Ứng dụng matlapsimulink trong mô phỏng điều khiển xe lai điện kiểu hỗn hợp

105 7 0
Ứng dụng matlapsimulink trong mô phỏng điều khiển xe lai điện kiểu hỗn hợp

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC BÁO CÁO CUỐI KỲ TÊN ĐỀ TÀI SVTH: NGUYỄN HUỲNH DUY ĐỨC MSSV: 19145366 SVTH: NGUYỄN HUỲNH BẢO DUY MSSV: 19145118 SVTH: VŨ ĐỨC ĐẠI MSSV: 19145356 SVTH: PHẠM VĂN DUY MSSV: 19145353 SVTH: NGUYỄN TIẾN HẢI MSSV: 19145370 GVHD: ThS NGUYỄN TRUNG HIẾU Tp Hồ Chí Minh, ngày 19 tháng năm 2021 download by : skknchat@gmail.com TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC BÁO CÁO CUỐI KỲ TÊN ĐỀ TÀI SVTH: NGUYỄN HUỲNH DUY ĐỨC MSSV: 19145366 SVTH: NGUYỄN HUỲNH BẢO DUY MSSV: 19145118 SVTH: VŨ ĐỨC ĐẠI MSSV: 19145356 SVTH: PHẠM VĂN DUY MSSV: 19145353 SVTH: NGUYỄN TIẾN HẢI MSSV: 19145370 GVHD: ThS NGUYỄN TRUNG HIẾU Tp Hồ Chí Minh, ngày 19 tháng năm 2021 download by : skknchat@gmail.com TRƯƠNG ĐH SƯ PHAM KY THUÂT CÔNG HÒA XÃ HÔI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM NHIỆM VỤ ĐỒ AN MÔN HỌC Họ tên sinh viên:1 (Email: (Email: (Email: (Email: (Email: Nganh: Khóa: Lớp: 1.Tên đề tài iiX download by : skknchat@gmail.com 2.Nhiệm vụ đề tài 3.Sản phẩm của đề tài 4.Ngày giao nhiệm vụ đề tài 5.Ngày hoàn thành nhiệm vụ TRƯỞNG BÔ MÔN CAN BÔ HƯỚNG DẪN iiiX download by : skknchat@gmail.com TRƯƠNG ĐH SƯ PHAM KY THUÂT CÔNG HÒA XÃ HÔI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒỒ̀ ÁN (DàỒ̀nh cho giảả̉ng viên hướng dẫn) Họọ̣ tên sinh viên: .MSSV: Họọ̣ tên sinh viên: .MSSV: Họọ̣ tên sinh viên: .MSSV: Họọ̣ tên sinh viên: .MSSV: Họọ̣ tên sinh viên: .MSSV: Tên đề tài: Ngành đào tạo: Họọ̣ tên GV hướớ́ng dẫn: ÝKIẾN NHẬN XÉT Nhậậ̣n xét vềỒ̀ tinh thần, thái độậ̣ làỒ̀m việậ̣c củả̉a sinh viên (không đánh máy) ivX download by : skknchat@gmail.com Nhn xét vềỒ̀ kết quảả̉ thựậ̣c hiệậ̣n củả̉a ĐA (khơng đánh máy) 2.1 Kết cấu, cáá́ch thức trình bàà̀y ĐA: 2.2 Nội dung đồà̀ áá́n: (Cơ sở lý luận, tíá́nh thực tiễn vàà̀ khả ứng dụng đồà̀ áá́n, cáá́c hướng nghiên cứu tiếp tục pháá́t triển) 2.3 Kết đạt được: 2.4 Những tồà̀n (nếu có): Đánh giá: vX download by : skknchat@gmail.com STT Mục đanh gia Hình thức và kết cấu ĐAMH Đúng format với đầy đủ hình thức vàà̀ nội du cáá́c mục Mục tiêu, nhiệm vụ, tổng quan đề tàà̀i Tíá́nh cấp thiết đề tàà̀i Nội dung ĐAMH Khả ứng dụng kiến thức toáá́n học, khoa h kỹ thuật, khoa học xã hội… Khả thực hiện/phân tíá́ch/tổng hợp/đáá́nh g Khả thiết kế, chế tạo hệ thống, thàà̀nh quy trình đáá́p ứng yêu cầu đưa với nhữ ràà̀ng buộc thưc tế Khả cải tiến vàà̀ pháá́t triển Khả sử dụng công cụ kỹ thuật, phần mềm chuyên ngàà̀nh… Đánh giá khả ứứ́ng dụng đề tàà̀i Sản phẩm cụ thể ĐAMH Tổng điểm Kết luậậ̣n: viX download by : skknchat@gmail.com ☐ Được phép bảo vệ ☐ Không phép bảo vệ TP HCM, ngày tháng năm 2021 Giảng viên hướớ́ng dẫn (Ký, ghi rõ họ tên) viiX download by : skknchat@gmail.com TRƯƠNG ĐH SƯ PHAM KY THUÂT CÔNG HÒA XÃ HƠI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Bộậ̣ mơn PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒỒ̀ ÁN (DàỒ̀nh cho giảả̉ng viên phảả̉n biệậ̣n) Họọ̣ tên sinh viên: .MSSV: Họọ̣ tên sinh viên: .MSSV: Họọ̣ tên sinh viên: .MSSV: Họọ̣ tên sinh viên: .MSSV: Họọ̣ tên sinh viên: .MSSV: Tên đề tài: Ngành đào tạo: Họọ̣ tên GV phản biện: (Mã GV) ÝKIẾN NHẬN XÉT Kết cấu, cách thức trình bàỒ̀y ĐATN: Nộậ̣i dung đồ án: viiiX Độ cứng k lớớ́n vận tốc tối đa nhỏ thời gian đạt vận tốc tối nhanh 2.2.3 Đầu gia tốc Tacó ∑ F=ma f (t )−kx (t )−bv (t)=ma(t ) Biến đổi Laplace ta được: ( s)−k s2s F V (s) ( −b V (s) →F (s )= A ( s) ms +b+ Tìm hàm truyền H(s) H (s )= s2 m s2 +b s+ k 61 =m A (s ) k s ) download by : skknchat@gmail.com F(s) Trường hợậ̣p 1: Thay đổả̉i thông sốố́ đầu vàỒ̀o Chọọ̣n tham số bao gồm: + Lực tác động F 1, 2, 3, (N) + Khối lượng vật thể: m = (kg) + Hệ số giảm chấn: b = + Độ cứng lò xo: k = (N/m) 62 download by : skknchat@gmail.com Lực tác động F lớớ́n gia tốc tối đa lớớ́n thời gian đạt gia tốc tối đa Trường hợậ̣p 2: Thay đổả̉i khốố́i lượậ̣ng vậậ̣t thểả̉ Chọọ̣n tham số bao gồm: + Lực tác động F= (N) + Khối lượng vật thể 1, 2, 3, (kg) + Hệ số giảm chấn: b = 63 download by : skknchat@gmail.com + Độ cứng lò xo: k = (N/m) 64 download by : skknchat@gmail.com Khối lượng vật m nhỏ gia tốc tối đa vật lớớ́n đồng thời thời gian đạt gia tốc tối đa nhanh Trường hợậ̣p 3: Thay đổả̉i hệậ̣ sốố́ giảả̉m chấn Chọọ̣n tham số bao gồm: + Lực tác động F=1 (N) + Khối lượng vật thể: m = (kg) + Hệ số giảm chấn b 1, 2, 3, + Độ cứng lò xo: k = (N/m) 65 download by : skknchat@gmail.com Hệ số giảm chấn b nhỏ gia tốc tối đa lớớ́n thời gian đạt gia tốc tối đa lâu Trường hợậ̣p 4: Thay đổả̉i độậ̣ cứng lò xo Chọọ̣n tham số bao gồm: + Lực tác động F=1 (N) + Khối lượng vật thể: m = (kg) 66 download by : skknchat@gmail.com + Hệ số giảm chấn: b = + Độ cứng lò xo k 1, 2, 3, (N/m) 67 download by : skknchat@gmail.com Độ cứng k lớớ́n gia tốc tối đa lớớ́n thời gian đạt gia tốc tối đa nhanh ASSIGNMENT Dựa vào biểu thức hàm truyền Assignment 2, ta cóớ́: m=1 kg; k=1 N.m; b=3 Ns/m: m s +bs +k X ( s)= s +3 s +1 Biến đổi Laplace ngược: −1 L 68 { download by : skknchat@gmail.com m=1 kg; k=1 N.m; b=0.2 Ns/m: m s +bs +k X (s)= s +0.2 s+ Biến đổi Laplace ngược: L−1 {s +0 s+ }= 310√11 e −0.1 t sin (310√11 t )=x (t ) 69 download by : skknchat@gmail.com m=1 kg; k=1 N.m; b=-3 Ns/m: m s +bs +k X ( s)= s −3 s+1 Biến đổi Laplace ngược: −1 L 70 download by : skknchat@gmail.com m=1 kg; k=1 N.m; b= -0.2 Ns/m: m s +bs +k X ( s)= s −0.2 s+1 Biến đổi Laplace ngược: L−1 {s −01.2 s+1 }= 10√11 e 0.1t sin (3 √1011 t)=x (t) 71 download by : skknchat@gmail.com 72 download by : skknchat@gmail.com ... Matlap/Simulink mô điềỒ̀u khiểả̉n xe lai điệậ̣n kiểả̉u hỗn hợậ̣p 1.1.2 Mục tiêu đề tàà̀i Nắm vững sở lý thuyết, nguyên lý hoạt động dòng xe Hybrid Xây dựng mơ hình mơ xe lai kiểu hỗn hợp phần... System kiểu hỗn hợp cóớ́ nguồn dẫn động: động xăng motor điện Hệ thống điều khiển Hybrid cóớ́ thể chia tỷ lệ công suất động để tương ứng vớớ́i điều kiện lái Các chi tiết thành phần xe Hybrid hỗn. .. Động điện cịn cóớ́ cơng dụng tăng cường cung cấp lượng để xe gia tốc leo dốc Khi phanh xe xuống dốc, động điện sử dụng máy phát để nạp điện cho ắc quy Không giống phương tiện sử dụng động điện

Ngày đăng: 27/04/2022, 06:18

Hình ảnh liên quan

Đúng format với đầy đủ cả hình thức vàà̀ nội dung - Ứng dụng matlapsimulink trong mô phỏng điều khiển xe lai điện kiểu hỗn hợp

ng.

format với đầy đủ cả hình thức vàà̀ nội dung Xem tại trang 8 của tài liệu.
Đúng format với đầy đủ cả hình thức vàà̀ nội dung - Ứng dụng matlapsimulink trong mô phỏng điều khiển xe lai điện kiểu hỗn hợp

ng.

format với đầy đủ cả hình thức vàà̀ nội dung Xem tại trang 13 của tài liệu.
Dựa theo cấu tạo, ta cóớ́ thể thấy vớớ́i mô hình liên kết trên, xe Hybrid cóớ́ thể sử dụng vớớ́i nhiều chế độ hoạt động khác nhau - Ứng dụng matlapsimulink trong mô phỏng điều khiển xe lai điện kiểu hỗn hợp

a.

theo cấu tạo, ta cóớ́ thể thấy vớớ́i mô hình liên kết trên, xe Hybrid cóớ́ thể sử dụng vớớ́i nhiều chế độ hoạt động khác nhau Xem tại trang 47 của tài liệu.
Trong cấu hình này, một ly hợp và hai khóớ́a được sử dụng. Ly hợp phục vụ cho việc kết nối hoặc ngắt kết nối động cơ vớớ́i cần dẫn của bánh răng hành tinh - Ứng dụng matlapsimulink trong mô phỏng điều khiển xe lai điện kiểu hỗn hợp

rong.

cấu hình này, một ly hợp và hai khóớ́a được sử dụng. Ly hợp phục vụ cho việc kết nối hoặc ngắt kết nối động cơ vớớ́i cần dẫn của bánh răng hành tinh Xem tại trang 48 của tài liệu.
Mô hình hybrid trên sẽ được điều khiển bởi bộ điều khiển cóớ́ tín hiệu đầu vào sẽ là các yêu cầu về tốc độ và gia tốc được thiết lập sẵn trong khoảng thời gian mô phỏng 95 giây - Ứng dụng matlapsimulink trong mô phỏng điều khiển xe lai điện kiểu hỗn hợp

h.

ình hybrid trên sẽ được điều khiển bởi bộ điều khiển cóớ́ tín hiệu đầu vào sẽ là các yêu cầu về tốc độ và gia tốc được thiết lập sẵn trong khoảng thời gian mô phỏng 95 giây Xem tại trang 60 của tài liệu.
Từ hình 3.10, cóớ́ thể thấy được thông số thiết lập ở chiến lược hoạt động ở một chế độ phân chia công suất - Ứng dụng matlapsimulink trong mô phỏng điều khiển xe lai điện kiểu hỗn hợp

h.

ình 3.10, cóớ́ thể thấy được thông số thiết lập ở chiến lược hoạt động ở một chế độ phân chia công suất Xem tại trang 62 của tài liệu.
Vớớ́i dung lượng pin lớớ́n hơn, mô hình đã cóớ́ thể thực hiện hết một chu kỳ của Drive cycle Artemis motorway và tiến hành chạy tiếp chu kỳ tiếp theo. - Ứng dụng matlapsimulink trong mô phỏng điều khiển xe lai điện kiểu hỗn hợp

i.

dung lượng pin lớớ́n hơn, mô hình đã cóớ́ thể thực hiện hết một chu kỳ của Drive cycle Artemis motorway và tiến hành chạy tiếp chu kỳ tiếp theo Xem tại trang 67 của tài liệu.
Hình a1 Sơ đồ hệậ̣ thốố́ng điềỒ̀u khiểả̉n túố́i khí - Ứng dụng matlapsimulink trong mô phỏng điều khiển xe lai điện kiểu hỗn hợp

Hình a1.

Sơ đồ hệậ̣ thốố́ng điềỒ̀u khiểả̉n túố́i khí Xem tại trang 75 của tài liệu.
Hình a2 Sơ đồ hệậ̣ thốố́ng đièu khiểả̉n vàỒ̀ nhớ ghế điệậ̣n - Ứng dụng matlapsimulink trong mô phỏng điều khiển xe lai điện kiểu hỗn hợp

Hình a2.

Sơ đồ hệậ̣ thốố́ng đièu khiểả̉n vàỒ̀ nhớ ghế điệậ̣n Xem tại trang 75 của tài liệu.
Hình a3 Hệậ̣ thốố́ng cân bằng điệậ̣n tử ESP 2. ASSIGNMENT 2 - Ứng dụng matlapsimulink trong mô phỏng điều khiển xe lai điện kiểu hỗn hợp

Hình a3.

Hệậ̣ thốố́ng cân bằng điệậ̣n tử ESP 2. ASSIGNMENT 2 Xem tại trang 76 của tài liệu.

Tài liệu cùng người dùng

Tài liệu liên quan