Nguyễn Tuấn Anh-68DCOT20006

MỤC LỤC MỤC LỤC 1 LỜI NÓI ĐẦU 1 CHƯƠNG 1 2 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ÔTÔ KAMAZ 5511 2 1 1 Giới thiệu chung về ôtô 2 1 2 Các thông số kỹ thuật cơ bản của ôtô Kamaz – 5511 5 CHƯƠNG 2 7 PHÂN TÍCH KẾT CẤU LY HỢ[.]

MỤC LỤC MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ÔTÔ KAMAZ - 5511 1.1.Giới thiệu chung ôtô 1.2 Các thông số kỹ thuật ôtô Kamaz – 5511 .5 CHƯƠNG PHÂN TÍCH KẾT CẤU LY HỢP ƠTƠ KAMAZ – 5511 2.1.Công dụng ly hợp .7 2.2.Yêu cầu ly hợp 2.3 Phân loại ly hợp .8 2.3.1.Theo cách truyền mômen xoắn 2.3.2.Theo phương pháp tạo lực ép 2.3.3 Theo trạng thái làm việc 2.3.4 Phân loại theo phương pháp dẫn động điều khiển 2.4 Đặc điểm kết cấu ly hợp ôtô KAMAZ – 5511 .9 2.4.1 Kết cấu ly hợp ôtô KAMAZ – 5511 2.4.2.Nguyên lý làm việc ly hợp ôtô KAMAZ - 5511 11 2.4.3 Đặc điểm kết cấu ly hợp ôtô KAMAZ-5511 12 2.4.4 Đặc điểm kết cấu số chi tiết điển hình ly hợp 14 CHƯƠNG 24 TÍNH TỐN KIỂM NGHIỆM LY HỢP ƠTƠ KAMAZ-5511 24 3.1 Đặt vấn đề .24 3.2 Nội dung tính toán : .26 3.2.1 Xác định hệ số dự trữ momen ly hợp .26 3.2.2 Kiểm nghiệm ly hợp theo cơng trượt riêng nhiệt độ đốt nóng chi tiết ly hợp 27 3.3.Tính tốn kiểm tra bền chi tiết 31 3.4 Tính tốn kiểm nghiệm dẫn động ly hợp 36 CHƯƠNG 40 HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG LY HỢP .40 4.2 Bảo dưỡng kỹ thuật ly hợp 41 4.2.1 Những cơng việc bảo dưỡng ly hợp 41 4.2.2 Kỹ thuật bảo dưỡng ly hợp .42 4.2.3 Yêu cầu kỹ thuật sau bảo dưỡng ly hợp .43 4.3 Những hư hỏng chủ yếu ly hợp cách khắc phục .43 4.4 Một số ý khai thác sử dụng ly hợp .56 4.4.1 Một số ý 56 4.4.2 Quy trình kiểm tra, điều chỉnh hành trình tự bàn đạp ly hợp .58 LỜI NĨI ĐẦU Xã hội có nhiều thay đổi kể từ lúc hình thành, ngày xã hội lại hoàn thiện tốt đẹp Trong công nghiêp ô tô kể từ lúc ô tô đời đến có nhiều thay đổi tất nhiên thay đổi có kế thừa phát triển Nước ta đà phát triển, đặc biệt nghành cơng ngiệp, có nghành cơng nghiệp ô tô trọng phát triển Nó cho thấy xuất nhiều hãng ô tô tiếng Việt Nam KAMAZ, TOYOTA, HONDA, FORD Do vấn đề đặt cho người kỹ sư phải nắm rõ kết cấu cụm, hệ thống loại xe từ khai thác sử dụng xe cách có hiệu cao cơng dụng, an tồn, kinh tế điều kiện Việt Nam Một hệ thống quan trọng ô tô hệ thống ly hợp Hệ thống có chức truyền mơmen xoắn từ trục khuỷu động đến hệ thông truyền lực, cấu an toàn đảm bảo cho động hệ thống truyền lực khởi bị tải Vì chức quan trọng mà người ta không ngừng cải tiến hệ thống ly hợp để nâng cao tính Vì vậy, q trình học tập chuyên nghành công nghệ kỹ thuật ô tô, em giao nhiệm vụ đồ án tốt nghiệp với đề tài “Khai thác hệ thống ly hợp ô tô KAMAZ- 5511” Sinh viên thực Nguyễn Tuấn Anh CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ÔTÔ KAMAZ - 5511 1.1.Giới thiệu chung ôtô KAMAZ - 5511 ôtô vận tải, công thức bánh xe 6x4, thiết kế để chuyên chở hàng hoá nhà máy ôtô Kamaxki (thuộc Liên Xô cũ) bắt đầu sản xuất từ năm 1974 Hình dáng kích thước ơtơ thể hình 1.1 ,1.2 Hình 1.1 Hình dáng ngồi ơtơ KAMAZ - 5511 Ôtô KAMAZ - 5511 đặt động diesel Kamaz 740 phía trước, buồng lái, hệ số sử dụng chiều dài tăng lên, người lái nhìn thống hơn, tầm quan sát rộng hơn, động làm mát tốt tận dụng dịng khí ngược ca bin thiết kế tự lật đằng trước để thuận tiện bảo dưỡng sửa chữa, thay Trên xe sử dụng dẫn động ly hợp thuỷ lực trợ lực khí nén, có chia đặt trước hộp số với dẫn động khí nén, trang bị vi sai cầu cầu sau, hệ thống phanh nhiều dòng độc lập,…nhằm nâng cao độ tin cậy, khả thông qua xe điều kiện khai thác khác Động : Ơtơ Kamaz- 5511 sử dụng động Diesel kiểu Kamaz – 740 bốn kỳ , xi lanh, bố trí hình chữ V, công suất lớn 210 mã lực số vịng quay trục khuỷu 2600 vg/ph Mơ men xoắn lớn 65 kg.m số vòng quay trục khuỷu 1600 – 1800 vg/ph Hệ thống truyền lực : Kiểu khí, có cấp, bố trí theo sơ đồ thơng qua (hình 2.1) gồm ly hợp, chia (hộp số phụ đặt trước hộp số chính), hộp số chính, truyền động đăng cầu chủ động - Ly hợp kiểu ma sát khơ, hai đĩa, thường đóng Đĩa bị động có giảm chấn xoắn, lị xo ép bố trí xung quanh, dẫn động mở ly hợp thuỷ lực (thuỷ tĩnh) có trợ lực khí nén - Bộ chia hai cấp (tỷ số truyền 0,815), bố trí trước hộp số dẫn động điều khiển khí nén - Hộp số khí ba trục dọc, số truyền, đồng tốc qn tính hồn toàn số II –III IV – V Dẫn động khí - Truyền động đăng hở, khớp đăng dùng ổ lăn kim - Xe có hai cầu chủ động bố trí theo sơ đồ thông qua Cầu chủ động sau sử dụng truyền lực kép bố trí trung tâm gồm có cặp bánh xoắn cặp bánh trụ nghiêng, tỷ số truyền 5,43 Vi sai bánh có bốn bánh vệ tinh Bán trục giảm tải hoàn toàn Hệ thống treo : Treo trước kiểu nhíp có giảm chấn ống Treo sau treo cân có phần tử đàn hồi nhíp giằng Hệ thống chuyển động : gồm bánh xe lốp Lốp loại radial (hướng kính) ký hiệu lốp 10.00R20(260R508), áp suất lốp 4,3 KG/cm2 Các hệ thống điều khiển : Hệ thống lái kiểu khí có trợ lực thuỷ lực gồm cấu lái, dẫn động lái, trợ lực lái Cơ cấu lái kiểu vít - đai ốc – – cung tỷ số truyền 20, có truyền bánh tỷ số truyền Dẫn động lái khí gồm vành lái, cọc lái, trục lái, đăng trục lái, đòn quay đứng, cam quay, lái dọc, đòn quay ngang lái ngang khớp nối (rôtuy) Hệ thống phanh nhiều dịng độc lập gồm phanh chính, phanh tay, phanh bổ trợ phanh chậm dần Phanh có cấu phanh kiểu tang trống, guốc phanh, dẫn động kiểu khí nén, dịng độc lập (cầu trước + cầu cầu sau) Phanh rơmoóc kiểu hỗn hợp Phanh tay có cấu phanh guốc bánh xe dẫn động khí nén Phanh bổ trợ (cịn gọi phanh động cơ) cấu phanh kiểu tiết lưu, dẫn động khí nén đặt ống xả động Khung, cabin, thùng xe: Hình 1.2 Khung, ca-bin, thùng xe ôtô KAMAZ – 5511 - Khung xe: kiểu hai dầm dọc, có sáu dầm ngang, phía trước có địn chắn phía sau có kết cấu kéo mc - Ca bin lật , kiểu kín, có chỗ, ghế lái điều chỉnh - Thùng xe kim loại, lật, kích thước thùng xe 5400x2500x900 [mm] 1.2 Các thông số kỹ thuật ôtô Kamaz – 5511 Các thông số kỹ thuật ôtô Kamaz - 5511 đựơc bảng 1.1 Bảng 1.1.Các thông số kỹ thuật ôtô Kamaz – 5511 STT Thông số kỹ thuật Giá trị Đơn vị 84400 155000 70600 45000 110000 120000 N N N N N N 4160 1320 mm mm Thông số khối lượng Tải trọng đường tốt Trọng lượng xe đầy tải Trọng lượng xe không tải Tải trọng phân bố cầu trước Tải trọng phân bố cầu giữa-sau Trọng lượng moóc kéo đường tốt Thơng số kích thước Chiều dài sở Khoảng cách cầu cầu sau Chiều rộng sở cầu trước 1900 Chiều rộng sở cầu - sau 1850 Chiều dài toàn 7140 Chiều rộng tồn 2820 Chiều cao cabin 2770 Chiều dài thùng xe 5400 Chiều rộng thùng xe 2500 Chiều cao thùng xe 900 Chiều cao sàn xe 570 Thông số chất lượng khai thác Vận tốc lớn toàn tải 80 - 100 mm mm mm mm mm mm mm mm mm km/h Tiêu hao nhiên liệu vận tốc V=60 26 lít /100km km/h Khoảng sáng gầm xe Bán kính quay vịng nhỏ theo vết 295 8,5 mm m bánh xe Bán kính quay vịng nhỏ theo tai xe Dự trữ hành trình theo nhiên liệu Nhiên liệu Góc vượt trước Góc vượt sau Góc vượt dốc lớn Quãng đường phanh đầy tải vận tốc 9,3 650 Diezel 26 30 35 17,2 m km V=40 km/h Góc quay lớn bánh xe dẫn 45 độ hướng Góc quay lớn bánh xe dẫn 25 độ độ độ độ m hướng Động đốt Loại động Kamaz-740 Điesel, kỳ Đường kính xylanh x hành trình Dung tích cơng tác Nemax xi lanh 120 x 120 10,85 210 neN Memax neM Tỷ số nén 2600 v.ph-1 65 mã lực 1600-1800 v.ph-1 17 mm lít mã lực CHƯƠNG PHÂN TÍCH KẾT CẤU LY HỢP ƠTƠ KAMAZ – 5511 2.1.Cơng dụng ly hợp - Ly hợp khớp nối để truyền mômen xoắn từ trục khuỷu động đến cụm hệ thông truyền lực - Dùng để tách, nối động hệ thống truyền lực khởi hành, dừng xe, sang số phanh Hệ thống truyền lực khí với hộp số có cấp việc dùng ly hợp để tách tức thời động hệ thống truyền lực làm giảm va đập đầu bánh khớp gài làm cho trình đổi số dễ dàng Khi nối êm động làm việc với hệ thống truyền lực làm mômen xoắn bánh xe chủ động tăng lên từ từ Do mà xe khởi hành tăng tốc êm dịu Còn phanh xe đồng thời tách động khỏi hệ thống truyền lực làm cho động hoạt động liên tục ( không chết máy ) Do mà khởi động động nhiều lần - Dùng làm cấu an toàn đảm bảo cho động hệ thống truyền lực khởi bị tải tác dụng tải trọng động mơmen qn tính 2.2.u cầu ly hợp - Truyền mômen xoắn lớn động mà không bị trượt điều kiện sử dụng Muốn mơmen ma sát ly hợp phải lớn mômen cực đại động ít, nghĩa hệ số dự trữ mômen β>1 - Đóng êm dịu để tăng từ từ mơmen quay lên trục hệ thống truyền lực không gây va đập bánh Ngồi đóng êm dịu xe khởi hành từ từ không giật, làm cho người lái đỡ mệt, an tồn cho hàng hóa - Mở dứt khốt nhanh chóng nghĩa cắt hồn tồn dòng truyền lực từ động đến hệ thống truyền lực từ động đến hệ thống truyền lực thời gian ngắn nhất, giảm va đập bánh gài số dễ dàng nhanh chóng - Mơmen qn tính chi tiết bị động phải nhỏ để giảm lực va đập lên bánh - Làm nhiệm vụ cấu an toàn để tránh tác dụng lên hệ thống truyền lực lực lớn gặp tải - Điều khiển dễ dàng, lực tác dụng lên bàn đạp nhỏ - Các bề mặt ma sát thoát nhiệt tốt, đảm bảo làm việc bình thường - Kết cấu đơn giản, trọng lượng nhỏ, làm việc bền, điều chỉnh chăm sóc dễ dàng 2.3 Phân loại ly hợp 2.3.1.Theo cách truyền mômen xoắn - Ly hợp ma sát: Là ly hợp truyền mômen xoắn bề mặt ma sát + Theo hình dạng bề mặt ma sát gồm có: Ly hợp ma sát đĩa, ly hợp ma sát côn, ly hợp ma sát loại trống + Theo số lượng đĩa ma sát: đĩa , đĩa , nhiều đĩa + Theo vật liệu làm bề mặt ma sát: Át bét đồng với gang, ferado đồng với gang, hợp kim gốm với gang, thép với gang, thép với thép + Theo đặc điểm môi trường ma sát: Ma sát khô , ma sát ướt - Ly hợp thủy lực: Momen xoắn lượng dòng chất lỏng ( thường dầu) - Ly hợp điện từ: Truyền mômen xoắn nhờ tác dụng từ trường nam châm điện - Ly hợp loại liên hợp: Truyền mômen xoắn cách kết hợp loại Thường ly hợp thủy sử dụng xe 2.3.2.Theo phương pháp tạo lực ép - Ly hợp lò xo nén: Dùng lò xo làm lực nén lên đĩa ép - Ly hợp điện từ: Lực ép lực ép điện từ - Ly hợp bán ly tâm: Là loại dùng kết hợp lực lò xo lực ly tâm khối lượng quay để tạo lực nén - Ly hợp ly tâm: Lực nén sinh lực ly tâm khối lượng quay 2.3.3 Theo trạng thái làm việc - Ly hợp thường đóng ... nhiệm vụ đồ án tốt nghiệp với đề tài “Khai thác hệ thống ly hợp ô tô KAMAZ- 5511” Sinh viên thực Nguyễn Tuấn Anh CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ÔTÔ KAMAZ - 5511 1.1.Giới thiệu chung ôtô KAMAZ - 5511 ôtô