Tác động của chỉ số năng lực logistics tới kết quả hoạt động thương mại quốc tế của Việt Nam

Nghiên cứu này sử dụng mô hình lực hấp dẫn (Gravity model) để xem xét tác động của chỉ số năng lực logistics quốc gia (LPI) lên kết quả họat động thương mại quốc tế của Việt Nam từ năm 2007 đến năm 2018. Kết quả nghiên cứu chỉ ra rằng chỉ số LPI có tác động tích cực lên kết quả thương mại quốc tế của Việt Nam, kết quả này chỉ ra rằng khi Việt Nam cải thiện chỉ số năng lực logistics sẽ làm tăng kim ngạch xuất, nhập khẩu của Việt Nam.

TÁC ĐỘNG CỦA CHỈ SỐ NĂNG LỰC LOGISTICS TỚI KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ CỦA VIỆT NAM GS,TS Đặng Đình Đào - Trường Đại học Kinh tế quốc dân ThS Nguyễn Tiến Dũng - Trường Đại học Quy Nhơn TS Vũ Thị Nữ - Trường Đại học Quy Nhơn Tóm tắt: Nghiên cứu sử dụng mơ hình lực hấp dẫn (Gravity model) để xem xét tác động số lực logistics quốc gia (LPI) lên kết họat động thương mại quốc tế Việt Nam từ năm 2007 đến năm 2018 Kết nghiên cứu số LPI có tác động tích cực lên kết thương mại quốc tế Việt Nam, kết Việt Nam cải thiện số lực logistics làm tăng kim ngạch xuất, nhập Việt Nam Bên cạnh đó, kết nghiên cứu thành phần cấu thành nên số LPI có thành phần có tác động tích cực có ý nghĩa thống kê lên kết thương mại quốc tế Việt Nam, là: Kết cấu hạ tầng, Vận tải quốc tế, Chất lượng dịch vụ logistics, Khả theo dõi truy xuất Thời gian giao hàng Dựa kết nghiên cứu, nhóm tác giả đưa số khuyến nghị giải pháp nhằm nâng cao lực logistics từ thúc phát triển thương mại quốc tế Việt Nam tương lai Từ khóa: Thương mại quốc tế, số lực logistics quốc gia, LPI, mơ hình lực hấp dẫn THE IMPACT OF LOGISTICS PERFORMANCE ON VIETNAM'S INTERNATIONAL TRADE Abstract: This study uses the gravity model to examine the logistics performance index (LPI) impact on Vietnam's international trade operation from 2007 to 2018 Research results show that the LPI positively impacts Vietnam's global trade results This result indicates that when Vietnam improves LPI, it will increase import and export turnover In addition, the research results also suggest that five components in six components making up the LPI index have a positive and statistically significant impact on Vietnam's international trade results, including Infrastructure, Ease of Arranging Shipments, Quality of Logistics Services, Tracking and Tracing, and Timeliness Based on the research results, the authors make some recommendations and solutions to improve LPI, thereby promoting the development of the international trade of Vietnam in the future Keywords: International trade, logistics performance index, LPI, gravity model Giới thiệu Logistics ngày trở nên phổ biến đóng vai trị quan trọng việc thúc đẩy đầu tư nước, tăng cường thương mại nội địa thương mại quốc tế Hơn nữa, hoạt động logistics hiệu chìa khóa cho phát triển chung kinh tế Một lý thuyết phục để giải thích cho phát triển kinh tế vững 428 quốc gia vùng lãnh thổ Mỹ, Đức, Hồng Kơng, Nhật Bản Singapore hiệu hoạt động logistics (Armstrong & Associates Inc., 2016) Hoạt động logistics hiệu giúp tăng khả cạnh tranh quốc gia, giảm chi phí giao dịch tăng tiềm hội nhập toàn cầu (Prawpan Oruangke, 2021) Bên cạnh đó, hoạt động logistics hiệu giải pháp cốt lõi cho tăng trưởng kinh tế, nâng cao lực cạnh tranh (Arvis & cộng sự, 2014) yếu tố then chốt phát triển kinh tế bền vững (Bizoi & Sipos, 2014) Trong đó, thương mại quốc tế thành phần quan trọng phát triển kinh tế quốc gia nói riêng kinh tế tồn cầu nói chung Các quốc gia dựa vào thương mại quốc tế để gia tăng doanh số xuất sản phẩm sản xuất nước họ thị trường tồn cầu hoạt động ln coi phương tiện quan trọng để phát triển kinh tế Hoạt động logistics vận hành hiệu yếu tố hỗ trợ đắc lực cho tăng trưởng thương mại quốc tế (Gani, 2017) Theo Hausman & cộng (2013), lực logistics có tác động khơng nhỏ đến khối lượng giao dịch đối tác thương mại Cải tiến dịch vụ logistics giúp nước sản xuất sản phẩm phức tạp khuyến khích q trình đa dạng hóa xuất nhập khẩu, góp phần cải thiện tăng trưởng phát triển kinh tế (De & Saha, 2013) Ngành dịch vụ logistics Việt Nam ngày thể vai trò quan trọng cấu tổng thể kinh tế quốc dân, đảm bảo việc lưu thơng dịng hàng hóa phục vụ cho nhu cầu tiêu dùng nội địa xuất nhập Bên cạnh đó, cịn hỗ trợ, kết nối thúc đẩy phát triển kinh tế nước góp phần nâng cao lực cạnh tranh kinh tế Theo bảng xếp hạng Ngân hàng giới (WB) Chỉ số lực logistics quốc gia (LPI), Việt Nam đứng thứ 39/160 nước năm 2018, tăng 25 bậc so với năm 2016 vươn lên đứng thứ nước thuộc ASEAN Tuy nhiên, ngành logistics Việt Nam cịn nhiều điểm yếu chi phí logistics cịn cao, Việt Nam chi phí logistics tương đương 20,9% GDP năm 2014 khoảng 18% GDP năm 2018 (nhưng thực tế, theo chúng tơi, số cịn cao nhiều!) chi phí logistics Hoa Kỳ, Singapore khoảng 7,5-8,5% GDP, Trung Quốc 14,5% (Bộ Cơng Thương, 2020) Ngồi ra, ngành logistics Việt Nam cịn số điểm yếu khác sở hạ tầng logistics thiếu kết nối doanh nghiệp dịch vụ logistics với thiếu kết nối doanh nghiệp logistics doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh thương mại khác Chính vậy, việc nghiên cứu để nâng cao lực logistics đóng vai trò quan trọng để thúc đẩy hoạt động thương mại quốc tế Việt Nam Mục tiêu nghiên cứu xác định mối quan hệ chiều tác động số lực logistics (LPI) thành phần kết họat động thương mại quốc tế Việt Nam từ năm 2007 đến năm 2018 Trên sở đề xuất khuyến nghị giải pháp nhằm nâng cao lực logistics từ thúc phát triển thương mại quốc tế Việt Nam So với nghiên cứu trước đây, kết nghiên cứu làm phong phú thêm chứng thực nghiệm tác động số lực logistics quốc gia tới kết thương mại quốc tế khía cạnh sau: Thứ nhất, nghiên cứu trước thường xem xét kết mối quan hệ theo mẫu bao gồm nhóm quốc gia ASEAN, EU, nghiên cứu xem xét mối quan hệ LPI với kết 429 thương mại quốc tế quốc gia Việt Nam; Thứ hai, theo hiểu biết nhóm tác giả, nghiên cứu định lượng xem xét mối quan hệ thực cho Việt Nam tính tới thời điểm nay; Cuối cùng, nghiên cứu xem xét đồng thời tác động số lực logistics nói chung (LPI) thành phần tới kết thương mại quốc tế Việt Nam, từ giúp đưa khuyến nghị giải pháp cụ thể giúp đẩy mạnh hoạt động thương mại quốc tế thông qua việc cải thiện lực logistics quốc gia Ngoài phần giới thiệu, nghiên cứu bao gồm phần khác, cụ thể sau: phần thứ hai trình bày tổng quan nghiên cứu sở lý thuyết, phần thứ ba trình bày mơ hình nghiên cứu, phần thứ tư phân tích kết nghiên cứu phần cuối phần khuyến nghị giải pháp Tổng quan nghiên cứu sở lý thuyết 2.1 Tổng quan nghiên cứu Kể từ Ngân hàng Thế giới công bố LPI lần (năm 2007) thành phần LPI sử dụng rộng rãi để nghiên cứu mối quan hệ hoạt động logistics thương mại quốc tế Một số nghiên cứu điển nghiên cứu Martí & cộng (2014) áp dụng LPI thành phần LPI để phân tích tầm quan trọng hiệu hoạt động logistics thương mại quốc tế, kết cho thấy cải thiện thành phần LPI khiến quốc gia tăng khối lượng thương mại quốc tế đặc biệt quốc gia Châu Phi, Nam Mỹ Đông Âu Nghiên cứu Gani (2017) tác động hoạt động logistics thương mại quốc tế 60 quốc gia, nghiên cứu sử dụng LPI thành phần để phân tích, kết LPI thành phần có tác động tích cực có ý nghĩa thống kê thương mại quốc tế, đặc biệt kết hoạt động xuất Nghiên cứu Wang & Choi (2018) phân tích mối quan hệ hiệu hoạt động logistics khối lượng thương mại quốc tế hai nhóm nước phát triển phát triển, kết việc cải thiện hoạt động logistics có tác động tích cực đến thương mại quốc tế ảnh hưởng mạnh nước phát triển Areej Aftab Siddiqui & San Vita (2018) tiến hành nghiên cứu tác động hiệu suất logistics vào thương mại lĩnh vực may mặc Campuchia, Bangladesh Ấn Độ, kết cho thấy hiệu hoạt động logistics mức có tác động đáng kể đến thương mại thông qua nghiên cứu khác phân tích thực nghiệm Nghiên cứu Petra & cộng (2020) tác động lực logistics thương mại quốc tế EU15 CEMS cho thấy khác biệt giá trị LPI có tác động khơng đồng đến thương mại song phương, đặc biệt xem xét thương mại loại hàng hóa khác nhóm cặp quốc gia khác Bên cạnh đó, nghiên cứu gần Prawpan Oruangke (2021) LPI thành phần tác động tích cực có ý nghĩa thống kê thương mại ASEAN, đặc biệt hoạt động xuất Vì vậy, kết nghiên cứu thực nghiệm cho thấy cải tiến thành phần LPI dẫn đến tăng trưởng đáng kể dòng chảy thương mại hay nói cách khác hoạt động logistics hiệu đóng góp tích cực cho thương mại quốc tế 430 Từ tổng quan nghiên cứu cho thấy hầu hết nghiên cứu trước thường tập trung phân tích mối quan hệ LPI thương mại quốc tế mẫu nghiên cứu bao gồm nhiều quốc gia hay nhóm quốc gia thuộc nhiều khu vực địa lý khác mà chưa có nghiên cứu quan tâm tới mối quan hệ phạm vi quốc gia riêng lẻ với mối quan hệ thương mại quốc gia Chính vậy, nghiên cứu tìm hiểu tác động số LPI tới hoạt động thương mại quốc tế Việt Nam với quốc gia mà Việt Nam có mối quan hệ thương mại 2.2 Cơ sở lý thuyết 2.2.1 Chỉ số lực logistics quốc gia (Logistics Performance Index - LPI) LPI số xếp hạng hiệu quả, lực hoạt động logistics quốc gia Ngân hàng Thế giới (WB) xác lập LPI gồm loại LPI quốc tế LPI nội địa Đối với thương mại quốc tế số lực logistics quốc gia đề cập LPI quốc tế (kể từ gọi tắt LPI) Chỉ số thước đo quan trọng đo lường hiệu hoạt động logistics quốc gia bối cảnh chuỗi cung ứng ngày toàn cầu phức tạp, vốn xương sống thương mại quốc tế (Prawpan Oruangke, 2021) LPI công cụ đánh giá lực logistics giúp quốc gia xác định hội thách thức mà họ phải đối mặt hoạt động logistics thương mại họ nên làm để cải thiện hiệu hoạt động (Đặng Đình Đào & cộng sự, 2019) Trong tất sáu phiên xếp hạng số lực logistics quốc gia WB công bố vào năm 2007, 2010, 2012, 2014, 2016 2018 số LPI (LPI quốc tế) tính trung bình cộng sáu thành phần (trừ năm 2007 bảy thành phần, thêm thành phần liên quan tới chi phí logistics) (Arvis & cộng sự, 2018):       Thông quan: Hiệu thực thủ tục hải quan q trình thơng quan Kết cấu hạ tầng: Chất lượng sở hạ tầng liên quan đến thương mại vận tải Vận tải quốc tế: Mức độ dễ dàng thu xếp vận chuyển hàng hóa xuất nhập với giá cạnh tranh Chất lượng dịch vụ Logistics: Năng lực chất lượng nhà cung cấp dịch vụ logistics Khả theo dõi truy xuất: Khả theo dõi truy xuất lô hàng Thời gian giao hàng: Việc giao hàng lịch thời gian giao hàng định dự kiến LPI xây dựng dựa khảo sát toàn cầu phiếu khảo sát gửi tới chuyên gia logistics đến từ công ty chịu trách nhiệm vận tải đa quốc gia, doanh nghiệp vận tải lớn, đại lý giao nhận công ty chuyển phát Điểm số LPI sáu thành phần nằm khoảng từ đến 5, với điểm số cao cho thấy hoạt động logistics hiệu Như vậy, chất điểm số LPI cơng cụ so sánh quốc tế toàn diện để đo lường mức độ “thân thiện” việc tạo điều kiện thuận lợi cho thương mại vận tải quốc gia Việc hiểu yếu tố cấu thành nên LPI giúp quốc gia nâng cao hiệu vận tải hàng hóa xác định điểm yếu điểm mạnh so với đối thủ cạnh tranh thị trường 431 2.2.2 Thương mại quốc tế Thương mại quốc tế việc trao đổi vốn, hàng hóa dịch vụ qua biên giới lãnh thổ quốc tế xuất phát từ nhu cầu quốc gia hàng hóa dịch vụ (Wonnacott & cộng sự, 2020) Thương mại quốc tế rõ ràng phần quan trọng phát triển kinh tế toàn cầu Các quốc gia thông qua thương mại quốc tế để thúc đẩy việc tiêu thụ sản phẩm, dịch vụ tạo nước thị trường toàn cầu Đối với kinh tế nổi, thương mại quốc tế động lực quan trọng để phát triển kinh tế Kết thương mại quốc tế quốc gia biểu qua tổng kim ngạch xuất nhập quốc gia với đối tác thương mại quốc gia Đương nhiên, khối lượng thương mại hai quốc gia phụ thuộc vào sức hấp dẫn hàng hóa, dịch vụ nước xuất tạo nhu cầu nước nhập Khi quốc gia nhập có nhiều nguồn cung cấp tiềm năng, khoảng cách địa lý, chi phí thơng quan, vận chuyển hàng hóa, thuế quan số yếu tố liên quan khác yếu tố định đến khối lượng thương mại song phương đối tác thương mại 2.2.3 Mối quan hệ lực logistics quốc gia với kết thương mại quốc tế Đã có nhiều mơ hình lý thuyết số mơ hình định lượng thiết lập nhằm luận giải cấu thương mại quốc gia Tuy nhiên, để phục vụ tốt cho mục đích lượng hóa mối quan hệ yếu tố ảnh hưởng với kết thương mại quốc tế lý thuyết hay mơ hình lực hấp dẫn (Gravity model) nhiều tác giả sử dụng nghiên cứu khứ Hausman & cộng (2013), Petra & cộng (2021) Trong phạm vi nghiên cứu nhóm tác giả sử dụng mơ hình làm mơ hình tảng cho nghiên cứu Mơ hình lực hấp dẫn lần đề xuất Jan Tinbergen (1962) Linnemann (1966) Mơ hình dự đoán kết thương mại hai quốc gia tương quan dương với tổng sản phẩm quốc nội (GDP) quốc gia tương quan âm với khoảng cách địa lý hai quốc gia Mơ hình giản đơn có dạng: Trong đó: + : Kết trao đổi thương mại chiều + G : Hằng số + : Quy mô kinh tế quốc gia xuất i + : Quy mô kinh tế quốc gia nhập j + : Khoảng cách quốc gia i quốc gia j Khi logarit vế phương trình, ta được: với : sai số ngẫu nhiên Các nghiên cứu sau dựa sở mơ hình lực hấp dẫn ban đầu bổ sung thêm nhân tố tác động đến kết thương mại quốc tế khác như: quy mô dân số quốc gia, khác biệt văn hóa, lịch sử thuộc địa, đa dạng ngôn ngữ, thể chế, bất ổn 432 định, hiệp định thương mại tự số nhân tố khác (Gbetnkom & Khan 2002; Erdem & Nazlioglu, 2008; Hatab & cộng sự, 2010) Tuy nhiên, nghiên cứu nhóm tác giả xem xét tác động số lực logistics quốc gia (LPI) tới kết thương mại quốc tế tương tự đề xuất nghiên cứu Hausman & cộng (2013), Marti & cộng (2014) Phương pháp liệu nghiên cứu 3.1 Phương pháp nghiên cứu Xuất phát từ mơ hình lực hấp dẫn kết nghiên cứu Hausman & cộng (2013), nhóm tác giả đề xuất mơ hình để xem xét mối quan hệ LPI kết thương mại quốc tế Việt Nam nghiên cứu có dạng sau: đó: biến phụ thuộc tính kết thương mại hai quốc gia, cụ thể bao gồm: tổng kim ngạch xuất nhập khẩu, kim ngạch xuất kim ngach nhập khẩu, với i đại diện cho Việt Nam j đại diện cho quốc gia có quan hệ thương mại với Việt Nam Các biến độc lập bao gồm: số lực logistics Việt Nam quốc gia đối tác thương mại; đại diện cho quy mô kinh tế thể qua tiêu tổng thu nhập quốc nội tính theo sức mua tương đương (PPP - purchasing power parity) Việt Nam ) quốc gia đối tác thương mại ; khoảng cách địa lý tính kilomet từ Việt Nam tới quốc gia đối tác thương mại; cuối sai số ngẫu nhiên mô hình Nhằm xem xét tác động thành phần LPI tới kết thương mại quốc tế tránh tượng đa cộng tuyến mơ hình nghiên cứu, nhóm tác giả xem xét mơ hình tương ứng với thành phần LPI là: Thông quan, Kết cấu hạ tầng, Vận tải quốc tế, Chất lượng dịch vụ logistics, Khả theo dõi truy xuất, Thời gian giao hàng Các mơ hình có dạng sau: 433 Giả thuyết nghiên cứu mơ hình là: LPI thành phần có tác động tích cực lên kết thương mại quốc tế Việt Nam Trong đó, nhóm tác giả ủng hộ giả thuyết ban đầu mơ hình lực hấp dẫn cho rằng: quy mơ kinh tế tác động tích cực khoảng cách địa lý tác động tiêu cực lên kết thương mại quốc tế Về mơ hình định lượng, nhóm tác giả sử dụng phương pháp bình phương nhỏ (OLS) để lượng hóa mối quan hệ biến mơ hình lực hấp dẫn nói chung xác định mối quan hệ LPI thành phần với kết thương mại quốc tế Việt Nam nói riêng với hỗ trợ phần mềm STATA 14 3.2 Dữ liệu nghiên cứu Dữ liệu sử dụng nghiên cứu liệu thứ cấp, thu thập năm 2007, 2010, 2012, 2014, 2016, 2018 tổ chức theo dạng liệu bảng với chuỗi thời gian không liên tục Việc số LPI WB công bố Cơ sở liệu World Bank LPI database năm Dữ liệu kết thương mại hai chiều lấy từ Cơ sở liệu World Integrated Trade Solution (WITS) củaWB, liệu tổng thu nhập quốc nội (GDP) lấy từ sở liệu World Development Indicators WB Cuối liệu khoảng cách địa lý quốc gia lấy từ Bộ liệu Centre d'Études Prospectives et d'Informations Internationales (CEPII) database Trung tâm nghiên cứu Pháp kinh tế quốc tế Các quan sát mẫu nghiên cứu chọn đảm bảo hai yêu cầu: i Việt Nam đối tác thương mại có kim ngạch xuất nhập lớn năm 2007, 2010, 2012, 2014, 2016, 2018; ii Các đối tác thương mại WB xếp hạng số lực logistics quốc gia Kết nghiên cứu thảo luận Trước tiên nghiên cứu xem xét mối quan hệ nhân tố mơ hình lực hấp dẫn thể qua kết mơ hình (1) Kết hồi quy cho thấy giả thuyết mơ hình lực hấp dẫn xác nhận, cụ thể: i Các biến đại diện cho quy mô kinh tế Việt Nam ( ) đối tác thương mại ( có tác động tích cực lên kết thương mại hai quốc gia; ii Khoảng cách địa lý hai quốc gia ( có tác động tiêu cực lên kết thương mại quốc tế Sau đó, nhóm tác giả đưa biến đại diện cho Chỉ số lực logistics quốc gia (LPI) vào mơ hình (2) để xem xét mối quan hệ với kết thương mại quốc tế Việt NamKết cho thấy tồn tượng đa cộng tuyến mơ hình (hệ số VIF trung bình biến độc lập mơ hình (2) lớn biến có hệ số VIF 2,56 2,57 lớn 2) Vì mục đích nghiên cứu xem xét mối quan hệ LPI kết thương mại quốc tế Việt Nam nên nhóm nghiên cứu định loại biến quy mô kinh tế Việt Nam khỏi mơ hình hồi quy để tránh tượng đa cộng tuyến làm ảnh hưởng tới kết hồi quy thu kết cuối mơ hình 434 Bảng 1: Kết hồi quy mơ hình lực hấp dẫn bao gồm LPI giai đoạn 2007 2018 Biến phụ thuộc ( Hằng số (1) (2) (3) (4) (5) XK + NK XK + NK XK + NK XK NK 1,256*** 1,295*** (0,107) (0,166) 0,871*** 0,748*** 0,740*** 0,787*** 0,680*** (0,021) (0,029) (0,030) (0,034) (0,045) -0,860*** -0,855*** -0,848*** 0,823*** 0,944*** (0,060) (0,058) (0,061) (0,067) (0,089) -1,152 8,387*** 8,469*** 5,520*** (1,580) (1,043) (1,157) (1,526) 1,760*** 1,930*** 1,799*** 2,983*** (0,290) (0,301) (0,334) (0,444) -4,505*** 5,394*** 3,112*** 14,991*** 14,370*** (1,217) (1,386) (0,592) (0,658) (0,871) 0,769 0,780 0,761 0,733 0,609 Số quan sát 722 722 722 718 694 Hệ số VIF trung bình 1,02 2,05 1,54 1,53 1,53 R2 điều chỉnh Ghi chú: ***: sig < 0,01; **: sig < 0,05; *: sig < 0,1 (Nguồn: từ kết tính tốn nhóm tác giải phần mềm STATA 14) Sau loại biến khỏi mơ hình, ta thấy giả thuyết mơ hình nghiên cứu ủng hộ mơ hình (3), cụ thể: i Chỉ số LPI Việt Nam đối tác thương mại có tác động tích cực lên kết thương mại quốc tế Việt Nam; ii Quy mô kinh tế ( đối tác thương mại có tác động thuận chiều lên kết thương mại quốc tế; iii Khoảng cách địa lý hai quốc gia tác động ngược chiều lên kết thương mại quốc tế Kết tương tự với kết nghiên cứu Petra & cộng (2021), Prawpan Oruangke (2021) Trong mơ hình (3) khơng cịn tồn tượng đa cộng tuyển với hệ số VIF trung bình < Sau xem xét mối quan hệ LPI với kết thương mại bao gồm nhập xuất khẩu, nhóm nghiên cứu xem xét tác động LPI tới kết xuất nhập Việt cách riêng rẽ mơ hình (4) (5) Kết mơ hình (4) (5) lần khẳng định kết mơ hình (3) cho thấy thêm chứng thuyết phục tác động tích cực số LPI tới kết thương mại quốc tế Việt Nam 435 Bảng 2: Kết hồi quy mơ hình lực hấp dẫn sử dụng thành phần LPI giai đoạn 2007 - 2018 Biến phụ thuộc kết thương mại quốc tế Việt Nam ( (1) 0,794*** (0,028) 0,850*** (0,063) (2) 0,754*** (0,030) 0,857*** (0,061) (3) 0,784*** (0,028) -0,847*** (0,060) (4) 0,738*** (0,031) 0,856*** (0,061) (5) 0,765*** (0,031) 0,862*** (0,063) (6) 0,804*** (0,029) 0,858*** (0,061) 0,108 (1,166) 1,595*** (0,248) 4,027*** (0,519) 1,468*** (0,754) 15,443*** (1,723) 1,702*** (0,302) 3,546*** (0,594) 1,907*** (0,277) 2,726*** (0,706) 1,634*** (0,278) 9,144*** (0,990) 1,217*** (0, 321) Hằng số -0,883** -8,445*** 2,097*** 2,040*** 1,881*** 5,821*** (0,627) (0,424) (0,897) (0,448) (0,494) (0,614) R2 điều chỉnh Số quan sát 0,739 722 0,760 722 0,764 722 0,754 722 0,743 722 0,758 722 Chú thích: ***: sig < 0,01; **: sig < 0,05; *: sig < 0,1 (Nguồn: từ kết tính tốn nhóm tác giải phần mềm STATA 14) 436 Để có nhìn sâu sắc mối quan hệ LPI kết thương mại quốc tế Việt Nam, nhóm nghiên cứu tiếp tục tiến hành hồi quy thành phần cấu tạo nên số LPI với kết thương mại quốc tế Việt Nam, bao gồm: Thông quan, Kết cấu hạ tầng, Vận tải quốc tế, Chất lượng dịch vụ Logistics, Khả theo dõi truy xuất Thời gian giao hàng Kết hồi quy cho thấy thành phần LPI có tác động tích cực có ý nghĩa thống kê lên kết thương mại quốc tế Việt Nam, ngoại trừ biến “thơng quan”, cụ thể kết mơ hình thể bảng 4.2 Kết nghiên cứu trùng khớp với nghiên cứu Prawpan Oruangke (2021) khứ Kết luận khuyến nghị giải pháp Kết nghiên cứu số LPI Việt Nam có tác động tích cực lên kết thương mại quốc tế Việt Nam, kết ngụ ý cải thiện số lực logistics Việt Nam làm tăng kim ngạch xuất nhập Việt Nam Bên cạnh đó, theo kết nghiên cứu thành phần cấu tạo nên số LPI có thành phần có tác động tích cực có ý nghĩa thống kê lên kết thương mại quốc tế Việt Nam, là: Kết cấu hạ tầng, Vận tải quốc tế, Chất lượng dịch vụ logistics, Khả theo dõi truy xuất Thời gian giao hàng Điều có nghĩa cải thiện hiệu thành phần thúc đẩy thương mại quốc tế Việt Nam Dựa kết nghiên cứu, nhóm tác giả đưa số khuyến nghị giải pháp nhằm nâng cao lực logistics từ thúc phát triển thương mại quốc tế Việt Nam, cụ thể sau: Thứ nhất, cải thiện môi trường logistics tăng cường đầu tư kết cấu hạ tầng, đặc biệt hạ tầng kết nối: Các quan chức cần xây dựng điều chỉnh quy hoạch hạ tầng để đảm bảo kết nối thông suốt đường bộ, đường sắt với khu công nghiệp, cảng biển sân bay thông qua việc xây dựng trung tâm logistics, khu công nghiệp logistics hạ tầng kết nối hiệu giao thơng, vừa mơ hình kinh doanh mang lại nguồn thu lớn cho ngân sách nhà nước, tiến tới xây dựng thị trường bất động sản logistics địa phương Việt Nam nhằm thu hút tập đoàn logistics nước quốc tế Đẩy nhanh tiến độ xây dựng dự án giao thông trọng điểm (đường cao tốc, sân bay, cảng biển), triển khai việc xây dựng sở hạ tầng có tính kết nối để làm địn bẩy phát triển kinh tế, cụ thể đẩy nhanh việc đại hóa tuyến đường sắt Bắc - Nam hai chiều, tốc độ cao theo tiêu chuẩn quốc tế, ưu tiên đầu tư xây dựng tuyến đường sắt kết nối với vùng Đồng Bằng Sông Cửu Long, đồng thời cải tạo, nâng cấp đồng tuyến đường sắt từ Hà Nội đến tỉnh Hải Phòng, Thái Nguyên, Lạng Sơn, Hạ Long Bên cạnh đó, đầu tư mở rộng cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, sớm quy hoạch, xây dựng trung tâm logistics chuyên dùng để tập kết xe tải, container, kho bãi, gia tăng giá trị cho hàng xuất Việt Nam, tránh tình trạng hàng nghìn xe dồn ứ cửa thông quan tỉnh biên giới phía Bắc Ngồi ra, đa số hàng hóa xuất nhập Việt Nam thơng qua đường biển, bên cạnh việc đầu tư phát triển đồng hạ tầng bến cảng việc cải thiện hạ tầng công nghệ thông tin công tác quản lý, kết nối cảng biển quốc tế với trung tâm logistics có quy mơ lớn mà không 437 phải cảng cạn (ICD) Quy hoạch Cảng biển Việt Nam giai đoạn 20212030, tầm nhìn đến năm 2045 vừa ban hành gần Đây giải pháp để giúp địa phương giảm ùn tắc giao thông, xây dựng cảng xanh, vừa giúp doanh nghiệp giảm chi phí logistics giải pháp quan trọng để cải thiện môi trường logistics yếu nước ta Thứ hai, giảm chi phí dịch vụ logistics cho lĩnh vực sản xuất lĩnh vực lưu thông: Các quan chức cần rà sốt, cắt giảm khoản phí, lệ phí sử dụng hạ tầng làm ảnh hưởng đến lưu chuyển hàng hóa nước xuất nhập Các doanh nghiệp logistics cần thường xuyên giám sát thủ tục hành cần làm việc với hãng tàu nước ngồi để đảm bảo mức phí dịch vụ cảng mức hợp lý nhằm tạo mức độ dễ dàng thu xếp vận chuyển hàng hóa xuất nhập với giá cạnh tranh Thứ ba, nâng cao nâng cao lực chất lượng dịch vụ logistics: Các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics cần tập trung ứng dụng công nghệ thông tin, nâng cao trình độ quản lý trình độ kinh doanh để đảm bảo chất lượng cung cấp dịch vụ ngày cao góp phần cắt giảm chi phí logistics Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam đẩy mạnh việc liên doanh liên kết doanh nghiệp nước doanh nghiệp nước để mở rộng quy mô doanh nghiệp, tăng cường hợp tác quốc tế logistics để phát triển dịch vụ logistics xuyên biên giới Các quan chức cần có sách hỗ trợ doanh nghiệp mở văn phịng đại diện, đầu tư nước lĩnh vực cung ứng dịch vụ logistics Thứ tư, tăng cường khả theo dõi truy xuất lô hàng suốt hành trình, hàng vận tải biển đến từ cảng Việt Nam: Các doanh nghiệp cơng nghệ cần tích cực nghiên cứu, phát triển công cụ để cải thiện khả cung cấp thông tin giúp việc theo dõi truy xuất lơ hàng nhanh chóng, xác, xây dựng sàn giao dịch thông tin logistics Việt Nam cho địa phương để tránh vận chuyển đường vòng, xe chạy tải hay xe chạy chiều Bên cạnh đó, quan chức cần có sách hỗ trợ việc nghiên cứu, phát triển ứng dụng công nghệ mới, phần mềm chuyên dùng logistics hoạt động logistics để đón đầu xu thị trường logistics quốc tế Cuối cải thiện khả giao hàng: Các quan hải quan, cảng vụ, sân bay, quản lý đường bộ, quản lý đường sắt cần có phối hợp chặt chẽ thủ tục cửa bố trí thời gian làm việc hợp lý để hỗ trợ doanh nghiệp nhanh chóng thơng quan, giải phóng hàng hóa nhằm đảm bảo thời gian giao hàng hạn với doanh nghiệp dịch vụ logistics, hãng vận chuyển nước nước Đồng thời, cảng biển, sân bay trung tâm logistics cần triển khai lệnh giao hàng điện tử, phiếu xuất nhập kho điện tử để rút ngắn thời gian làm thủ tục giao hàng Bên cạnh đó, doanh nghiệp sử dụng dịch vụ logistics cần tìm kiếm, lựa chọn doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics chuyên nghiệp, uy tín, chất lượng cao để đẩy mạnh việc thuê dịch vụ logistics nhằm tạo thị trường đủ lớn để phát triển hoạt động logistics, qua đảm bảo lô hàng xuất nhập giao hàng thời hạn 438 TÀI LIỆU THAM KHẢO Armstrong & Associates, Inc (2016), ‘Third-party logistics market results and trends for 2017 including estimates for 190 countries’, Economic Research Institute for ASEAN and East Asia Areej Aftab Siddiqui & San Vita (2018), ‘Impact of Logistics Performance on Trade with Specific Reference to Garment Sector in Cambodia’, Bangladesh and India, Global Business Review, 1-15 Arvis, J.-F., Saslavsky, D., Ojala, L., Shepherd, B., Busch, C., & Raj, A (2014), ‘Connecting to Compete 2014: Trade Logistics in the Global Economy - The Logistics Performance Index and Its Indicators’, World Bank: Washington, DC Arvis, J.-F., Ojala, L.,Wiederer,C., Shepherd, B., Raj, A., Dairabayeva, K., Kiiski, T (2018), ‘Connecting to Compete 2018: Trade Logistics in the Global Economy, The Logistics Performance Index and Its Indicators’, Washington, D.C.: World Bank Bizoi, A., & Sipos, A (2014), ‘Logistics Performance and Economic Development-A Comparison within the European Union’, Proceeding of MAC-EMM Bộ Công Thương (2020), ‘Báo cáo logistics Việt Nam 2020’, Nhà xuất Công Thương, Hà Nội Đặng Đình Đào, Tạ Văn Lợi, Nguyễn Minh Sơn Đặng Thị Thúy Hồng (2019), ‘Dịch vụ logistics Việt Nam tiến trình hội nhập quốc tế’, Nhà xuất Lao động - Xã hội, Hà Nội De, P., & Saha, A (2013), ‘Logistics, Trade and Production Networks: An Empirical Investigation, Research and Information System’, Discussion Paper, (181) Erdem, E., & Nazlioglu, S (2008, August), ‘Gravity Model of Turkish agricultural exports to the European Union’, In International Trade and Finance Association Conference Papers (p 21) bepress 10 French Research Center in International Economics (2021), ‘Centre d'Études Prospectives et d'Informations Internationales (CEPII) database’, retrieved on November 12th 2021, from http://www.cepii.fr/CEPII/en/bdd_modele/presentation.asp?id=6 11 Gani, A (2017), ‘The logistics performance effect in international trade’, The Asian Journal of Shipping and Logistics, 33(4), 279- 288 12 Gbetnkom, D., and Khan, S A (2002), ‘Determinants of agricultural exports: The case of Cameroon’, AERC Research Paper 120 African Economic Research Consortium, Nairobi 13 Hatab, A A., Romstad, E., & Huo, X (2010), ‘Determinants of Egyptian agricultural exports: A gravity model approach’, Modern Economy, 1(03), 134 14 Linnemann, H (1966), ‘An econometric study of international trade flows (No 42)’, Amsterdam, North-Holland 15 Hausman, W H., Lee, H L., & Subramanian, U (2013), ‘The impact of logistics performance on trade’, Production and Operations Management, 22(2), 236-252 439 16 Martí, L., Puertas, R., & García, L (2014), ‘The importance of the Logistics Performance Index in international trade’, Applied Economics, 46(24), 2982-2992 17 Petra Adelajda Zaninovic, Vinko Zaninovic and Helga Pavlic Skender (2020), ‘The effects of logistics performance on international trade: EU15 vs CEMS’, Economic research-ekonomska istraživanja 2021, VOL 34, NO 1, 1566-1582 18 Prawpan Oruangke (2021), ‘The Impact of International Logistics Performance on ASEAN Trade’, Chiang Mai University Journal of Economics 19 Tinbergen, J (1962), ‘Shaping the world economy; suggestions for an international economic policy’ 20 Wang, M.L., & Choi, C.H (2018), ‘How logistics performance promote the international trade volume? A comparative analysis of developing and developed countries’, International Journal of Logistics Economics and Globalisation, 7(1), 49-70 21 Wonnacott, Paul, Allais, Maurice , Balassa, Bela , Robinson, Romney and Bertrand, Trent J "international trade" Encyclopedia Britannica, 11 Nov 2020, https://www.britannica.com/topic/international-trade Accessed 14 December 2021 22 World Bank (2021), ‘The World Development Indicators’, retrieved on November 12th 2021, from https://databank.worldbank.org/source/world-development-indicators 23 World Bank (2021), ‘The World Integrated Trade Solution’, retrieved on November 12th 2021, from https://wits.worldbank.org/Default.aspx?lang=en 24 World Bank (2021), ‘The World Bank LPI database’, retrieved on November 12th 2021, from https://lpi.worldbank.org/ 440 ... thể: i Chỉ số LPI Việt Nam đối tác thương mại có tác động tích cực lên kết thương mại quốc tế Việt Nam; ii Quy mô kinh tế ( đối tác thương mại có tác động thuận chiều lên kết thương mại quốc tế; ... thương mại quốc gia Chính vậy, nghiên cứu tìm hiểu tác động số LPI tới hoạt động thương mại quốc tế Việt Nam với quốc gia mà Việt Nam có mối quan hệ thương mại 2.2 Cơ sở lý thuyết 2.2.1 Chỉ số. .. để thúc đẩy hoạt động thương mại quốc tế Việt Nam Mục tiêu nghiên cứu xác định mối quan hệ chiều tác động số lực logistics (LPI) thành phần kết họat động thương mại quốc tế Việt Nam từ năm 2007