốt an tồn kỹ thuật cách tơn trọng dẫn nhà chế tạo Sau giới thiệu thêm số quy định an toàn kỹ thuật mà người thợ điện lạnh cần lưu ý: - Luôn ln đeo kính bảo vệ mắt chẩn đốn hay sửa chữa Chất làm lạnh (chất sinh hàn) rơi vào mắt sinh mù Nếu chất làm lạnh rơi vào mắt rửa mắt với ca nước lớn vòng 15 phút, đến bác sĩ để điều trị Sinh viên thực hiên: Lê Đắc Tín Thịnh Hướng dẫn: TS Nguyễn Văn Triều 75 - Phải đeo găng tay nâng, bệ bình chứa chất làm lạnh tháo lắp mối nối hệ thống làm lạnh Chất làm lạnh vào tay, vào da gây tê cứng - Phải tháo tách dây cáp âm ắc quy trước thao tác sửa chữa phận điện lạnh ôtô khoang động sau bảng đồng hồ - Khi cần thiết phải kiểm tra phận điện cần đến nguồn ắc quy phải cẩn thận tối đa - Dụng cụ vị trí làm việc phải tuyệt đối - Trước tháo tách phận khỏi hệ thống điện lạnh phải lau chùi bên đầu ống nối - Các nút bịt đầu ống, nút che kín cửa phận điện lạnh chuẩn bị thay vào hệ thống, cần phải giữ kín lắp ráp vào hệ thống - Khơng xả chất làm lạnh phịng kín Có thể gây chết người ngộp thở - Trước tháo phận điện lạnh khỏi hệ thống, cần phải xả ga môi chất, phải thu hồi ga mơi chất vào bình chứa chuyên dùng - Trước tháo lỏng đầu nối ống, nên quan sát xem có vết dầu nhờn báo hiệu xì hở ga để kịp thời xử lý, phải siết chặt đảm bảo kín đầu nối ống - Khi thao tác mở hay siết đầu nối ống racco phải dùng hai chìa khóa miệng tránh làm xoắn gãy ống dẫn môi chất lạnh - Trước tháo hở hệ thống điện lạnh để thay phận hay sửa chữa, cần phải xả hết ga, rút chân không nạp môi chất lạnh Nếu môi chất chui vào máy hút chân không suốt q trình bơm hút chân khơng hoạt động làm hỏng thiết bị - Sau tháo tách rời phận khỏi hệ thống lạnh, phải tức bịt kín đầu ống nhằm ngăn cản khơng khí tạp chất chui vào - Khơng phép tháo nắp đậy cửa phận điện lạnh mới, hay tháo nút bít đầu ống dẫn khí chưa sử dụng phận - Khi ráp trở lại đầu racco phải thay vịng đệm chữ O có thấm dầu nhờn bôi trơn chuyên dùng - Lúc lắp đặt ống dẫn môi chất nên tránh uốn gấp khúc mức, tránh xa vùng có nhiệt ma sát - Siết nối ống đầu racco phải siết mức quy định, không siết mức Sinh viên thực hiên: Lê Đắc Tín Thịnh Hướng dẫn: TS Nguyễn Văn Triều 76 - Dầu nhờn bơi trơn máy nén có lực với chất ẩm (hút ẩm) khơng mở hở nút bình dầu nhờn chưa sử dụng Đậy kín nút bình dầu nhờn sử dụng - Tuyệt đối không nạp môi chất lạnh thể lỏng vào hệ thống lúc máy nén bơm Môi chất lạnh phá hỏng máy nén - Mơi chất lạnh có đặc tính phá hỏng mặt bóng lống kim loại xì mạ bề mặt sơn, phải giữ gìn khơng cho mơi chất lạnh vấy vào mặt - Không chạm phận đồng hồ đo ống dẫn vào ống nóng quạt gió quay Sinh viên thực hiên: Lê Đắc Tín Thịnh Hướng dẫn: TS Nguyễn Văn Triều 77 Chương 7: KẾT LUẬN Sau thời gian nghiên cứu tìm tịi em hồn thành đề tài hệ thống điều hịa ô tô Thông qua công việc thực đề tài em thấy có hiểu biết nhiều hơn, sâu hệ thống điều hịa tô, em với bạn nhóm hồn thành mơ hình hệ thống điều hịa khơng khí tơ sử dụng làm phương tiện dạy học nghiên cứu cho sinh viên ngành ô tô Về đồ án thể đầy đủ cấu tạo nguyên lý họat động hệ thống điều hịa khơng khí xe tơ Tuy nhiên thời gian cịn hạn chế, nguồn tài liệu cịn hạn hẹp, kinh phí làm mơ hình thiết bị có hạn, kinh nghiệm thực tế trình độ chun mơn chưa cao nên đồ án khơng tránh khỏi thiếu sót Vì em mong đóng góp ý kiến thầy cô giáo bạn đồng nghiệp để nội dung đề tài chúng em hoàn thiện Tuy hệ thống điều hịa khơng khí trở thành hệ thống thiếu ô tô ngày nay, học phần hệ thống điều hịa khơng khí chưa phải học phần riêng trường chúng ta, thời gian thực hành khơng có trường sinh viên khơng tiếp cận thực tế, trường làm việc sinh viên gặp nhiều khó khăn việc làm quen với thực tế Vì kính mong nhà trường, mơn nên trang bị thiết bị phục vụ thực hành để sinh viên có nhiều thời gian thực hành để nâng cao tay nghề Sinh viên thực hiên: Lê Đắc Tín Thịnh Hướng dẫn: TS Nguyễn Văn Triều 78 TÀI LIỆU THAM KHẢO Bùi Hải - Trần Thế Sơn Bài tập Nhiệt động truyền nhiệt Kỹ thuật lạnh Nguyễn Đức Lợi - Phạm Văn Tuỳ KỸ THUẬT LẠNH CƠ SỞ Nhà Xuất Bản Giáo Dục Bùi Hải - Hà Mạnh Thư - Vũ Xuân Hùng HỆ THỐNG ĐIỀU HÀO KHÔNG KHÍ VÀ THƠNG GIĨ Nhà Xuất Bản Khoa Học Và Kỹ Thuật Châu Ngọc Thạch - Nguyễn Thành Trí KỸ THUẬT SỬA CHỮA HỆ THỐNG TRÊN ÔTÔ Nhà Xuất Bản Trẻ - 2000 Nguyễn Oanh ÔTÔ THẾ HỆ MỚI - ĐIỆN LẠNH ÔTÔ Nhà Xuất Bản Đồng Nai - 1999 Nguyễn Đức Lợi - Phạm Văn Tùng MÁY VÀ THIẾT BỊ LẠNH Nhà Xuất Bản Giáo Dục - 1999 Nguyễn Văn Chất - Vũ Quang Hồi - Nguyễn Văn Bổng CẤU TẠO VÀ SỬA CHỮA ĐIỆN ÔTÔ Nhà Xuất Bản Giáo Dục - 1993 Nguyễn Đức Lợi HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ HỆ THỐNG LẠNH Nhà Xuất Bản Khoa Học Và Kỹ Thuật - Hà nội 2005 Tài liệu sửa chữa Toyota Hiace toàn cầu Sinh viên thực hiên: Lê Đắc Tín Thịnh Hướng dẫn: TS Nguyễn Văn Triều 79 ... khơng khí xe tơ Toyota Hiace Chương 4: Tính tốn thiết kế hệ thống điều hịa khơng khí xe tơ Toyota Hiace Chương 5: Thiết kế chế tạo mơ hình hệ thống điều hịa khơng khí tơ Toyota Hiace Chương 6:... 4: TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE Ơ TƠ TOYOTA HIACE 47 4.1 Yêu cầu, mục đích chung thiết kế hệ thống điều hịa khơng khí tơ 47 4.2 Tính tốn đại lượng hệ thống điều. .. đề cho việc thiết kế, cải tiến hệ thống điều hòa nhằm tăng hiệu sử dụng tiện nghi Đó lý em chọn đồ án tốt nghiệp với đề tài “TÍNH TỐN THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ CHO